铁路车辆及配件、精密锻造、精密铸造产品的研发、制造、销售等。
车轴、铁路车辆、车辆配套及其他
车轴 、 铁路车辆 、 车辆配套及其他
铁路车辆配件、车轴、精密锻造产品生产、销售及相关技术咨询服务;设备维修;非标准设备设计、制造及销售;本企业自产产品及技术的出口业务;本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务(国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外);进料加工和“三来一补”业务。
营业收入 X
业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
加载中... |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
中国国家铁路集团有限公司 |
4.46亿 | 34.80% |
单位1 |
1.98亿 | 15.40% |
单位2 |
1.16亿 | 9.01% |
单位3 |
9134.74万 | 7.12% |
单位4 |
4058.65万 | 3.16% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
山西太钢不锈钢股份有限公司 |
2.30亿 | 27.93% |
单位1 |
7229.93万 | 8.79% |
单位2 |
4704.34万 | 5.72% |
单位3 |
4281.68万 | 5.21% |
单位4 |
2895.51万 | 3.52% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
中国国家铁路集团有限公司 |
3.89亿 | 31.22% |
中车物流有限公司 |
1.59亿 | 12.79% |
单位1 |
1.15亿 | 9.24% |
单位2 |
1.05亿 | 8.40% |
单位3 |
8624.78万 | 6.93% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
山西太钢不锈钢股份有限公司 |
1.91亿 | 25.36% |
单位1 |
4475.83万 | 5.96% |
单位2 |
4182.75万 | 5.57% |
单位3 |
3674.04万 | 4.89% |
单位4 |
2953.34万 | 3.93% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
中国国家铁路集团有限公司 |
5.52亿 | 45.71% |
中车物流有限公司 |
1.43亿 | 11.87% |
单位1 |
7433.63万 | 6.16% |
单位2 |
5356.73万 | 4.44% |
单位3 |
5104.63万 | 4.23% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
山西太钢不锈钢股份有限公司 |
2.16亿 | 22.27% |
单位1 |
7775.68万 | 8.02% |
单位2 |
4062.98万 | 4.19% |
单位3 |
3937.97万 | 4.06% |
单位4 |
3387.57万 | 3.49% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
9059.83万 | 8.56% |
客户2 |
7702.85万 | 7.27% |
客户3 |
6754.95万 | 6.38% |
客户4 |
6725.34万 | 6.35% |
客户5 |
6157.83万 | 5.82% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
5.38亿 | 19.03% |
客户2 |
2.70亿 | 9.54% |
客户3 |
1.29亿 | 4.56% |
客户4 |
1.29亿 | 4.55% |
客户5 |
1.26亿 | 4.47% |
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 (一)报告期内公司所处行业情况 根据中国证监会颁布《上市公司行业分类指引(2012年修订)》,公司属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施,在建设科技强国和交通强国中肩负重大责任和使命。近年来,国家出台了一系列扶持政策推动轨道交通行业发展,轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显。 2024年2月,国家铁路局《推动铁路行业低碳发展实施方案》要求,推动铁路运输装备低碳转型,加快机车更新换代,优化调整运输结构,完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接... 查看全部▼
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会颁布《上市公司行业分类指引(2012年修订)》,公司属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施,在建设科技强国和交通强国中肩负重大责任和使命。近年来,国家出台了一系列扶持政策推动轨道交通行业发展,轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显。
2024年2月,国家铁路局《推动铁路行业低碳发展实施方案》要求,推动铁路运输装备低碳转型,加快机车更新换代,优化调整运输结构,完善铁路集疏运系统,提高铁路承运比重,加强铁路与其他运输方式衔接,大力推进多式联运发展。2024年3月,国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出,要加大财税、金融等政策支持,有序推进交通运输设备更新改造。2024年6月,交通运输部、国家铁路局《关于加强城际铁路、市域(郊)铁路监督管理的意见》发布,进一步推动城际铁路、市域(郊)铁路规范有序、健康持续发展,为加快构建现代综合交通运输体系、服务中国式现代化建设提供有力支撑。
中国国家铁路集团有限公司数据显示,报告期内全国铁路完成固定资产投资3,373亿元,同比增长10.6%,创历史同期新高;全国铁路累计发送旅客20.96亿人次,旅客周转量完成7,779.52亿人公里,同比分别增长18.4%、14.1%,均创历史同期新高;国家铁路累计发送货物19.23亿吨,货运总周转量完成15,776.85亿吨公里。2024年二季度以来,国家铁路日均完成货物发送量1,078万吨,环比增长4.2%;6月份,国家铁路发送货物3.32亿吨,完成货运周转量2,665亿吨公里,同比分别增长6.1%、5.3%。目前,我国铁路旅客发送量和周转量、铁路货运量和货运周转量等指标稳居世界首位,并持续保持高位运行。
(二)报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途
1.公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等。在聚焦轨道交通装备主业的同时,公司坚持立足自身优势持续推动产品结构优化调整,逐步培育和发展防务装备、智慧消防等新业务板块。报告期内,公司主营业务保持稳定,未发生重大变化。
2.公司在轨道交通装备领域拥有完整的产品链,主要包括铁路货车车辆、铁路车轴、摇枕侧架等其他铁路车辆配件。新业务领域包括防务装备、智慧消防、非标产品制造等,具备在承制范围内承揽军品业务的能力。
(1)铁路车轴是铁路及城市轨道交通运输车辆的关键走行部件之一,用于铁路机车、客车、货车车辆以及城市轨道交通车辆的装配生产。公司车轴产品谱系涵盖国内外各型铁路货车、客车、地铁、轻轨、机车、动车等领域,并具有船电、核电等特殊轴类开发生产能力。报告期内公司铁路车轴产品主要型号有:
(2)铁路车辆是供在标准轨距铁路上使用的车辆,其中铁路货车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材、油脂等货品/货物。公司铁路车辆产品包括敞车、平车、罐车、棚
车、漏斗车五大系列13种铁路货车,并积极参与快捷铁路车辆、特种车辆等项目研发与制造,不断拓展煤矿、钢铁企业特种自用车产品谱系。报告期内公司铁路车辆产品主要型号有:
(3)摇枕侧架是铁路货车走行部分转向架的关键零部件。公司摇枕侧架产品主要型号有转K6型摇枕侧架、北美SCT公司70吨和110吨级摇枕侧架。
(三)报告期内公司经营模式
公司采用从研发设计、制造、销售及售后服务的垂直一体化经营模式,同时从产业链分工的角度,公司从整车到配套零部件所涉及的产业链工序比较齐全,是铁路产品专业化制造企业。
1.研发模式
公司以科研项目管理为核心,以客户需求为牵引,依托产学研合作,在车轴、转向架、特种车辆、智慧消防、环保设备等领域实施自主研发设计。坚持“科技兴企”发展方针,持续完善科技创新体系、加强科技创新能力、强化与产业链上下游企业的合作,深化“企业+政府+科研机构”产学研合作模式。
2.采购模式
公司主要原材料有铁路车轴制造用轴坯、铁路货车用板材和型材等,主要通过比价议价或在“采购电子商务平台”上进行公开招标等方式采购。坚持降本导向,强化供应商管理、优化采购流程,加强原材料成本分析及钢材价格走势研究,灵活运用采购策略;部分物资实施与主要供应商战略合作模式;部分物资实施以销定采模式,即铁路配件采购与铁路产品销售联动。
3.生产模式
在生产组织过程中,公司以订单拉动为主、市场预测为辅,依据签订的各类合同及市场预测,优化生产计划的编制,加强生产准备、工艺技术、供应保障等部门的协调联动,强化对生产过程的监控,着力实现各工序均衡生产,保证产品如期交付。
4.销售模式
公司通过参与国内外用户招标或议标、国内外大型展览会、直接与客户谈判、代理销售等形式,开拓客户资源、维护营销网络、签订合同订单并向客户提供售后服务。积极与国铁集团、中车集团及其所属企业沟通交流,密切跟进市场需求信息,以大客户营销为导向,不断提高客户满意度。
二、经营情况的讨论与分析
2024年上半年,公司实现营业收入42,891.35万元,同比增长16.08%;实现净利润-1,983.55万元,同比亏损有所减少。受市场需求、订单交付节点等因素影响,公司主要产品产销量以及相应销售收入整体上处于较低状态,本报告期经营业绩出现亏损。
报告期内,面对国内外经济环境变化带来的风险挑战,公司管理层围绕整体战略和年度经营目标,积极主动应对,以提升经营质量为核心,扎实推进各项工作。一是紧盯市场需求信息,与国内外重点客户保持密切联系,主要产品市场份额保持基本稳定。二是顺利完成防务产品科研试制、配套生产任务,有序推进智慧消防科研改造项目的订单获取、项目建设等工作。三是高速列车轮对用车轴技术研究、铁路货车转向架系统山西省重点实验室等科技创新项目有序开展,持续跟踪时速350公里自主化动车组车轴装车运用工作,运行状态良好无异常。四是稳步推进安全质量、机构调整、项目建设、提质增效等工作,强化运营管控和风险防范,基础管理水平持续提升。
下半年,公司将全力组织在手产品订单生产交付,同时持续开拓市场抢抓订单,加快防务产品、智慧消防等新业务领域拓展,深化创新驱动发展,进一步夯实安全质量基石,坚持以改革为动力促进稳增长、调结构、防风险,坚定不移完成全年经营发展目标。
三、风险因素
1.市场竞争风险
应对措施:公司主营产品处于轨道交通装备产业链、供应链和价值链的中间环节,行业景气度以及市场竞争格局对公司盈利能力有着直接影响。公司会持续加强对宏观形势与行业、市场环境的研判,紧盯政策支持、设备更新、行业景气度提升带来的市场机遇,提质增效,巩固提升行业地位和影响力。坚持产业化协同化发展,不断积累优势,加快推动新业务板块形成新的经济增长点,降低主业集中度较高带来的周期性影响,实现多产业领域协同发展。
2.安全质量风险
应对措施:公司所处行业对安全性、可靠性要求极高,在生产制造过程中如出现安全生产和产品质量问题会给公司造成巨大影响。公司将深化安全质量任务落实、责任落实、效果落实,系统提升本质安全水平和质量保证能力。安全生产方面,按计划系统、深入、全面推进聚焦基层一线抓落实安全生产专项行动,着力提升一线安全风险防范意识和能力;以安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系为基础,推进安全生产标准化与日常管理深度融合;充分运用综合管理平台,提升安全生产信息化管理水平。质量管理方面,扎实开展提升产品质量专项行动,紧抓源头质量管控;以问题为导向,强化供应链重要环节质量控制,开展现场监督检查,加大考核评价力度;不断完善质量管理体系建设,确保体系运行的适宜性、有效性、充分性。
3.成本上升风险
应对措施:公司所需原材料、动力能源在产品生产成本中所占比重较大,可能受到如市场供求、供应商变动、供应商生产状况的变动及自然灾害等多种因素的影响,如果其价格短期出现大幅上涨,将对公司的生产经营构成一定压力。公司将持续聚焦提质增效和重点成本管控,从多维度、多措施、多方面实现降本增效,并通过科学组织生产、强化运行管控等方式应对成本上涨可能造成的影响。
4.汇率变动风险及国际结算风险
应对措施:受全球经济波动及发达国家货币政策变动的影响,从而导致汇率波动较大,可能对公司国际贸易业务造成不利影响。国际贸易合同签订多以美元签订,主要结算方式为电汇、信用证等,都有其潜在的因汇率变动造成的风险。公司将持续强化风险防范意识,密切关注汇率变动情况,对外币交易加强监控,签订合同时适时灵活采用锁定汇率、采用本币结算等方法降低汇率风险;对客户进行资信调查和信用评估,并在开发新客户方面将风险评估放在首位;同时加强国际贸易资金管控,做好应收账款预警,加速货款回收,最大限度规避汇率波动及国际结算带来的风险。
四、报告期内核心竞争力分析
公司专注于铁路车辆及相关核心零部件产品的研发、制造、销售及服务,现已发展为从铁路车轴、轮对、摇枕侧架、转向架到货车整车的全产业链的轨道交通装备专业化公司,在专业化生产、集中供货能力等方面具备一定的核心竞争优势。
1.装备制造优势
公司是全球生产谱系最全的铁路车轴研发制造企业,科研技术实力和工艺装备水平在行业内优势明显,特质化能力突出,铁路货车在行业内具有较强的内部配套能力,拥有先进的铁路车轴锻造生产线、热处理生产线和机加生产线,以及可生产多种货车车型的铁路车辆柔性化制造生产线,具备轨道交通高品质车轴10万根以上、铁路货车车辆3,000辆、摇枕侧架7,500辆份的年生产能力,可根据全球不同标准专业化定制研发生产。报告期内,公司主要产品市场份额保持基本稳定,产品谱系进一步丰富,高附加值产品结构占比得以提升。
2.技术品牌优势
公司紧跟国家铁路事业发展步伐,引领国内铁路车轴行业发展,率先研发了30吨级、40吨级大轴重车轴,持续开展“动车组及地铁车轴设计制造技术”、“铁路车辆轻量化技术”等关键核心技术攻关,是国家自主化替代时速250公里动车组车轴技术标准研究和时速350公里高铁动车轴试制首批参研单位,目前时速350公里自主化动车组车轴已批量用于“复兴号”正式载客动车组,运行状态保持良好。“晋西”商标自2004年12月注册,系列产品在铁路行业内已广为知晓并享有较高声誉。报告期内,公司坚持创新驱动,加快发展新质生产力,CR450高速动车组车轴完成首批供货,科技创新项目有序开展,持续加大研发投入,为公司转型升级、激发经营活力、高质量发展提供着坚实保障。
3.客户资源优势
公司建立了遍布海内外的客户网络,拥有稳定的客户群,具备较强的国内外客户开发能力,稳固良好的客户合作关系为公司及时了解行业最新发展情况及市场需求信息提供了保障,并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方面的持续改善和提升。国内市场上,公司与中国国家铁路集团、各铁路车辆厂等建立了深入、稳定、持续的业务联系;国际市场上,公司与行业领军企业西屋制动、阿尔斯通等保持长期稳定的合作关系,深入到北美、欧盟、澳大利亚、东南亚、中亚等多个国家。报告期内,公司依托优质的售前、售中和售后服务,客户关系更加融洽,并在新产业领域不断积累用户认可,这些长期努力建立起来的稳定客户关系都是公司的宝贵资源,为公司的持续稳定发展提供着有力支持。
4.经营管理优势
公司积累了丰富的铁路设备生产经营管理经验,培育了一支具备高度执行力和凝聚力,能担当、重实效、高素质的管理、技术、技能队伍。报告期内,公司围绕未来发展需要,不断推动高素质专业化人才队伍建设,持续健全以创新价值、能力、贡献为导向的人才评价体系和创新激励机制,修订完善科技创新奖励制度,进一步调动科技人才的积极性和创造性。
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