一、报告期内公司所处行业情况　　公司秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以数智技术为行业打造聪明的车和智慧的路，赋能交通管理及服务数智化升级。报告期内，公司主营业务未发生变化，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。　　（一）行业发展现状及趋势　　2024年政府工作报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为今年政府工作十大任务之首。新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。智慧交通行业的发展需要高度融合人工智能、物... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以数智技术为行业打造聪明的车和智慧的路，赋能交通管理及服务数智化升级。报告期内，公司主营业务未发生变化，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。
　　（一）行业发展现状及趋势
　　2024年政府工作报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为今年政府工作十大任务之首。新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。智慧交通行业的发展需要高度融合人工智能、物联网、大数据等新一代前沿科学技术，提高交通运输全要素生产率，是新质生产力高度应用发展的行业，也是国家重点发展的现代化产业之一。其中，自动驾驶、智能网联、车路协同、智慧交管、智慧公路等都是智慧交通行业新质生产力的典型代表。
　　高科技推动智慧交通蓬勃发展，围绕智慧交通行业智慧的路和聪明的车两大场景，结合公司主营业务聚焦的细分领域来看，行业现状和发展趋势如下：
　　1、智慧公路建设前景广阔
　　当前，随着全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字经济、人工智能等新技术、新业态已经成为促进经济社会发展的新动能。推进人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与交通运输深度融合发展，是推动交通运输行业质量变革、效率变革、动力变革的新机遇、新挑战，也是加快建设交通强国的重要任务。《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《数字中国建设整体布局规划》对发展智慧交通、推进交通基础设施数字化、建设数字中国作出了明确部署。
　　2023年 9月，交通运输部为促进公路数字化转型，加快智慧公路建设发展，提升公路建设与运行管理服务水平，印发了《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（以下简称《意见》），提出运用现代数字技术赋能公路交通，提升感知、分析、决策支持能力，实现人、车、路、环境深度融合以及全业务流程数字化。《意见》的出台，对于提升公路交通效能、培育新业态、发展新经济、增强新动能、加快建设交通强国等方面具有重要意义，公路数字化及智慧公路建设前景广阔。
　　2、智慧高速场景应用丰富
　　智慧高速是智慧交通系统的重要组成部分，通过运用先进的信息技术、通信技术以及智能算法等手段，从而实现提高智慧化服务水平、提升高速公路的通行效率和安全性，这是国家十四五交通规划建设重要目标之一。我国高速公路通车里程位居世界第一，在《交通强国建设纲要》等政策的引导以及新基建浪潮的推动下，高速公路正向数字化大踏步迈进。
　　智慧高速的核心目的是服务交通出行，提升出行体验，提高通行效率和安全性。实现该核心目的则需要以场景为驱动，推进高速公路数字化转型，其中典型应用场景包括收费站快速通行、隧道突发事故响应、恶劣天气下的安全驾驶、危险预警等。智慧高速建设项目主要包括收费站、桥梁隧道、服务区等细分场景和提供车路协同与自动驾驶、准全天候通行、伴随式信息服务等相关项目。典型应用场景发展趋势如下：
　　（1）智慧收费站标准化建设全面推广
　　随着我国经济快速增长，车辆保有量逐步攀升，公众对高速公路通行效率和服务品质有了更高的要求，高速公路收费站智能化提升需求愈发迫切。伴随技术革新浪潮的到来，5G、物联网、人工智能等新兴技术在高速公路收费系统中的应用不断深入，新技术与收费运营深度融合，给行业带来巨大变革的同时也提供了更广的发展空间。在此背景下，交通运输部近年来发布《关于印发〈加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案〉的通知》等多项文件，明确了开展高速公路联网收费系统优化升级相关工作要求，积极推动新一代站级收费系统建设试点工作。《高速公路联网收费系统优化升级工程方案》征求意见稿，也明确提出开展收费系统升级、建设标准化收费站。
　　在政策与技术的双重驱动下，全国多地不断探索收费站“智慧化”、“无人化”建设，积极推动数字技术与收费业务场景的深度融合，部分省市多地收费站进行了实践创新，全面打造站务少人化、车道无人化、引导智慧化、应用云网化的智慧收费站新运营模式。标准化、集约化、智能化、网联化和无人化成为未来智慧收费站的发展方向。智慧收费站建设开始在国内各地如火如荼地展开，智能收费系统、无人化云坐席、智慧收费机器人等新技术下的设备和系统，以及新技术在收费站缓堵保通等方面的探索建设已在多地实践应用并取得了显著成效。近年来也有多省发布省级标准化收费站建设指南文件，取消车道交易系统，建立站级交易系统，收费系统面临全新升级，预计未来将会有大批标准化收费站改造专项工程，推动收费站场景改造，提升收费站收费效率及通行效率。
　　（2）高速公路车路协同系统应用
　　自交通运输部发布《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》至今，智慧高速公路建设取得了阶段性成果，北京、上海、广东、浙江、江苏、山东、河北、云南、河南、贵州等多个省市纷纷发布智慧高速公路建设技术指南，探索从专业角度精准定义智慧高速建设场景与要素。目前智慧高速建设也面临新的趋势转变，以往是新建高速智慧化建设，现在逐步将智慧高速建设中心向在役高速公路偏移，充分利用区域路网资源，系统性解决交通拥堵和安全问题。
　　目前，我国ETC收费系统已遍布全国高速公路路网，拥有ETC门架等大量路侧基础设施。2023年，交通运输部路网监测与应急处置中心发布了基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务解决方案——交通守望者，该方案主要是利用路侧RSU将高速监控系统发现的事件信息发布给车载OBU，通过车载OBU语音提醒及时触达车辆驾驶人员，以此提升道路行车安全和效率。借助现有ETC系统和智能语音OBU，可以在最短时间、最大范围内以最少投入快速构建高速公路车路协同系统，为公众提供伴随式出行信息服务，让用户切实感受到智慧高速带来的安全和便捷。在“利旧衔新”的原则下，高速公路车路协同业务有望在现有基础设施的基础上实现快速落地，带动行业新一轮发展。
　　（3）智慧服务区建设需求激增
　　根据《意见》内容，交通运输部将大力推进在役公路数字化，以数字化技术提升路网管理服务水平，为车路协同、自动驾驶提供支撑。《意见》着重强调打造数字赋能的公路出行服务新模式，推动各类服务设施及充电桩等数字化升级，建设智慧服务区。随着国内汽车保有量的增加以及新能源汽车渗透率的提升，高速公路服务区充电设施改造及智慧化运营需求日益增加，智慧服务区建设有望成为智慧高速基建新动能。
　　（4）智慧隧道建设前景明朗
　　在隧道里程增加的同时，隧道事故发生概率高、救援难度大、设备运维效率低等问题日益凸显，如何利用新一代信息技术推进隧道运行效率提升与智慧化升级，成为急需解决的重要问题。近年来，国家和各部委陆续出台了多项政策文件，积极推动公路隧道提质升级，促进隧道服务水平与公路交通数字化、网络化、智慧化相结合。目前，全国已有多个省市或地区积极探索智慧隧道建设新理念、新技术、新模式，各地基于自身需求建设了各具特色的智慧隧道，并在实际应用中取得了一定成效。基于大数据、人工智能、物联网等技术应用的智慧隧道，为提升服务水平、隧道安全保障能力和通行效率等方面奠定了坚实基础。在政策与技术双重驱动下，智慧隧道建设市场前景明朗，预计在不久的将来，会有更多智慧隧道建设项目落地。
　　3、城市数字交通迎来关键发展期
　　党的二十大报告强调，要加快建设交通强国、数字中国。《数字交通“十四五”发展规划》明确提出，交通要全方位向“数”融合。随着5G、人工智能、大数据、云计算等创新科技走向成熟，数字化技术在缓解交通拥堵、优化出行服务等方面发挥了越来越重要的作用。在国家政策的支持下，数字交通建设迎来关键发展期。当前，利用大数据、云计算、人工智能等前沿技术构建智慧交通成为城市管理的重要发展趋势，城市综合交通枢纽、静态交通（城市停车场及路边停车位等）、城市道路交通、智慧交通系统等细分应用领域市场需求日益旺盛。近年来，全国部分省市已陆续部署规划推进交通领域数字化改革，推动基础设施数字化、行业治理智能化建设，加快构建交通数据底座、智慧交通大脑，在全息感知路口、智慧信控建设、智慧停车场等项目领域加大试点范围，有望推动城市数字交通项目建设从创新应用场景试点建设转向规模化建设。2024年 3月，国务院发布关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，以加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，促进投资和消费，其中提到要“加快建筑和市政基础设施领域设备更新”，并特别提到桥梁隧道等城市生命线工程配套物联智能感知设备建设，预计也将进一步推动隧道、桥梁的全息感知、数字孪生建设，带动城市数字交通进一步发展。
　　4、智能网联高质量发展
　　随着新一轮技术革命和产业变革蓬勃发展，汽车与人工智能、信息通信、大模型等技术深度融合，智能化、网联化成为产业发展的重要方向，应运而生的智能网联汽车将为全球汽车产业转型升级带来新动力，为产业高质量发展注入强大新动能。
　　总体来看，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期。
　　当前，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径已经成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化、产业化应用的关键所在。但目前行业发展还面临智能化道路基础设施投资模式与建设标准不清晰、车辆智能化与网联化相互赋能效果不明显、跨行业跨领域融合不充分等诸多挑战。2024年1月15日，工信部、交通运输部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，该通知明确了有必要通过“车端、路端、云端”一体化发展的应用试点，加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，大力推动智能网联汽车产业高质量发展，这将在进一步推动我国智能网联汽车规模化、产业化发展方面发挥积极作用。
　　5、汽车电子需求日益丰富
　　汽车电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的主流发展趋势。汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化变革，促使智能汽车对安全性、舒适性、经济性和娱乐性等方面提出了更高的要求，也使汽车电子需求更加丰富多元化。作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用，也迎来了巨大的发展机遇。汽车电子单车成本占比也在不断提升，其关键技术的创新和发展已成为推动汽车产业创新的重要力量，拥有汽车电子相关创新技术和车规级电子产品生产能力的企业，也在不断助力汽车供应链生态稳健发展。
　　（二）行业竞争格局
　　1、智慧高速
　　在智慧高速收费领域， ETC收费细分场景业务，市场集中度较高，公司在行业内具有一定的领先优势，业务遍布全国 30个省市。在高速收费无人化、少人化、数字化升级改造场景业务方面，公司相关产品与服务具有较高的知名度，在客户渠道、方案专业性与实用性、售后服务等方面竞争优势明显。公司的新型智能收费系统解决方案已在全国多个省市收费站落地应用。 在智慧高速隧道和服务区智慧化改造业务领域，公司不断深挖客户需求，具备为客户提供针对细分、关键场景的综合解决方案的能力。
　　2、城市数字交通
　　智慧城市交通领域市场空间较大，项目大多以各地方政府投资为主导，该业务领域目前呈现参与者众多但市场集中度较低的特点。城市智能交通项目一般投资金额较大、涉及面较广，因此，集成商需要具备数字交通项目整体方案解决能力、对交通行业发展的深度理解能力、对行业需求的敏锐判断力，以及对互联网、大数据等新信息技术的自主开发能力。公司深耕智慧交通行业20年，拥有“交通+IT”双基因，具备提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”全栈式服务能力，解决方案能力深受众多业主方和集成商的认可，在智慧城市交通领域具备较强的市场竞争优势。
　　3、车路协同
　　在车路协同领域，由于行业发展尚处于试点示范阶段，目前市场竞争格局尚不明确。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位，也是同行业中较早开展V2X技术研发的企业，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发，具备车端和路端V2X软硬件设备研发和生产能力。公司车路协同业务具备V2X技术研发优势、良好的品牌知名度、丰富的智能网联项目经验，以及与部分汽车主机厂建立定点合作优势。
　　4、汽车电子
　　在汽车电子领域，未来汽车的发展方向将从性能向智能演变，智能化汽车将带动丰富的汽车电子需求，新模式、新需求蕴藏着巨大商机。目前新能源汽车电子产业链结构正在重塑，给具备车规级汽车电子产品研发生产能力的科技型公司带来巨大商机。公司作为具有车规级智能汽车电子产品研发、制造能力的企业，在新能源汽车智能化电子零部件供应领域具有一定优势。公司拥有车规级汽车电子智造基地，拥有前装ETC、V2X、流媒体后视镜、行车记录仪、CMS等车规级电子产品，并实现部分产品在部分车企系列车型中规模上车。目前公司已与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，客户覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务及产品体系
　　公司持续聚焦智慧交通领域，秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的企业使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设。公司聚焦智慧的路和聪明的车两大核心场景，面向智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域的智慧收费、智慧停车、智慧高速、智慧路口、智能网联、车路协同、自动驾驶等业务场景，提供“解决方案+I0T智能硬件+边端系统”全栈式服务，赋能交通管理实现智慧升级，服务公众安全、便捷、畅通、高效出行。
　　：公司业务集群
　　基于多年智慧交通应用实践沉淀，公司全面掌握了“感-全息感知、算-全站计算、数-数字孪生、通-多模通信”四大核心技术，构建了“解决方案+核心设备提供+边端系统集成”的服务能力，能够围绕客户及行业应用需求，以雄厚的自主技术为支撑，提供车-路-云一体化整体解决方案。
　　车端系列产品主要应用于传统汽车、新能源汽车、智能网联自动驾驶汽车、电动自行车等，主要包括ETC车载电子标签、V2X智能网联OBU、智能车身电子系列产品、汽车电子标识等；路端系列产品主要应用于智慧高速和城市数字交通领域，主要包括ETC路侧单元、移动智能终端、MTC自动收费应用系列产品（智能收费机器人系列产品）、智慧隧道/施工应用系列产品、V2X路侧设备系列产品、RFID路侧设备系列产品；云端系列产品主要是边端应用系统和业务管控系统，包括智慧高速信息发布系统、智慧隧道一体化运营平台、智慧施工与养护平台、车路协同云平台、全息感知数字孪生平台、城市静态交通管理平台、非机动车监管平台等。
　　1、智慧高速数字化全场景业务
　　智慧高速业务是公司基于智慧收费、智慧隧道、智慧服务区、智慧养护施工等高速公路全场景布局的业务。公司依托ETC等智能设备作为数字交通信息入口，结合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化应用方案与服务。公司针对全场景提供边、端、云协同方案，为行业打造有感觉、能思考、会说话的智慧高速，助力高速公路提升运营管理和服务水平，促进路网安全畅通，服务公众便捷高效出行。
　　：智慧高速业务图示
　　（1）智慧收费业务
　　公司凭借多年收费技术应用积累，依托ETC到MTC全栈式服务能力，全面赋能高速公路构建无人化、自动化、智能化收费模式。针对ETC收费场景，公司自主研发ETC全线产品，并拥有匝道预交易、ETC自由流收费、ETC运行监测等技术和解决方案。近年来公司不断优化产品性能，提升收费准确度和通行效率，公司ETC产品现已服务全国近三十个省市高速公路收费站。针对传统人工收费场景数字化、智能化、少人化改造需求，公司推出了新型智能收费系统，助力高速收费站向标准化、智能化、自动化方向发展，提高高速公路通行效率，提升高速出行服务水平。在新型智能收费系统解决方案中，公司研发生产的AI智能车型识别器、智能收费机器人可分别实现车型及车牌AI智能识别、收费站全自动无人化自助缴费，在高效快捷通行的同时可大幅减少收费站人力成本，提高收费站整体运营管理效率。
　　图四：高速收费站智能收费机器人系列产品及ETC相关产品
　　（2）智慧隧道业务
　　智慧隧道业务是以多源传感建立隧道全息感知体系，利用公司自研AI算法和数字孪生技术打造的智慧隧道一体化管控平台，实现隧道监测、事件预警、交通诱导、设备控制、智能调风调光等多种应用，促进隧道各系统高效联动，让隧道更安全、更节能、更易维。
　　图五：智慧隧道云、端产品
　　（3）智慧服务区业务
　　智慧服务区解决方案是以“数据挖掘、智慧服务”为核心理念，通过多源传感、大数据、人工智能、区路协同以及先进能源技术对服务区进行升级改造，集智慧采集、光伏充电、智慧灯杆、区路协同模块于一体，实现服务区流量监测、重点车辆管控、逃费稽核、区路协同，打造智慧赋能、服务优质、绿色低碳的高品质服务区，提高服务区运营管理效率，提高旅客服务体验。
　　（4）高速公路智慧养护施工场景业务
　　智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，实现施工现场可视化及全天候云监控，打造现场可视、施工管理全流程数字化、安全监管全方位智能化的高速公路养护施工安全管控网，提升养护施工管控效率。
　　2、智慧城市数字交通业务
　　城市数字交通业务是利用通信、感知、算法技术赋能交通基础设施数字化、智慧化、网联化转型升级，打造数据赋能的智慧交通系统，促进城市交通精细化“智理”，提升交通安全与效率。
　　近年来，公司不断追求研发创新突破，在ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，构建城市数字交通应用创新体系。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了智慧路口、智慧交管、智慧停车、智慧采集一系列动静态交通管理数字化解决方案，为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供合理、高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷、安全的交通出行体验，助力智慧城市数字交通建设。
　　（1）城市动态交通管理
　　1）全息智慧路口
　　全息智慧路口是创新融合“视频+雷达+RFID+ETC+V2X”等感知设备，为路口构建的全息感知系统，通过多源传感融合技术、人工智能算法、边缘计算等先进技术，打造实时可计算的精准数据底座，赋能城市交通实现精细化“智”理。公司拥有成熟的全息感知、数字孪生解决方案，可应用于信控优化、公交优先、安全预警、辅助自动驾驶、交通组织优化、干线交通诱导等场景，全面助力城市交通管理者提升重要路段路口交通治理水平。
　　2）RFID技术应用方案和产品
　　公司是最早一批开展RFID电子车牌技术和产品研究、生产制造的企业，并参与了公安部牵头组织的《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。公司RFID技术在城市数字交通领域主要应用于RFID电动自行车监管、RFID汽车电子标识等。RFID电动自行车监管方案主要是运用“视频+RFID视频”双基识别技术，实现电动自行车全链条安全监管。RFID汽车电子标识可用于交通流量调查、重点车辆监管、涉车治安应用、特种车优先通行等场景，为公安交管、环保、交通等部门提供数据支撑，助力城市交通智能化管理。
　　3）城市智能网联/车路协同
　　公司是行业较早开展V2X技术研发的企业，具有一定的先发优势。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，公司与众多车企携手合作，共同探索智能网联、车路协同、自动驾驶应用，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发。公司积极开展车路协同相关前沿技术研究，打造了完整的智能网联车路云产品体系，包括车载V2X系列产品、路端V2X边端系统集成产品（含感知、MEC边缘计算、V2X路侧RSU等）、云端车路协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互系统等。公司具备智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验，先后参与全国几十个智能网联示范区建设项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路、特定场景（智慧园区、景区、港口、矿山）等车路协同场景。公司在相关项目实施过程中积累了丰富的实践经验，持续提升了公交车、商用车、乘用车、无人驾驶车等整车智能网联解决方案的能力。目前，公司车路协同相关业务已与传统车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公路业主、城市智能网联先导区等客户群体展开合作。
　　图十一：智能网联车路协同云、端产品
　　（2）城市静态交通管理
　　城市级智慧停车解决方案是利用ETC“识别+支付”属性，赋能路内外停车实现ETC账户全自动扣费，不停车收费，可提高路边停车、场站停车运营收益，提升用户停车体验。
　　3、拓展智能汽车领域车身电子业务群
　　近年来，公司积极研究汽车电子产品，形成了覆盖ETC电子收费、V2X智能网联、影像系统、智能座舱、智能车身等多领域的产品矩阵，可面向汽车自动化、智能化、网联化发展需求，提供车规级汽车电子定制开发及生产制造服务，全面助力车企打造聪明的车，为消费者带来更加丰富的智能驾乘体验。
　　在汽车ETC电子收费方面，公司采用车规级器件打造了多样化的ETC前装OBU产品矩阵，可提供前装ETC-OBU、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务；在V2X智能网联方面，公司是国内较早实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，可为汽车网联、自动驾驶提供V2X-OBU、T-BOX等智能网联产品；在其他车身电子方面，公司基于相关合作优势以及公司车规级IT电子定制开发能力优势，开发了氛围灯、电动尾门、数字钥匙、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪等汽车电子产品。
　　图十三：汽车电子业务及部分产品图示
　　（二）经营模式
　　公司始终坚持自主研发，不断实施技术创新，围绕聪明的车和智慧的路，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”的全栈式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质、安全的数字交通综合解决方案、服务与产品。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的销售服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通数智化解决方案及产品提供商。
　　公司在广东佛山拥有超过4万㎡的智能制造生产基地，是行业内领先的可实现全过程高度自动化生产和数字化管理的智能工厂，是佛山市首批数字化示范车间。工厂拥有从SMT贴片到整机组装的全链条生产线，具备车规级汽车电子及微波电子产品批量生产能力。智造基地严格执行5大管理体系标准，并建立了稳固的供应链生态，已通过数十个主机厂定点审核，能为外部客户提供优质的OEM和ODM服务。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）行业领先的技术优势
　　公司持续坚持自主创新，已形成技术研发、产品开发、标准制定的全链条技术创新体系，拥有行业领先的技术实力，公司是智慧交通行业同时拥有ETC、V2X、RFID三大核心技术与应用的企业，公司也参与了ETC、V2X、RFID技术应用相关国家标准制定。
　　在标准制定方面，公司积极参与了 70余项标准编写，涵盖了国际标准、国家标准、行业标准、团体标准等多种类型标准文件。同时，公司还承担了十多项国家重点科研项目和众多科研课题的研究工作，实现了相关课题研究的产业化、规模化应用。在自主知识产权方面，公司拥有650余项自主知识产权，曾多次荣获国家“优秀专利奖”。公司将继续加大技术创新和研发投入，不断推出更多具有市场竞争力的产品与服务，为行业可持续发展做出更大的贡献。
　　（二）“交通+IT”双基因优势
　　公司深耕智慧交通行业 20年，拥有深厚的行业经验和技术沉淀，具备敏锐的行业洞察力。公司基于对行业深厚的理解与技术实力，先后参与了多项国家标准、行业标准文件编写，以及行业报告和白皮书的编写，对交通行业的前沿发展具备深刻的理解能力。
　　公司汇聚了数据采集、AI计算、大数据分析、车路协同、射频、微波、嵌入式系统和软件等多个专业领域技术人才，拥有较强的技术实力。公司在“感、算、数、通”四大 IT技术方面，已构建了融合感知、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技术基底，可充分挖掘交通信息数据价值，为智能交通行业数字化、智能化升级等应用场景提供完整、高效、安全的综合解决方案。公司“交通+IT”双基因属性为公司在市场开拓、商业合作等方面带来了显著优势，是公司发展的核心竞争力。
　　（三）全方位的产学研合作创新优势
　　公司与同济大学、中山大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、北京理工大学深圳汽车研究院、交通部公路科学研究院等知名高等院校和科研机构建立了良好的合作关系，就前沿技术探索、科技攻关、产品研发、工程试验及应用示范等领域展开了深入的产学研合作，实现了合作各方优势互补、相互促进、共同发展的目标。
　　公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，会同交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北京汽车研究总院有限公司五家机构共同打造“政产学研用”创新合作平台，推动我国V2X车路协同领域技术革新与示范应用。
　　公司成立以来，先后建立了“深圳市智慧交通车联网工程中心”、 “广东省交通车联网工程技术研究中心”、 “深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”、 “深圳市级企业技术中心”、 “深圳市企业工业设计中心”等智慧交通领域科技创新平台，“博士后创新实践基地”人才培养平台，为公司智慧交通领域业务提供可持续发展的高端人才和创新资源支撑。
　　（四）快速精准响应客户需求的能力
　　公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。公司在北京、江苏、浙江、四川、福建、湖北、辽宁等地区设有服务团队，建立了面向全国的营销服务网络，能为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理的全程跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，能快速捕捉行业发展趋势并精准快速响应客户需求，具备为客户规划设计整体解决方案并落地实施的能力。
　　（五）良好的品牌形象和荣誉资质
　　公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品与完善的服务、领先于市场的技术研发实力等综合优势，在行业树立了良好的品牌形象。公司先后荣获“工信部制造业单项冠军示范企业”、“深圳工业大奖”、“产学研合作创新奖”、“第十届2020年中国车路协同行业年度优秀服务供应商”、“2022年第十一届中国智能交通三十强企业”、“2020年度广东省智能交通协会十佳会员单位”、“2021中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“2021年第九届智能交通建设推荐品牌”、“中国交通运输协会科技进步奖一等奖”、“中国公路学会科学技术奖一等奖”、“2023深圳500强企业”等诸多荣誉。
　　（六）市场先发优势
　　公司所处行业领域准入门槛较高，获得客户的认可需要长时间的业务积累与技术沉淀。公司经过二十年的业务积累与技术沉淀，在产品质量、产品交付效率、技术服务水平、客户需求的快速响应能力等方面取得了广大客户的高度认可。公司在ETC、V2X、RFID应用领域具备领先的技术实力，与客户建立了良好稳定的业务合作关系，与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，具备市场先发优势。
　　（七）完善的管理控制体系
　　公司已获得IATF16949汽车行业质量管理体系、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO27001信息安全管理体系、商品售后服务星级达标认证、信息系统建设和服务能力等级认证、CMMI软件能力成熟度等多项管理体系认证。同时，公司设立了多个研发实验室，并通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室认证，可提高对研发和生产问题的自主分析能力。公司制定了严格的质量控制流程和程序，引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备，在研发、生产过程中严格按照质量体系精益求精，把好每一道质量关口。
　　（八）先进的产品制造优势
　　公司拥有专业的产品智造生产基地，配备多条SMT（表面贴装技术）生产线和装配生产线，具有强大的批量生产能力。公司佛山生产基地以“智能制造”为主线，以“数字赋能”为抓手，构建了高度自动化和信息化的生产能力。在智能制造方面，公司引入先进的生产和检验设备，同步自主创新研发多种专业生产治具，实现了从SMT到组装全链条的高度自动化生产水平，具备扎实的车规级汽车电子以及智能交通领域多品类产品生产能力。在数字化升级方面，借助物联网、大数据、信息化等数字技术，全面上线了MES、WMS、QMS等智能制造信息化管理系统，形成了生产全流程智能化、数字化制造体系，全面实现生产自动化和管理信息化。佛山生产基地智能SMT车间凭借先进的数字化制造实力，获得佛山市首批“数字化智能化示范车间”认定。公司生产的ETC车载单元被工信部认定为“第六批制造业单项冠军”。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　报告期内，公司坚持聚焦主营业务，持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统ETC业务发展的基础上，实现了高速公路智能收费机器人、车路协同、汽车电子等业务的突破与增长。与此同时，公司持续优化资产结构、提升精细化管理水平、推进降本增效措施，不断提升整体业绩水平。
　　（1）高速智能收费机器人为高速板块业绩增长增添新发展动能
　　随着国内高速公路ETC收费通行建设的深入推进，传统ETC业务增量市场饱和度和透明度逐渐增加，市场竞争日趋激烈。公司在优化ETC产品成本结构，巩固产品市场竞争力的同时，深入研判市场发展趋势，积极洞察客户需求，开拓关键场景业务，输出对应数字化解决方案，以客户需求为出发点，持续优化升级业务结构。针对收费站人工收费车道的智能化、数字化、少人化改造场景，公司创新推出新型收费站系统解决方案，推出全套自动化新型收费设备产品矩阵，包括智能发卡机器人、智能缴费机器人、车型识别一体机、自动关道机、车道一体机等产品，实现了收费站全场景产品应用，构建了一站式服务能力。新型收费全系列产品大大降低了收费站工作人员工作强度，进一步实现了收费自动化和少人化。
　　（2）打造城市业务多维度协同发展的产业生态圈
　　2023年，受国内宏观经济影响，城市智慧交通大型项目投资进度放缓，规模化项目释放不足，城市业务竞争较为激烈。在城市数字交通系统集成业务方面，公司通过加强与合作伙伴的沟通、深度参与项目策划和设计、持续挖掘客户需求等方式，积极打造多维度协同发展的产业生态圈。报告期内，公司参与了多地智能网联项目建设和智慧城市项目策划，为城市业务可持续发展蓄力。
　　在RFID业务方面，公司中标多个RFID电子标签采购项目，为客户提供RFID资产管理方案与产品，为客户实现资产从采购至报废的全生命周期管理，保障客户资产跟踪管理的真实性与准确性；RFID在电动自行车应用方面，公司为部分地区电动自行车安全治理提供基于RFID技术的解决方案及核心产品，强化安全防控，配合交通管理部门提升交通管控能力。
　　在城市停车及ETC拓展业务方面，公司形成了ETC路内停车追缴应用方案，将成熟的公路收费技术延伸到路内停车场景，该方案能够极大提升车主的停车体验，有效解决传统人工收费模式下可能出现的逃费、漏费等问题，提升了停车资源管理水平和运营效率；面向港口等细分场景，公司开发了基于ETC的车辆出入港识别方案，该方案已在部分项目落地应用。
　　（3）深度布局车路协同，积极参与智能网联/自动驾驶项目建设
　　随着国家级车联网先导区、国家级智能网联示范区和自动驾驶封闭测试基地、测试场及示范区数量不断增加，在政策和技术双轮驱动下，公司紧跟车路协同市场需求，积极开拓相关市场。
　　报告期内，公司依托交通大数据入口优势，积极开展车路协同相关前沿技术研究，持续升级迭代交通AI计算模型，优化V2X、车路协同云平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台等车路云产品性能，完善智能网联车路云产品体系。公司积极参与车路协同、自动驾驶产业相关标准和白皮书编写，推进车路协同、自动驾驶产业相关技术发展。公司参编的《智能运输系统 智能驾驶电子道路图数据模型与表达》系列国家标准、《车载模组技术发展白皮书》等文件相继发布，公司研发创新能力及行业影响力得到进一步提升。
　　报告期内，公司深挖行业需求，积极开拓市场，加强对车路协同行业发展态势研判和市场跟踪深度，加大车路协同业务拓展力度，积极参与多地智能网联、车联网、基于自动驾驶技术的智驾社区建设项目，积累项目应用经验，推动车载V2X在车联网示范区项目规模上车。
　　（4）汽车电子业务取得多点新突破，实现高质量增长
　　汽车电子方面，公司结合自身发展优势和市场定位，紧抓汽车电子产业网联化、智能化发展新契机，充分发挥研发实力及车规级电子产品制造能力，持续开发车身系列汽车电子新产品，拓展了ETC收费、V2X智能网联、智能车身、智能座舱、智能影像系统等汽车电子产品线。公司贯彻 “做深连接，做深服务，做深协同”营销策略，提升大客户服务比重，推进前装ETC、V2X、T-BOX、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪、GNSS天线等车身电子产品与车企合作深度。报告期内，公司在推进前装ETC等优势产品持续形成量产规模销售之外，还成功推进部分其他汽车电子产品与车企建立定点。
　　（5）聚焦价值创造，持续优化资产结构，适度推进降本增效
　　报告期内，公司持续优化资产结构，推进降本增效措施，推进预算管理，提高费用管控效率。同时，持续加强应收账款管理和现金流管理，不断优化资金配置，增加资金收益。报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润4,931.76 万元，较上年同期增长156.12%。
　　（6）战略布局高速公路车路协同技术应用，蓄未来发展新动能
　　2023年，交通运输部路网监测与应急处置中心推出“交通守望者”系统方案，该方案是基于ETC 系统的车路协同安全提升和信息服务方案，打通高速公路监控、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能。公司积极配合有关部门推进方案技术落地和应用场景模型建设，依托全息感知创新研发了ETC2.0路侧单元（RSU）和ETC2.0车载单元（OBU），推出多波束路侧天线、智能语音OBU等系列产品，并在部分省市推广试点交通守望者项目，力争打造创新标杆项目，为高速公路车路协同技术应用战略储备新发展动能。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司未来发展规划
　　国家交通强国现代化建设目标，对交通行业数字化、智能化提出了更高要求。公司将继续紧跟交通强国现代化建设时代步伐，聚焦智慧交通数字化、智能化新生态。公司将继续深耕智慧交通领域，聚焦车和路的信息交互，围绕车和路两大场景，以感知融合、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技术为基座，面向智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域，为行业客户提供各类集云边端于一体的数字化解决方案，助力行业客户打造“聪明的车”和“智慧的路”，赋能交通管理智慧升级，服务公众安全、便捷、畅通、高效出行。
　　（二）2024年度经营计划
　　公司将持续深耕智慧交通行业，聚焦主营业务发展，围绕聪明的车和智慧的路两大场景，在智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同业务领域，加大业务拓展和创新力度。2024年，公司制定了“强能年”经营计划，将围绕业务破局、研发创新、质量提升和组织强能持续发力，不断推进公司高质量发展，夯实公司可持续发展水平。
　　1、聚焦聪明的车和智慧的路，夯实细分领域领先地位优势，构建城市和网联业务发展新格局
　　在智慧高速业务板块，公司将以传统ETC收费业务为基础，提升新型收费系统项目和交通守望者项目市场占有率，夯实行业领先地位。在传统收费业务方面，将持续提升市场占有率，保持市场领先地位。新型收费项目方面，加大市场推广力度，推动高速智能收费机器人等设备全国落地，形成高速业务板块新的利润增长点。交通守望者项目方面，公司将积极协助相关部门或客户推动交通守望者方案落地应用，积极把握市场机遇与先机。
　　在智慧城市业务板块，公司将继续聚焦城市数字交通、智能网联、RFID、ETC+（ETC拓展应用）等业务，力争打开城市业务新格局。城市数字交通业务方面，将聚焦重点领域、重点区域以及重点项目，形成可持续发展业务格局；RFID业务方面，密切关注汽车电子标识发展动态，大力推动RFID在电动自行车领域的规模化应用。同时，继续拓展RFID业务在资产管理领域的应用；ETC拓展应用方面，大力拓展城市应用场景OBU销售渠道，持续推广ETC停车追缴业务。
　　在智能网联业务方面，公司将持续推进车路云一体化应用、双智城市、车联网先导区等试点项目，推动路端V2X业务发展。
　　在汽车电子业务板块，公司将以“做深连接，做深服务，做深协同”为业务发展策略，在加大前装ETC、车载V2X设备客户拓展力度基础上，深挖客户其他智能汽车电子需求，充分发挥公司研发实力及车规级电子产品制造能力，推动车身域产品上车，提高公司汽车电子业务在智能汽车单车价值占比。
　　2、用创新抢占市场先机，持续保持行业领先优势
　　公司将围绕智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域数字化、智能化需求，加强技术创新，持续优化升级产品，提升产品市场竞争力。继续推动新型业务产品的技术研究，推进新一代ETC个性化产品的开发应用。持续加强产学研合作，积极开展关键核心技术攻关和前沿技术研究。
　　3、加强质量管理，提升产品质量
　　2024年，公司将从质量策划、质量控制、质量改进、质量文化建设等多维度全方位做好产品质量把控，在已经建立的产品质量管理体系基础上，加强落实各关键流程节点质量控制措施，做好过程控制、产品检验和质量记录等工作，提高原材料供应链质量、强化产品质量监控和改进，加强质量管理和监督力度，贯彻落实质量管理制度，提升全员质量意识。
　　4、持续夯实运营管理核心竞争力，全面提升组织运营管理效率
　　公司将持续夯实运营管理能力，巩固“专注、创新、一站式、高品质、高效率”的运营管理核心竞争力。持续提升团队协作效率，加强人才培养，提升组织效能，强化精细化管理能力，持续优化流程制度建设，加强信息系统对企业经营管理的有效支撑，全面提升组织运营管理效率。
　　（三）公司面临的风险和应对措施
　　1、行业政策对公司经营带来的业绩波动风险及应对措施
　　公司业务属于智能交通领域，智能交通行业发展受国家政策的影响较为显著。公司业务的发展受到国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施行业的投资及交通治理、城市化进程等方面投入程度的影响，业绩可能产生相应波动。如果未来国家对智能交通有关领域的支持政策或支持力度发生变化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。
　　针对上述风险，公司将积极洞察行业发展趋势，加紧政策研究和行业发展趋势研判，挖掘有商业价值的应用场景和领域；与此同时，加大研发力度，扩充产品序列，拓展新的业务领域和客户群体，使自身持续保持竞争优势。
　　2、市场竞争风险及应对措施
　　公司是国内领先的ETC企业。国内ETC技术发展较为成熟，市场趋于饱和状态，随着市场竞争的程度加剧，同行业可能会采取低价策略增加其市场份额，从而造成市场的平均价格下滑，相应影响公司的盈利能力。
　　公司主营业务之一车路协同业务、城市数字交通业务、汽车电子业务所面向的细分领域，均处于快速发展的行业阶段，行业面临着新技术与传统交通基础设施建设、汽车产业加速融合发展的机遇，也面临着竞争格局和供应链生态体系重塑的挑战。目前行业内竞争者较多，行业格局较为分散，随着行业的快速发展，未来竞争激烈程度将加剧，公司面临着较大的竞争压力和挑战。
　　针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保持续保持市场领先地位。公司将全面布局市场营销网络、渠道建设、团队建设，及时调整相应的市场策略。公司将继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验。根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与国家相关建设项目，以“多头并进”的策略降低业务风险。
　　3、新业务拓展及技术创新风险及应对措施
　　公司近年来积极发展新业务，将产品从高速收费ETC向智慧公路、车路协同、城市数字交通管理、汽车电子等领域延伸，不断拓宽城市数字交通、车联网的应用场景，但上述部分新业务市场尚未规模化，部分关键应用场景有待进一步挖掘。同时，部分新技术还需经过大规模验证才能最终推向市场，相关问题成为制约上述技术和产品大规模推广应用的重要原因。公司为新业务发展投入大量资金和人力成本，如新业务市场拓展进度未达预期或公司的技术创新最终未能被市场接纳，新增的技术研发及市场开拓投入将对公司业绩造成影响，公司业绩将可能出现下滑的风险。
　　针对新业务拓展及技术创新风险，公司将在新业务拓展及新技术产品开发之前做好相关市场调研，充分把握技术发展趋势和市场需求方向，制定精准的业务规划和市场策略，同时通过加强多方合作来分散相应风险。
　　4、经营管理风险及应对措施
　　随着智能交通行业的不断演化发展，公司发展定位从单一产品供应商转向智慧交通数字解决方案提供商， 围绕智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同等业务领域，提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。公司的业务发展方向有较大的布局调整，公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方面都面临更高的要求和挑战。如果公司管理层不能恰当调整公司的组织结构、管理体系，加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞后于经营规模增长的风险。
　　针对该风险，公司将进行系统、全面的组织设计与优化，进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，加强推动各职能部门不断学习，持续提高管理人员业务能力，加强内部管理体系建设，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除企业快速发展所带来的管理滞后风险。
　　5、技术泄密或被侵权及技术人员流失的风险及应对措施
　　公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，为近年来我国增长速度较快的高新技术行业之一。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。
　　对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，采取一系列吸引和稳定核心技术人员的举措，包括但不限于核心技术人员股权激励、提高福利待遇、增加培训机会、创造良好工作氛围等。
　　6、应收账款回收风险及应对措施
　　公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商、银行及车企、汽车零部件企业，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。
　　针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，专门成立应收账款催收小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。
　　7、委托理财及证券投资风险及应对措施
　　公司拥有良好的经营现金流以及充裕的资金，为提高公司闲置自有资金的使用效率，获得一定的投资收益，提升公司整体业绩水平，公司在确保日常经营资金需求和资金安全的前提下，使用闲置自有资金进行委托理财及证券投资。公司拟投资的产品含中高风险品种，不排除会受到金融市场及宏观经济系统风险、投资标的个体风险等市场波动的影响，可能导致实际收益未达预期，存在投资亏损、本金损失的可能。
　　为了保障委托理财及证券投资资金安全，公司已制定健全的内部控制制度，对公司开展相关事项的原则、审批程序、内部控制等方面进行了详细规定，公司独立董事、监事会、内部审计部门也逐步加强对资金使用情况的监督和检查。同时，公司组织团队加强对金融市场、政策、产品的研究，必要时将聘请外部专业机构提供咨询服务；及时跟踪分析资金的投向、项目进展情况，一旦发现或判断可能出现不利因素，将及时采取相应的措施，控制投资风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　公司自成立以来一直深耕智慧交通行业，秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以“IT+交通”双基因为行业打造聪明的车和智慧的路，赋能交通安全与效率的提升。公司已发展成为国内领先的智慧交通解决方案提供商，业务涵盖智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同领域，可为客户提供集“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。报告期内，公司主要业务未发生变化。　　（一）行业发展现状及趋势　　1、数字交通建设推动数字经济高质量发展　　在世界新一轮科技革命推动下，数字经济已成为全球经济高... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司自成立以来一直深耕智慧交通行业，秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以“IT+交通”双基因为行业打造聪明的车和智慧的路，赋能交通安全与效率的提升。公司已发展成为国内领先的智慧交通解决方案提供商，业务涵盖智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同领域，可为客户提供集“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。报告期内，公司主要业务未发生变化。
　　（一）行业发展现状及趋势
　　1、数字交通建设推动数字经济高质量发展
　　在世界新一轮科技革命推动下，数字经济已成为全球经济高质量发展的新引擎，全面推进数字化转型势在必行。数字中国背景下，以数字化驱动生产方式、生活方式和治理方式变革成为新时期战略发展方向，数字交通、交通新基建等重大政策密集出台，交通基础设施数字化升级、运行管理智能化转型、交通新业态的推广等浪潮迭起，为数字交通、智慧交通的发展提供了广阔的市场空间，也为数字经济高质量发展提供新动力。随着智慧交通行业政策红利持续释放，新一轮信息技术正加速与交通产业融合发展，信息通信、边缘计算、云计算等技术的发展和应用，将极大的提高智慧交通领域的信息感知与数据分析方面的能力。在政策、技术、需求多轮驱动下，数字交通行业将迎来持续高景气发展。
　　2、高速公路基础设施优化升级及关键场景智慧化改造顺应数字交通发展
　　在交通新基建浪潮的推进下，智慧高速成为我国基础设施建设的热点之一。近年来，国务院、交通运输部相继发布了一系列智慧交通政策文件，并先后开展交通控制网及智慧公路试点、交通强国单位试点工作，赋予智慧高速新优势、新动能。各省市都在加强数字赋能公路基础设施建设，推动基础设施智能化升级改造，智慧高速数字化改革步伐加快。从目前发展现状来看，国内智慧高速公路建设重点聚焦于交通安全、出行效率和节能环保，在建设理念上，更侧重于“服务”，更强调数据“共享”，更关注“质量”，需要社会多方参与，共同打造智慧公路服务体系。
　　高速公路收费是高速公路最重要的场景之一。为深入贯彻《关于印发〈加快推进高速公路联网收费系统优化升级实施方案〉的通知》、《关于深入开展ETC服务提升工作的通知》等文件要求，交通运输部强调要着重推进联网收费系统优化升级工作顺利开展，提升路网关键点段的流量监测、事件识别、安全预警和应急处置能力，将云计算、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术的最新发展成果与收费运营服务深度融合……实现业务标准化、数字化、在线化、智能化。针对ETC联网收费系统升级要求，ETC门架等基础设施优化升级建设进程将会加快，预计市场将会逐步迎来ETC设备更换潮。针对人工收费场景，无人化、少人化、数字化的新型收费站改造，已形成从试点建设到规模建设发展趋势。
　　新政策文件也提出要深度融合监控、收费、通信三大系统，拓展信息精准触达手段，充分利用ETC天线、门架等基础设施，结合情报板，实现车路信息交互，提高路网运行安全水平与通行效率。ETC在隧道智慧监测、服务区智能化场景方面的应用将会更加普及。另外，在实际规划建设中，越来越多的业主瞄准高速公路实际业务痛点，开展高速公路隧道、服务区、匝道、桥梁、特殊路段等重要、关键场景智慧化改造项目，场景更加细化，融合新技术、拓展新场景业务需求也越来越多。
　　3、城市数字交通让智能基因融入智慧城市动脉
　　交通是城市发展的“大动脉”。城市化进程的推进，对我国的交通运输提出了更高的需求。数字化是交通运输业高质量发展的重要特征，是现代综合交通运输体系的关键要素。“十四五”时期，是加快交通强国建设的关键阶段，更是智慧交通跨越发展期。2021年住房和城乡建设部与工业和信息化部共同确定了二批“双智”协同发展试点城市（“双智”指智慧城市基础设施与智能网联汽车），“双智”试点城市率先开展智慧城市数字化基础设施建设。2023年上半年，工信部对国家级车联网先导区范围进行了扩容。全国多个省市区域也陆续出台车联网、智能网联先导区发展规划或建设方案，并陆续推动相关项目建设落地。各地先导区通过建设“车城网平台”，汇集“车、路、城”海量动静态信息数据，以数字化手段加强对基础设施、城市交通、公共服务、防灾应急的监管。智能网联先导区、示范区建设、全息路口、智慧路口、智能网联道路改造等城市数字交通基础设施项目，都是极大融合AI、大数据、通信等新信息技术，助力智慧城市实现“智”的飞跃。目前城市数字交通相关产业链初具规模，技术和标准方面取得较多突破，相关建设经验有望向其他城市复制推广，智慧城市关键场景数字交通建设项目规模有望持续增长。
　　4、“聪明的车”驶上“智慧的路”，车路协同产业持续深入发展
　　当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化、绿色化发展，智能网联汽车已成为各国争相发力的战略制高点。发展智能网联新能源汽车是实现我国“双碳”、交通强国、制造强国战略目标的交叉点和支撑点。得益于技术进步、需求增加、政策支持以及汽车市场规模优势，车路云一体化融合的智能网联汽车进入了新的应用阶段。
　　智能网联汽车方面，新一轮技术创新引领智能网联新能源汽车产业生态重构，生态重构进一步推动技术创新。在新一轮科技革命的推动下，汽车电子电气架构、关键零部件、智能驾驶、车载以太网等技术快速迭代，推动汽车由机械化驱动向数字化驱动演变。智能网联汽车丰富的汽车电子及软硬件模块应用需求，吸引大批互联网、信息通信等科技公司涌入汽车产业，推动产品由传统软硬件集成式开发模式向软硬件单独开发模式转变、链式产业链结构横向拓展….以物联网、大数据、云计算、人工智能等为代表的硬核技术构成的数字技术与汽车产业深度融合，加速推动智能网联汽车数字化、智能化、网联化发展。
　　另一方面，得益于信息通信、边缘计算、云计算等技术的发展和应用，车路协同技术快速发展。我国针对车路协同感知规划了大量的应用场景，不断提升智慧道路覆盖率、智能终端渗透率，建设国家级车联网先导区、智能网联汽车相关领域示范区，探索智能网联汽车技术方案、建设测试场景、开展测试服务，从C-V2X网络部署、应用场景探索、交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等方面全方位探索智能网联新能源汽车商业化路径。
　　从技术驱动智能网联汽车发展成为“聪明的车”，再到政策推动“智慧的路”提升覆盖渗透率，车端和路端齐发力，政策、技术双轮驱动将助推车路协同产业迎来高景气发展期。
　　5、汽车电子需求更加丰富多元化
　　汽车电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的主流发展趋势，作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化变革，促使智能汽车对安全性、舒适性、经济性和娱乐性等方面提出了更高的要求，也使汽车电子需求更加丰富多元化。随着汽车电子市场的持续增长，汽车电子单车成本占比也将不断提升，其关键技术的创新和发展已成为推动汽车产业创新的重要力量，拥有汽车电子关键创新技术和车规级电子产品生产能力的企业，也在不断助力汽车供应链生态稳健发展。
　　（二）行业竞争格局
　　1、智慧高速
　　在智慧高速收费领域，ETC收费细分场景业务，市场集中度较高，以公司为代表的几家优质企业占据行业领先优势，公司相关产品市场占有率较高，业务遍布全国；针对高速收费无人化、少人化、数字化升级改造场景业务，公司相关产品与服务具备品牌知名度、客户渠道、售后服务等显著优势，具有较强的市场竞争力，公司的新型智能收费系统解决方案已在多个省市收费站应用。在智慧高速隧道和服务区智慧化改造业务领域，公司不断深挖客户需求，为客户提供针对细分、关键场景的综合解决方案。
　　2、城市数字交通
　　在智慧城市交通领域，市场空间较大，大多以各地方政府投资为主导，该业务领域目前呈现参与者众多但市场集中度较低的特点。城市智能交通项目一般投资金额较大、涉及面较广，且各区域投资建设进度不一。因此，集成商需具备数字交通项目整体方案解决能力、对交通行业发展的深度理解能力、对行业需求的敏锐判断力，以及对互联网、大数据等新信息技术的自主开发能力。公司深耕智慧交通行业近20年，拥有“交通+IT”双基因，具备提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”全栈式服务能力，在智慧城市交通领域具备较强的市场竞争优势。
　　3、车路协同
　　在车路协同领域，由于行业发展尚处于试点示范阶段，目前市场竞争格局尚不明确。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位，也是同行业中较早开展V2X技术研发的企业，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发，具备车端和路端V2X软硬件设备研发和生产能力。公司车路协同业务具备V2X技术研发优势、良好的品牌知名度、丰富的智能网联项目经验，以及与众多汽车主机厂建立的定点合作等优势。
　　4、汽车电子
　　在汽车电子领域，未来汽车的发展方向将从性能向智能演变，智能化汽车将带动丰富的汽车电子需求，新模式、新需求蕴藏着巨大商机。公司作为拥有车规级智能汽车电子产品研发、制造能力等核心优势的企业，在新能源汽车智能化电子零部件供应领域具有一定优势。公司拥有车规级汽车电子生产制造基地，自主研发、生产前装ETC、V2X、流媒体后视镜、行车记录仪、CMS等车规级电子产品，并实现产品在部分车企系列车型中规模上车。目前公司已与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，客户覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。
　　（三）公司主要业务及产品体系
　　公司秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以“IT+交通”双基因为客户打造聪明的车和智慧的路，构建车路高效协同的现代化智能交通系统，使能交通智慧管理与服务能力提升，从而实现让交通出行更安全、更畅通、更便捷、更高效。
　　公司是国内领先的智慧交通解决方案提供商。公司通过建设AI算法模型、边缘计算单元、数字孪生等智慧交通研发平台，深入挖掘交通信息数据价值，对接智能汽车、交通新基建发展中对车和路新应用场景的数字化建设需求，持续提供更加丰富的数字交通解决方案。近年来，公司不断升级交通信息数据采集入口，围绕智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同等业务领域，打造了集“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。
　　1、智慧高速数字化全场景
　　公司作为国内高速公路数字化通行解决方案的领先企业，依托ETC等智能设备作为数字交通信息采集入口，结合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化应用方案与服务。公司以高速公路出入口收费站为基础，延伸拓展了高速公路隧道、服务区、智慧高速车路协同、高速公路养护施工安全管理等业务场景，打造了一系列数字化解决方案，全面助力高速公路基础设施建设和管理数字化转型升级。公司面向智慧高速多业务场景开发的数字隧道孪生平台、门架ETC孪生平台等数字孪生交通体模型，可为行业客户构建智能交通决策基础数据底座，助力交通管理者提升数字化治理能力，为公众带来获得感，为公路管理者带来价值感。
　　（1）智慧高速出入口收费站数字化场景业务
　　针对ETC收费场景，公司自主研发ETC全线产品，并拥有匝道预交易、ETC自由流收费、ETC运行监测等技术和解决方案。近年来公司不断优化产品性能，提升收费准确度和通行效率，ETC产品已服务全国近三十个省市高速公路收费站。针对传统人工收费场景数字化、智能化、少人化改造需求，公司推出了新型智能收费系统，助力高速收费站向标准化、智能化、自动化方向发展，提高高速公路出行效率，提升高速出行服务水平。在新型智能收费系统解决方案中，公司研发生产的AI智能车型识别器、智能收费机器人可分别实现车型及车牌AI智能识别、收费站全自动无人化自助缴费，并可通过云系统开展数字化设备运维，依托设备IP化远程控制并实时监控设备状态、一人在线管控多条车道等功能，在高效快捷通行的同时可以大幅减少收费站人力成本，提高收费站整体运营管理效率。
　　（2）智慧隧道数字化场景业务
　　公司不断提升隧道智慧化管理和服务能力，利用分布式控制、多源传感融合、AI智能分析等先进技术，基于“云-边-端”深度融合，打造架构简洁、业务协同、管理智慧、服务优质的隧道一体化管控平台，实现隧道交通状况全要素感知，可大大缩短事件发现时间，让隧道管理更智慧；可实现全时段AI自动调光、调风等自动调节，让隧道管理更节能；可实现隧道内外信息实时触达，通过主动预防从而有效降低隧道内事故发生率；实现设备运行监控、故障管理等设备全周期数字化运维，让隧道更易维。
　　（3）智慧服务区数字化场景业务
　　智慧服务区解决方案是以“数据挖掘、智慧服务”为核心理念，通过多源传感、大数据、人工智能、区路协同以及先进能源技术对服务区进行升级改造，打造智慧赋能、服务优质、绿色低碳的高品质服务区，提高服务区运营管理效率，提高旅客服务体验。该方案集智慧采集、光伏充电、智慧灯杆、区路协同模块于一体。其中，智慧采集是基于服务区出入口车辆信息采集数据的对比分析和挖掘，打造精准高效的逃费稽核防控模式；光伏充电是依托“光伏+储能+快充”的一体化解决方案，打造近零碳绿色服务区；智慧灯杆是集照明、通信、供电、监控于一体，基于人工智能AI算法，聚合实现人车环境全息监测、智能照明、停车诱导、信息发布、快捷充电等多种功能；区路协同是进出服务区实时发布服务区动态信息、下游交通路况等信息，提升车辆通行安全与效率。
　　（4）智慧高速伴随式服务业务
　　公司推出基于ETC的智慧高速信息交互解决方案，打造有感觉、能思考、会说话的智慧高速出行服务系统。该方案以利旧衔新为宗旨，以ETC系统作为信息发布通道，利用“感知+AI+ETC2.0”技术融合赋能，打通信息采集、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警、交通诱导等车路信息交互功能，服务信息精准触达，能有效提升道路通行的安全与效率。
　　（5）高速公路智慧养护施工场景业务
　　智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，实现施工现场可视化及全天候云监控，打造现场可视、施工管理全流程数字化、安全监管全方位智能化的高速公路养护施工安全管控网，提升养护施工管控效率。
　　2、智慧城市数字交通新业态
　　公司是领先的智慧城市动静态数字交通解决方案提供商，不断追求研发创新突破，在ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，构建城市数字交通应用创新体系。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了一系列动静态交通管理数字化解决方案，可为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供合理、高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷、安全的交通出行体验，助力智慧城市数字交通建设。
　　（1）城市动态交通管理
　　1）城市数字交通
　　公司拥有成熟的全息感知、数字孪生解决方案，可应用于信控优化、公交优先、安全预警、辅助自动驾驶、交通组织优化、干线交通诱导等场景，全面助力城市交通管理者提升智慧交通治理水平。全息感知是以雷达、ETC、V2X等技术能力为基底，构建“全息感知+交通监控诊断+智慧管控与服务”的城市数字道路综合应用解决方案，公司可为客户提供从解决方案到产品、平台和系统集成的全方位服务。数字孪生交通体模型，是根据应用场景需求，为客户构建智慧交通+数字孪生解决方案，整合多源传感技术并精准映射，形成全要素数据汇聚，实现数据驱动的交通科学管控决策。公司全息路口感知、数字孪生平台等方案已成功应用于佛山市相关智慧道路提升改造工程，该项目是国内首个ETC城市交通检测项目、ETC车路协同应用项目以及粤港澳大湾区ETC智慧城市先行先试项目。
　　2）RFID电动自行车管理
　　公司综合应用“视频+RFID射频”双基识别技术，推出RFID电动自行车管理解决方案，通过在电动自行车端安装电子号牌，在交通路口、社区出入口等关键点位部署感知设备，建立全链条闭环管控的电动自行车交通安全防控网。RFID电动自行车管理解决方案可以促进电动车信息化管理，实现非现场执法压力，提升城市精细化管理能力。公司是最早一批开展RFID电子车牌技术和产品研究、生产制造的企业，并参与了公安部牵头组织的《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。目前，公司相关产品在广东、上海、天津、河北、吉林等地均有项目应用。
　　3）智能网联车路协同
　　公司是行业较早开展V2X技术研发的企业，具有一定的先发优势。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发。公司依托交通大数据采集入口优势，积极开展车路协同相关前沿技术研究，构建了交通AI计算模型、车路协同云平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台，打造了完整的智能网联车路云产品体系。公司具备智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验，先后参与深圳车路协同、济南智能网联道路等几十个智能网联示范区建设项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路、特定场景（智慧园区、景区、港口、矿山）等车路协同场景。目前公司车路协同相关业务，已与传统车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公路业主、城市智能网联先导区等类型客户展开合作。
　　（2）城市静态交通管理
　　公司打造了城市级智慧停车解决方案，拓展了ETC无感加油、无感充电等创新应用场景。围绕医院、交通枢纽、景区、商业中心等场景拓展停车场、路内停车业务，已成功对接百余家系统集成商，ETC场站停车已应用于全国一千多个停车场，ETC路边停车已应用于一百多个路边停车项目，ETC智慧加油已在一百多个加油站示范应用。
　　3、拓展智能汽车领域车身电子业务群
　　公司具有多年车载电子产品研发、制造经验，面向主机厂及Tier1等客户提供前装ETC、V2X、T-BOX、其他车身电子等车规级产品解决方案，全面助力汽车智能化、网联化升级，为消费者带来更加丰富的智能驾乘体验。
　　在汽车前装ETC方面，公司采用车规级器件打造了多样化的ETC前装OBU产品矩阵，可提供单功能ETC、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务；在汽车网联V2X方面，公司是国内最先实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，已形成涵盖V2X终端产品、量产级V2X协议栈、V2X车载HMI软件在内的全栈服务能力，可为汽车网联、自动驾驶提供软硬一体化整体解决方案；在其他车身电子方面，公司基于相关合作优势以及公司车规级IT电子定制开发能力优势，延伸拓展了360环视、电动尾门、数字钥匙、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪等汽车电子产品。
　　（四）经营模式
　　公司始终坚持自主研发，不断实施技术创新，围绕聪明的车和智慧的路，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统基础”的一站式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质、安全的数字交通综合解决方案、服务与产品。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的销售服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通综合解决方案提供商。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）拥有“交通+IT”双基因优势
　　公司深耕智能交通行业近20年，拥有深厚的行业经验和技术沉淀，具备敏锐的行业洞察力。公司参与了《智能运输系统陆地移动通信接入演进通用陆地无线接入网络第3部分：车联网》国际标准的制定；
　　牵头完成了交通运输部、工信部、公安部分别主管的《电子收费专用短程通信》、《智能运输系统智能驾驶电子道路图数据模型与表达第1部分：封闭道路》、《营运车辆低速驾驶辅助系统性能要求和测试规程》、《基于车路协同的营运车辆前方交通障碍预警系统要求》、《不停车收费系统车载电子单元》、《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》、《机动车电子标识读写设备应用接口规范》等一系列国家标准和行业标准的编写。另外，公司参与了《车联网网络安全防护要求》、《自动驾驶商用汽车测试场建设及自动测试规范》、《LTE-V2X安全技术白皮书》、《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》、《C-V2X业务演进白皮书》等行业报告和白皮书的编写，对交通行业的前沿发展具备深刻的理解能力，并持续致力于推进行业发展。
　　公司汇聚了数据采集、AI计算、大数据分析、车路协同、射频、微波、嵌入式系统和软件等多个专业领域技术人才，拥有强大的IT技术实力，可充分挖掘交通信息数据价值，为智能交通行业数字化、智能化升级等应用场景，提供完整高效安全的综合解决方案。公司“交通+IT”双基因属性为公司在市场开拓、商业合作等方面带来了显著优势，成为公司发展的核心竞争力。
　　（二）全方位的产学研合作创新优势
　　公司与清华大学、同济大学、西南交通大学、中山大学、电子科技大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、清华大学深圳国际研究生院、北京理工大学深圳研究院、长安大学、南京大学、交通部公路科学研究院等著名高等院校和科研机构建立了良好的合作关系，在前沿技术探索、科技攻关、产品研究、工程试验和应用示范等方面开展了广泛的产学研合作。公司通过与上述院校机构的强强联合，形成优势互补、相互促进和共同发展的良好局面。
　　公司牵头，联合交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北京汽车研究总院有限公司五家一流科研机构和企业，成立了“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”，公司充分发挥在这一平台的主导作用，会同其他联合单位共同打造“政产学研用”合作创新平台，积极推进我国V2X车路协同领域的技术创新和示范应用。
　　公司先后建设有“深圳市智慧交通车联网工程中心”、“广东省交通车联网工程技术研究中心”、“深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”、“深圳市级企业技术中心”、“深圳市企业工业设计中心”等智慧交通领域科技创新平台以及“博士后创新实践基地”人才培养平台，为公司智慧交通领域业务提供更多平台支撑。
　　（三）快速响应客户需求的能力
　　公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。公司在北京、江苏、四川、湖北、辽宁等地区设有服务团队，建立了面向全国的营销服务网络，能为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理的全程跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，能快速捕捉行业发展趋势并快速响应客户需求，具备为客户规划设计整体解决方案的能力。
　　（四）良好的品牌形象和荣誉资质
　　公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品与完善的服务、领先于市场的技术研发实力，在行业树立了良好品牌形象。公司先后荣获“工信部第六批制造业单项冠军”、“工信部第二批专精特新小巨人”、“中国公路学会科学技术奖一等奖”、“第十届2020年中国车路协同行业年度优秀服务供应商”、“2021年第十届中国智能交通三十强”、“2020年度广东省智能交通协会十佳会员单位”、“2021中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“2021年第九届智能交通建设推荐品牌”、“2021年度中国交通运输协会科技进步一等奖”、“深圳工业大奖”、“产学研合作创新奖”等诸多荣誉。
　　（五）市场先发优势
　　公司所处行业领域准入门槛较高，获得客户的认可需要长时间的业务积累与技术沉淀。经过近二十年的业务积累与技术沉淀，公司在产品质量、产品交付效率、技术服务水平、客户需求的快速响应能力等方面取得了广大客户的高度认可。公司在ETC、V2X、RFID应用领域具备领先的技术实力，与客户建立了良好稳定的业务合作关系，与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，具备市场先发优势。
　　（六）完善的质量控制体系
　　公司已获得IATF16949汽车质量管理体系、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康管理体系、ISO27001信息安全管理体系等多项管理体系认证。同时，公司设立了多个研发实验室，并通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室认证，具备失效分析能力，可提高对研发和生产问题的自主分析能力。公司制定了严格的质量控制流程和程序，引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备，在研发、生产过程中严格按照质量体系精益求精每一道质量关口，铸就金溢“精”品。
　　（七）先进的产品制造优势
　　公司拥有专业的产品制造生产基地，配备多条SMT（表面贴装技术）生产线和装配生产线，具有强大的批量生产能力。公司佛山生产基地以“智能制造”为主线，以“数字赋能”为抓手，构建了高度自动化和信息化的生产能力。在智能制造方面，公司引进最先进的生产和检验设备，同步自主创新研发多种专业生产治具，实现了从SMT到组装全链条的高度自动化生产水平，具备扎实的车规级汽车电子以及智能交通领域多品类产品生产能力。在数字化升级方面，借助物联网、大数据、信息化等数字技术，全面上线了MES、WMS、QMS等智能制造信息化管理系统，形成了生产全流程智能化、数字化制造体系，全面实现生产自动化和管理信息化。佛山生产基地“智能SMT车间”也凭借先进的数字化制造实力，获得佛山市首批“数字化智能化示范车间”认定。公司生产的ETC车载单元被工信部认定为“第六批制造业单项冠军”。
　　（八）全面高效的数字化经营管理体系
　　公司全面推进企业信息系统建设，搭建了科学高效的数字运营管理平台、数字化研发平台、数字化生产平台、数字化销售平台、数字化办公平台，为公司实现研、产、供、销、管全流程、闭环式智慧管理、数字化运营以及高效决策等方面提供了有效支撑。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　（一）行业政策对公司经营带来的业绩波动风险及应对措施
　　公司业务属于智能交通领域，该领域发展受国家政策的影响较为显著。公司业务的发展受到国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施行业的投资及交通治理、城市化进程等方面投入程度的影响，业绩可能产生相应波动。如果未来国家对智能交通有关领域的支持政策或支持力度发生变化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。
　　针对上述风险，公司将加大研发力度，扩充产品序列，拓展新的业务领域和客户群体，积极探索新的商业模式，使自身持续保持竞争优势。
　　（二）市场竞争风险及应对措施
　　公司所处的行业产品需要相对较高的研发投入以支撑技术和产品不断升级。公司目前具有较强的技术优势和市场占有率优势，但随着市场竞争的程度加剧，可能会影响公司的盈利能力。同时，市场上新进入者有可能会采用低价策略增加其市场份额，从而造成市场的平均价格下滑，相应影响公司的盈利能力。
　　针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保持续保持市场领先地位。公司将全面布局市场营销网络、渠道建设、团队建设，及时调整相应的市场策略。公司将继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验。根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与国家相关建设项目，以“多头并进”的策略降低业务风险。
　　（三）新业务拓展及技术创新风险及应对措施
　　公司近年来积极发展新业务，将产品从ETC向智慧公路、V2X、城市数字交通管理、城市智慧停车、汽车电子等方向延伸，不断拓宽城市交通、车联网的应用场景，但上述部分新业务市场尚未规模化，部分关键应用场景有待进一步挖掘。同时，部分新技术还需经过大规模验证才能最终推向市场，相关问题成为制约上述技术和产品大规模推广应用的重要原因。公司为新业务发展投入大量资金和人力成本，如新业务市场拓展进度未达预期或公司的技术创新最终未能被市场接纳，新增的技术研发及市场开拓投入将对公司业绩造成影响，公司业绩将可能出现下滑的风险。
　　针对新业务拓展及技术创新风险，公司将在新业务拓展及新技术产品开发之前做好相关市场调研，充分把握技术发展趋势和市场需求方向，制定精准的业务规划和市场策略，同时通过加强多方合作来分散相应风险。
　　（四）经营管理风险及应对措施
　　随着智能交通行业的不断演化发展，公司发展定位从单一产品供应商转向智慧交通数字解决方案提供商，围绕智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同等业务领域，提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。公司的业务发展方向有较大的布局调整，公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方面都面临更高的要求和挑战。如果公司管理层不能恰当调整公司的组织结构、管理体系，加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞后于经营规模增长的风险。
　　针对该风险，公司将进行系统、全面的组织设计与优化，进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，加强推动各职能部门不断学习，持续提高管理人员业务能力，加强内部管理体系建设，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除企业快速发展所带来的管理滞后风险。
　　（五）技术泄密或被侵权及技术人员流失的风险及应对措施
　　公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，为近年来我国增长速度较快的高新技术行业之一。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。
　　对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，采取一系列吸引和稳定核心技术人员的举措，包括但不限于核心技术人员股权激励、提高福利待遇、增加培训机会、创造良好工作氛围等。
　　（六）应收账款回收风险及应对措施
　　公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商及银行，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。
　　针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，专门成立应收账款催收小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。

　　四、主营业务分析
　　报告期内，公司秉承“让交通更智慧，让生活更简单”的企业使命，围绕智慧交通行业基础设施数字化、网联化、绿色化发展趋势，紧跟智能网联汽车加速发展潮流，聚焦价值提升，持续深化公司业务结构，积极布局车路协同业务，深挖交通数据价值，加强锻造“AI+交通”融合能力，不断提升公司核心竞争力。报告期内，公司业绩呈现稳中有进态势。
　　1、聚焦价值创造，提升经营效益
　　上半年，公司围绕经营目标，积极拓展市场，全面推进预算管理，提高费用效率。同时，持续加强应收账款管理，回款情况良好，冲回信用减值损失；持续加强现金流管理，优化资金配置，增加资金收益。报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润818.34万元，较上年同期增长102.61%。
　　2、持续深化公司业务结构转型，拓展关键场景业务
　　公司致力于为行业客户提供智慧交通整体解决方案，以解决方案带动产品销售。报告期内，围绕智慧交通行业基础设施智能化、数字化改造升级需求，公司积极洞察客户需求，开拓关键场景业务，输出各类数字化解决方案，以客户需求为出发点，持续优化升级业务结构。
　　智慧高速方面，针对收费站人工收费车道的智能化、数字化、少人化改造场景，公司推出的新型收费站系统取得较好业绩突破，已成功助力多个省市高速收费站实现智能化、数字化改造。在新型收费站系统中，公司创新推出AI智能车型识别器，实现车型及车牌AI智能识别，智能收费机器人实现收费站全自动无人化自助交费，减少收费站人员值守的投入。
　　城市数字交通方面，上半年由于外部市场环境影响，城市智慧交通项目整体投资不及预期，公司城市板块业务项目推进进度也相对有所放缓。随着下半年各地政府在城市数字交通建设项目规划落地，预计下半年项目建设有望逐步提上日程。
　　汽车电子方面，公司结合自身发展优势和市场定位，紧抓汽车电子产业网联化、智能化发展新契机，采取“发挥定点优势，拓宽产品矩阵，提升延伸品类销售”的业务策略，充分发挥研发实力及车规级电子产品制造能力，持续开发车身系列汽车电子新产品，拓展了ETC收费、V2X智能网联、智能车身、智能座舱、智能影像系统等汽车电子产品线。公司贯彻“做深连接，做深服务，做深协同”营销策略，提升大客户服务比重，推进前装ETC、V2X、T-BOX、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪、GNSS天线等车身电子产品与车企合作深度。目前，公司部分汽车电子产品已与车企建立了定点合作关系。
　　3、深度布局车路协同，积极参与智能网联/自动驾驶项目建设
　　近年来，随着国家对车联网产业发展的高度重视和各项政策的支持，以及通信、物联网、大数据、人工智能等新技术的普及，车路协同产业迎来了快速发展机遇。车路协同技术的发展与应用为自动驾驶、智能网联公交、智慧园区、智慧港口和矿区等应用场景的交通方式带来了新的变革，为人们带来了更高效、安全、便捷的出行服务。国家级车联网先导区、国家级智能网联示范区和自动驾驶封闭测试基地、测试场及示范区数量也在不断增加。在政策和技术双轮驱动下，公司紧抓车路协同市场需求，积极内练硬功、外塑形象，深挖需求，开拓市场。
　　报告期内，公司内练硬功，依托交通大数据采集入口优势，积极开展车路协同相关前沿技术研究，持续升级迭代交通AI计算模型，优化V2X、车路协同云平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台等车路云产品性能，完善智能网联车路云产品体系。
　　报告期内，公司外塑形象，积极参与车路协同、自动驾驶产业相关标准和白皮书编写，推进车路协同、自动驾驶产业相关技术发展。公司参编的《智能运输系统智能驾驶电子道路图数据模型与表达》系列国家标准、《车载模组技术发展白皮书》等文件相继发布，公司研发创新能力及行业影响力得到进一步提升。
　　报告期内，公司深挖行业需求，积极开拓市场。公司加强对车路协同行业发展态势研判和市场跟踪深度，加大车路协同业务拓展力度，积极参与重庆、深圳等多地智能网联、自动驾驶示范区规划建设，积累项目应用经验，推动车载V2X在车联网示范区项目规模上车。
　　4、深挖交通数据价值，加强锻造“AI+交通”融合能力
　　数字中国、交通强国背景下，全面推进交通行业数字化转型是大势所趋，新一代信息技术与交通基础设施的快速融合发展是必经之路。数字交通解决方案需要丰富的交通数据要素沉淀，强大的AI算法模型进行信息要素识别、算法分析，从而实现更加精准、高效的智能交通决策。
　　公司依托ETC、V2X等智能交付设备作为数字交通信息采集入口，深挖交通数据价值，同时多维度升级数据底座，以数据持续赋能场景，为行业客户打造基于交通大数据模型的精细化治理方案，提升客户的科学治理能力与智能服务水平。与此同时，公司始终专注于智慧交通行业前沿技术的研发和应用，保持对基础研发资源的较高投入。报告期内，公司持续加大对交通AI模型、大数据分析技术的资源投入，加快AI算法模型的迭代，不断提升多源传感器融合数据采集准确度，加强锻造“AI+交通”融合能力，优化AI技术在新型智能收费系统、全息感知、智慧隧道、数字孪生等数字化解决方案中的应用，持续提升数字交通解决方案技术输出和应用能力。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司自成立以来一直深耕智慧交通行业，专注打造“智慧的路”和“聪明的车”，致力于赋能交通安全与效率的提升。报告期内，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。　　（一）行业发展趋势　　近年来，以5G、云计算、人工智能等数字技术主导的世界新一轮科技革命方兴未艾，智慧交通领域的新型数字基础设施，已成为世界交通强国争相加快部署的热点。2019年 9月，中共中央和国务院颁布了《交通强国建设纲要》，提出推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，提出建设交通强国目标。2021年 2月，国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》也... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司自成立以来一直深耕智慧交通行业，专注打造“智慧的路”和“聪明的车”，致力于赋能交通安全与效率的提升。报告期内，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。
　　（一）行业发展趋势
　　近年来，以5G、云计算、人工智能等数字技术主导的世界新一轮科技革命方兴未艾，智慧交通领域的新型数字基础设施，已成为世界交通强国争相加快部署的热点。2019年 9月，中共中央和国务院颁布了《交通强国建设纲要》，提出推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，提出建设交通强国目标。2021年 2月，国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》也着重强调了交通运输创新驱动和智慧发展。2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》（以下简称“十四五交通规划”）提出构建交通新型融合基础设施网络，加快推进交通新基建，推动新技术与交通基础设施融合发展，赋能传统交通基础设施，完善公路感知网络，推进公路基础设施全要素全周期数字化，发展车路协同和自动化驾驶……深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用、推进公路智慧服务区建设。2022年10月，党的“二十大”报告提出，建设现代化产业体系，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。随着智慧交通相关政策的密集出台，国家逐步强化了交通强国与新基建的发展要求，进一步明确了智慧交通发展与建设的方向，各地交通建设单位也纷纷规划设计了交通强国建设试点项目，交通强国新时代现代化建设目标再次被赋予重任。
　　随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智慧的服务，将是智慧交通系统面向公众服务的重要建设方向。汽车制造、汽车服务、交通运营服务、互联网、信息服务、智慧交通等行业将进一步深度融合，传统交通系统将加速数智升级，迈向数字化、智能化、网联化时代。
　　（二）行业发展现状
　　公司业务所涵盖的高速公路、城市智慧交通、汽车电子、智能网联车路协同等领域是智慧交通建设的主要场景之一。各细分领域发展现状情况如下：
　　（1）智慧高速
　　我国已建设全球最大的高速公路网，高速公路里程数位居世界第一。2020年8月，交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，指导要求进行高速公路基础设施数字化升级改造，围绕高速公路出入口、全路段沿线感知、桥梁隧道、服务区等进行智慧改造。目前，高速公路出入口收费站ETC收费系统正在逐步实施数字化、智能化升级改造，收费站逐步向无人化、数字化、智能化收费站升级，将带来ETC路端设备市场新空间；智慧高速建设方面，全国16省市分两批在推进智慧高速试点工程，山东、河北、江苏、四川、广东等省份多条智慧高速试点工程建成通车；其他方面，智慧隧道/智慧桥梁、智慧服务区等智慧工程应用，也成为智慧高速近两年来发展热点。围绕智慧高速新场景需求，行业发展活力持续释放，市场空间进一步扩大。
　　（2）城市智慧交通
　　建设智慧城市是我国重要发展战略，国家先后出台多项政策，促进地方智慧城市建设，推进市政公用设施智能化升级，改造交通、公安和水电气热等重点领域终端系统，智慧交通将持续引领智慧城市建设。近年来，各地政府加大智慧城市建设投入力度，加快推进智慧道路建设，逐渐完善道路感知网络，推进智慧公路数字化，发展车路协同和自动化驾驶，城市智慧交通项目规模快速增长。根据智慧交通网（ITS114，深圳市交通运输委主管，深圳市智慧交通产业促进会主办）不完全统计，截至2022年底，我国城市智能交通（除停车）千万级项目市场规模约为284.64亿，项目数1745个，市场项目平均规模约为1631.2万。从市场规模来看， 2022年我国城市智能交通（除停车）千万级项目市场规模较2021年智能交通千万项目（除停车）增长2.84%，其中交通管控市场同比增长4.54%，智能运输市场（含智能网联）同比增长10.77%。随着国内经济形势不断向好，城市智能交通市场规模有望大幅提升。
　　（3）汽车电子
　　汽车电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的主流发展趋势，作为汽车产业链上游的重要组成部分，汽车电子产业在汽车产业智能化变革中起到了至关重要的作用。汽车产业逐渐向电动化、智能化、网联化变革，促使智能汽车对安全性、舒适性、经济性和娱乐性等方面提出了更高的要求，也使汽车电子需求更加丰富多元化。随着全球汽车电子市场的持续增长，汽车电子单车成本占比也将不断提升，其关键技术的创新和发展已成为推动汽车产业创新的重要力量。
　　（4）智能网联
　　自动驾驶可以为智能车辆提供更加精准、及时的信息。在自动驾驶技术发展战略上，我国自动驾驶技术发展路线是网联感知自动驾驶。网联感知需要借助在路侧安装额外的传感设备、通信单元，以实现降低车身感知、计算能力的技术与成本要求，拓展车路的感知范围和精度。高度自动驾驶，需要在车路协同、自动驾驶技术成熟且能大规模应用后才会实现。因此，智慧道路和智能网联汽车需要同步发展。
　　智能网联汽车发展已进入商业应用试点乃至规模落地的关键转折期。2020年，在国家发改委、工信部、交通运输部等联合发布的《智能汽车创新发展战略》中提出：到2025年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。这一纲领政策为推动智能网联城市级规模应用及智慧化道路基础设施建设注入强劲动力，提供有利政策保障。自2021年 1月起，北京、上海、重庆等直辖市及广州、无锡、长沙、武汉等城市相继出台关于智能网联汽车管理法规或规范文件，设立了智能网联汽车示范区、开放测试道路、颁发自动驾驶测试牌照，引领汽车智能网联的发展与落地。
　　智能网联车的发展横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域，V2X作为这几个领域交汇点上的明珠，将成为新基建落地的重要载体。工信部于2021年11月印发的《“十四五”信息通信行业发展规划》提出“重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网（C-V2X）规模覆盖。加快车联网部署应用，加强基于C-V2X的车联网基础设施部署的顶层设计”。目前，全国已开放测试道路里程超过7000公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。在政策的大力度推动及社会资本的积极参与下，将会有越来越多的智能网联车路协同试点示范项目落地，越来越多的示范区向先导区转型，试点规模化的程度进一步提升，车路协同的商业化进程将加速推进，市场空间也将持续增长。
　　（三）行业竞争格局
　　在智慧高速ETC业务领域，市场集中度较高，少数几家优势企业占据行业内绝大部分市场份额。公司在高速公路ETC领域具有一定的领先优势，相关产品市场占有率较高，业务遍布全国。公司依托自身的品牌优势、技术优势与营销服务优势，已经走在了细分行业的前列。未来，ETC将服务于更多应用场景，公司作为拥有完善的销售和服务渠道、完整研发和生产线的大型厂商，将具有更强的市场竞争优势。在智慧城市交通领域，虽然市场空间较大，但以各地方政府投资为主导，该业务领域呈现参与者众多但市场集中度较低的特点。城市智能交通项目一般投资金额较大、涉及面较广，且各区域投资建设进度不一，因此，集成商需具备数字交通项目整体方案解决能力、对交通行业发展的深度理解能力、对行业需求的敏锐判断力以及对互联网、大数据等新信息技术的自主开发能力。公司深耕智慧交通行业近20年，拥有“交通+IT”双基因，目前正由设备提供商转向整体方案解决商，公司具备提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”全栈式服务能力，在智慧城市交通领域具备较强的市场竞争力。
　　在车路协同领域，由于行业发展尚处于试点示范阶段，且产业链较长，参与企业较多，目前市场竞争格局尚不明确。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”成员单位，也是同行业中最早开展V2X技术研发的企业，公司在高速ETC领域的领先地位以及V2X技术研发的先发优势，对公司拓展车路协同业务具有积极促进作用。
　　在汽车电子领域，未来汽车的发展将从性能向智能方向演变，智能化汽车将带动丰富的汽车电子需求，新模式、新需求将蕴藏着巨大商机。公司基于后装ETC产品优势及品牌知名度，在拓展前装ETC业务领域，与四十余家汽车主机厂建立了定点合作关系，公司汽车电子业务覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。公司依托与汽车主机厂建立的定点合作关系，延伸拓展了360环视、汽车电子尾门等其他汽车电子业务，公司在该领域渠道优势明显。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主要业务及产品体系
　　公司秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以“IT+交通”双基因为客户打造聪明的车和智慧的路，构建车路高效协同的现代化智能交通系统，使能交通智慧管理与服务能力提升，从而实现让交通出行更安全、更畅通、更便捷、更高效。
　　公司是国内领先的智慧交通解决方案提供商。公司通过建设AI算法模型、边缘计算单元、数字孪生等智慧交通研发平台，深入挖掘交通信息数据价值，对接智能汽车、交通新基建发展中对车和路新应用场景的数字化建设需求，持续提供更加丰富的数字交通解决方案。近年来，公司不断升级交通信息数据采集入口，围绕智慧高速全场景、智慧城市动静态交通、智能汽车电子等业务领域，打造了集“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。
　　1、构建智慧高速数字化全场景生态
　　公司作为国内高速公路数字化通行解决方案的领先企业，依托ETC等智能设备作为数字交通信息入口，结合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化应用与服务。公司以高速公路出入口收费站为基本点，延伸拓展了高速公路隧道、服务区、智慧高速车路协同等关键场景业务，构建了数字化智慧高速全生态场景应用服务体系。公司陆续推出了智慧收费站整体解决方案、智慧隧道一体化解决方案、智慧服务区解决方案、智慧高速车路协同解决方案、高速公路智慧养护施工解决方案，全面助力高速公路数字化转型升级。同时，为推动智慧高速基础设施数字化建设，构建智能交通决策基础数据底座，提升交通管理者数字化治理能力，公司面向智慧高速多业务场景开发了数字隧道孪生平台、门架ETC孪生平台等数字孪生交通体模型。
　　（1）智慧高速出入口收费站数字化场景业务
　　公司自主研发的ETC全线产品，已服务全国近三十个省市高速公路收费站。为提升高速公路出行服务水平，交通运输部印发关于《加快推进高速公路联网收费系统化升级实施方案》的通知，明确“优化升级全国高速公路联网收费系统”的目标。面向智慧高速联网收费新需求，公司推出了智慧收费站整体解决方案，打造高速公路收费数字化、智能化、少人化场景。在新型收费站系统中，公司创新推出AI智能车型识别器，实现车型及车牌AI智能识别；公司智能收费机器人可实现收费站全自动无人化自助交费，减少收费站人员值守的投入；在云系统开展数字化设备运维方面，依托设备IP化远程控制，实时监控设备状态，可实现一人在线管控多条车道，大大提高收费站运营管理效率。
　　（2）智慧隧道数字化场景业务
　　公司聚焦隧道智能、安全、节能、易维的需求，以提升隧道智慧化管理和服务能力为抓手，利用分布式控制、多源传感融合、AI智能分析等先进技术，基于“云-边-端”深度融合，打造架构简洁、业务协同、管理智慧、服务优质的隧道一体化管控平台，实现隧道交通状况全要素感知，可大大缩短事件发现时间，让隧道管理更智慧；实现全时段AI自动调光、调风等自动调节，让隧道管理更节能；实现隧道内外信息实时触达，变被动应急为主动预防，有效降低事故发生率，让隧道更安全；实现设备运行监控、故障管理等设备全周期数字化运维，让隧道更易维。
　　（3）智慧服务区数字化场景业务
　　服务区作为高速公路的重要场景之一，在交通新基建和数字化转型升级浪潮中，也将向更加人性化、绿色化、数字化、智慧化的方向发展。公司基于服务区数字化升级改造的需求，适时推出了智慧服务区解决方案。其中，基于服务区出入口车辆信息采集数据的对比分析和挖掘，可支撑服务区开展智慧管控与运营，打造精准高效的逃费稽核防控模式；依托“光伏+储能+快充”的一体化解决方案，打造近零碳服务区；集照明、通信、供电、监控于一体的智慧灯杆，基于人工智能AI算法，聚合实现人车环境全息监测、智能照明、停车诱导、信息发布、快捷充电等多种功能，助力服务区智慧升级。
　　（4）智慧高速车路协同场景业务
　　在加快交通强国建设和新技术的双重拉动下，智慧高速迎来关键发展期。北京、江苏、浙江、广东、山东、云南、河南等多地纷纷发布智慧高速建设指南，为智慧高速建设指明方向。在此背景下，公司推出了一套基于ETC的智慧高速车路协同解决方案，打造有感觉、能思考、会说话的智慧高速车路协同出行服务系统。该方案以利旧衔新为宗旨，以ETC系统作为信息发布通道，利用“感知+AI+ETC2.0”技术融合赋能，打通信息采集、通信、收费三大系统，实现信息发布、安全预警 、交通诱导等车路信息交互功能，服务信息精准触达，能有效提升道路通行的安全与效率。
　　（5）高速公路智慧养护施工场景业务
　　智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，实现施工现场可视化及全天候云监控，打造现场可视、施工管理全流程数字化、安全监管全方位智能化的高速公路养护施工安全管控网，提升养护施工管控效率。
　　2、打造智慧城市数字交通新业态
　　城市交通基础设施数字化和智慧化升级改造是城市交通“新基建”的主要发力点。公司是领先的智慧城市动静态数字交通解决方案提供商，不断追求研发创新突破，在ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，通过有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，形成了城市数字交通应用创新体系。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了一系列动静态交通管理数字化解决方案，可为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷的交通出行服务，全面助力智慧城市数字交通建设。
　　（1）城市动态交通管理
　　1）城市数字交通
　　智慧路口全息感知，是以雷达、ETC、V2X等技术能力为基底，构建“全息感知+交通监控诊断+智慧管控与服务”的城市数字道路综合应用解决方案，公司为客户提供从解决方案到产品、平台和系统集成的全方位服务。公司掌握成熟的数字孪生技术，可根据场景需求，为客户构建智慧交通+数字孪生解决方案，整合多源传感技术并精准映射，形成全要素数据汇聚，实现数据驱动的交通科学管控决策。目前，公司全息路口感知、数字孪生平台等方案已成功应用于佛山市禅城区东平路智慧道路提升改造工程，该项目是国内首个ETC城市交通检测项目、ETC车路协同应用项目以及粤港澳大湾区ETC智慧城市先行先试项目。
　　图九：城市数字交通业务部分系统平台
　　2）RFID电动自行车
　　RFID电动自行车管理解决方案，是公司综合应用“视频+RFID射频”双基识别技术推出的电动自行车数字化管理方案。公司是最早一批开展RFID电子车牌技术和产品研究、生产制造的企业，并参与了公安部牵头组织的《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。公司相关产品目前在深圳、上海、天津、河北雄安、吉林等地均有项目应用。
　　图十：RFID电动自行车管理平台
　　3）智能网联车路协同
　　公司是国内V2X技术开拓者，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发，具备行业领先的V2X技术水平，先后通过C-V2X“三跨”、“四跨”、“新四跨”等C-V2X互联互通测试和全国首次商用车列队行驶验证。公司曾参与深圳宝安国际会展中心车路协同、深圳福田中心区车路协同、济南智能网联道路等30多个智能网联示范区建设项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路等多个车路协同场景。
　　图十一：智能网联车路协同云、端产品
　　（2）城市静态交通管理
　　公司总结ETC拓展应用推广经验，摸索出ETC在停车场和路边停车场景中可复制的业务模式，打造出城市级智慧停车解决方案；拓展了ETC无感加油、无感充电等创新应用场景。公司围绕医院、交通枢纽、景区、商业中心等场景拓展停车场、路内停车业务，已成功对接100多家系统集成商，ETC场站停车已应用于全国1,000多个停车场，ETC路边停车已应用于100多个路边停车项目，ETC智慧加油已在100多个加油站示范应用。
　　3、拓展智能汽车领域车身电子业务群
　　公司依托多年积累的车载电子产品研发经验，面向主机厂及Tier1等客户提供前装ETC、V2X、T-BOX、其他车身电子等车规级产品解决方案，全面助力汽车智能化、网联化升级，为消费者带来更加丰富的智慧驾乘体验。
　　汽车前装ETC方面，公司以ETC行业领军优势，率先构建了完备的ETC前装供应链体系，已与40余家汽车主机厂建立定点合作关系。公司采用车规级器件打造了多样化的ETC前装OBU产品矩阵，可提供单功能ETC、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务。
　　汽车网联V2X方面，公司是国内最先实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，已形成涵盖V2X终端产品、量产级V2X协议栈、V2X车载HMI软件在内的全栈服务能力，可为汽车网联、自动驾驶提供软硬一体化整体解决方案。
　　其他车身电子方面，公司基于与汽车主机厂定点合作渠道优势，及公司车规级IT电子定制开发能力，延伸拓展了360环视、电动尾门、数字钥匙等汽车电子产品。
　　图十二：汽车电子业务及部分产品图示
　　（二）经营模式
　　公司始终坚持以技术创新带动行业发展，立足自主研发，围绕聪明的车和智慧的路，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统基础”的一站式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质的数字交通方案服务。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的售后服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通综合解决方案提供商。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）拥有“交通+IT”双基因优势
　　公司深耕智能交通行业近20年，拥有深厚的行业经验和技术沉淀，具备敏锐的行业洞察力。公司曾承担《电子收费专用短程通信》、《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写，参与了ISO 17515-3:2019《智能运输系统 陆地移动通信接入演进通用陆地无线接入网络第3部分：车联网》、《车联网网络安全防护要求》、《自动驾驶商用汽车测试场建设及自动测试规范》、《LTE-V2X安全技术白皮书》、《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》、《C-V2X业务演进白皮书》等标准和白皮书的编写，对交通行业的前沿发展具备深刻的理解能力。
　　交通前端感知及交付设备是海量交通信息数据的入口。公司是行业内较早布局该领域的企业，其中ETC产品已服务全国30个省市。公司聚集了数据采集、AI计算、大数据分析、车路协同、射频、微波、嵌入式系统和软件等多个专业领域技术人才，拥有强大的IT技术实力，可充分挖掘交通信息数据价值，为智能交通行业数字化、智能化升级等应用场景，提供完整高效的解决方案。
　　在交通新基建背景下，智慧交通行业的发展需要新一代信息技术与传统交通基础设施深入融合发展，公司“交通+IT”双基因属性为公司在市场开拓、商业合作等方面带来了显著优势，成为公司发展的核心竞争力。
　　（二）全方位的产学研合作创新优势
　　公司与清华大学、同济大学、西南交通大学、中山大学、电子科技大学、华中师范大学、华南理工大学、北京邮电大学、清华大学深圳国际研究生院、长安大学、南京大学、交通部公路科学研究院等著名高等院校和科研机构建立了良好的合作关系，在前沿技术探索、科技攻关、产品研究、工程试验和应用示范等方面开展了广泛的产学研合作。公司通过与上述院校机构的强强联合，形成优势互补、相互促进和共同发展的良好局面。公司2017年获批成立“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”，集结了交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北汽研究总院五家一流科研机构和企业，公司将充分发挥在这一平台的主导作用，会同其他五家联合单位共同打造“政产学研用”合作创新平台，积极推进我国V2X车路协同领域的技术创新和示范应用。公司还先后获得“广东省交通车联网工程技术研究中心”、“深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”等智慧交通领域科研平台认定，为公司智慧交通领域业务提供更多平台支撑。
　　（三）快速响应客户需求的能力
　　公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。同时，公司在北京、深圳、广州、杭州、成都、武汉、南京、沈阳、西安、福州等多个城市设有区域服务团队，能为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理、售后维护管理的全程跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，能快速捕捉行业发展趋势并快速响应客户需求，具备为客户规划设计整体解决方案的能力。
　　（四）良好的品牌形象和荣誉资质
　　公司是国内较早布局ETC业务的优质企业，技术实力处于行业领先地位，公司相关产品已在全国近30个省市广泛应用，可满足各区域客户差异化需求。公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品与完善的服务、领先于市场的技术研发实力，在行业树立了良好品牌形象。公司先后荣获“工信部第六批制造业单项冠军”、“工信部第二批专精特新小巨人”、 “第十届2020年中国车路协同行业年度优秀服务供应商”、“2021年第十届中国智能交通三十强”、“2020年度广东省智能交通协会十佳会员单位”、“2021中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“2021年第九届智能交通建设推荐品牌”、“2021年度中国交通运输协会科技进步一等奖” 、“深圳工业大奖”、“产学研合作创新奖”等诸多荣誉。
　　（五）市场先发优势
　　公司所处行业领域准入要求非常严格，获得客户的认可需要长时期的业务积累与技术沉淀。经过近二十年的业务积累与技术沉淀，公司在产品质量、产品交付效率、技术服务水平与快速响应能力等方面取得了广大客户的高度认可。公司与客户建立了良好稳定的业务合作关系，与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，具备市场先发优势。
　　（六）完善的质量控制体系
　　公司严格实施标准化、专业化管理，将质量管控贯穿于各项工作的全过程，全力打造让客户放心的高品质产品、令客户满意的高品质服务。公司已获得IATF16949汽车质量管理体系、ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO145001职业健康管理体系、QC080000有害物质过程管理体系等5大管理体系认证。同时，公司设立了多个研发实验室，并通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）的实验室认证，具备失效分析能力，可提高对研发和生产问题的自主分析能力。为确保质量管理体系与实际运作相融，打造专业化品控标准，公司制定了严格的质量控制流程和程序，针对设计质量、来料质量、制造质量和体系质量等各个环节重要质量问题的发现、分析、改善进行持续跟进。为确保产品质量，公司引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备，在研发、生产过程中严格按照质量体系精益求精每一道质量关口，铸就金溢“精”品。
　　（七）先进的产品制造优势
　　公司拥有专业的产品制造生产基地，配备多条SMT（表面贴装技术）生产线和装配生产线，具有强大的批量生产能力。公司佛山生产基地以“智能制造”为主线，以“数字赋能”为抓手，构建了高度自动化和信息化的生产能力。在智能制造方面，公司从国内外引进最先进的生产和检验设备，同步自主创新研发多种专业生产治具，实现了从SMT到组装全链条的高度自动化生产水平，具备扎实的车规级汽车电子以及智能交通领域多品类生产能力。在数字化升级方面，借助物联网、大数据、信息化等数字技术，全面上线了MES、WMS、QMS等智能制造信息化管理系统，形成了生产全流程智能化、数字化制造体系，全面实现生产自动化和管理信息化。佛山生产基地“智能SMT车间”也凭借先进的数字化制造实力，获得佛山市首批“数字化智能化示范车间”认定。在2021年工信部第六批制造业单项冠军评选中，公司生产的ETC车载单元被认定为“第六批制造业单项冠军”。
　　（八）全面高效的数字化经营管理体系
　　公司全面推进企业信息系统建设，搭建了 “业务支撑、流程追溯、智能决策”的数字运营管理平台，实现研、供、产、销、管全流程、闭环式智慧管理，为公司数字化运营和高效决策提供有效支撑。数字化研发平台，全面实现研发全过程的数字化管理，提高研发效率，助力研发创新；数字化供应链平台，可实现供应链系统从订单到出货过程数字可视化管理，促进供应交付问题及时解决，助力生产制造降本增效，提升供应保障能力；数字化生产平台，全面实现产品生产全过程的智能制造，高标准的质量管控体系，提高产品生产质量和效率；数字化销售平台，以客户为中心，精准营销，提高销售管理效率；数字化办公平台，实现运营管理体系的标准化、决策支持科学化，同时实现办公灵活化，提高办公协同效率。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年，公司顺应智慧交通行业数字化升级发展趋势，聚焦交通安全和效率两大主题，围绕车和路两大场景，依托交通大数据采集入口优势，加大对AI计算、大数据、边缘计算等信息技术投入力度，构建了具有行业领先实力的智能交通管理决策分析模型及智能应用能力，全面助力交通基础设施数字化升级。公司在以 “客户需求+技术创新”双轮驱动中，全力聚焦目标，持续开拓创新，各板块业务均取得较大突破，报告期内营业收入较上年同期增长62.89%，并实现扭亏为盈。
　　（1）智慧高速业务：从关键场景到全场景覆盖，市场空间进一步扩大
　　公司以高速公路出入口收费站为基本点，延伸拓展了高速公路隧道、服务区、智慧高速车路协同等关键场景业务，构建了数字化智慧高速全生态场景应用服务体系，进一步扩大了智慧高速业务发展空间。收费站业务方面，公司围绕客户需求，助力收费系统向数字化、智能化方向优化升级，打造了新型智慧收费站整体解决方案，实现了从车道部署到终端设备全面创新，在提升收费效率、提高通行速度、降低人员压力方面成效显著，掀起收费系统新一轮智能化改造升级热潮。目前，公司推出的新型收费系统已在多省市成功落地。新场景业务开拓方面，公司面向智慧高速全场景建设，积极拓展了智慧隧道、智慧养护施工、智慧服务区、智慧高速建设等全场景业务。
　　报告期内，公司智慧高速业务实现营业收入37,698.83万元，同比增长40.73%。
　　（2）智慧城市业务：依托交通数据采集入口优势，开拓新业务领域，增添发展新动力
　　2022年，公司依托交通数据采集入口优势，加大了AI计算模型、大数据、边缘计算等信息技术投入力度，构建了具有行业领先实力的智能交通管理决策分析模型及智能应用能力，助力公司在城市数字交通领域、公安智慧感知领域、RFID应用场景拓展方面取得较大业务突破。新技术、新解决方案为公司拓展智慧城市业务建立了新业态，为智慧城市业务注入了新发展动力。
　　在城市数字交通领域，公司融合ETC、视频、雷达等多源传感技术，结合自研AI计算模型，创新打造了全息路口，构建了“全息感知+交通监控诊断+智慧管控与服务”的城市数字道路综合应用解决方案。报告期内，公司实现了30余个城市数字交通项目售前技术交流和方案输出。
　　在公安智慧感知领域，于南通、盐城等地开展ETC公安智慧感知业务，利用ETC的数据精确采集能力，与现有监控手段形成合力，完善公安大数据感知网络，切入公安监管业务领域。
　　报告期内，公司智慧城市业务实现营业收入4,847.57万元，同比增长324.72%。
　　（3）汽车电子：深度挖掘客户需求，开辟新产品，进一步拓宽业务群
　　前装ETC方面，公司已与数十家汽车主机厂建立定点合作关系；V2X设备方面，公司持续与部分主机厂展开智能网联测试，不断优化V2X产品性能，持续推动智能网联汽车规模化、商业化应用。2022年度，公司深度挖掘客户需求，在原有车载产品的基础上，积极拓展汽车精品市场及其他车身电子业务，开发了电动尾门、GNSS天线、360环视、NFC钥匙等车身电子产品，进一步拓宽公司业务集群。
　　报告期内，公司汽车电子业务实现营业收入5,173.79万元，同比增长359.08%。
　　（4）技术开发：构建车路云产品生态，赋能业务发展
　　报告期内，公司大力推动硬件、算法、平台等产品开发，共完成车道多功能一体机、自助缴费机、自助发卡机等四十多项新产品开发，推出了交通数字孪生平台、车路协同云平台、门架ETC系统、智慧隧道一体化管控平台、智慧养护施工管理平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台，丰富了公司产品序列，构建了车路云产品生态。公司自主知识产权全面覆盖了ETC产品、V2X产品、新型收费系统等全系列产品。报告期内，公司新增专利34项，其中含车载V2X设备、车路协同道路预警车载单元及路侧单元等12项发明专利。截至 2022 年12月31日，公司共拥有669项自主知识产权，其中发明专利234项。
　　公司积极开展车路云前沿技术研究，在数字交通感知技术、多源感知融合算法、交通AI计算模型、城市交通数字孪生等方面开展课题研究。报告期内，公司共参与了10项政府课题研究，参与车路协同边缘计算设施、智能网联汽车云控系统、高速公路自由流收费等25项标准编写，推动低速驾驶辅助系统、车路协同等标准落地。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司未来发展规划
　　交通强国现代化建设目标，对交通行业数字化、智能化提出了更高要求。公司将继续紧跟交通强国现代化建设时代步伐，布局当下、运筹未来，聚焦智慧交通数字化、智能化新生态。
　　公司智慧交通数字化解决方案中的终端产品具备实时采集人、车、路、环境等交通全要素信息，是智慧交通信息数据采集入口。公司将持续做好交通大数据采集入口建设工作，与交通行业客户共同构建多元化的交通数据底座，推动交通服务新生态加速向智能化、数字化迈进。
　　公司将继续以聪明的车和智慧的路两大场景为落脚点，面向智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域，加大对多源传感融合技术、人工智能算法、边缘计算、大数据分析等先进技术的研发投入力度，为行业客户提供各类集云边端于一体的数字化解决方案。
　　在“智慧的路”场景建设方面，公司将继续围绕高速公路、城市交通、智能网联等场景，为行业客户打造“有感觉+能思考+会说话”的智慧交通数字化解决方案。在“聪明的车”场景方面，公司将结合自身发展优势和市场定位，紧抓汽车电子产业网联、智能发展新契机，布局前装ETC、V2X、智能车身电子产品，助推智能汽车网联化、智能化发展。
　　（二）公司2023年度经营计划
　　2023年，公司将持续做好交通大数据采集入口建设工作，不断提升研发创新活力。围绕聪明的车和智慧的路两大场景，在智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域，加大业务拓展和创新力度。
　　1、提升研发创新活力，进一步提升公司核心竞争力
　　（1）加大交通数据采集及交通信息发布等技术研发投入，赋能客户数据底座构建
　　数字交通解决方案需要强大的AI算法模型进行信息要素识别、算法分析，从而实现更加精准、高效的智能交通决策。2023年，公司将在人力、物力、资金方面加大交通数据采集及交通信息发布等技术研发投入。研发投入重点是加大对交通AI模型、大数据分析技术的资源投入，加快AI算法模型的迭代，持续提升多传感器融合数据采集准确度，赋能客户构建高效的交通决策数据底座。
　　（2）提升产品创新力度，助力客户提质增效
　　公司将围绕智慧高速、智慧城市、汽车电子、车路协同业务领域数字化、智能化需求，加强技术创新，继续推动新型业务产品的技术研究，推进第二代ETC技术产品化、车路协同关键产品V2X系列产品技术研究，加强车路两端新产品，以及车路协同云、数字孪生等系统平台开发，强化技术创新对业务的支撑力度，赋能客户提质增效。
　　2、培育创新业务优势，加大智能交通数字化解决方案推广力度
　　在智慧高速业务领域，公司将持续打造智慧高速数字化全场景生态，重点培育在智慧收费站、智慧隧道、智慧高速车路协同业务场景的创新业务优势，加大智慧收费站、智慧隧道一体化等智能交通数字化解决方案推广力度，推动高速公路加快向数字化方向升级。
　　在智慧城市业务领域，公司将持续打造智慧城市数字交通新业态。公司将加大资源整合力度，以佛山城市数字交通标杆项目为引领，深挖全国各地“十四五”规划的智慧城市项目合作机会，构建城市数字交通业务商业合作生态圈。同时，公司将加快研发创新技术的应用成果转化，以领先的多源传感融合技术、AI计算、车路协同等技术，打造更加成熟、高效的数字化解决方案，为城市数字交通打造更多精品标杆项目。
　　在汽车电子业务领域，公司将持续拓展智能汽车领域车身电子业务群。公司将以“做深连接，做深服务，做深协同”策略，提升大客户服务比重。首先，公司将以前装ETC为连接点，重点开拓核心汽车主机厂客户，打造可持续的前装业务盈利模式，从而拓宽精品件、后装产品前装发行渠道；其次，公司再以ETC定点合作主机厂为切入点，深挖大客户智能汽车电子需求，采取“发挥定点优势，拓宽产品矩阵，提升延伸品类销售”的业务策略，充分发挥公司研发实力及车规级电子产品制造能力，持续开发车身系列汽车电子新产品，与客户协同发展，不断拓展公司在智能汽车领域车身电子业务群，提高公司汽车电子业务在智能汽车单车成本中的价值占比。
　　3、持续加强数字化运营管理体系建设，全面提升运营管理效率
　　2023年，公司将继续推进信息化全面覆盖，全面加强数字化运营管理体系建设，全面提升公司运营管理能力，实现提质增效，提升科技创新对企业发展的引领力、支撑力。在业务端，通过持续优化业务流程，加强ERP、PLM、WMS、GBM等业务系统与业务运营管理的融合力度，全面提升采购、生产、质量管控全业务线的响应能力及运营管理效率；在职能端，加强OA办公数字化建设，通过数字化赋能，提升职能部门组织运营效率。
　　（三）公司面临的风险和应对措施
　　1、行业政策对公司经营带来的业绩波动风险及应对措施
　　公司业务属于智能交通领域，该领域发展受国家政策的影响较为显著。公司业务的发展受到国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施行业的投资及交通治理、城市化进程等方面投入程度的影响，业绩可能产生相应波动。如果未来国家对智能交通有关领域的支持政策或支持力度发生变化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。
　　针对上述风险，公司将加大研发力度，扩充产品序列，拓展新的业务领域和客户群体，积极探索新的商业模式，使自身持续保持竞争优势。
　　2、市场竞争风险及应对措施
　　公司所处的行业产品需要相对较高的研发投入以支撑技术和产品不断升级。虽然公司目前具有较强的技术优势和市场占有率优势，但随着其他同行业厂商在市场拓展和技术研发方面的不断投入和积累，公司能否继续保持上述竞争优势存在一定风险。随着市场竞争的程度加剧，可能会影响公司的盈利能力。同时，市场上新进入者有可能会采用低价策略增加其市场份额，从而造成市场的平均价格下滑，相应影响公司的盈利能力。
　　针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保持续保持市场领先地位。公司将全面布局市场营销网络、渠道建设、团队建设，及时调整相应的市场策略。公司将继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验。根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与国家相关建设项目，以“多头并进”的策略降低业务风险。
　　3、新业务拓展及技术创新风险及应对措施
　　公司近年来积极发展新业务，将产品从ETC向智慧公路、V2X、城市数字交通管理、城市智慧停车、汽车电子等方向延伸，不断拓宽城市交通、车联网的应用场景，但上述部分新业务市场尚未规模化，部分关键应用场景有待进一步挖掘。同时，部分新技术还需经过大规模验证才能最终推向市场，相关问题成为制约上述技术和产品大规模推广应用的重要原因。公司为新业务发展投入大量资金和人力成本，如新业务市场拓展进度未达预期或公司的技术创新最终未能被市场接纳，新增的技术研发及市场开拓投入将对公司业绩造成影响，公司业绩将可能出现急剧下滑的风险。
　　针对新业务拓展及技术创新风险，公司将在新业务拓展及新技术产品开发之前做好相关市场调研，充分把握技术发展趋势和市场需求方向，制定精准的业务规划和市场策略，同时通过加强多方合作来分散相应风险。
　　4、经营管理风险及应对措施
　　随着智能交通行业的不断演化发展，公司发展定位从单一产品供应商转向以解决方案带动系统和产品销售的综合服务商，公司的业务发展方向也有了新的布局调整。公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方面都面临更高的要求和挑战。如果公司管理层不能恰当调整公司的组织结构、管理体系，加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞后于经营规模增长的风险。针对该风险，公司将进行系统、全面的组织设计与优化，进一步完善内部控制，持续优化公司整体管理能力，加强推动各职能部门不断学习，持续提高管理人员业务能力，加强内部管理体系建设，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除企业快速发展所带来的管理滞后风险。
　　5、技术泄密或被侵权及技术人员流失的风险及应对措施
　　公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，为近年来我国增长速度较快的高新技术行业之一。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。
　　对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，采取一系列吸引和稳定核心技术人员的举措，包括但不限于核心技术人员股权激励、提高福利待遇、增加培训机会、创造良好工作氛围等。
　　6、应收账款回收风险及应对措施
　　公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商及银行，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。
　　针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，专门成立应收账款催收小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。 收起▲