一、经营情况讨论与分析　　2023年，公司秉持“创新、创效、创优”的工作理念，坚持“拓渠道、增内力、重协调”的工作思路，紧密围绕公司董事会下达的年度指标任务，在资本运作、项目建设、内部管理等方面持续发力，全年经营形势稳步向好。　　2023年1月-12月，公司累计完成吞吐量6521.55万吨，同比增加90.28万吨；完成收入25.22亿元，同比增加0.13亿元；完成利润总额3.61亿元，同比增加0.32亿元。　　一是坚持善作善成，聚焦资本运作推进。第一，积极响应国家长三角一体化发展战略，加强与上港集团合资合作，报告期与上港集团合资成立连云港互连集装箱有限公司，进一步推动连云港集装箱码头业务发... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，公司秉持“创新、创效、创优”的工作理念，坚持“拓渠道、增内力、重协调”的工作思路，紧密围绕公司董事会下达的年度指标任务，在资本运作、项目建设、内部管理等方面持续发力，全年经营形势稳步向好。
　　2023年1月-12月，公司累计完成吞吐量6521.55万吨，同比增加90.28万吨；完成收入25.22亿元，同比增加0.13亿元；完成利润总额3.61亿元，同比增加0.32亿元。
　　一是坚持善作善成，聚焦资本运作推进。第一，积极响应国家长三角一体化发展战略，加强与上港集团合资合作，报告期与上港集团合资成立连云港互连集装箱有限公司，进一步推动连云港集装箱码头业务发展，增强公司的竞争力和影响力。第二，启动解决同业竞争方案，推动优质资产注入上市公司，报告期内完成新苏港投资40%股权、新东方集装箱51%股权、新益港100%股权并购工作。第三，积极拓展融资渠道，提高公司融资能力，依托公司良好经营业绩和平台优势，成功发行超短期融资券5亿元，新增贷款授信超10亿元，保障资本运作、项目建设的资金需求。
　　二是坚持提质增效，提速基础功能建设。紧密围绕公司发展规划及经营实际，更好统筹当前与长远，集中力量推进码头泊位、集疏运体系等基础设施提档升级，全年累计实施投资计划221项、投资金额5.74亿元，投资计划兑现率超95%。全力推进滚装件杂货集散中心建设，原冷库临时汽车堆场及704#-706#场双层停车平台相继改造投用，拓宽场地10万㎡，新增车位约5000个；墟沟西作业区13道铁路线延伸工程顺利完成，新增1条整列滚装汽车卸车线，铁路滚装汽车集港能力提升1倍；连云港国际汽车绿色智能物流中心项目年底总体建成，新增车位5200个，年周转能力新增18万辆。着力做好码头综合能级提升，重点泊位改造升级取得突破性进展，墟沟作业区55#-56#泊位技术论证完成，实现常态化20万吨级满载靠泊；旗台作业区81#-82#泊位20万吨级改扩建项目稳步推进，目前已完成工可报告编制，将全力推进通航专项评估及岸线报批等工作。码头堆场能力显著提升，年内改造801#、802#、803#及59#泊位后方场地等累计12万㎡。聚力抓好重点工程项目投资，把牢中韩旅游贸易和滚装业务发展方向，完善新造船舶融资方案，加快推动中韩轮渡平泽航线运力更新。
　　三是坚持科技赋能，打造绿色智慧港口。全面推进港口信息化系统创建升级，打造科学高效营商环境。研发启用滚装车辆快速理货系统，利用RFID技术及生管平台完成车辆识别码、船舶目的港等信息采集，实现与车企、物流商数据实时交互，满足全程智能理货及客户动态监管的双重诉求，滚装理货质效全面提升。探索开创散货智慧库场新模式，通过对智慧库场管理系统、生产管控平台、无人机以及现有物联网设备的集成运用，实现堆场巡视、机械衔接、场地定位等环节可视化、自动化，理货效率、装车效率显著提升。创新建立集装箱号识别系统、电子船舶档案系统、固定资产管理系统，依托技术革新挖掘效率效益增长点；深入优化无人值守远程司磅系统、变电所智能管控系统，编制《变电所智能管控企业标准》，打造集团变电所管理的标杆示范项目。坚持绿色低碳发展方向，持续做好设备更新改造。扎实开展设备电动化三年计划，完成电动正面吊、电动翻斗车等30台新能源设备购置以及241台环保不达标机械报废处理，稳步提高新能源设备使用比例；完成喷淋系统改造、环保设备购置以及38#、39#、81#、82#干散货泊位岸电建设，切实提升港区绿色发展水平。
　　四是坚持规范发展，完善内部控制体系。严格执行监管规范最新要求，持续细化完善制度汇编，强化制度合规性及有效性，年内新增和修订《独立董事工作制度》《关联交易管理制度》等制度十余项，严格按照法律法规有关规定真实、完整、及时、准确对外披露信息，确保公司持续规范运作。强化财务管理制度应用，深化全面预算管理，扎实做好税收筹划。全面做好内部审计、法律事务、内控制度等方面工作，创新内控审计检查监督模式，内审、外审联动，督促相关单位做好管理提升，防范化解各类风险，全年累计开展工程项目审计808项；诉讼管理取得实效，与山西潞安煤炭经销公司煤炭合同纠纷案件二审胜诉、焦炭纠纷案件以裁定原告撤诉结案，依法维护公司利益及名誉；加强债权管控工作，全年资金总体回收情况良好，无新增问题债权，切实保障公司权益。
　　五是坚持真抓实干，提升党业管理成效。以政治建设为先手，扎实开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，按照“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，统筹公司党委及下属5家直属党组织扎实做好组织领导、理论武装、调查研究、推动发展、检视整改等方面的工作；以党业融合为入手，坚持“围绕中心抓党建，抓好党建促发展”思路，贯彻落实中心组学习计划、第一议题制度、“三重一大”决策制度、意识形态责任制，进一步夯实党建基础；以组织建设为抓手，围绕立体车库项目，成立行动党支部、创建“共产党员先锋队”，推进“红色智联”党建品牌建设，深化公司党建与重大项目建设融合；以文化建设为推手，积极打造企业文化品牌，荣获全国交通运输行业党建文化品牌、第四届江苏省交通运输行业诚信企业等荣誉。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　口岸环境不断优化：随着“一带一路”政策的深入执行，以及国家陆续出台的多项港口发展规划及行业发展指引性文件落地实施，促进了口岸营商环境不断优化。
　　吞吐量实现快速增长：2023年，我国加大宏观调控力度，切实增强经济活力，持续推动经济有效提升，宏观经济对港口需求的支撑有所增强，2023年全国港口吞吐量实现快速增长。根据交通运输部统计数据，2023年1-11月份，全国港口完成货物吞吐量155.1亿吨，同比增长8.4%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口行业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　报告期公司累计完成吞吐量6521.55万吨，同比增加90.28万吨。完成收入25.22亿元，同比增加0.13亿元；完成利润总额3.61亿元，同比增加0.32亿元。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位，集装箱专业化泊位，集装箱客滚码头。
　　中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业收入25.22亿元；同比上年数增长0.52%；实现归属于上市公司股东的净利润1.89亿元，同比增加16.98%；共完成货物吞吐量6,521.55万吨，同比增幅为1.40%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、绿色低碳港口成为发展趋势：交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，要优化空间布局，建设绿色交通基础设施。深入推进绿色港口和绿色航道建设。全面提升港口污染防治、节能低碳、生态保护、资源节约循环利用及绿色运输组织水平，持续推进绿色港口建设工作，鼓励有条件的港区或港口整体建设绿色港区（港口）。
　　2、国家战略给连云港港口快速发展提供强力支撑：2021年国务院批复了《江苏沿海地区发展规划（2021—2025年）》，给连云港港口快速发展提供强支撑，《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》提出依托东陇海线、徐宿连运河、灌河等，强化公路、铁路和水路等基础设施畅通能力，提升连云港港口能级，完善沿东陇海线陆海大通道，增强向西贯通和辐射带动功能；依托新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港，深入推进国家东中西区域合作示范区建设，加强与陇海沿线地区的协同，强化辐射带动作用，打造服务中西部地区对外开放的重要门户。以建设“一带一路”国际枢纽海港为重点，加快发展临港产业和现代物流业，拓展强化现代服务业功能，推动连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港“物流金三角”联动发展，深化与共建“一带一路”国家经贸合作，建设成为陆海通道战略枢纽；探索构建长三角港口群一体化治理体系，协同打造世界级港口群。强化连云港港功能，加强与内陆无水港和物流场站合作，提升国际海运能力。
　　(二)公司发展战略
　　战略定位：根据《江苏沿海地区发展规划》，国家对连云港港口的发展定位是：立足新亚欧大陆桥，南连长三角，北接渤海湾，面向东北亚，沟通中西亚。要求以连云港港为核心，联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群，成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口，逐步形成亚欧之间重要的国际交通枢纽。依托深水港口资源，建设具有较强国际竞争力的新型工业基地。以加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡为发展重点，努力将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
　　发展目标：“十四五”期间，公司将牢固把握国内国际“双循环”战略、“一带一路”强支点建设、江苏自由贸易区连云港片区、长三角一体化发展战略等重大机遇，坚持“做大平台、做强主业、做新机制、做优效益”的发展思路，充分发挥上市公司战略融资平台作用，以码头装卸、资本运营、金融服务、自贸航运“四轮”驱动，实现公司高质发展、转型升级，更好的服务国家战略以及地方经济发展。
　　(三)经营计划
　　根据2024年市场预测，结合2023年实际经营情况，公司拟定2024年吞吐量计划为7,715万吨；营业收入计划为25.77亿元；归属于上市公司股东的净利润计划为19,000万元，各项指标计划能否实现存在不确定因素，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
　　新的一年，公司在系统总结过去一年发展成果的基础上，坚持“创新、创效、创优”的工作思路，切实履行承诺、锚定目标任务、聚合优质资源，重点做好以下几方面工作：
　　一是加快平台建设聚优势。夯实规范运作根基。严格执行法律法规及资本市场政策新规，贯彻落实证监会、上交所等机构监管要求，规范履行“三重一大”决策程序，强化“三会”治理、风控管理以及投资者关系管理。严格按照公司信息报告制度做好重大信息的报告、审查、披露工作，持续提升信息披露质量。充分发挥上市公司整体优势，采取战略决策管理、经营者绩效考核和全
　　面预算管理等举措，做好控参股公司股权管理和经营管理，确保投资收益得到合理体现，提振投资者预期和市场信心。
　　二是聚焦主业引领树品牌。强化市场开发和生产组织。密切关注国内外贸易形势，摸排分析货源市场，细化网格化市场开发，通过稳定主体货源、拓展品牌货源、争揽新货源等举措稳住上量。深化全员走市场模式，加大市场开拓力度，为腹地企业量身定制物流服务。通过统筹泊位资源、加强作业区联动、提前做好口岸业务对接等举措提高生产组织效率。巩固营商环境成效，以客户为中心，了解客户需求，跟进客户诉求，以更加优质的服务增进业务合作。优化货种结构和量效配比。以高效服务码头生产、延伸上下游产业链为方向，强化重点客户分级管理，狠抓煤炭、红土镍矿等支柱货源竞争市场，强化风电设备、钢材等高费率增值型货源开发，进一步提升滚装业务市场份额，深挖二手车进出口市场，持续推进车辆过境、国际中转等新业态开发，促进滚装船“重来重走”。畅通物流网链和通道建设。积极对接铁路、船公司，优化全程物流服务，拓宽与船公司合作深度和广度，布局重要物流节点，加密现有航线，争取新开滚装、件杂货等运输航线。畅通连云港至平泽、仁川航线，发挥班轮航线班期稳定优势，积极开拓半导体芯片、半导体设备、高端精密仪器进出口市场，促进货运业务增量。做好客运业务复航准备工作，会同区域代理旅行社加大市场开发力度，加强客运品牌建设。
　　三是夯实基础建设扩能级。优化调整港区资源。统筹未来一段时期公司建设方向、作业效率、投资收益等方面，统筹谋划现场施工与码头生产，优化港区生产资源配置，为后续发展提供空间。加快基础设施建设。持续完善滚装业务配套设施，做好立体车库智能理货、车辆存取等设备运营调试，探索车辆集港到堆场、车库、船端全过程存取智能自动化研究、12/13道铁路线东侧卸车研究，进一步提升港内车辆运输及装卸效率，助力滚装业务发展。紧跟泊位专业化、大型化发展趋势，实现泊位等级提升。加快墟沟东作业区592#-593#等场地改造，提升堆存能力。加快推进“连云港－平泽”航线船舶更新，实施旗台作业区绿色专业化大宗商品集散中心相关配套工程。提升智慧港口水平。顺应港口智能化、绿色低碳的发展趋势，密切关注新能源设备、光伏、岸电、无人驾驶等前沿技术的研究应用，充分利用数字孪生、5G、物联网等新技术，丰富智能化应用场景。深化智慧库场系统的研究与建设，实现场库运行、指挥调度、安全生产等智能化、数字化改造，提高资源协调效率。深化滚装理货系统与立体车库系统的对接与应用，推进马腰作业区无人磅房、无人值守变电所建设。加强工艺改进，做好墟沟东作业区38#-39#泊位皮带流程控制系统升级改造，开展滚装“升降式坡道”研究与运用，优化散货装箱机功能，进行斗轮机远程控制工艺改造等技术储备。加大环保技术设施、环保材料的投入使用，加快淘汰老旧不达标设备，推进电能替代工作。
　　四是深化改革增效促活力。抓好党建引领。坚持和加强党的全面领导，按照“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，扎实开展习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育活动。完善党建工作评价考核，探索建设党建工作定期审查及交流机制。积极做好“红色智联”党建品牌的总结提炼，推进国家、省、市品牌荣誉申报。加强精细化基础管理。强化成本全面管控，结合全面预算管理系统数据，分析各项变动成本的动因，做好成本挖潜工作。强化全面预算流程管控，根据资金支付计划，通过扩大融资规模、增加融资授信等手段，密切对接银行、融资机构，做好资金筹备工作，确保各项资金及时支付。密切关注全资子公司及控参股公司的经营状况，强化股权管理。精心编制投资计划，提高投资计划的规范性、准确性。强化内部审计效能。突出问题导向，结合公司及分公司、控参股公司年度重大事项和改革工作，认真履行审计监督职责，提高风险评估、整改跟踪等审计成效，做好工程项目审计、合同审查、制度汇编等工作，助力公司高质量发展行稳致远。促进最大化效益创造。加强对控参股公司编制定员、薪酬管理等人力资源工作的协调配合，做好制度落实的支持保障。完善现代化企业管理制度，继续优化部门职能职责，形成目标明确、精简高效的组织管理体系。不断完善与选任方式相匹配、与企业功能性质相适应、与经营业绩相挂钩的差异化薪酬制度。优化全员绩效考核办法，强化绩效考核效果应用并及时履行，充分调动各级员工积极性。
　　(四)可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下
　　游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。　　根据交通运输部数据统计，2023年1-6月全国港口完成货物吞吐量81.89亿吨，同比增加8.02%，其中：沿海港口完成货物吞吐量53.32亿吨，同比增加7.35%；2023年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部数据统计，2023年1-6月全国港口完成货物吞吐量81.89亿吨，同比增加8.02%，其中：沿海港口完成货物吞吐量53.32亿吨，同比增加7.35%；2023年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量24.72亿吨，同比增加8.90%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量22.19亿吨，同比增加8.83%。
　　（二）公司从事的主要业务、经营模式、业绩驱动因素
　　公司于2001年10月成立，是连云港港口集团的控股子公司。历经多年的发展，公司拥有28个通用和专业化泊位，参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。
　　公司经营范围主要为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用。
　　公司业绩驱动因素主要有：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之
　　间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。综上，公司港口业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑，在我国国家战略性政策中被赋予了重要地位。交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命。《意见》提出，要促进降本增效，促进绿色、智慧、安全发展，推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”。建设世界一流港口，体现了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，将成为我国各港未来发展的风向标。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，公司积极响应国家战略，连云港港作为“一带一路”支点的作用日益突显，公司通过管理提升，资本合作等方式，着力打造创新、绿色港口，构建可持续发展能力，以更好的融入和服务长三角经济带，为服务国家战略发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，公司坚持“创新、创效、创优”工作方针，紧扣公司董事会下达的指标任务，以战略思维谋全局，为资本运作把稳“定星盘”，以系统思维聚合力，为资源整合布局“一盘棋”。
　　（一）聚焦市场，深化业务开发
　　1.聚焦主业引领，支柱货源量效齐增。报告期，公司深化全员走市场模式，加大争船抢货力度，主体货源稳中有升。强势推动公司滚装出口业务新发展，新增西非、北美两条滚装航线，成功首发商品汽车过境专列，正式打通“泰国—中国（连云港）—哈萨克斯坦”商品车海铁联运新通道。2.俄罗斯粮食原料进口通道打通，上半年俄罗斯散装进口玉米船实现首次靠泊装卸；利用贸易通关便利化政策，实施自贸区内公司自主管理外货场、海关临时监管模式，实现抵港直装，提高货物通关效率。
　　（二）综合施策，提速项目投资建设
　　1.工程项目统筹实施，健全清单化、闭环式工作机制，加速区域性滚装件杂货进出口集散中心建设，集中力量提升设施能级、优化空间布局、拓展服务功能。
　　2.全力推进滚装能力提升工程，力促中韩航线船舶更新项目启动，保障航线持续运营；有序开展81#-82#泊位改扩建工程、墟沟东堆场封闭环保提升工程、散货中心建设规划等项目前期研究工作，完成802#场地、59#泊位后方场地4万平方米改造，充分挖掘堆场资源潜能，保障现场生产需求。
　　（三）科技赋能，打造智慧绿色港口
　　1.加强现代技术与传统码头深度融合，生产经营智能化、设备操作自动化、数据信息可视化水平持续提升。报告期，公司成功开发滚装车辆快速理货系统，利用5G、RFID技术搭载移动扫描车，实现车辆信息自动采集、全流程智能化理货，做到与上下游物流链数据实时交互，深化港企互联互通。
　　2.全面推进集装箱号识别系统、电子船舶档案系统、无人值守远程司磅系统、固定资产管理系统等信息化系统建设和应用，依托技术革新挖掘效率效益增长点。
　　3.加快绿色低碳设施设备更新置换，编制设备电动化三年计划，启动81#、82#泊位岸电改造，完成电动正面吊、电动翻斗车等26台新能源设备购置，着力打造安全高效、低碳集约的绿色港口。（四）系统治理，巩固良好经营成果
　　1.依法履行信息披露义务，提升信息披露质量，持续做好投资者关系管理以及12家分子公司股权监督管理，保障投资者收益。
　　2.抓好标准化管理体系建设，加强合同管理、商务费收管理、招投标全过程管理，做好风险预防与识别控制，第一时间跟进解决涉诉案件，维护公司权益。
　　3.常态化运行债务风险预警机制，定期排查分公司、控股子公司应收账款余额，提高现金回收比例。
　　4.全面开展内控审计、财务审计等工作，加强重要业务、资产收购、关联交易、工程项目等重大事项控制审核。
　　上半年，在全体员工的共同努力下，公司紧紧咬住生产目标不放松，为完成年度目标和实现长远发展，打下了扎实基础。报告期内，公司货物吞吐量完成3,042.69万吨，与去年同期相比略有增长。上半年，公司实现营业收入10.97亿元，比去年同期增加0.63%；实现归属于上市公司股东的净利润8,968.91万元，比去年同期增加41.79%。
　　面对当前国际国内经济格局复杂多变的外部环境，下半年，公司将按照“拓渠道、增内力、重协调”的工作思路，以“四个推进”为抓手，增强经营稳定性，探索发展新动能，打造竞争新优势，努力于变局中开新局，在完成公司董事会年度指标任务的同时，挖掘发展潜力，增强发展后劲，确保公司实现持续良性经营。

　　三、风险因素
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口之间竞争愈加激烈，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近40个。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至20万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有近200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；建设中的沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，公司坚持“守正创新、行稳致远”的工作思路，强化市场开发、夯实基础建设、提优内部管理，保持快速稳健发展，实现生产经营逆势上扬。报告期经营管理工作情况如下：
　　（一）市场开发成效显著
　　重点打造滚装品牌，合作滚装船公司11个、运行滚装航线16条，首开“成都—连云港”整车出口海铁联运通道，上汽、奇瑞、沃尔沃等超30个车企从我港出口，全年累计出口车辆22.6万台，同比增长49.8%。煤炭、机械设备（含车辆）、炭阳极、铸铁管等货物较去年保持稳定增长。液体化工品全年完成吞吐量151.02万吨，同比增长8.28%。
　　（二）基础工程成效显著
　　全年实施投资... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，公司坚持“守正创新、行稳致远”的工作思路，强化市场开发、夯实基础建设、提优内部管理，保持快速稳健发展，实现生产经营逆势上扬。报告期经营管理工作情况如下：
　　（一）市场开发成效显著
　　重点打造滚装品牌，合作滚装船公司11个、运行滚装航线16条，首开“成都—连云港”整车出口海铁联运通道，上汽、奇瑞、沃尔沃等超30个车企从我港出口，全年累计出口车辆22.6万台，同比增长49.8%。煤炭、机械设备（含车辆）、炭阳极、铸铁管等货物较去年保持稳定增长。液体化工品全年完成吞吐量151.02万吨，同比增长8.28%。
　　（二）基础工程成效显著
　　全年实施投资计划248项、投资金额3.92亿元。场地方面，马腰作业区西货场、81#、82#泊位后方场地、危险品库区场地改造完成，年内累计新增场地约9万㎡。运输方面，59#泊位出口道路改造完成，123米全球最长风叶顺利集港；马腰作业区2道、3道专用线改造完成，铁路发运能力增加150万吨。泊位方面，墟沟作业区三期客滚码头（59#泊位南侧）升级，81#、82#泊位调头区扫浅完成，保障万吨级滚装船、15万吨级散货船常态化靠泊。协同实华原油公司促成30万吨级原油码头工程开工，着力拓展我港原油服务保障能力。仓库方面，连云港国际汽车绿色智能物流中心项目前期备案、环评、试桩等事项已顺利完成，现场全面开工。启动墟沟西作业区老旧仓库改建件杂自动化仓库、墟沟东作业区58#泊位后方新建件杂仓库等前期研究工作。
　　(三)智慧港口创新升级
　　全面对标同行业着力补短板，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据等新一代信息技术，自主研发并全港推广无线布控球专利技术，创新开发固定资产管理系统、集装箱号识别系统、船舶档案电子归档系统，全面应用无人值守远程司磅功能，重点打造变电所智能管控标杆项目，试点改进设备管理系统，持续探索滚装车辆自动识别、散货自动化操作等新技术，公司智能化、自动化水平迈上新台阶。逐步改良传统作业工艺流程，永磁变频及智控带式输送机、公铁两用车等41个工艺改进项目的实际应用，促使作业水平进一步向专业化、流程化、规模化转变。持续改善设施设备能源结构，在常态化做好设备更新、改造及维修的同时，实施38#、39#泊位岸电建设，有序处置国一工程机械及国三水平运输机械排放不达标设备，优先购置电动正面吊、电动叉车等新能源设备，增设多套散货堆场喷淋设备、污水处理设备、流动清扫设备，主港区节能减排、粉尘及水污染治理水平切实提升。
　　（四）内部控制稳健规范
　　公司经营严格遵守法律法规及监管要求，规范分公司、控股子公司业务行为，重抓信息报送与披露工作。强化投资股权监督管理，密切关注10家控参股公司及全资子公司的日常经营、重大事项、运营风险等情况，认真行使股东权利。严格执行财务管理制度，常态化推进全面预算工作，重点提升数据分析功能，为全公司生产经营决策提供参考；针对资金回笼，建立债务风险预警机制，无新增问题债权。全面开展内控审计、财务审计等工作，从财务状况、业务流程、制度执行等方面，推进标准化建设，有效防控风险，公司五合一体系顺利通过中国船级社质量认证，工程审计严控项目决算合规性及节约性。
　　（五）管理水平精准提升
　　发挥党建引领作用，统筹开展中心组集中学习、交流研讨会、“三旗”等活动，增进上下级业务衔接指导，健全4个党建平台，扎实开展党员发展、党建考核工作，将党建写入公司章程，编制落实“三重一大”决策清单、从严治党责任清单，执行重大事项前置研究，从理论武装、基础建设、责任压实等方面，切实以党建聚合力、促发展。健全人力资源管理制度体系，深入推进“三项制度”改革，完成经理层契约签订，增强工资总额管控力度，实行绩效工资考核审批制度；持续做好人才补充和储备，招录大学毕业生，选拔各类优秀人才扩充审计队伍，积极开展“三星人才”队伍培养；发挥承上启下管理职能。加大公司宣传力度，加强公司官网、微信公众号建设，组建通讯员队伍，深入挖掘生产经营亮点，塑造和展示稳健发展的良好企业形象。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　港口增速有所放缓：港口行业属于国民经济基础产业，是衡量经济走势的晴雨表。港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。近年来，我国进出口总额虽持续上升，贸易结构持续优化。随着国民经济由追求高速度的发展转向高质量的发展，港口吞吐量增速有所趋缓，2020年、2021年、2022年，我国主要港口货物吞吐量分别为145.50亿吨、155.45亿吨、156.85亿吨，同期增速分别为4.3%、6.8%、0.9%。
　　口岸环境不断优化：随着“一带一路”政策的深入执行，以及国家陆续出台的多项港口发展规划及行业发展指引性文件落地实施，同时，随着各地港口资源整合的深入推进，港际竞争趋缓，促进了口岸营商环境不断优化。
　　吞吐量维持增长态势：2022年，尽管受到国际宏观环境影响，但我国港口货物吞吐量仍保持增长态势，根据交通运输部统计，2022年全国港口完成货物吞吐量156.85亿吨，比去年同期增长0.9%。公司完成货物吞吐量6431.27万吨，同比增长2.35%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司拥有28个通用和专业化泊位，参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用。业绩驱动因素主要有：一是宏观经济政策和经济走势决定了整个港口行业告别了以往高速增长局面，增速放缓。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　报告期公司累计完成吞吐量6431.27万吨，同比增加147.96万吨。完成收入22.32亿元，同比增加1.99亿元；完成利润总额3.07亿元，同比增加0.50亿元。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近40个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位，集装箱专业化泊位，集装箱客滚码头。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至20万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有近200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业收入22.32亿元；同比上年数增长9.79%；实现归属于上市公司股东的净利润1.59亿元，同比增加45.83%；共完成货物吞吐量6,431.27万吨，同比增幅为2.35%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、港际竞争趋于缓和：我国沿海港口距离较近，经营模式类似，港口同质化竞争激烈，经营效率欠佳。为了提高港口资源的利用率，沿海省份开启辖内港口整合进程，以期发挥港口的协同优势。截至报告期末，大部分沿海地区均设立省级港口主体，基本完成对辖内港口资源的整合。随着省级港口平台的整合，港际竞争将趋于缓和；
　　2、环保压力持续加大：绿色港口成为发展趋势，交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，要优化空间布局，建设绿色交通基础设施。深入推进绿色港口和绿色航道建设。全面提升港口污染防治、节能低碳、生态保护、资源节约循环利用及绿色运输组织水平，持续推进绿色港口建设工作，鼓励有条件的港区或港口整体建设绿色港区（港口）。
　　3、国家战略给连云港港口快速发展提供强力支撑：2021年国务院批复了《江苏沿海地区发展规划（2021—2025年）》，给连云港港口快速发展提供强支撑，《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》提出依托东陇海线、徐宿连运河、灌河等，强化公路、铁路和水路等基础设施畅通能力，提升连云港港口能级，完善沿东陇海线陆海大通道，增强向西贯通和辐射带动功能；依托新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港，深入推进国家东中西区域合作示范区建设，加强与陇海沿线地区的协同，强化辐射带动作用，打造服务中西部地区对外开放的重要门户。以建设“一带一路”国际枢纽海港为重点，加快发展临港产业和现代物流业，拓展强化现代服务业功能，推动连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港“物流金三角”联动发展，深化与共建“一带一路”国家经贸合作，建设成为陆海通道战略枢纽；探索构建长三角港口群一体化治理体系，协同打造世界级港口群。强化连云港港功能，加强与内陆无水港和物流场站合作，提升国际海运能力。
　　(二)公司发展战略
　　战略定位：根据《江苏沿海地区发展规划》，国家对连云港港口的发展定位是：立足新亚欧大陆桥，南连长三角，北接渤海湾，面向东北亚，沟通中西亚。要求以连云港港为核心，联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群，成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口，逐步形成亚欧之间重要的国际交通枢纽。依托深水港口资源，建设具有较强国际竞争力的新型工业基地。以加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡为发展重点，努力将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
　　发展目标：“十四五”期间，公司将牢固把握国内国际“双循环”战略、“一带一路”强支点建设、江苏自由贸易区连云港片区、长三角一体化发展战略等重大机遇，坚持“做大平台、做强主业、做新机制、做优效益”的发展思路，充分发挥上市公司战略融资平台作用，以码头装卸、资本运营、金融服务、自贸航运“四轮”驱动，实现公司高质发展、转型升级，更好的服务国家战略以及地方经济发展。
　　(三)经营计划
　　根据2023年市场预测，结合2022年实际经营情况，公司拟定2023年吞吐量计划为6,440万吨；营业收入计划为22.39亿元；归属于上市公司股东的净利润计划为16,800万元，各项指标计划能否实现存在不确定因素，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
　　新的一年，公司在系统总结过去一年发展成果的基础上，将坚持“创新、创效、创优”的工作思路，锚定目标任务、聚合优质资源、聚焦项目建设，铆定目标、挂图作战、紧密协作、统筹发力，确保完成董事会下达的年度指标。为保障计划目标的实现，公司将重点做好以下几方面工作：
　　（一）统筹市场开发与服务提升
　　增强市场开发的前瞻性。市场营销策略要紧密结合国际局势、整体环境、市场形势，系统调研了解行业趋势、价格走向、货源流向，编制贴近公司实际的市场分析调研报告，建立灵活应变的市场分析机制，增强对货源市场预判的准确性，为市场开发、资源调配、船期安排作出更加科学地指导，力争拓展市场开发成果。打造营商环境的强磁场。要认真贯彻落实国家、省市关于优化营商环境的决策部署，坚持目标导向，研究助推高质量发展的创新举措，加快业务流程及硬件设施的信息化建设，实现“数据多跑路、客户少跑路”；坚持问题导向，紧盯短板抓整改，营造风清气正的服务环境，让客户用最少时间顺利办成事；坚持结果导向，持续优化货种结构和生产组织，提高作业效率和服务质量，重点提升滚装品牌、期货交割品牌影响力，实现港口与客户共赢。
　　（二）统筹基础建设与技术创新
　　以区域性滚装件杂货进出口集散中心建设为出发点，当前与长远兼顾，效益与发展并重。第一，认真谋划码头基础设施建设。围绕当前生产作业的实际需求，结合未来一段时期泊位、场地、货种调整的顶层设计，进一步各作业区生产资源配置的调整优化，拟定建设方案，提升现有生产能力，并为后续向集散中心升级打好基础。第二，做好货种结构变化的效益测算。平衡好滚装车辆、件杂货与散货的关系，做好外租、外转等成本统计分析，注重可持续性发展，避免因生产资源矛盾造成船舶压港、客户流失，为集散中心发展培育充足客户资源。第三，加快滚装能力提升工程的实施。重点推进连云港国际汽车绿色智能物流中心、墟沟西13道铁路线延伸等项目，确保年内建成投用。国际汽车绿色智能物流中心项目要充分研究意见建议，确保方案内容站得稳、立得住，打造经得起检验的精品创新工程。第四，协同推进两翼港区建设。加快30万吨级原油码头工程建设，充分发挥徐圩港区岸线优势，增强我港对长江沿线炼油企业的服务保障能力和竞争力。第五，持续探索建设绿色智慧港口。主动吸纳传统强港成熟经验，全面推进设备管理系统升级、理货系统及电子场图应用、船舶电子档案系统实施等信息化建设工程，充分发挥工艺研究小组引领带动作用，扎实开展2023年技改立项与实施，完成国二工程机械排放不达标设备淘汰及需求计划编制，重抓清洁能源设备、新能源设备应用效果论证与更新，将资金用在刀刃上，真正实现技术创新向生产力转化，为码头板块数字化转型和创新发展聚势赋能。
　　（三）统筹党的建设与管理革新
　　以党的建设为统领，准确把握中心大局，扎实开展党建交流评价、决策清单执行、党员队伍建设等工作，夯实党建基础，推进从严治党，为公司高质量发展提供坚强政治保证。以队伍建设为核心，持续完善制度体系建设，积极推进“三项制度”改革，逐步实现管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减的任务目标，做好人员招聘与梯队建设，重点培养投资管理、法律事务等专业化人才，协同推进实华原油码头公司生产组织人员配置工作，保证生产经营需求。以严把风险为关键，扎实做好资本运作风险预防与识别控制，加强商务费收管理、招投标全过程管理、合同管理、工作痕迹管理，全面开展内审、外审工作，协同分公司、控股子公司持续做好债权管控，减少涉诉事项，为公司经营保驾护航。以载体建设为突破，加强公司网站建设，改进提升微信平台，积极开展形式多样的主题策划活动，挖掘点多面广的生产经营亮点，参加行业优秀文化品牌申报，充分利用媒体平台宣传推介，充分承担起举旗帜、聚合力、展形象的使命任务。
　　(四)可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。 收起▲