主力控盘
指标/日期 | 2024-12-12 | 2024-12-10 | 2024-11-29 | 2024-11-13 | 2024-10-18 | 2024-10-10 |
---|---|---|---|---|---|---|
股东总数 | 44000 | 44000 | 37000 | 35000 | 37000 | 36500 |
较上期变化 | 0.00% | +18.92% | +5.71% | -5.41% | +1.37% | -1.49% |
提示:股票价格通常与股东人数成反比,股东人数越少,则代表筹码越集中,股价越有可能上涨 |
流通盘占比
公司亮点: 中远海运集团旗下,主营以海南省为中心的船舶运输和轮渡港口服务 | 市场人气排名: 行业人气排名: |
主营业务: 船舶运输和轮渡港口服务。 | 所属申万行业: 航运港口 |
概念贴合度排名:
|
|
可比公司
()
全部
收起
家未上市公司
全部
收起
|
市盈率(动态): 44.701 | 每股收益:0.11元 | 每股资本公积金:0.14元 | 分类: 中盘股 |
市盈率(静态): 34.91 | 营业总收入: 32.19亿元 同比增长6.76% | 每股未分配利润:0.65元 | 总股本: 22.29亿股 |
市净率: 3.52 | 净利润: 2.54亿元 同比下降31.24% | 每股经营现金流:0.49元 | 总市值:151亿 |
每股净资产:1.93元 | 毛利率:45.50% | 净资产收益率:5.98% | 流通A股:22.29亿股 |
公司名称: | |
公司简称: | |
上市场所: | |
所属行业:
所属地域:
|
|
公司简介: 了解更多>> |
注:市值数据为截止上一交易日并已进行货币转换
报告期\指标 | 基本每股收益(元) | 每股净资产(元) | 每股资本公积金(元) | 每股未分配利润(元) | 每股经营现金流(元) | 营业总收入(元) | 净利润(元) | 净资产收益率 | 变动原因 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2024-09-30 | 0.11 | 1.93 | 0.14 | 0.65 | 0.49 | 32.19亿 | 2.54亿 | 5.98% |
|
2024-06-30 | 0.11 | 1.92 | 0.14 | 0.65 | 0.37 | 23.64亿 | 2.38亿 | 5.57% |
|
2024-03-31 | 0.08 | 2.00 | 0.14 | 0.73 | 0.24 | 13.89亿 | 1.70亿 | 3.90% |
|
2023-12-31 | 0.19 | 1.92 | 0.14 | 0.65 | 0.80 | 39.32亿 | 4.34亿 | 10.64% |
|
2023-09-30 | 0.17 | 1.89 | 0.14 | 0.63 | 0.59 | 30.15亿 | 3.69亿 | 9.03% |
|
指标/日期 | 2024-12-12 | 2024-12-10 | 2024-11-29 | 2024-11-13 | 2024-10-18 | 2024-10-10 |
---|---|---|---|---|---|---|
股东总数 | 44000 | 44000 | 37000 | 35000 | 37000 | 36500 |
较上期变化 | 0.00% | +18.92% | +5.71% | -5.41% | +1.37% | -1.49% |
提示:股票价格通常与股东人数成反比,股东人数越少,则代表筹码越集中,股价越有可能上涨 |
流通盘占比
要点一:经营计划 2022年,公司将主动抓住机遇,积极迎接挑战,拓宽发展思路,锚定工作目标,切实推动公司高质量发展进程。一是推动北岸港口资源整合进程,力争全面实现琼州海峡港航一体化,二是推进新海客运综合枢纽建设,确保如期完工,紧密协调海关,口岸办,边检等职能部门,做好各项封关设备设施的谋划和建设,三是围绕安全,效益,品质三个维度,制定琼州海峡一体化行动方案并抓好落实。力争2022年实现营业收入33.77亿元,营业成本23.74亿元,归属于上市公司股东净利润3.12亿元
要点二:游艇俱乐部 公司全资子公司海南司南环岛游艇俱乐部有限公司,投资建设有游艇码头、游艇俱乐部会所、办公区、游艇干仓、游艇加油站、供水与防污设施、游艇展示交易中心等基础设施与建筑物等。随着国内人均GDP的持续提高,国内富裕阶层日益扩大,我国游艇产业发展迎来发展机遇。
要点三:船舶运输和轮渡港口服务 公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,公司主要经营海口至海安,海口至北海客滚运输航线,海口(三亚)至西沙旅游客运航线及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。目前公司拥有18艘客滚船,其中15艘船投入海安航线。海安航线15艘客滚船舶中,有8艘船舶配置二层小汽车舱,大型装车甲板。该类船舶极大地提高了单航次装载量和单航次经济效益。同时,公司在行业内首先推出了自动扶梯,汽车舱电梯,商务舱,咖啡厅,超市和电影院等多元化船舶服务设施设备。公司市场竞争力得以显著提升。
要点四:港航一体化规模扩大优势 随着新海轮渡港口设施的完善和优化及信息化程度的提高,公司船舶运营,船舶装卸,港口生产组织等各项业务发挥出协同效应,工作效率稳步提高,品牌效应逐步显现,核心竞争力得到提升。新海综合客运枢纽正在稳步推进建设中。随着港航一体化整合落地,公司资产规模不断扩大。
要点五:经营50艘客滚船 目前公司经营50艘客滚船,其中47艘船投入海安航线,2艘投入北海航线,1艘投入西沙航线。在海安航线47艘客滚船舶中,主力船型配置了二层小汽车舱,大型装车甲板,该类船舶极大地提高了单航次装载量和单航次经济效益。同时,公司在行业内首先推出了自动扶梯,汽车舱电梯,商务舱,咖啡厅,超市等多元化船舶服务设施设备。公司市场竞争力得以显著提升。
要点六:技术领先地位 公司在船型设计和船舶航行环节均在市场中处于技术领先地位,实现了船舶先进性,经济性和安全性的较好组合。公司作为国内最早引进国外客滚船舶的航运企业之一,通过消化吸收国外先进技术,并在实践中探索和创新,积累了丰富的船型设计和修造经验,领先于市场中其他竞争对手。公司更新投入的船舶采用了多项先进技术,公司在技术方面的优势为船舶先进技术的发挥提供了保障。
查看历史龙虎榜>>最近1年内该股未能登上龙虎榜。
查看历史大宗交易>>最近1年该股未发生大宗交易行为。
查看历史融资融券信息>> 融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方,市场人气旺盛属强势市场;反之则属弱势市场。
交易日期 | 融资余额(元) | 融资余额/流通市值 | 融资买入额(元) | 融券卖出量(股) | 融券余量(股) | 融券余额(元) | 融资融券余额(元) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2024-12-19 | 3.57亿 | 2.39% | 2567.60万 | 7600.00 | 32.92万 | 220.88万 | 3.59亿 |
2024-12-18 | 3.70亿 | 2.46% | 4937.71万 | 100.00 | 32.16万 | 216.74万 | 3.72亿 |
2024-12-17 | 3.73亿 | 2.47% | 3855.17万 | 200.00 | 32.15万 | 217.64万 | 3.75亿 |
2024-12-16 | 3.98亿 | 2.51% | 7608.74万 | 2500.00 | 32.15万 | 229.21万 | 4.01亿 |
2024-12-13 | 3.59亿 | 2.29% | 7292.32万 | 2400.00 | 31.91万 | 224.31万 | 3.61亿 |
2024-12-12 | 3.58亿 | 2.31% | 4311.55万 | 900.00 | 31.68万 | 220.47万 | 3.60亿 |
2024-12-11 | 3.53亿 | 2.24% | 7607.60万 | 6300.00 | 32.17万 | 227.74万 | 3.55亿 |
2024-12-10 | 3.39亿 | 2.36% | 3255.51万 | 3900.00 | 31.78万 | 204.65万 | 3.41亿 |
2024-12-09 | 3.38亿 | 2.33% | 4135.43万 | 1900.00 | 31.39万 | 204.33万 | 3.40亿 |
2024-12-06 | 3.19亿 | 2.23% | 2598.18万 | - | 31.90万 | 205.10万 | 3.21亿 |