一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。　　根据交通运输部数据统计，2025年1-6月全国港口完成货物吞吐量89.03亿吨，同比增加4%，其中：沿海港口完成货物吞吐量57.03亿吨，同比增加2.5%；2025年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量27.... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部数据统计，2025年1-6月全国港口完成货物吞吐量89.03亿吨，同比增加4%，其中：沿海港口完成货物吞吐量57.03亿吨，同比增加2.5%；2025年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量27.38亿吨，同比增加1.8%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量24.57亿吨，同比增加1.6%。
　　（二）公司从事的主要业务、经营模式、业绩驱动因素
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存、综合物流及相关港务服务，收取港口作业、物流运输等费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口航运行业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑，在我国国家战略性政策中被赋予了重要地位。交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命。《意见》提出，要促进降本增效，促进绿色、智慧、安全发展，推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”。建设世界一流港口，体现了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，将成为我国各港未来发展的风向标。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，公司积极响应国家战略，连云港港作为“一带一路”支点的作用日益突显，公司通过管理提升，资本合作等方式，着力打造创新、绿色港口，构建可持续发展能力，以更好的融入和服务长三角经济带，为服务国家战略发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1-6月份，公司紧扣“高质发展、转型升级”主题主线，在资本运作、项目建设、规范运营等方面取得了一定成效。然而，受到外部多重不利因素影响，公司经营面临较大压力，未能达到预期水平。截至6月末，公司累计完成吞吐量3945.93万吨，与上年同期基本持平；完成营业收入12.31亿元，同比降低0.61亿元；完成利润总额1.42亿元，同比降低0.38亿元。
　　上半年，国际政治经济局势变化带来的不利影响加深，叠加国内经济处于转型升级关键期、环保约束趋严及产能优化政策推进等多重因素，致使区域竞争愈加白热化。钢铁等高耗能产业显著承压，国内需求不足，贸易市场行情低迷，大宗散货市场持续疲软，1-6月仅完成2033.1万吨，同比降幅13.45%。其中，随着光伏、风电、核电等清洁能源的增加，火电发电量持续下降，加之报告期进口煤炭价格倒挂等因素导致国内煤炭需求收缩，1-6月煤炭仅完成810.86万吨，同比降幅23.03%；腹地主力钢厂铁矿石需求减弱，1-6月铁矿砂仅完成802.02万吨，同比降幅10.35%。客运方面，受港际竞争、航空等其他运输方式竞争的影响，1-6月旅客量完成31957人次，同比降幅32.02%。在大宗散货吞吐量和旅客量下行的情况下，公司紧盯件杂货进出口市场，加大市场开发力度，报告期，机械设备、胶合板等件杂货吞吐量同比有较大幅度增长。风险挑战叠加，困难和机遇并重，公司紧盯市场动向，科学研判形势，积极解题破题，着力增强风险抵御能力，力保稳健经营，力争稳中求进。
　　（一）高效整合生产资源
　　提速基础建设。紧密围绕公司发展规划和实际经营需要，2025年公司年度投资计划6.52亿元，1-6月累计实施投资计划121项、投资金额3.6亿元。积极做好项目前期研究工作，旗台作业区81号82号泊位20万吨级改扩建项目已获得新增海域用海及岸线批复并完成海域权证办理，后续做好环保方案比选报告完善工作；为提升墟沟西作业区的铁路滚装集港能力，新建墟沟西12道13道东端移动卸车作业平台，该项目已完成前期调研、设计方案编制、施工图设计等工作，后续推进项目招标工作；加快平泽航线运力更新项目，船舶建造项目8月份完成招标工作。加速推进
　　项目建设，根据环保治理要求及堆场环保条件改善需求，墟沟东作业区新建防尘网工程于3月正式开工，目前项目主体工程已顺利通过监理预验收。
　　加速港口升级。设备升级助力绿色港口。着力提升码头装卸能力与安全水平，优化码头能效体系，加快港口绿色低碳转型。公司与设备厂家联合设计开发了国内港口首台自动化卸车清扫一体机，实现煤炭卸车与余煤清扫连贯运行，螺旋卸车效率提高约30%，余煤清扫效率提高约50%，车厢清扫后余煤小于200kg，标志着连云港港火车煤炭卸车作业加速实现自动化转型。有序推进83台老旧搬运设备更新升级，1-6月已完成电动正面吊、平板车、洗扫车等12台新能源设备购置，全部升级后现场物流组织效率可提升30%。信息技术赋能智慧港口。有效提升设备信息化管理水平，进一步优化设备全生命周期系统，上半年完成东方公司3个作业区中控室改造招标工作；优化全面预算系统合同管理模块，全面预算与投资项目管理系统数据接口升级改造已完成，目前该功能模块已上线测试运行，以合同为抓手对各项成本费用进行全面约束，实现业务数据与财务数据的协同共享。推广变电所智能管控的应用，实现墟沟西、墟沟东作业区智能变电所的全覆盖，有效减少事故发生。
　　（二）稳步推进资本运作
　　深化合资合作。贯彻落实国家长三角一体化发展战略，以资本合作为纽带，与上海港开展多层次、多维度、多领域合作。上半年，两港合作取得突破性进展，连云港港口集团有限公司向上海国际港务（集团）股份有限公司转让江苏连云港港口股份有限公司部分股份事宜顺利通过国家市场监督管理总局经营者集中反垄断审查，并于6月30日完成股份过户登记并取得中国证券登记结算有限公司出具的《证券过户登记确认书》。持续提升滚装业务拓展能力，全力推进与上海海通码头公司共同组建滚装合资公司事项。
　　强化资金管理。提前做好融资计划，合理安排融资时点，准确抓住资金市场低利率窗口期，上半年完成5亿元超短期融资券的发行工作，发行利率1.95%，创公司发行同类产品最低利率，同时积极与金融机构对接，充分利用公司授信资源，将部分流贷置换为利率更低的借款。通过超短融的发行和流贷的置换，公司平均融资成本显著降低，2025年上半年财务费用同比降低1200.81万元。
　　（三）系统优化运营管理
　　增强内控管理。坚持规范治理，强化制度建设，全面贯彻落实新修订的《中华人民共和国公司法》，根据中国证券监督管理委员会发布的《关于新〈公司法〉配套制度规则实施相关过渡期安排》《上市公司章程指引》（2025年修订）、《上海证券交易所股票上市规则》（2025年修订）等法律、行政法规、部门规章、规范性文件的有关要求，取消公司监事会设置，监事会职权由董事会审计委员会行使，同时对公司章程、部分治理制度进行修订，涉及《江苏连云港港口股份有限公司公司章程》《江苏连云港港口股份有限公司差旅费管理办法》等46项，进一步规范了公司及分公司、控股子公司业务行为，有效规避经营风险。全面做好内部审计、法律事务、内控制度等方面工作，1-6月份开展工程项目决算审计343项。扎实推进全面预算管理，常态化做好应收账款管理，上半年公司资金总体回收情况良好，无新增问题债权。
　　坚持政治统领。强化理论武装，通过党委会“第一议题”、中心组集中学习、专题交流研讨等方式，加强二十届中央纪委四次全会精神、习近平总书记关于党的建设重要思想、党的自我革命重要思想、中央八项规定精神等学习贯彻，上半年共组织中心组集中学习6次、其中开展交流研讨2次，开展党委会第一议题学习6次。根据《上市公司章程指引》最新要求，修订党委会议事规则、党委前置研究讨论重大事项规程以及“三重一大”决策事项清单，加强了公司党委把方向、管大局、保落实的领导作用。强化正面宣传引导，积极推进党建文化、廉洁文化等品牌打造及活动开展，推进重点项目党业融合，围绕防风抑尘网建设项目，推动创建集团“三旗”实践活动优秀项目。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位，集装箱专业化泊位，集装箱客滚码头。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。

　　四、可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。
　　5、进出口贸易下行风险：当前全球经济增长动能不足、美国关税政策高度不确定，如果进出口贸易下行，将对港口运营产生不利影响。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年是落实“十四五”规划的关键之年，公司聚焦“提质增效、稳中有升”发展目标，按照“规范运作、稳健经营”工作思路，凝心聚力，履职尽责，全面推进合资合作，提速基础建设，强化合规管理，全力克服内需不足、竞争激烈、场地紧缺等不利因素影响，推动公司经营水平和发展质量稳步提升。　　报告期，公司累计完成吞吐量7710.81万吨，同比增加157.36万吨；完成收入26.32亿元，同比增加1.10亿元；实现归属于上市公司股东的净利润1.91亿元，同比增加203.85万元。　　（一）紧盯基础建设，提升港口能级　　项目建设加速推进。大力实施“提档升级、扩能强链”工程，全方位投资建... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年是落实“十四五”规划的关键之年，公司聚焦“提质增效、稳中有升”发展目标，按照“规范运作、稳健经营”工作思路，凝心聚力，履职尽责，全面推进合资合作，提速基础建设，强化合规管理，全力克服内需不足、竞争激烈、场地紧缺等不利因素影响，推动公司经营水平和发展质量稳步提升。
　　报告期，公司累计完成吞吐量7710.81万吨，同比增加157.36万吨；完成收入26.32亿元，同比增加1.10亿元；实现归属于上市公司股东的净利润1.91亿元，同比增加203.85万元。
　　（一）紧盯基础建设，提升港口能级
　　项目建设加速推进。大力实施“提档升级、扩能强链”工程，全方位投资建设码头泊位基础工程项目，2024年公司年度固定资产投资计划3.55亿元，1-12月份累计完成投资金额约3亿元。其中，AGV智能立体车库建成运营，一次性可满足5200台车辆停放要求，年周转能力可达18万辆，2024年度，累计进出库车辆超8万车次，效率均值达240车次/小时，港口滚装、件杂货综合服务能力得到大幅提升，对区域性滚装件杂集散中心建设具有积极的推动作用。旗台作业区81#-82#泊位20万吨级改扩建、24#-28#集装箱泊位后方堆场自动化改造、25#-27#集装箱泊位改扩建及码头堆场改造、墟沟西H12-13道东端移动卸车作业平台等项目按照序时稳步推进。重点投资项目平泽航线运力更新进度加快，云港轮渡（天津）船舶租赁有限公司注册成立，按照公司整体安排部署，扎实做好三阶段设计方案优化及后续招标工作，确保项目按既定计划落实到位。
　　配套设施有效保障。全力推进绿色智慧港口建设，提高调度指挥管理便捷化程度，建设实施通用泊位散货堆存智慧化库场管理系统，通过无人机、自动建模、三维场图等技术应用，实现远程交互式操作，有效缓解理货人员不足压力，节约人员成本150万元以上，装车效率提高25%，后续将进一步提升管理系统便捷化水平，实现各类生产要素集成管理，最终形成信息化共享、分析、决策、操控的平台；立体车库光伏发电项目正式并网发电，至11月底发电960690kWh，抵消车库内自用电860267kWh，车库运营过程实现碳中和，项目年平均发电量120万度；序时推进东方分公司设备全寿命周期管理系统升级项目，系统软件部分已上线运行，硬件部分正在施工改造，预计年底前完成设备安装，该项目能够实现设备管理全过程的动态化、可控化、可视化、智能化，设备信息化管理水平得到提高。全面落实设备更新要求，有效提升设备安全系数，码头作业效率得到进一步提升，落实港口设备电动化三年计划，共计完成新能源设备购置22台；为保证38#、39#泊位流程线煤炭接卸能力持续稳定，斗轮机更新改造项目已完成必要性和可行性论证，之后将持续推进功能保障相关工作。
　　（二）聚焦主责主业，增强管理效能
　　合规管理日益健全。根据连云港市国资委《依法合规“达标强化年”行动方案》要求，公司结合发展实际，以提升合规管理体系和能力建设为主线，从体系建构、制度建设、系统运行等各方面铺开落实年度合规专项工作，确保公司合规工作取得实效。同时，严格遵守法律法规及监管规范最新要求，规范分公司、控股子公司业务行为，共同做好内部控制、信息披露、财务统筹等方面规范运作管理工作，有效规避经营风险。年内制度汇编新增和修订《江苏连云港港口股份有限公司诚信建设管理规定》等12项制度；为防范决策风险、提高决策水平，修订印发《江苏连云港港口股份有限公司“三重一大”决策事项清单》；加强税务合规管理，用好税收优惠政策；严控应收账款风险，每月定期做好应收账款回收情况检查，资金总体回收情况良好，无新增问题债权。党业管理更趋协调。深入贯彻党的二十大精神和新时代党的建设总要求，聚焦融合发展，推动党的领导融入公司治理、党建工作融入生产经营，以“三重一大”事项为抓手，强化对重大事项的前置研究，切实发挥党建引领效应。本年度公司积极推进党建、文化品牌建设，依托立体车库项目，拓展延伸“红色融合”内涵，“红色智联”获评全国交通运输杰出党建文化品牌，公司获评2024年全国交通运输服务文化建设杰出单位；加强队伍建设，扎实基层党组织建设，持续推进“三项制度”改革，深入贯彻市“创新驱动、人才强市”战略部署，积极组织人才申报“海燕计划”、省高层次人才培养计划第七期“333”工程，实现人力资源效率最大化。
　　（三）加强资金管控，降低融资成本
　　加强资金管控力度。为优化公司长短期债务结构，提高偿债能力，公司序时推进年度融资计划，抓住资金市场低利率窗口期，合理安排融资时点，本年度获批20亿元债券发行额度，完成两期超短期融资券公开发行，发行金额共10亿元，利率分别为2.5%和2.29%，完成一期中期票据发行工作，发行规模5亿元，发行利率2.48%，大幅度降低公司融资成本，为公司高质量发展提供强有力的资本支撑。2024年港口股份公司主体信用评级由“AA”上调至“AA+”，公司在资本市场中的竞争力持续增强。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　口岸环境不断优化：随着“一带一路”倡议的走深走实，以及国家陆续出台的多项港口发展规划及行业发展指引性文件落地实施，促进了口岸营商环境不断优化。
　　吞吐量维持增长趋势：2024年，面对复杂严峻的外部环境，中国经济顶风破浪，稳中有进，进出口总额继续增长，全国港口吞吐量维持增长趋势。根据交通运输部统计数据，2024年1-11月份，全国港口完成货物吞吐量160.41亿吨，同比增长3.4%。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口行业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　报告期，公司累计完成吞吐量7,710.81万吨，同比增加157.36万吨。完成收入26.32亿元，同比增加1.10亿元；实现归属于上市公司股东的净利润1.91亿元，同比增加203.85万元。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工、集装箱等专业化泊位，集装箱客滚码头，汽车滚装码头等。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港
　　近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如地为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期，公司实现营业总收入26.32亿元；同比上年数增长4.35%；实现归属于上市公司股东的净利润1.91亿元，同比增加1.08%；共完成货物吞吐量7710.81万吨，同比增幅为2.08%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、绿色低碳港口成为发展趋势：交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，要优化空间布局，建设绿色交通基础设施。深入推进绿色港口和绿色航道建设。全面提升港口污染防治、节能低碳、生态保护、资源节约循环利用及绿色运输组织水平，持续推进绿色港口建设工作，鼓励有条件的港区或港口整体建设绿色港区（港口）。
　　2、国家战略给连云港港口快速发展提供强力支撑：2021年国务院批复了《江苏沿海地区发展规划（2021—2025年）》，给连云港港口快速发展提供强支撑，《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》提出依托东陇海线、徐宿连运河、灌河等，强化公路、铁路和水路等基础设施畅通能力，提升连云港港口能级，完善沿东陇海线陆海大通道，增强向西贯通和辐射带动功能；依托新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港，深入推进国家东中西区域合作示范区建设，加强与陇海沿线地区的协同，强化辐射带动作用，打造服务中西部地区对外开放的重要门户。以建设“一带一路”国际枢纽海港为重点，加快发展临港产业和现代物流业，拓展强化现代服务业功能，推动连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港“物流金三角”联动发展，深化与共建“一带一路”国家经贸合作，建设成为陆海通道战略枢纽；探索构建长三角港口群一体化治理体系，协同打造世界级港口群。强化连云港港功能，加强与内陆无水港和物流场站合作，提升国际海运能力。2024年12月《国务院关于同意继续在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整适用有关行政法规规定的批复》正式发布，明确将连云港港纳入以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点港口，有利于吸引外资班轮公司在连云港优化外贸集装箱航线布局，进一步支撑集装箱增量和新航线开发，有利于连云港发挥自贸区优势，提升国际枢纽海港能级，强化与上海国际航运中心联动效应，更好融入长三角一体化发展。
　　(二)公司发展战略
　　战略定位：根据《江苏沿海地区发展规划》，国家对连云港港口的发展定位是：立足新亚欧大陆桥，南连长三角，北接渤海湾，面向东北亚，沟通中西亚。要求以连云港港为核心，联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群，成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口，逐步形成亚欧之间重要的国际交通枢纽。依托深水港口资源，建设具有较强国际竞争力的新型工业基地。以加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡为发展重点，努力将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
　　发展目标：“十四五”期间，公司将牢固把握国内国际“双循环”战略、“一带一路”强支点建设、江苏自由贸易区连云港片区、长三角一体化发展战略等重大机遇，坚持“做大平台、做强主业、做新机制、做优效益”的发展思路，充分发挥上市公司战略融资平台作用，以码头装卸、资本运营、金融服务、自贸航运“四轮”驱动，实现公司高质发展、转型升级，更好地服务国家战略以及地方经济发展。
　　(三)经营计划
　　根据2025年市场预测，结合2024年实际经营情况，公司2025年吞吐量计划在2024年基础上保持平稳增长，营业收入计划为26.30亿元，各项指标计划能否实现存在不确定因素，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
　　2025年是全面贯彻党的二十届三中全会精神的开局之年，也是“十四五”规划的收官之年，公司将坚持“稳中有进”主题主线，切实履行承诺、锚定目标任务、聚合优质资源，重点做好以下几方面工作：
　　（一）统筹谋划投融资工作
　　根据公司发展战略和生产经营需求，持续拓展融资渠道，做好资金筹集工作，确保建设项目实施顺畅。同时通过应收账款管理、现金支出管控等举措，提高资金利用效率。规范投资管理。
　　投资计划编制的科学性、系统性，以及投资计划执行的严肃性，根据公司当前设施设备状况及业务发展需要，注重补齐公司生产性装备力量和功能短板，注重保障设施的安全运营，注重信息化、智能化技术应用，重点做好斗轮机更新改造、船舶智能化清仓等相关装卸工艺的研究及推进工作。
　　（二）持续深化滚装业务开发
　　立足滚装业务统一经营平台，系统谋划滚装出口业务。深化滚装业务合资合作，后续将重点关注市场开发队伍建设以及码头公司生产资源配置，增强“一盘棋”意识，同向发力，形成合力，确保生产经营快速平稳推进。此外，适时启动汽车滚装专业化码头改造，推进整车进口资质报批，多措并举打造区域性汽车进出口集散中心，增强连云港港在全国港口和国际航运市场的影响力和竞争力。
　　（三）聚力提升综合能级
　　锚定“国际枢纽港、产业集聚港、综合物流港、高效贸易港”发展目标，在积极参与主港区和两翼港区项目开发建设的同时，进一步增强前瞻性思考、全局性谋划，集中力量推进码头基础建设、配套设施提档升级，全方位融入国际枢纽海港建设发展。提速重点工程项目建设。持续推进旗台作业区81#-82#泊位技术改造工程，做好岸线申报、项目设计招标等工作，实现靠泊等级由15万吨级向20万吨级的能力提升；加快推进墟沟东作业区环保提升项目、徐圩港区30万吨级原油码头项目相关工作，实现2025年投用目标；进一步提升铁路装卸车发运能力，完成H12-H13道东端卸车功能改造及墟沟东作业区焦1焦2线周边区域整治等工作。推进绿色智慧港口建设。继续推进信息化系统的建设及深入应用，进一步优化设备全生命周期系统，全面提升设备信息化管理水平；推广变电所智能管控应用，2025年上半年实现墟沟西、墟沟东作业区智能变电所的全覆盖；做好东方分公司统一生产调度指挥中心建设可行性研究，更好助力区域性滚装件杂出口集散中心建设，形成生产“一盘棋”。积极响应国家绿色低碳港口建设号召，增加电动叉车、电动装载机等新能源设备配置比例；系统诊断38#、39#泊位设备设施状况，进一步制定完善泊位装卸功能维修保障方案，做好斗轮机等设备更新改造，推进2025年工艺改进、技术改造的项目立项、实施与评审等工作。
　　（四）不断优化管理效能
　　强化内控管理，防范化解风险。一是规范关联交易。严格执行关联交易管理规定，加强关联交易资金的管理与跟踪，真实准确披露信息，防范关联交易风险。二是加强财务管理。优化资金配置，提高资金使用效率，确保以充足现金流应对市场波动，发挥第三方机构监督作用，联合会计师、券商、律师等相关方，及时制定重大事项应对策略及方案，确保财务信息及时、准确、高质量对外披露。三是加强审计管理。全面做好各分公司、控参股公司及公司各部门的审计工作，利用现场审计契机，联络合资公司他方股东，推进联合审计，对风险早识别、早预警、早暴露、早处置，提升内控管理水平。四是加强股权管理。认真行使股东权利，密切关注分公司及控参股公司的日常经营、重大事项、运营风险等情况，督促各公司建立健全审核审批流程、账务处理方式、财务信息汇总上报等方面的制度规范，做好风险梳理，及时应对化解。
　　坚持政治引领，促进党业融合。推动国有企业党建工作与业务工作深度融合，持续深入学习贯彻党的创新理论，坚持用新理论指导实践、以新要求规范行为，结合集团党建工作考核评价实施办法等规定要求，扎实开展主题教育学习、专题研讨、“三旗”实践、主题党日团日等活动，落实落细意识形态工作责任制，把党的领导贯穿公司治理各环节、党建工作融入经营全过程；强化综合治理，推进综治信访维稳工作，以稳定促发展；提升人力资源管理水平，持续完善制度体系建设，深化“三项制度”改革，树立正确选人用人导向，规范执行选人用人程序，做好人员招聘与梯队建设，科学编制年度绩效指标，激发人力资源管理效能。
　　(四)可能面对的风险
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。
　　4、安全生产责任风险：公司作为综合性港口经营者，提供全面的港口相关服务，公司码头作业主要通过专业化、流程化、自动化的大型机械设备运营。由于公司的装卸、存储及转运作业点多、线长、面广，人机配合作业频繁，易面对恶劣天气及自然灾害等无法控制的情况。尽管公司对于安全生产问题高度关注，并制订了多项规章制度加以规范，定期开展专项内部安全核查、排除安全隐患，但仍存在可能出现安全事故的风险。考虑到公司业务的特殊性，公司面临需要加大安全生产投入从而成本增加，可能出现因违反国家有关安全的法律法规受到监管机构处罚、引起诉讼，甚至可能部分业务不能正常开展的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业发展情况　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。　　根据交通运输部数据统计，2024年1-6月全国港口完成货物吞吐量85.63亿吨，同比增加4.6%，其中：沿海港口完成货物吞吐量55.64亿吨，同比增加4.4%；2024年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量2... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，全球产业链供应链重塑，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部数据统计，2024年1-6月全国港口完成货物吞吐量85.63亿吨，同比增加4.6%，其中：沿海港口完成货物吞吐量55.64亿吨，同比增加4.4%；2024年1-6月全国港口完成外贸货物吞吐量26.89亿吨，同比增加8.8%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量24.19亿吨，同比增加9.0%。
　　（二）公司从事的主要业务、经营模式、业绩驱动因素
　　公司于2001年10月成立，目前经营范围为：码头和其他港口设施经营；为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务；港口货物装卸、仓储服务；船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务；实业投资。报告期公司主要业务没有发生变化，核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务。
　　公司拥有近40个通用和专业化泊位，参股经营4个集装箱泊位，5个铁矿石专业化泊位，控股经营两条中韩客货班轮航线。作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭、集装箱等。
　　公司所在的连云港港是我国沿海27个主要港口之一，也是重点规划发展的12个国家级区域性主要枢纽港口之一。在国家“一带一路”倡议发展中，省、市各级党委政府不断聚焦连云港港口，共同聚力连云港战略支点建设，为中亚国家打造货运物流一体化最便捷的出海口，推动连云港港口发挥更大的作用。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口装卸、堆存及相关港务服务，收取港口作业费用。业绩驱动因素主要有：一是国内外经济增速和对外贸易状况决定了港口行业的发展速度。二是公司经济腹地集疏港货物的生成量直接决定了生产经营的规模和业绩。三是公司硬件功能提升和服务范围、服务模式的拓展，是驱动业绩不断向好的内生动力。四是港口港际之间的充分竞争，不断增加新市场开拓和现有市场份额固守的难度。
　　港口行业的发展状况与国际国内经济发展状况、国际贸易开放自由程度、地缘政治稳定趋势等因素密切相关。港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑，在我国国家战略性政策中被赋予了重要地位。交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命。《意见》提出，要促进降本增效，促进绿色、智慧、安全发展，推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”。建设世界一流港口，体现了创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，将成为我国各港未来发展的风向标。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，公司积极响应国家战略，连云港港作为“一带一路”支点的作用日益突显，公司通过管理提升，资本合作等方式，着力打造创新、绿色港口，构建可持续发展能力，以更好的融入和服务长三角经济带，为服务国家战略发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，公司按照“提高量效、提速功能、提振品牌、提升形象”工作思路，夯实主业、多元发展，加快基建、提升能级，精细管理、降本增效。1-6月份，公司完成吞吐量3919.32万吨，同比增加9.91%（2023年末公司完成新东方集装箱51%股权、新益港100%股权并购工作，上年同期吞吐量按同口径计算），实现“时间过半、任务过半”工作目标。
　　（一）强基建，增强港口硬实力
　　1.工程项目统筹实施。紧密围绕公司经营实际，严格做好投资计划审批、招投标及合同管理、现场建设跟踪管理、工程审计决算等全环节把控，上下联动运转，平稳高效推进。其中，全国最大的AGV立体停车库连云港国际汽车绿色智能物流中心项目于6月份完成竣工验收工作，下半年正式进入投产运营阶段，该项目被列入国家重大项目库、2023年度智慧江苏重点工程、2023年度省级公路水运平安百年品质工程创建示范项目、2023年度江苏省公路水运工程平安工地省级“示范工程”，依托此项目，公司获得2023年度“交通强省”重点工程劳动竞赛优秀集体、连云港市五一劳动奖状等荣誉。旗台作业区81#-82#泊位20万吨级改扩建、25#-27#集装箱泊位改扩建、码头堆场改造、墟沟西H12-13道东端移动卸车作业平台等项目前期研究工作稳步推进。重点投资项目进度加快，进一步完善船舶更新融资方案，保证方案科学性、可靠性。2.设备保障及时到位。扎实开展设备管理工作，同步推进年度固定资产购置、老旧设备更新改造、报废设备处置等工作，码头作业效率得到进一步提升。设备护航、稳保生产。6月底完成智慧化库场管理系统在墟沟东作业区的开发与部署，建立数字货垛模型，实现无人机自动巡视。公司购置的150吨重载低速牵引车验收完成，该型设备填补了我港大吨位牵引车的技术空白，为大吨位及大件货物作业提供了坚实保障，也为打造区域性滚装件杂货进出口集散中心再赋新动能。2台全新40T-43m/50T-33m门机已在56#泊位投入使用，满足了高效作业的需求，优化了门机配置，推动港口装卸水平迈上新的台阶。设备先行、安全至上。墟沟西作业区1台门机的电气自动灭火装置的试装及调试运行，目前使用情况较好，门机电气房智能灭火系统具备火灾报警功能和自动灭火功能，可实现远程监控、24小时自动探测与灭火、远程监控平台等功能，助力提升设备安全性能，保障现场安全作业。立体车库光伏发电项目于今年3月正式并网发电；完成墟沟东作业区6B、7B永磁电机的改造工作，节电效果达20%以上。
　　（二）拓市场，打造业态新优势
　　上半年，面对经济形势复杂多变、市场需求下降、竞争日益激烈等诸多挑战，公司各单位、部门协同作战，共同推动公司整体生产经营提质增效。
　　1.全力谋划市场开发。突出上量导向，打造滚装件杂货进出口集散中心，公司深耕货源市场，交流走访船公司，1-6月完成件杂货出口1,077万吨，成功开发国际中转新业务，首次开发巴西滚装航线，填补了连云港－南美东滚装航线空白。充分利用航线优势，积极开发货源市场，新东方集装箱成功开发整船进口LNG项目、进口羊毛项目，并依托多式联运组合优势，推进家具出口项目；力促客运市场加快转型，中韩轮渡通过扩大市场范围、深挖特色项目、构建多维宣传渠道等方式积极促进客运业务转型，完善口岸及船上服务，提升客户满意度。积极开辟新业态，新陇海供应链公司成功开发过境汽车装箱业务，为港口汽车业务发展和业务增收贡献力量。
　　2.持续优化营商环境。坚持“优服务、提效率、强体验、增效益”的目标导向，真正聚焦客户需求，不断优化业务模式，全面提升工属具配置、码头作业效能、工艺技术条件等方面综合水平，全方位提高生产组织服务能力，营造更加优质的营商环境。重抓安全提升质量，石化港务以客户需求为中心，将船舶供应等辅助服务统一纳入计划管理，并制定《船舶物资进入码头管理流程》，有效降低了船舶供应的等待时间，同时推动一级安全标准化实施，确保安全生产基础稳固，增强客户信任度。
　　（三）严标准，促进管理高能效
　　1.持续提升规范运作水平。严格遵守法律法规及监管规范最新要求，规范分公司、控股子公司业务行为，共同做好内部控制、信息披露、财务统筹等方面规范运作管理工作，有效规避经营风险。全面做好内部审计、法律事务、内控制度等方面工作，完成制度汇编更新工作，新增和修订《江苏连云港港口股份有限公司诚信建设管理规定》等12项。扎实推进全面预算管理，常态化做好应
　　收账款管理，优化升级集装箱开票系统，通过建立财务与业务预付款对账方案，有效杜绝坏账发生，加速应收账款回笼，上半年资金总体回收情况良好，无新增问题债权。
　　2.不断深化党建业务融合。坚持以党的建设为引领，聚焦“强党建、谋发展”工作主线，贯彻落实中心组学习计划、第一议题制度、“三重一大”决策制度、意识形态责任制、党纪学习教育，将党建工作深度融入到生产经营、市场开发、资本合作等工作领域，为公司高质量发展提供坚强政治保证。牢牢把握意识形态工作主动权，强化正面宣传引导，积极推进“红色智联”党建品牌建设和文化建设，上半年公司获评江苏省“AAA级信用企业”、2023年度“交通强省”重点工程劳动竞赛优秀集体称号等荣誉，为公司高质量发展营造良好氛围。始终坚持以人为本，持续深化“三项制度”改革，深入贯彻市“创新驱动、人才强市”战略部署。

　　三、风险因素
　　1、经济周期和相关上下游行业波动所导致的风险：港口行业发展与国民经济联系密切，因此经济周期的发展变化和波动将对港口企业的经营状况产生较大的影响。港口行业在国民经济中属于重要的基础设施行业，港口的发展和经营状况与煤炭、钢铁、海运、内陆运输、对外贸易等上下游行业的发展有着密切的联系，相关行业供求规模和发展状况将直接影响港口的业务量与业务结构，上下游相关行业的波动导致港口吞吐量的波动，在很大程度上影响公司的经营业绩。
　　2、对腹地经济依赖的风险：腹地经济发展状况与港口进出口货物总量密切相关，公司地处新亚欧大陆桥东桥头堡，是陇海铁路的东起点，腹地主要为陇海兰新铁路沿线地区以及通过高速公路网辐射的苏北和鲁南地区，货源主要为矿石、煤炭（含焦炭）、粮食、氧化铝等。随着苏北地区经济的快速发展以及西部大开发战略的逐步实施，公司腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接的对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能对公司的经营产生一定影响。
　　3、产业政策调整的风险：港口行业是国家基础设施行业，受国家产业政策影响较大，长期以来，国家始终对港口行业采取支持和鼓励的产业政策，公司也因此从中受益。但是随着近年来港口行业的快速发展，港口之间竞争愈加激烈，港口吞吐能力存在过剩的可能。如果国家政策在未来进行调整或更改，将会对公司的业务产生不利影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优越的区位条件和自然条件：公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏省东北部，南连长三角，北接渤海湾，东临东北亚，西连中西部至中亚，连接大西洋、太平洋两大洋和美洲、亚洲、欧洲三大洲，是全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港。连云港港属温带海洋性气候，终年不冻，可一年365天全天候作业。公司腹地横跨东中西11个省、市、自治区，辐射国土面积达350万平方公里，人口约占全国1/4，自然条件优越，地上资源和地下宝藏极为丰富，是有着巨大发展潜力的广阔腹地。
　　（二）不断提升的硬件功能和设施：公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近50个,包括铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工等专业化泊位，集装箱专业化泊位，集装箱客滚码头。大、中、小泊位布局合理、配套齐全，可适应自1万吨级至40万吨级等多种船型靠泊作业。公司拥有超过200万平方米场地和仓库,配备了先进港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来随着硬件功能的进一步提升，加上生产组织、人员管理、服务效率的不断优化，公司越来越能够自如的为客户提供以主营业务为主的标准化和个性化全程港口服务。
　　（三）健全的网格化集疏运体系：铁路方面，陇海兰新铁路连云港至阿拉山口全长4,100公里的铁路线全部实现了电气化；沿海铁路与陇海铁路在连云港交汇，西去可直达新疆阿拉山口，南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结；随着江苏省高铁客运网络的陆续建成通车，将释放出更多的铁路货运能力用于满足海铁联运集疏港的需求。公路方面，横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速在港口附近交汇，港区东、南、北三条疏港通道与高速公路联通。水运方面，公司及控参股公司开辟了多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供了途径，降低了疏港成本。
　　（四）经验丰富的管理团队和职工队伍：自1933年开港以来，通过多年的培养和积累，公司已打造了一支熟悉港口运作、经验丰富的管理团队和一批具有实践经验的职工队伍，培养了多批中、高层管理人员和高等级的技术工人，有效避免了人才断档，不断充实和储备人力资源。公司先后被评选为江苏服务名牌企业、江苏省重合同守信用先进单位、国家5A级物流企业，获得了企业质量信用3A等级、中国物流社会责任贡献奖，通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系第三方审核认证。
　　（五）重要的战略地位和优良的发展环境：连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，全国沿海27个主要港口之一，国际枢纽海港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通丝绸之路经济带沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖了海上丝绸之路各沿途国家和地区，实现了港口、航线、班列、场站的无缝对接。连云港港是中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区的重要组成部分，将建设成为亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放
　　门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台。有利于形成市场化、法治化、国际化营商环境，集聚高端要素，激发创新活力。 收起▲