主营业务:
公司及其附属公司（统称‘集团’）主要从事制造、销售及买卖汽车零部件及元件以及提供技术服务。
报告期业绩:
截至二零二五年六月三十日止期间，集团自制造及销售悬架产品录得收入1,527.4百万港元（截至二零二四年六月三十日止期间：1,336.1百万港元）。截至二零二五年六月三十日止期间的收入增加主要是由于波兰厂房的订单数量增加所致。另一方面，位于捷克共和国的厂房受到计划关闭的影响，录得收入减少。
截至二零二五年六月三十日止期间，集团亦自提供技术服务录得收入99.6百万港元（截至二零二四年六月三十日止期间：
111.1百万港元）。
报告期业务回顾：
公司的业务需要庞大营运资金，主要用于拨付购买原材料、支付雇员薪酬、资本开支、研发及其他开支。公司主要以日常运营产生的现金连同适度的银行借款（如有需要）满足营运资金及其他资本需求。
截至二零二五年六月三十日止期间，集团录得净现金流出，其中自经营业务为净现金流出2.9百万港元（截至二零二四年六月三十日止期间：净现金流入77.1百万港元）。于二零二五年六月三十日，集团维持有现金及现金等值项目96.3百万港元（于二零二四年十二月三十一日：134.1百万港元）。
债务于二零二五年六月三十日及二零二四年十二月三十一日，集团没有任何银行或其他借款结余。
于二零二五年六月三十日，集团的资产负债比率（以银行或其他借款总额除以资产总额计算）为0%（于二零二四年十二月三十一日：0%）。公司将持续密切监察集团的财务及流动资金状况，并按金融市场的变化，不时为集团制定出适当的财务策略。
业务展望：
集团于欧洲从事制造、销售及买卖汽车零部件及元件，另亦提供有关汽车零部件的技术服务，核心产品为悬架产品。
于回顾期间，地缘政治情况依然紧张，已持续超过三年的俄乌战事，再加上特朗普第二任政府的关税威胁，将对未来全球政经形势增添非常不确定性。美国利率方面，之前普遍预期美国将很快转向减息，企业能否受惠于开展减息周期还得拭目以待。
集团客户主要为高档乘用车制造商，因此集团的业务在很大程度上依赖汽车行业的表现，特别是在欧洲地区。二零二四年欧洲乘用车产量约有14,760,000辆，较二零二三年增加4.4%，但仍较二零一九年新冠疫情前之水平下跌18.6%，显示欧洲地区汽车行业复苏仍有进一步改善空间。另外，根据国际货币基金组织最新预测，二零二五年欧元区之国内生产总值将有1.5%增长，预示欧洲地区经济将平稳发展，亦有助集团的业务稳定性。集团关闭位于捷克共和国海布厂房的计划正如期顺利进行。现阶段，海布厂房大部分生产线仍在运作，预计今年年末前转移至波兰克罗斯诺的厂房。厂房位置将于下年第一季末前交还业主。管理层认为，关闭海布厂房将可使集团能更有效整合其资源，减少制造成本，并增加其整体产能利用率，且将有利于集团未来的营运。
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集团多年来已累积丰富的技术知识，并且凭藉一贯对专注在技术专长上的研发有深厚造诣。公司相信，公司的技术专长、与不同汽车制造商的长久关系以及对汽车制造商的要求之深入认识，将使公司得以把握更多市场机遇，并开发可符合汽车制造商的技术要求之产品，从而为集团的长期发展提供强大支援。集团认为，持续投资于研发及工程活动对集团维持及提高公司在行业的领先地位而言至关重要，而与其他竞争对手相比，其将能大幅提升集团的竞争力。同时，汽车业将不断演变，为了与公司的客户步伐一致，集团将致力与各汽车制造商紧密合作，并制定创新方案，为客户提供更优质服务。
集团将致力于维持实质而且健康的增长与发展。尽管来自客户之定价压力不曾间断以及商品价格上涨，集团仍能维持一定水平的毛利率。虽然展望未来仍然是充满挑战，但集团深信能够维持长远的可持续业务发展。公司将继续认真评估及检讨集团之业务，不断优化集团的业务架构，务求改善长远盈利能力及提升股东价值。
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