要点一:无人驾驶技术
       2023年11月30日公司在互动平台披露：公司的无人驾驶技术主要面向铁路系统，基于公司在列控技术方面三十余年的技术和经验积累，公司的无人驾驶技术已实现产品化，并在部分地方铁路，厂矿铁路及港口进行试验。

要点二:列车运行控制系统业务
       列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国铁路列车运行控制系统主要分为LKJ系统和ATP系统两大类。截止至2022年末，LKJ系统应用于2.2万台机车和1,500余列动车组上，LKJ存量市场约3.2万套。当前，我国LKJ系统的合格供应商主要有本公司，时代电气和交大思诺3家，ATP系统应用于我国近4,000列动车组，主要供应商有4家。LKJ系统与ATP系统的应用领域存在明显差异，与ATP系统不存在竞争关系。LKJ系统主要应用于我国全部机车和普速动车组（时速不超250km/h），ATP系统主要应用于高速动车组和普速动车组。目前，LKJ系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约3.2万套。截止至2022年12月底，公司LKJ系统产品的市场占有率超过50%，保持上升趋势。随着LKJ技术水平提升，功能完善，公司第四代LKJ列控系统——LKJ-15S系统已开始小批量推广。LKJ-15S系统在采用车载数据控车的同时，兼容地面应答器信息的接收与处理，能够在CTCS-2区段上应用。LKJ-15S系统将实现对既有LKJ2000型列控系统的升级换代，并持续适应我国列控技术的发展。

要点三:自动驾驶系统
       公司2022年年报中披露的主要产品包含自动驾驶系统：机车智能驾驶系统（STO）。公司2022年2月9日在上证E互动平台上披露：公司早在2014年开展了列车自动驾驶相关技术研究，已具备列车自动驾驶方面的技术积累，其中机车智能驾驶系统（STO系统）已在部分铁路局集团公司，地方铁路公司试用。该系统的主要目标市场为国家铁路和地方铁路，暂未涉及城市轨道交通市场。

要点四:高铁列车运行监测与信息管理业务
       高速铁路因其行车安全性高，速度快，舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之一，高铁运输安全是铁路运输的重中之重。因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品设置较高的产品准入门槛。整体而言，国内铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较少。截止目前，蓝信科技是我国动车组车载安全监测产品的核心供应商，代表产品为列控动态监测系统（DMS系统），司机操控信息分析系统（EOAS系统），高速铁路列控数据信息化管理平台等。在该细分领域，尚未出现有力的竞争对手，蓝信科技市场格局持续稳定。根据《CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则》等规定，DMS系统，EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为10年。伴随中国高铁飞速发展，我国动车组保有量快速增长。动车组保有量从2008年末的176列增加至2022年末的4,194标准组，近十年来平均每年新增动车组超300标准组。目前，我国动车组DMS系统已逐步达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待释放。

要点五:高铁安全监测领域
       蓝信科技是我国动车组DMS系统，EOAS系统等产品的核心供应商。凭借产品先发优势，蓝信科技DMS系统，EOAS系统已基本覆盖我国动车组，并初步形成覆盖铁路总公司地面数据中心，18个铁路局地面数据中心的数据架构体系。2006年以来，蓝信科技便始终专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。经过多年的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监测专项技术的持有者，标准制定的参与者及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领域处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中心，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。目前，蓝信科技的列控设备动态监测系统（DMS），动车组司机操控信息分析系统（EOAS）已成为我国动车组的标准配置，成为我国高铁车载安全监测设备的核心供应商。

要点六:子公司蓝信科技
       子公司蓝信科技是我国动车组列控设备动态监测系统（DMS系统），动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）等产品的核心供应商。凭借产品的先发优势和技术积累，蓝信科技DMS系统，EOAS系统已基本覆盖我国动车组，并形成覆盖全部动车组的车载设备及覆盖国铁集团地面数据中心，18个铁路局地面数据中心的车地数据传输架构体系。2006年以来，蓝信科技便专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。蓝信科技深耕高铁行车安全系统领域十余年，掌握了动车组列车控制系统设备状态数据的源头和车地传输通道资源。经过多年的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监测专项技术的持有者，标准制定的参与者及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领域处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中心，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。目前，蓝信科技的DMS系统，EOAS系统已成为我国动车组的标准配置，成为我国高铁车载安全监测设备的核心供应商。

要点七:国内列控系统龙头
       公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，具体为列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务。经过二十余年来发展，公司LKJ系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。近年来，公司多次参与国铁集团（原中国铁路总公司）车载信息化项目的研发，先后研制了6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统、机车车联网系统等产品。以LKJ系统为基础，公司主要产品之间形成了紧密的协同效应，持续巩固了LKJ2000在机车信息化的中枢地位，并构建了丰富的机车车载生态环境。

要点八:轨道交通安全控制与信息化系统提供商
       公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，具体为列车运行控制，铁路安全防护，高速铁路运行监测与信息管理三大业务。经过二十余年来发展，公司LKJ系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。近年来，公司多次参与国铁集团（原中国铁路总公司）车载信息化项目的研发，先后研制了6A车载音视频显示终端，CMD系统车载子系统，机车车联网系统等产品。目前，蓝信科技已成为动车组DMS系统，EOAS系统等产品的核心供应商。凭借产品先发优势，蓝信科技DMS系统，EOAS系统已基本覆盖我国动车组，并初步形成覆盖铁路总公司地面数据中心，18个铁路局地面数据中心的数据架构体系。

要点九:机务安防系统
       公司机务安防系统主要包含6A系统车载音视频显示终端（简称“6A终端”）和机车远程监测与诊断系统（简称“CMD系统”）。报告期内，公司机务安防系统格局稳定。具体情况如下：6A终端的主要竞争对手有中车时代电气，北京纵横。由于铁路系统中，6A系统产品的客户仅有北京纵横一家，因此北京纵横的议价能力较强。近年来，6A终端市场格局稳定，公司6A终端市场占有率约为30%。CMD系统是我国铁路机务信息化的核心，系统通过采集LKJ系统，6A系统，机车微机柜等车载设备的机车安全信息，机车状态信息，机车监测信息，通过车—地信息交互实现机车状态的远程监测，机车故障的远程诊断，为在途司机提供远程技术支持。公司CMD系统的的竞争对手有运达科技，中车时代电气和武汉征原电气有限公司。作为国内仅有的三家LKJ系统供应商之一，6A系统的研制单位之一，公司具有较高的技术和市场优势，公司CMD系统市场占有率稳定在30%左右。

要点十:铁路安全防护业务
       随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相继推出技术含量高，质量稳定的行车安全产品，不断推进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保障能力。以LKJ列控为核心，公司研发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端，地面设备及软件，大数据分析等，产品服务于铁路电务，机务，工务，供电等多个业务部门。公司铁路安全防护产品主要有：6A车载音视频显示终端，CMD系统，调车安全防护系统等铁路安防产品等。其中，公司6A车载音视频显示终端，CMD系统，调车安全防护系统在市场占有率，技术标准，品牌推广方面均占据领先优势。公司LKJ列控系统，6A，CMD系统，调车安全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，构成了紧密的车载生态，相关系统形成的大量的行车数据成为我国机车信息化的重要数据源。