要点一:新能源发电业务
       截止至2023年上半年，本集团已投运新能源发电项目50个，装机容量合计177.7兆瓦，其中对外商业运营的光伏发电装机容量合计114兆瓦。截止至本报告披露日，本集团胜利能源露天排土场150兆瓦光伏项目已全容量并网发电，年上网绿电预计可达2.24亿千瓦时，该项目是目前国内装机规模最大的露天矿排土场光伏发电项目。本公司参与设立的北京国能新能源产业投资基金和北京国能绿色低碳发展投资基金已完成27个项目投资，基金投资收益稳定。

要点二:煤炭生产经营及建设
       2023年上半年，本集团坚持安全合规增产保供，实现安全生产平稳有序，能源保供坚强有力。上半年商品煤产量为160.7百万吨（2022年上半年：157.6百万吨），同比增长2.0%。井工矿完成掘进总进尺19.9万米（2022年上半年：22.9万米），其中神东矿区完成掘进进尺19.0万米（2022年上半年：21.9万米）。把握政策机遇，持续推进煤炭资源接续，证照办理和产能核增工作。截止至2023年6月末，内蒙古台格庙北区新街一井，二井签订矿业权出让收益合同，新街一井环评报告取得国家生态环境部批复，神东矿区上湾煤矿，补连塔煤矿扩大区资源获取工作有序推进，签订矿业权出让收益分期缴纳合同，李家壕煤矿生产能力由600万吨/年核增至800万吨/年，通过国家矿山安全监察局现场核验。

要点三:煤炭资源
       于2023年6月30日，中国标准下本集团的煤炭保有资源量为327.4亿吨，比2022年底减少1.6亿吨，煤炭保有可采储量为135.3亿吨，比2022年底减少3.6亿吨，煤炭可信储量为56.4亿吨，比2022年底减少2.1亿吨，煤炭证实储量为31.4亿吨，比2022年底减少0.4亿吨。JORC标准下本集团的煤炭可售储量为96.4亿吨，比2022年底减少1.6亿吨。2023年上半年，本集团煤炭勘探支出（可行性研究结束之前发生的，与煤炭资源勘探和评价有关的支出）0.8亿元，煤矿开发和开采相关的资本性支出75.8亿元（2022年上半年：9.7亿元），主要用于缴纳矿业权出让收益。

要点四:煤化工分部
       本集团煤化工业务为包头煤化工的煤制烯烃项目，主要产品包含聚乙烯（生产能力约30万吨/年），聚丙烯（生产能力约30万吨/年）及少量副产品（包含工业硫磺，混合碳五，工业丙烷，混合碳四，工业用甲醇，精甲醇等）。2023年上半年，国内聚烯烃市场供强需弱，包头煤化工统筹安排生产负荷，实行以销定产，灵活调整产品牌号，提高经营效益。坚持清洁高效，绿色低碳发展。环保设施正常运行，主要污染物排放总量及浓度指标均达标，污废水实现零外排，危险废物全部合规处置。包头煤制烯烃升级示范项目仍处于开工准备阶段，前期工作基本完成。2023年上半年，本集团聚烯烃产品销售量合计351.4千吨（2022年上半年：358.3千吨），同比下降1.9%。

要点五:产业技术和科技创新能力
       公司持续加强产业技术和科技创新能力建设。本集团的煤炭绿色开采，安全生产技术处于国际先进水平，清洁燃煤发电，重载铁路运输等技术处于国内领先水平，初步形成了科学决策，系统管理，研究开发，成果转化的科技资源一体化运行模式和科技创新驱动型发展模式。2021年，本集团重点推进煤矿智能化技术，重载铁路基础设施智能运维技术，煤电机组综合节能技术等研究。2021年内，中国神华共获得授权专利754项，其中发明专利199项。

要点六:控制并运营“神朔—朔黄线”西煤东运大通道
       本集团控制并运营围绕“晋西，陕北和蒙南”主要煤炭基地的环形辐射状铁路运输网络及“神朔—朔黄线”西煤东运大通道。随着2020年底环渤海能源新通道黄大铁路开通试运营，本集团控制并运营的总铁路营业里程增至2,371公里，全年完成自有铁路运输周转量285.7十亿吨公里。

要点七:业务亮点突出
       煤炭：主业仍具增长潜力。1）哈尔乌素（3500万吨）、宝日希勒（3500万吨）、黑岱沟（3400万吨）、胜利一号（2800万吨）产能限制因素逐步解除，产能爬坡释放增量，测算2020-2023年自产煤产量同比增加2.4%/2.0%/2.2%/3.0%。2）设计产能6200万吨的新街台矿区建设后，中国神华国内煤炭产能同比将大增21.51%，攀升至40680万吨，中国能源核心资产的优势地位将进一步得到巩固。铁路：黄大铁路开通将带来新的业绩增长点。黄大铁路设计年运输能力3200万吨（远期规划4700万吨），计划2020年底全线铺通，2021年上半年投运。预计2021-2023年运输煤炭1000万吨、2000万吨、2500万吨，在缓解山东滨州、东营、潍坊等沿线地区用煤缺口的基础上，也将带动中国神华下水煤量同比增加，增厚业绩。电厂：印尼爪哇电厂投运将带来长期稳定现金流。采用“BOOT特许经营权”模式运营的国华印尼爪哇电厂，服务年限长达25年，带来持续稳健的现金流。2019年12月一号机组投入商业运营，盈利表现良好，测算全年利润贡献预计在8-10亿元左右。2020年10月国华印尼爪哇二号机组已经建成，预计将于2020年底投运。港口：黄骅港3#、4#码头建成将提升下水煤规模。黄骅港煤炭港区3#、4#码头设计年通过能力805万吨，2020年8月已经正式开工建设，该工程的实施可实现在通用泊位进行块煤装船，既可发挥通用泊位设备优势，又能确保块煤质量，预计黄骅港煤炭发运量将突破21000万吨。

要点八:一体化经营的核心资产
       一方面、主力矿区神东是全国煤价历史低位时唯一不亏矿区，成本优势显著，经营护城河深广。1）资源禀赋优越：核心资源位于神东、准格尔矿区，资源最优质、最丰富，保有可采储量为146.8亿吨，测算服务年限长达32.2年。2）先进产能、极低成本：国内在产核定产能33480万吨，其中40%为开采成本低的露天矿，生产成本徘徊在130元/吨以下，位列四大煤企首位。3）2015年行业出现全面亏损，中国神华扣非归母净利润规模依然达到151亿元，在煤炭板块遥遥领先，是第二名（露天煤业5.5亿）的27.5倍。另一方面、朔黄铁路是破解西煤东运瓶颈关键一环，具有类似特许经营权的优势，有助于公司构筑一体化经营网络。1）中国神华自营铁路营业里程达2155公里，成为国内第二大铁路运营商。2）铁路运价自主可控，运价低、运距短，陕蒙地区通过朔黄铁路实现下水的煤炭，相较于经由大秦铁路在秦皇岛港下水的煤炭，运输成本更低。3）中国神华依托煤炭资源，构筑了铁路、港口、航运一体化运输网络，形成其核心竞争力，不仅有利于提升煤炭销售的稳定性，而且独有的运输线路有助于掌握区域煤炭定价权。

要点九:重载铁路氢能源动力装备
       重载铁路技术方面，提出基于LTE-R（铁路宽带无线通信技术）的重载铁路移动闭塞解决方案，大幅提高列车开行密度，缩短万吨列车连续发车间隔时间，提升铁路运能。研制适用于重载铁路的机车智能驾驶系统，可全面提升重载列车运输安全，线路运输效率，线路应急处置效率，并形成完全自主知识产权体系。开展重载铁路氢能源动力装备研究，研制出国内首台大功率氢能源动力调车机车和接触网作业车。

要点十:控股股东国家能源集团
       公司控股股东为国家能源投资集团，实际控制人为国务院国资委。