汽车座椅、仪表板、门板、座椅骨架、保险杠、门槛总成、前围模块总成、防擦条、格栅总成、扰流板、后视镜、汽车滤清器、汽车照明装置、汽车冲压产品、车轮总成、汽车电子等汽车零部件的设计、研发、制造和销售等。
汽车车轮、汽车座椅、汽车保险杠、车灯及电子器件、汽车内饰
汽车车轮 、 汽车座椅 、 汽车保险杠 、 车灯及电子器件 、 汽车内饰
汽车改装（除小轿车、轻型车）、制造汽车零部件；经销汽车配件、汽车、小轿车；仓储、劳务、设备及场地租赁；技术服务；汽车保险杠、相关汽车零部件及塑料制品的开发、制造、售后服务；汽车保险杠蒙皮、保险杠总成、门槛总成、前围模块总成、防擦条、格栅总成及扰流板的开发、制造和销售；开发、制造、销售汽车的电镀、喷涂、批覆、注塑及表面处理类零件总成；设计、测试、开发、生产和销售各类车灯以及安装车灯的电子器件，出口销售相关产品，进口用于生产上述产品的设备、模具、材料、零部件、技术和专利；企业管理服务、汽车配件技术研发服务；以下项目仅限本公司之分支机构经营：汽车修理、制造非标设备、模具机加工、污水处理、物业管理（法律、法规禁止的不得经营；应经专项审批的项目，未获专项审批许可前不得经营）。
| 业务名称 | 2023-12-31 | 2022-12-31 | 2021-12-31 | 2020-12-31 | 2019-12-31 |
|---|---|---|---|---|---|
| 库存量:仪表板(件) | 0.00 | - | - | - | - |
| 库存量:保险杠(件) | 0.00 | - | - | - | - |
| 库存量:后视镜(件) | 0.00 | - | - | - | - |
| 库存量:座椅(件) | 0.00 | - | - | - | - |
| 库存量:车灯(件) | 0.00 | - | - | - | - |
| 库存量:钢车轮(件) | 2.00万 | - | - | - | - |
| 库存量:门板(件) | 0.00 | - | - | - | - |
| 仪表板库存量(件) | - | 0.00 | 0.00 | 0.00 | - |
| 保险杠库存量(件) | - | 27.00万 | 35.00万 | 1.00万 | - |
| 后视镜库存量(件) | - | 0.00 | 0.00 | - | - |
| 座椅库存量(件) | - | 0.00 | 0.00 | 0.00 | - |
| 车灯库存量(件) | - | 0.00 | 4.00万 | - | 2.00万 |
| 钢车轮库存量(件) | - | 8.00万 | 3.00万 | 20.00万 | - |
| 门板库存量(件) | - | 0.00 | 0.00 | 0.00 | - |
| 前灯库存量(件) | - | - | - | 2.00万 | - |
| 仪表板(安道拓)库存量(件) | - | - | - | - | 2900.00 |
| 保险杠(东阳)库存量(件) | - | - | - | - | 8500.00 |
| 保险杠(彼欧)库存量(件) | - | - | - | - | 3600.00 |
| 座椅(安道拓)库存量(件) | - | - | - | - | 2400.00 |
| 自制钢车轮库存量(件) | - | - | - | - | 45.00万 |
| 门板(安道拓)库存量(件) | - | - | - | - | 1.03万 |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
加载中... | ||||||||
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
一汽—大众汽车有限公司 |
120.76亿 | 58.15% |
中国第一汽车股份有限公司 |
36.91亿 | 17.77% |
一汽丰田汽车(成都)有限公司 |
19.26亿 | 9.28% |
一汽丰田汽车有限公司 |
7.47亿 | 3.60% |
一汽奔腾轿车有限公司 |
5.16亿 | 2.48% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
一汽-大众汽车有限公司 |
111.22亿 | 55.69% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
一汽-大众汽车有限公司 |
107.52亿 | 52.35% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
一汽-大众汽车有限公司 |
33.74亿 | 60.47% |
一汽解放汽车有限公司 |
11.30亿 | 20.26% |
一汽轿车股份有限公司 |
6.55亿 | 11.73% |
四川一汽丰田汽车有限公司 |
8642.48万 | 1.55% |
富奥威泰克底盘部件(长春)有限公司 |
3691.26万 | 0.66% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
一汽-大众汽车有限公司 |
26.98亿 | 63.03% |
一汽解放汽车有限公司 |
9.05亿 | 21.15% |
一汽轿车股份有限公司 |
4.59亿 | 10.72% |
富奥威泰克底盘部件(长春)有限公司 |
2205.68万 | 0.52% |
长春市振华汽车涂装有限公司 |
2138.42万 | 0.50% |
一、经营情况讨论与分析 2023年，受国家和地方促消费政策等宏观因素，以及客户产量及产品结构变动等影响，公司全年实现营业收入207.66亿元，同比增长3.97%；归母净利润5.21亿元，同比下降4.41%。 1、不断强化运营管理，深入推进降本增效 多措并举深挖降本，严控费用支出。面对严峻的市场环境，公司启动全价值链协同督导工作模式，识别降本空间、推动降本立项。积极寻求降本路径，发挥集团优势，有序开展协同采购、节能、物流等7大方面和11个维度的降本工作。 持续推进绿色制造，加强安全管理。强化合规运行机制，着力提升合规运营能力，全方位消除安环违规风险，11项指标全部达成，安全环保总体形... 查看全部▼
一、经营情况讨论与分析
2023年，受国家和地方促消费政策等宏观因素，以及客户产量及产品结构变动等影响，公司全年实现营业收入207.66亿元，同比增长3.97%；归母净利润5.21亿元，同比下降4.41%。
1、不断强化运营管理，深入推进降本增效
多措并举深挖降本，严控费用支出。面对严峻的市场环境，公司启动全价值链协同督导工作模式，识别降本空间、推动降本立项。积极寻求降本路径，发挥集团优势，有序开展协同采购、节能、物流等7大方面和11个维度的降本工作。
持续推进绿色制造，加强安全管理。强化合规运行机制，着力提升合规运营能力，全方位消除安环违规风险，11项指标全部达成，安全环保总体形势稳定；组织开展节能诊断，充分挖掘改善机会，大力开展节能降耗，识别节能降碳机会357项，可实现节能2100吨/年，降碳11500吨/年，降本2800余万元/年。充分利用绿电资源，实施绿电项目，持续有序推进碳达峰工作；充分识别减排机会，强化污染治理过程管控，完成减排项目69项，实现减排污染物521吨，节约费用442万元，“双碳”工作开展有序有力。
夯实运营管理基础，全面提质增效。全面开展质量自工程完结活动、QCC运营活动，全年共计7215名直产人员参加QC活动，参与率100%，上报课题1315项，不断提升质量能力和人员能力，夯实质量管理基础；及时准确获取客户信息，快速彻底解决问题，切实开展客户质量绩效提升活动，赢得客户信任；紧盯客户需求、坚守标准底线、解决疑难课题、夯实基础管理、持续提升体系能力。
深入推进数字化运营，赋能公司发展。建设经营分析数字化驾驶舱，通过目视化支撑变化点管理，驱动业务能力提升；完成富维经营管理驾驶舱系统上线运行，为公司经管层提供及时可靠的决策数据支撑；聚焦痛点问题，精准靶向实施，实施6个制造数字化项目，解决生产业务管理问题，推动富维数字化进程。
2、聚焦优质客户，持续推进市场开源
市场拓展方面，公司持续发力，依托五大生产基地拼抢市场，积极开展与一汽集团及外部重点客户战略交流活动。2023年共获得新项目165项，其中新能源业务占比约31%（集团外新能源项目占比21%）。
一汽集团市场方面，2023年获得集团内新项目85项。其中富维东阳、富维安道拓、富维海拉、富维汽车镜、富维成都延锋、富维冲压件、富维伟世通及富维曼胡获得一汽-大众内饰、外饰、车灯及低碳化等项目，稳步提升市场占有率；富维安道拓、富维冲压件及富维本特勒获得一汽丰田内饰及冲压项目，在一汽丰田市场持续发力；富维安道拓、富维东阳、富维高新及富维海拉获得一汽红旗内外饰及车灯项目，助力一汽集团自主品牌蓬勃发展。
外部市场方面，2023年共获得集团外新项目80项，外部市场占比约25%。富维东阳获得蔚来汽车、大众安徽、理想汽车以及TOP级新能源头部企业项目；富维安道拓获得Scania项目；富维成都延锋、重庆延锋分别获得沃尔沃、长安汽车及赛力斯业务；富维本特勒、富维冲压件、富维曼胡分别获得奔驰汽车、长城汽车、奥迪一汽PPE及宝马汽车业务；富维车轮获得奥迪一汽PPE及福田汽车业务。
3、积极推动投资项目实施
一汽富维创新研发大楼于3月份正式启用，智能视觉板块富维海拉研发楼5月正式启用，标志着富维在创新研发领域及车灯领域的自主研发能力提升进入了新的纪元。6月-7月陆续完成旭阳富维安道拓40%股权出售项目、富维伟世通厂房挂牌出售项目，有效盘活低效资产及闲置资产。
富维东阳长春绿色智造基地项目涉及的奥迪一汽PPE保险杠、充电口盖等产品的装配线、装配设备已到厂，进入安装调试阶段；富维东阳安徽新基地建设项目2台注塑机主机安装已完成，立体库完成定点；富维东阳上海新基地项目目前已完成注塑工程、涂装工程。此三大投资项目为一汽富维在新能源领域的布局，尤其为进入国内TOP级新能源市场奠定坚实基础。富维海拉核心件项目二期投入使用，为整灯核心部件的研制能力建设跨入新阶段奠定了坚实基础；富维海拉天津工厂项目目前厂房竣工验收已完成，同时已完成新项目T1零件装配、工装设备转移。
4、深化自主研发，积极推动技术创新
聚焦智能座舱、座舱衍生、高新科技三大业务架构，实施高温陶瓷气体传感器、轻量化域控制器、柔性智能表面技术、Democar(2024款)、机械视觉系统等5个创新项目的研发与产业化。高温陶瓷气体传感器项目完成三类产品（开关/宽域/氮氧）DV阶段产品开发工作，完成氧传产品探头及总成的封测产线搭建，逐步实现批量生产能力，并遵循由“售后备品”至“整车前装”的产品投放策略，已开始逐步投放市场。轻量化域控制器项目Teechips平台完成了大众揽巡实车装车测试，得到了客户的一致认可，已陆续开展外部客户重汽、中兴等主机厂项目推介；柔性智能表面项目完成造型设计、3D数据设计、柔性电路设计、Demo试制，并与一汽红旗车身部、造型院、项目部、网联院完成了首件客户评审。DemoCar（2024款）基于实车打造的智能座舱，重点突出展示域控、座椅、智能表面、机械视觉、电子视镜五大量产技术集成应用，完成策划立项、产品定义、造型设计、控制系统设计、3D数据设计、部分功能样件试制。机械视觉系统应用于一汽红旗HS5备品项目，关键核心技术已实现全部破解，并实现量产销售供货，得到了主机厂及销售的一致好评，为后期进入供应商体系打下基础。在20余项国标、行标、团体标准制定、修订中起主导作用，成为吉林省汽车知识产权联盟单位，并获得国家知识产权优势企业称号。
5、持续深化改革，夯实管理基础，优化激励机制
按照公司国企改革“三年行动”工作方案及任务台账，深化落实国企改革要求，有序推进各项改革工作；持续贯彻并落实市场化选聘机制，激发核心人才能动性。坚持党管干部原则，建设高素质化人才队伍。以强化党管干部为统揽，大力推行市场化干部选聘机制，通过组织配置、内部公开竞聘和社会人才引进等多种引才方式，完成核心管理人员配置，不断提升公司人才质量，优化人才适配性，为公司深化改革提供优质高端人才坚实砥柱；建立健全“考核层层落实、责任层层传递、激励层层衔接”的工作机制，充分发挥公司董事会职权，积极践行市场化选聘经营管理者的改革理念，全面推行经理层成员任期制和契约化管理,与高级管理人员100%签订绩效合同。同时将全面深化改革和抓好企业生产经营有机结合，用生产经营的实际成果检验深化改革的成效；不断完善多层次、系统化的激励体系，尝试开展以人为本、保留核心关键人才的各项激励政策。支持与赋能分子公司实施工厂工资总额承包制、管理人员工资包优化、技术工人激励项目、机加人员工资包优化等8项激励机制项落地。通过以上项目的实施，使薪酬机制更具差异性、灵活性，激发企业内生动力，让价值创造者获得更多回报。
二、报告期内公司所处行业情况
2023年，国家经济整体向好，在国家和地方政策的推动下，加之各地区购车促销活动措施的实施，汽车行业迸发出强劲活力，全年汽车产销量均突破3000万辆，其中产量达3016.1万
辆，销量达3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。
数据显示，2023年我国乘用车产销量分别达2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。
整体来看，宏观经济持续回升向好，有助于汽车行业稳定增长。乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升；新能源汽车市场在国家政策和行业发展的推动下，继续保持快速增长，进入全面市场化拓展期。2023年随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，进一步激发了市场活力和消费潜能，全年汽车产销均创历史新高，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上，市场将实现平稳增长。
三、报告期内公司从事的业务情况
1、公司从事的主要业务
汽车零部件及配件制造；汽车轮毂制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；劳务服务（不含劳务派遣）；机械设备租赁；非居住房地产租赁；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；机动车修理和维护；机械零件、零部件加工；金属切削加工服务；污水处理及其再生利用；物业管理；国内贸易代理；进出口代理；货物进出口；汽车零部件研发。
2、公司主要经营模式
四、报告期内核心竞争力分析
1、丰富的国内基地布局
汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业，近年来，为了迅速壮大公司规模，加快公司在国内的发展进程，公司积极践行“中性化”、“集约化”发展战略。在国内，公司已经先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠产业基地，并在常州、合肥、上海、菏泽、莱芜、梅河口等地建立了工厂及合资公司，既满足中国一汽整车布局的配套供货，又可通过外埠基地向周边市场辐射，目前已进入国内多家知名车企的配套体系。
2、多层次的优质配套客户
截至目前，公司已为一汽红旗、一汽-大众、一汽丰田、一汽解放、一汽奔腾、长城汽车等国内多家传统车企供货，为沃尔沃汽车、奔驰汽车、宝马汽车等国际知名车企供货，为蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等国内新势力车企供货，为国际新能源头部车企提供配套服务。以上这些稳定、优质的客户资源，有效地推动了公司核心业务开展和产品品质提升，进一步巩固和加强了公司在同行业中的领先优势。经过多年的积淀及创新发展，公司凭借着强劲的实力，得到了客户的一致认可，并获得多家主机厂荣誉称号，包括一汽红旗“协同创新-旗智奖”“精致工程-旗质奖”“价值优享-旗挚奖”“攻坚克难-旗志奖”；一汽-大众“卓越合作伙伴奖”“捷出伙伴奖”“协同创新奖”；一汽解放“质量优胜奖”“质量贡献奖”“协同发展奖”；中国重汽“国际优秀供应商奖”；沃尔沃“高韧性贡献奖”；小鹏汽车“商务伙伴奖”；奥迪一汽新能源“BestPractice”等。
3、前瞻的创新研发能力
公司把“提供一流座舱系统解决方案”作为“十四五”战略发展方向，2023年公司统筹推进5大重点研发项目，轻量化域控制器、陶瓷传感器等创新产品取得新突破。同时还注重提升各业务板块的创新研发能力和整车同步开发能力，在资源整合、系统集成、技术创新等方面实现长足进步。作为“双百行动”改革试点企业，公司将在吉林省国资委和吉林省国有资本运营集团公司的大力支持下，通过体制和机制创新，助推产品业务创新，从而实现从传统业务强企向创新业务发展的转变。
4、行业领先的运营能力
公司30年来一直致力于制造、质量、成本控制等核心能力培养，通过不断积累，形成了深厚全面的运营能力。目前具备行业领先的座椅、内饰、保险杠、前灯、结构件和钢车轮产品的制造能力和质量控制能力。凭借在制造业的多年深耕，公司已连续数年获得“中国制造业企业500强”“中国汽车工业零部件30强”，2023年公司获得“中国机械500强”称号。
五、报告期内主要经营情况
2023，受国家和地方促消费政策等宏观因素，以及客户产量及产品结构变动等影响，公司全年实现营业收入207.66亿元，同比增长3.97%；归母净利润5.21亿元，同比下降4.41%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
随着汽车制造业步入成熟发展阶段，汽车的功能日趋复杂化和集成化，因此零部件企业需要更加注重生产规模化、专业分工化、成本管控化和系统集成化。未来在国家政策的支持下，我国汽车零部件企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件核心技术，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。
汽车零部件行业发展呈现如下趋势：
（1）智能化和电动化。随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术的不断发展，电动化和智能化将成为未来汽车零部件行业的重要趋势。公司将一方面适时拓展新能源优质客户，另一方面将通过智能座舱产品的经验，尝试向其他智能化业务进行渗透。
（2）集成化和模块化。为适应整车厂需求，零部件企业需要重点提升集成能力，向模块化供货转型。公司将围绕智能座舱进行系统开发，注重系统集成能力和创新孵化能力。
（3）高端化和精细化。汽车零部件的生产模式已经逐渐从原有的低端粗放型向高端精细型发展，越来越多的国产高端产品开始替代原来国外进口的高端产品。公司一方面通过多渠道的合资合作来迅速补充短板，形成能力，另一方面强化自主研发投入形成核心开发能力。
（4）轻量化和节能化。汽车轻量化、节能化的实现可以降低石油资源的用量，降低废气的排放，亦可减少消费者的成本。我国提出于2030年完成碳达峰，于2060年实现碳中和的“双碳目标”,鼓励发展新能源汽车以及低能耗、小排量汽车，并于2020年实施轻型汽车国六排放标准。因此，公司在传统业务上注重转型升级，如开发轻量化的座椅骨架、车轮和冲焊产品；开发塑料后背门等“以塑代钢”部件产品，以注塑技术的深根植入作为核心竞争力，支持整车发展。（5）改装和定制化。近几年，随着消费者对汽车个性化、多样化、专属化的需求增强，极大地促进改装行业发展。目前，我国汽车改装行业存在五方面不足，一是平台管理水平不足；二是行业监管不足，行业服务无序化；三是行业自身的局限性；四是供应链整合度低；五是研发设计能力不足。针对改装市场的不足与发展趋势，公司将整合内外部资源，适时开展整车定制改装业务。
（6）产业链协同发展。随着汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，汽车零部件企业将更加注重与上下游企业的合作和协同发展。与原材料供应商、生产制造企业、物流企业等建立紧密的合作关系，实现产业链的优化和升级是零部件行业发展的重要路径。公司将注重产业上下游的资源整合，同时寻找路径与科研机构、高校等合作，加强技术研发和创新能力。
(二)公司发展战略
按照公司“十四五”战略规划，公司将以“为整车提供座舱系统解决方案，成为整车企业信赖的核心零部件服务商”为战略目标，致力于做强座舱、外饰、智能视觉、低碳化和衍生五个板块业务，提升创新研发、数字化管理、创新机制三大能力。目前座舱、外饰和智能视觉系统均居于行业第一梯队。为迎合客户需要，今后的产品发展方向一是智能座舱、智慧灯光、传感器等智能化产品孵化；二是轻量化商用车轮和冲压件等低碳化产品的深度开发；三是通过后市场和汽车改装业务的拓展以实现产品价值链延伸，从而提升产品的核心竞争力。同时，还将致力于智慧化、数字化工厂打造，以提升制造效率，降低运营成本。
(三)经营计划
面对新能源汽车的蓬勃发展和智能化、网联化、电动化、共享化的潮流，作为主要客户以传统燃油车居多的汽车零部件集团，一汽富维当前经营形势较为严峻，经营压力极具挑战，公司应在稳固既有业务的同时，进一步在合理的范围内降本增效，同时着重在新能源赛道上发力，即把握行业技术发展趋势，并结合当前业务，针对性的瞄准创新产品，实现弯道超车。
1、聚焦优质客户，积极开拓市场
市场开拓方面，2024年，公司将继续关注各大主机厂动态，持续提升高质量内外部客户拓展范围。集团内市场：公司积极拼抢一汽集团订单项目，努力稳固一汽集团市场份额，为一汽集团提供全力保障。集团外市场：2024年在新能源客户方面，将重点跟踪国际知名新能源、大众安徽、小米汽车、华为汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、比亚迪汽车、广汽埃安等客户进度，组织客户拜访和产品推介等活动，争取进一步提升市场份额。
2、夯实运营水平，深入降本增效
一是要强化安全环保工作，落实合规管理；持续开展节能减排工作，有序实施碳达峰。二是要深入开展全员改善活动，夯实精益基础，提高生产效率。三是要全面推进质量自工程完结、QCC运营、质量攻关等活动，有效推动质量问题解决，促进质量绩效提升。四是要深入挖掘内部潜力，持续推进采购降成本工作，通过体系联动共同推动全价值链降本工作，助力达成全年经营指标。
3、强化自主研发，加强创新突破
以终为始，将研发力转化为生产力，重点实施5项产品项目逐步产业化落地。高温陶瓷气体传感器项目实施量产产品PV阶段产品试验验证，并组织生产向国内外主机厂及后市场出货。域控制器项目实施产品平台技术的功能升级及优化，并进行样机的试验测试，保持与潜在客户紧密沟通，梳理产业化模式，为量产前做准备工作。DemoCar2024项目实施基于实车的整车改制、零件加工制造、整车装配、整车调试、整车验收、并启动DemoCar2024路演。柔性智能表面项目实施红旗C801项目门板匹配，进行小批量样件的生产及产品验证；实施表面及柔性电路自主研发能力建设，对印刷技术、电子电路技术、高压成型技术及注塑技术等4个核心技术进行研发。机械视觉项目继续保持与客户黏性关系，通过一汽解放、一汽奔腾供应商体系审核，并完成1-2项核心产品的客户推广。明确创新业务孵化三步走路径，前瞻技术研究、技术和销售共同驱动的创新业务拓展、新业务事业部或独立子公司运营。完善机构设置，扩展研发深度与广度，全面开展人员招聘，增加至61人。通过周项目例会，把控预算。构建智能化电子工厂，配合厂房改造，完成设备引进和项目管理系统引入，实现数字化研发和精益化生产。
座椅产品向轻量化、低成本方向进行平台化开发，多舒适性、多功能方面形成系统的模块化能力。完成零重力座椅开发、ANGS骨架平台量产应用。补齐高、中、低端座椅核心件产品序列。内饰产品重点开展塑电一体化产品研发及新型材料应用。商用车产品以重卡电动座椅平台开发为核心，完成Scania国产化项目设计发放、其它项目技术支持对接。开发3款以上落地钢车轮+装饰罩产品。轻量化28.5kg车轮产品性能提升，弯曲疲劳性能提升1.5倍；完成乘用车热成型钢车轮开发。
4、深入推进数字化，赋能公司发展
要构建安全、高效、适配富维的数字化管理体系，持续推动富维数字化进程，聚焦痛点问题，精准靶向实施，以经营管理驾驶舱为载体，打通分子公司经营、运营指标分析功能，完成富维经营分析指标库建设，通过数据价值化应用，驱动业务能力提升，全面支持业务发展。
5、打造创新机制，提升组织效率
持续优化公司管控模式,提升体系能力,拓展人才引入渠道与路径，为公司改革发展提供源源不断的人力支撑；完善公司激励机制，支持与促进分子公司各项激励措施有效落地;优化公司人工成本管控与人效提升管理机制,着力发挥考核“指挥棒”“风向标”和“助推器”作用，提升考核的科学化精准化水平，差异化制定单元绩效合同，用KPI指标考核引领下属企业高质量发展。
(四)可能面对的风险
1、经营压力。近年来，由于汽车市场整体增速趋缓，新能源汽车的快速崛起又对传统汽车市场形成了较大冲击，导致整车行业竞争激烈。整车为转嫁成本，必然挤占零部件企业的利润空间，导致零部件企业经营压力越来越大。
2、业务结构。整车“新四化”的产业发展趋势，为零部件企业带来了新的增量，同时也促进了产品结构性调整。电动化和智能化催生出新的产品领域，倒逼传统零部件企业进行转型升级和创新发展。
3、市场布局。随着新能源汽车市场的快速扩张，传统车企的发展空间受到挤压，对于以传统车企为主要客户的零部件企业，面临市场竞争加剧的风险，尽快改善市场布局，拓展高增长势头的客户，将成为重要的市场策略。
4、近年来，国内汽车产销量有所上升，尤其2023年度首次突破3000万。近年来一汽集团产销量总量平稳，但同时其供应商体系的竞争激烈，保持存量具有挑战和风险；新势力造车企业及比亚迪、特斯拉等新能源车企的发展迅猛，抢占传统车企市场份额；整车企业通过汽车降价促进车辆销售，其将成本压力最终转嫁给供应商，加剧传统零部件企业的竞争力度和生存压力。
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