主力控盘
指标/日期 | 2024-11-20 | 2024-11-08 | 2024-10-31 | 2024-10-18 | 2024-10-10 | 2024-09-30 |
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股东总数 | 156718 | 157985 | 138214 | 137713 | 139210 | 135928 |
较上期变化 | -0.80% | +14.30% | +0.36% | -1.08% | +2.41% | -1.07% |
提示:股票价格通常与股东人数成反比,股东人数越少,则代表筹码越集中,股价越有可能上涨 |
流通盘占比
公司亮点: 我国军民用大中型飞机整机及航空零部件的研制企业 | 市场人气排名: 行业人气排名: |
主营业务: 军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务。 | 所属申万行业: 航空装备Ⅱ |
概念贴合度排名:
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财务分析:
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可比公司
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全部
收起
家未上市公司
全部
收起
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公司名称: | |
公司简称: | |
上市场所: | |
所属行业:
所属地域:
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公司简介: 了解更多>> |
注:市值数据为截止上一交易日并已进行货币转换
报告期\指标 | 基本每股收益(元) | 每股净资产(元) | 每股资本公积金(元) | 每股未分配利润(元) | 每股经营现金流(元) | 营业总收入(元) | 净利润(元) | 净资产收益率 | 变动原因 |
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2024-09-30 | 0.34 | 7.29 | 4.04 | 1.53 | -4.93 | 288.21亿 | 9.44亿 | 5.53% |
|
2024-06-30 | 0.24 | 7.18 | 4.03 | 1.43 | -4.73 | 203.29亿 | 6.57亿 | 3.89% |
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2024-03-31 | 0.10 | 7.14 | 4.03 | 1.39 | -3.29 | 84.55亿 | 2.72亿 | 1.60% |
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2023-12-31 | 0.31 | 7.03 | 4.02 | 1.29 | -1.98 | 403.01亿 | 8.61亿 | 5.22% |
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2023-09-30 | 0.29 | 6.01 | 3.07 | 1.28 | -6.96 | 284.13亿 | 8.04亿 | 4.91% |
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指标/日期 | 2024-11-20 | 2024-11-08 | 2024-10-31 | 2024-10-18 | 2024-10-10 | 2024-09-30 |
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股东总数 | 156718 | 157985 | 138214 | 137713 | 139210 | 135928 |
较上期变化 | -0.80% | +14.30% | +0.36% | -1.08% | +2.41% | -1.07% |
提示:股票价格通常与股东人数成反比,股东人数越少,则代表筹码越集中,股价越有可能上涨 |
流通盘占比
要点一:控股股东一致行动人增持计划 公司于2022年6月9日收到公司控股股东一致行动人中航证券有限公司出具的《关于聚富优选2号资管计划增持中航西飞股票的告知函》,基于对公司未来持续稳定健康发展的信心,中航证券聚富优选2号于2022年6月9日通过深圳证券交易所集中竞价交易系统增持中航西飞股份1,467,700股,占公司总股本的0.0530%,增持金额约为人民币4,084.99万元。中航证券聚富优选2号自2022年6月9日起未来6个月内将继续增持公司股份,累计增持金额不少于3,750万元且不超7,500万元(含2022年6月9日增持金额)。
要点二:运输设备工业相关产品 公司的运输设备工业相关产品主要为火车及汽车零部件,包括粉末冶金材料刹车片、复合材料刹车片、汽车导管等产品,系公司、西安制动分公司及子公司贵州新安公司依托多年从事航空产品研发制造形成的雄厚技术积累和丰富制造经验衍生发展的民用产品。
要点三:飞机整机制造商 公司确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业,完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司是中国航空工业集团有限公司直属的核心业务板块之一。公司是我国主要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机及民用涡桨支线飞机制造商,是国际市场重要的运输机和民用涡桨支线飞机供应商之一,是飞机起落架系统、刹车制动系统的重要供应商,是C919、ARJ21、AG600以及国外民用飞机的重要供应商。
要点四:国际转包业务 全球航空转包市场规模持续扩大,公司转包生产保持增长势头,业务覆盖波音737、空客A320等全球主力民机型号,转包生产技术水平和竞争力明显提升;国内转包生产方面,在ARJ21、C919、AG600飞机等研制项目大部件交付进展顺利,并在机头、机身/机翼和后机身等部件集成制造方面形成了优势。
要点五:飞机零部件产品 公司的飞机零部件产品主要包含ARJ21涡扇支线飞机前机身,中机身,机翼,前起落架等核心部件,C919大型客机机身,机翼等关键部件,其他国产型号飞机起落架和机轮制动系统及国际转包业务的相关产品。具体包含民用飞机零部件:C919飞机,ARJ21飞机,AG600飞机零部件。空客A320机翼,英宇航飞机翼盒,法航ATR-42翼盒,ATR72飞机零组件等。
要点六:拟与航空工业飞机进行部分资产置换 为聚焦航空整机主业,进一步整合研发资源,提高运营效率,提升上市公司盈利能力,推进航空工业国有资本投资公司试点工作,公司拟与航空工业飞机进行资产置换,拟置入资产与拟置出资产的差额由一方向另一方以现金方式补足。经初步筹划,拟置入上市公司资产为西安飞机工业(集团)有限责任公司100%股权,陕西飞机工业(集团)有限公司100%股权和中航天水飞机工业有限责任公司100%股权等资产,其中中航天水飞机工业有限责任公司100%股权拟在本次交易前由航空工业无偿划转至航空工业飞机,拟置出上市公司资产为中航飞机股份有限公司长沙起落架分公司,中航飞机股份有限公司西安制动分公司全部资产及负债和贵州新安航空机械有限责任公司100%股权等资产。本次资产置换涉及的具体资产范围尚需交易双方进一步确定。
查看历史龙虎榜>>最近1年内该股未能登上龙虎榜。
交易日期 | 成交价(元) | 成交金额(元) | 成交量(股) | 溢价率 | 买入营业部 | 卖出营业部 |
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2024-11-15 | 29.26 | 274.75万 | 9.39万 | 6.52% | 中国国际金融股份有限公司上海分公司 | 开源证券股份有限公司北京分公司 |
2024-11-04 | 30.37 | 325.26万 | 10.71万 | 5.82% | 中国国际金融股份有限公司上海分公司 | 开源证券股份有限公司北京分公司 |
截至2024-11-15,中国国际金融股份有限公司上海分公司以均价29.26元买入,大宗交易溢价率大于3%,次日上涨概率为50%, 平均盈利为-0.2%。收益率最高是持股30日后卖出,收益率为6.93%,成功率为60%。
查看历史融资融券信息>> 融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方,市场人气旺盛属强势市场;反之则属弱势市场。
交易日期 | 融资余额(元) | 融资余额/流通市值 | 融资买入额(元) | 融券卖出量(股) | 融券余量(股) | 融券余额(元) | 融资融券余额(元) |
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2024-11-21 | 22.33亿 | 2.92% | 4554.97万 | 8900.00 | 11.72万 | 323.95万 | 22.36亿 |
2024-11-20 | 22.54亿 | 2.92% | 6724.08万 | 3300.00 | 12.02万 | 335.13万 | 22.58亿 |
2024-11-19 | 22.74亿 | 2.99% | 7529.65万 | 2800.00 | 11.69万 | 320.55万 | 22.77亿 |
2024-11-18 | 22.87亿 | 3.05% | 8801.59万 | 7.29万 | 13.79万 | 373.47万 | 22.91亿 |
2024-11-15 | 22.94亿 | 3.02% | 9504.89万 | 1.63万 | 7.27万 | 199.60万 | 22.96亿 |
2024-11-14 | 23.28亿 | 2.97% | 9863.71万 | 1.17万 | 8.63万 | 244.38万 | 23.31亿 |
2024-11-13 | 23.39亿 | 2.88% | 7819.07万 | 900.00 | 10.89万 | 318.96万 | 23.42亿 |
2024-11-12 | 23.75亿 | 2.92% | 2.19亿 | 4.83万 | 13.84万 | 405.95万 | 23.79亿 |
2024-11-11 | 23.44亿 | 2.78% | 2.42亿 | 4100.00 | 10.34万 | 314.42万 | 23.48亿 |
2024-11-08 | 22.43亿 | 2.62% | 2.25亿 | 3.10万 | 12.16万 | 375.38万 | 22.47亿 |