要点一:一带一路
       2023年8月11日公司在互动平台披露：公司作为行业领军企业，积极参与国家“一带一路”项目建设，近年来公司为印尼雅万高铁，中老铁路，以色列红线，哥伦比亚波哥大地铁一号线项目等项目提供了接触网零部件等产品。

要点二:中国中铁旗下
       截止2022年末，中铁电气工业持有公司71.40的股份，为公司控股股东。中国中铁股份有限公司持有中铁电气工业100%股权。公司的实际控制人是国务院国资委。

要点三:技术专利
       公司坚持科技兴企，创新驱动的理念，先后被授予国家级企业技术中心，国家知识产权优势企业及中国轨道交通自主创新50强企业等称号，公司是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。截止至招股意向书签署日，公司拥有授权专利186项，其中发明专利25项，PCT专利3项。公司注重研发带动生产，科技成果转换情况良好。公司近年获得各类奖项28项，包含国家科学技术进步奖二等奖，7项中国铁路工程总公司科学技术奖特等，一等及二等奖。公司“简统化接触网系统零部件”，“滑轮下锚补偿装置”，“接触网零部件防松性能研究”，“沿海，重污区接触网零部件防腐研究”等科研成果，成功应用于京沈高铁，京张高铁，服务2022年北京冬奥会的交通保障。

要点四:聚焦高速，轻量化，智能化等
       公司积极开展行业发展前景产品研制，聚焦高速，轻量化，智能化，环保型，中低运量等轨道交通装备研究，突破行业技术瓶颈，进一步提高轨道交通产品安全可靠性。2021年公司共申请专利43件，申请软件著作权1件,授权专利47件，其中发明专利授权2件，为公司全面提升自主创新，抢占行业技术制高点提供强有力的支撑。公司持续提升智能化制造水平，持续加大科技成果转换为新的生产力，提高公司整体技术水平及核心竞争实力，研制的160km/h电气化铁路隧道内刚性悬挂系统零部件项目产品在焦柳铁路，广大铁路，京通铁路，广州地铁18号等线路应用，刚性接触网支撑悬挂技术研究项目产品在以色列红线特拉维夫红线，深圳地铁20号线，深圳地铁14号线，重庆地铁4号线二期，深圳地铁12号线，苏州S1线等线路应用，侧下接触跨座式单轨钢铝复合接触轨系统研究项目产品在重庆单轨试车线应用，空中列车供电轨系统产品研究项目产品在凤凰磁浮及兴国永磁磁浮线路应用。

要点五:中铁电工，中国中铁
       截止至招股意向书签署日，中铁电工持有公司95.21%的股份，为公司控股股东。中铁电气化局持有公司控股股东中铁电工100%的股权，中国中铁持有中铁电气化局100%的股权。中国中铁为上海证券交易所和香港联合交易所的上市公司，截止至2020年12月31日，中铁工持有中国中铁47.21%股份，为中国中铁控股股东。中铁工是国务院国资委履行出资人职责的国有独资公司，公司的实际控制人是国务院国资委。

要点六:细分市场占有率
       公司多次实现国内首创的研发成果，包含：国内首家研发350km/h以上高速铁路接触网产品，国内首家研发250km/h低净空隧道弓形腕臂系统产品，国内首次参与研究简统化接触网零部件，形成了系列产品和行业规范。国内首家实现钢铝复合接触轨（第三轨）供电系统的国产化，国内首家采用接触轨作为磁浮供电系统载体，国内首创有轨电车超级电容充电轨系统产品等。根据公司统计的2018年至2020年我国高铁及城轨市场供电设备招标及中标情况，以中标金额计算，公司在高铁接触网产品市场占有率约60%，在城市轨道交通供电设备市场占有率约50%。

要点七:城市轨道交通供电设备
       城市轨道交通供电设备应用于地铁，轻轨，磁悬浮，跨座式单轨，有轨电车，空中列车及APM捷运系统等不同模式的城市轨道交通线路，轨道交通模式与制式之间为多对多的关系，如地铁可以采用柔性悬挂，刚性悬挂，接触轨三种制式，接触轨制式可适用于包含地铁，轻轨，跨座式单轨，空中列车，旅客自动捷运系统等多种轨道交通模式。公司自2000年左右进入城轨市场，从与电气化铁路接触网产品有一定相似度的柔性悬挂城市轨道交通供电设备着手研发，产品应用于国内第一条高架轨道交通线上海明珠线一期。随后公司的城市轨道交通供电设备扩展到不同制式的多种产品类型。

要点八:电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备
       公司专注于电气化铁路接触网产品，城市轨道交通供电设备及轨外产品的研发，设计，制造和销售，是国内电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域的龙头企业。公司前身最早可追溯到1958年，伴随着我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段的修建而诞生，是国内同行业中建厂早，规模大，技术先进，品种齐全，市场覆盖面广的电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备研发，生产企业。公司业务主要为电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备，两类业务有相通性，均属于牵引供电领域，牵引供电领域的供电制式可分为柔性悬挂，刚性悬挂及接触轨三大制式。电气化铁路使用的供电模式单一，主要为柔性悬挂，在少部分隧道中采用刚性悬挂，城市轨道交通模式较多，供电制式主要为刚性悬挂制式和接触轨制式，少部分采用柔性悬挂制式。

要点九:轨外产品领域
       近年来，公司在除电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备外的轨外产品领域也进行了业务布局，该领域亦成为公司主营业务的组成部分，但报告期内，公司主营业务仍以电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备为主。轨外产品占公司业务的比重较低，产品用途比较分散。轨外产品主要包含：（1）防松螺母，槽道紧固件，不锈钢标准紧固件，冲压件等，（2）高压电气法兰和壳体，新能源汽车底盘铸造铝合金副车架，风电设备铝合金铸件，商用车液力缓速器铸造铝合金零件。

要点十:战略规划
       在铁路领域，公司将重点优化升级针对不同工况环境等条件的现有普速，客专铁路接触网系列装备，简化，统一接触网主要安装结构和零部件型式，巩固既有体系的技术竞争力，牢牢把握中国标准应用的领军地位，紧密跟进400km/h高速铁路接触网系统技术及600km/h高速磁悬浮供电的前沿研究，抢占行业技术制高点，全面提升自主创新能力，打造更全面的产品体系，形成从设计，生产，安装到维护的一揽子解决方案等。在城市轨道交通领域，公司将加快各种城市轨道交通先进供电制式核心装备研发，完善技术标准体系，更全面的实现城轨交通多制式市场全覆盖，加快适应高海拔，大坡道，重污染等条件的产品研究等。公司也将积极探索海外的市场需求，依托“高铁走出去”，“一带一路”等政策，参与我国高铁的海外项目建设。

要点十一:产品应用
       公司及其前身成立60余年来累计为我国多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。公司为世界上运营里程最长，标准最高的京沪高铁，国内极寒地区设计建设标准最高的哈大高铁，第一条全国产化的郑西高铁，第一条运用简统化制式的京沈高铁等高速铁路供应产品，为第一条国产化轻轨上海明珠线一期，第一条刚性接触网国产化地铁广州地铁二号线，国内首次采用全国产化的钢铝复合接触轨供电系统的广州地铁四号线等城市轨道交通线路供应产品。公司产品应用的主要高铁线路包含：京津城际，京沪高铁，京广高铁，沪宁城际，武广高铁等。公司产品应用的主要非高铁线路包含：包兰铁路，兰新铁路，京哈铁路，京沪铁路，京九铁路等。

要点十二:行业地位
       公司是行业内的龙头企业，行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。高铁电气及其前身成立60余年来，累计为包含我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品，城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。基于公司强大的技术实力，公司产品的市场竞争力强，适应性广，多次应用于国家重大铁路，城市轨道交通建设项目，多个项目为国内第一。公司为世界上运营里程最长，标准最高的京沪高铁，国内极寒地区设计建设标准最高的哈大高铁，第一条全国产化的郑西高铁，第一条运用简统化制式的京沈高铁等高速铁路供应产品，为第一条国产化轻轨上海明珠线一期，第一条刚性接触网国产化地铁广州地铁二号线，国内首次采用全国产化的钢铝复合接触轨供电系统的广州地铁四号线等城市轨道交通线路供应产品。

要点十三:城市轨道交通项目
       鉴于城轨的供电产品的复杂度，能够参与各类制式的企业较少，公司的综合实力仍居行业前列。公司一直以满足顾客需求为中心目标，为用户提供高质量的产品及服务，在重庆10号线，成都6，8，9号线，秦沈铁路，金义东市域轨道交通等多个项目获得了“优秀供货商”，“先进单位”等荣誉称号。公司持续加大对民用产品的投入和研发，支持定制化产品的生产制造，目前在新能源汽车领域形成了一定的用户声誉。