要点一:拟减资39.7亿退出一号线建设公司
       2023年11月份，本次交易为上市公司拟对其持有的控股子公司一号线建设公司全部注册资本进行减资。交易价格397,115.26万元，其中：1，减资价款370,939.20万元，2，资金成本补偿金26,176.06万元。本次交易前，公司主营业务包含交通基础设施建设和经营业务（包含高速公路经营管理和城市轨道交通投资建设），新能源汽车充换电业务，金融投资业务等。本次交易拟减资退出的控股子公司——一号线建设公司主要负责交通基础设施建设和经营业务中的城市轨道交通投资建设，即投资，建设及运营维护轨道交通1号线项目。该项目自2019年动工至今一直处于建设阶段，对公司的整体收益水平存在一定程度的影响。本次交易完成后，公司不再持有一号线建设公司股权，一号线建设公司不再纳入上市公司合并报表范围。

要点二:高速公路经营管理业务
       公司经营管理莞深高速一二期，三期东城段及龙林高速，收费经营期均为25年（至2027年6月30日），总里程约55.66公里，公司原受托管理的莞深高速三期石碣段为东莞市路桥投资建设有限公司资产，已于2022年6月30日终止托管。莞深高速位于珠三角腹地，系广东省珠三角环线高速（G94）的重要组成部分，是连接广州，东莞与深圳的重要快速通道，地理位置优越，区位优势明显。莞深高速处于成熟运营期，收入端主要以现金，ETC结算，现金流稳定，成本端主要由折旧摊销及人工成本构成，波动较小，影响业绩的驱动因素主要为车流量和收费政策。莞深高速收费经营期至2027年6月30日，鉴于莞深高速车流量已趋于饱和，远超设计车流量，且仍具有很强的增长潜力，经过前期的研究与论证，公司对莞深高速及龙林高速实施改扩建工程，该工程项目已公司股东大会审议通过并在2022年内开始动工。

要点三:参股虎门大桥
       公司持有广东虎门大桥有限公司(注册资本27390万元)11.11%的股权，虎门大桥公司主要从事虎门大桥的运营收费。

要点四:控股股东的强大实力
       作为东莞市唯一一家国有控股上市公司，依托东莞市政府及控股股东的大力支持，有助于公司做大做强，具备外延式发展的资本与政策优势。近年来，东莞市产业结构持续优化，资产布局日渐清晰，资产质量大大提升；控股股东——东莞交投，是东莞市大型国有企业集团，并已形成路桥建设、轨道交通、公共交通、智慧城市及交通物业等产业板块，可为公司的可持续发展提供更有力的资源支持。

要点五:与蔚来战略合作
       在换电站方面，公司已经与奥动新能源成立合资公司，与蔚来汽车签署战略合作协议，重点在大湾区布局换电站业务。

要点六:投资管理业务
       公司的全资子公司——融通租赁从事融资租赁业务，控股子公司——宏通保理从事商业保理业务，两公司以基础设施，公共交通，新能源，医疗等为主要业务领域，围绕各自产品特点，提供专业化的产品方案，服务东莞及粤港澳大湾区内实体企业。

要点七:新能源汽车充电业务
       公司通过控股子公司——东能公司，参股公司——康亿创公司开展新能源汽车充电业务，两家公司紧跟政策导向，把握新能源汽车蓬勃发展大趋势，致力于新能源汽车充电站及相关服务设施的建设，目前康亿创公司已是东莞市以新能源汽车充电业务为主业的最大规模企业

要点八:交通基础设施，新型综合能源和金融投资
       公司以“助力产业发展，服务城市生活”为使命，“十四五”时期将深耕东莞和粤港澳大湾区，依托城市公共事业与金融服务业深度融合优势，打造交通基础设施，新型综合能源和金融投资“一体两翼，三维互动，多元融合”的业务布局，力争成为中国交通基础设施行业标杆，新型综合能源平台和金融投资专业品牌。

要点九:资产区位优越明显
       公司经营管理的莞深高速位于粤港澳大湾区中心地带，是联接广州和深圳的重要通道，也是广东省珠三角环线高速的重要组成部分。公司正在建设的轨道交通1号线项目，贯通东莞10个镇街，将成为衔接广州，深圳地铁的重要通道。随着粤港澳大湾区，深圳先行示范区，广东省改革创新实验区等重大政策的先后落地，东莞市迎来“三区叠加”的重大发展机遇，经济发展前景可期。