一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　本公司主要从事收费高速公路的投资、建设、营运和管理，归属高速公路行业。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，公司是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，经营区域位于吉林省，为连接北部黑龙江省与南部中国内陆的重要省份，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司63.8%股份。目前主要管理的收费公路总里程为151.7公里，其运营的路产区位优势明显，路产运行状况良好、成本控制良好且盈利能力强，为公司稳步拓展可持续发展空间奠定了坚实的基础。　　二... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　本公司主要从事收费高速公路的投资、建设、营运和管理，归属高速公路行业。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，公司是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，经营区域位于吉林省，为连接北部黑龙江省与南部中国内陆的重要省份，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司63.8%股份。目前主要管理的收费公路总里程为151.7公里，其运营的路产区位优势明显，路产运行状况良好、成本控制良好且盈利能力强，为公司稳步拓展可持续发展空间奠定了坚实的基础。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年上半年，公司紧紧围绕经营目标，聚焦主责主业，强化精细化管理，提升服务水平，经过全体不懈的努力，较好的完成了上半年各项工作任务。报告期内，实现总资产676,871.43万元，同比增长14.89%，营业收入53,939.10万元，同比下降6.39%，归属于上市公司股东的净利润24,412.56万元，同比增长4.99%，每股收益0.13元，同比增长8.33%，净资产收益率4.78%，减少0.29个百分点。
　　（一）深入推进党风廉政建设工作
　　积极发挥基层党组织政治和功能，努力打造学习型、创新型、服务型、廉洁型领导班子，时刻紧抓党员干部的教育管理工作，使广大职工紧紧团结在党委周围，同心同德共同谋划，形成了凝心聚力、干事创业的良好风尚。通过加强廉政教育工作、强化“三重一大”事项监管、扩展监督范围、严格开展执纪问责工作等，助推全面从严治党落到实处。
　　（二）全面提升精细化管理工作
　　坚持以精细管理、精准收费、精心服务、精美环境、精品运营“五精”提升行动为主线，紧盯目标任务，深挖工作难点，梳理管理盲区。通过打破常规作法，实现领导重心下移包保一线、落实运营评比检查每条款到个人、制定内业资料检索清册、召开运营检查问题复盘会、建立周例会工作制度等，把精细化理念贯彻到公司管理的整个过程，从而推动运营管理工作再上新台阶。
　　（三）积极开展车辆引流增量工作
　　创新工作思路，采取多样化的工作措施，吸引地方物流企业、企事业单位和个人车辆等行驶高速公路，实现公路企业效益最大化；全面发展ETC服务，根据集团统一部署，全力进行ETC发行，全面提升ETC服务水平，实现ETC发行服务渠道多样化，提升收费通行效率，协助促进社会车辆使用高速出行意愿；同时建设科学系统的收费稽查标准化体系，借助信息化平台，与相关软件部门合作，优势互补，完善相关管理程序，优化系统流程，完善稽核运营平台模块，通过逐步提升科技水平，不断实现增加公司通行费收入。
　　（四）持续加强养护管理工作
　　继续实施高标准精细化养护，全力提升通行环境。通过加大日常养护巡查力度,在做好路面保洁的基础上,开展路面恢复性养护,不断提高养护质量和效率。公司在上半年积极响应国家号召，圆满完成绿化提升具体工作。为确保栽植工作的顺利进行，严把“整地关、苗木关、种植关、养护关”，努力实现公路建设、运营与环境保护的良性、协调发展，持续保持高速公路的“畅安舒美优”。
　　（五）慎终如始做好安全防范工作
　　坚决贯彻落实上级部门的各项工作部署，牢固树立“安全第一、生命至上”理念，狠抓重点领域、重点部位、重点时段、重点环节的安全管理。通过开展安全生产专项行动，加强培训与考核，推进安全生产考评工作，切实把安全管理的着力点和落脚点放到控风险、查隐患、堵漏洞、强管理上。上半年组织开展安全培训6次，共2765人次；组织应急演练4次，安全隐患排查整治专项行动16次，下达整改通知书25次，下发安全通报2期，无安全责任事故发生。

　　三、风险因素
　　1.收费公路行业政策风险
　　（1）国家及地方相关政策的变化及调整对高速公路交通流量及收费额会有所影响，会导致公司主营收费业务收入存在一定的不确定性。
　　（2）与我公司所辖的高速公路路段相关联或毗邻的公路路网的完善及改造，会导致司乘人员出行道路选择的变化，从而会导致公司通行费主营业务收入在一定时期一定程度上有所波动。
　　（3）依据交通运输部交办公路明电(2019)45号，即交通运输部办公厅关于大力推广高速公路ETC发展应用工作的通知要求，加大ETC车辆通行优惠力度（2019年7月1日起,严格落实ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策），对通行费收益带来影响。
　　2.财务风险
　　本公司的主营业务为高速公路运营管理。属于国民经济基础设施保障行业，受所在地区经济政策影响较大。受未来全球宏观经济增速放缓，贸易流通受限，国家出台新的保供降费政策刺激消费、流通等影响，公司2024年的通行费收入和经营状况存在较大不确定性。同时，由于公司经营内容过多依赖于单一产业，使公司面临一定的经营风险。
　　3.业务经营风险
　　从高速公路养护和运营角度来看，公司自主创新能力和现代治理水平不足带来的挑战越来越明显，公路与互联网、大数据、信息化等融合不够，安全生产形势不容乐观。从业务的延展性来看，公司的生产经营存在着过度依赖单一业务的风险，公司跨行业拓展，多渠道探索发展存在一定的难度，公司可持续发展面临考验。路产规模长期稳定制约收入增长空间。公司路产里程长期保持稳定，且无在建及拟建收费公路项目，预计公司未来通行费收入增长空间受限。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司的核心业务主要为交通基础设施的特许经营，近年来，公司通行费收入持续增长，路产质量好，盈利能力和经营获现能力强，且公司财务弹性良好，融资渠道畅通，核心竞争力优势明显。
　　1.路产区位优势明显。公司通行费收入主要来自于公司持有的长平高速公路和长春绕城高速公路西北环，其中长平高速是国家高速公路网主线路段，是中国东北地区通向京津冀等其他地区的动脉通道之一，双向八车道通行能力好，黄金通道作用明显；长春绕城高速公路西北环是导流过境长春车辆、疏解长春城市交通压力的重要通道。
　　2.路产质量好，盈利能力和经营获现能力强。长平高速公路和长春绕城高速公路西北环两条路产的运行状况和成本控制良好、收益水平稳定、盈利能力强，为公司稳步拓展可持续发展奠定了坚实的基础。近几年，公司通行费收入持续增长，经营活动现金持续净流入，经营获现能力强，运营效率和盈利能力指标在同业对比中表现良好。
　　3.财务弹性良好，融资渠道畅通。公司作为中国A股上市公司具备证券市场直接融资能力，债务负担轻，且公司尚未使用的债券批复额度充足，公司融资渠道畅通。公司作为吉林省内唯一的路桥运营A股上市公司，拥有“AA+”级信用评级，具备良好的融资能力，为公司从事交通基础设施的投资运营，以及进军高速公路产业链上、价值链上相关行业奠定了坚实的基础。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2023年是全面贯彻落实“党的二十大”精神的开局之年，公司新一届领导班子凝心聚力、勇于担当，以推动公司高质量发展为主题，认真落实股东大会、董事会的各项决策部署，坚持稳中求进，不断挖潜拓新，公司全体员工齐心协力克服困难，年度内较好的完成了各项经营目标。　　报告期内，全年实现营业收入14.47亿元，同比下降0.82%；归属于母公司股东的净利润5.46亿元，同比上升38.84%；每股收益0.29元，同比上升38.10%。　　（一）深化提升，运营管理再上新台阶　　2023年，按照年初的工作部署，以主营业务为中心，全力做好运营管理各项工作。一是建立评比包保责任制，公司领导对... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年是全面贯彻落实“党的二十大”精神的开局之年，公司新一届领导班子凝心聚力、勇于担当，以推动公司高质量发展为主题，认真落实股东大会、董事会的各项决策部署，坚持稳中求进，不断挖潜拓新，公司全体员工齐心协力克服困难，年度内较好的完成了各项经营目标。
　　报告期内，全年实现营业收入14.47亿元，同比下降0.82%；归属于母公司股东的净利润5.46亿元，同比上升38.84%；每股收益0.29元，同比上升38.10%。
　　（一）深化提升，运营管理再上新台阶
　　2023年，按照年初的工作部署，以主营业务为中心，全力做好运营管理各项工作。一是建立评比包保责任制，公司领导对收费站、工区进行包保，一级带一级干，苦练内功，协调解决存
　　在的困难和问题；二是实行24小时指挥调度轮值制度，自2月开始，公司领导和中层干部赴长春南站指挥调度中心实行24小时联席值班制，实现快速反应、现场指挥、联席调度；三是积极创建示范站，以长春南站为示范站试点，制定《精细化管理示范站建设工作方案》，深入“五个强化”工作，推进各岗位、全方位打造样板，争创一流，全力提升运营服务质量，为公众提供安全、畅通、高效的出行服务。
　　（二）全面落实，精细化管理见成效
　　2023年，公司以精细化管理为目标，开展精细化管理对标行动，逐步深化、细化各项工作，把精细化理念贯彻到公司管理的整个过程。通过收费管理精细化、机电运维管理精细化、养护管理精细化、节日期间保通保畅精细化，使员工的管理意识、管理水平和执行力有大幅的提升，进一步提高服务质量、固强补弱，在实际工作取得很好的效果，确保各项任务顺利完成。
　　（三）创新思路，大力推进引流增收
　　2023年，公司依托所辖高速公路沿线各收费站，大力宣传本地的特色景区，采取多样化的工作措施，吸引地方物流企业、企事业单位和个人车辆等行驶高速公路；通行推广吉高ETC会员活动，实现ETC发行服务渠道多样化，提升收费通行效率，协助促进社会车辆驶入高速出行意愿，从而达到引流增收的效果。
　　（四）资源整合，提升企业竞争力
　　2023年，子公司科维公司通过与吉高千方的资源整合，优化了产业结构。4月完成工商变更，获批新营业执照。报告期内，科维公司业务拓展成效显著。完善海南省、湖北省、甘肃省等7个地区公共资源交易中心的投标备案工作；完成省内外公路机电项目60个标段的投标工作，全年累计中标10个项目，完成各养护维护专项、产品销售及维护技术服务等共计46项。
　　（五）资本运作，融资能力再增强
　　2023年6月，公司发行了新一期的超短期融资券，用于偿还2022年发行的8亿元超短期融资券的到期还本付息债务，取得吉林省同期超短期融资券发行最低利率2.78%的好成绩。公司将继续通过积极加强银企、证企等合作，不断拓宽融资渠道，优化公司债务结构，节约财务费用。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　本公司的经营区域位于吉林省，为连接北部黑龙江省与南部中国内陆的重要省份，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。公司拥有长平高速公路的特许经营权，通过对路产进行收费、经营、管理，收回投资并获得回报。除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司63.8%股份。公司主要管理的收费公路总里程为151.7公里，其运营的路产区位优势明显。
　　根据交通运输部发布的《2022年交通运输行业发展统计公报》，2022年底，中国高速公路通车里程达17.73万公里，增加0.82万公里，国家高速公路里程11.99万公里，增加0.29万公里。
　　2022年底，中国高速公路通车里程占公路总里程的3.30%，较2021年底提升0.10个百分点。随着国家逐渐取消政府还贷二级公路收费及高速公路通车里程的增加，中国收费公路结构不断优化。
　　吉林省人民政府办公厅印发了《吉林省干线公路网中长期规划（2023-2035年）》，吉林省干线公路网规划总规模约1.96万公里，其中：高速公路约7212公里，包括国高4947公里、省高2265公里；普通国省干线公路约12476公里，包含普通国道7904公里、普通省道4572公里。规划中提出按照“兼顾当前长远、完善网络布局，保持总体稳定、增补区域路线，实现有效连接、提升支撑能力”的思路，立足当下、从长计议，在保持吉林省既有高速公路网布局及框架总体稳定的基础上，增加国际、省际路线和沿边抵边地区快速通达内地路线，加密长春等区域中心城市辐射周边县（市）路线，适当补充城镇集聚发展区、县际连通路线，新增连接县级以上节点或民航机场、4A级以上景区、重要口岸等节点路线，支撑形成区域快速通道，构建更加完善的高速公路网，更好促进区域协调发展，服务构建现代产业体系，支撑经济社会发展。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，公司通行费收入主要来自于长平高速公路和长春绕城高速公路西北环。目前公司主要路产运行状况良好、成本控制良好、盈利能力强，为公司稳步拓展可持续发展空间奠定了坚实的基础。
　　公司控股子公司吉林省科维交通工程有限公司核心业务涵盖高速公路工程信息化机电系统工程实施及运维服务。2023年，通过聚焦高速公路信息化机电项目主业，逐步完善产权资质储备、积极开拓市场，努力实现为公司创造更大的收益。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司的核心业务主要为交通基础设施的特许经营，近年来，公司通行费收入持续增长，路产质量好，盈利能力和经营获现能力强，且公司财务弹性良好，融资渠道畅通，核心竞争力优势明显。
　　1.路产区位优势明显。公司通行费收入主要来自于公司持有的长平高速公路和长春绕城高速公路西北环，其中长平高速是国家高速公路网主线路段，是中国东北地区通向京津冀等其他地区的动脉通道之一，双向八车道通行能力好，黄金通道作用明显；长春绕城高速公路西北环是导流过境长春车辆、疏解长春城市交通压力的重要通道。
　　2.路产质量好，盈利能力和经营获现能力强。长平高速公路和长春绕城高速公路西北环两条路产的运行状况和成本控制良好、收益水平稳定、盈利能力强，为公司稳步拓展可持续发展奠定了坚实的基础。近几年，公司通行费收入持续增长，经营活动现金持续净流入，经营获现能力强，运营效率和盈利能力指标在同业对比中表现良好。
　　3.财务弹性良好，融资渠道畅通。公司作为中国A股上市公司具备证券市场直接融资能力，债务负担轻，且公司尚未使用的债券批复额度充足，公司融资渠道畅通。公司作为吉林省内唯一的路桥运营A股上市公司，拥有“AA+”级信用评级，具备良好的融资能力；为公司从事交通基础设施的投资运营，以及进军高速公路产业链上、价值链上相关行业奠定了坚实的基础。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司营业收入（主要是通行费收入）14.47亿元，营业利润7.77亿元，实现净利润5.90亿元。截止本报告期末，公司总资产65.84亿元，比上年同期增加9.09%，资产负债率17.96%，公司所有者权益54.01亿元，比上年同期增长12.26%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，现代物流及快递业的快速发展也将对后续公路货运量的增长提供保障。据国家统计局出具的《中华人民共和国2023国民经济和社会发展统计公报》显示，公路运输承担了我国绝大部分的旅客和货物运输量，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。
　　高速公路是现代化基础设施体系的重要组成部分，是经济社会发展的重要支撑。实践充分证明，我国经济韧性强、潜力大、空间广且长期向好的基本面不会变，高速公路是经济发展的产物，高速公路行业随国家经济发展整体呈现稳步发展的态势。
　　(二)公司发展战略
　　“做优、做强、做大吉林高速促进吉林综合交通运输先行发展”是公司目前的发展战略，“促进吉林省现代综合交通运输先行发展”是吉林高速战略规划的战略愿景。根据《规划》中提出的发展目标，到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设将取得重大进展，高质量发展迈出坚实步伐，设施供给更优质、运输服务更高效、路网运行更安全、转型发展更有力、行业治理更完善。
　　公司也将充分考虑吉林省高速公路行业整体发展战略，强化科技创新对产业发展的支撑，集中优质资源合力推进技术更新，在相关领域深度探索有所作为，充分激发公司创新活力，努力实现公司多元化发展。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司将贯彻精细化管理和高质量发展理念，坚持稳中求进工作总基调，紧紧围绕公司主营业务开展各项工作，以满足人民日益增长的美好出行需求为根本目的，进一步提高服务质量，努力完成各项任务指标。
　　2024年公司通行费收入计划总计约120,570.88万元，计划较上年同期减少约2,950.48万元，同比下降约2.39%。其中长平高速通行费收入计划约91,939.81万元，计划较上年同期减少约3,060.19万元，同比下降约3.22%；公司控股子公司长春高速通行费收入计划约28,631.07万元，计划较上年同期上升约109.71万元，同比上升约0.38%。
　　2024年公司控股子公司吉林省科维交通工程有限公司收入计划32,459.60万元，较上年实际收入22,948.59万元上升9,511.01万元，同比上升41.44%。
　　影响主营业务通行费收入计划的原因分析：一是，102线及其他路段分流因素影响，预计导致2024年通行费收入减少；二是，受ETC车辆5%优惠影响，随着ETC用户的增长，预计导致2024年通行费收入减少；三是，进一步深化对超载超限车辆的治理工作，对车流量及通行费收益带来影响；四是，实施差异化收费政策，对公司的通行费收入带来影响。
　　上述经营计划是对公司2024年度经营业绩的前瞻性描述，并不构成公司对投资者的业绩承诺，敬请投资者注意投资风险。
　　(四)可能面对的风险
　　1.收费公路行业政策风险
　　（1）国家及地方相关政策的变化及调整对高速公路交通流量及收费额会有所影响，会导致公司主营收费业务收入存在一定的不确定性。
　　（2）与我公司所辖的高速公路路段相关联或毗邻的公路路网的完善及改造，会导致司乘人员出行道路选择的变化，从而会导致公司通行费主营业务收入在一定时期一定程度上有所波动。
　　（3）依据交通运输部交办公路明电(2019)45号，即交通运输部办公厅关于大力推广高速公路ETC发展应用工作的通知要求，加大ETC车辆通行优惠力度（2019年7月1日起,严格落实ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策），对通行费收益带来影响。
　　（1）公司会根据实际情况，按照国家及地方的相关文件精神，采取各项积极措施，快速疏导和处理入口超载超限车辆，最大限度减少相关政策带来的影响。
　　（2）公司会完善和加强所辖路段的收费服务水平，进一步提高所辖路段通行服务质量，吸引更多司乘人员选择公司所辖路段通行，提高公司主营通行费收入。
　　2.财务风险
　　本公司的主营业务为高速公路运营管理。属于国民经济基础设施保障行业，受所在地区经济政策影响较大。受未来全球宏观经济增速放缓，贸易流通受限，国家出台新的保供降费政策刺激消费、流通等影响，公司2024年的通行费收入和经营状况存在较大不确定性。同时，由于公司经营内容过多依赖于单一产业，使公司面临一定的经营风险。
　　公司将全面对标行业内标杆企业，强化落实“以效益为中心”理念，统筹发展，筑牢底线，防范化解重大财务风险，一是加强全面预算管理，突出预算执行和刚性约束，有目标有计划地安排好生产经营、资金筹措、债务兑付等工作，加快财务工作从粗放式管理向精细化管理转变。二是继续采取“开源节流、降本增效”措施，采用定额定量管理，细化财务管理指标，加强经营过程监督，从管理中要效益。三是多举措推行“1+N”多元化发展战略，聚焦主业，积极发挥主观能动性，积极延伸产业链，重点推进专业化战略合作，增加利润增长点，在实现保值增值的前提下加快主业发展步伐。四是充分发挥上市公司平台作用，综合利用多种融资方式筹集资金，降低融资成本，提升盈利能力，努力将利润及现金流量维持在一个合理的水平上，从而降低财务风险。
　　3.业务经营风险
　　从高速公路养护和运营角度来看，公司自主创新能力和现代治理水平不足带来的挑战越来越明显，公路与互联网、大数据、信息化等融合不够，安全生产形势不容乐观。从业务的延展性来看，公司的生产经营存在着过度依赖单一业务的风险，公司跨行业拓展，多渠道探索发展存在一定的难度，公司可持续发展面临考验。路产规模长期稳定制约收入增长空间。公司路产里程长期保持稳定，且无在建及拟建收费公路项目，预计公司未来通行费收入增长空间受限。
　　严格执行内控制度，加强对成本、支出的控制努力探索信息化，提升公路智能化水平，促进传统业态融合发展，大力推进互联网、物联网、大数据等信息技术与公路交通运输的深度融合。充分利用资产优良、收益稳定、现金流充足等优势，积极稳妥地进行多元化业务的探索和实践，结合自身优势，有步骤地进行跨地区、跨行业业务延伸尝试，通过参股等方式与具有行业领先优势的企业强强联合，实现业务领域多元化，分散业务经营风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　本公司主要从事收费高速公路的投资、建设、营运和管理，归属高速公路行业。高速公路行业是指以高速公路为资产，向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合，总体上包括建设、经营、养护三大环节。
　　高速公路是准公共产品，有市场性与公共性两大特征。社会经济发展是高速公路收益稳定性的最重要因素。高速公路推动经济发展，经济发展又促进高速公路产业的健康持久发展和成长，近三年来高速公路主体的业绩受到了一定程度冲击，伴随着经济形势整体向好，高速行业也逐步迎来困境反转的契机。
　　“十四五”时期，我国公路交通发展将呈现五大阶段性特征：一是从需... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　本公司主要从事收费高速公路的投资、建设、营运和管理，归属高速公路行业。高速公路行业是指以高速公路为资产，向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合，总体上包括建设、经营、养护三大环节。
　　高速公路是准公共产品，有市场性与公共性两大特征。社会经济发展是高速公路收益稳定性的最重要因素。高速公路推动经济发展，经济发展又促进高速公路产业的健康持久发展和成长，近三年来高速公路主体的业绩受到了一定程度冲击，伴随着经济形势整体向好，高速行业也逐步迎来困境反转的契机。
　　“十四五”时期，我国公路交通发展将呈现五大阶段性特征：一是从需求规模和结构看，随着运输结构的调整，公路中长途营业性客运和大运量长距离货运占比将逐步下降，机动、灵活、便利的个性化出行需求和高附加值、轻型化货物运输需求将持续增加；二是从需求质量看，将由“十三五”时期以“保基本、兜底线”为主向“悦其行、畅其流”转变，即更加关注出行体验和运输效率；三是从需求类型看，将在全国不同区域呈现出更加多样化、差异化的发展态势，公路主通道和城市群交通集聚效应不断增强，农村地区对外经济交通联系的规模和频率也将明显增长；四是从发展重点看，基础设施仍需完善，建设任务仍然较重，同时提质增效升级和高质量发展要求更加迫切；五是从发展动力看，公路交通发展中资金、劳动力、土地等传统要素投入的拉动作用将进一步减弱，将向更加注重创新驱动转变。
　　本公司管理的主线收费里程为151.7公里，核心业务主要为交通基础设施的特许经营，核心资产是长春至四平高速公路（简称长平高速公路），全长109.8公里，与沈四高速公路、长吉高速公路相连，通过连接线与102国道相连，是东北三省相互联系的重要路段。本公司拥有长平高速公路的特许经营权，通过对路产进行收费、经营、管理，收回投资并获得回报。除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司63.8%股份。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，公司紧紧围绕经营目标，聚焦主营业务，强化公司治理，不断提升服务管理水平。公司全员凝心聚力、踔厉奋发，经过不懈的努力，较好的完成了上半年各项工作任务，实现公司业绩稳步增长。
　　报告期内，公司实现总资产589,148.88万元，同比减少2.32%，营业收入57,619.85万元，同比增长19.82%，归属于上市公司股东的净利润23,251.82万元，同比增长32.35%，每股收益0.12元，同比增长33.33%，净资产收益率5.07%，增加0.85个百分点。
　　（一）强化管理，主营业务指标稳步推进
　　公司以主营业务为中心，围绕重点工作，全面加强管理，建立评比包保责任制并实行24小时指挥调度轮值制度。公司领导对收费站、工区进行包保，一级带一级干，苦练内功，协调解决存在的困难和问题，确保运营评比取得好成绩。自2月开始，公司领导和中层干部赴长春南站指挥调度中心实行24小时联席值班制，实现快速反应、现场指挥、联席调度。
　　（二）抢抓机遇，科维交通重大项目取得新进展
　　公司的控股子公司科维公司通过公开投标的形式中标“延吉至长春高速公路大蒲柴河至烟筒山段、烟筒山至长春段，本溪至集安高速公路桓仁（省界）至集安段PPP项目机电工程JD01标段”项目。于3月进场后立即投入施工，克服相关困难，项目按年度施工组织计划如期实施。
　　（三）深化改革，精细化管理与运营管理全面契合提升
　　公司召开精细化管理工作推进会议，与运营评比工作结合，重新梳理完善各项规章制度，制定工作方案，细化工作项目，创新工作机制，优化工作流程，建立精细化管理台帐，制定标准化业务手册，分阶段有重点逐项推进，精细化管理工作和运营评比工作取得了阶段性成果。
　　（四）防范风险，健全内控体系激发管理效能
　　公司以“强内控、防风险、促规范、建长效”为目标，全面推进内控体系建设，切实提升管理水平、激发管理效能。多举措开展内部审计，提升公司管理水平。以财务收支审计为主线，筛查出重点审计范围，对公司的内控管理情况进行穿行测试。对发现的问题及时整改，促进公司管理水平不断提高。

　　三、风险因素
　　1.收费公路行业政策风险
　　（1）国家及地方相关政策的变化及调整对高速公路交通流量及收费额会有所影响，会导致公司主营收费业务收入存在一定的不确定性。
　　（2）与我公司所辖的高速公路路段相关联或毗邻的公路路网的完善及改造，会导致司乘人员出行道路选择的变化，从而会导致公司通行费主营业务收入在一定时期一定程度上有所波动。
　　（3）依据交通运输部交办公路明电(2019)45号，即交通运输部办公厅关于大力推广高速公路ETC发展应用工作的通知要求，加大ETC车辆通行优惠力度（2019年7月1日起,严格落实ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策），对通行费收益带来影响。
　　2.财务风险
　　本公司的主营业务为高速公路运营管理。属于国民经济基础设施保障行业，受所在地区经济政策影响较大。2023年，受未来全球宏观经济增速放缓，贸易流通受限，国家出台新的保供降费政策刺激消费、流通等影响，公司2023年的通行费收入和经营状况存在较大不确定性。同时，由于公司经营内容过多依赖于单一产业，使公司面临一定的经营风险。
　　3.业务经营风险
　　随着交通行业从“重建设”向“重管理”转变，行业治理能力现代化水平亟需提升。从高速公路养护和运营角度来看，公司自主创新能力和现代化治理水平不足带来的挑战越来越明显，高速公路与互联网、大数据、信息化等融合不够。从业务的延展性来看，公司的生产经营存在着过度依赖收费业务的风险，公司跨行业拓展，多渠道探索发展受政策、监管等多方因素限制，存在一定的难度，公司可持续发展面临考验。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司的核心业务主要为交通基础设施的特许经营，本公司的经营区域位于吉林省，为连接北部黑龙江省与南部中国内陆的重要省份，本公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。核心竞争力如下：
　　1、高速公路资产优良
　　高速公路行业经营收入即期收取，现金流充沛，且不存在商品积压、赊销等问题，从而保障了高速公路行业经营和财务的稳健性。目前，公司通行费收入主要来自于长平高速公路和长春绕城高速公路西北环。长平高速公路双向八车道通行能力较好，黄金通道作用明显。目前主要路产运行状况和成本控制良好、收益水平相对稳定、盈利能力强，为公司稳步拓展可持续发展奠定了坚实的基础。
　　近年来，公司贯彻落实绿色发展理念，推动公路交通与生态保护协同发展，同时逐渐完善安全生产体系和强化应急救援能力，增强公路交通安全和应急保障能力，不断提升高速公路运行满意度。
　　2、产业优势
　　陆路运输是我国货运的主要运输方式，占比逐年稳固提升。公路、铁路和水运货运增速近年稳定在6%附近，陆路运输将长期作为我国货运的主要方式。陆路货运运输将迎来更大市场空间。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，而通行费收入的高低主要取决于车流量的大小，车流量的大小与国民经济发展水平、经济景气度等有着密切的关系。从宏观来看，随着我国经济潜力和活力进一步得到释放，需求逐步回升和政策效应叠加，高速公路车流将逐步恢复，地区间、区域间经济交流也将持续增加；从微观来看，《公路“十四五”发展规划》的出台，国家公路网络不断完善、城镇化水平不断提高、物资及人口流动性增大，公路客货运输需求也将逐步释放。 收起▲