一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的行业属于交通运输行业中的港口行业，是国民经济基础产业，行业发展水平与宏观经济的发展息息相关。当前，面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，地缘政治风险不断上升，同时全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，使得港口主业发展机遇与挑战并存。　　根据交通运输部数据统计，2026年1-6月全国港口完成货物吞吐量90.74亿吨，同比增加2.0%，其中：沿海港口完成货物吞吐量58.67亿吨，同比增加3.0%；2026年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量28.52亿吨，同比增加4.3%，其中：沿... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的行业属于交通运输行业中的港口行业，是国民经济基础产业，行业发展水平与宏观经济的发展息息相关。当前，面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，地缘政治风险不断上升，同时全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部数据统计，2026年1-6月全国港口完成货物吞吐量90.74亿吨，同比增加2.0%，其中：沿海港口完成货物吞吐量58.67亿吨，同比增加3.0%；2026年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量28.52亿吨，同比增加4.3%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量25.68亿吨，同比增加4.6%。
　　（二）公司从事的主要业务、经营模式、业绩驱动因素
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及综合物流业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存、综合物流及相关港务服务，收取港口作业、物流运输等费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口航运行
　　业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑，在我国国家战略性政策中被赋予了重要地位。交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命。《意见》提出，要促进降本增效，促进绿色、智慧、安全发展，推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”。建设世界一流港口，体现了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，将成为我国各港未来发展的风向标。2026年7月海关总署、国家发改委联合印发《口岸现代化“十五五”规划》，明确到2030年口岸基础设施升级、智慧口岸全面推进、绿色发展模式初步形成，优化口岸开放布局与跨境互联互通。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，公司积极响应国家战略，连云港港作为“一带一路”支点的作用日益突显，公司通过管理提升、资本合作等方式，着力打造创新、绿色港口，构建可持续发展能力，以更好地融入和服务长三角经济带，为服务国家战略发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2026年上半年，面对外部环境复杂多变、市场需求持续波动、港际竞争日趋激烈等多重压力，公司上下凝心聚力、承压奋进，深入贯彻落实董事会决策部署，以提质增效为核心，全力抓经营、推项目、拓市场、促发展，推动生产经营保持稳中向好的良好发展态势，为完成全年目标打下坚实基础。截至6月末，公司累计完成吞吐量4212.92万吨，同比增加6.76%；完成营业收入12.97亿元，同比增加5.31%；完成利润总额1.70亿元，同比增加19.71%。
　　（一）深化互联互通，发展空间稳步拓宽
　　公司紧扣“融入长三角、做足陇海线、打造标杆示范”总体部署，持续深化港际合作与多式联运通道建设，为加快打造国际枢纽海港、提升港口综合服务能级提供助力。一是深化港际合作。深化与上港集团战略合作，推动两港合作走深走实，持续优化“两港一航”通道服务，上半年“连申快航”由每周3班加密至每周4班，通道品牌效应持续放大；“连申快航”船载集装箱危险货物水水中转“一箱制”落地实施，实现“一程申报、一箱直达”，申报周期缩短约48小时，有效提升了连云港港口岸营商环境和市场竞争力。积极拓展与辽宁港口集团合作，推动大连集发“集发北海”轮首靠连云港，连连专线合作成果落地。二是加快通道建设。海铁联运方面，徐州通道顺利完成“徐州—连云港—雅加达”联动接卸项目，实现“一次申报、一单贯通、全程联动”。海河联运方面，宿连青海河联运陆改水业务顺利启动，降低客户全程物流成本，有效促进业务增量。三是充分发挥区域滚装件杂货进出口品牌优势，紧抓国内自主品牌整车出海加速机遇，持续加密东南亚、西非、地中海等件杂货班轮航线，报告期件杂滚装业务上量明显。
　　（二）紧盯重点项目，建设节奏有序提速
　　聚焦港口能级提升，以项目建设激活发展动能，1-6月累计开展投资计划94项、投资金额1.74亿元。基础设施建设方面，旗台作业区81#82#泊位改扩建项目建设序时推进。平泽航线新造船舶按计划推进实施，公司同步开展墟沟西作业区货种布局优化研究，为新船高效运营及滚装业务发展拓宽空间。为补足堆场仓库紧缺短板，扎实推进堆场及道路能力提升改造，完成墟沟西作业区12/13道东端移动卸车作业平台项目，投用后滚装火车卸车效率实现提升；马腰作业区16/17道及装车平台技术改造已交付使用，通过设施改造与空间优化，进一步提升作业及场地资源利用效率，作业环境显著改善，有效夯实安全环保基础。加快实现各作业区之间的高效联动，东方公司统一生产调度指挥中心硬件已通过验收，数字孪生系统进入软件调试、优化阶段。推进装卸搬运设备更新改造项目，该项目计划升级83台老旧搬运设备，目前已完成58台设备的招标工作。墟沟东作业区38/39泊位装船线全线采用永磁电机，节能降耗成果显著。
　　（三）夯实合规根基，治理体系持续完善
　　锚定高质量发展目标，落实全市国资国企“基础管理规范年”工作要求，持续规范公司治理，提升公司运营质量。一是规范基础管理。完善公司治理机制，筹备组织公司董事会换届选举工作，于4月16召开2025年年度股东会、第九届董事会第一次会议，完成新一届董事及高管选举和聘任工作。健全内控体系，积极开展公司2026年度合规管理工作，根据证监会、交易所新颁布的相关法规及规范性文件要求，修订了《董事会秘书工作制度》、《内部审计工作制度》等公司内部制度，更新了《制度汇编》与《内部控制手册》，修订权责清单101项，确保公司运营符合现行法律法规及监管要求，有效防范合规风险。二是规范运营管理。全面做好内部审计、法律事务等方面工作，及时发现问题和潜在风险，并得到有效整改，有力促进公司内控管理水平的规范提升。强化资金统筹调度，优化资金使用效能。科学制定并落实筹资与偿债计划，上半年成功发行5亿元超短期融资券，发行利率1.68%，公司综合融资成本持续下行。同时，常态化推进应收账款精细化管理，上半年资金回笼情况整体向好，期末应收账款余额实现同比显著压降，为公司流动性安全构筑了坚实屏障。
　　（四）坚持党建引领，凝聚发展内生合力。
　　坚持和加强党的全面领导，充分发挥党组织把方向、管大局、保落实的作用，以党建引领聚合力促发展。持续强化理论武装，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届三中、四中全会精神，积极开展树立和践行正确政绩观学习教育，公司党委班子通过“第一议题”、中心组学习等形式开展集体学习20次。优化决策程序，修订《江苏连云港港口股份有限公司“三重一大”决策事项清单》，保证决策科学规范、执行刚性有力。党业融合、文化品牌建设等工作成效突出，本年度公司获评“全国交通运输党建文化建设标杆单位”“交通运输服务文化建设标杆单位”等荣誉。立足“人才强港、人才兴港”战略，统筹推进“三项制度”改革，优化选人用人机制，强化干部队伍管理，组织完成2025年度领导班子民主测评工作，积极开展2025年度“三星人才”考核工作，同时对2026年“三星人才”培养计划进行部署，充分激发人才活力。强化职工教育培训，提升核心业务能力，上半年累计组织各类培训18场次。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个,包括通用泊位，滚装泊位，铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工品、集装箱等专业化泊位。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，智能化水平逐步提高，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如地为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。

　　四、可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。
　　5、进出口贸易下行风险：当前全球经济增长动能不足、各国关税政策高度不确定，如果进出口贸易下行，将对港口运营产生不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的业务情况　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及综合物流业务。　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及综合物流业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及综合物流服务，收取港口作业等相关服务费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口行业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　报告期，公司累计完成吞吐量8422.67万吨，超年度计划122.67万吨，实现营业收入25.71亿元，比年度计划少完成0.59亿元，实现归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，超年度计划0.36亿元。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　港口市场的竞争力不断增强：我国高度重视港口行业发展，不断优化港口布局规划，提升港口基础设施水平，积极推动港口智能化、绿色化转型，提高运营效率和服务质量，进一步提升了我国港口在全球市场的竞争力。吞吐量维持增长趋势：2025年，面对国内外经济环境复杂变化，中国
　　经济展现稳中有进的态势、向新向优的活力和顶压前行的韧性，国内生产总值首次突破140万亿元人民币大关，同比增长5.0%，对外贸易保持韧性，进出口总额继续增长，全国港口吞吐量维持增长趋势。根据交通运输部统计数据，2025年，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2%。
　　三、经营情况讨论与分析
　　2025年是落实“十四五”规划的收官之年，面对全球经济增长放缓、行业竞争加剧等多重挑战，公司始终保持战略定力，围绕年度经营目标，聚合力、强管理、抓项目、防风险，稳住了公司经营发展的基本盘。
　　2025年1月-12月，公司累计完成吞吐量8422.67万吨，超年度计划122.67万吨，实现营业收入25.71亿元，比年度计划少完成0.59亿元，实现归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，超年度计划0.36亿元。
　　（一）攻坚克难，统筹推进资本运作
　　深化港际合作，控股股东连云港港口集团有限公司将所持有的18%股权于6月30日过户至上港集团，上港集团正式成为公司的第二大股东，标志着连云港港在深度融入长三角港口协同发展的进程中迈出了关键一步。报告期，公司完成组织机构调整，新设立生产业务部门，负责统筹连云港港集装箱航线、市场网格化、海铁联运、海河联运、散改集等业务发展。统筹资金保障，合理安排筹资与还款计划，通过超短融的发行和流贷的置换，保障资金需求的同时节约了公司财务费用。（二）高效统筹，加快重点项目实施
　　结合公司经营实际，2025年公司累计实施固定资产投资106项，投资结构持续优化，重点领域保障有力。按计划推进旗台作业区81#82#泊位改扩建项目。墟沟东作业区南场防风抑尘网工程全面完成并投入使用，有效消减作业现场及港区周边区域的粉尘扩散量，为打造绿色智慧港口增添助力。加快推动铁路线滚装能力提升，启动建设墟沟西作业区12/13道东端移动卸车作业平台项目，项目建成后将实现铁路东西双向卸车，卸车效率将显著提高，为滚装业务发展提供硬件保障与产能支撑。持续改善堆场条件，完成马腰作业区305场、墟沟东作业区595/596场地等超5万㎡的改造施工工作，并交付生产使用，相关场地堆存能力提升15%。
　　（三）创新驱动，建设智慧绿色港口
　　全面建设绿色低碳港口，做好公司港口设备电动化三年计划工作，2025年共完成42台新能源设备的到货使用工作，显著提升港口绿色作业水平。抢抓国家“两新”“两重”领域扶持政策等机遇，以装卸搬运设备更新改造项目为抓手，有效节约成本支出，该项目计划更新升级83台老旧搬运设备，已完成44台各类设备采购的招标工作。有序推进资产管理，按期完成已服役30年的“紫玉兰”客滚船报废处置程序，高效实现了国有资产优化配置和保值增值。有效提升设备信息化管理水平，进一步优化设备全生命周期系统，完成东方公司3个作业区的全生命周期管理系统部署工作。持续推进散货智慧库场建设、全面预算系统升级改造、变电所智能管控应用等项目工作。（四）规范治理，筑牢风险防控体系
　　贯彻落实《中华人民共和国公司法》及相关法律法规要求，完成公司治理结构调整，取消监事会，其职能由董事会审计委员会承接。对公司章程、部分治理制度进行修订，进一步规范了公司及分公司、控股子公司业务行为。全面做好内部审计、法律事务、内控等方面工作，密切跟踪分、子公司日常经营、重大事项与运营风险，有效规避经营风险。扎实推进全面预算管理，常态化做好应收账款管理，本年度公司资金总体回收情况良好，无新增问题债权。
　　（五）强化引领，促进党业融合发展
　　强化理论武装，通过党委会“第一议题”、中心组集中学习、专题交流研讨等方式，统筹落实党的二十届四中全会精神等各项学习。根据《上市公司章程指引》最新要求，修订党委会议事规则、党委前置研究讨论重大事项规程以及“三重一大”决策事项清单，加强了公司党委把方向、管大局、保落实的领导作用。推进重点项目党业融合，围绕防风抑尘网建设项目，公司党委《“红色引擎”赋能绿色港口建设》获得集团2024-2025年“三旗”实践活动示范项目案例。深入贯彻市“创新驱动、人才强市”战略部署，加强人才队伍建设，依托重点项目，以培育创新人才和促进成果转化为核心，推动智慧滚装码头立体车库、绿色港口多维电子大棚等关键技术攻关，在科技创新成果申报方面取得显著成效，完成一项“521高层次人才”课题结项工作，获得3项授权发
　　明专利，成功申报并获得江苏省综合交通运输学会科学技术奖、交通企业科技创新成果、人民交通数字交通典型案例等多项省市级荣誉。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个，包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工、集装箱等专业化泊位，集装箱客滚码头，汽车滚装码头等。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库，配备了先进港口作业设备，能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如地为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业总收入25.71亿元；同比上年数降低2.33%；实现归属于上市公司股东的净利润1.71亿元，同比降低10.50%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　全国沿海港口布局已形成长三角、珠三角、环渤海等世界级港口群，各港口群通过资源整合与协同发展，提高了整体运营效率，为全球贸易提供了有力支撑。
　　港口发展呈绿色低碳趋势：全国沿海深入推进绿色港口和绿色航道建设。全面提升港口污染防治、节能低碳、生态保护、资源节约循环利用及绿色运输组织水平，持续推进绿色港口建设工作。港口的发展呈现智能化趋势：港口行业正积极推动技术创新，实现港口作业的自动化、智能化，大幅提升了港口的作业效率和管理水平。
　　(二)公司发展战略
　　战略定位：根据《江苏沿海地区发展规划》，国家对连云港港口的发展定位是：立足新亚欧大陆桥，南连长三角，北接渤海湾，面向东北亚，沟通中西亚。要求以连云港港为核心，联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群，成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口，逐步形成亚欧之间重要的国际交通枢纽。依托深水港口资源，建设具有较强国际竞争力的新型工业基地。以加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡为发展重点，努力将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
　　发展目标：“十五五”期间，公司将牢固把握国内国际“双循环”战略、“一带一路”强支点建设、江苏自由贸易区连云港片区、长三角一体化发展战略等重大机遇，以码头装卸、资本运营、金融服务、自贸航运“四轮”驱动，实现公司高质发展、转型升级，更好地服务国家战略以及地方经济发展。
　　(三)经营计划
　　根据2026年市场预测，结合2025年实际经营情况，公司拟定2026年吞吐量计划为8390万吨，营业收入计划为25.70亿元，各项指标计划能否实现存在不确定因素，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
　　2026年是实施“十五五”规划的开局之年，做好2026年各项工作至关重要。公司将坚持稳中求进、提效发展工作总基调，不断提升发展能级，提优内部管理。
　　（一）培育多样经营业态，突出港口装卸业务发展
　　围绕“融入长三角、做足陇海线、打造标杆示范”总体部署，重点在以下四方面协同发力：市场开发方面，深耕陇海兰新沿线市场，优化网格化运营与信息化联动，完善网格化管理机制，做强市场开发队伍，加大腹地市场营销力度。航线开发方面，深化与上港集团合作，争取新开或加密外贸直航线，力争引入其他船公司在连云港开通内贸航线；做精“连申快航”品牌，进一步优化支线成本竞争力，提升外贸业务量；海铁联运方面，以海铁联运平台公司和网格化平台为支撑，加快推进“一箱制”发展，创新提升徐州、郑州等节点服务功能，打造陇海沿线最优出海口；海河联运方面，依托“宿连航道”优势，完善内河港口功能，拓展联运通道，打造海河联运智慧运营综合服务平台。持续完善多式联运服务功能，通过多式联运体系融合、信息化升级与战略合作深化，全面提升连云港港的区域辐射力和综合竞争力。持续推进大宗散货、件杂滚装、客货班轮等特色业态发展，以厚植优势、补齐短板、提升量效为出发点，着力扩大市场份额，与集装箱发展形成有效互补与协同，全面提升盈利能力和综合竞争力，共同支撑公司综合效益增长。
　　（二）着力增强发展动能，攻坚重点项目建设
　　集中力量推进码头基础建设，积极做好项目各阶段的建设管理工作，加快推进连云港港旗台作业区81#82#泊位改扩建项目建设；聚力智慧物流枢纽功能升级，加快推进连云港国际汽车绿色智能物流中心的配套场地、铁路卸车平台改造及流程优化。确保墟沟西作业区12/13道东端移动卸车作业平台项目建设完成，进一步提升铁路装卸车发运能力。推进中韩轮渡船舶运力更新项目，尽
　　快启动建造工作。全面推进信息化系统的深入应用，推进东方公司统一生产调度指挥中心建设，实现各作业区之间的高效联动。积极响应国家绿色低碳港口建设号召，全面总结近两年设备更新成果并系统规划后续设备更新计划。
　　（三）严密推进管理提升，筑牢稳健经营根基
　　坚持和加强党的全面领导，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想以及习近平总书记最新重要讲话、重要论述和重要指示批示精神，用党的创新思想理论武装头脑、指导实践、推动工作，深入推进党业融合、党建共建、“三旗三组”、文化品牌建设等工作开展。坚持依法治企，健全内控制度执行监督机制，围绕公司党委部署要求，进一步推进落实“三重一大”决策制度，强化招投标、合同、财务等关键环节全流程管控。深化风险防控体系建设，完善各领域风险预警及整改跟踪机制，常态化开展合规检查与专项审计，确保审计监督全覆盖，筑牢依法合规经营底线。牢固树立过“紧日子”思想，将降本增效贯穿运营全过程，在设备更新与物资采购前加强市场调研与比选论证；在重大项目投资前深化可行性研究，确保精准投入；在生产组织中优化流程、严格支出，以管理精细化助推经营效益持续提升。立足“人才强港、人才兴港”战略，统筹推进“三项制度”改革，优化选人用人机制，实施精准化人才招录与梯队培养。强化职工教育培训，提升核心业务能力。完善全员绩效考核，突出差异化考核与结果刚性运用，充分调动干部职工干事创业热情。强化档案管理，常态化开展自查自纠，查摆不足并持续改进，切实提升档案工作质量。
　　(四)可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。
　　5、国际贸易摩擦风险：当前国际秩序面临严峻挑战，单边主义抬头，可能影响进出口贸易，进而可能导致港口作业量出现下降的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。　　根据交通运输部数据统计，2025年1-6月全国港口完成货物吞吐量89.03亿吨，同比增加4%，其中：沿海港口完成货物吞吐量57.03亿吨，同比增加2.5%；2025年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量27.... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部数据统计，2025年1-6月全国港口完成货物吞吐量89.03亿吨，同比增加4%，其中：沿海港口完成货物吞吐量57.03亿吨，同比增加2.5%；2025年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量27.38亿吨，同比增加1.8%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量24.57亿吨，同比增加1.6%。
　　（二）公司从事的主要业务、经营模式、业绩驱动因素
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存、综合物流及相关港务服务，收取港口作业、物流运输等费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口航运行业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑，在我国国家战略性政策中被赋予了重要地位。交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命。《意见》提出，要促进降本增效，促进绿色、智慧、安全发展，推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”。建设世界一流港口，体现了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，将成为我国各港未来发展的风向标。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，公司积极响应国家战略，连云港港作为“一带一路”支点的作用日益突显，公司通过管理提升，资本合作等方式，着力打造创新、绿色港口，构建可持续发展能力，以更好的融入和服务长三角经济带，为服务国家战略发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1-6月份，公司紧扣“高质发展、转型升级”主题主线，在资本运作、项目建设、规范运营等方面取得了一定成效。然而，受到外部多重不利因素影响，公司经营面临较大压力，未能达到预期水平。截至6月末，公司累计完成吞吐量3945.93万吨，与上年同期基本持平；完成营业收入12.31亿元，同比降低0.61亿元；完成利润总额1.42亿元，同比降低0.38亿元。
　　上半年，国际政治经济局势变化带来的不利影响加深，叠加国内经济处于转型升级关键期、环保约束趋严及产能优化政策推进等多重因素，致使区域竞争愈加白热化。钢铁等高耗能产业显著承压，国内需求不足，贸易市场行情低迷，大宗散货市场持续疲软，1-6月仅完成2033.1万吨，同比降幅13.45%。其中，随着光伏、风电、核电等清洁能源的增加，火电发电量持续下降，加之报告期进口煤炭价格倒挂等因素导致国内煤炭需求收缩，1-6月煤炭仅完成810.86万吨，同比降幅23.03%；腹地主力钢厂铁矿石需求减弱，1-6月铁矿砂仅完成802.02万吨，同比降幅10.35%。客运方面，受港际竞争、航空等其他运输方式竞争的影响，1-6月旅客量完成31957人次，同比降幅32.02%。在大宗散货吞吐量和旅客量下行的情况下，公司紧盯件杂货进出口市场，加大市场开发力度，报告期，机械设备、胶合板等件杂货吞吐量同比有较大幅度增长。风险挑战叠加，困难和机遇并重，公司紧盯市场动向，科学研判形势，积极解题破题，着力增强风险抵御能力，力保稳健经营，力争稳中求进。
　　（一）高效整合生产资源
　　提速基础建设。紧密围绕公司发展规划和实际经营需要，2025年公司年度投资计划6.52亿元，1-6月累计实施投资计划121项、投资金额3.6亿元。积极做好项目前期研究工作，旗台作业区81号82号泊位20万吨级改扩建项目已获得新增海域用海及岸线批复并完成海域权证办理，后续做好环保方案比选报告完善工作；为提升墟沟西作业区的铁路滚装集港能力，新建墟沟西12道13道东端移动卸车作业平台，该项目已完成前期调研、设计方案编制、施工图设计等工作，后续推进项目招标工作；加快平泽航线运力更新项目，船舶建造项目8月份完成招标工作。加速推进
　　项目建设，根据环保治理要求及堆场环保条件改善需求，墟沟东作业区新建防尘网工程于3月正式开工，目前项目主体工程已顺利通过监理预验收。
　　加速港口升级。设备升级助力绿色港口。着力提升码头装卸能力与安全水平，优化码头能效体系，加快港口绿色低碳转型。公司与设备厂家联合设计开发了国内港口首台自动化卸车清扫一体机，实现煤炭卸车与余煤清扫连贯运行，螺旋卸车效率提高约30%，余煤清扫效率提高约50%，车厢清扫后余煤小于200kg，标志着连云港港火车煤炭卸车作业加速实现自动化转型。有序推进83台老旧搬运设备更新升级，1-6月已完成电动正面吊、平板车、洗扫车等12台新能源设备购置，全部升级后现场物流组织效率可提升30%。信息技术赋能智慧港口。有效提升设备信息化管理水平，进一步优化设备全生命周期系统，上半年完成东方公司3个作业区中控室改造招标工作；优化全面预算系统合同管理模块，全面预算与投资项目管理系统数据接口升级改造已完成，目前该功能模块已上线测试运行，以合同为抓手对各项成本费用进行全面约束，实现业务数据与财务数据的协同共享。推广变电所智能管控的应用，实现墟沟西、墟沟东作业区智能变电所的全覆盖，有效减少事故发生。
　　（二）稳步推进资本运作
　　深化合资合作。贯彻落实国家长三角一体化发展战略，以资本合作为纽带，与上海港开展多层次、多维度、多领域合作。上半年，两港合作取得突破性进展，连云港港口集团有限公司向上海国际港务（集团）股份有限公司转让江苏连云港港口股份有限公司部分股份事宜顺利通过国家市场监督管理总局经营者集中反垄断审查，并于6月30日完成股份过户登记并取得中国证券登记结算有限公司出具的《证券过户登记确认书》。持续提升滚装业务拓展能力，全力推进与上海海通码头公司共同组建滚装合资公司事项。
　　强化资金管理。提前做好融资计划，合理安排融资时点，准确抓住资金市场低利率窗口期，上半年完成5亿元超短期融资券的发行工作，发行利率1.95%，创公司发行同类产品最低利率，同时积极与金融机构对接，充分利用公司授信资源，将部分流贷置换为利率更低的借款。通过超短融的发行和流贷的置换，公司平均融资成本显著降低，2025年上半年财务费用同比降低1200.81万元。
　　（三）系统优化运营管理
　　增强内控管理。坚持规范治理，强化制度建设，全面贯彻落实新修订的《中华人民共和国公司法》，根据中国证券监督管理委员会发布的《关于新〈公司法〉配套制度规则实施相关过渡期安排》《上市公司章程指引》（2025年修订）、《上海证券交易所股票上市规则》（2025年修订）等法律、行政法规、部门规章、规范性文件的有关要求，取消公司监事会设置，监事会职权由董事会审计委员会行使，同时对公司章程、部分治理制度进行修订，涉及《江苏连云港港口股份有限公司公司章程》《江苏连云港港口股份有限公司差旅费管理办法》等46项，进一步规范了公司及分公司、控股子公司业务行为，有效规避经营风险。全面做好内部审计、法律事务、内控制度等方面工作，1-6月份开展工程项目决算审计343项。扎实推进全面预算管理，常态化做好应收账款管理，上半年公司资金总体回收情况良好，无新增问题债权。
　　坚持政治统领。强化理论武装，通过党委会“第一议题”、中心组集中学习、专题交流研讨等方式，加强二十届中央纪委四次全会精神、习近平总书记关于党的建设重要思想、党的自我革命重要思想、中央八项规定精神等学习贯彻，上半年共组织中心组集中学习6次、其中开展交流研讨2次，开展党委会第一议题学习6次。根据《上市公司章程指引》最新要求，修订党委会议事规则、党委前置研究讨论重大事项规程以及“三重一大”决策事项清单，加强了公司党委把方向、管大局、保落实的领导作用。强化正面宣传引导，积极推进党建文化、廉洁文化等品牌打造及活动开展，推进重点项目党业融合，围绕防风抑尘网建设项目，推动创建集团“三旗”实践活动优秀项目。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位，集装箱专业化泊位，集装箱客滚码头。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。

　　四、可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。
　　5、进出口贸易下行风险：当前全球经济增长动能不足、美国关税政策高度不确定，如果进出口贸易下行，将对港口运营产生不利影响。 收起▲