一、报告期内公司从事的主要业务　　公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累，公司逐步掌握了独立自主的研发和生产能力，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，获得了国内外汽车零部件供应商及一线汽车生产厂商的认可。主要业务如下所示：　　1、主要产品　　2、主要模具和自动化设备　　二、核心竞争力分析　　1、立足轻量化　　公司一直以汽车电动化、智能化和轻量化为核心战略方向，迄今为止，公司已逐渐在塑料轻量化（注塑、吹塑、相关模具）和铝合金轻量化（压铸、热处理、表面处理、机加工、... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累，公司逐步掌握了独立自主的研发和生产能力，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，获得了国内外汽车零部件供应商及一线汽车生产厂商的认可。主要业务如下所示：
　　1、主要产品
　　2、主要模具和自动化设备

　　二、核心竞争力分析
　　1、立足轻量化
　　公司一直以汽车电动化、智能化和轻量化为核心战略方向，迄今为止，公司已逐渐在塑料轻量化（注塑、吹塑、相关模具）和铝合金轻量化（压铸、热处理、表面处理、机加工、装配、相关模具）两个领域具备了丰富的研发、生产和供货经验。公司拥有省级工程研究中心、工业设计中心等多个省级技术研发平台，获得188项国家专利，是“国家高新技术企业”、“国家知识产权优势企业”以及“江苏省专精特新小巨人企业”。目前公司的汽车轻量化零部件已配套行业内众多企业，其终端应用已覆盖国内大多数汽车主机厂。公司在动力、传动、制动、转向、电驱、电池、热管理、被动安全等应用领域已拥有丰富的研发和生产经验，并在市场中占有一定份额。
　　2、多工艺协同
　　依托丰富的产品线，公司现已具备铝压铸、注塑、吹塑、机加工、装配等全面的工艺能力。同时公司还拥有专业的模具和自动化生产线的设计和制造能力。2025年上半年，公司自行开发设计多种自用模具，并且为客户配套一定数量的发泡模具和压铸模具。此外，公司自主开发转向零部件自动装配线、底盘减震衬套自动检测线和自动点胶机等自动化系统，为自身的提质增效提供保障。
　　3、优质的客户资源
　　随着技术能力和供货规模的快速发展，公司已逐渐与客户建立同步开发模式，在项目初期即深度参与产品开发，在提高开发效率的同时，也利用自身的技术能力和产品经验为客户提出优化建议，从而切实提高产品开发的可靠性。通过该合作模式，公司对客户及产品的理解也愈加深入，形成了良好的正向循环。另一方面，公司的多工艺协同可为客户提供一站式配套服务，尤其是模具及自动化系统自研，提高了客户满意度。依靠良好的技术服务、开发能力和口碑，公司已与全球领先的汽车零部件一级供应商和汽车主机厂客户建立了长期稳定的伙伴关系。
　　4、专业的管理团队
　　公司拥有一支具有国际化视野、行业经验丰富且爱岗敬业的管理团队，对汽车行业的发展有着敏锐的洞察。公司管理团队充分发挥各专业领域的优势，密切关注行业发展趋势和市场需求，有针对性地制定及调整发展战略。与此同时，公司以“诚信敬业、创新务实、奉献感恩、合作共赢”为核心价值观，凝聚了一批优秀人才，为实现公司长远战略规划奠定了坚实的基础。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、原材料价格波动风险
　　公司用于生产的主要原材料为铝锭和塑料粒子，虽然基于与主要客户的长期合作关系，当原材料价格变动超过一定幅度时，产品的销售价格将定期进行调整，但不排除未来上述主要原材料价格大幅上涨，进而对公司经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：
　　1.通过改进生产工艺减少原材料损耗，通过精益管理降低费用支出，通过扩大产能实现规模经济，与客户签署附有价格调整的销售协议，以实现当原材料价格变动超过一定幅度时，产品的销售价格将定期进行调整；
　　2.通过与主要供应商建立合作伙伴关系、签订长期供货协议、及时获得原材料价格变动信息、调整库存量等手段以降低原材料价格波动对公司经营产生的影响。
　　2、应收账款不能收回的风险
　　报告期末，应收账款账面价值为34,209.95万元，占公司资产总额的比例为19.41%。公司与主要客户的合作情况良好，报告期内公司未出现大额应收账款无法回收的情形。若客户的经营情况发生重大不利变化，公司将面临应收账款回款不及时甚至无法收回的风险。
　　应对措施：
　　1.完善客户的信用档案，加强对客户的信用管理；
　　2.根据客户经营情况变化，进一步优化应收账款管理。
　　3、资产折旧摊销增加的风险
　　随着公司首次公开发行及可转债投资项目逐步建成投入使用，固定资产规模相应增加，资产折旧摊销随之加大，若不能及时释放产能产生效益，将对公司经营业务产生不利影响。
　　应对措施：
　　1.结合各个项目实施进度，提前合理布局，加快产能释放；
　　2.加大市场拓展力度，提升资产使用效率。 收起▲

　　一、 报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求。
　　公司立足于汽车零部件行业，为汽车零部件供应商，目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及压铸模具、注塑模具和发泡模具。根据《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为“C制造业”中的“C36汽车制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754－2017），公司所属行业为“C制造业”门类 — “C36汽车制造业”大类 — “C367汽车零部件及配件制造”小类。报告期内，公司所属行业发展情况如下。
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　　一、 报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求。
　　公司立足于汽车零部件行业，为汽车零部件供应商，目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及压铸模具、注塑模具和发泡模具。根据《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为“C制造业”中的“C36汽车制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754－2017），公司所属行业为“C制造业”门类 — “C36汽车制造业”大类 — “C367汽车零部件及配件制造”小类。报告期内，公司所属行业发展情况如下。
　　1、 汽车行业发展概况
　　2024年中国汽车产业呈现“传统燃油车稳基、新能源车领跑、出口扩量”的格局，新能源汽车渗透率快速提升，出口竞争力持续增强。根据中国汽车工业协会统计，全年汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.72%和4.46%，连续16年稳居全球第一。产销量在2023年的基础上，继续呈现上升势头，创历史新高。
　　(1) 乘用车贡献突出，产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比增长5.18%和 5.76%，连续两年保持2500万辆以上规模；
　　(2) 新能源汽车产销量首次突破1200万辆，分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增速达34.43%和35.50%，占汽车总销量的40.95%。国内新能源乘用车渗透率全年约46.67%；
　　(3) 全年汽车出口量达585.9万辆，同比增长19.31%，其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%，商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。
　　2、 汽车轻量化产业状况
　　汽车轻量化是指在保证汽车安全性、强度、性能及舒适性的前提下，通过优化材料、结构和制造工艺，降低整车质量的技术手段。其核心目标是提高能源效率（燃油车降低油耗，电动车延长续航）、减少碳排放，并满足日益严格的环保法规要求。轻量化并非简单减重，而是通过科学设计与技术创新实现性能与重量的平衡。
　　汽车轻量化主要通过三大技术路径实现：
　　(1) 材料轻量化：
　　1) 铝合金：密度约为钢的1/3，广泛应用于缸体、壳体、托臂、支架等；
　　2) 镁合金：比铝合金约轻30%，用于仪表盘支架、座椅骨架等；
　　3) 高强度钢（Advanced High Strength Steels, AHSS）：在碰撞关键区域使用，减重10%-20%的同时提升强度；
　　4) 工程塑料：替代金属用于内饰、油箱等非承重部件；
　　5) 碳纤维复合材料：用于高端车型及赛车，但成本较高，尚未大规模普及。
　　(2) 结构优化：
　　1) 拓扑优化：通过计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，CAE）仿真设计，去除冗余材料；
　　2) 模块化设计：集成多个功能部件，减少连接件数量。
　　(3) 工艺创新：
　　1) 高压/低压铸造：用于生产复杂薄壁件（如电池托盘）；
　　2) 热成型技术：高强度钢经加热后冲压成型，提升刚性（如车门防撞梁）；
　　3) 激光拼焊（Tailor Welded Blank, TWB）：不同厚度/材质的板材焊接，优化局部强度。
　　2025年国内汽车铝合金轻量化市场规模预计可达2800亿元，2030年预计达3600亿元，2025年至2030的复合增长率
　　（Compound Annual Growth Rate, CAGR）为5.2%。
　　(2) Ducker Frontier. 2020 North America Light Vehicle Aluminum Content and Outlook
　　汽车轻量化是汽车产业迈向碳中和的核心路径之一，技术路线呈现“材料多元化、结构集成化、工艺智能化”趋势。随着新能源汽车的崛起，轻量化需求将持续增长。
　　3、 行业的主要法规及行业政策
　　4、 公司所处行业地位
　　（1） 铝压铸
　　作为铝压铸行业深度参与者，公司自2015年战略布局以来，公司依托压铸工艺创新与模具自研，在CR5（Concentration Ratio 5，指相关市场内前5家最大的企业所占市场份额的总和）仅4% - 6%的完全竞争市场中构建了三大产品矩阵，分别为汽车悬架系统零部件、汽车转向系统零部件以及汽车三电系统零部件。公司产品目前已配套巴斯夫、天纳克、东机工、日立安斯泰莫、万都、采埃孚、舍弗勒、远景动力、上汽时代等行业头部零部件供应商，并于近几年成功开发了博格华纳、曼胡默尔、联合电子、蜂巢动力、星驱动力、威巴克、耐世特、捷泰格特等优质客户。公司铝压铸产品已广泛应用于吉利、奇瑞、大众、本田、丰田、长城、上汽、一汽、马自达、通用、福特、长安、比亚迪、小鹏、零跑、蔚来、宝马、奔驰、理想、赛力斯、某国际头部电动汽车主机厂等国内外知名汽车品牌，在行业内形成了良好的口碑。
　　铝压铸现场
　　（2） 注塑和吹塑
　　经过十余年的发展，凭借丰富的注塑和吹塑产品开发制造经验、智能化生产线和全生命周期质量管理体系，公司在汽车塑料轻量化领域形成三大主要产品线：悬架减震系统（如减震器顶盖、防尘罩）、智能座舱被动安全组件（如方向盘后罩盖、安全气囊壳体）及三电系统精密部件。公司产品目前已配套巴斯夫、天纳克、东机工、日立安斯泰莫、万都、采埃孚、远景动力等行业头部零部件供应商，并于近几年成功开发了联合电子、威巴克、舍弗勒、长城精工、保隆等优质客户。公司注塑和吹塑产品已广泛应用于吉利、奇瑞、大众、本田、丰田、长城、上汽、一汽、通用、福特、长安、比亚迪、小鹏、零跑、蔚来、宝马、奔驰、理想、赛力斯、某国际头部电动汽车主机厂等国内外知名汽车品牌，并形成了良好的口碑。
　　注塑现场
　　（3） 模具和自动化
　　公司自成立开始即布局模具业务，经过十余年的探索与沉淀，已形成涵盖压铸模具、注塑模具、吹塑模具、发泡模具以及自动化生产线开发与制造的装备能力，2024年公司自研并生产模具700余套，自动化生产线100余套，有力保障了公司规模化生产。
　　（4） 实验室
　　纽泰格实验室配备国际领先的精密检测设备50余台（套），构建起如下检测能力：（1）以三坐标测量机、影像测量仪为核心的精密测量系统，可完成微米级精度的几何量检测；（2）依托高频动态试验机等设备组成的动态测试系统，实现材料与产品的极限性能验证；（3）先进的成分分析仪与结构解析设备，形成完善的材料表征分析能力。
　　历经十余载技术沉淀，实验室先后获得上汽集团等知名企业的资质认可，并于2024年成功通过中国合格评定国家认可委员会（China National Accreditation Service for Conformity Assessment, CNAS）认证，检测范围涵盖材料力学性能测试、微观组织分析、产品失效诊断等，为公司的质量管理提供了有力保障。
　　二、 报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、 主要业务
　　公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累，公司逐步掌握了独立自主的研发和生产能力，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，获得了国内外汽车零部件供应商及一线汽车生产厂商的认可。主要业务如下所示：
　　(1) 主要产品
　　(2) 主要模具和自动化设备
　　2、 经营模式
　　（1） 盈利模式
　　公司主要从事汽车悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及压铸模具、注塑模具和发泡模具的研发、生产和销售等。报告期内，公司盈利主要来源于以上汽车零部件产品的销售收入与成本费用之间的差额。
　　（2） 采购模式
　　为保证采购行为的规范性，公司制定了《采购管理规范》和《合格供方管理规定》等采购管理制度。在开发新供应商时，采购部门根据《供应商调查表》对供应商进行背景调查后筛选出符合标准的供应商，再由采购部门组织质量部、技术部通过实地考察、样品检验等方式对供应商的供货资质、技术水平、生产能力、产品的符合性及稳定性、交货周期、价格合理性、付款方式等评定标准进行审核，通过审核后列入合格供应商。采购部门定期会同质量部、计划物流部对供应商日常供货情况进行管理评估，确保所采购的物资供货及时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。
　　（3） 生产模式
　　公司主要采用“以销定产”为主的生产模式。公司根据客户的交货需求，编制合理的生产计划，各部门严格按计划执行，确保原材料采购、生产制造、质量检验、包装运输等环节按计划要求完成。
　　（4） 销售模式
　　公司主要采取直接销售的方式将产品销售给客户。
　　汽车零部件行业内，知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进行合格供应商认证，定期进行评估，并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商名录。公司在与潜在客户取得初步合作意向后，积极配合客户做好合格供应商认证工作，认证通过后进入客户的合格供应商名录。对于客户，公司配备专业的客户经理进行跟踪维护，及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
　　报告期内，公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。公司在接到客户需求后，组织销售部、项目部、技术部和质量部等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。通常情况下，客户在项目定点前会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。公司中标后，双方签署项目合同，对产品规格、项目各主要节点、每年采购价格、每年预计采购数量等条款进行约定。项目开发过程主要包括模具及工装设计制造、生产设备配置、样件试制和认可、PPAP（生产件批准程序）。项目开发周期一般为6个月至2年；从PPAP至项目达产，通常需要3 - 6个月左右的爬坡期。客户一旦选定供应商，合作关系将保持长期稳定。
　　3、 经营情况
　　（1） 深耕主营业务
　　报告期内，公司开发及拓展了诸多行业内头部企业的配套业务，具体信息如下：
　　1. 部分新定点项目
　　2. 部分新开发客户
　　3. 部分新开发产品
　　（2） 优化管理水平
　　2024年，公司以新质生产力培育为战略导向，全面推进数字化转型并取得突破性进展。期间已成功实施压铸二期、注（吹）塑一期制造执行系统（Manufacturing Execution System, MES）和园区商业智能系统（Business Intelligence, BI）。通过MES系统实现了压铸全工序与注（吹）塑全工序数字化管控，生产异常响应时间大幅缩短，排产合理性大幅提高；依托BI系统构建的经营数据驾驶舱，整合设备OEE（Overall Equipment Effectiveness，综合效率）、园区能耗等核心指标，实现园区数据可视化，管理决策效率得以显著提高。
　　2024年，公司进一步深化以“数据驱动、流程优化”为核心的财务数字化转型战略，继续深化智能财务平台、智能费控系统和银企直联等系统的实施和应用，构建了覆盖业财融合、费用管控与资金管理的智能化体系：①智能财务平台实现跨部门数据整合，业务单据传递效率大幅提升，实现工序级成本核算的高精度化；②智能费控系统上线预实比对功能，闭环管理会议预算执行，用数据驱动决策，实现“降本、增效、合规、体验”的新模式；③银企直联实现企业专线与银行系统对接，实现资金自动化管理，提升资金管理效率。
　　2024年，公司秉持“人才驱动、产教融合”战略，正式成立纽泰格学院，构建了覆盖技术研发、财务管理、领导力等核心领域的培训体系，旨在系统性提升员工专业素养与企业核心竞争力。学院聚焦前沿技术应用与业务场景实践，开设财务管理、项目管理、压铸工艺、注塑工艺、模具设计等核心课程，同步引入“项目化课程体系”与“三段式进阶教学模式”，通过理论授课、案例研讨、工厂实训，实现闭环培养。这一举措标志着公司从传统人才管理向产教融合生态构建的跨越，为可持续发展注入核心动能。
　　（3） 布局新兴业务
　　2024年，公司紧随国家“培育和发展新质生产力，激发高质量发展新动能”的发展路径，战略投资参股了华纯新材料（持股35%），布局5N高纯铝材料，旨在突破铜基材料在高端导电场景的技术应用，摆脱国内对于高端铝材的进口依赖。依托行业领先的提纯工艺，华纯新材料已建成首条全流程智能化5N高纯铝产线，实现纯度≥99.999%的小批量生产。
　　5N高纯铝是指纯度达到99.999%（即杂质总含量≤10ppm）的铝材料，核心杂质元素（如Fe、Si、Cu、Zn等）需严格控制在ppm级别（如Fe≤1.0 ppm、Si≤0.8 ppm）。其生产需符合ISO 209:2021等国际标准，技术核心在于提纯工艺和杂质控制。
　　5N高纯铝凭借其独特的材料特性，在多个领域展现出显著优势。
　　综上所述，5N高纯铝以轻量化、高导电、导热、耐腐蚀等核心优势，已成为新能源汽车、储能、半导体、航空航天等高端领域的“理想材料”。
　　（4） 组建投资并购团队
　　公司贯彻《国务院关于加强监督防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》，围绕“十四五”战略规划中“产业链垂直整合+新质生产力培育”双轮驱动目标，系统性推进资本运作体系升级。2024年第三季度公司成立投资并购部，通过“外部引进+内部竞聘”模式，组建覆盖金融领域、产业领域人才的资深团队。为发挥和转化资源优势，提升公司经营规模和盈利能力，公司于2024年12月成立纽泰格（上海）投资管理有限公司。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　主要系本年营业收入较去年增长8.01%，因企业做产品结构调整，新材料及其他、三电及相关系统产量和销量均较去年上升，内外饰系统产量销量下降。
　　零部件销售模式
　　汽车零部件行业内，知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进行合格供应商认证，定期进行评估，并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商目录。公司在与潜在客户取得初步合作意向后，积极配合客户做好合格供应商认证工作，认证通过后进入客户的合格供应商目录。对于存量客户，公司配备专业的客户经理进行跟踪维护，及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
　　报告期内，公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。公司在接到客户需求后，组织技术、销售等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。通常情况下，客户在项目定点前会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。公司中标后，双方签署项目合同，对产品系列、每年采购价格、每年预计采购数量、项目各主要节点进行约定。项目开发过程主要包括模具及工装设计制造、生产设备配置、样件试制、PPAP（生产件批准程序），通常需要1-2年的周期，而从PPAP至项目达产，则通常需要3-6个月左右的爬坡期。客户一旦选定供应商，合作关系往往也将保持长期稳定。
　　三、 核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
　　1、 立足轻量化
　　公司一直以汽车电动化、智能化和轻量化为核心战略方向，迄今为止，公司已逐渐在塑料轻量化（注塑、吹塑、相关模具）和铝合金轻量化（压铸、热处理、表面处理、机加工、装配、相关模具）两个领域具备了丰富的研发、生产和供货经验。公司拥有多个省级工程研究中心，获得174项国家专利，是“国家高新技术企业”、“国家知识产权优势企业”以及“江苏省专精特新小巨人企业”。目前公司的汽车轻量化零部件已配套行业内众多企业，其终端应用已覆盖国内大多数汽车主机厂。公司在动力、传动、制动、转向、电驱、电池、热管理、被动安全等应用领域已拥有丰富的研发和生产经验，并在市场中占有一定份额。
　　2、 多工艺协同
　　依托丰富的产品线，公司现已具备铝压铸、注塑、吹塑、机加工、装配等全面的工艺能力。同时公司还拥有专业的模具和自动化生产线的设计和制造能力。2024年，公司自行开发设计多种自用模具，并且为客户配套一定数量的发泡模具和压铸模具。此外，公司自主开发转向零部件自动装配线、底盘减震衬套自动检测线和自动点胶机等自动化系统，为自身的提质增效提供保障。
　　3、 优质的客户资源
　　随着技术能力和供货规模的快速发展，公司已逐渐与客户建立同步开发模式，在项目初期即深度参与产品开发，在提高开发效率的同时，也利用自身的技术能力和产品经验为客户提出优化建议，从而切实提高产品开发的可靠性。通过该合作模式，公司对客户及产品的理解也愈加深入，形成了良好的正向循环。另一方面，公司的多工艺协同可为客户提供一站式配套服务，尤其是模具及自动化系统自研，提高了客户满意度。依靠良好的技术服务、开发能力和口碑，公司已与全球领先的汽车零部件一级供应商和汽车主机厂客户建立了长期稳定的伙伴关系。
　　4、 专业的管理团队
　　公司拥有一支具有国际化视野、行业经验丰富且爱岗敬业的管理团队，对汽车行业的发展有着敏锐的洞察。公司管理团队充分发挥各专业领域的优势，密切关注行业发展趋势和市场需求，有针对性地制定及调整发展战略。与此同时，公司以“诚信敬业、创新务实、奉献感恩、合作共赢”为核心价值观，凝聚了一批优秀人才，为实现公司长远战略规划奠定了坚实基础。
　　四、 主营业务分析
　　1、 概述
　　2024年，公司以“汽车电动化、智能化和轻量化”为核心战略方向，不断提高研发实力和工艺水平，开发优质客户，巩固核心业务，优化内部管理。另一方面，公司着眼于未来，积极布局新兴业务。
　　
　　四、公司未来发展的展望
　　1、 行业格局和趋势
　　(1) 电动化全面深化与能源技术迭代。具体表现为：①替代进程加速。2025年中国新能源汽车渗透率预计达40%-50%；动力电池技术突破推动续航里程提升至1000公里以上；高压快充技术实现10C倍率（1C倍率指在1小时内将电量从0充到100%，10C倍率即1C倍率的10倍，指需1/10个小时即6分钟将电量从0充到100%）充电。②全产业链协同创新。中国通过垂直整合策略深度布局上游原材料、中游精密制造及下游系统集成，形成“油电共存”格局下的成本与技术双壁垒。
　　(2) 智能化重构产业价值链。具体表现为：①自动驾驶与AI深度融合。2025年L2级（L2级：部分自动驾驶）及以上辅助驾驶渗透率接近65%，高阶智驾（L2++）向10-20万元车型下沉，算力利用率提升替代硬件冗余。②软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV）生态崛起。车端电子电气架构向中央计算单元（High Performance Computing, HPC）集中，OTA（Over-The-Air，空中下载技术）升级推动功能订阅制，智能座舱向“第三生活空间”转型。
　　(3) 跨界融合与生态创新。具体表现为：①低空经济与车机协同。飞行汽车（electric Vertical Take-off and Landing, eVTOL）技术加速商业化，汽车与无人机共享电池技术及算力资源，构建“车—机—网”立体交通网络。②产业聚合与生态外溢。汽车产业边界加速模糊，与人工智能、消费电子、医疗健康等领域深度融合。
　　(4) 全球化竞争与产业格局重塑。具体表现为：①新本土化战略与供应链重构。跨国车企在华设立全球研发中心，依托中国新能源与智能技术反哺全球市场；中国供应链企业通过技术授权、联合开发模式嵌入国际主流主机厂体系，形成“技术共生+商业共赢”生态。②新兴市场与差异化竞争。东南亚等市场成为增长新引擎，中国车企通过本地化生产和定制化产品抢占份额；发展中国家燃油车市场与高寒地区电动化适应性技术成为竞争焦点。（3）头部企业通过生态联盟构建护城河，推动行业从单一产品竞争向“技术—数据—生态”三位一体转型。
　　(5) 挑战与未来展望。①技术瓶颈：固态电池量产一致性、智驾数据安全与法规滞后。②基础设施：充电网络覆盖率区域失衡、电网负荷峰谷调节。③市场分化：跨界竞争者（科技公司、芯片厂商）挤压传统零部件企业生存空间。
　　2、 公司发展战略
　　公司将长期战略规划视为可持续发展的核心引擎，并充分运用这一系统性工具以应对市场不确定性、抢占竞争制高点。基于宏观环境和所在行业正在发生的深远变化，公司于2022年制定了2030战略规划，并根据发展态势和实际情况进行阶段性调整。该战略规划对于宏观环境、行业趋势、相关技术、竞争对手、客户等进行了系统分析，对战略目标、财务指标、市场开发策略、并购策略等进行了详细规划。具体如下：
　　(1) 立足于现有核心业务驱动内生式增长，并积极通过并购拓展外延式增长。其中内生式增长包括铝合金轻量化业务、塑料轻量化业务、新能源业务、底盘减震衬套加工业务、新材料业务、模具和自动化业务。外延式增长瞄准如下领域：①汽车底盘系统总成和零部件（包括传动系统、转向系统、制动系统、悬架系统等）；②新能源汽车三电系统总成和零部件（包括电驱系统、电池系统等）；③汽车电子电器系统（包括热管理系统、信号与传输系统、微电机等）；④汽车零部件先进材料；⑤其他新兴行业。
　　(2) 拓展全球布局，重点关注区域包括中国、欧洲、日本、韩国、东南亚及北美。
　　(3) 确定阶段性业务开发策略和目标，具体为：①业务方面，由二级配套为主向一级配套为主过渡，由来图加工为主向同步开发为主过渡；②客户方面，每三年完成既定的新客户开发目标和现有客户深度挖掘目标，计划到2030年实现汽车零部件头部企业和优质主机厂占客户总数的80%以上。
　　(4) 确定阶段性销售额、毛利率、净利润目标，并向下拆分至年度和客户，使之与年度经营计划相互打通；确定阶段性研发投入和资本性支出的计算逻辑；确定阶段性组织架构安排，使团队的核心竞争力可以随公司规模的扩大和组织架构
　　的调整得以可持续提高；确定市值管理规划，包括融资规划和并购规划；识别潜在风险，并制定应对策略。
　　3、 经营规划
　　（1） 有序推进募投项目建设
　　公司将严格按照募集资金投资项目的实施计划进行项目投资，确保募集资金的存放和使用合法合规，同时努力提高募集资金的使用效率，争取尽早实施募投项目投产，进一步巩固与提升公司竞争优势，为拓展公司业务夯实基础，为股东创造效益。
　　（2） 大力拓展新产品和新业务
　　依托现有技术能力和生产能力，基于2030战略规划所制定的业务开发规划，公司将不断扩展在现有客户的份额，并开发新的优质客户。其中现有客户的份额扩展不仅包括现有的产品线，也包括新产品线。公司将基于审慎和开放并举的原则，加大对新工艺、新技术和新产品的投资力度，加强与现有客户的互动与合作。开发新的优质客户也会在战略规划的框架下有计划地扎实进行，力求保持主线清晰，最大限度提高各项资源的使用效率，以获取理想的投资回报。
　　（3） 有序推进数字化
　　公司将在2024年的基础上，继续加大技术改造、产线升级和数字化深度赋能的力度，具体包括：
　　(1) MES系统深度集成与生产效能跃升。公司将深化对MES的使用，实现压铸和注塑全工序覆盖，通过MES对设备使用效率、生产计划、生产流程进行优化，以实现生产效率和稳定性的不断提高；
　　(2) 智能财务生态体系深化建设。具体包括：①工序级标准与实际成本对比更细颗粒度；②智能费控系统实现“预算管控—费用申请—发票核验—自动支付—凭证生成”全流程无纸化；③银企直联接口实时归集分子公司资金流水，构建滚动现金流预测模型；
　　（4） 深化外延式发展
　　公司积极响应《国务院关于加强监督防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》等政策，围绕公司中长期发展战略，积极推动并购重组，并致力于通过投资与内部孵化并举，培育新质生产力，扩展高毛利、高科技含量产品品类。公司未来计划通过并购、战略入股、联合投资、合资等方式，凝聚和转化资源优势，多措并举提升公司经营规模和盈利能力。
　　4、 可能面对的风险
　　（1） 原材料价格波动风险
　　公司用于生产的主要原材料为铝锭和塑料粒子，虽然基于与主要客户的长期合作关系，当原材料价格变动超过一定幅度时，产品的销售价格将定期进行调整，但不排除未来上述主要原材料价格大幅上涨，进而对公司经营业绩产生不利影响。
　　1) 通过改进生产工艺减少原材料损耗，通过精益管理降低费用支出，通过扩大产能实现规模经济，与客户签署附有价格调整的销售协议，以实现当原材料价格变动超过一定幅度时，产品的销售价格将定期进行调整；
　　2) 通过与主要供应商建立合作伙伴关系、签订长期供货协议、及时获得原材料价格变动信息、调整库存量等手段以降低原材料价格波动对公司经营产生的影响。
　　（2） 应收账款不能收回的风险
　　报告期末，应收账款账面价值为36,478.26万元，占公司资产总额的比例为21.22%。公司与主要客户的合作情况良好，报告期内公司未出现大额应收账款无法回收的情形。若客户的经营情况发生重大不利变化，公司将面临应收账款回款不及时甚至无法收回的风险。
　　1) 完善客户的信用档案，加强对客户的信用管理；
　　2) 根据客户经营情况变化，进一步优化应收账款管理。
　　（3） 资产折旧摊销增加的风险
　　随着公司首次公开发行及可转债投资项目逐步投入使用，固定资产规模相应增加，资产折旧摊销随之加大，若不能及时释放产能产生效益，将对公司经营业务产生不利影响。
　　1) 结合各个项目实施进度，提前合理布局，加快产能释放；
　　2) 加大市场拓展力度，提升资产使用效率。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　公司立足于汽车零部件行业，为汽车零部件供应商，目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具。根据《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为“C制造业”中的“C36汽车制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754－2017），公司所属行业为“C制造业”门类—“C36汽车制造业”大类—“C367汽车零部件及配件制造”小类。报告期内，公司所属行业发展情况如下：　　（一）行业发展情况　　1、汽车行业发展概况　　据中国汽车工业协会分析，今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。由于一季度同... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司立足于汽车零部件行业，为汽车零部件供应商，目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具。根据《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为“C制造业”中的“C36汽车制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754－2017），公司所属行业为“C制造业”门类—“C36汽车制造业”大类—“C367汽车零部件及配件制造”小类。报告期内，公司所属行业发展情况如下：
　　（一）行业发展情况
　　1、汽车行业发展概况
　　据中国汽车工业协会分析，今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。根据中国汽车工业协会统计，1-6月汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，产销增速较1-5月分别收窄1.7个和2.2个百分点；截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。
　　2、我国汽车零部件行业发展状况
　　汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，目前，在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零配件行业稳步发展。根据华经产业研究院整理，2017年至2022年我国汽车零配件市场规模从3.7万亿元增长至5.4万亿元，预计2027年市场规模有望达7.8万亿元。
　　3、汽车轻量化产业状况
　　汽车轻量化是指汽车在保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高的前提下，有目标地减轻汽车自身的重量。汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成型技术的优势集成，是汽车性能提高、重量降低、结构优化、价格合理四方面相结合的一个系统工程。目前，汽车轻量化产业的主要发展方向是采用高强度、轻质材料替代传统材料，如铝合金、镁合金、高强度钢、碳纤维复合材料等。这些新材料具有密度小、强度高、耐腐蚀性好等优点，可以有效减轻汽车重量，提高汽车的能效和安全性。此外，汽车轻量化还涉及到制造工艺的改进和创新。例如，采用先进的连接技术、冲压技术、铸造技术等，可以进一步提高材料利用率，减少浪费，降低成本。根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》，2020年我国单车用铝目标为190千克，2025年单车用铝目标为250千克，2030年单车用铝目标为350千克。随着汽车产量的增长及汽车单车用铝量的提升，铝合金零部件将在汽车轻量化推进过程中获得更大的市场空间。
　　4、汽车新能源产业状况
　　近年来，中国新能源汽车高速发展，处于世界领先地位。在政策和市场的双重作用下，2024年上半年中国新能源汽车持续快速增长。根据中国汽车工业协会统计2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。
　　（二）报告期内公司所从事的主要业务及产品
　　公司目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。经过多年的探索和积累，公司逐步掌握了独立自主的研发和生产能力，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，获得了国内外汽车零部件供应商及一线汽车生产厂商的认可。主要产品图示如下：
　　（三）公司主要经营模式
　　报告期内，公司主要经营模式未发生变化，具体情况如下：
　　1、盈利模式
　　公司主要从事汽车悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。报告期内，公司盈利主要来源于以上汽车零部件产品的销售收入与成本费用之间的差额。
　　2、采购模式
　　为保证采购行为的规范性，公司制定了《采购管理规范》《合格供方管理规定》等采购管理制度。在开发新供应商时，采购部门根据《供应商调查表》对供应商进行初步背景调查后筛选出符合质量标准的供应商，再由采购部门组织质量中心、产品工程部通过实地考察、样品检验等方式对供应商技术水平与生产能力、产品的符合性及稳定性、交货周期、价格合理性、付款方式等评定标准进行审核，通过审核后列入合格供应商。采购部门定期会同质量中心对供应商日常供货情况进行管理评估，确保所采购的物资供货及时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。
　　3、生产模式
　　公司主要采用“以销定产”为主的生产模式。公司根据客户的交货需求，编制合理的生产计划，各部门严格按计划执行，确保原材料采购、生产制造、质量检验、包装运输等环节按计划要求完成。
　　4、销售模式
　　公司主要采取直接销售的方式将产品销售给客户。
　　汽车零部件行业内，知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进行合格供应商认证，定期进行评估，并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商目录。公司在与潜在客户取得初步合作意向后，积极配合客户做好合格供应商认证工作，认证通过后进入客户的合格供应商目录。对于存量客户，公司配备专业的客户经理进行跟踪维护，及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
　　报告期内，公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。公司在接到客户需求后，组织技术、销售等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。通常情况下，客户在项目定点前会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。公司中标后，双方签署项目合同，对产品系列、每年采购价格、每年预计采购数量、项目各主要节点进行约定。项目开发过程主要包括模具及工装设计制造、生产设备配置、样件试制、PPAP（生产件批准程序），通常需要1—2年的周期，而从PPAP至项目达产，则通常需要3—6个月左右的爬坡期。客户一旦选定供应商，合作关系往往也将保持长期稳定。
　　（四）行业地位和业绩驱动
　　公司核心业务紧密围绕乘用车轻量化的发展机遇和新能源汽车的发展趋势开展，目前主要产品为悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的研发、生产和销售等。
　　公司成立至今，凭借良好的产品质量、突出的研发和响应能力，在汽车零部件行业尤其是汽车悬架系统零部件领域有较高的知名度，已进入巴斯夫、天纳克、万都、博格华纳、曼胡默尔、汉格斯特、日立、采埃孚、舍弗勒、众力、大兴、东洋橡塑等国内外知名汽车零部件一级供应商的供应体系，并在行业内形成了良好声誉。公司产品间接配套大众、本田、通用、吉利、长安、奇瑞、马自达等国内外知名的汽车生产厂商。
　　报告期内，公司实现营业收入45,382.75万元，比上年同期上升18.31%；实现归属于上市公司股东的净利润3,207.83万元，比上年同期上升3.18%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3,201.44万元，比上年同期上升5.84%。报告期内，公司营业收入增加主要系公司承接新订单增加，尤其悬架及减震系统、动力及相关系统产品实现营业收入比上年同期增加14.62%、17.51%，另外，随着汽车轻量化及电动化趋势将带动相关领域零部件的快速增长，铝合金等轻量化材料零部件尚存在较大发展空间。报告期内归属于上市公司股东的净利润、扣非归母净利润同比增长幅度小于营业收入增长幅度，主要是受2023年限制性股票激励费用及2023年向不特定对象发行可转换公司债券费用化摊销所致，若剔除报告期内上述费用，则归属于上市公司股东的净利润4,870.08万元，比去年同期增长56.65%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4,863.70万元，比去年同期增长60.80%。

　　二、核心竞争力分析
　　（1）竞争优势
　　①市场优势
　　公司凭借突出的技术优势及行业经验，公司为客户提供优质的产品和服务，产品涵盖了悬架及减震系统、动力及相关系统、内外饰系统、三电及相关系统等汽车零部件及注塑模具、发泡模具和压铸模具的生产，公司主要客户包括巴斯夫、天纳克、万都、众力、博格华纳、曼胡默尔、汉格斯特、日立、采埃孚、舍弗勒、大兴、东洋橡塑等国内外知名汽车零部件厂商，公司通过多年的努力已经与上述客户建立了紧密的合作关系，以专业的技术实力、严格的质量管理、及时高效的服务能力赢得了客户的广泛认可。
　　②多工艺协同优势
　　大型一级汽车零部件通常涉及多种零部件，对应不同生产技术和工艺路线，公司为行业中为数不多的同时掌握铝压铸和吹注塑生产工艺的企业之一。汽车行业建立了严格的供应商认证和管理机制，公司获得客户定点均需先通过客户的相关资质认证，整个供应商认证和考核过程严格，通常需要6-12个月的时间。公司向现有客户开发其他工艺类型的产品，认证流程简化，且公司熟悉现有客户的供应链体系，双方合作建立在一定的信任基础上，有助于公司缩短新业务的开发周期。目前公司为巴斯夫、天纳克、万都、安徽中鼎等客户同时提供铝压铸件和塑料件，为客户配套提供一站式的汽车轻量化产品或服务，有效地提高了客户黏性、合作深度以及客户满意度。
　　③技术优势
　　铝压铸方面，公司掌握真空压铸技术、超低速层流+局部挤压联合铸造技术、异常监控技术等核心工艺和技术，并且针对主要具体产品持续进行工艺优化和创新。吹注塑方面，公司掌握高玻纤含量工程塑料、超厚壁纤维增强工程塑料、大型复杂高光泽免喷涂外装饰件、高镜面低应力装饰件等产品的注塑成型技术。
　　为提高生产效率、保障产品质量，公司在引入通用自动化设备的同时，基于多年生产制造经验，形成了针对特殊工艺流程自主开发自动化设备的能力。公司针对聚氨酯材料弹性较大、机械加工难度大的特性，通过对聚氨酯材料加工工艺和自动化加工设备的研究，自主研发设计了汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，大幅提升了生产效率及产品合格率，并已形成一项发明专利。此外，公司对内置件装配和悬架减震支撑总成装配的工艺流程进行分解研究，自主设计了内置件全自动化装配生产线和机加工、装配、旋铆、检测一体化制造生产线。前者可实现铁芯和聚氨酯上料、聚氨酯称重、铁芯尺寸检测、铁芯和聚氨酯装配、成品对称度和尺寸检测、标记等工序全自动化，同时过程机械手会自动对各道工序产生的不良品进行自动识别并分流到指定的不良品区，有效提升了生产效率。后者实现零部件上料、总成旋铆、检测、二维码标识等工序全自动化，同时可24小时不间断生产，大幅提高了生产效率、降低了人工成本，此外自动化生产可有效保证总成装配后产品机械性能的一致性，产品合格率显著提升。
　　经过与各类客户的长期紧密合作，公司深刻理解了不同客户的技术和体系需求，获得了欧系、美系、韩系、日系和本土客户的广泛认可。在众多项目开发过程中，公司积累了较为丰富的产品设计、模具设计和生产过程等环节的核心经验。公司可以为客户提供从概念设计、生产可行性、生产过程稳定性、故障失效分析等环节的多方位技术支持。
　　④模具开发优势
　　模具开发技术是汽车零部件开发和生产的核心技术之一。公司制定了严格的模具企业技术标准，不断优化模具开发管理流程，逐步实现模具的模块化设计和并行化开发。公司自主开发和生产模具，缩短了模具开发周期，降低了模具制造成本，确保了公司汽车零部件产品的快速交货和良好品质，显著提升了为客户综合配套的能力，也为公司开发新产品、获取新项目提供了支持。
　　⑤高效服务优势
　　公司针对重点客户建立了一支包括项目经理、销售经理、产品工程师、质量工程师在内的服务团队，定期对客户进行走访，及时了解客户的需求，推广公司的新技术、新工艺，保证快速响应客户，为客户提供高效良好的服务。同时，公司具备较强的新产品同步开发能力，能为客户在汽车零部件产品的原材料选择、技术指标参数设置及生产工艺可行性论证等方面提供建议，进一步提升了公司与客户之间的粘性。
　　⑥质量控制优势
　　基于IATF16949、ISO9001等质量管理体系要求，并结合纽泰格的实际情况，公司编制了市场销售、技术开发、生产制造及产品交付全过程的《质量手册》，规定了公司总经理及内部各职能部门的质量管理职责。报告期内公司严格执行质量管理体系和《质量手册》的各项要求，确保产品符合国家标准、行业标准和客户质量标准。同时，公司拥有高低温测试仪、耐久试验机、三坐标测量机、冲击试验机、X-探伤机、万能拉力机、数字成像三维工业CT机等各式试验和检测设备，用于产品研发和生产阶段的质量测试。凭借高标准的质量控制体系以及强执行力的质量控制措施，公司保持了较好的产品品质管理效果，深受客户认可，使公司与客户的合作不断深入。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1）主要客户集中且对单一客户存在重大依赖的风险
　　公司主要客户包括巴斯夫、天纳克、万都、众力、东洋橡塑等国内外知名汽车零部件厂商。报告期内，公司对前五大客户的销售占比为67.09%。若未来公司与巴斯夫、天纳克等重要客户的长期合作关系发生变化或终止，或主要客户因其自身经营原因或因宏观经济环境发生重大不利变化而减少对公司产品的采购，或因公司的产品质量、技术创新和产品开发、生产交货等无法满足客户需求而导致与客户的合作关系发生不利变化，而公司又不能及时拓展其他新的客户，将会对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施：今后公司将紧密联系现有客户，持续提升产品品质和技术开发能力，快速响应并满足现有客户需求；同时不断开发新客户和新业务板块，优化客户结构和产品结构，从而降低客户相对集中的风险。
　　2）原材料价格波动风险
　　公司用于生产的主要原材料为铝锭和塑料粒子，虽然基于与主要客户的长期合作关系，当原材料价格变动超过一定幅度时，产品的销售价格将定期进行调整，但不排除未来上述主要原材料价格大幅上涨，公司难以全部、及时的通过产品价格调整消化上述影响，进而对公司经营业绩产生不利影响。应对措施：公司通过改进生产工艺减少原材料损耗、精益管理降低费用支出、扩大产能实现规模经济、与客户签署附有价格调整的销售协议，当原材料价格变动超过一定幅度时，产品的销售价格将定期进行调整；以及通过与主要供应商建立合作伙伴关系，签订长期供货协议，及时获得原材料价格变动信息，调整库存量等手段，从而避免原材料价格波动对公司经营产生的重大影响。
　　3）应收账款不能收回的风险
　　报告期末，应收账款账面价值为29,860.31万元，占公司资产总额的比例为18.90%，公司与主要客户的合作情况良好，报告期内公司未出现大额应收账款无法回收的情形。但是，如果未来公司对应收账款缺乏有效管理，或者公司客户的经营情况发生了重大不利变化，公司可能面临应收账款回款不及时甚至无法收回的风险。应对措施：公司将完善客户的信用档案，加强对客户的信用管理；建立并完善应收账款的内部管理制度，进一步规范应收账款的各方面管理。
　　4）资产折旧摊销增加的风险
　　随着公司首次公开发行及可转债投资项目逐步投入使用，固定资产规模相应增加，资产折旧摊销随之加大，若不能及时释放产能产生效益，将对公司经营业务产生不利影响。应对措施：为此，公司将结合各个项目实施进度，提前合理布局，加快产能释放，提升产能利用率及产品良率，加大市场拓展力度，促使项目及时产生效益，努力降低由此带来的经营风险。 收起▲