一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、主要业务
　　公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。
　　2、主要产品或服务情况
　　（1）汽车售后修补涂料
　　汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、主要业务
　　公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。
　　2、主要产品或服务情况
　　（1）汽车售后修补涂料
　　汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。
　　售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权4S店、部分大中型汽车修理厂销售。
　　（2）汽车新车内外饰件、车身涂料
　　A、汽车新车内外饰件涂料
　　汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。
　　公司新车内外饰件涂料主要应用汽车内外饰件如下：
　　B、汽车新车车身涂料
　　新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品包括乘用车原厂OEM涂料和以客车为主的商用车涂料。
　　（3）3C消费电子领域涂料
　　3C消费电子领域涂料主要用于3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等3C电子产品部件。
　　（4）耗材
　　耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。
　　3、专业技术服务
　　基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务，上述服务不对客户单独收费。
　　（1）现场颜色调配
　　标准色母现场调色产品是基于100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调配成超过10万种最终喷涂颜色。
　　公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权4S店提供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
　　（2）喷涂技术指导
　　喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的需求。
　　基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权4S店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
　　同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水准。
　　（3）CMF设计推荐
　　不同于一般工业涂料企业，汽车涂料供应商不仅供应涂料产品，还是客户在汽车内外饰造型与感知质量上的共创伙伴。公司为客户提供新车车身及内外饰件CMF（Color色彩、Material材料、Finishing工艺）设计服务，通过专业的涂料技术和工程经验，将设计师天马行空的色彩灵感，转化为可高效、稳定、经济地量产的车身外观，通过为客户提供色彩趋势研究、主机厂交流联动、工艺可行性工程、全流程打样交付四个板块，从设计到实验，从艺术到技术，传递东来CMF设计理念与服务价值，深度参与主机厂新车设计环节，夯实合作基础，解决客户需求痛点。
　　（4）定制色漆开发
　　新车内外饰件涂料、新车车身涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部分为固定颜色定制产品。
　　公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的高度，进行对应的组织架构设置。
　　（5）效率提升优化
　　中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权4S店必须提升钣喷维修效率，缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权4S店钣喷维修效率提升提供专业服务。
　　(二)主要经营模式
　　1、盈利模式
　　公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同时提供全方位专业服务。2、研发模式
　　汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。
　　公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不断积累进步。公司技术研发总部下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。
　　基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。
　　3、生产模式
　　以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产物流。
　　根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。
　　4、采购模式
　　配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。
　　5、销售模式
　　公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：
　　（1）主要业务
　　①汽车售后修补涂料业务
　　A、直销模式
　　汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权4S店、少量汽车修理厂等。直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：
　　a、汽车主机厂
　　汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用集中采购修补涂料然后向其授权4S店经销商销售。
　　汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权4S店使用的主要售后维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权4S店使用。
　　由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店，并由公司提供调色技术服务。
　　b、汽车授权4S店
　　汽车授权4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权4S店并提供调色技术服务，经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。
　　部分授权4S店集团要求其下属授权4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司统一向授权4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授权4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店。
　　公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权4S店的销售收入，只有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。
　　B、经销模式
　　在境内市场，公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授权4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。公司向境内经销商销售产品由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入。
　　在海外市场，公司与经销商签署合作协议，经销商根据下游钣喷中心、汽车维修店、调漆店等终端客户的需求向公司采购产品。如终端场景有调色需求，由经销商提供调色技术服务。公司向海外经销商销售产品，在经销商提货或公司出口报关时确认销售收入。
　　②汽车新车内外饰件、车身涂料业务、3C消费电子领域涂料业务
　　公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方确认的金额和条件开票并收款。
　　海外市场的车身涂料业务由贸易商向汽车主机厂发送产品，通过《贸易商采购合约》约定权利义务。报告期内，公司在取得海关出口报关单后确认销售收入。
　　（2）其他业务
　　公司其他业务有两种，具体如下：
　　①原材料销售
　　公司存在将采购的部分化工原材料对外出售，双方签订买卖合同，物流送货由公司负责，整体金额较小。
　　②集采服务
　　报告期内少量集采收入主要是涂料及耗材的集采结算收入。原因是部分4S店集团采用集采模式，通过统一招标，公司获得4S店集团集采供应商资格。在集采模式下，4S集团不与小规模区域供应商进行结算，只通过集采平台与签约集采供应商进行相关采购结算。因此相关小规模区域供应商提供给该类4S店集团旗下授权4S店的产品及服务与公司进行结算，公司与4S店集团的集采平台统一结算。由于提供了统一结算服务，公司与4S店集团集采平台的结算金额会高于公司与小规模区域供应商之间的结算金额，公司对此采用净额法核算。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　（1）行业的发展阶段、基本特点
　　中国汽车工业起步较晚，汽车涂料行业同样如此。上世纪九十年代初期，中国汽车工业开始呈爆发式增长，汽车涂料产量逐年增加。汽车涂料行业国际知名化工企业，如美国庞贝捷、美国艾仕得、德国巴斯夫、荷兰阿克苏诺贝尔等先后进入中国市场；随着中国汽车工业发展，中国品牌汽车涂料以较高性价比优势，从中低端市场逐步向中高端市场进军。
　　汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为汽车售后修补涂料和新车售前制造涂料；新车售前制造涂料又可细分为内外饰件涂料、车身涂料；车身涂料又可细分为乘用车高温涂料和商用车低温涂料。
　　汽车售后修补涂料具有较强的消费品属性，其市场规模主要受汽车保有量、消费者的维修需求与出行频率影响，其中，汽车保有量是最主要因素。根据公安部网站，截至2026年6月末，全国汽车保有量达3.71亿辆，较上年末增长1.37%；其中新能源汽车保有量达4,897万辆，较上年末增长11.37%；新能源汽车保有量占全国汽车保有量的13.19%，较上年末增加了1.18个百分点。因为车主出行频率、单车年行驶公里数、车辆事故率等因素影响，车辆售后维修率下降趋势负面影响了汽车保有量提升等正面影响因素。
　　新车内外饰件涂料、新车车身涂料的需求与汽车产销量息息相关。根据汽车工业协会的数据，2026年上半年，我国汽车产销量分别为1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下滑4.0%和4.1%，其中，中国市场销量992.1万辆，同比下滑21.1%，出口海外销量509.6万辆，同比大幅增长65.3%；新能源汽车产销量分别为743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量占总销量的比重持续提升，达到51.3%。
　　（2）主要技术门槛
　　与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。
　　①准入难度大，竞争格局有序
　　在汽车涂料领域，供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入中高端市场竞争的前提条件。
　　在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。技术认证时间周期各有不同，一般在2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要2年以上。全面质量体系IATF16949:2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。
　　行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。
　　在汽车新车内外饰件涂料领域，汽车主机厂为确保颜色的一致性、稳定性，同样需要对涂料供应商进行严格原厂认证。公司依托多年积累的修补漆认证资质及技术团队优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望，获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格。
　　除东来技术外，能够获得主流汽车原厂认证或集采合作准入资格的，主要为欧、美、日本品牌：汽车售后修补涂料为美国庞贝捷、德国巴斯夫、美国艾仕得、荷兰阿克苏诺贝尔等；汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料是庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、日本立邦、日本关西等。因为诸多原因，汽车涂料行业壁垒高，竞争格局多年稳定，行业集中度开始加快，国际寡头整合加速。自主可控国产替代需要，中国品牌快速成长，行业拐点初现。
　　②技术门槛较高，无法快速复制
　　由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。
　　在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，其使用场景决定了其日常受摩擦、触摸、清洗的频率较高，因此汽车内外饰件涂料必须具有更高的防锈性、防腐蚀性、光滑度要求，以保证其长期使用后漆面仍完整、美观。此外，随着新能源汽车的产品类型不断丰富、基材不断迭代、车身颜色不断创新，涂料企业必须持续研发创新，跟随创新质量和节奏，以满足下游消费者的新需求。
　　上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。
　　③服务属性强，需要市场与技术积累
　　在汽车售后修补涂料方面，由于其终端用户为汽车授权4S店和汽车修理厂，用户群体多、地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。
　　在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，同时符合主机厂及汽车零部件厂商的需求、提高新车CMF效率显得尤为重要。在与主机厂及汽车零部件厂商合作的过程中，车身及各个零部件虽材质不同，但涂装后呈现的颜色需要保持一致，这对于汽车内外饰件涂料供应商的快速响应能力以及调色能力有着极高的要求。对于新入行者来说，调色能力需要在涂料领域长期积累获得，研发及技术服务团队的组建亦无法一蹴而就。此外，提供产品的同时，涂料供应商还需要提供或与使用者联合研发涂装工艺，这对研发人员的经验、涂料供应商的生产测试能力均是不小的考验。总之，只有具备强大的快速响应能力、调色水准、工艺设计能力等综合竞争实力，一家涂料企业才能够在新车内外饰件和车身战场上脱颖而出。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　关于汽车售后修补涂料，在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔
　　（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；3家日本品牌，立邦（NipponPaint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。2025年度，德国巴斯夫（BASF）涂料业务被美国凯雷投资集团收购、美国艾仕得（AXALTA）与荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）已达成合并协议，汽车涂料行业整合集中。日韩品牌（3+2）在中国市场份额下降明显，5家欧美品牌和1家中国品牌东来技术
　　（Donglai）成为主要的市场参与者。东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞争优势，一线高端品牌形象深入，在广阔的发展前景中稳健提升市场份额。
　　关于汽车新车内外饰件涂料，东来技术依托更多的原厂技术认证优势和普遍的量产实绩证明，满足了汽车行业越来越强烈的自主可控、国产替代、降本增效、供应链安全等客户需求，市场口碑和业绩增长相互促进，良性循环。
　　关于汽车新车车身涂料，我国目前的汽车新车车身涂料市场处于被欧美、日本品牌垄断的局面。相比于业内一般工业涂料企业，东来技术具有更为丰富的汽车主机厂合作经验和营销网络积累，具备专业的调色能力、快速响应的服务能力等诸多独特的差异化竞争优势；相比于国内其他汽车涂料企业，东来技术是国内为数不多的得到诸多汽车主机厂认证的汽车涂料供应商，与汽车主机厂合作紧密、在业内累积了良好的口碑，为未来与现有客户进一步加深合作、扩大合作范围与合作规模提供了有力的支持。2023年起，东来技术向俄罗斯拉达汽车实现持续稳定批量供货，产品质量体系经过长期大批量量产实绩验证更加成熟，技术服务支持等相关组织能力得到充分锻炼快速成长，大大提升了汽车主机厂潜在客户的信心，获得了更多未来的合作机会。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　（1）新技术
　　汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率：
　　特殊功能涂料：结合纳米稀土微结构颗粒等特殊功能材料，有效提升汽车行驶的舒适度和有效续航里程。
　　低温一体化涂装：实现汽车金属车身和非金属件共线涂装，大幅降低涂装能耗、降低涂装成本。
　　（2）新政策
　　2025年5月，工业和信息化部组织修订的GB30981.2-2025《涂料中有害物质限量第2部分：工业涂料》于2025年5月30日正式发布，并将于2026年6月1日起正式实施，将全面取代GB24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》。新标准对涂料中的有害物质限量提出了更高要求，要求VOC、苯系物等含量进一步降低。新标准将会为传统涂料企业带来较大转型压力，也将加速涂料行业洗牌；有利于大型先进企业凭借技术、资金与资源优势，快速适应新标准，进一步扩大市场份额。
　　（3）新需求
　　国产替代需求：汽车产业是国民经济的支柱产业，供应链自主可控是汽车产业链安全的基础。中国汽车涂料国产化率不足10%，严重影响产业安全。
　　外观创新需求：根据汽车工业协会的数据，2026年上半年，我国新能源汽车产销量分别为743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重持续提升，达到51.3%。近年来，新能源新车型层出不穷，随着外观更多地成为消费者购车决策的主要影响因素，主机厂显著提高了对于新车外观设计的重视程度。从过去的以传统黑、白、灰及其变种为主的颜色需求，向创新色、特殊色转变，以消费者最能看到、最能看懂的方式进行差异化竞争。
　　环保需求：随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1、经营成果
　　报告期内，公司实现营业收入31,027.85万元，同比增长3.93%，在汽车行业景气度大幅下降的背景下，持续开拓市场，汽车修补涂料稳步增长，汽车内外饰件涂料和汽车原厂OEM涂料逐步提升市场份额；归属于母公司所有者净利润4,581.79万元，同比增长3.07%，主要得益于报告期内营业收入的增加。截至2026年6月30日，公司总资产177,339.81万元，较2025年末增长5.19%。
　　按产品应用领域细分。
　　（1）汽车售后修补涂料领域，2026年1-6月实现营业收入1.56亿元，同比增长23.85%，占主营业务收入的50.75%，主要原因是现有客户的份额扩大带来了收入的稳定增长。
　　为了适应市场客户需求的变化趋势，公司推出了经济型修补涂料西帝品牌产品，以快速提升在中低端市场的份额。报告期内，公司通过授权经销商加强渠道管理，下沉销售至四、五线城市，触达更大规模的终端用户。一方面，经济型产品借中高端产品多年积累的品牌优势与良好口碑实现快速扩张；另一方面，经济型产品在扩张的同时提高了东来技术在下沉市场的知名度。
　　（2）新车内外饰件涂料及新车车身涂料领域，公司主要产品包括乘用车内外饰件涂料、商用车车身低温涂料、乘用车车身高温涂料，2026年1-6月合计实现营业收入1.25亿元，同比下降15.39%，占主营业务收入的40.72%，主要为中国汽车市场同比大幅下滑、新车车身涂料产品客户集中的销量波动影响等原因所致。
　　在汽车内外饰件涂料领域，获得技术认证准入和量产实绩证明的汽车主机厂品牌中，包括中国品牌比亚迪、赛力斯问界、奇瑞、吉利、极氪领克、上汽、广汽、长安、长城、小鹏、理想、蔚来、小米、阿维塔、岚图、零跑、一汽红旗等，合作项目的广度和深度快速进步；日韩品牌，包括一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田、北京现代、悦达起亚；欧美品牌，包括宝马汽车、标致雪铁龙、菲亚特、长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大众、一汽奥迪、沃尔沃等。东来技术是获得上汽通用、长安福特官方严苛全球技术认证的唯一中国品牌，是获得大众汽车外饰涂料官方技术认证的唯一中国品牌；
　　在商用车车身低温涂料领域，东来技术与宇通客车、中通客车、亚星客车等多家国内主流客车品牌开展合作，稳定供货。东来高飞，与宇通客车合作多年，为宇通客车批量量产供货超过150万台，销往全球；多次荣获宇通客车优秀供应商，取得卓越的量产实绩；
　　在汽车新车车身高温涂料方面，2023年至今，东来技术对俄罗斯拉达汽车持续提供全方位的产品和服务，包括新车颜色设计推荐CMF工作、现有生产线优化改善、内制保险杠涂料系统、3C1B、B1B2免中涂工艺水性OEM涂料的技术测试等。产品质量体系经过长期大批量量产实绩验证更加成熟，技术服务支持等相关组织能力得到充分锻炼快速成长，大大提升了汽车主机厂潜在客户的信心，获得了更多未来的合作机会。目前，在国内乘用车市场，东来技术正在为OEM涂料的量产实绩进行积极的推进工作，包括自主品牌、合资品牌、新势力品牌等不同类型的汽车主机厂。
　　（3）3C消费电子领域涂料
　　随着汽车与3C消费电子的融合越来越加深入，东来给予3C消费电子领域更多关注，包括新创意、新技术在汽车领域的应用。例如，3C消费电子之镭雕透光技术，应用于上汽奥迪E5汽车前脸镭雕雾灯罩项目，已取得量产实绩。同时，公司继续开拓3C消费电子领域的代表性客户，终端客户包括影石创新、华为、小米、荣耀、中兴、学而思、作业帮、猿辅导等终端品牌客户。
　　2、研发进展
　　以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利申请15项，未获得新的发明专利，在研项目19项。截至报告期末，累计拥有发明专利64项、实用新型专利17项、软件著作权2项。
　　2026年1-6月，研发投入1,749.48万元，较上年同期增长2.41%，占报告期内营业收入比例5.64%。公司将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。
　　3、产能建设进展
　　（1）万吨水性环保汽车涂料项目
　　（2）高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目
　　4、驱动提质增效，维护股东权益
　　报告期内，重视创新，加强技术提升、质量改善。提升核心竞争力方面，不断加强高性能涂料的研发、积极大力开拓市场、稳步推进产能建设、加强人才团队建设；财务管理方面，持续优化财务管理信息化水平，加强财务预算、考核和分析能力，不断提升资金使用效率；推进规范运作方面，高度重视强化“关键少数”合规意识，定期组织各类培训，切实提高经营决策科学性及有效性；信息披露与沟通方面，严格按照相关法律法规及规范性文件的规定，切实履行信息披露义务外，持续加强投资者关系工作，开展业绩说明会、通过投资者热线及上证e互动平台等多种渠道积极与投资者沟通。
　　公司重视股东回报，2026年7月，公司2025年度现金分红发放完成，向全体股东每股派发现金红利0.266元（含税）。
　　5、健全长效机制，实施股权激励
　　为进一步健全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动员工积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展。在充分保障股东利益的前提下，公司按照激励与约束对等的原则，“滚动式”实施限制性股票激励计划与员工持股计划。
　　（1）2024年限制性股票激励计划
　　2024年8月2日，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《2024年限制性股票激励计划（草案）》，该事项已经2024年第二次临时股东大会决议通过。2024年8月22日，公司披露了《关于向公司2024年限制性股票激励计划激励对象授予限制性股票的公告》。
　　2026年8月21日，经第三届董事会第二十三次会议、第三届董事会薪酬与考核委员会第十次会议审议通过，公司2024年限制性股票激励计划第二个归属期归属条件已经成就，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《关于2024年限制性股票激励计划第二个归属期符合归属条件的公告》（公告编号：2026-030）。根据公司2024年第二次临时股东大会的授权，董事会将按照《东来涂料技术（上海）股份有限公司2024年限制性股票激励计划》的规定为符合条件的激励对象办理第二个归属期的限制性股票归属登记事宜。
　　（2）2026年员工持股计划

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、公司核心技术优势
　　作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业、制造业“单项冠军”企业，公司核心技术从四个不同维度分析：高分子化工材料研发、涂料配方持续优化、制造工艺长期积累、独特的颜色研发与颜色服务能力。
　　（1）高分子化工材料研发
　　基于先进石化化工新材料行业特性，充分重视与高校材料学院、产业链上游化工材料供应商的资源进行协同利用和共同研发。合作模式多种多样，不拘一格。包括建立战略合作伙伴关系、签订正式研发合作协议、定期联合技术研讨、共建联合实验室、联合软件开发共享、安全环保职业培训等。
　　（2）涂料配方持续优化
　　在汽车工业中，汽车涂料必须具备超过15年以上的耐候保护功能；同时，作为大宗消费品，汽车外观颜值极大地提升汽车本身的商业价值。所以，兼顾美观功能和保护功能的汽车涂料，是所有涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。
　　汽车涂料配方设计优化的过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。基础配方设计时，需要高分子化学、有机化学、无机化学、表面化学与表面物理、流体力学、材料力学、光学、颜色美术等理论指导；需要对一万多种原材料充分了解、合理组合最佳搭配，每个配方数百次试验检验；需要考量各种金属基材铝材碳纤维、塑料基材ABS\PP\PR等改性基材不同的附着保护特性；需要考量使用环境、温度、湿度、喷涂流水线设计特性的不同；需要考量漆膜成型后对抗各种天气、雨雪、鸟粪、花粉、酸雨等对漆膜持久保护，佛罗里达2年暴晒试验就是验证；需要考量不同地区喷涂人员的使用习惯、客户差异化需求、容错冗余与经济成本之间的平衡。
　　涂料配方设计优化是一个长期复杂的科学研发过程。东来技术水性汽车售后修补涂料、A770超固化风干清漆、零VOC水性色漆清洗溶剂技术领先全球，其研发过程为典型代表案例。
　　（3）制造工艺长期积累
　　涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。东来技术多年积累的制造工艺高科技技术含量，在色漆稳定化制造工艺、蓝相特黑等汽车售后修补涂料制备工艺得到体现。
　　（4）颜色研发能力：跨部门赋能
　　在汽车行业竞争日趋激烈、产品同质化日益严重的背景下，品牌亟需通过差异化策略赢得消费者青睐。新车车身颜色设计凭借试错成本低、迭代效率高的优势，正成为主机厂提升汽车外观颜值竞争力的关键手段。
　　东来技术长期深耕汽车售后修补涂料领域，汇聚了行业顶尖的颜色开发与调配人才，积淀了独到的颜色设计与调配经验，形成了强大的颜色能力与服务能力。依托扁平化的组织架构，东来技术的汽车售后修补涂料部门持续为新车车身涂料部门赋能，能够快速输出颜色解决方案、敏捷响应客户需求，完美匹配车身颜色的高速迭代节奏。
　　（5）颜色服务能力：数字化调配
　　不断完善基于云数据的“彩云网”大数据建设，推行基于人工智能的彩云智能调色系统应用。传统汽车售后修补涂料颜色配方需要专人开发，成本较高，速度较慢。东来技术成功开发彩云智能颜色系统，实现了颜色配方的自由分享、海量计算、随时应用；兼具社群功能，为用户提供配方交流平台，提高用户粘性与品牌知名度；并配以智能测色仪、自动调漆机等智能硬件，大大提高颜色配方服务效率，快速降低了单位人力服务成本。
　　2、汽车主机厂原厂认证先发优势
　　汽车售后修补涂料行业，汽车厂家通行涵盖所有运营模块的全面质量体系原厂认证准入模式。行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证机会。
　　东来技术下属onwings/onwaves、高飞品牌已获得全球绝大多数汽车品牌的原厂技术认证、或主机厂集采一级供应商资质，一线高端品牌形象深入，市场份额稳健提高。
　　在汽车新车内外饰涂料领域，东来技术依托更多的原厂技术认证优势和普遍的量产实绩证明，满足了汽车行业越来越强烈的自主可控、国产替代、降本增效、供应链安全等客户需求，市场口碑和业绩增长相互促进，良性循环。
　　3、商业模式创新
　　2006年起，公司定义行业特性为“先进制造业+现代服务业”，开始以直销为主、分销为辅的销售模式和全方位的技术服务模式。多年积累，形成东来技术强大的市场网络和服务能力优势。
　　其中，技术服务最为关键的工匠岗位是调色技师，需要对颜色天然敏感的天分，和长期的严格培训。公司为汽车售后修补涂料行业调色技师提供全面系统培训，并制定了行业等级考核标准。从2008年开始，东来技术每年春秋两季组织调色技师培训考核，与汽车品牌联合、或独立颁发8级3等之等级权威证书，成为行业调色技师技能水准的标准之一。
　　4、营销网络成熟
　　截至目前，公司直销模式中，扁平化直销网络共有9个分公司及办事处，覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州、东莞、合肥、郑州等重点区域市场。分销渠道体系覆盖区域遍布全国，深入下沉到四、五线城市。
　　5、品牌优势
　　注册商标品牌onwings/onwaves、高飞荣获上海市工商行政管理局颁发的“上海市著名商标”称号，获得大多数汽车品牌原厂认证，快速成为行业中高端市场领导品牌。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业、制造业“单项冠军”企业，核心技术主要体现在：高分子化工材料研发、涂料配方持续优化、制造工艺长期积累、独特的颜色研发与颜色服务能力。公司注重持续自主研发创新，报告期内，公司核心技术及其先进性未发生重大变化。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　公司持续进行研发投入，坚持完善原有产品的基础上研发新产品，报告期内，新增发明专利申请15项，未获得新的发明专利。

　　四、风险因素
　　（一）核心竞争力风险
　　1、研发风险
　　公司汽车售后修补涂料、汽车新车内外饰件、车身涂料以及3C消费电子领域涂料等产品均系自主研发。2026年1-6月，公司研发费用为1,749.48万元，占报告期内营业收入5.64%。公司未来将继续保持较高的研发投入支出。但汽车涂料行业新材料、新产品持续出现，若公司持续研发能力进步不足，不能保持创新文化，不能跟上行业创新趋势；不能满足客户更高需求，则公司的竞争力及持续盈利能力将会削弱。
　　（二）经营风险
　　1、人力成本上升风险
　　公司提供基于高分子化工材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，并全方位提供专业的现场颜色调配、定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等技术服务、管理服务。因此公司研发人员、技术服务人员、生产人员、销售人员人数较多，薪酬支出较大。随着经济的快速发展，城市生活成本的上升，公司面临人力成本持续上升的风险，进而对公司经营业绩产生影响。
　　2、知识产权保护风险
　　报告期内，公司共拥有发明专利64项；核心技术29项，在研项目19项。上述专利、核心技术是公司持续生产经营、保持市场竞争地位的关键影响因素之一。公司已采取专利权保护、专有技术保护措施，与相关岗位人员签订了《保密协议》、《竞业限制协议》等，以防止核心技术的流失。公司存在知识产权被侵犯，核心技术被泄密窃取的风险。未来，如公司不能对相关技术进行有效保护，其他企业擅自使用上述技术，公司将会面临核心技术泄密进而造成经营业绩下滑的风险。
　　3、原辅材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括树脂、溶剂、颜填料、助剂等石化化工材料，直接材料成本占生产成本比例70%左右。主要原材料价格波动会对生产成本产生重大影响，进而影响到公司经营业绩。如果经济波动，原材料价格出现大幅上涨，而公司不能有效降本提效、维持产品价格议价能力，存在毛利率下降、业绩下滑的风险。
　　（三）财务风险
　　1、应收账款增加可能引发坏账风险
　　报告期末，公司应收账款净值为13,673.01万元，占总资产7.71%。虽然公司目前应收账款回收情况良好，但如果由于客户经营状况变化导致公司应收账款回收困难，可能导致坏账增加，公司流动资产面临损失。
　　2、存货周转周期较长引发存货积压风险
　　报告期末，公司存货净额为10,536.35万元，占期末总资产5.94%。在存货周转周期内，公司面临因技术、市场、政策等外部因素变化或因管理不善、产品不达标等内部原因造成存货滞销的风险，导致存货积压和跌价，公司资产流动性下降，资产质量受损。
　　3、企业所得税优惠的风险
　　公司连续多年享有高新技术企业15%的所得税优惠税率。如果国家所得税相关政策发生重大不利变化或公司高新技术企业资格在有效期满后未能顺利通过重新认定，将对公司的税后利润产生一定的不利影响。
　　（四）行业风险
　　1、汽车涂料需求受汽车制造业影响变化风险
　　公司汽车售后修补涂料收入在主营业务收入中占比过半，对经营业绩产生重大影响。汽车售后修补涂料主要为中国汽车售后市场，汽车保有量增长状况为影响市场需求的主要因素。另外，汽车保险政策、车辆使用频率、公共交通发展等因素将影响汽车维修率，从而对汽车售后修补涂料市场需求产生影响。未来中国汽车保有量稳定增长趋势将长期维持，汽车售后修补涂料市场需求总体保持稳定增长。但不能排除汽车保险政策调整、车主减少车辆使用频率等因素的负面影响，导致汽车售后修补涂料市场需求不能跟随汽车保有量增长速度，甚至有所下降，从而影响公司经营业绩的风险。
　　公司汽车新车内外饰件、车身涂料业务收入报告期内保持稳健增长，报告期内收入占主营业务收入比例约为41%。汽车制造业与宏观经济波动与经济周期相关性较高。经济上升期，新车销量增速加快，汽车新车内外饰件、车身涂料需求量相应增大，经济衰退期则相反。如果未来经济增速放缓，中国汽车行业整体发展受到影响，进而影响汽车新车内外饰件、汽车车身的配套涂料使用，将会对公司生产经营带来一定风险。
　　2、油性涂料需求受环保政策影响变化风险
　　根据涂料的溶解介质分类，可将汽车涂料分为油性涂料和水性涂料。相比于油性涂料，水性涂料原材料价格较高、储存环境要求较高，因此水性涂料短期内成本较高，市场渗透率较低。然而，水性涂料具有挥发性有机物含量低、生产运输安全性高的优点。绿色发展既是国家产业政策导向的基本方向，也是企业发展的更高目标要求。随着环保政策日趋严格、工艺不断发展完善，水性涂料市场规模将保持增长，可能将对油性涂料的市场主导地位发起挑战。公司目前的油性涂料产能约占公司总产能的85%以上，将面临油性涂料市场需求受环保政策影响变化的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、主要业务
　　公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。
　　2、主要产品或服务情况
　　（1）汽车售后修补涂料
　　汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、主要业务
　　公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。
　　2、主要产品或服务情况
　　（1）汽车售后修补涂料
　　汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。
　　售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权4S店、部分大中型汽车修理厂销售。
　　（2）汽车新车内外饰件、车身涂料
　　A、汽车新车内外饰件涂料
　　汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。
　　公司新车内外饰件涂料主要应用汽车内外饰件如下：
　　B、汽车新车车身涂料
　　新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品包括乘用车原厂OEM涂料和以客车为主的商用车涂料。
　　（3）3C消费电子领域涂料
　　3C消费电子领域涂料主要用于3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等3C电子产品部件。
　　（4）耗材
　　耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。
　　3、专业技术服务
　　基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务，上述服务不对客户单独收费。
　　（1）现场颜色调配
　　标准色母现场调色产品是基于100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调配成超过10万种最终喷涂颜色。
　　公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权4S店提供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
　　（2）喷涂技术指导
　　喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的需求。
　　基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权4S店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
　　同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水准。
　　（3）CMF设计推荐
　　不同于一般工业涂料企业，汽车涂料供应商不仅供应涂料产品，还是客户在汽车内外饰造型与感知质量上的共创伙伴。公司为客户提供新车车身及内外饰件CMF（Color色彩、Material材料、Finishing工艺）设计服务，通过专业的涂料技术和工程经验，将设计师天马行空的色彩灵感，转化为可高效、稳定、经济地量产的车身外观，通过为客户提供色彩趋势研究、主机厂交流联动、工艺可行性工程、全流程打样交付四个板块，从设计到实验，从艺术到技术，传递东来CMF设计理念与服务价值，深度参与主机厂新车设计环节，夯实合作基础，解决客户需求痛点。
　　（4）定制色漆开发
　　新车内外饰件涂料、新车车身涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部分为固定颜色定制产品。
　　公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的高度，进行对应的组织架构设置。
　　（5）效率提升优化
　　中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权4S店必须提升钣喷维修效率，缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权4S店钣喷维修效率提升提供专业服务。
　　(二)主要经营模式
　　1、盈利模式
　　公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同时提供全方位专业服务。
　　2、研发模式
　　汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。
　　公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不断积累进步。公司技术研发总部下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。
　　基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。
　　3、生产模式
　　以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产物流。
　　根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。
　　4、采购模式
　　配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。
　　5、销售模式
　　公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：
　　（1）主要业务
　　①汽车售后修补涂料业务
　　A、直销模式
　　汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权4S店、少量汽车修理厂等。直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：
　　a、汽车主机厂
　　汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用集中采购修补涂料然后向其授权4S店经销商销售。
　　汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权4S店使用的主要售后维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权4S店使用。
　　由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店，并由公司提供调色技术服务。
　　b、汽车授权4S店
　　汽车授权4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权4S店并提供调色技术服务，经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。
　　部分授权4S店集团要求其下属授权4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司统一向授权4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授权4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店。
　　公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权4S店的销售收入，只有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。
　　B、经销模式
　　在境内市场，公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授权4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。公司向境内经销商销售产品由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入。
　　在海外市场，公司与经销商签署合作协议，经销商根据下游钣喷中心、汽车维修店、调漆店等终端客户的需求向公司采购产品。如终端场景有调色需求，由经销商提供调色技术服务。公司向海外经销商销售产品，在经销商提货或公司出口报关时确认销售收入。
　　②汽车新车内外饰件、车身涂料业务、3C消费电子领域涂料业务
　　公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方确认的金额和条件开票并收款。
　　海外市场的车身涂料业务由贸易商向汽车主机厂发送产品，通过《贸易商采购合约》约定权利义务。报告期内，公司在取得海关出口报关单后确认销售收入。
　　（2）其他业务
　　公司其他业务有两种，具体如下：
　　①原材料销售
　　公司存在将采购的部分化工原材料对外出售，双方签订买卖合同，物流送货由公司负责，整体金额较小。
　　②集采服务
　　报告期内少量集采收入主要是涂料及耗材的集采结算收入。原因是部分4S店集团采用集采模式，通过统一招标，公司获得4S店集团集采供应商资格。在集采模式下，4S集团不与小规模区域供应商进行结算，只通过集采平台与签约集采供应商进行相关采购结算。因此相关小规模区域供应商提供给该类4S店集团旗下授权4S店的产品及服务与公司进行结算，公司与4S店集团的集采平台统一结算。由于提供了统一结算服务，公司与4S店集团集采平台的结算金额会高于公司与小规模区域供应商之间的结算金额，公司对此采用净额法核算。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　（1）行业的发展阶段、基本特点
　　中国汽车工业起步较晚，汽车涂料行业同样如此。上世纪九十年代初期，中国汽车工业开始呈爆发式增长，汽车涂料产量逐年增加。汽车涂料行业国际知名化工企业，如美国庞贝捷、美国艾仕得、德国巴斯夫、荷兰阿克苏诺贝尔等先后进入中国市场；随着中国汽车工业发展，中国品牌汽车涂料以较高性价比优势，从中低端市场逐步向中高端市场进军。
　　汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为汽车售后修补涂料和新车售前制造涂料；新车售前制造涂料又可细分为内外饰件涂料、车身涂料；车身涂料又可细分为乘用车高温涂料和商用车低温涂料。
　　汽车售后修补涂料具有较强的消费品属性，其市场规模主要受汽车保有量、消费者的维修需求与出行频率影响，其中，汽车保有量是最主要因素。根据公安部网站，截至2025年末，全国汽车保有量达3.66亿辆，较上年末增长3.68%；其中新能源汽车保有量达4,397万辆，较上年末增长40.03%；新能源汽车保有量占全国汽车保有量的12.01%，较上年末增加了3.11个百分点。因为车主出行频率、单车年行驶公里数、车辆事故率等因素影响，车辆售后维修率下降趋势负面影响了汽车保有量提升等正面影响因素。
　　新车内外饰件涂料、新车车身涂料的需求与汽车产销量息息相关。根据汽车工业协会的数据，2025年度，我国汽车产销量分别为3,453万辆和3,440万辆，同比分别增长10.39%和9.43%，其中，新能源汽车产销量分别为1,663万辆和1,649万辆，同比分别增长约29.03%和28.17%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重持续提升，达到约48%。汽车以旧换新等政策强势驱动国内汽车消费，拉动新车涂料需求不断增长。
　　（2）主要技术门槛
　　与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。
　　①准入难度大，竞争格局有序
　　在汽车涂料领域，供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入中高端市场竞争的前提条件。
　　在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。技术认证时间周期各有不同，一般在2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要2年以上。全面质量体系IATF16949:2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。
　　行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。
　　在汽车新车内外饰件涂料领域，汽车主机厂为确保颜色的一致性、稳定性，同样需要对涂料供应商进行严格原厂认证。公司依托多年积累的修补漆认证资质及技术团队优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望，获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格。
　　除东来技术外，能够获得主流汽车原厂认证或集采合作准入资格的，主要为欧、美、日本品牌：汽车售后修补涂料为美国庞贝捷、德国巴斯夫、美国艾仕得、荷兰阿克苏诺贝尔等；汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料是庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、日本立邦、日本关西等。因为诸多原因，汽车涂料行业壁垒高，竞争格局多年稳定，行业集中度开始加快，国际寡头整合加速。自主可控国产替代需要，中国品牌快速成长，行业拐点初现。
　　②技术门槛较高，无法快速复制
　　由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。
　　在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，其使用场景决定了其日常受摩擦、触摸、清洗的频率较高，因此汽车内外饰件涂料必须具有更高的防锈性、防腐蚀性、光滑度要求，以保证其长期使用后漆面仍完整、美观。此外，随着新能源汽车的产品类型不断丰富、基材不断迭代、车身颜色不断创新，涂料企业必须持续研发创新，跟随创新质量和节奏，以满足下游消费者的新需求。
　　上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。
　　③服务属性强，需要市场与技术积累
　　在汽车售后修补涂料方面，由于其终端用户为汽车授权4S店和汽车修理厂，用户群体多、地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。
　　在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，同时符合主机厂及汽车零部件厂商的需求、提高新车CMF效率显得尤为重要。在与主机厂及汽车零部件厂商合作的过程中，车身及各个零部件虽材质不同，但涂装后呈现的颜色需要保持一致，这对于汽车内外饰件涂料供应商的快速响应能力以及调色能力有着极高的要求。对于新入行者来说，调色能力需要在涂料领域长期积累获得，研发及技术服务团队的组建亦无法一蹴而就。此外，提供产品的同时，涂料供应商还需要提供或与使用者联合研发涂装工艺，这对研发人员的经验、涂料供应商的生产测试能力均是不小的考验。总之，只有具备强大的快速响应能力、调色水准、工艺设计能力等综合竞争实力，一家涂料企业才能够在新车内外饰件和车身战场上脱颖而出。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　关于汽车售后修补涂料，在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；3家日本品牌，立邦（NipponPaint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。2025年度，德国巴斯夫（BASF）涂料业务被美国凯雷投资集团收购、美国艾仕得（AXALTA）与荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）已达成合并协议，汽车涂料行业整合集中。日韩品牌（3+2）在中国市场份额下降明显，5家欧美品牌和1家中国品牌东来技术（Donglai）成为主要的市场参与者。东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞争优势，一线高端品牌形象深入，在广阔的发展前景中稳健提升市场份额。
　　关于汽车新车内外饰件涂料，东来技术依托更多的原厂技术认证优势和普遍的量产实绩证明，满足了汽车行业越来越强烈的自主可控、国产替代、降本增效、供应链安全等客户需求，市场口碑和业绩增长相互促进，良性循环。
　　关于汽车新车车身涂料，我国目前的汽车新车车身涂料市场处于被欧美、日本品牌垄断的局面。相比于业内一般工业涂料企业，东来技术具有更为丰富的汽车主机厂合作经验和营销网络积累，具备专业的调色能力、快速响应的服务能力等诸多独特的差异化竞争优势；相比于国内其他汽车涂料企业，东来技术是国内为数不多的得到诸多汽车主机厂认证的汽车涂料供应商，与汽车主机厂合作紧密、在业内累积了良好的口碑，为未来与现有客户进一步加深合作、扩大合作范围与合作规模提供了有力的支持。2023年起，东来技术向俄罗斯拉达汽车实现持续稳定批量供货，产品质量体系经过长期大批量量产实绩验证更加成熟，技术服务支持等相关组织能力得到充分锻炼快速成长，大大提升了汽车主机厂潜在客户的信心，获得了更多未来的合作机会。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　（1）新技术
　　汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率：
　　特殊功能涂料：结合纳米稀土微结构颗粒等特殊功能材料，有效提升汽车行驶的舒适度和有效续航里程。
　　低温一体化涂装：实现汽车金属车身和非金属件共线涂装，大幅降低涂装能耗、降低涂装成本。
　　（2）新政策
　　2025年5月，工业和信息化部组织修订的GB30981.2-2025《涂料中有害物质限量第2部分：工业涂料》于2025年5月30日正式发布，并将于2026年6月1日起正式实施，将全面取代GB24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》。新标准对涂料中的有害物质限量提出了更高要求，要求VOC、苯系物等含量进一步降低。新标准将会为传统涂料企业带来较大转型压力，也将加速涂料行业洗牌；有利于大型先进企业凭借技术、资金与资源优势，快速适应新标准，进一步扩大市场份额。
　　（3）新需求
　　国产替代需求：汽车产业是国民经济的支柱产业，供应链自主可控是汽车产业链安全的基础。中国汽车涂料国产化率不足10%，严重影响产业安全。
　　外观创新需求：根据汽车工业协会的数据，2025年度，我国新能源汽车产销量分别为1,663万辆和1,649万辆，同比分别增长约29.03%和28.17%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重持续提升，达到约48%。近年来，新能源新车型层出不穷，随着外观更多地成为消费者购车决策的主要影响因素，主机厂显著提高了对于新车外观设计的重视程度。从过去的以传统黑、白、灰及其变种为主的颜色需求，向创新色、稀有色转变，以消费者最能看到、最能看懂的方式进行差异化竞争。
　　环保需求：随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。
　　二、经营情况讨论与分析
　　1、经营成果
　　报告期内，公司实现营业收入66,273.62万元，同比增长10.91%，主要原因是坚持聚焦主业，持续开拓市场，在售后修补涂料领域市场份额稳健提高，在新车内外饰件和车身涂料领域积极响应客户需求，市场口碑和业绩增长相互促进，良性循环，增速稳定；归属于母公司所有者净利润10,058.01万元，同比增长18.69%，主要得益于公司运营效率提高，营业收入稳健增长。截至2025年12月31日，公司总资产168,590.03万元，较2024年末增长5.78%。
　　按产品应用领域细分，在汽车售后修补涂料、新车内外饰件涂料和新车车身涂料均获得可观的增长成果：
　　（1）汽车售后修补涂料领域，2025年度实现营业收入3.12亿元，同比增长24.97%，占主营业务收入的47.27%，主要原因是现有客户的份额扩大带来了收入的稳定增长。
　　报告期内，为了适应市场消费降级的趋势，东来技术新推出了经济型修补涂料产品，以快速提升在中低端市场的份额。通过授权经销商加强渠道管理，下沉销售至四、五线城市，触达更大规模的终端用户。一方面，经济型产品借中高端产品多年积累的品牌优势与良好口碑实现快速扩张；另一方面，经济型产品在扩张的同时提高了东来技术在下沉市场的知名度。
　　（2）新车内外饰件涂料及新车车身涂料领域，公司主要产品包括乘用车内外饰件涂料、商用车车身低温涂料、乘用车车身高温涂料，2025年度实现营业收入2.99亿元，同比增长2.94%，占主营业务收入的45.31%。
　　在汽车内外饰件涂料领域，获得技术认证准入和量产实绩证明的汽车主机厂品牌中，包括中国品牌比亚迪、赛力斯问界、奇瑞、吉利、极氪领克、上汽、广汽、长安、长城、小鹏、理想、蔚来、小米、阿维塔、岚图、零跑、一汽红旗等，合作项目的广度和深度快速进步；日韩品牌，包括一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田、北京现代、悦达起亚；欧美品牌，包括宝马汽车、标致雪铁龙、菲亚特、长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大众、一汽奥迪、沃尔沃等。东来技术是获得上汽通用、长安福特官方严苛全球技术认证的唯一中国品牌，是获得大众汽车外饰涂料官方技术认证的唯一中国品牌；
　　在商用车车身低温涂料领域，东来技术与宇通客车、中通客车、亚星客车等多家国内主流客车品牌开展合作，稳定供货。东来高飞，与宇通客车合作多年，为宇通客车批量量产供货超过150万台，销往全球；多次荣获宇通客车优秀供应商，取得卓越的量产实绩；
　　在汽车新车车身高温涂料方面，2023年至今，东来技术对俄罗斯拉达汽车持续提供全方位的产品和服务，包括新车颜色设计推荐CMF工作、现有生产线优化改善、内制保险杠涂料系统、3C1B、B1B2免中涂工艺水性OEM涂料的技术测试等。产品质量体系经过长期大批量量产实绩验证更加成熟，技术服务支持等相关组织能力得到充分锻炼快速成长，大大提升了汽车主机厂潜在客户的信心，获得了更多未来的合作机会。目前，在国内乘用车市场，东来技术正在为OEM涂料的量产实绩进行积极的推进工作，包括自主品牌、合资品牌、新势力品牌等不同类型的汽车主机厂。
　　（3）3C消费电子领域涂料
　　随着汽车与3C消费电子的融合越来越深入，东来技术给予3C消费电子领域更多关注，包括新创意、新技术在汽车领域的应用。例如，3C消费电子之镭雕透光技术，应用于上汽奥迪E5汽车前脸镭雕雾灯罩项目，报告期内已取得量产实绩。同时，东来技术继续开拓3C消费电子领域的代表性客户，终端客户包括运动相机品牌影石创新，平板电脑及穿戴设备品牌华为、小米、好未来、学而思、作业帮等。
　　2、研发进展
　　以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利申请19项、新获得发明专利1项，拥有在研项目19项。截至报告期末，累计拥有发明专利64项、实用新型专利17项、软件著作权1项。
　　2025年度，研发投入3,690.32万元，同比增长14%，占报告期内营业收入比例5.57%。东来技术将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。
　　3、产能建设进展
　　（1）万吨水性环保汽车涂料项目
　　2020年11月20日，东来技术与上海嘉定工业区管理委员会签订《投资协议书》。协议约定新购土地用于建设募投项目“万吨水性环保汽车涂料”，项目总投资40,000.00万元。
　　东来技术拟通过“万吨水性环保汽车涂料”项目建设新厂房、原有生产线技改、购置研发检测设备，以形成水性环保汽车涂料万吨生产能力、提升生产线智能柔性制造能力、提升用户增值服务覆盖广度与深度，进一步提高产品品质、融入客户价值链、稳步提高市场份额。
　　截至本报告披露之日，项目主体结构已建设完成，正处于内部装修与设备投入的关键阶段。2026年3月末，公司披露了《关于募投项目延期的公告》（公告编号：2026-007），将原计划达到预定可使用状态日期进行延期。延期后，预计2026年12月完成项目竣工验收流程，达到预定可使用状态。
　　（2）高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目
　　2024年12月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目投资协议书》；2025年7月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目（二期）投资协议书》，两期项目地块计划一并供地，连片开发，建设周期一致。公司拟通过投资建设新项目，更好地整合与配置土地、人力、设备和信息等要素，构建一体化产业生态。
　　“高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目”两期项目尚处于商议、筹划阶段，公司将积极落实投资协议的约定事项。
　　4、驱动提质增效，维护股东权益
　　报告期内，重视创新，加强技术提升、质量改善。提升核心竞争力方面，不断加强高性能涂料的研发、积极大力开拓市场、稳步推进产能建设、加强人才团队建设；财务管理方面，持续优化财务管理信息化水平，加强财务预算、考核和分析能力，不断提升资金使用效率；推进规范运作方面，高度重视强化“关键少数”合规意识，定期组织各类培训，切实提高经营决策科学性及有效性；信息披露与沟通方面，严格按照相关法律法规及规范性文件的规定，切实履行信息披露义务外，持续加强投资者关系工作，开展业绩说明会、通过投资者热线及上证E互动平台等多种渠道积极与投资者沟通。
　　公司重视股东回报，报告期内共进行了1次权益分派。2025年6月，公司2024年度现金分红发放完成，向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税）。
　　根据立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计确认，公司2025年度归属于上市公司股东的净利润100,580,090.69元，母公司期末可供分配的利润为412,185,790.24元。
　　经董事会决议，公司2025年度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份为基数分配利润，本次利润分配方案如下：
　　公司拟向全体股东每10股派发人民币2.66元（含税）。截至2026年4月22日，公司总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份后为114,454,860股，以此为基数计算合计拟派发现金红利30,444,992.76元（含税）。本年度公司现金分红的总金额为30,444,992.76元，占2025年度归属于上市公司股东净利润的30.27%。
　　如在董事会作出决议之日起至实施权益分派股权登记日期间总股本发生变动的，则以未来实施分配预案的股权登记日的总股本扣减公司回购专用证券账户中的股份数为基数，公司拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额。
　　公司第三届董事会第二十次会议审议通过上述利润分配预案，该议案尚需提交公司2025年年度股东会审议。
　　5、健全长效机制，实施股权激励
　　为进一步健全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动员工积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展。在充分保障股东利益的前提下，公司按照激励与约束对等的原则，实施新一期限制性股票激励计划。
　　2024年8月2日，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《2024年限制性股票激励计划（草案）》，该事项已经2024年第二次临时股东大会决议通过。2024年8月22日，公司披露了《关于向公司2024年限制性股票激励计划激励对象授予限制性股票的公告》。
　　2025年8月21日，经第三届董事会第十四次会议、第三届董事会薪酬与考核委员会第八次会议审议通过，公司2024年限制性股票激励计划第一个归属期归属条件已经成就，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《关于2024年限制性股票激励计划第一个归属期符合归属条件的公告》（公告编号：2025-029）。根据公司2024年第二次临时股东大会的授权，董事会按照《东来涂料技术（上海）股份有限公司2024年限制性股票激励计划》的规定为符合条件的激励对象办理第一个归属期的限制性股票归属登记事宜，于2025年9月10日完成相应股份登记工作，归属1,019,850股。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、公司核心技术优势
　　作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业，公司核心技术从四个不同维度分析：高分子化工材料研发、涂料配方持续优化、制造工艺长期积累、颜色调配数字化。
　　（1）高分子化工材料研发
　　基于先进石化化工新材料行业特性，充分重视与高校材料学院、产业链上游化工材料供应商的资源进行协同利用和共同研发。合作模式多种多样，不拘一格。包括建立战略合作伙伴关系、签订正式研发合作协议、定期联合技术研讨、共建联合实验室、联合软件开发共享、安全环保职业培训等。
　　（2）涂料配方持续优化
　　在汽车工业中，汽车涂料必须具备超过15年以上的耐候保护功能；同时，作为大宗消费品，汽车外观颜值极大地提升汽车本身的商业价值。所以，兼顾美观功能和保护功能的汽车涂料，是所有涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。
　　汽车涂料配方设计优化的过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。基础配方设计时，需要高分子化学、有机化学、无机化学、表面化学与表面物理、流体力学、材料力学、光学、颜色美术等理论指导；需要对一万多种原材料充分了解、合理组合最佳搭配，每个配方数百次试验检验；需要考量各种金属基材铝材碳纤维、塑料基材ABS\PP\PR等改性基材不同的附着保护特性；需要考量使用环境、温度、湿度、喷涂流水线设计特性的不同；需要考量漆膜成型后对抗各种天气、雨雪、鸟粪、花粉、酸雨等对漆膜持久保护，佛罗里达2年暴晒试验就是验证；需要考量不同地区喷涂人员的使用习惯、客户差异化需求、容错冗余与经济成本之间的平衡。
　　涂料配方设计优化是一个长期复杂的科学研发过程。东来技术水性汽车售后修补涂料、A770超固化风干清漆、零VOC水性色漆清洗溶剂技术领先全球，其研发过程为典型代表案例。
　　（3）制造工艺长期积累
　　涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。东来技术多年积累的制造工艺高科技技术含量，在色漆稳定化制造工艺、蓝相特黑等汽车售后修补涂料制备工艺得到体现。
　　（4）颜色调配数字化
　　不断完善基于云数据的“彩云网”大数据建设，推行基于人工智能的彩云智能调色系统应用。传统汽车售后修补涂料颜色配方需要专人开发，成本较高，速度较慢。东来技术成功开发彩云智能颜色系统，实现了颜色配方的自由分享、海量计算、随时应用；兼具社群功能，为用户提供配方交流平台，提高用户粘性与品牌知名度；并配以智能测色仪、自动调漆机等智能硬件，大大提高颜色配方服务效率，快速降低了单位人力服务成本。
　　2、汽车主机厂原厂认证先发优势
　　汽车售后修补涂料行业，汽车厂家通行涵盖所有运营模块的全面质量体系原厂认证准入模式。行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证机会。
　　东来技术下属onwings/onwaves、高飞品牌已获得全球绝大多数汽车品牌的原厂技术认证、或主机厂集采一级供应商资质，一线高端品牌形象深入，市场份额稳健提高。
　　在汽车新车内外饰涂料领域，东来技术依托更多的原厂技术认证优势和普遍的量产实绩证明，满足了汽车行业越来越强烈的自主可控、国产替代、降本增效、供应链安全等客户需求，市场口碑和业绩增长相互促进，良性循环。
　　3、商业模式创新
　　2006年起，公司定义行业特性为“先进制造业+现代服务业”，开始以直销为主、分销为辅的销售模式和全方位的技术服务模式。多年积累，形成东来技术强大的市场网络和服务能力优势。
　　其中，技术服务最为关键的工匠岗位是调色技师，需要对颜色天然敏感的天分，和长期的严格培训。公司为汽车售后修补涂料行业调色技师提供全面系统培训，并制定了行业等级考核标准。从2008年开始，东来技术每年春秋两季组织调色技师培训考核，与汽车品牌联合、或独立颁发8级3等之等级权威证书，成为行业调色技师技能水准的标准之一。
　　4、营销网络成熟
　　截至目前，公司直销模式中，扁平化直销网络共有9个分公司及办事处，覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州、东莞、合肥、郑州等重点区域市场。分销渠道体系覆盖区域遍布全国，深入下沉到四、五线城市。
　　5、品牌优势
　　注册商标品牌onwings/onwaves、高飞荣获上海市工商行政管理局颁发的“上海市著名商标”称号，获得大多数汽车品牌原厂认证，快速成为行业中高端市场领导品牌。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业，核心技术主要体现在：高分子材料研发、涂料配方持续优化、产品制造工艺积累、颜色调配数字化。公司注重持续自主研发创新，报告期内，公司核心技术及其先进性未发生重大变化。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　公司持续进行研发投入，坚持完善原有产品的基础上研发新产品，报告期内新增发明专利申请19项、新获得发明专利1项。
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　(三)核心竞争力风险
　　1、研发风险
　　公司汽车售后修补涂料、汽车新车内外饰件、车身涂料以及3C消费电子领域涂料等产品均系自主研发。2025年度，公司研发费用为3,690.32万元，占报告期内营业收入5.57%。公司未来将继续保持较高的研发投入支出。但汽车涂料行业新材料、新产品持续出现，若公司持续研发能力进步不足，不能保持创新文化，不能跟上行业创新趋势；不能满足客户更高需求，则公司的竞争力及持续盈利能力将会削弱。
　　(四)经营风险
　　1、人力成本上升风险
　　公司提供基于高分子化工材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，并全方位提供专业的现场颜色调配、定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等技术服务、管理服务。因此公司研发人员、技术服务人员、生产人员、销售人员人数较多，薪酬支出较大。随着经济的快速发展，城市生活成本的上升，公司面临人力成本持续上升的风险，进而对公司经营业绩产生影响。
　　2、知识产权保护风险
　　报告期内，公司共拥有发明专利64项；核心技术29项，在研项目19项。上述专利、核心技术是公司持续生产经营、保持市场竞争地位的关键影响因素之一。公司已采取专利权保护、专有技术保护措施，与相关岗位人员签订了《保密协议》、《竞业限制协议》等，以防止核心技术的流失。公司存在知识产权被侵犯，核心技术被泄密窃取的风险。未来，如公司不能对相关技术进行有效保护，其他企业擅自使用上述技术，公司将会面临核心技术泄密进而造成经营业绩下滑的风险。
　　3、原辅材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括树脂、溶剂、颜填料、助剂等石化化工材料，直接材料成本占生产成本比例70%左右。主要原材料价格波动会对生产成本产生重大影响，进而影响到公司经营业绩。如果经济波动，原材料价格出现大幅上涨，而公司不能有效降本提效、维持产品价格议价能力，存在毛利率下降、业绩下滑的风险。
　　(五)财务风险
　　1、应收账款增加可能引发坏账风险
　　报告期末，公司应收账款净值为13,606.62万元，占总资产8.07%。虽然公司目前应收账款回收情况良好，但如果由于客户经营状况变化导致公司应收账款回收困难，可能导致坏账增加，公司流动资产面临损失。
　　2、存货周转周期较长引发存货积压风险
　　报告期末，公司存货净额为9,705.15万元，占期末总资产5.76%。在存货周转周期内，公司面临因技术、市场、政策等外部因素变化或因管理不善、产品不达标等内部原因造成存货滞销的风险，导致存货积压和跌价，公司资产流动性下降，资产质量受损。
　　3、企业所得税优惠的风险
　　公司连续多年享有高新技术企业15%的所得税优惠税率。如果国家所得税相关政策发生重大不利变化或公司高新技术企业资格在有效期满后未能顺利通过重新认定，将对公司的税后利润产生一定的不利影响。
　　(六)行业风险
　　1、汽车涂料需求受汽车制造业影响变化风险
　　公司汽车售后修补涂料收入占报告期内主营业务收入比例约为47%，对经营业绩产生重大影响。汽车售后修补涂料主要为中国汽车售后市场，汽车保有量增长状况为影响市场需求的主要因素。另外，汽车保险政策、车辆使用频率、公共交通发展等因素将影响汽车维修率，从而对汽车售后修补涂料市场需求产生影响。未来中国汽车保有量稳定增长趋势将长期维持，汽车售后修补涂料市场需求总体保持稳定增长。但不能排除汽车保险政策调整、车主减少车辆使用频率等因素的负面影响，导致汽车售后修补涂料市场需求不能跟随汽车保有量增长速度，甚至有所下降，从而影响公司经营业绩的风险。
　　公司汽车新车内外饰件、车身涂料业务收入报告期内保持稳健增长，报告期内收入占主营业务收入比例约为45%。汽车制造业与宏观经济波动与经济周期相关性较高。经济上升期，新车销量增速加快，汽车新车内外饰件、车身涂料需求量相应增大，经济衰退期则相反。如果未来经济增速放缓，中国汽车行业整体发展受到影响，进而影响汽车新车内外饰件、汽车车身的配套涂料使用，将会对公司生产经营带来一定风险。
　　2、油性涂料需求受环保政策影响变化风险
　　根据涂料的溶解介质分类，可将汽车涂料分为油性涂料和水性涂料。相比于油性涂料，水性涂料原材料价格较高、储存环境要求较高，因此水性涂料短期内成本较高，市场渗透率较低。然而，水性涂料具有挥发性有机物含量低、生产运输安全性高的优点。绿色发展既是国家产业政策导向的基本方向，也是企业发展的更高目标要求。随着环保政策日趋严格、工艺不断发展完善，水性涂料市场规模将保持增长，可能将对油性涂料的市场主导地位发起挑战。公司目前的油性涂料产能约占公司总产能的85%以上，将面临油性涂料市场需求受环保政策影响变化的风险。
　　公司积极面对市场环境变化，投资40,000万元建设“万吨水性环保汽车涂料”项目。截至本报告披露之日，项目主体结构已建设完成，正处于内部装修与设备投入的关键阶段。2026年3月末，公司披露了《关于募投项目延期的公告》（公告编号：2026-007），将原计划达到预定可使用状态日期进行延期。延期后，预计2026年12月完成项目竣工验收流程，达到预定可使用状态。该项目建成后将会释放大量水性涂料产能，在环保政策趋严的市场环境下，为公司的生产经营保驾护航。
　　(七)宏观环境风险
　　1、海外市场风险
　　报告期内，海外销售占主营业务收入约11%，公司产品仍以内销为主，如果相关国家政治经济环境恶化，或实施对公司存在不利影响的贸易政策与贸易保护措施，或产生国际贸易摩擦，将会对公司产品向境外销售造成不利影响，进而对公司业绩产生负面影响。
　　(八)存托凭证相关风险
　　(九)其他重大风险
　　1、安全生产风险
　　公司用于生产的原材料包含具有易燃性的有机溶剂，部分涂料产品属于《危险化学品名录》中含一级、二级易燃溶剂的油漆、辅料，因此，公司属于危险化学品行业。如果由于产品生产、存储、运输、研发过程中的人员不当操作、不可抗力等原因，发生安全事故后对社会公众和公司安全造成重大损失，公司将会面临停产停工以及重大赔偿损失的风险。
　　2、环保风险
　　公司作为涂料生产企业，环保风险主要是生产过程产生的溶剂挥发气体和少量滤渣、废原料桶等危险固废物。随着我国经济增长模式转变和可持续发展战略、循环经济政策的全面实施，社会环保意识的不断增强，国家环保政策日益完善，对化工生产企业环保要求不断提高。公司存在环保政策发生变化时，不能及时达到相应要求，正常生产经营受到影响的风险。同时，若相关环保标准提高，公司将进一步增加环保投入，导致经营成本上涨，从而影响公司的经营业绩。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入66,273.62万元，同比增长10.91%；归属于母公司所有者净利润10,058.01万元，同比增长18.69%。截至2025年12月31日，公司总资产168,590.03万元，较上年度末增长5.78%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　(二)公司发展战略
　　持续技术研发投入，开放整合全球资源，深耕现有业务，充分发挥行业领导者的价值。
　　成为汽车涂料行业的中国力量代表。
　　1、汽车售后修补涂料
　　在中高端市场，继续发挥汽车原厂认证和集采优势，加大海外市场开发力度。在中低端市场，新推出了经济型产品，加强下沉渠道建设，触达更多终端用户。
　　品牌口碑方面，加强服务体系组织能力，打造差异化良好市场口碑，巩固中高端品牌优势；完善数字化彩云智能颜色系统。
　　2、汽车新车内外饰件涂料
　　在汽车新车内外饰件领域，进入更多主流汽车品牌的原厂认证或主机厂供应商准入资格指定范围，开发内外饰件关键零部件供应商，形成量产实绩的市场标杆效应；加大CMF服务力量，提供一体化色彩解决方案，灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务经验；满足汽车行业越来越强烈的自主可控、国产替代、降本增效、供应链安全等客户需求，提升整体差异化竞争优势。
　　3、汽车新车车身涂料
　　报告期内，东来技术向俄罗斯拉达汽车稳定批量供货，相关质量、运营、服务等体系组织能力经过量产实绩验证更加成熟，大大提升了汽车主机厂潜在客户的信心，获得了更多的合作机会。
　　2026年，“万吨水性环保汽车涂料”项目将验收投产，数字化柔性制造能力大幅度提升。广东中山投资建设的“高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目”计划启动。
　　汽车车身颜值，成为新能源汽车差异化竞争的重点，汽车涂料的重要性显著提升。作为汽车涂料行业的中国力量，东来技术必将大有作为。
　　(三)经营计划
　　1、技术创新与产品创新保障
　　技术创新和产品创新是企业维持可持续发展的重要动力。公司将充分发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。
　　公司将通过募投项目建设持续实施生产环境改造、生产工艺改进和产品稳定化体系建设，实现产品的稳定化、高品质、连续化生产。以自主创新为基础，凭借强大的研发实力，持续改善水性涂料的技术性能指标。
　　2、市场营销与业务拓展保障
　　（1）加速创新是取得多元增长及业务布局的保障
　　以取得汽车主机厂合作资质和指定资格为重点，继续保持汽车内外饰件及车身涂料业务的高速成长和行业地位提升；以全球化的视野和思维，充分借鉴中国市场经验，以汽车主机厂质量认证全球合作和中国领先品牌为凭借，以高端品牌形象正规化长期作战，在美国、澳洲等海外市场推动高端产品开发和低端产品快速扩张；切入3C消费电子领域涂料市场，发挥平台优势、品牌优势、资金优势、技术优势和服务优势争取开创更多的增长空间。
　　（2）差异化需求的全维度服务保障
　　报告期内，为了适应市场消费降级的趋势，东来技术新推出了经济型修补涂料产品，以快速提升在中低端市场的份额。
　　公司将持续加强服务型制造业和C2B服务精神的定位，通过加大服务、培训力量，有针对性的影响行业产业链中各个层级参与者。一方面，加强市场品牌形象建设资源和市场活动开展，建立有独特魅力的东来市场形象，汇聚越来越多的忠诚合作伙伴；另一方面，集中资源，大力建设高素质高战斗力的战略客户开发团队，统一指挥、联合行动、积极开发汽车主机厂、战略集团客户等核心高端客户群。
　　3、优化财务管理
　　2026年，公司将保持稳健的财务状况，进一步提升财务管理信息化水平，加强对内部运营情况的监督管控，推进业财融合，为管理层提供更为精准的财务支持。
　　同时，为防范企业经营中的不确定性风险，在保证经营安全的前提下，公司将加强现金管理，提高资金收益，做好资金安全与收益的平衡。
　　4、完善内控管理
　　公司高度重视治理结构的健全和内部控制体系的完善，2026年将持续完善法人治理结构，提高规范运作水平，防范外部风险，保障股东权益。
　　（1）完善内控建设，提升内部审计控制
　　2026年，东来技术将以提高运营效率为基础，结合公司实际情况，强化对新增、修订及重要制度的宣贯、执行与过程管理，进一步完善风险预警和应对机制，定期展开内部审计和风险评估，明确相关部门人员的职责与权限，确保稳健运营和合规经营。
　　（2）优化公司治理，强化“关键少数”责任
　　报告期内，公司取消监事会，明确监事会法定职权由董事会审计委员会承接，实现监督职能平稳过渡；公司按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》等最新法律法规和规范性文件要求，完成公司治理制度的修订与制定工作，覆盖《公司章程》《股东会议事规则》等核心制度，并制定《董事、高级管理人员薪酬管理制度》等。
　　2026年，东来技术将根据新修订的法律法规及规范性文件，结合自身需求，持续修订内部治理制度；不断加强公司治理能力建设，强化“关键少数”合规意识，充分借助培训平台资源，定期持续组织“关键少数”及经营管理层参加上海证券交易所、上海证监局、上市公司协会举办的培训，定期传递法规速递和监管动态等讯息，加强“关键少数”对资本市场相关法律法规、专业知识的学习，切实提高经营决策的科学性和有效性，全面保障股东权益。
　　5、提升信披质量
　　公司坚持及时、公平、真实、准确、完整的信息披露原则，切实履行信息披露义务，优化信息披露工作，提升投资者关系管理水平，积极有效地向资本市场及全体股东传递公司价值，切实保护广大投资者的合法权益。
　　2026年，东来技术将积极加强投资者关系工作，通过法定信息平台，统一安排投资者关系活动，召开不少于3次面向全体投资者的业绩说明会，并根据投资者的实际诉求，不定期安排调研会议，加强与投资者的沟通交流。同时，采取上证E互动、投资者关系邮箱、投资者专线电话等线上互动方式，多渠道展开投资者交流工作，积极听取投资者意见建议，及时回应投资者提问与诉求，传递公司价值，建立全方面了解、沟通渠道，促使公司与投资者之间形成长期、稳定、互相信赖的关系。
　　6、人力资源保障
　　公司在扩大经营规模的同时，将完善与发展现有员工培训体系，加快人才引进，优化员工结构，完善绩效考核体系，以满足公司未来迅速发展的需要。
　　（1）持续完善人才引进，提高员工素质与技能。引进更多管理、研发、业务人才，实现员工优化配置。其中，业务团队方面，将设立专项团队对接新能源车企及Tier1、Tier2供应商，提供从设计介入的一体化色彩解决方案，发挥在汽车涂料领域沉淀多年的专业技术优势，加速内外饰件涂料增长进程；持续拓展海外业务团队规模，在以北美、东欧为代表的多个国家和地区实现本土化、客制化服务，助力东来技术出海征程。
　　（2）优化员工绩效考核体系，提高员工工作热情。制定有竞争力的薪酬与福利政策，通过公开、公正并数字化体现的坦诚透明的业绩评价和匹配的绩效考核体系，使员工在地位、收入方面真正、直接、有效地与其贡献价值挂钩，从而提高组织能力和战斗动力，促进团队建设和人才成长，增强公司竞争力。
　　（3）坚持“真诚共赢、有用务实、适合改善”的核心价值观和企业文化建设，增强员工归属感，提高凝聚力。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）主要业务、主要产品或服务情况　　1、主要业务　　公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。　　2、主要产品或服务情况　　（1）汽车售后修补涂料　　汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。　　售后修补... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）主要业务、主要产品或服务情况
　　1、主要业务
　　公司提供基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时，提供专业现场颜色调配服务。
　　2、主要产品或服务情况
　　（1）汽车售后修补涂料
　　汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。汽车底漆涂装在表面处理后，为车身表面提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能。色漆涂层决定车身颜色，介于底漆与清漆之间。清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。
　　售后修补涂料产品主要向获得原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的汽车主机厂、授权4S店、部分大中型汽车修理厂销售。
　　（2）汽车新车内外饰件、车身涂料
　　A、汽车新车内外饰件涂料
　　汽车内外饰件涂料主要用于汽车制造的内外饰件表面喷涂。终端客户为汽车主机厂一级供应商或一级供应商配套商。以固定颜色定制产品为主，标准色母现场调色为辅。
　　公司新车内外饰件涂料主要应用汽车内外饰件如下：
　　B、汽车新车车身涂料
　　新车车身涂料主要用于汽车生产制造流水线。汽车车身涂料以高温固化涂料为主，以低温固化涂料为辅。公司车身涂料产品包括乘用车原厂OEM涂料和以商用车为主的低温固化涂料。
　　（3）3C消费电子领域涂料
　　3C消费电子领域涂料主要用于3C消费电子产品外壳、内部零件的表面喷涂保护。比如手机机壳、笔记本电脑外壳、智能家电、机器人外壳、相机机身等3C电子产品部件。
　　（4）耗材
　　耗材主要为汽车售后修补涂料调色或使用过程中配套使用的辅助材料，如钣金灰、砂纸、调色工具、遮蔽用品等。产品特性与涂料产品明显不同，构成独立产品。
　　3、专业技术服务
　　基于行业专业特性，公司销售汽车售后修补涂料的同时提供专业现场颜色调配服务。此外，公司为客户提供定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等其他服务，上述服务不对客户单独收费。
　　（1）现场颜色调配
　　标准色母现场调色产品是基于100多种基础标准色母，经过复杂排列组合，最终调配成超过10万种最终喷涂颜色。
　　公司建立了完整的颜色技师培训体系，确保足够数量的专业颜色技师为授权4S店提供调色配色服务，保证调色质量、提升调色效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
　　（2）喷涂技术指导
　　喷漆技师必须根据不同品牌汽车售后修补涂料产品本身特性，结合维修现场设备状况、空气湿度、天气温度、喷涂技师喷涂手法、产品粘度、固含配比、清漆底漆搭配组合等多种因素，确保满足所有汽车品牌、不同年份车辆的车身颜色维修如新的需求。
　　基于现代服务业特性理解和喷涂技师培训体系，依托规范技术培训中心，对授权4S店终端客户持续展开喷涂技术培训和现场技术指导，确保喷涂质量、提升喷涂效率、增加客户粘性、树立行业口碑。
　　同时，公司与中国汽车流通协会、中国汽车维修协会、汽车主机厂售后部门、授权4S店集团共同主办多次全国性、地区性的钣喷技能大赛，共同提升行业整体技能水准。
　　（3）定制色漆开发
　　新车内外饰件涂料、新车车身涂料、3C消费电子领域涂料客户对色漆产品需求大部分为固定颜色定制产品。
　　公司充分发挥汽车售后修补涂料在颜色领域的长期积累优势，为客户提供灵活订单、快速响应、精准应对的定制颜色产品服务，并提升为建立整体差异化竞争优势的高度，进行对应的组织架构设置。
　　（4）效率提升优化
　　中国车主对于快速维修车辆的关注度大幅上升，授权4S店必须提升钣喷维修效率，缩短工作时间。公司建立专业钣喷效率改善团队，通过钣喷车间布局改造、喷涂烘烤工具转换、产品材料搭配专业科学、钣喷流程工序优化、调色喷漆技师专业培训、管理考核制度重新设计等管理工具输出，持续为授权4S店钣喷维修效率提升提供专业服务。
　　（二）主要经营模式
　　1、盈利模式
　　公司以基于先进石化化工新材料的自有创新技术、自主知识产权研发为基石，生产销售汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料产品，同时提供全方位专业服务。
　　2、研发模式
　　汽车涂料为涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。东来技术产品定位中高端市场，必须获得中高端汽车品牌的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，必须对标欧美、日本同行业竞争对手的技术研发能力。
　　公司创立开始，就建立了完全独立自主的研发团队和研发体系，持续不断投入，不断积累进步。公司技术研发总部下设汽车涂料、工业涂料、颜色开发等专业部门。
　　基于先进石化化工新材料行业特性，公司充分重视产业链上游化工材料供应商的研发资源，积极与上游材料供应商进行战略研发合作。
　　3、生产模式
　　以安全库存管理为基础，订单即时生产模式。由生产物流部门统一管理、组织生产物流。
　　根据生产销售历史数据、年度销售增长目标制定当年度生产计划，作为产能安排、采购规划的依据。汽车售后修补涂料大部分为标准产品，每周批量排产确定生产计划，即时监控实时库存快速调整；新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料为客户订单驱动型，根据确认订单即时安排生产物流计划。
　　4、采购模式
　　配合生产模式运行，根据生产计划，结合安全库存管理，采购部根据原料产品特性、市场价格波动，在采购框架协议内制定采购品种、批次、数量。
　　5、销售模式
　　公司销售模式总体为直销为主、经销为辅。其中汽车售后修补涂料业务以直销为主、经销为辅；汽车新车内外饰件、车身涂料业务以及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。针对不同业务类别，具体的销售模式如下：
　　（1）主要产品
　　①汽车售后修补涂料业务
　　A、直销模式
　　汽车售后修补涂料直销客户包括汽车主机厂、汽车授权4S店、少量汽车修理厂等。直销模式一般签署固定期限框架合同，确定合作权利义务。订货明细以具体即时订单信息为准。根据不同的客户类别，汽车售后修补涂料业务直销模式具体如下：
　　a、汽车主机厂
　　汽车售后修补涂料的最终使用场景为汽车授权4S店或汽车修理厂，汽车主机厂采用集中采购修补涂料然后向其授权4S店经销商销售。
　　汽车主机厂为了确保旗下汽车品牌售后维修品质，对汽车授权4S店使用的主要售后维修配件的生产厂商进行原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格、授权4S店使用。
　　由汽车主机厂直接向公司集中采购售后修补涂料的直销模式下，由公司发货，并根据主机厂售后管理系统确认数据开具销售发票，根据结算条款收款。一般情况，汽车主机厂要求公司将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店，并由公司提供调色技术服务。
　　b、汽车授权4S店
　　汽车授权4S店除了使用汽车主机厂集中采购的产品服务之外，也向公司直接采购修补涂料产品服务。具体方式为公司直接发货到汽车授权4S店并提供调色技术服务，经客户确认后，由公司开票后根据结算条款收款。
　　部分授权4S店集团要求其下属授权4S店通过统一平台集中采购。此种情况下，公司统一向授权4S店集团平台销售产品、开具发票、按结算条款收款。一般情况下，授权4S店集团要求将产品直接运送至最终使用的汽车授权4S店。
　　公司售后修补涂料直销收入基本均为向汽车主机厂和汽车授权4S店的销售收入，只有少量修补涂料向汽车连锁快修店、汽车修理厂销售。
　　B、经销模式
　　公司对于直属销售团队未覆盖区域，采取区域授权的经销模式。经销商向以汽车授权4S店为主的终端客户发送产品，并由授权经销商提供调色技术服务。公司通过与经销商签署《地区经销商经营权合约》，约定权利义务。
　　公司向经销商销售产品为款到发货，由经销商自提，产品移交后公司确认销售收入。
　　②汽车新车内外饰件、车身涂料业务、3C消费电子领域涂料业务
　　公司国内市场的汽车新车内外饰件、车身涂料业务及3C消费电子领域涂料业务主要采用直销模式。公司直接向客户销售产品，产品送到客户指定地点，公司按照双方确认的金额和条件开票并收款。
　　海外市场的车身涂料业务由贸易商向汽车主机厂发送产品，通过《贸易商采购合约》约定权利义务。报告期内，公司在取得海关出口报关后确认销售收入。
　　（2）其他业务
　　公司其他业务有两种，具体如下：
　　①原材料销售
　　公司存在将采购的部分化工原材料对外出售，双方签订买卖合同，物流送货由公司负责，整体金额较小。
　　②集采服务
　　报告期内少量集采收入主要是涂料及耗材的集采结算收入。原因是部分4S店集团采用集采模式，通过统一招标，公司获得4S店集团集采供应商资格。在集采模式下，4S集团不与小规模区域供应商进行结算，只通过集采平台与签约集采供应商进行相关采购结算。因此相关小规模区域供应商提供给该类4S店集团旗下授权4S店的产品及服务与公司进行结算，公司与4S店集团的集采平台统一结算。由于提供了统一结算服务，公司与4S店集团集采平台的结算金额会高于公司与小规模区域供应商之间的结算金额，公司对此采用净额法核算。
　　（三）所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　（1）行业的发展阶段、基本特点
　　中国汽车工业起步较晚，汽车涂料行业同样如此。上世纪九十年代初期，中国汽车工业开始呈爆发式增长，汽车涂料产量逐年增加。汽车涂料行业国际知名化工企业，如美国庞贝捷、美国艾仕得、德国巴斯夫、荷兰阿克苏诺贝尔等先后进入中国市场；随着中国汽车工业发展，中国品牌汽车涂料以较高性价比优势，从中低端市场逐步向中高端市场进军。汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为新车售前制造涂料与汽车售后修补涂料。而新车售前制造涂料又细分为内外饰件涂料、车身涂料两个品类。
　　汽车售后修补涂料具有较强的消费品属性，其市场规模主要受汽车保有量、消费者的维修需求与出行频率影响，其中，汽车保有量是最主要因素。根据公安部网站，截至2025年6月末，全国汽车保有量达3.59亿辆，较上年末增加1.70%；其中新能源汽车保有量达3,689万辆，较上年末增加17.48%；新能源汽车保有量占全国汽车保有量的10.27%，较上年末增加了1.37个百分点。因为车主出行频率、单车年行驶公里数、车辆事故率等因素影响，车辆售后维修率下降趋势负面影响了汽车保有量提升等正面影响因素。
　　新车内外饰件涂料、新车车身涂料的需求与汽车产销量息息相关。根据汽车工业协会的数据，2025年上半年我国汽车产销量分别为1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，上半年我国汽车产销量首次双超1,500万辆。其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。汽车以旧换新等政策强势驱动国内汽车消费，拉动新车涂料需求不断增长。
　　（2）主要技术门槛
　　与其他涂料板块相比，汽车涂料主要产业特点是准入难度大、竞争格局有序，技术门槛较高，服务属性强，具备显著的行业门槛和客户粘性。
　　①准入难度大，竞争格局有序
　　在汽车涂料领域，供应商能否取得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格，是其产品服务能否进入中高端市场竞争的前提条件。
　　在汽车售后修补涂料行业，汽车主机厂实行涵盖技术、质量、生产、财务、服务、培训、销售、网络等所有运营模块的全面质量体系原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格模式。其中原厂认证按照时间顺序，大致分为技术认证与商务认证两大部分。技术认证时间周期各有不同，一般在2-6年之间。其中，产品认证中技术指标检测包括常规指标、极端环境模拟测试。如佛罗里达暴晒试验，一次测试需要2年以上。全面质量体系IATF16949:2016体系标准审核，其中涵盖战略制定、技术研发、生产物流、质量管理、采购供应链、销售市场、项目管理等所有关联部门。现场实操环节认证审核，由技术经验丰富的高级技师对涂料产品实际操作性能进行体验审核。商务认证方面主要包括对财务健康、市场形象、销售网络、全面培训、服务创新等多部门、多轮次现场审核。只有获得汽车主机厂原厂技术认证后，汽车涂料供应商才有机会进入集中采购商务招标阶段。
　　行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格机会。
　　在汽车新车内外饰件涂料领域，汽车主机厂为确保颜色的一致性、稳定性，同样需要对涂料供应商进行严格原厂认证。公司依托多年积累的修补漆认证资质及技术团队优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望，获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格。
　　除东来技术外，能够获得主流汽车原厂认证或集采合作准入资格的，主要为欧、美、日本品牌：汽车售后修补涂料为美国庞贝捷、德国巴斯夫、美国艾仕得、荷兰阿克苏诺贝尔等；汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料是庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、日本立邦、日本关西等。因为诸多原因，汽车涂料行业壁垒高，竞争格局多年稳定，中国品牌快速成长并改变行业，还需要付出更多的努力。
　　②技术门槛较高，无法快速复制
　　由于汽车对长期保护和美丽外观的需求，汽车售后修补涂料为涂料工业中技术含量要求较高的细分种类。汽车涂料配方设计优化过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。全方位技术服务门槛还包括快速准确匹配成超过十万种汽车颜色的颜色配方能力等。
　　在汽车新车内外饰件涂料和汽车新车车身涂料方面，其使用场景决定了其日常受摩擦、触摸、清洗的频率较高，因此汽车内外饰件涂料必须具有更高的防锈性、防腐蚀性、光滑度要求，以保证其长期使用后漆面仍完整、美观。此外，随着新能源汽车的产品类型不断丰富、基材不断迭代，涂料企业必须持续研发创新，跟随创新质量和节奏，以满足下游消费者的新需求。
　　上述因素对行业新进入者构成了技术研发、技术服务以及生产工艺的壁垒，行业中高端市场门槛较高。国内大部分企业仍以传统、常规型产品的复制生产为主，如行业新进入者不具备较高的技术实力、研发水平和服务能力，只是进行简单的模仿式生产、无法提供完备的服务网络，则无法实现与下游市场的良性互动，很难建立起较强的市场竞争能力。
　　③服务属性强，需要市场与技术积累
　　在汽车售后修补涂料方面，由于其终端用户为汽车授权4S店和汽车修理厂，用户群体多、地理分布广，因此，对汽车售后修补涂料供应商的销售渠道要求较高。维护稳定的销售渠道、构建覆盖范围广阔的分支机构及服务网点、建立及培养自有技术服务队伍、提升一线销售或技术服务人员的服务质量，均需要长期市场积累。汽车售后修补涂料供应商在保证产品质量的基础上，需具备大范围营销网络、技术支持服务网络的覆盖能力，新入行者难以在短期内建立完善的市场营销服务网络，更难与综合竞争实力强大的头部品牌展开竞争。
　　在汽车新车内外饰件涂料方面，同时符合主机厂及汽车零部件厂商的需求、提高新车CMF效率显得尤为重要。在与主机厂及汽车零部件厂商合作的过程中，车身及各个零部件虽材质不同，但涂装后呈现的颜色需要保持一致，这对于汽车内外饰件涂料供应商的快速响应能力以及调色能力有着极高的要求。对于新入行者来说，调色能力需要在涂料领域长期积累获得，研发及技术服务团队的组建亦无法一蹴而就。此外，提供产品的同时，涂料供应商还需要提供或与使用者联合研发涂装工艺，这对研发人员的经验、涂料供应商的生产测试能力均是不小的考验。总之，只有具备强大的快速响应能力、调色水准、工艺设计能力等综合竞争实力，一家涂料企业才能够在新车内外饰件战场上脱颖而出。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　关于汽车售后修补涂料，在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局：5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；3家日本品牌，立邦（NipponPaint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。其中，日韩品牌（3+2）在中国市场份额下降明显。5家欧美品牌和1家中国品牌东来技术（Donglai）成为主要的市场参与者。东来技术作为中国品牌的代表力量，拥有独特的差异化竞争优势和广阔的发展前景。
　　关于汽车新车内外饰件涂料，东来技术依托独特而普遍的原厂认证地位和长期的技术积累优势，沉淀了良好的客户群体和行业声望。东来技术的汽车新车内外饰件涂料产品已获得大部分主流汽车主机厂的内外饰件原厂认证或供应商准入资格和量产实绩，进入到从0到1突破之后的快速发展新阶段。
　　关于汽车新车车身涂料，我国目前的汽车新车车身涂料市场处于被欧美、日本品牌垄断的局面。相比于业内一般工业涂料企业，东来技术具有更为丰富的汽车主机厂合作经验和营销网络积累，具备专业的调色能力、快速响应的服务能力等诸多独特的差异化竞争优势；相比于国内其他汽车涂料企业，东来技术是国内为数不多的得到诸多汽车主机厂认证的汽车涂料供应商，与汽车主机厂合作紧密、在业内累积了良好的口碑，为未来与现有客户进一步加深合作、扩大合作范围与合作规模提供了有力的支持。此外，2023年至今，东来技术向俄罗斯拉达汽车实现持续稳定批量供货，下线超过50万台，量产实绩得到充分验证，该项合作亦为中国品牌和合资品牌的新车车身涂料业务开展打下了良好的基础。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　（1）新技术
　　汽车涂料领域持续的技术进步，主要聚焦绿色环保和提升效率。如：太阳能发电涂料，可以以更为灵活的方式提供更多的太阳能，能够提高新能源汽车的续航里程，缩小电池体积、降低电池重量，有助于新能源汽车轻量化发展，助推全球绿色经济；水性低温一体化涂装材料，可实现汽车金属车身和非金属件共线涂装，大幅降低涂装能耗、降低涂装成本。
　　（2）新政策
　　2025年5月，工业和信息化部组织修订的GB30981.2-2025《涂料中有害物质限量第2部分：工业涂料》于2025年5月30日正式发布，并将于2026年6月1日起正式实施，将全面取代GB24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》。新标准对涂料中的有害物质限量提出了更高要求，要求VOC、苯系物等含量进一步降低。新标准将会为传统涂料企业带来较大转型压力，也将加速涂料行业洗牌；有利于大型先进企业凭借技术、资金与资源优势，快速适应新标准，进一步扩大市场份额。
　　（3）新需求
　　根据中国汽车工业协会，2025年1-6月新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。新能源车售后服务工作中，钣喷服务比重明显提升。
　　环保需求：随着环保要求提升和涂料技术的发展，涂装应用场景提出整体服务需求，比如绿色钣喷中心需要同时满足整体VOC排放达标、快速精准调色、高效钣喷作业和成本规模化管理的运营体系具备强大的研发实力、完整涂装技术、管理服务整体解决方案的供应商，将具备更多的价值优势。
　　外观创新需求：随着外观更多地成为消费者购车决策的主要影响因素，主机厂显著提高了对于新车外观设计的重视程度。从过去的以传统黑、白、灰及其变种为主的颜色需求，向创新色、稀有色转变，以消费者最能看到、最能看懂的方式进行差异化竞争。
　　降本增效需求：随着经济型乘用车的单车价格降低，价格敏感型主机厂开始寻求能够提供更具性价比、质价比的涂料供应商。进而，在维持盈利能力的基础上，进一步扩大其在经济型乘用车赛道的市场份额。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　1、经营成果
　　报告期内，公司实现营业收入29,855.29万元，同比增长12.22%，主要原因是坚持聚焦主业，持续开拓市场，保持了汽车新车内外饰件涂料的高速增长与汽车OEM原厂涂料及汽车内外饰件涂料的稳定供货；归属于母公司所有者净利润4,445.26万元，同比增长22.12%，主要得益于报告期内营业收入的增加，以及上年同期资产减值事项在报告期内未发生。截至2025年6月30日，公司总资产166,063.91万元，较2024年末增长4.20%。
　　按产品应用领域细分，在汽车售后修补涂料、新车内外饰件涂料和新车车身涂料均获得可观的增长成果。
　　（1）汽车售后修补涂料领域，2025年1-6月实现营业收入1.26亿元，同比增长9.46%，占主营业务收入的42.42%，主要原因是现有客户的份额扩大带来了收入的稳定增长。
　　报告期内，为了适应市场消费降级的趋势，公司新推出了经济型修补涂料产品，以快速提升在中低端市场的份额。公司通过授权经销商加强渠道管理，下沉销售至四、五线城市，触达更大规模的终端用户。一方面，经济型产品借中高端产品多年积累的品牌优势与良好口碑实现快速扩张；另一方面，经济型产品在扩张的同时提高了东来技术在下沉市场的知名度。
　　（2）新车内外饰件涂料及新车车身涂料领域，公司主要产品包括乘用车内外饰件涂料、商用车车身低温涂料、乘用车车身高温涂料，2025年1-6月合计实现营业收入1.48亿元，同比增长21.50%，占主营业务收入的49.82%，正处于从0到1之后的快速发展阶段。
　　在汽车内外饰件涂料领域，获得技术认证准入和量产实绩证明的汽车主机厂品牌中，包括中国品牌比亚迪、奇瑞、吉利、极氪领克、上汽、广汽、长安、长城、理想、蔚来、小米、一汽红旗等，合作项目的广度和深度快速进步；日韩品牌，包括一汽丰田、广汽丰田、东风日产、东风本田、广汽本田、北京现代、悦达起亚；欧美品牌，包括宝马汽车、标致雪铁龙、菲亚特、长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大众、一汽奥迪、沃尔沃等。东来技术是获得上汽通用、长安福特官方严苛全球技术认证的唯一中国品牌，是获得大众汽车外饰涂料官方技术认证的唯一中国品牌；
　　在商用车车身低温涂料领域，公司与宇通客车、中通客车、亚星客车等多家国内主流客车品牌开展合作，稳定供货。东来高飞，与宇通客车合作多年，为宇通客车批量量产供货超过150万台，销往全球；多次荣获宇通客车优秀供应商，取得卓越的量产实绩；
　　在汽车新车车身高温涂料方面，2023年至今，东来技术对俄罗斯拉达汽车持续提供全方位的产品和服务，稳定批量量产供货超过50万台，量产实绩得到充分验证。服务方面，新车颜色设计推荐CMF工作、现有生产线优化改善、内制保险杠涂料系统、3C1B、B1B2免中涂工艺水性OEM涂料的技术测试等。充分验证了东来技术的新车车身涂料产品质量和全面服务能力，为中国市场的新车OEM车身涂料市场开拓打下了良好的基础。目前，在国内乘用车市场，东来技术正在为OEM涂料的量产实绩进行积极的推进工作，包括自主品牌、合资品牌、新势力品牌等不同类型的汽车主机厂。
　　（3）3C消费电子领域涂料
　　随着汽车与3C消费电子的融合越来越加深入，东来给予3C消费电子领域更多关注，包括新创意、新技术在汽车领域的应用。例如，3C消费电子之镭雕透光技术，应用于上汽奥迪E5汽车前脸镭雕雾灯罩项目，报告期内已取得量产实绩。同时，公司继续开拓3C消费电子领域的代表性客户，终端客户包括影石创新、蓝思、好未来等终端品牌客户。
　　2、研发进展
　　以高性能涂料研发为驱动力，持续研发投入。报告期内，新增发明专利1项、发明专利申请16项，在研项目18项。截至报告期末，累计拥有发明专利64项、实用新型专利17项、软件著作权1项。
　　2025年1-6月，研发投入1,708.34万元，较上年同期增长19.83%，占报告期内营业收入比例5.72%。公司将继续发挥自身研发优势与丰富经验，联合上游关键材料供应商研发资源，紧跟行业发展趋势和用户需求，明确新产品重点开发方向，积极研发高性能、环保型产品和紧凑型涂装工艺。
　　3、产能建设进展
　　（1）万吨水性环保汽车涂料项目
　　2020年11月20日，公司与上海嘉定工业区管理委员会签订《投资协议书》。协议约定新购土地用于建设募投项目“万吨水性环保汽车涂料”，项目总投资40,000.00万元。
　　公司拟通过“万吨水性环保汽车涂料”项目建设新厂房、原有生产线技改、购置研发检测设备，以形成水性环保汽车涂料万吨生产能力、提升生产线智能柔性制造能力、提升用户增值服务覆盖广度与深度，进一步提高产品品质、融入客户价值链、稳步提高市场份额。
　　公司于2024年二季度开始主体工程的建设。截至本报告披露之日，该项目主要建筑均已封顶。该项目预计将于2025年三季度完成建设，于2026年一季度完成项目竣工验收流程，达到预定可使用状态。
　　（2）高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目
　　2024年12月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目投资协议书》；2025年7月，公司与广东省中山市三角镇人民政府签订了《高性能汽车涂料项目（二期）投资协议书》，两期项目地块计划一并供地，连片开发，建设周期一致。公司拟通过投资建设新项目，更好地整合与配置土地、人力、设备和信息等要素，构建一体化产业生态。
　　“高性能汽车涂料研发生产基地及华南区域总部项目”两期项目尚处于商议、筹划阶段，公司将积极落实投资协议的约定事项。
　　4、驱动提质增效，维护股东权益
　　报告期内，重视创新，加强技术提升、质量改善。提升核心竞争力方面，不断加强高性能涂料的研发、积极大力开拓市场、稳步推进产能建设、加强人才团队建设；财务管理方面，持续优化财务管理信息化水平，加强财务预算、考核和分析能力，不断提升资金使用效率；推进规范运作方面，高度重视强化“关键少数”合规意识，定期组织各类培训，切实提高经营决策科学性及有效性；信息披露与沟通方面，严格按照相关法律法规及规范性文件的规定，切实履行信息披露义务外，持续加强投资者关系工作，开展业绩说明会、通过投资者热线及e互动平台等多种渠道积极与投资者沟通。
　　公司重视股东回报，报告期内共进行了1次权益分派。2025年6月，公司2024年度现金分红发放完成，向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税）。
　　5、健全长效机制，实施股权激励
　　为进一步健全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动员工积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展。在充分保障股东利益的前提下，公司按照激励与约束对等的原则，实施新一期限制性股票激励计划。
　　2024年8月2日，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《2024年限制性股票激励计划（草案）》，该事项已经2024年第二次临时股东大会决议通过。2024年8月22日，公司披露了《关于向公司2024年限制性股票激励计划激励对象授予限制性股票的公告》。
　　2025年8月21日，经第三届董事会第十四次会议、第三届董事会薪酬与考核委员会第八次会议审议通过，公司2024年限制性股票激励计划第一个归属期归属条件已经成就，公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露了《关于2024年限制性股票激励计划第一个归属期符合归属条件的公告》（公告编号：2025-029）。根据公司2024年第二次临时股东大会的授权，董事会将按照《东来涂料技术（上海）股份有限公司2024年限制性股票激励计划》的规定为符合条件的激励对象办理第一个归属期的限制性股票归属登记事宜。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、公司核心技术优势
　　作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业，公司核心技术从四个不同维度分析：高分子化工材料研发、涂料配方持续优化、制造工艺长期积累、颜色调配数字化。
　　（1）高分子化工材料研发
　　基于先进石化化工新材料行业特性，充分重视与高校材料学院、产业链上游化工材料供应商的资源进行协同利用和共同研发。合作模式多种多样，不拘一格。包括建立战略合作伙伴关系、签订正式研发合作协议、定期联合技术研讨、共建联合实验室、联合软件开发共享、安全环保职业培训等。
　　（2）涂料配方持续优化
　　在汽车工业中，汽车涂料必须具备超过15年以上的耐候保护功能；同时，作为大宗消费品，汽车外观颜值极大地提升汽车本身的商业价值。所以，兼顾美观功能和保护功能的汽车涂料，是所有涂料行业中技术含量最高的细分品类之一。
　　汽车涂料配方设计优化的过程，是化学科学理论与实践操作艺术的完美结合。基础配方设计时，需要高分子化学、有机化学、无机化学、表面化学与表面物理、流体力学、材料力学、光学、颜色美术等理论指导；需要对一万多种原材料充分了解、合理组合最佳搭配，每个配方数百次试验检验；需要考量各种金属基材铝材碳纤维、塑料基材ABS\PP\PR等改性基材不同的附着保护特性；需要考量使用环境、温度、湿度、喷涂流水线设计特性的不同；需要考量漆膜成型后对抗各种天气、雨雪、鸟粪、花粉、酸雨等对漆膜持久保护，佛罗里达2年暴晒试验就是验证；需要考量不同地区喷涂人员的使用习惯、客户差异化需求、容错冗余与经济成本之间的平衡。
　　涂料配方设计优化是一个长期复杂的科学研发过程。东来技术水性汽车售后修补涂料、A770超固化风干清漆、零VOC水性色漆清洗溶剂技术领先全球，其研发过程为典型代表案例。
　　（3）制造工艺长期积累
　　涂料产品制造工艺体系不仅对产品质量影响巨大，而且提升速度只能依赖长期积累，无法快速复制学习。东来技术多年积累的制造工艺高科技技术含量，在色漆稳定化制造工艺、蓝相特黑等汽车售后修补涂料制备工艺得到体现。
　　（4）颜色调配数字化
　　不断完善基于云数据的“彩云网”大数据建设，推行基于人工智能的彩云智能调色系统应用。传统汽车售后修补涂料颜色配方需要专人开发，成本较高，速度较慢。东来技术成功开发彩云智能颜色系统，实现了颜色配方的自由分享、海量计算、随时应用；并配以智能测色仪、自动调漆机等智能硬件，大大提高颜色配方服务效率，快速降低了单位人力服务成本。
　　2、汽车主机厂原厂认证先发优势
　　汽车售后修补涂料行业，汽车厂家通行涵盖所有运营模块的全面质量体系原厂认证准入模式，东来技术下属onwings/onwaves、高飞品牌获得了全球大多数主流汽车品牌原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格。
　　行业惯例，汽车主机厂依据自身需要，对符合资格的供应商数量进行总量管控，稳定供应商的合作预期。除非现供应商出现严重错误，或潜在供应商具备明显优势，汽车主机厂才有可能开放新的原厂认证机会。
　　依托独特而普遍的原厂认证优势、多年积累的技术团队优势，东来技术与汽车主机厂关系紧密，沉淀了良好的客户群体和行业声望，在汽车新车内外饰涂料领域不断获得新客户的认可与量产实绩。
　　3、商业模式创新
　　2006年起，公司定义行业特性为“先进制造业+现代服务业”，开始以直销为主、分销为辅的销售模式和全方位的技术服务模式。多年积累，形成东来技术强大的市场网络和服务能力优势。
　　其中，技术服务最为关键的工匠岗位是调色技师，需要对颜色天然敏感的天分，和长期的严格培训。公司为汽车售后修补涂料行业调色技师提供全面系统培训，并制定了行业等级考核标准。从2008年开始，东来技术每年春秋两季组织调色技师培训考核，与汽车品牌联合、或独立颁发8级3等之等级权威证书，成为行业调色技师技能水准的标准之一。
　　4、营销网络成熟
　　截至目前，公司直销模式中，扁平化直销网络共有9个分公司及办事处，覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州、东莞、合肥、郑州等重点区域市场。分销渠道体系覆盖区域遍布全国，深入下沉到四、五线城市。
　　5、品牌优势
　　注册商标品牌onwings/onwaves、高飞荣获上海市工商行政管理局颁发的“上海市著名商标”称号，获得大多数汽车品牌原厂认证，快速成为行业中高端市场领导品牌。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　作为高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、上海市专利工作示范企业，核心技术主要体现在：高分子材料研发、涂料配方持续优化、产品制造工艺积累、颜色调配数字化。公司注重持续自主研发创新，报告期内，公司核心技术及其先进性未发生重大变化。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　公司持续进行研发投入，坚持完善原有产品的基础上研发新产品，报告期内新增发明专利1项、发明专利申请16项。
　　3、研发投入情况表
　　4、在研项目情况
　　5、研发人员情况
　　6、其他说明

　　四、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入29,855.29万元，同比增长12.22%；归属母公司所有者净利润4,445.26万元，同比增长22.12%。截至2025年6月30日，公司总资产166,063.91万元。

　　五、风险因素
　　（一）核心竞争力风险
　　1、研发风险
　　公司汽车售后修补涂料、汽车新车内外饰件、车身涂料以及3C消费电子领域涂料等产品均系自主研发。2025年1-6月，公司研发费用为1,708.34万元，占报告期内营业收入5.72%。公司未来将继续保持较高的研发投入支出。但汽车涂料行业新材料、新产品持续出现，若公司持续研发能力进步不足，不能保持创新文化，不能跟上行业创新趋势；不能满足客户更高需求，则公司的竞争力及持续盈利能力将会削弱。
　　（二）经营风险
　　1、人力成本上升风险
　　公司提供基于高分子化工材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C消费电子领域涂料，并全方位提供专业的现场颜色调配、定制色漆开发、喷涂技术指导、效率提升优化等技术服务、管理服务。因此公司研发人员、技术服务人员、生产人员、销售人员人数较多，薪酬支出较大。随着经济的快速发展，城市生活成本的上升，公司面临人力成本持续上升的风险，进而对公司经营业绩产生影响。
　　2、知识产权保护风险
　　报告期内，公司共拥有发明专利64项；核心技术29项，在研项目18项。上述专利、核心技术是公司持续生产经营、保持市场竞争地位的关键影响因素之一。公司已采取专利权保护、专有技术保护措施，与相关岗位人员签订了《保密协议》、《竞业限制协议》等，以防止核心技术的流失。公司存在知识产权被侵犯，核心技术被泄密窃取的风险。未来，如公司不能对相关技术进行有效保护，其他企业擅自使用上述技术，公司将会面临核心技术泄密进而造成经营业绩下滑的风险。
　　3、原辅材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括树脂、溶剂、颜填料、助剂等石化化工材料，直接材料成本占生产成本比例在70%左右。主要原材料价格波动会对生产成本产生重大影响，进而影响到公司经营业绩。如果经济波动，原材料价格出现大幅上涨，而公司不能有效降本提效、维持产品价格议价能力，存在毛利率下降、业绩下滑的风险。
　　（三）财务风险
　　1、应收账款增加可能引发坏账风险
　　报告期末，公司应收账款净值为13,234.68万元，占总资产7.97%。虽然公司目前应收账款回收情况良好，但如果由于客户经营状况变化导致公司应收账款回收困难，可能导致坏账增加，公司流动资产面临损失。
　　2、存货周转周期较长引发存货积压风险
　　报告期末，公司存货净额为9,036.70万元，占期末总资产5.44%。在存货周转周期内，公司面临因技术、市场、政策等外部因素变化或因管理不善、产品不达标等内部原因造成存货滞销的风险，导致存货积压和跌价，公司资产流动性下降，资产质量受损。
　　3、企业所得税优惠的风险
　　公司连续三年（2023年、2024年、2025年）享有高新技术企业15%的所得税优惠税率。如果国家所得税相关政策发生重大不利变化或公司高新技术企业资格在有效期满后未能顺利通过重新认定，将对公司的税后利润产生一定的不利影响。
　　（四）行业风险
　　1、汽车涂料需求受汽车制造业影响变化风险
　　公司汽车售后修补涂料收入占报告期内主营业务收入比例超过42%，对经营业绩产生重大影响。汽车售后修补涂料主要为中国汽车售后市场，汽车保有量增长状况为影响市场需求的主要因素。另外，汽车保险政策、车辆使用频率、公共交通发展等因素将影响汽车维修率，从而对汽车售后修补涂料市场需求产生影响。未来中国汽车保有量稳定增长趋势将长期维持，汽车售后修补涂料市场需求总体保持稳定增长。但不能排除汽车保险政策调整、车主减少车辆使用频率等因素的负面影响，导致汽车售后修补涂料市场需求不能跟随汽车保有量增长速度，甚至有所下降，从而影响公司经营业绩的风险。
　　公司汽车新车内外饰件、车身涂料业务收入报告期内增速较快，是收入增长的重要来源，报告期内收入占主营业务收入比例已达到49.82%。汽车制造业与宏观经济波动与经济周期相关性较高。经济上升期，新车销量增速加快，汽车新车内外饰件、车身涂料需求量相应增大，经济衰退期则相反。如果未来经济增速放缓，中国汽车行业整体发展受到影响，进而影响汽车新车内外饰件、汽车车身的配套涂料使用，将会对公司生产经营带来一定风险。
　　2、油性涂料需求受环保政策影响变化风险
　　根据涂料的溶解介质分类，可将汽车涂料分为油性涂料和水性涂料。相比于油性涂料，水性涂料原材料价格较高、储存环境要求较高，因此水性涂料短期内成本较高，市场渗透率较低。然而，水性涂料具有挥发性有机物含量低、生产运输安全性高的优点。绿色发展既是国家产业政策导向的基本方向，也是企业发展的更高目标要求。随着环保政策日趋严格、工艺不断发展完善，水性涂料市场规模将保持增长，可能将对油性涂料的市场主导地位发起挑战。公司目前的油性涂料产能约占公司总产能的85%以上，将面临油性涂料市场需求受环保政策影响变化的风险。
　　公司积极面对市场环境变化，投资40,000万元建设“万吨水性环保汽车涂料”项目，该项目已于2024年二季度开始主体工程的建设，预计将于2025年三季度完成项目建设，于2026年一季度完成项目竣工验收流程，达到预定可使用状态。该项目建成后将会释放大量水性涂料产能，在环保政策趋严的市场环境下，为公司的生产经营保驾护航。
　　（五）宏观环境风险
　　1、海外市场风险
　　报告期内，海外销售占主营业务收入约13.60%，公司产品仍以内销为主，如果相关国家政治经济环境恶化，或实施对公司存在不利影响的贸易政策与贸易保护措施，或产生国际贸易摩擦，将会对公司产品向境外销售造成不利影响，进而对公司业绩产生负面影响。
　　（六）其他重大风险
　　1、安全生产风险
　　公司用于生产的原材料包含具有易燃性的有机溶剂，部分涂料产品属于《危险化学品名录》中含一级、二级易燃溶剂的油漆、辅料，因此，公司属于危险化学品行业。如果由于产品生产、存储、运输、研发过程中的人员不当操作、不可抗力等原因，发生安全事故后对社会公众和公司安全造成重大损失，公司将会面临停产停工以及重大赔偿损失的风险。
　　2、环保风险
　　公司作为涂料生产企业，环保风险主要是生产过程产生的溶剂挥发气体和少量滤渣、废原料桶等危险固废物。随着我国经济增长模式转变和可持续发展战略、循环经济政策的全面实施，社会环保意识的不断增强，国家环保政策日益完善，对化工生产企业环保要求不断提高。公司存在环保政策发生变化时，不能及时达到相应要求，正常生产经营受到影响的风险。同时，若相关环保标准提高，公司将进一步增加环保投入，导致经营成本上涨，从而影响公司的经营业绩。 收起▲