主力控盘
| 指标/日期 | 2024-09-30 | 2024-06-30 | 2024-03-31 | 2023-12-31 | 2023-09-30 | 2023-06-30 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 股东总数 | 62422 | 63243 | 64744 | 64303 | 67309 | 68434 |
| 较上期变化 | -1.30% | -2.32% | +0.69% | -4.47% | -1.64% | -3.76% |
| 提示：股票价格通常与股东人数成反比，股东人数越少，则代表筹码越集中，股价越有可能上涨 | ||||||
流通盘占比
公司概要
| 公司亮点： 以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局 | 市场人气排名： 行业人气排名： |
| 主营业务： 国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。 | 所属申万行业： 航运港口 |
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概念贴合度排名：
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财务分析：
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可比公司
()
全部
收起
家未上市公司
全部
收起
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| 市盈率(动态)： 亏损 | 每股收益：-0.0072元 | 每股资本公积金：0.98元 | 分类： 小盘股 |
| 市盈率(静态)： 34.33 | 营业总收入： 16.67亿元 同比下降0.98% | 每股未分配利润：1.01元 | 总股本： 12.07亿股 |
| 市净率： 0.98 | 净利润： -0.09亿元 同比下降107.05% | 每股经营现金流：0.30元 | 总市值：38亿 |
| 每股净资产：3.26元 | 毛利率：5.62% | 净资产收益率：-0.22% | 流通A股：12.07亿股 |
| 更新日期： 2024-12-20 | 总质押股份数量： 2600.00万股 |
质押股份占A股总股本比：
2.15%
[["2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500","2.1500"],["2024-09-30","2024-10-11","2024-10-18","2024-10-25","2024-11-01","2024-11-08","2024-11-15","2024-11-22","2024-11-29","2024-12-06","2024-12-13","2024-12-20"]]
质押股份占A股总股本比单位：% *数据来源：中登公司及上市公司最新公布的质押公告
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公司名称： |
| 公司简称： | |
| 上市场所： | |
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所属行业：
所属地域：
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| 公司简介： 了解更多>> | |
A股PK
- 全球
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- 国内
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- 总市值
- 市盈率(TTM)
- 市净率
注：市值数据为截止上一交易日并已进行货币转换
财务指标
| 报告期\指标 | 基本每股收益(元) | 每股净资产(元) | 每股资本公积金(元) | 每股未分配利润(元) | 每股经营现金流(元) | 营业总收入(元) | 净利润(元) | 净资产收益率 | 变动原因 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-09-30 | -0.0072 | 3.26 | 0.98 | 1.01 | 0.30 | 16.67亿 | -900.00万 | -0.22% |
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| 2024-06-30 | -0.02 | 3.25 | 0.98 | 1.00 | 0.17 | 10.39亿 | -1800.00万 | -0.46% |
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| 2024-03-31 | -0.02 | 3.27 | 0.98 | 1.03 | 0.06 | 4.54亿 | -2500.00万 | -0.62% |
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| 2023-12-31 | 0.09 | 3.29 | 0.98 | 1.05 | 0.68 | 22.67亿 | 1.12亿 | 2.84% |
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| 2023-09-30 | 0.10 | 3.30 | 0.98 | 1.06 | 0.62 | 16.84亿 | 1.22亿 | 3.11% |
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题材要点
更多>>要点一:运力规模排名在第8位 公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主，国际国内并举，具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。根据上海航运交易所发布的《关于对2022年航运企业船舶运力排名信息的公示》，在2022年末中国主要航运企业经营国内沿海船队规模排名中，公司运力规模排名在第8位，位列浙江省沿海船队规模第一位，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界30余个国家60多个港口留下了足迹。
要点二:迈向船舶类型多元化经营格局 公司主要经营国内沿海，长江中下游，国际船舶的普通货物运输及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目。公司立足海运主业，专注于散货运输细分市场。近年来致力于运力规模适度发展和经营结构调整，通过淘汰高油耗，高维修成本的老旧船舶，船队结构得到优化，通过光租，期租及航次租方式租入或租出运力开展多种形式的运输业务，增强公司综合经营实力，2020年公司新建的首艘成品油船投入运营，标志着公司从单一的干散货船经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局。2021年公司主要经营计划为：货物运输量4,162.44万吨，货物周转量948.97亿吨公里，通行费收入150.70万元/天，营业总收入23.34亿元，营业总成本19.88亿元。
要点三:煤炭运输为主的专业化散货运输 公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目。公司的水运业务是从事国际国内的大宗散货运输，最主要的货种为煤炭。目前公司已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较轻、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队。
要点四:客户资源优势 公司已形成以国内沿海，长江和国际的散货运输经营格局，与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业，货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订COA以保证基本业务规模和市场份额，通过锁定运量维护与主要客户长期稳定的合作关系，并通过锁定运价方式有效抵御航运市场运价频繁波动风险。
要点五:浙能集团综合能源产业优势 公司控股股东浙能集团是目前我国地方能源企业中装机容量最大，资产规模最大，能源产业门类最全，盈利能力最强的能源服务商，以能源立业，积极构建电力，油气，能源服务产业新格局，正努力打造综合能源全产业链。浙能集团一直以来对本公司在业务，资金，管理等方面给予大力支持，本公司已成为浙能集团能源运输主平台，为我司从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型提供了不可多得的机遇。
龙虎榜
查看历史龙虎榜>>最近1年内该股未能登上龙虎榜。
大宗交易
查看历史大宗交易>>最近1年该股未发生大宗交易行为。
融资融券
查看历史融资融券信息>> 融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场；反之则属弱势市场。
| 交易日期 | 融资余额(元) | 融资余额/流通市值 | 融资买入额(元) | 融券卖出量(股) | 融券余量(股) | 融券余额(元) | 融资融券余额(元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024-12-20 | 1.35亿 | 3.53% | 588.76万 | 100.00 | 12.71万 | 40.42万 | 1.36亿 |
| 2024-12-19 | 1.32亿 | 3.39% | 270.13万 | - | 12.70万 | 40.89万 | 1.32亿 |
| 2024-12-18 | 1.31亿 | 3.32% | 273.75万 | - | 12.77万 | 41.76万 | 1.31亿 |
| 2024-12-17 | 1.37亿 | 3.47% | 756.63万 | - | 12.77万 | 41.63万 | 1.37亿 |
| 2024-12-16 | 1.38亿 | 3.39% | 1112.90万 | - | 12.77万 | 43.03万 | 1.38亿 |
| 2024-12-13 | 1.32亿 | 3.27% | 653.18万 | - | 12.77万 | 42.52万 | 1.32亿 |
| 2024-12-12 | 1.32亿 | 3.22% | 1462.52万 | 100.00 | 12.77万 | 43.42万 | 1.32亿 |
| 2024-12-11 | 1.27亿 | 3.12% | 1111.81万 | - | 12.76万 | 42.87万 | 1.27亿 |
| 2024-12-10 | 1.28亿 | 3.26% | 1717.30万 | - | 12.77万 | 41.63万 | 1.29亿 |
| 2024-12-09 | 1.14亿 | 2.89% | 459.09万 | - | 12.77万 | 41.89万 | 1.15亿 |