一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业及市场地位情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司主营业务所处行业属于“C35专用设备制造业”；根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》分类，公司主营业务所处行业为“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”。公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要产品覆盖传统燃油车和新能源汽车，所处行业细分领域为汽车智能装备制造业。公司主要产品为传统燃油汽车动力总成部件（发动机、变速箱）和新能源汽车动力总成部件（电池、电机、混合动力总成）装配或生产的智能产线，主要应用于汽车制造总装工艺。
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　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业及市场地位情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司主营业务所处行业属于“C35专用设备制造业”；根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》分类，公司主营业务所处行业为“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”。公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要产品覆盖传统燃油车和新能源汽车，所处行业细分领域为汽车智能装备制造业。公司主要产品为传统燃油汽车动力总成部件（发动机、变速箱）和新能源汽车动力总成部件（电池、电机、混合动力总成）装配或生产的智能产线，主要应用于汽车制造总装工艺。
　　1.公司所属行业情况
　　（1）全球新能源汽车销量持续增长，看好欧洲电动化趋势重启
　　据Rho Motion统计，2025年上半年全球新能源汽车销量达910万辆，同比增长28%，其中中国市场销量550万辆，同比增长32%，欧洲市场销量200万辆，同比增长26%，北美市场销量90万辆，同比增长3%，世界其他地区销量70万辆，同比增长40%。报告期内，美国总统签署“对等关税”行政令，税种、税率发生多次变化，对全球贸易，尤其是汽车产业链产生了不同程度的影响，加剧了行业发展的不确定性。但是智能化及电动化为长期发展趋势，不可逆转，全球新能源市场仍有广阔成长空间。
　　报告期内，欧洲新能源汽车市场出现明显修复，欧盟议会投票通过碳排放考核修正案，碳排放考核目标改为考核2025-2027年三年的平均值。为应对即将收紧的考核要求，叠加各车企陆续推出新一代纯电平台，有望持续带来新增资本开支，拉动设备市场增长。
　　受益于过去几年中国新能源产业发展较快的优势，中国设备供应商在技术及产品上具有先发优势。公司依托于与欧美系客户长期稳定的合作关系，响应欧美系客户在海外市场的新能源追赶需求，已承接沃尔沃、采埃孚、康明斯、斯特兰蒂斯等多个海外订单。同时，公司跟随中国自主品牌脚步逐步走向全球，已陆续承接包括比亚迪、长城等多家自主品牌的海外订单。
　　（2）国内汽车行业反内卷有望持续落地，推动行业健康发展
　　国内汽车行业价格战竞争激烈，汽车制造业产能利用率持续低位运行，加剧行业内卷，并向产业链不断传导。2025年政府工作报告明确将“综合整治内卷式竞争”纳入国家战略，汽车行业为重点治理领域。2025年6月，多家重点汽车企业陆续发声，联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，明确限制恶性降价，并承诺向上游供应商支付账期统一至60天。7月，中央政府集中召开会议部署推进规范新能源汽车产业竞争秩序工作，汽车领域“反内卷”具体措施有望落地。在政策推动下，行业恶性竞争有望不断缓解，帮助汽车产业链中小企业持续改善现金流，推动行业向健康有序方向发展。
　　（3）具身智能、固态电池等新技术加速发展
　　报告期内，固态电池产业在技术突破、政策支持和产业化进程上取得显著进展。比亚迪、国轩高科等企业推出硫化物固态电池中试线；宝马全球首辆全固态电池测试车（BMW i7）启动路测，采用硫化物电解质，能量密度390Wh/kg；工信部投入60亿元专项资金支持全固态电池研发，2025年4月发布《全固态电池判定方法》标准；国内多地（如内蒙古、四川）落地百亿级固态电池项目，新技术迭代有望拉动新一轮资本开支。
　　报告期内，具身智能、固态电池等新技术得到加速发展，逐步开启商业化落地。Figure02已在宝马汽车工厂装配线连续20小时轮班作业；优必选WalkerS进入比亚迪、吉利等多座制造业工厂。随着工业场景开启测试及开发验证，各厂商不断积累有效数据，有望提升大脑模型和运动控制算法的训练和迭代进度，加速人形机器人商业化进程，为装备制造业提供新动能。
　　公司在与客户技术交流过程中深刻感受到客户对于具身智能设备的需求，以及相应技术应用将对公司现有主营业务可能产生的颠覆性影响，于是制定向智能化转型的长期战略布局，确定在具身智能领域进行长期持续投入与自主研发。同时，公司致力于搭建开放协同的产业生态，已与智元、乐聚、浙江人形等头部机器人本体厂商，大连理工大学、河海大学、东北大学、中科院沈阳自动化研究所等科研机构，创耀科技、蓝芯、节卡等核心零部件供应商及多家头部车企展开合作及联合开发工作，推动具身智能设备在工业场景落地，目前公司已与多家汽车行业客户在多个工位进行联合开发。
　　报告期内，公司自主研发的“一种用于汽车核心零部件生产的人形机器人组装装配工艺及设备”和“一种人形机器人的测试设备及工艺”两项专利成功通过国家知识产权局审核，获批“发明专利授权”，公司与河海大学联合申报的“一种高集成的多模态气动软体机器人”项目斩获第50届日内瓦国际发明展银奖，持续推动技术发展、行业进步。
　　2.公司所处的行业地位情况
　　公司是全球领先的汽车行业动力总成智能制造设备供应商，获得了众多国内外知名客户的广泛认可，公司的主要客户包括特斯拉、福特、通用、康明斯、北京奔驰、沃尔沃、斯特兰蒂斯、宝马、丰田、比亚迪、理想、小鹏、上汽、一汽、广汽等国内外知名品牌企业。
　　依托强大的技术创新实力、丰富的研发设计经验以及对下游客户需求的深刻理解，公司可为传统燃油车和新能源汽车客户提供高精度、高效率、高柔性、高稳定性的动力总成核心部件智能生产线，在行业内形成较强的技术竞争优势。此外，相比国际厂商，公司在本地化服务、及时响应速度、性价比及新能源技术与项目经验等方面也更具优势，是国内少数可以与柯马、蒂森克虏伯、日本平田和ABB等国际龙头厂商在高端市场展开直接竞争的企业。
　　（二）公司主营业务情况
　　公司的产品主要包含智能化产线与智能装备（物料流硬件装备）和生产制造软件产品与服务（数据流软件系统）。智能化产线与智能装备主要应用于新能源汽车领域和传统燃油车领域。在新能源汽车领域，产品主要包括混合动力总成智能装配线、动力锂电池智能生产线、氢燃料电池智能生产线和新能源汽车驱动电机智能生产线等；在传统燃油车领域，产品主要包括发动机智能装配线、变速箱智能装配线。
　　1.新能源领域业务
　　（1）动力锂电池智能生产线
　　公司动力锂电池智能生产线主要包括动力锂电池模组PACK生产线、电芯绝缘喷涂产线、电芯测试设备及智能仓储物流生产线。目前公司的锂电池智能生产线形成了对圆柱、刀片、方形、软包电池的全覆盖，对CTM、MTP、CTP、LCTP、CTC、CTB等不同电池集成方式的装配技术的全覆盖，可以满足锂电池全领域、固态电池、钠离子电池的模组PACK产线工艺需求，具有产品类型全面、技术先进、交付周期短的优势。公司目前列属锂电模组PACK智能生产线领域第一梯队。
　　凭借多年积累的技术优势和品牌优势，公司获得了行业主流客户的广泛认可。公司锂电池智能生产及物流线产品已经获取沃尔沃、比亚迪、上汽通用、一汽大众、华晨宝马、长安汽车等整车制造厂商和孚能科技、亿纬锂能等电池厂商的订单。
　　（2）驱动电机智能生产线
　　驱动电机智能生产线包括定子生产线、转子生产线以及将定子、转子及减速箱、电机控制器等100~400种零件按驱动电机产品工艺流程顺序完成装配制造的作业流水线。公司是国内少数具备提供扁线电机定子线、转子线、合装线以及测试线整体解决方案的设备供应商，在价值量最大、技术最复杂的扁线电机定子装配线领域具有突出的技术优势。
　　公司已率先实现X-pin电机、Mini U-pin电机、10层扁线电机、800V高压电机、油冷电机等不同技术方向上的技术突破。公司已进行轴向电机装备技术储备，持续走在行业技术前列。目前，公司扁线电机智能生产线在专有技术、产品性能、交付经验等方面均已达世界领先水平，逐步实现高端装备的进口替代，并进一步走向全球市场，获得多条最终交付地在日本、美国的新客户订单，充分体现了公司的国际认可度与在电机领域的竞争力。
　　公司通过长期与客户联动合作，抓住新能源汽车厂商正在由外采电控模块向自建电控产能进行转变的趋势性机会，适时推出电控智能装配线的新产品，并获得头部客户订单。
　　目前公司已获得斯特兰蒂斯、上汽通用、沃尔沃、长安福特、吉利、索恩格、舜驱、小鹏、理想、印度马恒达和越南VinFast等客户认可，积累了良好的行业影响力。
　　（3）混合动力总成智能装配线
　　混合动力总成智能装配线是将混合动力发动机和混合动力变速箱按顺序装配的作业流水线，随着新能源汽车技术的发展，在传统燃油汽车动力总成的基础之上发展出混合动力总成，成为混合动力新能源汽车的关键核心部件，其装配技术和装配线与传统动力总成相比更加复杂。混合动力总成智能装配线包括混合动力发动机智能装配线和混合动力变速箱智能装配线。
　　公司混合动力总成智能装配线承接原有在传统燃油车发动机、变速箱智能装配线技术经验，在行业内具有突出优势，技术成熟度高，产品稳定性好，在国内主要发展高端市场，是国内少有的可以与各国际工业巨头展开直接竞争的设备供应商。报告期内，欧美市场混动汽车销量持续增长，有望拉动欧美市场对混动的资本开支，公司历史已承接包括赛力斯、上汽通用、长安福特、理想汽车、一汽等客户订单，交付经验丰富，在欧美混动新增投资中具备更高的综合竞争力。
　　（4）氢燃料电池智能生产线
　　公司的氢燃料电池智能产线可划分为燃料电池MEA/GDL生产线、燃料电池双极板生产线、燃料电池电堆生产线、燃料电池发动机生产线以及燃料电堆/系统测试台。公司可实现从燃料电池核心零部件组装产线、燃料电池发动机系统生产装备到可追溯参数与质量的测试台架的全面布局。公司自主研发的氢燃料电池电堆自动堆叠技术可以有效提升生产效率、提高产品良率以及减少产线人力成本，在堆叠效率、精准度、产品性能稳定性上均具有明显优势。
　　公司布局氢燃料电池智能产线较早，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、潍柴动力、氢蓝时代等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池龙头公司加拿大巴拉德的订单。在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。
　　2.传统能源业务
　　公司传统能源业务产品主要包括发动机智能装配线、变速箱智能装配线。公司在发动机、变速箱装配线领域起步较早，借助不断积累的技术优势，在行业内具有先发优势，技术成熟度高，产品稳定性好，在国内主要发展高端市场及技术更为复杂的商用车市场，客户包括北京奔驰、华晨宝马、大众汽车、中国重汽、上汽通用、康明斯、卡特彼勒、潍柴动力等客户。
　　3.其他智能装备
　　公司产品还包括具身智能设备业务、缓速器装配线、缓速器测试台等其他智能装备。
　　公司可提供具身智能设备业务，包括人形机器人、自主移动机器人、协作机器人等具身智能机器人及其应用解决方案、智能装配及测试设备等，此项业务为公司基于主营业务经营及战略发展需要综合考量后新增的重要业务。具身智能机器人与传统工业机器人的核心区别为以自感知、自决策、自学习替代既定编程的固定操作，具备更高的柔性化、智能化水平，能够更好的适应环境，有望逐步渗透替代产线中的手动工位、半自动化工位，直至将传统流水线式大批量生产方式颠覆为以具身智能工作站为核心，以自主移动机器人完成智能调度的柔性化生产系统，带来工业生产制造新的范式变革。
　　4.智能制造软件产品与服务
　　公司20余年为汽车行业提供咨询服务、大规模自动化生产设备、信息化系统等一体化解决方案，历史服务客户均为奔驰、宝马、通用等顶级车厂，积累了诸多对汽车行业研发、生产、运维、管理全流程的观察、经验与数据，公司也从单机设备厂商成长为国内动力总成领域装备制造业龙头，积累了大量的制造业研发、生产、管理经验。
　　公司子公司豪森软件及豪森智源以满足行业需求为出发点，以定制化为宗旨，研发出满足国内特定环境下工业企业所需求的产品，为客户提供多种实现AI与场景相融合的软件产品，如HSPLM生命周期管理系统、HSMOM制造运行管理平台、HSMES生产制造执行系统、HS智能化设计系统，助力客户进行产品研发、生产制造、运营维护及内部管理。
　　（三）主要经营模式
　　1.盈利模式
　　公司通过为客户提供汽车生产制造“软硬结合”一体化的制造解决方案、智能化产线及设备和软件产品与服务，获得营业收入及利润。
　　2.销售及定价模式
　　公司面对的客户主要为汽车整车厂商和动力总成厂商及新能源汽车动力总成系统核心部件厂商。公司主要通过公开招投标和客户议标的方式获得项目订单，与客户签订合同后，按照客户要求和合同条款为客户设计、制造智能生产线。
　　公司分别在美国、印度、德国、匈牙利设立了海外子公司，采取独立经营或与母公司协同经营的方式开拓客户市场。豪森智源、豪森软件子公司设立有独立的经营团队负责生产制造软件产品与服务的市场经营。
　　3.研发模式
　　公司产品主要为非标定制化产品，需结合客户需求进行定制化研发、设计、生产制造。公司研发方向结合行业技术发展需求与自身业务需求，一方面通过根据市场的需求和对工艺技术的深入理解不断自主立项投入研发，另一方面在执行客户项目的过程中，结合项目需求进行研发。
　　豪森智能研究院统筹集团研发工作，打造“企业为主体、市场为导向、产学研结合”的创新体制，以形成行业领先的研究中心为长期发展目标。该研究院聚焦于基础技术、前沿技术、关键技术和前瞻颠覆性技术等的研究与应用，全面构建涵盖多个科学技术领域的工业智能制造创新体系，形成一套完整的智能制造与数智化核心技术矩阵。
　　4.生产模式
　　公司的产品主要为应用于汽车领域的智能生产线，属于非标定制化产品。公司项目管理部针对客户的每个项目订单实施项目管理，通过公司自研的HSPLM对智能装备研发设计环节进行计划、质量、物料等领域进行管理，运用公司自研的ERP信息系统对生产制造环节进行资源配置、对计划工期等领域进行管理。实现全程追踪项目的进度和执行情况，并由质量管理部控制项目执行过程中的质量问题。
　　对每个具体项目，公司计划管理部将根据合同条款制定项目总计划，由各个项目执行部门人员组成的项目组执行项目计划。项目组将项目计划按时间节点确认作业计划，将项目计划分解至项目组各个模块的团队乃至各个项目组员工。
　　5.采购模式
　　公司根据承接项目订单和生产安排的情况制定采购计划，采购计划根据项目需求节点和供货周期制定。公司采购的原材料主要包括外购件和定制加工件。
　　对外购件的采购，采购部根据采购计划编制采购订单，经过询比价流程确定供应商和采购价格，签订采购合同进而进入供货流程；对于定制加工件的采购，采购部根据生产所需加工件的定制图纸向定制加工件供应商定制采购，通过比较加工价格、工期并确认加工厂商按图纸和工艺要求加工的能力确定厂商，签订采购合同后持续追踪外协件的加工进度，最终完成入库。此外，公司部分加工工艺需要通过外协厂商处理，主要为金属表面处理和热处理等，公司综合考量供应商的生产加工能力和运输距离等选择合适的外协处理厂商。
　　为了确保采购活动的稳定性和持续性，公司建立了完善的供应商管理制度，形成了供应商考核制度和供应商综合评估体系，定期更新合格供应商名册。对于外购件和外协件，公司均建立了完善的质量检验程序和质量问题处理程序，确保供应商的供货质量。供应商完成供货后，公司采购的原材料按计划保质保量完成入库工作，完成货物清点、货单交接、货物检查、货物存放以及入账工作。


　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司继续秉承“用卓越的产品与服务造福人类社会”的企业使命，立足于“为满足全球制造业精益、高效、柔性作业需求，通过不断提供高品质的自动化、信息化、智能化产品和服务，使公司成为客户最信赖的服务商”，在全体员工的共同努力下，公司总体经营情况如下：
　　（一）主要经营业绩
　　报告期内，公司实现营业收入84,290.47万元，同比减少13.68%；实现归属于母公司净利润-15,080.30万元，同比减少1,600.90%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-14,262.11万元。主要原因如下：
　　1、营收规模、销售毛利率下滑：公司产品系定制化非标智能生产线和智能装备项目，不同项目在实施难度、技术方案、客户要求等诸多方面原因存在差异，因此在手订单转化为收入的时点存在不确定性，报告期内完成验收项目总规模下降，2025年上半年营业收入规模略有下滑。
　　汽车销售市场竞争加剧，降价压力向产业链上游传导、传统车企资本开支降低、装备制造行业产能集中扩张投放，加剧竞争，订单盈利空间受限，项目实施成本占比增加，销售毛利率下滑。
　　2、计提资产减值损失金额较大：部分海外项目由于受签证、当地法律法规等反面因素限制，同时项目实施过程中因客户需求变动而产生多项增补，物料成本增加、生产制造周期拉长，造成项目成本较高，计提的资产减值损失较多。
　　3、计提信用减值损失金额较大：随着公司业务的发展及下游市场竞争加剧等因素影响，公司的应收账款余额增长较多，账龄延长，报告期内计提信用减值损失金额较大。客户的回款情况受到多方面因素的影响，既受到宏观经济的影响，也受到客户所生产产品在市场的销售对其现金流量的影响，同时也与客户的自身效率相关，因此客户的回款存在不确定性。公司已采取多项举措，长期监控应收账款催款工作，不断加强应收款项管理，重点控制项目回款风险。
　　（二）研发投入情况
　　报告期内，公司持续核心技术能力的积累与研发，研发费用达6,127.40万元，占营业收入的比例为7.27%。大量的研发投入形成的核心技术成果通过申请专利及软件著作权等方式进行保护。截至2025年6月30日，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权217件。其中，2025年上半年新增获得授权专利18件，授权软件著作权4件。
　　豪森智能研究院紧抓行业发展趋势，自主研发“一种用于汽车核心零部件生产的人形机器人组装装配工艺及设备”和“一种人形机器人的测试设备及工艺”两项专利技术，并已转化应用至多个与国际知名汽车企业的联合研发项目中。公司与河海大学联合申报的“一种高集成的多模态气动软体机器人”项目斩获第50届日内瓦国际发明展银奖，该机器人创新性地采用气驱动原理，将控制系统高度集成在机器人本体，同时融合折纸可变形结构。通过精密算法，控制系统能够精准协调轮腿、变形单元及电磁铁，赋予机器人蠕动、翻滚等多种运动模式及其组合的能力，从而大幅提升机器人在复杂多变应用场景中的可操作性和作业范围。公司梳理了汽车生产制造过程中的各项工艺及场景，已确定了40余个适合人形机器人应用的工业生产场景，目前正在逐步进行产品开发、数据采集、模型优化，不断实现工艺效率与精度的突破性提升，为产业生态智能化升级拓展新路径。
　　报告期内，公司与衢州极电合作开发的国内首条X-PIN定子线取得重大技术突破，成功实现定子规模化量产，这充分体现了公司全球领先的新技术研发与工程交付能力。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1.研发驱动与技术优势
　　公司始终以“技术驱动企业健康发展，以技术拓市场，用技术提利润”为发展理念，每年持续稳定进行资源投入和管理改进。报告期内，公司投入研发支出6,127.40万元，期末拥有研发人员406人。截至报告期末，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权217件。其中报告期内，新增获得授权专利18件，授权软件著作权4件。
　　公司智能研究院搭建了完整的工业智能制造产业创新体系，通过综合机械设计、电气控制、数学、力学、光学、材料学、电子、计算机等诸多领域的数智化基础创新平台，形成了智能制造技术、工业自动化技术、精密检测技术、信息与通信技术、数字化技术等五大核心支撑技术以及电池生产技术、电机组立技术、电机绝缘技术、性能测试技术、总成装配技术、总成测试技术、智能物流仓储技术、智慧系统技术等八大核心应用技术，在核心技术及专精应用技术方向均具备自主研发能力。
　　公司智能研究院始终根据行业未来发展方向以及前沿需求进行储备研发，围绕人工智能、虚拟调试、机器视觉、具身智能设备等重点应用方向进行专项重点布局，围绕轴向电机、固态电池、等下一代产品开展研发工作。正是因为公司的前沿布局，公司在过去的20多年中，帮助我们的下游客户实现了诸多首台套设备，也帮助我们的上游供应商实现了很多新产品的首次应用与持续优化，获得客户长期信任，获取新产品及新技术首批订单，实现包括46系列大圆柱电池模组PACK线、10层扁线电机定子生产线、800V高压油冷电机定子生产线、X-pin电机定子生产线等首条业绩突破，持续引领行业技术发展。
　　2.客户结构与品牌优势
　　公司下游主要客户为汽车整车厂及零部件供应商，公司在客户结构上具备两大突出特点，即整车厂客户比例高、国际客户占比大。公司客户涵盖汽车行业大多数的主流汽车主机厂及知名汽车动力部件供应商，以欧系客户为代表的包含奔驰、宝马、大众、麦格纳、沃尔沃、采埃孚等，以美系客户为代表的包含通用、福特、康明斯、卡特彼勒等，以及国内自主品牌为代表的包含理想汽车、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽集团、潍柴动力、小鹏汽车等。
　　公司与客户均为长期合作，在核心客户中已打造了良好的口碑，建立了可拓展至全球的品牌及市场影响力。公司与多家欧美系及国内一线汽车主机厂保持长期合作，形成较为稳健的伙伴关系，全面掌握欧美国际技术标准及产品工艺要求；结合公司的管理体系与产品技术，公司建立14大项内部标准，包含产品技术标准、设计技术标准、制造技术标准、检验技术标准、能源技术标准、安全技术标准、信息技术标准、技术基础标准等。公司目前建立的内部标准可满足大多数欧美合资、独资汽车主机厂的要求，这也为公司在获取下游高端客户订单，尤其是海外订单提供了重要的支撑。
　　3.全球整合与跨区统筹优势
　　公司一直致力于国际化发展，积极开拓海外市场，为全球客户提供最好的产品和最优质、敏捷的服务，将公司打造成为国际一流企业。通过多年的布局与发展，目前已在美国、匈牙利、印度、德国成立海外子公司，并建设形成销售、生产、服务、研发高效协同的管理体系。全球供应商资源平台、全球化采购平台建设取得了显著成效。在集团统筹下，各海外子公司充分发挥本土销售、本土交付、本土服务优势，集团进行资源调度与分配，协同各地区最大程度满足客户需求，提升整体效率。
　　报告期内，公司不断推动沃尔沃、采埃孚、斯特兰蒂斯、康明斯、比亚迪等交付地点在海外的订单的执行，充分证明公司所积累的优势可以拓展至全球市场。
　　4.标准化、平台化优势
　　公司产品主要为智能生产线和智能装备，属于非标定制化产品，公司一直高度重视提高标准化程度，进行平台化管理。豪森软件在集团需求基础上形成HS智能化设计系统，将大数据、人工智能、数据孪生、边缘计算等新技术与集团所积累的20余年汽车行业及非标装备制造行业相结合形成工业数字化软件，通过智能算法与先进设计工具实现设计过程自动化，以海量数据提高设计针对性和实用性，以智能系统辅助设计师完成繁琐计算分析和优化工作，通过模块化和定制相结合，灵活调整产品功能配置，大幅提高设计标准化与生产模块化程度，不断加强标准化率，缩短设计周期，改善设计质量，提高成本竞争力。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司深耕汽车智能装备制造业二十余年，为汽车行业提供核心零部件智能产线及生产制造软件产品与服务，是智能制造软硬件一体化的综合解决方案提供商，专注于自动化、信息化、智能化、柔性化、绿色化成套大型智能装备的研发、设计、生产与销售，助力客户实现高精度、高效率、高柔性、高稳定性生产，为我国汽车智能制造业转型升级和高质量发展提供有力支撑。
　　公司一贯以研发技术创新为核心发展战略，始终以市场和客户需求为导向，以未来技术发展为方向，持续不断加大研发创新投入。报告期内，公司加强前沿技术研究，开展集群装备多机协同、嵌入式虚拟调试、深度学习、工艺动态优化、智能诊断与预测等应用开发，攻克装备制造数智化生产关键技术，提升制造全过程全场景的智能水平并示范应用。
　　公司搭建开放式研发生态，不仅与大连理工大学、河海大学、东北大学、中科院沈阳自动化研究所等科研机构展开合作，也与智元机器人、浙江人形机器人创新中心、西门子、通快、锐科激光、威睿电动等产业方进行深入合作，建设研发产业集群。公司已搭建7个产品及工艺实验室，建立了全流程驱动测试体系和工艺验证能力，将产品基础工艺研究和产业化生产技术研究相结合，实现实验室研究与产业化研究同步进行、及时验证，缩短新产品商业化进程。
　　公司已建立人形机器人创新中心，建立人形机器人训练区与测试区，训练内容包括物料搬运、分拣，生产装配、焊接等，通过不同应用场景下的数据采集与分析，为人形机器人搭建标准化实验平台及应用开发生态平台，为人形机器人商业化应用奠定基础。
　　公司为国家级专精特新小巨人企业、获得国家级绿色工厂荣誉称号、国家级工业互联网+数字孪生试点示范项目、辽宁省专精特新企业、人形机器人场景应用联盟副理事长单位，荣获人形机器人场景应用联盟主办的“具身智能机器人先锋奖”。
　　报告期内公司拥有的核心技术无重大变化。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　公司始终秉持技术是保证公司核心竞争力重要的支点，将客户价值需求、内部价值需求、未来发展需求作为公司的研发方向。截至2025年6月30日，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权217件。其中，报告期内新增获得授权专利18件，授权软件著作权4件。
　　四、风险因素
　　(一)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　1、公司报告期内经营业绩亏损的具体原因
　　报告期内，公司实现营业收入84,290.47万元，同比下降13.68%；归属于母公司净利润-15,080.30万元，同比下降1,600.90%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-14,262.11万元。
　　公司产品系定制化非标智能生产线和智能装备项目，不同项目在实施难度、技术方案、客户要求等诸多方面原因存在差异，因此在手订单转化为收入的时点存在不确定性，报告期内完成验收项目总规模下降，2025年上半年营业收入规模略有下滑。
　　汽车销售市场竞争加剧，降价压力向产业链上游传导、传统车企资本开支降低、装备制造行业产能集中扩张投放，加剧竞争，订单盈利空间受限，项目实施成本占比增加，销售毛利率下滑。
　　2、公司主营业务、核心竞争力及所处行业情况
　　公司主营业务、核心竞争力、所处行业情况、持续经营能力未发生重大变化。2025年，全球贸易摩擦升级，全球经济发展面临更大的不确定性，中国、欧洲出口美国产线产品关税成本均有所上涨；若国际贸易政策、关税、附加税、出口限制或其他贸易壁垒等情况持续恶化，可能对公司经营业务及海外订单的项目实施及海外市场的拓展造成不利影响，如在后续相关国家进口清关中时需承担更高的关税代价、北美市场潜在订单增长放缓等。
　　受海外项目国际运输物流时间长、跨国现场实施交付周期长，国内下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低等因素综合影响，公司部分项目验收周期延长，项目实施成本增加；同时，近年来公司海外订单规模及比例快速增长，项目实施过程中可能面临诸如地缘政治风险、税收政策变化风险、汇率变动风险、签证用工规定风险、收款风险等不利因素影响。未来，若公司不能及时有效地应对上述不利因素的影响，公司经营业绩可能面临持续下滑的风险。
　　3.新业务不确定性强、订单较小、研发投入大的风险
　　公司新布局的具身智能业务，仍处于产品开发及技术研发阶段，短期订单规模较小，对经营业绩贡献有限，但研发人力物力投入较大。目前行业技术快速迭代，行业仍处于发展早期，可能面临市场需求变化、行业政策、经营管理、技术研发等方面不确定因素的影响，上述因素对公司未来业绩的影响具有不确定性风险。
　　(二)核心竞争力风险
　　1.技术更新迭代风险
　　公司所处行业为科技创新型行业，技术优势是公司的核心竞争力。由于下游行业产品迭代较快，客户需求不断变化，新技术不断发展变化。未来，如果公司的技术研发创新能力不能及时匹配客户的需求，公司将面临客户流失的风险。
　　2.技术人才流失与技术泄密的风险
　　公司所处行业为技术密集型企业，技术人才对公司的产品创新、持续发展起着关键性作用。随着行业竞争日趋激烈，各厂商对于技术人才的争夺也将不断加剧，公司将面临技术人才流失与技术泄密的风险。
　　(三)经营风险
　　1.在手订单延期交付风险
　　公司生产的智能生产线和智能装备均为非标设备，采用订单生产模式，根据销售合同订单安排生产，在项目交付过程中，客户的需求变更、计划调整、公司人员及场地等生产要素匹配、运输周期、场外实施及交付进度等均会对公司订单交付节奏产生影响。如发生项目延期，可能出现当期收入结转减少、成本费用增加、存货减值的风险。
　　2.重大项目波动、经营业绩波动风险
　　根据公司收入确认具体方法和项目执行周期，公司各年新签合同订单及其季节分布具有一定的随机性，无明显规律特征，且由于本轮海外客户及合资客户进行的是新能源领域的追赶式投资，单个项目金额较大，重大项目的交付节奏对后续经营业绩的季节性影响较大，重大项目毛利率对当期公司毛利率水平影响较大，可能会对公司未来业绩稳定性造成一定影响。
　　3.海外项目实施风险及汇率风险
　　公司在手订单中海外订单占比较大，海外项目交付地的关税风险、地缘政治风险、税收政策变化风险、汇率变动风险、签证用工规定风险、收款风险等因素将对公司海外项目的实施造成重大不利影响，从而影响公司业绩。
　　公司海外业务不断增加，主要以欧元、美元、英镑、印度卢比等外币定价并结算，如果未来汇率出现大幅波动，有可能会对公司的业绩产生一定的不利影响。
　　4.产能过剩及募投项目不达预期的风险
　　公司2022年至2024年新签500万元（不含税）以上订单金额分别为19.32亿元、29.86亿元和15.41亿元，公司新签订单在2022年和2023年快速增长，2024年快速下滑。公司首发募投项目和再融资募投项目均完成建设后，可新增31.27亿元产能。假设公司当前正在执行的在手订单均在原有厂房中进行生产，以2024年新签订单全部由新建项目进行生产测算，公司的产能利用率为49.28%，存在产能过剩及募投项目不达预期的风险。
　　(四)财务风险
　　1.毛利率、净利率下降风险
　　受海外项目国际运输物流时间长、跨国现场实施交付周期长，国内下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低等因素综合影响，公司部分项目验收周期延长，项目实施成本增加，行业竞争不断加剧，各产品毛利下行；由于前期公司新增订单及在手订单增长较快，为匹配订单规模，公司扩充厂房陆续交付使用，新增折旧摊销，费用率出现明显上行，存在净利率下降风险。
　　公司持续关注项目全周期管理，采取多项举措降本增效，应对行业周期低谷。
　　2.资金短缺风险、经营性现金流量净额为负风险
　　公司经营活动产生的现金流量净额波动较大，主要原因系由于行业惯例，客户主要根据项目实施进度分期付款，常见为3-3-3-1及0-9-1模式，但是生产物料的投入大部分集中在预验收前完成，资金投入前置。
　　前期公司新增订单持续维持高速增长，普遍高于项目回款金额，经营活动产生的现金流出较大，经营活动产生的现金流量净额有持续为负或者较低的风险。
　　3.应收账款（含分类为合同资产）余额增长，可能无法收回的风险
　　随着公司业务的发展、收入规模的扩大，公司的应收账款及合同资产余额增长较多，并存在客户回款逾期的情况。公司的客户主要为大型汽车厂商和汽车核心零部件供应商，客户的回款情况受到多方面因素的影响，既受到宏观经济的影响，也受到客户所生产产品在市场的销售对其现金流量的影响，同时也与客户的自身效率相关，因此客户的回款存在不确定性。公司已采取多项举措，长期监控应收账款催款工作，不断加强应收款项管理，重点控制项目回款风险。
　　(五)行业风险
　　1.汽车行业周期的风险
　　公司下游客户为整车厂及零部件供应商，若汽车产销量下降，客户开工率降低，产品及技术稳定，新产线资本开支降低，公司订单将会减少。由于2021年开始国内车企及零部件供应商投资热情高涨，整体产能投放集中。2024年，主流车企开始出现汽车降价潮流，部分新兴车企及零部件供应商出现裁员、停工停产等情况，汽车行业将会面临新一轮洗牌，如投资热情维持低位，将对公司业绩产生不利影响。
　　2.市场竞争加剧的风险
　　公司的主要竞争对手包括柯马、库卡、蒂森克虏伯、格劳博等国际知名智能制造装备企业及天永智能、先惠技术、巨一科技、思客琦、跃科、铭纳阳等国内上市或非上市公司，相关竞争对手除原有汽车行业，还包括从原3C行业设备供应商转型的竞争对手，自2021年开始以锂电池模组PACK及物流智能生产线为主的产品出现明显的竞争加剧，订单毛利空间下滑，已开始导致一批设备供应商亏损甚至出清。同时，公司已经在欧洲、北美洲、东南亚等地区持续获得新增订单，与国际装备制造企业直接竞争，若竞争加剧可能对公司经营产生不利影响。
　　公司持续在新产品新技术研发、项目管理、客户服务等多维度提升竞争力，力争提升全球范围内市场占有率。
　　(六)宏观环境风险
　　1.宏观经济波动风险
　　公司所处的智能装备制造业的需求，主要取决于下游汽车制造行业的固定资产投资规模及其增长速度，目前公司下游行业客户集中在汽车行业，公司的经营业务与下游行业及宏观经济周期密切相关。未来，如果宏观经济形势发生重大变化影响到下游行业的发展环境，将对公司的经营业绩产生不利影响。
　　2.国际贸易形势不断恶化风险
　　受地缘政治紧张局势、个别国家贸易保护主义盛行、全球贸易摩擦升级等因素影响，全球经济发展面临更大的不确定性；若国际贸易政策、关税、附加税、出口限制或其他贸易壁垒等情况持续恶化，可能对公司未来业绩、海外订单的项目实施及海外市场的拓展造成不利影响，如在后续相关国家进口清关中时需承担更高的关税代价等。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　（一）概述
　　报告期内，公司持续遵循“以卓越的产品与服务造福社会”的企业宗旨，致力于“满足全球制造业对精益、高效、柔性作业的需求，通过不断提供高品质的自动化、信息化、智能化产品和服务，成为客户最信赖的服务提供者”，实现营业收入180,866.74万元，同比下降9.85%；归属于母公司净利润-8,791.98万元，同比下降201.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-10,738.87万元，同比下降233.55%。
　　在报告期内，公司新签订单中，项目金额在500万元以上的合计金额（不含税）为154,065.76万元，其中新能源汽车领域项目金额在... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　（一）概述
　　报告期内，公司持续遵循“以卓越的产品与服务造福社会”的企业宗旨，致力于“满足全球制造业对精益、高效、柔性作业的需求，通过不断提供高品质的自动化、信息化、智能化产品和服务，成为客户最信赖的服务提供者”，实现营业收入180,866.74万元，同比下降9.85%；归属于母公司净利润-8,791.98万元，同比下降201.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-10,738.87万元，同比下降233.55%。
　　在报告期内，公司新签订单中，项目金额在500万元以上的合计金额（不含税）为154,065.76万元，其中新能源汽车领域项目金额在500万元以上的合计金额（不含税）为126,087.52万元，占上述口径新签订单总额的比例达到81.84%。
　　（二）重点工作
　　1.流程再造，系统提升全球化运营能力
　　自2023年起，公司海外订单快速增长，2023年及2024年海外订单占全年新签订单的比例均超过50%。公司持续看好海外市场的发展前景，为了应对国际经济及贸易环境的不断变化，并保障海外订单的顺利交付，报告期内，公司采取多项措施系统化持续提升全球化运营能力。
　　在报告期内，公司实施了“哥伦布计划”专项战略行动，打破部门壁垒，通过专题小组的方式进行全面流程梳理，根据海外市场特征，对大客户开发与维护、产品技术标准、海外项目实施、安全环境管理、财务、法务支持、项目运营管理等各个方面成立专门小组，共完成58个领域的调研分析，解决海外项目关键问题102个，支持海外项目顺利运行。
　　为提升欧洲区域的交付能力，公司在报告期内成立了匈牙利子公司，通过吸收匈牙利当地成熟团队，快速构建起欧洲的设计、生产、调试服务能力。匈牙利子公司已正式投产运营，并已在集团统筹调度下开始欧洲项目交付支持以及新订单承接。
　　2.着眼未来，布局具身智能，赋能工业制造
　　报告期内，公司始终高度重视新产品及新技术的研发，投入研发支出14,149.32万元，新增获得授权专利44件，授权软件著作权26件。作为全球汽车动力总成智能装备制造的领军企业，公司积累了20余年为奔驰、宝马、通用、沃尔沃等全球领先汽车制造业企业提供大规模生产制造装备的经验，拥有丰富的工业生产制造场景和数据，熟知汽车行业大规模生产制造工艺及标准，可为人工智能提供充分的数据及业务的预训练，推动算法迭代、场景泛化，帮助其在工业场景迅速落地。
　　在报告期内，公司开展具身智能新业务，公司已与智元机器人、浙江人形机器人创新中心等国内头部机器人公司建立深度合作关系，共同与以汽车行业为主的客户进行多个场景的机器人应用技术方案交流。公司基于对拧紧、涂胶、测漏、搬运、分拣、焊接等不同工艺的理解、整线系统规划经验以及人形机器人等具身智能设备目前的运控、交互及智能水平，开发各工艺专用人形机器人，如拧紧人形机器人、涂胶人形机器人、测漏人形机器人等，有望实现具身智能导入工业生产。同时，公司基于全面的智能生产场景及工业大数据，持续进行数据收集与处理，搭建工业专用模型，推动智能化水平提升。公司预期，随着人工智能技术在工业场景下的成熟，未来以具身智能设备为核心的孤岛式工作站有望取代原有的流水线式大规模作业的生产方式，实现工业制造的范式变革。
　　目前，公司是人形机器人场景应用联盟的副理事长单位，也是中国人工智能产业发展联盟《具身智能系列评估规范》的核心参编单位。中国人工智能产业发展联盟是在发改委、科技部、工信部、网信办等部门的指导和支持下，由中国信息通信研究院牵头，中国电子技术标准化研究院、国家工业信息安全发展研究中心等单位共同发起成立的，公司有望通过参与行业标准制定，把握先发机遇。
　　在报告期内，公司成为大连市人工智能产业协会AIGC大模型专业委员会的成员，并凭借基于机器视觉-动作模型的自适应人工智能扁线电机激光焊接应用技术荣获“行业应用优秀奖”。通过该技术，机器视觉系统能够实现实时、智能调整焊接参数与动作模型，对焊接过程进行自适应优化控制，从而有效克服了传统焊接工艺的局限性，极大地提高了焊接质量的稳定性与一致性，显著降低了废品率、提高了焊接质量、效率和精准度。公司持续致力于将现有业务与人工智能不断结合，提升生产效率。
　　3.拓品增类，跟踪新技术发展
　　随着智能驾驶的快速渗透，“软件定义汽车”对电控系统提出了更高的灵活性和可扩展性的要求。电控系统需要能够支持快速迭代的软件开发流程，越来越需要嵌套在整车平台进行系统布局。公司通过长期与客户联动合作，感受到整车厂正在由外采电控模块向自建电控产线进行转变。公司紧抓行业趋势，适时推出了电控智能生产线的新产品，已获得头部客户订单。
　　人形机器人及低空经济产业链与新能源车产业链具有较高的重合度，公司有望利用客户资源和新能源领域积累的技术和产品优势，实现先期切入，获得先发优势。在电动化、智能化浪潮中，电机应用场景广泛，公司已具备完善的扁线电机生产设备解决方案，并已率先布局下一代轴向电机设备研发，正在向各行业进行拓展。目前公司已与工业电机、低空经济、人形机器人行业头部研发机构及产业客户进行技术交流、方案探讨。公司正在基于其在汽车领域的技术和客户资源，探寻新赛道新品类的机会，拓展相关市场。
　　报告期内，公司已自主开发多项电芯绝缘喷涂产线关键技术，并新增电池测试技术与团队，进一步拓展动力锂电池智能生产线产品范围。
　　4.降本增效，穿越行业周期低谷
　　报告期内，欧洲多国下调或取消新能源汽车补贴，新能源汽车销量下滑；美国新能源汽车政策不确定性增大，多家美国汽车厂商放缓新能源转型步伐；国内新能源行业下游竞争不断加剧，资产开支曾减少趋势。报告期内，海外与国内新签订单均出现明显下滑。
　　面对行业周期性低谷，公司采取了多项策略。例如，公司开展专项工作行动以系统提升经营效能，并持续拓展海外市场新客户。在报告期内，成功开拓了欧洲及日本的多家新客户，获得多条新增产线订单；公司将2024年定位为质量年，开展“零功能问题质量管理体系”建设，通过成立攻坚小组解决项目中的难题、实施专业化分工调整以及完善技术标准来强化项目规划和设计质量，并协同供应链完善质量要求，减少时间周期和资源浪费；公司针对海外在手订单，着力提升和强化虚拟调试能力与工艺仿真能力，海外客户可进行虚拟仿真验收，实现运动逻辑设计与电气程序的提前验证，压缩现场实施时间与成本；根据当前订单状况，公司全面实施成本优化措施，对业务和组织结构进行优化调整，并针对原材料进行了外购件、基本件、机床结构分项降本，以应对周期，并为未来的市场复苏和增长打下了坚实的基础。
　　
　　二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1.公司主营业务
　　公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要从事智能生产线的规划、研发、设计、装配、调试集成、销售、服务一体的交钥匙工程。目前公司主营业务聚焦于汽车行业，覆盖新能源汽车和传统燃油车，下游客户主要为整车厂、零部件厂等。
　　公司深耕汽车智能装备制造业二十余年，以工艺规划、设备制造、软件开发、系统集成在内的多项关键自主核心技术为支撑，形成以自动化、信息化、智能化、柔性化、绿色化成套大型智能生产线为主体，产品设计管理、生产数据采集、物料管理、生产工艺、计划管理等生产制造软件作为配套的产品服务体系，助力客户实现高精度、高效率、高柔性、高稳定性生产，为我国汽车制造业转型升级和高质量发展提供有力支撑。
　　2.公司的主要产品及服务
　　公司的产品主要用于汽车领域动力总成部分，包含智能化产线与设备、智能制造软件产品与服务。
　　智能化产线与设备主要包括新能源汽车智能装备领域中的动力锂电池智能生产线、新能源汽车驱动电机智能生产线、混合动力总成智能装配线、氢燃料电池智能生产等，以及传统燃油车智能装备领域中的发动机智能装配线、变速箱智能装配线等。公司已开发具身智能设备业务，可提供人形机器人、自主移动机器人及应用方案、人形机器人及人形机器人核心零部件装配及测试设备。
　　2.1新能源汽车智能装备领域
　　(1)动力锂电池智能生产线
　　公司动力锂电池智能生产线主要包括动力锂电池模组PACK生产线、电芯绝缘喷涂产线、电芯测试设备及智能仓储物流生产线。目前公司的锂电池智能生产线形成了对圆柱电池、刀片电池、方形电池、软包电池的全领域覆盖，以及对CTM、MTP、CTP、LCTP、CTC、CTB等不同电池集成方式的装配技术的全类型覆盖，可以满足锂电池全领域、固态电池、钠离子电池的模组PACK产线工艺需求，具有产品类型全面、技术先进、交付周期短的优势。公司目前列属锂电模组PACK智能生产线领域第一梯队。
　　报告期内，公司已自主开发多项电芯绝缘喷涂产线关键技术，并再次获得国际车厂订单。电芯绝缘喷涂取代蓝膜包裹可大幅提升可靠性、合格率及自动化率，并降低剪切力、冷热冲击、气泡爆裂等带来的绝缘失效风险，提升安全性。同时公司开发锂电池电芯、模组、PACK等电池测试设备，进一步拓展公司在动力锂电池领域的产品序列。
　　在46系列大圆柱电池领域，公司已承接国内外龙头企业订单，自主研发高速旋转扫码、电芯相位调整创新技术方案，可帮助客户大幅提升生产节拍。大圆柱电池为业内重点技术方向，随着良率提升，产品定型，公司有望借助专有技术及首批订单验证获得持续技术迭代订单。在固态电池前沿方向，公司提前进行了工艺装备及技术储备，具备模组PACK量产线的技术和交付能力。
　　凭借多年积累的技术优势和品牌优势，公司获得了行业主流客户的广泛认可。公司锂电池智能生产及物流线产品已经获取沃尔沃、比亚迪、上汽通用、一汽大众、华晨宝马、长安汽车等整车制造厂商和孚能科技、亿纬锂能等电池厂商的订单。
　　(2)驱动电机智能生产线
　　驱动电机智能生产线包括定子生产线、转子生产线以及将定子、转子及减速箱、电机控制器等100~400种零件按驱动电机产品工艺流程顺序完成装配制造的作业流水线。公司是国内少数具备提供扁线电机定子线、转子线、合装线以及测试线整体解决方案的设备供应商，在价值量最大、技术最复杂的扁线电机定子装配线领域具有突出的技术优势。
　　公司已率先实现X-pin电机、MiniU-pin电机、10层扁线电机、800V高压电机、油冷电机等不同技术方向上的技术突破，并已进行量产线交付。报告期内，公司进行轴向电机装备技术储备，持续走在行业技术前列。目前，公司扁线电机智能生产线在专有技术、产品性能、交付经验等方面均已达世界领先水平，逐步实现高端装备的进口替代。报告期内，公司新能源驱动电机业务进一步走向全球市场，获得多条最终交付地在日本及美国的新客户订单，充分体现了公司的国际认可度与在电机领域的充分竞争力。
　　报告期内，公司新开发电控智能装配线业务，该产品集成智能物料输送系统、智能装配系统、智能测试系统与信息化软件，可进行涂胶、拧紧、翻转等智能装配、气密、老化、EOL等智能测试与数字化管控，具有高自动化、高可靠性、高柔性化及高精度的优势。
　　公司通过长期与客户联动合作，抓住新能源汽车厂商正在由外采电控模块向自建电控产能进行转变的趋势性机会，适时推出电控智能装配线的新产品，并在报告期内获得头部客户订单。
　　目前公司已获得Steantis、上汽通用、沃尔沃、长安福特、威睿、索恩格、舜驱、小鹏、理想、印度马恒达和越南VinFast等客户认可，积累了良好的行业影响力。
　　(3)混合动力总成智能装配线
　　混合动力总成智能装配线是将混合动力发动机和混合动力变速箱按顺序装配的作业流水线，随着新能源汽车技术的发展，在传统燃油汽车动力总成的基础之上发展出混合动力总成，成为混合动力新能源汽车的关键核心部件，其装配技术和装配线与传统动力总成相比更加复杂。混合动力总成智能装配线包括混合动力发动机智能装配线和混合动力变速箱智能装配线。
　　公司掌握了FexCe柔性制造单元、机器人视觉检测技术、自动拧紧技术以及测量技术等多项核心技术，有效节省客户设备投资和占地空间，保证混合动力总成装配的高品质和一致性。此外，公司通过运用设备智能诊断技术，在设备出现故障之前即对设备进行预警和维护，可以满足产线各设备的预测性维护需求，保证产线的正常运行，提高设备的开动率。
　　公司混合动力总成智能装配线承接原有在传统燃油车发动机、变速箱智能装配线技术经验，在行业内具有突出优势，技术成熟度高，产品稳定性好，在国内主要发展高端市场，是国内少有的可以与各国际工业巨头展开直接竞争的设备供应商。报告期内，欧美市场混动汽车销量持续增长，有望拉动欧美市场对混动的资本开支，公司历史已承接包括上汽通用、长安福特、理想汽车、一汽等客户订单，交付经验丰富，在欧美混动新增投资中具备更高的综合竞争力。
　　(4)氢燃料电池智能生产线
　　公司的氢燃料电池智能产线可划分为燃料电池MEA/GDL生产线、燃料电池双极板生产线、燃料电池电堆生产线、燃料电池发动机生产线以及燃料电堆/系统测试台。公司可实现从燃料电池核心零部件组装产线、燃料电池发动机系统生产装备到可追溯参数与质量的测试台架的全面布局。
　　公司自主研发的氢燃料电池电堆自动堆叠技术可以有效提升生产效率、提高产品良率以及减少产线人力成本，在堆叠效率、精准度、产品性能稳定性上均具有明显优势。
　　公司布局氢燃料电池智能产线较早，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代和亿华通等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池龙头公司加拿大巴拉德的订单。在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。
　　2.2传统燃油车智能装备领域
　　(1)发动机智能装配线
　　发动机智能装配线是将发动机产品中缸体、缸盖、曲轴、活塞连杆、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、油底壳等130~450种零部件按发动机产品工艺流程顺序完成装配制造的作业流水线。
　　公司在发动机装配线领域起步较早，借助不断积累的技术优势，技术成熟度高，产品稳定性好，在国内主要发展高端市场，是国内少有的可以与各国际工业巨头展开直接竞争的设备供应商。公司的发动机智能装配线，形成了对汽油机、柴油机及船用柴油机全领域覆盖，对装配技术的全类型覆盖，客户包括北京奔驰、华晨宝马、大众汽车、上汽通用、康明斯、卡特彼勒、潍柴动力等高端客户，且公司已经承接康明斯英国、菲亚特印度等多个国际项目。
　　(2)变速箱智能装配线
　　变速箱智能装配线是将变速箱产品中的壳体、传动模块、油路控制模块等200~500种零部件按照变速箱产品工艺流程顺序完成装配制造的作业流水线。
　　公司变速箱智能装配线产品实现了对手动变速箱、AT变速箱、DCT变速箱、CVT变速箱、商用车变速箱、变速箱测试台等的全领域覆盖和对装配技术的全类型覆盖，公司可对各种类型的变速箱做整线方案规划、工艺规划、设备设计、加工装配、验收投产的全过程作业、跟踪、交付和完整的交钥匙工程。
　　公司客户包括上汽通用、华晨宝马、长安福特、采埃孚、麦格纳、中国重汽等。
　　2.3其他智能装备
　　报告期内，公司新开发具身智能设备业务，包括人形机器人、自主移动机器人及应用方案、人形机器人及核心零部件智能装配及测试设备。公司产品还包括缓速器装配线、缓速器测试台等其他智能装备。
　　2.4智能制造软件产品与服务
　　公司20余年为汽车行业提供咨询服务、大规模自动化生产设备、信息化系统等一体化解决方案，历史服务客户均为奔驰、宝马、通用等顶级车厂，积累了诸多对汽车行业研发、生产、运维、管理全流程的观察、经验与数据，公司也从单机设备厂商成长为国内动力总成领域装备制造业龙头，积累了大量的制造业研发、生产、管理经验。
　　公司子公司豪森软件及豪森智源以满足行业需求为出发点，以定制化为宗旨，研发出满足国内特定环境下工业企业所需求的产品，为客户提供多种实现AI与场景相融合的软件产品，如HSPLM生命周期管理系统、HSMOM制造运行管理平台、HSMES生产制造执行系统、HS智能化设计系统，助力客户进行产品研发、生产制造、运营维护及内部管理。
　　(二)主要经营模式
　　1.盈利模式
　　公司通过为客户提供汽车生产制造“软硬结合”一体化的制造解决方案、智能化产线及设备和软件产品与服务，获得营业收入及利润。
　　2.销售及定价模式
　　公司面对的客户主要为汽车整车厂商和动力总成厂商及新能源汽车动力总成系统核心部件厂商。公司主要通过公开招投标和客户议标的方式获得项目订单，与客户签订合同后，按照客户要求和合同条款为客户设计、制造智能生产线。
　　公司分别在美国、印度、德国、匈牙利设立了海外子公司，采取独立经营或与母公司协同经营的方式开拓客户市场。豪森智源、豪森软件子公司设有独立的经营团队负责生产制造软件产品与服务的市场经营。
　　3.研发模式
　　公司产品主要为非标定制化产品，需结合客户需求进行定制化研发、设计、生产制造。公司研发方向结合行业技术发展需求与自身业务需求，一方面通过根据市场的需求和对工艺技术的深入理解不断自主立项投入研发，另一方面在执行客户项目的过程中，结合项目需求进行研发。
　　公司设立豪森智能研究院，形成“企业为主体、市场为导向、产学研结合”的创新体制，致力于打造行业领先的汽车核心零部件装备生产线研究中心。该研究院聚焦于基础技术、前沿技术、关键技术和前瞻颠覆性技术等的研究与应用，全面构建涵盖多个科学技术领域的工业智能制造产业创新体系，形成一套完整的智能制造与数智化核心技术矩阵。
　　4.生产模式
　　公司的产品主要为应用于汽车领域的智能生产线，属于非标定制化产品。公司项目管理部门针对客户的每个项目订单实施项目管理，通过公司自研的HSPLM对智能装备研发设计环节的计划、质量、物料等领域进行管理，运用公司自研的ERP信息系统对生产制造环节进行资源配置，对计划工期等领域进行管理，实现全程追踪项目的进度和执行情况，并由质量管理部门控制项目执行过程中的质量问题。
　　对每个具体项目，公司计划管理部门将根据合同条款制定项目总计划，由各个项目执行部门人员组成的项目组执行项目计划。项目组将项目计划按时间节点确认作业计划，将项目计划分解至项目组各个模块的团队乃至各个项目组员工。
　　5.采购模式
　　公司根据承接项目订单和生产安排的情况制定采购计划，采购计划根据项目需求节点和供货周期制定。公司采购的原材料主要包括外购件和定制加工件。
　　对外购件的采购，采购部门根据采购计划编制采购订单，经过询比价流程确定供应商和采购价格，签订采购合同进而进入供货流程；对于定制加工件的采购，采购部门根据生产所需加工件的定制图纸向定制加工件供应商定制采购，通过比较加工价格、工期并确认加工厂商按图纸和工艺要求加工的能力确定厂商，签订采购合同后持续追踪外协件的加工进度，最终完成入库。此外，公司部分加工工艺需要通过外协厂商处理，主要为金属表面处理和热处理等，公司综合考量供应商的生产加工能力和运输距离等选择合适的外协处理厂商。
　　为了确保采购活动的稳定性和持续性，公司建立了完善的供应商管理制度，形成了供应商考核制度和供应商综合评估体系，定期更新合格供应商名册。对于外购件和外协件，公司均建立了完善的质量检验程序和质量问题处理程序，确保供应商的供货质量。供应商完成供货后，公司采购的原材料按计划保质保量完成入库工作，完成货物清点、货单交接、货物检查、货物存放以及入账工作。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　1.1公司行业分类及基本特点
　　公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要产品包括发动机、变速箱等传统燃油车动力总成智能装配线及锂电池智能生产线、驱动电机智能生产线、混合动力总成智能装配线、氢燃料电池智能生产线等新能源汽车动力总成智能生产线。根据《国家国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司主营业务所处行业属于“C35专用设备制造业”；根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》分类，公司主营业务所处行业为“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”，是国家当前重点扶持行业。2024年，国家大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，涵盖推动产业链供应链优化升级、积极培育新兴产业和未来产业、深入推进数字经济创新发展等具体领域，公司产品及业务属于新质生产力。
　　1.2公司不同产品所处的细分领域的技术门槛、发展现状及趋势
　　根据公司目前产品及业务，所在的细分市场为汽车动力总成智能装备行业。
　　（1）技术门槛：技术门槛高，准入严格
　　汽车制造作为当前自动化应用程度最高的行业之一，对于生产节拍、精准度、自动化率及安全性等方面均有严格的要求。高端装备集精密化、柔性化、智能化的各类先进制造技术于一体，要求对汽车行业的生产标准及主要工艺具有深刻的理解。汽车行业客户普遍对于产线设备供应商在技术水平、交付业绩、规模实力等方面有着严格的准入要求，技术门槛高。
　　（2）发展现状：国内竞争激烈、龙头加速出海
　　由于前期国内市场爆发式投资导致新进入者增加，行业竞争加剧，资本开支大幅回落，行业新增订单减少，在建订单验收周期普遍延长，行业进入周期低谷。由于国内市场竞争激烈，随着海外市场向新能源转型，国内汽车高端装备企业加速出海步伐，多家龙头企业进行海外直接投资或并购，提升当地生产及服务能力。
　　（3）发展趋势：技术不断迭代，向柔性化、绿色化、数字化、智能化、自动化转型
　　由于新能源汽车整体更新换代速度更快，汽车动力总成智能装备行业不断提高柔性化水平。《欧洲电池和废电池法规》等法规对碳足迹记录提出明确要求，各大车企对于制造设备节能要求不断提高，行业整体绿色化、数字化水平不断提升。由于车企竞争激烈、成本敏感，人力成本维持高位，且近年欧美多国多次发生劳工纠纷，为降低员工成本及管理成本，行业向更高智能化水平及自动化水平发展。
　　新能源汽车领域的电池、电机、电控核心技术仍在不断升级迭代，固态电池、轴向电机、碳化硅电控的要求均有望带动新的设备资本开支。合成燃料作为一种由内燃机技术向电动化技术的过渡性解决方案，是传统能源动力总成升级改造的进化方向。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　公司是全球领先的汽车行业动力总成智能制造供应商，在传统能源领域长期维持龙头地位，并在新能源领域实现技术经验迁移及开发，走在行业前列。
　　2.1动力总成智能生产线领域行业领先
　　公司为传统能源汽车发动机智能装配线、变速箱智能装配线等动力总成领域行业龙头，客户均为国内外一流汽车生产厂商和汽车零部件厂商。公司是国内少数可以与各国际龙头企业展开直接竞争的企业，并且公司已开始在国际市场与国际龙头直接竞争，已有乌兹别克斯坦、印度、摩洛哥等多个动力总成项目交付，均获得客户高度认可。
　　2.2动力锂电池智能生产线第一梯队
　　公司自2015年开始进入新能源动力锂电池智能生产线领域陆续承接了沃尔沃、上汽通用、一汽大众、孚能科技、亿纬锂能等国内外客户的锂电池模组PACK智能生产线订单及比亚迪锂电池相关仓储物流订单。
　　目前公司的锂电池智能生产线形成了对圆柱电池、刀片电池、方形电池、软包电池的全领域覆盖，以及对CTM、MTP、CTP、LCTP、CTC、CTB等不同电池集成方式的装配技术的全类型覆盖，可以满足锂电池全领域、固态电池、钠离子电池模组PACK产线工艺需求，具有产品类型全面、技术先进、交付周期短的优势。
　　公司目前列属锂电模组PACK及物流智能生产线领域第一梯队。
　　2.3驱动电机智能生产线行业领先
　　在驱动电机智能生产线领域，公司是国内少数可提供完整的扁线电机定子线、转子线、总装线和测试线一体化交钥匙工程服务的企业，形成较强的竞争壁垒。公司是国内少数具备10层扁线电机、X-Pin电机定子量产能力的装备制造企业。公司扁线电机智能生产线相比国内企业有一定的技术先发优势，其产品性能优于大部分国内企业；另一方面相比国外企业，公司拥有较强的本土化服务和价格优势，将推动国内逐步实现进口替代。
　　2.4氢燃料电池智能生产线先行者
　　公司为最早发力氢燃料汽车装备的设备供应商之一，无论是关键设备的研发制造水平还是产线的工艺规划能力，公司均处于行业领先水平，获得国内外行业领先客户的认可。公司已成熟掌握氢燃料电池智能组装、压合和测试技术，实现从燃料电池核心零部件组装产线、燃料电池发动机系统生产装备到可追溯参数与质量的测试台架的全面布局，氢燃料电池智能产线核心技术国内领先。
　　2.5更懂汽车生产行业的智能制造软件及服务商
　　公司20余年为汽车行业提供大规模生产制造装备，历史服务客户均为奔驰、宝马、通用等顶级汽车制造业企业，积累了诸多对汽车行业研发、生产、运维、管理全流程的观察、经验与数据，自身也从单机设备成长为国内动力总成领域装备制造业龙头，积累了大量的制造业研发、生产、管理经验。豪森软件及豪森智源两个软件子公司将上述经验、方法转化为软件成品，为客户提供HSPLM生命周期管理系统、HSMES生产管理系统、HSMOM制造运行管理平台、BIM施工过程管理及运维解决方案系统，助力客户进行厂房建设、产品研发、生产制造、运营维护及内部管理。相关产品已广泛应用于发动机、变速箱、驱动电机、锂电池模组PACK及燃料电池装配线等产线中。
　　2.6具身智能设备应用及装备先行者
　　公司前沿性布局人形机器人及自主移动机器人等具身智能设备研究，目前可提供人形机器人、自主移动机器人及应用解决方案，人形机器人及其核心零部件装配及测试设备。
　　公司设立人形机器人创新中心，联合多家头部汽车行业客户、人形机器人本体厂商、人工智能研究机构、科研院所等进行合作研发。公司为中国人工智能产业发展联盟《具身智能系列评估规范》的核心参编单位、获选人形机器人场景应用联盟的副理事长单位，为行业先行者。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　3.1欧美贸易保护升级，全球化仍是发展主线
　　2024年以来，欧美相继对我国新能源汽车发展设置贸易壁垒，贸易保护升级。欧美新能源基础设施薄弱，多个欧洲国家补贴退坡，欧美新能源汽车销量下滑，Northwot等新能源企业陷入困境，欧美车企普遍放缓转型进度。
　　特斯拉不断推出的新车型及自动驾驶等新技术持续获得市场认同，智能化拉动电动化转型。2025年欧盟加大碳排放考核要求，补贴退坡影响逐渐消除，有望推动行业加速电动化转型。
　　近一两年来东盟、拉美等新兴市场的新能源汽车快速发展，印尼、泰国、巴西等国以及中东多国均制定了转型目标，全球电动化转型仍是市场发展主线，大有可为。
　　受益于过去几年中国新能源产业发展较快的优势，中国设备供应商在技术及产品上具有先发优势。公司依托于与欧美系客户长期稳定的合作关系，响应欧美系客户在海外市场的布局需求，已承接沃尔沃、采埃孚、康明斯等多个海外订单。同时，公司跟随中国自主品牌脚步逐步走向全球，已陆续承接包括比亚迪、长城等多家自主品牌的海外订单。
　　3.2具身智能及低空经济等延伸产业方兴未艾
　　2024年，具身智能产业及低空经济等新兴产业迎来了前所未有的政策支持。国家层面，《人形机器人创新发展指导意见》的发布，将人形机器人定位为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，强调其对社会产业变革和全球竞争格局的深远影响。2024年初，低空经济首次被写入《政府工作报告》，标志着其在国家战略层面的关键地位。
　　人形机器人及低空经济产业均为应用领域广泛的具备万亿以上市场规模的行业，且有望大概率复用新能源汽车行业供应链。低空经济及人形机器人产业链与新能源汽车产业链重合度较高，公司有望借助客户优势与新能源积累的产品技术优势实现先期切入，获得先发优势。
　　3.3AI技术日益成熟，AI+有望全方位改变生产制造
　　2024年，以生成式人工智能为代表的大模型技术取得了显著进展，基础模型能力快速提升，多模态模型成为主流，新的模型架构崭露头角。这些技术进步为AI在复杂场景中的应用提供了更多可能性，AI+有望全方位改变工业生产制造。
　　AI的应用使得自动化不再局限于简单的机械化替代，而是向更加智能、灵活的方向发展，使得设备不再仅仅是已预设程序的执行者，而是能够进行自主学习、自主优化和自主决策的智能系统，在面对复杂多变的环境和多样化需求中，可以更加灵活地做出反应，提升整体智能化、柔性化水平。AI也能够提升设备的视觉、触觉等感知能力，提升对于周围环境的理解能力，将软件算法与硬件系统深度融合，形成一体化智能系统，提升整体性能。随着AI在工业场景下的成熟，未来以具身智能设备为核心的孤岛式工作站有望取代原有的流水线式大规模作业的生产方式，实现工业制造的范式变革。
　　3.4三电核心技术持续升级迭代，设备更新空间广阔
　　公司主营业务长期围绕汽车动力系统装备制造，在新能源领域对纯电及混动技术路线，电池、电机、电控、混动系统产品有全面布局，持续关注各产品技术升级迭代趋势。电池的不同形态和组合方式、电机由扁线替代圆线，每一次技术迭代都带来了设备的更新换代。目前电池、电机、电控三电核心技术仍在不断升级迭代，固态电池、轴向电机、碳化硅电控的技术成熟与产品普及均有望带动新的设备资本开支。
　　轴向电机在相同输出功率下，体积和重量均比径向电机减少50%，这种技术能够显著减少生产所需材料、降低整体重量，并提高整车效率。由于轴向电机体积及性能优势，将更适配于低空经济、轮边/轮毂布局、人形机器人、商用车、电动船舶等领域。轴向电机有望成为下一代颠覆式产品，对比径向电机，其生产工艺变化较大，一旦产品技术成熟，极有可能引发新能源汽车领域的一轮替代式投资。
　　固态电池产业化正处于加速阶段，固态电池产品已涵盖智能穿戴、电源系统、电动汽车以及飞行工具等领域。固态电池对工艺装备带来的是一轮新的革命，有望拉动新投资并替代原有落后产能，公司已持续研发储备固态电池装备技术，后续技术革命为公司带来更广阔的市场空间。
　　(四)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司深耕汽车智能装备制造业二十余年，为汽车行业提供核心零部件智能产线为主体，配套生产制造软件产品与服务，是智能制造软硬件一体化的综合解决方案提供商，专注于自动化、信息化、智能化、柔性化、绿色化成套大型智能装备的研发、设计、生产与销售，助力客户实现高精度、高效率、高柔性、高稳定性生产，为我国汽车智能制造业转型升级和高质量发展提供有力支撑。
　　公司一贯以研发技术创新为核心发展战略，始终以市场和客户需求为导向，以未来技术发展为方向，持续不断加大研发创新投入，报告期内公司加强先进驱动电机、锂电池、氢燃料电池等智能制造基础、前沿技术研究，开展集群装备多机协同、嵌入式虚拟调试、深度学习、工艺动态优化、智能诊断与预测等应用开发，攻克装备制造数智化生产关键技术，研制新能源汽车核心零部件具身智能装备生产线，提升制造全过程、全场景的智能水平并进行示范应用。
　　公司搭建开放式研发生态，不仅与大连理工大学、河海大学、东北大学、中科院沈阳自动化研究所等科研机构展开合作，也与智元机器人、浙江人形机器人创新中心、西门子、通快、锐科激光、威睿电动等产业方进行深入合作，建设研发产业集群。公司已搭建7个产品及工艺实验室，建立了全流程驱动测试体系和工艺验证能力，将产品基础工艺研究和产业化生产技术研究相结合，实现实验室研究与产业化研究同步进行、及时验证，缩短新产品商业化进程。
　　报告期内，公司成立人形机器人创新中心，建立人形机器人训练区与测试区，训练内容包括物料搬运、分拣，生产装配、焊接等，通过不同应用场景下的数据采集与分析，为人形机器人搭建标准化实验平台及应用开发生态平台，为人形机器人商业化应用奠定基础。
　　报告期内，公司取得国家级专精特新小巨人企业、国家级绿色工厂荣誉称号、国家级工业互联网+数字孪生试点示范项目、辽宁省专精特新企业、人工智能行业应用优秀奖、新能源智能制造卓越案例奖等荣誉。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　公司始终秉持技术是保证公司核心竞争力重要的支点，将客户价值需求、内部价值需求、未来发展需求作为公司的研发方向。截至2024年12月31日，公司累计获得授权专利170件，授权软件著作权208件。其中，报告期内新增获得授权专利44件，授权软件著作权26件。
　　3、研发投入情况表
　　4、在研项目情况
　　5、研发人员情况
　　6、其他说明
　　
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1.研发驱动与技术优势
　　公司始终以“技术驱动企业健康发展，以技术拓市场，用技术提利润”为发展理念，每年持续稳定进行资源投入和管理改进。报告期内，公司投入研发支出14,149.32万元，期末拥有研发人员442人。截至报告期末，公司累计获得授权专利170件，授权软件著作权208件。其中报告期内，新增获得授权专利44件，授权软件著作权26件。
　　公司智能研究院搭建了完整的工业智能制造产业创新体系，通过综合机械设计、电气控制、数学、力学、光学、材料学、电子、计算机等诸多领域的数智化基础创新平台，形成了智能制造技术、工业自动化技术、精密检测技术、信息与通信技术、数字化技术等五大核心支撑技术以及电池生产技术、电机组立技术、电机绝缘技术、性能测试技术、总成装配技术、总成测试技术、智能物流仓储技术、智慧系统技术等八大核心应用技术，在核心技术及专精应用技术方向均具备自主研发能力。
　　公司智能研究院始终根据行业未来发展方向以及前沿需求进行储备研发，围绕人工智能、虚拟调试、机器视觉、具身智能设备等重点应用方向进行专项重点布局，围绕轴向电机、固态电池、等下一代产品开展研发工作。正是因为公司的前沿布局，公司在过去的20多年中，帮助我们的下游客户实现了诸多首台套设备，也帮助我们的上游供应商实现了很多新产品的首次应用与持续优化，获得客户长期信任，获取新产品及新技术首批订单，实现包括46系列大圆柱电池、10层扁线电机定子生产、800V高压油冷电机定子生产、X-pin电机定子生产线的首条业绩突破，持续引领行业技术发展。
　　2.客户结构与品牌优势
　　公司下游主要客户为汽车整车厂及零部件供应商，公司在客户结构上具备两大突出特点，即整车厂客户比例高、国际客户占比大。公司客户涵盖汽车行业大多数的主流汽车主机厂及知名汽车动力部件供应商，以欧系客户为代表的包含奔驰、宝马、大众、麦格纳、沃尔沃、采埃孚等，以美系客户为代表的包含通用、福特、康明斯、卡特彼勒等，以及国内自主品牌为代表的包含理想汽车、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽集团、潍柴动力、小鹏汽车等。
　　公司与客户均为长期合作，在核心客户中已打造了良好的口碑，建立了可拓展至全球的品牌及市场影响力。公司与多家欧美系及国内一线汽车主机厂保持长期合作，形成较为稳健的伙伴关系，已累计60余次美系客户项目交付经验，40余次欧系客户项目交付经验，全面掌握欧美国际技术标准及产品工艺要求；结合公司的管理体系与产品技术，公司建立14大项内部标准，包含产品技术标准、设计技术标准、制造技术标准、检验技术标准、能源技术标准、安全技术标准、信息技术标准、技术基础标准等。公司目前建立的内部标准可满足大多数欧美合资、独资汽车主机厂的要求，这也为公司在获取下游高端客户订单，尤其是海外订单提供了重要的支撑。
　　3.全球整合与跨区统筹优势
　　公司一直致力于国际化发展，积极开拓海外市场，为全球客户提供最好的产品和最优质、敏捷的服务，将公司打造成为国际一流企业。通过多年的布局与发展，目前已在美国、匈牙利、印度、德国成立海外子公司，并建设形成销售、生产、服务、研发高效协同的管理体系。全球供应商资源平台、全球化采购平台建设取得了显著成效。在集团统筹下，各海外子公司充分发挥本土销售、本土交付、本土服务优势，集团进行资源调度与分配，协同各地区最大程度满足客户需求，提升整体效率。
　　报告期内，公司获得包括沃尔沃、采埃孚、Steantis、比亚迪等交付地点在海外的订单，充分证明公司所积累的优势可以拓展至全球市场。
　　4.标准化、平台化优势
　　公司产品主要为智能生产线和智能装备，属于非标定制化产品，公司一直高度重视提高标准化程度，进行平台化管理。豪森软件在集团需求基础上形成HS智能化设计系统，将大数据、人工智能、数据孪生、边缘计算等新技术与集团所积累的20余年汽车行业及非标装备制造行业相结合形成工业数字化软件，通过智能算法与先进设计工具实现设计过程自动化，以海量数据提高设计针对性和实用性，以智能系统辅助设计师完成繁琐计算分析和优化工作，通过模块化和定制相结合，灵活调整产品功能配置，大幅提高设计标准化与生产模块化程度，不断加强标准化率，缩短设计周期，改善设计质量，提高成本竞争力。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　1、公司报告期内经营业绩亏损的具体原因
　　报告期内，公司实现营业收入180,866.74万元，同比下降9.85%；归属于母公司净利润-8,791.98万元，同比下降201.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-10,738.87万元，同比下降233.55%。主要原因为
　　（1）营收规模、销售毛利率下滑：受海外项目国际运输物流时间长、跨国现场实施交付周期长，国内下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低等因素综合影响，公司部分项目验收周期延长，2024年度营业收入规模略有下滑。受汽车市场竞争加剧、项目验收周期延长等因素综合影响，项目实施成本增加，销售毛利率下滑。
　　（2）管理费用率较高：为适用海内外订单的结构性变化和实施成本优化措施，公司本年度持续优化人员结构配置、调整组织架构，导致管理费用较上年同期有所增加，管理费用率较高。
　　2、公司主营业务、核心竞争力及所处行业情况
　　受地缘政治紧张局势、个别国家贸易保护主义盛行、全球贸易摩擦升级等因素影响，全球经济发展面临更大的不确定性；若国际贸易政策、关税、附加税、出口限制或其他贸易壁垒等情况持续恶化，可能对公司海外订单的项目实施及海外市场的拓展造成不利影响，如在后续相关国家进口清关中时需承担更高的关税代价等。公司执行中的海外订单，部分根据合同约定由客户负责清关或通过欧洲子公司完成或已通过合同锁定最高关税成本，但仍有部分订单需公司承担关税，现阶段国际贸易形势下，可能对公司未来利润产生不利影响。公司材料采购中自相关国家采购比例有限，影响较小，但是由于关税等贸易政策后续变化的不确定性较高，公司未来部分海外潜在订单获取风险及获取难度可能加大，将对公司经营业绩产生不利影响。
　　受海外项目国际运输物流时间长、跨国现场实施交付周期长，国内下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低等因素综合影响，公司部分项目验收周期延长，项目实施成本增加；同时由于公司2023年起新签订单及在手订单增长较快，为匹配订单规模，近年来公司员工人数增长较快。同时，近年来公司海外订单规模及比例快速增长，项目实施过程中可能面临诸如地缘政治风险、税收政策变化风险、汇率变动风险、签证用工规定风险、收款风险等不利因素影响。未来，若公司不能及时有效地应对上述不利因素的影响，公司经营业绩可能面临持续下滑的风险。
　　(三)核心竞争力风险
　　1.技术更新迭代风险
　　公司所处行业为科技创新型行业，技术优势是公司的核心竞争力。截至报告期末，公司已获专利授权共计170项。由于下游行业产品迭代较快，客户需求不断变化。未来，如果公司的技术研发创新能力不能及时匹配客户的需求，公司将面临客户流失的风险。
　　2.技术人才流失与技术泄密的风险
　　公司所处行业为技术密集型企业，技术人才对公司的产品创新、持续发展起着关键性作用。截至报告期末，公司拥有研发人员442人，占公司员工总数的18.07%。随着行业竞争日趋激烈，各厂商对于技术人才的争夺也将不断加剧，公司将面临技术人才流失与技术泄密的风险。
　　(四)经营风险
　　1.在手订单延期交付风险
　　公司生产的智能生产线和智能装备均为非标设备，采用订单生产模式，根据销售合同订单安排生产，一般分为规划、研发设计、加工制造和采购、厂内装配调试集成、预验收、客户现场恢复及装配调试集成、终验收、售后服务等阶段，整体过程较长。
　　在项目交付过程中，客户的需求变更、计划调整、公司人员及场地等生产要素匹配、运输周期、场外实施及交付进度等均会对公司订单交付节奏产生影响。如发生项目延期，可能出现当期收入结转减少、成本费用增加、存货减值的风险。
　　为匹配在手订单规模，公司已加快大连四期及常州基地建设，并重视社会招聘、校园招聘、内部人才培养等，不断提高公司产能，并重视项目全周期管理，控制项目交付风险。
　　2.重大项目波动、经营业绩波动风险
　　公司商业模式为在厂内装配集成调试通过预验收后发货至客户现场，在项目通过终验收后确认销售收入，具体依据是终验收报告等表明项目通过终验收的外部凭证资料。
　　在上述收入确认具体方法和项目执行周期下，公司各年新签合同订单及其季节分布具有一定的随机性，无明显规律特征，且由于本轮海外客户及合资客户进行的是新能源领域的追赶式投资，单个项目金额较大，重大项目的交付节奏对后续经营业绩的季节性影响较大，重大项目毛利率对当期公司毛利率水平影响较大，可能会对公司未来业绩稳定性造成一定影响。
　　3.海外项目实施风险及汇率风险
　　报告期内，公司海外新签500万元以上订单占比超过50%。海外项目交付地的关税风险、地缘政治风险、税收政策变化风险、汇率变动风险、签证用工规定风险、收款风险等因素将对公司海外项目的实施造成重大不利影响，从而影响公司业绩。
　　公司海外业务不断增加，主要以欧元、美元、英镑、印度卢比等外币定价并结算，如果未来汇率出现大幅波动，有可能会对公司的业绩产生一定的不利影响。
　　(五)财务风险
　　1.毛利率、净利率下降风险
　　受海外项目国际运输物流时间长、跨国现场实施交付周期长，国内下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低等因素综合影响，公司部分项目验收周期延长，项目实施成本增加；同时由于公司2023年起新签订单及在手订单增长较快，为匹配订单规模，近年来公司员工人数增长较快，计入本期的人工成本支出大幅增加，各产品毛利下行；由于前期公司新增订单及在手订单增长较快，为匹配订单规模，公司扩充厂房陆续交付使用，新增折旧摊销，费用率出现明显上行，存在净利率下降风险。
　　公司持续关注项目全周期管理，采取多项举措降本增效，应对行业周期低谷。
　　2.资金短缺风险、经营性现金流量净额为负风险
　　报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-62,259.55万元，公司经营活动产生的现金流量净额波动较大，主要原因系由于行业惯例，客户主要以签订合同、预验收、终验收和质保期结束分期付款，常见为3-3-3-1及0-9-1模式，但是生产物料的投入大部分集中在预验收前完成，资金投入前置。
　　前期公司新增订单持续维持高速增长，普遍高于项目回款金额，经营活动产生的现金流出较大，经营活动产生的现金流量净额有持续为负或者较低的风险。
　　3.应收账款（含分类为合同资产）余额增长，可能无法收回的风险
　　随着公司业务的发展、收入规模的扩大，公司的应收账款及合同资产余额增长较多，并存在客户回款逾期的情况。公司的客户主要为大型汽车厂商和汽车核心零部件供应商，客户的回款情况受到多方面因素的影响，既受到宏观经济的影响，也受到客户所生产产品在市场的销售对其现金流量的影响，同时也与客户的自身效率相关，因此客户的回款存在不确定性。公司已采取多项举措，长期监控应收账款催款工作，不断加强应收款项管理，重点控制项目回款风险。
　　(六)行业风险
　　1.汽车行业周期的风险
　　公司下游客户为整车厂及零部件供应商，若汽车产销量下降，客户开工率降低，产品及技术稳定，新产线资本开支降低，公司订单将会减少。由于2021年开始国内车企及零部件供应商投资热情高涨，整体产能投放集中，国内市场投资热情降低，国内订单减少。2024年初，国内主流车企出现汽车降价潮流，部分新兴车企及零部件供应商出现裁员、停工停产等情况，汽车行业将会面临新一轮洗牌，如投资热情维持低位，将对公司业绩产生不利影响。
　　2.市场竞争加剧的风险
　　公司的主要竞争对手包括柯马、库卡、蒂森克虏伯、格劳博等国际知名智能制造装备企业及天永智能、先惠技术、巨一科技、思客琦、跃科、铭纳阳等国内上市或非上市公司，相关竞争对手除原有汽车行业，还包括从原3C行业设备供应商转型的竞争对手，自2021年开始以锂电池模组PACK及物流智能生产线为主的产品出现明显的竞争加剧，订单毛利空间下滑，已开始导致一批设备供应商亏损甚至出清。同时，公司已经在欧洲、北美洲、东南亚等地区持续获得新增订单，与国际装备制造企业直接竞争，若竞争加剧可能对公司经营产生不利影响。
　　公司持续在新产品新技术研发、项目管理、客户服务等多维度提升竞争力，力争提升全球范围内市场占有率。
　　(七)宏观环境风险
　　1.宏观经济波动风险
　　公司所处的智能装备制造业的需求，主要取决于下游汽车制造行业的固定资产投资规模及其增长速度，目前公司下游行业客户集中在汽车行业，公司的经营业务与下游行业及宏观经济周期密切相关。未来，如果宏观经济形势发生重大变化影响到下游行业的发展环境，将对公司的经营业绩产生不利影响。
　　2.国际贸易形势不断恶化风险
　　受地缘政治紧张局势、个别国家贸易保护主义盛行、全球贸易摩擦升级等因素影响，全球经济发展面临更大的不确定性；若国际贸易政策、关税、附加税、出口限制或其他贸易壁垒等情况持续恶化，可能对公司海外订单的项目实施及海外市场的拓展造成不利影响，如在后续相关国家进口清关中时需承担更高的关税代价等。公司执行中的海外订单，部分根据合同约定由客户负责清关或通过欧洲子公司完成或已通过合同锁定最高关税成本，但仍有部分订单需公司承担关税，现阶段国际贸易形势下，可能对公司未来利润产生不利影响。公司材料采购中自相关国家采购比例有限，影响较小，但是由于关税等贸易政策后续变化的不确定性较高，公司未来部分海外潜在订单获取风险及获取难度可能加大，将对公司经营业绩产生不利影响。

　　五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　(二)公司发展战略
　　1.企业愿景：成为全球智能装备领域领导者。
　　2.战略方针：持续发展核心业务，夯实管理基础，扩大全球领导力。
　　“持续发展核心业务”，持续发展核心业务持续聚焦在核心业务，不断迭代，在产业链内不断创新寻找新的增长点，持续、有序的规划产品业务组合。
　　“夯实管理基础”，内部管理要形成对业务管理的有效支撑与赋能，确保形成良性、健康、可持续的发展理念；
　　“扩大全球领导力”，通过全球化的布局与合作，与全球众多合作伙伴建立紧密的合作关系，推动技术创新和产业发展，并取得领导地位。
　　3.关键策略：新产品业务发展，国际化发展，激发组织活力，体系保障，数智化。
　　以新产品为实现战略的载体；通过国际化拓展经营范围空间，开疆扩土；激发组织活力，来保障内部运营效率，引导资源内部高效流动，避免组织板结，保障文化力量和士气；用体系化的质量、成本、精益管控来提升竞争力，不断积蓄竞争势能，保持公司领先性；通过数字化智能化提升工作效率和决策的科学性，及时透视和指导经营活动，保障经营质量。
　　(三)经营计划
　　1.不断提升产品竞争力，扩大产品范围
　　进一步加强“激光技术、视觉技术、机器人技术”等基础应用技术的迭代及研发，为新产品开发提供基础应用技术支持;借助已积累的底层技术优势，加强新产品研发，扩充产品品类。加快新能源工艺装备领域关键工艺装备技术升级，不断提升产品竞争力，扩大产品范围。
　　2.加强海外市场开发能力，提升海外市场占有率
　　继续加强海外市场经营队伍建设，提升集团及各事业部海外市场的开发能力。通过已承接的海外订单项目的顺利交付，强化公司海外市场的品牌价值与客户认可度，夯实已有客户合作关系，并不断拓展新客户，进一步提升公司海外市场占有率。加强海外市场宣传能力建设，不断扩大豪森在海外市场的品牌影响力。
　　3.提升集团职能管理能力，提升集团运营效能
　　提升战略管理能力，找准集团“产品技术、盈利能力、市场竞争力”发展建设方向和目标，定义出科学的发展策略，保证集团健康可持续发展。提升经济管理能力，强化预算管理，加强项目实施过程的成本控制，进一步降低项目实施成本，提升业务运营效能。
　　加强集团内各事业部各作业环节高效协同，保证事业部/子公司间高效协同，让集团公司“经营/生产制造/客户服务”的资源能力得到最大发挥。
　　4.加强技术人才队伍建设，保证行业技术领先
　　进一步加强技术人才培养，通过建设技术技能人才在岗培养体系，设计技术技能类人才在岗培养课程和培养计划，通过师徒制、优秀技术人才分享、在岗学习、一对一辅导、在线经验学习等多种方式，进一步提升各类技术人才的技术水平，保证豪森公司内部造血能力的增强。
　　加强重点技术人才引进，尤其战略性关键技术岗位人才的吸引和挖掘，进一步夯实豪森公司技术人才的底蕴，持续保证豪森公司行业技术领先。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　（一）公司所属行业及市场地位情况　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司主营业务所处行业属于“C35专用设备制造业”；根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》分类，公司主营业务所处行业为“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”。公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要产品覆盖传统燃油车和新能源汽车，所处行业细分领域为汽车智能装备制造业。公司主要产品为传统燃油汽车动力总成部件（发动机、变速箱）和新能源汽车动力总成部件（电池、电机、混合动力总成）装配或生产的智能生产线，主要应用于汽车制造总装工艺。　　... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业及市场地位情况
　　根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司主营业务所处行业属于“C35专用设备制造业”；根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》分类，公司主营业务所处行业为“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”。公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要产品覆盖传统燃油车和新能源汽车，所处行业细分领域为汽车智能装备制造业。公司主要产品为传统燃油汽车动力总成部件（发动机、变速箱）和新能源汽车动力总成部件（电池、电机、混合动力总成）装配或生产的智能生产线，主要应用于汽车制造总装工艺。
　　1.公司所属行业情况
　　（1）汽车智能装备制造业海外市场方兴未艾
　　汽车智能装备制造业是近现代工业中生产装配线应用最早、生产装配技术最为成熟的产业。2024年上半年，中国汽车市场销售1,404.7万辆，同比增长6.1%，上半年累计销量创同期历史新高。其中，新能源汽车共销售494.4万辆，同比增长32%，上半年全市场渗透率达到35.2%，乘用车市场渗透率达39.3%。
　　根据ACEA、ANL统计，2024年上半年，欧洲新能源车累计注册销量达144.2万辆，同比增加1.6%，累计渗透率21.0%，美国新能源车注册销量71.7万辆，同比增加7.9%，累计渗透率10.1%，对比中国市场仍有较大的增长空间。美国的IRA法案及301关税法案、欧盟对华电动车加征临时关税等政策均引导新能源汽车产业链进行本地化投资。同时，墨西哥由于贸易政策及劳动力成本优势，一直以来作为北美汽车产业的后花园，多家中国车企正在推动在墨西哥的建厂计划。
　　东南亚汽车制造中心泰国提出“30/30目标”即2030年电动汽车占汽车总产量至少30%；根据其公布的EV3.5政策，要求车企根据2024-2025年进口的电动乘用车数量分别在2026年、2027年按照1:2、1:3的比例进行本地化电动乘用车生产，对新能源行业投资建厂也给予了大力支持。目前东南亚新能源汽车渗透率仍在5%低位，正在迎来快速增长，多家车企正在推动当地化产能布局，设备市场空间广阔。
　　巴西为世界第六大汽车消费国，为南美市场必争之地。电动汽车处于发展初期，2023年电动汽车同比增长高达90.7%，增速强劲。巴西具有良好的电动车推广基础，其气候条件、矿产资源、消费者环保意识均为新能源汽车行业发展奠定良好基础。2024年开始巴西将逐步增加电动汽车进口关税以拉动本地投资，多家跨国车企均宣布电动化投资计划，设备市场空间广阔。
　　受益于过去几年中国新能源产业发展较快的优势，中国设备供应商在技术及产品上具有先发优势。以公司为代表的新能源设备商具备全球竞争力。自2023年以来包括比亚迪、上汽、广汽、吉利、长城、长安、哪吒等汽车厂商及宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、远景动力等动力电池厂商均筹划建立海外产能，并逐步加速。公司跟随中国自主品牌脚步逐步走向全球，已陆续承接包括比亚迪、长城等多家自主品牌的海外订单；同时公司依托于与欧美系客户长期稳定的合作关系，响应欧美系客户在海外市场的布局需求，已承接沃尔沃、采埃孚、康明斯等多个海外订单。
　　2024年，公司积极参加CWIEME柏林国际线圈展等国际化展会，持续获得沃尔沃、采埃孚、康明斯、比亚迪等客户的海外订单，不断扩大豪森在海外的品牌影响力。同时，为提升在欧洲市场的交付能力，公司在报告期内成立了匈牙利子公司，吸收当地成熟团队，快速构建起公司在欧洲市场的设计、生产与调试服务能力，为未来继续开拓海外市场打下了良好的基础，至此，公司已形成遍布美国、德国、匈牙利、印度、香港等国家和地区的全球化布局。
　　（2）人形机器人引领智能装备制造业新一轮革新
　　随着我国产业结构的不断调整升级，以及劳动力成本逐年提高，人口红利逐步消失，传统工业、制造业领域企业的智能化、自动化转型升级以及以5G产业、人工智能、物联网、人形机器人为代表的新兴产业的高速发展为高端装备制造业带来良好的发展机遇。
　　2023年10月，工信部印发《人形机器人创新发展指导意见》，指出人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，将深刻变革人类的生产生活方式，重塑全球产业发展格局。多家汽车厂商已开始尝试引入人形机器人参与汽车生产。人形机器人及AMR的应用有望降低人工成本、管理成本、设备难度、减少设备数量。人工智能作为通用技术，有望系统性改变汽车厂商的生产模式，通过人形机器人、AMR与智能装备的有机结合，有望颠覆原有汽车行业流水线式的作业方式和简单大批量生产的投资方式，不再需要针对同一产品进行大产量提前布局和投资，可以在不同产品之间做到高柔性化，从而重塑汽车生产制造流程及工艺，有望解决产能利用率不足、大批量重复投资、难以快速提升产能等问题。
　　（3）生产制造软件赋能智能制造
　　根据IDC Market Forecast数据，预计2021年至2026年中国制造业整体软件市场规模将从1,533.2亿元人民币增长到3,361.4亿元人民币，年复合增长率为17%。近年来，国家陆续推出了诸多鼓励先进制造业与工业软件发展的政策文件，为生产控制类工业软件的发展提供了有力的政策支持，助力国产替代进程提速。
　　公司具备天然的场景优势，深耕汽车生产制造行业的数智化应用，下属两家软件公司软件工程师300余人，主要产品及服务包括数字工厂、PLM、MOM、MES等，已广泛应用在百余个项目。由公司助力客户打造的全球首个发动机数字化无人工厂已全线达产，该项目加工自动化率达100%，装配自动化率达80%，关键过程100%可实现在线检测。针对某高端客户海外项目，公司已完成全线所有工位数字仿真和虚拟调试，通过虚拟与现实握手，客户可进行虚拟仿真验收，实现运动逻辑设计与电气程序的提前验证，从而将现场电气调试时间缩短近50%，有助于压缩现场实施时间与成本，控制现场成本。
　　2.公司所处的行业地位情况
　　公司是全球领先的汽车行业动力总成智能制造设备供应商，获得了众多国内外知名客户的广泛认可，公司的主要客户包括上汽通用、采埃孚、北京奔驰、长安福特、特斯拉、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、沃尔沃、理想、小鹏、华晨宝马、标致雪铁龙、康明斯、麦格纳、卡特彼勒、上汽集团、一汽大众、孚能科技、亿纬锂能和蜂巢能源等国内外知名品牌企业。
　　依托强大的技术创新实力、丰富的研发设计经验以及对下游客户需求的深刻理解，公司可为传统燃油车和新能源汽车客户提供高精度、高效率、高柔性、高稳定性的动力总成核心部件智能生产线，在行业内形成较强的技术竞争优势。此外，相比国际厂商，公司在本土化服务、客户需求快速反应速度和性价比等方面也更具优势，是国内少有的可以与柯马、蒂森克虏伯、日本平田和ABB等国际龙头厂商在国内高端市场展开直接竞争的企业。
　　（二）公司主营业务情况
　　公司是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要从事智能生产线的规划、研发、设计、装配、调试集成、销售、服务一体的交钥匙工程。目前公司主营业务聚焦于汽车行业，覆盖新能源车和传统燃油车，下游客户主要为汽车整机厂和零部件供应商。
　　公司的产品主要包含智能化产线与智能装备（物料流硬件装备）和生产制造软件产品与服务（数据流软件系统）。智能化产线与智能装备主要应用于新能源汽车领域和传统燃油车领域。在新能源汽车领域，产品主要包括混合动力总成智能装配线、动力锂电池智能生产线、氢燃料电池智能生产线和新能源汽车驱动电机智能生产线等；在传统燃油车领域，产品主要包括发动机智能装配线、变速箱智能装配线。
　　1.新能源领域业务
　　（1）动力锂电池智能生产线
　　目前公司的锂电池智能生产线主要为模组PACK生产线，已形成了对圆柱电池、刀片电池、方形电池、软包电池的全领域覆盖，以及对CTM、MTP、CTP、LCTP、CTC、CTB等不同电池集成方式的装配技术的全类型覆盖。在固态电池公司提前进行了工艺装备及技术储备，具备模组PACK量产线的技术能力和交付能力。
　　凭借多年积累的技术优势和品牌优势，公司获得了行业主流客户的广泛认可。公司锂电池智能生产线已经获取沃尔沃、比亚迪、上汽通用、一汽大众、华晨宝马、长安汽车、特斯拉、小鹏汽车等整车制造厂商和孚能科技、亿纬锂能、蜂巢能源、阳光电源等电池厂商的订单。
　　（2）驱动电机智能生产线
　　公司是国内少数具备提供扁线电机定子线、转子线、合装线以及测试线整体解决方案的设备供应商，在价值量最大、技术最复杂的扁线电机定子装配线领域具有突出的技术优势，在扁线层数、油冷技术、绕线方式、多合一等多技术方向上均处于引领地位。公司已基于电机领域优势向电控领域拓展，布局电控智能装配线，进一步打开市场空间。
　　公司目前已率先布局轴向电机设备研发，与行业头部研发机构及产业客户进行技术交流、方案探讨。由于轴向电机体积及性能优势，将更适配用于低空经济、轮边/轮毂布局、人形机器人、商用车、电动船舶等领域。轴向电机有望成为下一代颠覆式产品，对比径向电机，其生产工艺变化较大，一旦产品技术成熟，极有可能引发新能源汽车领域的一轮替代式投资。
　　（3）混合动力总成智能生产线
　　公司混合动力总成智能生产线承接原有在传统燃油车发动机、变速箱智能生产线技术经验，在行业内具有突出优势，技术成熟度高，产品稳定性好，主要争夺高端客户市场，经过多年的不断沉淀积累和技术攻关，已经获得了国内外一流客户的认可，包括上汽通用、长安福特、采埃孚、吉利汽车、理想汽车、一汽红旗、长城汽车等。
　　（4）氢燃料电池智能生产线
　　公司布局氢燃料电池智能产线较早，自2019年首批产品交付开始，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代及亿华通等氢燃料电池先行企业的认可；在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池技术公司加拿大巴拉德动力系统有限公司的订单，在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。氢燃料电池商用车在政策带动下快速发展，随着后续产业化推进，有望带来新的市场机会。
　　2.传统能源业务
　　公司传统能源业务主要包括产品主要包括发动机智能装配线、变速箱智能装配线。公司在发动机、变速箱装配线领域起步较早，借助不断积累的技术优势，在行业内具有先发优势，技术成熟度高，产品稳定性好，在国内主要发展高端市场及技术更为复杂的商用车市场，客户包括北京奔驰、华晨宝马、大众汽车、中国重汽、上汽通用、康明斯、卡特彼勒、潍柴动力等客户。
　　3.智能制造软件产品与服务
　　豪森软件及豪森智源为公司软件产品开发及服务的实施主体，以创新为主线，融合云计算、大数据、人工智能等前沿技术，自主研发产品，在智能制造领域飞速扩展，为制造企业提供生产过程执行管理信息系统的设计、开发、现场实施服务及企业管理咨询服务，助力客户建设数字工厂、数字车间、数字产线。
　　（三）主要经营模式
　　1.盈利模式
　　公司通过为客户提供汽车生产制造“软硬结合”一体化的制造解决方案、智能化产线及设备和软件产品与服务，获得营业收入及利润。
　　2.销售及定价模式
　　公司面对的客户主要为汽车整车厂商和动力总成厂商及新能源汽车动力总成系统核心部件厂商。公司主要通过公开招投标和客户议标的方式获得项目订单，与客户签订合同后，按照客户要求和合同条款为客户设计、制造智能生产线。
　　公司分别在美国、印度、德国、匈牙利设立了海外子公司，采取独立经营或与母公司协同经营的方式开拓客户市场。豪森智源、豪森软件子公司设立有独立的经营团队负责生产制造软件产品与服务的市场经营。
　　3.研发模式
　　公司产品主要为非标定制化产品，需结合客户需求进行定制化研发、设计、生产制造。公司研发方向结合行业技术发展需求与自身业务需求，一方面通过根据市场的需求和对工艺技术的深入理解不断自主立项投入研发，另一方面在执行客户项目的过程中，结合项目需求进行研发。
　　公司研发采用“平台管理+业务实施”的先进矩阵管理模式，设立豪森智能研究院。豪森智能研究院是豪森集团研发大本营，形成“企业为主体、市场为导向、产学研结合”的创新体制，致力于打造成为国内一流、世界领先的汽车核心零部件装备生产线研究中心。该研究院聚焦于基础技术、前沿技术、关键技术和前瞻颠覆性技术等的研究与应用，全面构建了涵盖多个科学技术领域的工业智能制造产业创新体系，形成了一套完整的智能制造与数智化核心技术矩阵。
　　4.生产模式
　　公司的产品主要为应用于汽车领域的智能生产线，属于非标定制化产品。公司项目管理部针对客户的每个项目订单实施项目管理，通过公司自研的HSPLM对智能装备研发设计环节进行计划、质量、物料等领域进行管理，运用公司自研的ERP信息系统对生产制造环节进行资源配置、对计划工期等领域进行管理。实现全程追踪项目的进度和执行情况，并由质量管理部控制项目执行过程中的质量问题。
　　对每个具体项目，公司计划管理部将根据合同条款制定项目总计划，由各个项目执行部门人员组成的项目组执行项目计划。项目组将项目计划按时间节点确认作业计划，将项目计划分解至项目组各个模块的团队乃至各个项目组员工。
　　5.采购模式
　　公司根据承接项目订单和生产安排的情况制定采购计划，采购计划根据项目需求节点和供货周期制定。公司采购的原材料主要包括外购件和定制加工件。
　　对外购件的采购，采购部根据采购计划编制采购订单，经过询比价流程确定供应商和采购价格，签订采购合同进而进入供货流程；对于定制加工件的采购，采购部根据生产所需加工件的定制图纸向定制加工件供应商定制采购，通过比较加工价格、工期并确认加工厂商按图纸和工艺要求加工的能力确定厂商，签订采购合同后持续追踪外协件的加工进度，最终完成入库。此外，公司部分加工工艺需要通过外协厂商处理，主要为金属表面处理和热处理等，公司综合考量供应商的生产加工能力和运输距离等选择合适的外协处理厂商。
　　为了确保采购活动的稳定性和持续性，公司建立了完善的供应商管理制度，形成了供应商考核制度和供应商综合评估体系，定期更新合格供应商名册。对于外购件和外协件，公司均建立了完善的质量检验程序和质量问题处理程序，确保供应商的供货质量。供应商完成供货后，公司采购的原材料按计划保质保量完成入库工作，完成货物清点、货单交接、货物检查、货物存放以及入账工作。
　　二、核心技术与研发进展
　　1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司深耕汽车智能装备制造业二十余年，为汽车行业提供核心零部件智能产线为主体，配套生产制造软件产品与服务，是智能制造软硬件一体化的综合解决方案提供商，专注于自动化、信息化、智能化、柔性化、绿色化成套大型智能装备的研发、设计、生产与销售，助力客户实现高精度、高效率、高柔性、高稳定性生产，为我国汽车智能制造业转型升级和高质量发展提供有力支撑。
　　公司一贯以研发技术创新为核心发展战略，始终以市场和客户需求为导向，以未来技术发展为方向，持续不断加大研发创新投入，报告期内公司加强先进驱动电机、锂电池、氢燃料电池等智能制造基础、前沿技术研究，开展集群装备多机协同、嵌入式虚拟调试、深度学习、工艺动态优化、智能诊断与预测等应用开发，攻克装备制造数智化生产关键技术，研制新能源汽车核心零部件人工智能装备生产线，提升制造全过程全场景的智能水平并示范应用。
　　公司开辟全新技术创新模式，建设研发产业集群，完成新能源驱动电机工艺实验室规划建设，建立了全流程驱动电机测试体系和工艺验证能力，将产品基础工艺研究和产业化生产技术研究相结合，与产业化装备制造商、科研高校、主机厂展开合作，实现实验室研究与产业化研究同步进行，及时验证，缩短新产品商业化进程。公司自主研发并掌握了行业内的一系列核心技术，并在基础材料性能研究、机器视觉、人工智能、大数据应用、工业机器人协同应用、智能物流设备、虚拟调试、数字孪生、智能测试、激光开发领域实现多项技术突破。
　　2.报告期内获得的研发成果
　　公司始终秉持技术是保证公司核心竞争力重要的支点，围绕客户价值需求、内部价值需求、未来发展需求作为公司的研发方向。截至2024年6月30日，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权193件。其中，2024年上半年新增获得授权专利31件，授权软件著作权12件。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司继续秉承“用卓越的产品与服务造福人类社会”的企业使命，立足于“为满足全球制造业精益、高效、柔性作业需求，通过不断提供高品质的自动化、信息化、智能化产品和服务，使公司成为客户最信赖的服务商”，在全体员工的共同努力下，报告期内公司总体经营情况如下：
　　（一）主要经营业绩
　　报告期内，公司实现营业收入97,649.03万元，同比减少1.45%；实现归属于母公司净利润1,004.75万元，同比减少86.85%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-17.42万元，同比减少100.24%；主要系报告期内公司发动机智能装配线等传统燃油汽车领域项目集中确认收入，收入金额占当期营业收入比例为58.22%，且传统燃油汽车领域项目周期较长；同时报告期内公司员工数量较上年同期大幅增加，在营收规模基本持平的情况下需摊销成本、费用上升，导致报告期内项目毛利率整体偏低。未来随着新能源汽车领域订单陆续确认收入，公司毛利率和盈利水平有望向上修复。
　　（二）研发投入情况
　　报告期内，公司持续加大核心技术能力的积累与研发，持续加强研发资源的投入，研发费用达7,395.69万元，同比增长7.94%，占营业收入的比例为7.57%。大量的研发投入形成的核心技术成果通过申请专利及软件著作权等方式进行保护。截至2024年6月30日，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权193件。其中，2024年上半年新增获得授权专利31件，授权软件著作权12件。
　　（三）持续关注新机会
　　报告期内，公司持续关注产业发展及技术发展动态，关注新机会，孵化新产品。
　　1.基于原有客户及产业优势拓展电控智能装备、低空经济领域智能装备
　　（1）由于新能源汽车厂商加强对新能源核心部件电池、电机、电控的控制和投资力度，公司紧抓客户趋势，拟适时推出电控智能生产线的新产品。
　　（2）低空经济领域与公司原有的汽车客户高度重合，市场空间广阔，且整体产业链与新能源汽车产业链具有较高的重合度。公司有望利用客户资源和新能源领域积累的技术优势，实现先期切入，获得先发优势。例如，飞行汽车动力方案涉及混动及电动路线，可能会使用到混动系统和扁线电机产品，而这些产品的价值在飞行汽车中的占比高于新能源汽车。由于汽车厂商是低空经济的主要投资方之一，公司正在基于其在汽车领域的技术和客户资源，探寻低空经济赛道的机会，拓展相关市场。
　　2.基于技术迭代先发优势拓展固态电池、轴向电机智能装备业务
　　公司密切关注新技术的发展，率先储备了固态电池、轴向电机等可能成为下一代产品的新技术。轴向电机在相同输出功率下，体积和重量均比径向电机减少50%，这种技术能够显著减少生产所需材料、降低整体重量，并提高整车效率。公司在新技术方向上已与行业前沿科研机构及客户展开了深度交流和方案探讨，有望抢占行业先发优势。
　　3.基于技术工艺积累扩展人形机器人、AMR和工业用扁线电机智能装备
　　（1）人形机器人和AMR智能装备
　　公司在与客户技术交流过程中深刻感受到客户对于人形机器人、AMR的需求，以及相应技术应用将对公司现有主营业务可能产生的颠覆性影响。公司立足于主营业务经营和战略发展需要，依托现有在智能装备领域的核心技术，开发适用于汽车核心零部件生产装配的人形机器人、AMR机器人集成设备，实现人形机器人、AMR与现有生产设备和系统的集成和协同工作，降低下游主机厂和零部件厂商的生产成本，同时也将研发设计适用于人形机器人和AMR的智能生产设备和测试设备，搭建针对人形机器人和AMR的智能设备和测试设备所需的供应链体系。
　　公司作为规划、研发、设计、装配、调试、服务的交钥匙工程的设备供应商，对于未来人形机器人及AMR在整线中是否适用、选用数量、与整线其他设备及生产执行系统（MES）如何互联贯通，以及人形机器人应在垂直领域如何更好应用具有定义权。汽车核心部件装配环节重量体积合适、可进行大批量生产、标准明确且已有大量数据储备、同时生产作业以表面装配动作为主，更适宜作为人形机器人学习迭代的场景，所以公司具备极佳的发展人形机器人的产业链位置。
　　（2）工业用扁线电机智能装备
　　扁线电机凭借更高功率和更小体积的优势，已开始渗透入能源电机、工业电机等其他应用场景。公司是国内少数能够提供扁线电机定子线、转子线、合装线及测试线整体解决方案的设备供应商，尤其在技术最复杂、价值量最大的扁线电机定子装配线领域具备突出的技术优势。目前，公司正在将汽车用扁线电机智能装备向其他场景拓展，推进多元化布局，力争在工业电机扁线化渗透率提高的过程中占据先发优势。

　　三、风险因素
　　(一)核心竞争力风险
　　1.技术更新迭代风险
　　公司所处行业为科技创新型行业，技术优势是公司的核心竞争力。截至2024年6月30日，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权193件。由于下游行业产品迭代较快，客户需求不断变化。未来，如果公司的技术研发创新能力不能及时匹配客户的需求，公司将面临客户流失的风险。
　　2.技术人才流失与技术泄密的风险
　　公司所处行业为技术密集型企业，技术人才对公司的产品创新、持续发展起着关键性作用。截至报告期末，公司拥有研发设计人员1,263人，占公司员工总数的46.06%。随着行业竞争日趋激烈，各厂商对于技术人才的争夺也将不断加剧，公司将面临技术人才流失与技术泄密的风险。
　　(二)经营风险
　　1.在手订单延期交付风险
　　公司生产的智能生产线和智能装备均为非标设备，采用订单生产模式，根据销售合同订单安排生产，一般分为规划、研发设计、加工制造和采购、厂内装配调试集成、预验收、客户现场恢复及装配调试集成、终验收、售后服务等阶段，整体过程较长。
　　在项目交付过程中，客户的需求变更、计划调整、公司人员及场地等生产要素匹配、运输周期、场外实施及交付进度等均会对公司订单交付节奏产生影响。如发生项目延期，可能出现当期收入结转减少、成本费用增加、存货减值的风险。
　　为匹配在手订单规模，公司已加快大连四期及常州基地建设，并重视社会招聘、校园招聘、内部人才培养等，不断提高公司产能，并重视项目全周期管理，控制项目交付风险。
　　2.重大项目波动、经营业绩波动风险
　　公司商业模式为在厂内装配集成调试通过预验收后发货至客户现场，在项目通过终验收后确认销售收入，具体依据是终验收报告等表明项目通过终验收的外部凭证资料。
　　在上述收入确认具体方法和项目执行周期下，公司各年新签合同订单及其季节分布具有一定的随机性，无明显规律特征，且由于本轮海外客户及合资客户进行的是新能源领域的追赶式投资，单个项目金额较大，重大项目的交付节奏对后续经营业绩的季节性影响较大，重大项目毛利率对当期公司毛利率水平影响较大，可能会对公司未来业绩稳定性造成一定影响。
　　3.海外项目实施风险及汇率风险
　　截至报告期末，公司海外在手订单规模较大，订单主要来源于欧美、东南亚等地区。若公司海外项目国际运输物流、跨国现场实施交付等随着海外项目交付地的地缘政治风险、税收政策变化风险、汇率变动风险、签证用工规定风险、款项结算等因素发生不利变化，将对公司海外项目的实施造成重大不利影响，从而影响公司业绩。
　　公司海外业务不断增加，部分业务以欧元、美元、英镑、印度卢比等外币定价并结算，如果未来汇率出现大幅波动，有可能会对公司的业绩产生一定的不利影响。
　　(三)财务风险
　　1.毛利率、净利率下降风险
　　由于下游车厂及零部件供应商产能利用率普遍较低，设备订单存在验收延迟风险，可能导致项目实施成本增加，毛利下降；2021年、2022年行业竞争激烈，同行在竞标过程中出现明显价格折让，中标项目毛利空间较小，该部分订单自2023年开始陆续结转，导致以锂电池及物流生产线为主的产品毛利明显下行；由于公司新增订单及在手订单增长较快，为匹配订单规模，近3年公司员工人数增长较快，公司扩充厂房即将交付，新增折旧摊销，但是新扩充产能实现终验收尚有一段周期，费用率将出现明显上行，存在净利率下降风险。
　　公司持续关注项目全周期管理，采取多项举措降本增效，后续随着产能规模与订单匹配及高毛利海外订单结转，毛利率及净利率有望快速向上修复。
　　2.资金短缺风险、经营性现金流量净额为负风险
　　报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-57,043.77万元，公司经营活动产生的现金流量净额波动较大，主要原因系由于行业惯例，客户主要以签订合同、预验收、终验收和质保期结束分期付款，常见为3-3-3-1及0-9-1模式，但是生产物料的投入大部分集中在预验收前完成，资金投入前置。
　　随着公司新增订单每年持续维持高速增长，普遍高于项目回款金额，经营活动产生的现金流出较大，经济活动产生的现金流量净额有持续为负或者较低的风险，公司的资金流可能成为制约公司增长速度的关键因素。
　　3.应收账款（含分类为合同资产）余额增长，可能无法收回的风险
　　随着公司业务的发展、收入规模的扩大，公司的应收账款及合同资产余额增长较多，并存在客户回款逾期的情况。
　　公司的客户主要为大型汽车厂商和汽车核心零部件供应商，客户的回款情况受到多方面因素的影响，既受到宏观经济的影响，也受到客户所生产产品在市场的销售对其现金流量的影响，同时也与客户的自身效率相关，因此客户的回款存在不确定性。
　　较快的应收账款及合同资产的增长，既增加了信用减值损失及资产减值损失的金额，也增加了客户逾期回款甚至无法回款的风险。未来公司预计业务和收入规模仍会继续保持增长趋势，在此提请投资者注意应收账款及合同资产增长的风险。公司已采取多项举措，长期监控应收账款催款工作，不断加强应收款项管理，重点控制项目回款风险。
　　(四)行业风险
　　1.汽车行业周期的风险
　　公司下游客户为整车厂及零部件供应商，汽车销量增加，下游客户进行产能扩张时，行业标准提高或行业技术迭代时，下游客户进行产线更新换代时，公司订单增长旺盛。一旦下游汽车销量下降，客户开工率降低，产品及技术稳定，新产线资本开支降低，公司订单将会减少。由于2021年开始国内车企及零部件供应商投资热情高涨，整体产能投放集中，造成2023年开始国内出现产能过剩，汽车行业整体产能利用率跌破50%，国内市场投资热情降低，国内订单减少。2024年初，国内主流车企出现新能源汽车降价潮流，部分新兴车企及零部件供应商出现裁员、停工停产等情况，汽车行业将会面临新一轮洗牌，如投资热情维持低位，对公司业绩将产生不利影响。
　　2023年是国外车企进行新能源追赶式投资的周期起点，虽然国内市场萎缩，但是国外市场增长为公司订单带来了持续增量，在国内市场下滑的情况下，仍能维持新增订单高速增长。公司也将积极开拓海外市场，通过全球市场降低受单一国家地区行业周期的影响。
　　2.市场竞争加剧的风险
　　公司的主要竞争对手包括柯马、库卡、蒂森克虏伯、格劳博等国际知名智能制造装备企业及天永智能、先惠技术、巨一科技、思客琦、跃科、铭纳阳等国内企业，相关竞争对手除原有汽车行业，还包括从原3C行业设备供应商转型的竞争对手，自2021年开始以锂电池模组PACK及物流智能生产线为主的产品出现明显的竞争加剧，订单毛利空间下滑，已开始导致一批设备供应商亏损甚至出清。同时，公司已经在欧洲、北美洲、东南亚等地区持续获得新增订单，与国际装备制造企业直接竞争，竞争加剧有可能对公司经营产生不利影响。
　　公司持续在新产品新技术研发、项目管理、客户服务等多维度提升竞争力，力争提升全球范围内市场占有率。
　　(五)宏观环境风险
　　公司所处的智能装备制造业的需求，主要取决于下游汽车制造行业的固定资产投资规模及其增长速度，目前公司下游行业客户集中在汽车行业，公司的经营业务与下游行业及宏观经济周期密切相关。未来，如果宏观经济形势发生重大变化影响到下游行业的发展环境，将对公司的经营业绩产生不利影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1.研发驱动与技术优势
　　公司始终以“技术驱动企业健康发展，以技术拓市场，用技术提利润”为发展理念，每年持续稳定的资源投入和管理改进，使公司的产品在市场上始终保持具有技术竞争优势。报告期内，公司研发费用7,395.69万元，同比增长7.94%，研发人员数量422人，同比增长19.21%。截至2024年6月30日，公司累计获得授权专利173件，授权软件著作权193件。其中，2024年上半年新增获得授权专利31件，授权软件著作权12件。
　　公司研究院始终根据行业未来发展方向以及前沿需求进行储备研发不断拓宽产品品类，已完成固态电池模组PACK段生产设备技术储备、电控装配线技术突破、轴向电机装配技术储备，持续关注固态电池、低空经济、人形机器人及AMR等新赛道发展，拟设立全资子公司豪森机器人（深圳）有限公司，重点发展人形机器人集成和AMR的软硬件产品在公司主营业务智能产线领域应用的研发、设计与销售，并进一步拓展人形机器人和AMR智能生产设备和测试设备的研发、设计、生产与销售业务。
　　正是因为公司的前沿布局，公司在过去的20多年中实现了诸多首台套设备，也帮助我们的上游供应商实现了很多新产品的首次应用于持续优化，获得供应商及客户长期信任，获取新产品及新技术首批订单，实现包括46系列大圆柱电池、10层扁线电机定子生产、800V高压油冷电机定子生产、X-pin电机定子生产线的首条业绩突破，持续引领行业技术发展。
　　2.客户结构与品牌优势
　　公司下游主要客户为汽车整车厂及零部件供应商，公司在客户结构上具备两大突出特点，即整车厂客户比例高、国际客户占比大。公司客户涵盖汽车行业大多数的主流汽车主机厂及知名汽车动力部件供应商，以欧系客户为代表的包含奔驰、宝马、大众、麦格纳、沃尔沃、采埃孚等，以美系客户为代表的包含特斯拉、通用、福特、康明斯、卡特彼勒等，以及国内自主品牌为代表的包含理想汽车、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽集团、潍柴动力、小鹏汽车等。
　　公司与客户均为长期合作，在核心客户中已打造了良好的口碑，建立了可拓展至全球的品牌及市场影响力。公司与多家欧美系及国内一线汽车主机厂保持长期合作，形成较为稳健的伙伴关系，已累计60余次美系客户项目交付经验，40余次欧系客户项目交付经验，全面掌握欧美国际技术标准及产品工艺要求；结合公司的管理体系与产品技术，公司建立14大项内部标准，包含产品技术标准、设计技术标准、制造技术标准、检验技术标准、能源技术标准、安全技术标准、信息技术标准、技术基础标准等。公司目前建立的内部标准可满足大多数欧美合资、独资汽车主机厂的要求，这也为公司在获取下游高端客户订单，尤其是海外订单提供了重要的支撑。
　　低空经济及人形机器人赛道与原有汽车客户高度重合，动力系统产业链与新能源汽车产业链重合度较高，公司有望借助客户优势与新能源积累的产品技术优势实现先期切入，获得先发优势。
　　3.全球整合与跨区统筹优势
　　公司一直致力于国际化发展，积极开拓海外市场，持续以为立足中国，全球协同，为全球客户提供最好的产品和最优质、敏捷的服务，将公司打造成为国际一流企业。通过多年的布局与发展目前已在美国、匈牙利、印度、德国成立海外公司，并建设形成销售、生产、服务、研发高效协同的管理体系。全球供应商资源平台，全球化采购平台建设取得了显著成效。在集团统筹下，各海外子公司充分发挥本土销售、本土交付、本土服务优势，集团进行资源调度与分配，协同各地区最大程度满足客户需求，提升整体效率。
　　4.标准化、平台化优势
　　公司产品主要为智能生产线和智能装备，属于非标定制化产品，公司一直高度重视提高标准化程度，进行平台化管理。豪森软件在集团需求基础上形成HS智能化设计系统，将大数据、人工智能、数据孪生、边缘计算等新技术与集团所积累的20余年汽车行业及非标装备制造行业相结合形成工业数字化软件，通过智能算法与先进设计工具实现设计过程自动化，以海量数据提高设计针对性和实用性，以智能系统辅助设计师完成繁琐计算分析和优化工作，通过模块化和定制相结合，灵活调整产品功能配置，大幅提高设计标准化与生产模块化程度，不断加强标准化率，缩短设计周期，改善设计质量，提高成本竞争力。 收起▲