一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司所处的行业为航空运输业大类下的通用航空服务，以直升机租赁、提供与直升机相关服务为主的国有控股通用航空公司。公司依托云南独特的地理、地貌特征、丰富的旅游资源，立足云南覆盖西南面向全国，大力发展空中巡查、空中游览、航空摄影、农林喷洒等通用航空运营业务。现已实现跨区域业务发展。　　一、采购和销售模式　　（一）采购模式　　公司所采购的主要原材料包括航油、航材等，公司目前的直升机有一种机型是空客直升机H125直升机。直升机航材及机载设备的使用将直接关系到飞行安全，若使用了非飞机生产厂家供应的航材和配件，一旦由于航材和配件的问题发生飞行安全事故，... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司所处的行业为航空运输业大类下的通用航空服务，以直升机租赁、提供与直升机相关服务为主的国有控股通用航空公司。公司依托云南独特的地理、地貌特征、丰富的旅游资源，立足云南覆盖西南面向全国，大力发展空中巡查、空中游览、航空摄影、农林喷洒等通用航空运营业务。现已实现跨区域业务发展。
　　一、采购和销售模式
　　（一）采购模式
　　公司所采购的主要原材料包括航油、航材等，公司目前的直升机有一种机型是空客直升机H125直升机。直升机航材及机载设备的使用将直接关系到飞行安全，若使用了非飞机生产厂家供应的航材和配件，一旦由于航材和配件的问题发生飞行安全事故，所有责任将由飞机使用人承担。因此，对直升机机身航材及维修项目主要采取单一来源采购。
　　（二）销售模式
　　报告期内，公司通过直升机租赁和提供直升机有关的服务获取收入。公司销售模式有两种:直销和与第三方进行合作运营。
　　二、公司与业务相关的关键资源要素
　　（一）公司安全飞行经验
　　公司自成立以来一直保证各项任务安全飞行。高原地区地势复杂、气流不稳定，在高原地区的安全飞行经验为公司承接其他地区订单提供了强有力的技术保障。
　　（二）公司所拥有机型具有高原作业优势
　　公司现有的直升机主要有空客直升机H125直升机和贝尔直升机一种机型，具有动力性能好，适合高原地区作业的优势。公司地处云贵高原，作业范围主要集中在高原地区，高原地区作业
　　对直升机的动力、机型有较高的要求。目前公司所拥有的直升机恰好能够适应高原地区高海拔、气流不稳定的复杂作业环境，充分发挥该机型的动力优势，可为客户提供优质的作业服务。
　　（三）公司机组人员的行业经验丰富
　　公司现有数十名飞行员、机务人员，飞行和维修的经验丰富。
　　（四）公司控股股东实力雄厚
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业，需要大量资金给予支持方能顺利开展业务、采购基础设备。公司股东昆钢控股和云南资本均属国有控股公司，实力雄厚。
　　报告期内，公司由于公司战略调整、大客户客户流失、市场变化等影响导致商业模式发生变化:以直升机租赁和通用航空运营服务为主的经营模式转变为以直升机租赁为主的经营模式。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中风险
　　报告期内,公司受到客户业务总量减少、竞争单位剧增等影响，公司均未中标，导致公司2024年直升机空中巡查业务大幅度下降；公司转而从事直升机租赁，来弥补此部分业务带来的收入损失。
　　通用航空产业相关政策风险
　　通用航空服务业是一个政策性较强的行业，政策涉及通用航投资领域、支持通用航空消费大众化发展等，民航相关部门从市场准入、安全适航、运行管理、监管机制、通用机场、服务保障、飞行驾照管理到人员配备等出台或修订了一系列政策法规，“放管服”力度在加大，政策取得一定效果，但制度性障碍还需破除，现行空域管理的政策法规仍对通用航空产业发展制约较大。
　　行业竞争风险
　　2024年全国通用航空企业数量增加至712家，相较于2023年底增加了22家，全国注册及备案的通用航空机场数量达到496个，较2023年的449个增加了近50个。随着国家对通用航空产业支撑力度的加大和民用直升机低空领域的放开，不断有新的市场主体加入通用航空产业，我国的通用航空企业数量和直升机数量也呈现较快增长。行业竞争加剧会导致市场服务同质化、服务价格下降。
　　核心技术人员流失风险
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业。在通用航空业拥有丰富经验的飞行员和机械师是公司的核心竞争力之一，对公司的持续发展至关重要。公司经过探索和积累，培养了一批具有丰富经验的飞行员和机械师。虽然公司已制定了较为合理的薪酬福利待遇，在合同中规定了流转的条件以及签订了竞业禁止协议，但仍有可能出现核心技术人员流失带来的风险。
　　临时建筑物被拆除风险
　　2013年4月26日公司与云南民族村旅游开发经营有限责任公司签订了《合作协议》，根据该协议双方进行航空旅游观光等业务的合作，云南民族村旅游开发经营有限责任公司提供位于云南民族村旅游景区内蒙古村跑马场的10亩土地，公司提供直升飞机、并负责搭建临时看台和停机坪。相关建设基本完工且已实际投入使用，由于报建手续不完备，尚未取得相关审批手续，可能有被拆除的风险，从而对公司的业务发展带来不利影响。
　　无人机对通航产业有人机业务替代的风险
　　近年来随着无人机技术进步、飞行风险降低，其作业的设备成本以及人力、机场等成本大幅降低，使得无人机对有人机业务造成影响，公司空中巡查业务因无人机替代收入下滑；无人机较直升机巡线有费用低的优势，但是直升机巡线效率高、稳定性较好、适航能力强、覆盖面大的优势以及在三维激光扫描领域的应用无人机未能取代。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司所处的行业为航空运输业大类下的通用航空服务，以直升机运营为主，是具备甲类飞行资质的国有控股通用航空公司。公司依托云南独特的地理、地貌特征、丰富的旅游资源，立足云南覆盖西南面向全国，大力发展空中巡查、空中游览、航空摄影、农林喷洒等通用航空运营业务。现已实现跨区域业务发展。 一、采购和销售模式 （一）采购模式 公司所采购的主要原材料包括航油、航材等，公司目前的直升机有两种机型，分别是空客直升机H125直升机和贝尔直升机206L-4直升机。直升机航材及机载设备的使用将直接关系到飞行安全，若使用了非飞机生产厂家供应的航材和配件，一旦由... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司所处的行业为航空运输业大类下的通用航空服务，以直升机运营为主，是具备甲类飞行资质的国有控股通用航空公司。公司依托云南独特的地理、地貌特征、丰富的旅游资源，立足云南覆盖西南面向全国，大力发展空中巡查、空中游览、航空摄影、农林喷洒等通用航空运营业务。现已实现跨区域业务发展。
一、采购和销售模式
（一）采购模式
公司所采购的主要原材料包括航油、航材等，公司目前的直升机有两种机型，分别是空客直升机H125直升机和贝尔直升机206L-4直升机。直升机航材及机载设备的使用将直接关系到飞行安全，若使用了非飞机生产厂家供应的航材和配件，一旦由于航材和配件的问题发生飞行安全事故，所有责任将由飞机使用人承担。因此，对直升机机身航材及维修项目主要采取单一来源采购。
（二）销售模式
报告期内，公司通过为电网公司及其所属成员单位、直升机托管、直升机租赁及其他下游行业公司提供通用航空运营服务获取收入。公司销售模式有两种：直销和与第三方进行合作运营。
二、公司与业务相关的关键资源要素
（一）公司安全飞行经验
公司自成立以来一直保证各项任务安全飞行。高原地区地势复杂、气流不稳定，在高原地区的安全飞行经验为公司承接其他地区订单提供了强有力的技术保障。
（二）公司所拥有机型具有高原作业优势
公司现有的直升机主要有空客直升机H125直升机和贝尔直升机206L-4直升机两种机型，具有动力性能好，适合高原地区作业的优势。公司地处云贵高原，作业范围主要集中在高原地区，高原地区作业对直升机的动力、机型有较高的要求。目前公司所拥有的直升机恰好能够适应高原地区高海拔、气流不稳定的复杂作业环境，充分发挥该机型的动力优势，可为客户提供优质的作业服务。
（三）公司机组人员的行业经验丰富
公司现有数名飞行员、机务人员，飞行和维修的经验丰富。
（四）公司控股股东实力雄厚
通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业，需要大量资金给予支持方能顺利开展业务。
采购基础设备。公司股东昆钢控股和云南资本均属国有控股公司，实力雄厚。
报告期内，公司由于公司战略调整、大客户客户流失、市场变化等影响导致商业模式发生变化:以直升机租赁和通用航空运营服务为主的经营模式转变为以直升机租赁为主的经营模式。

　　二、公司面临的重大风险分析
客户集中风险
报告期内,公司参与了国网通航、南网通航等公司的飞行服务招标项目，由于受到客户业务总量减少、竞争单位剧增等影响，公司均未中标，导致公司直升机空中巡查业务大幅度下降；公司转而从事直升机租赁，来弥补此部分业务带来的收入损失。
通用航空产业相关政策风险
通用航空服务业是一个政策性较强的行业，政策涉及通用航投资领域、支持通用航空消费大众化发展等，民航相关部门从市场准入、安全适航、运行管理、监管机制、通用机场、服务保障、飞行驾照管理到人员配备等出台或修订了一系列政策法规，“放管服”力度在加大，政策取得一定效果，但制度性障碍还需破除，现行空域管理的政策法规仍对通用航空产业发展制约较大。
行业竞争风险
截至2023年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业690家，比上年底净增29家；通用航空在册航空器总数达到3303架。随着国家对通用航空产业支撑力度的加大和民用直升机低空领域的放开，不断有新的市场主体加入通用航空产业，我国的通用航空企业数量和直升机数量也呈现较快增长。行业竞争加剧会导致市场服务同质化、服务价格下降。
核心技术人员流失风险
通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业。在通用航空业拥有丰富经验的飞行员和机械师是公司的核心竞争力之一，对公司的持续发展至关重要。公司经过探索和积累，培养了一批具有丰富经验的飞行员和机械师。虽然公司已制定了较为合理的薪酬福利待遇，在合同中规定了流转的条件以及签订了竞业禁止协议，但仍有可能出现核心技术人员流失带来的风险。
临时建筑物被拆除风险
2013年4月26日公司与云南民族村旅游开发经营有限责任公司签订了《合作协议》，根据该协议双方进行航空旅游观光等业务的合作，云南民族村旅游开发经营有限责任公司提供位于云南民族村旅游景区内蒙古村跑马场的10亩土地，公司提供直升飞机、并负责搭建临时看台和停机坪。相关建设基本完工且已实际投入使用，由于报建手续不完备，尚未取得相关审批手续，可能有被拆除的风险，从而对公司的业务发展带来不利影响。
无人机对通航产业有人机业务替代的风险
近年来随着无人机技术进步、飞行风险降低，其作业的设备成本以及人力、机场等成本大幅降低，使得无人机对有人机业务造成影响，公司空中巡查业务因无人机替代收入下滑；无人机较直升机巡线有费用低的优势，但是直升机巡线效率高、稳定性较好、适航能力强、覆盖面大的优势以及在三维激光扫描领域的应用无人机未能取代。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司所处的行业为航空运输业大类下的通用航空服务，以直升机租赁、提供与直升机相关服务为主的国有控股通用航空公司。公司依托云南独特的地理、地貌特征、丰富的旅游资源，立足云南覆盖西南面向全国，大力发展空中巡查、空中游览、航空摄影、农林喷洒等通用航空运营业务。现已实现跨区域业务发展。　　一、采购和销售模式　　（一）采购模式　　公司所采购的主要原材料包括航油、航材等，公司目前的直升机有两种机型，分别是空客直升机H125直升机和贝尔直升机206L-4直升机。直升机航材及机载设备的使用将直接关系到飞行安全，若使用了非飞机生产厂家供应的航材和配件，一旦由... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司所处的行业为航空运输业大类下的通用航空服务，以直升机租赁、提供与直升机相关服务为主的国有控股通用航空公司。公司依托云南独特的地理、地貌特征、丰富的旅游资源，立足云南覆盖西南面向全国，大力发展空中巡查、空中游览、航空摄影、农林喷洒等通用航空运营业务。现已实现跨区域业务发展。
　　一、采购和销售模式
　　（一）采购模式
　　公司所采购的主要原材料包括航油、航材等，公司目前的直升机有两种机型，分别是空客直升机H125直升机和贝尔直升机206L-4直升机。直升机航材及机载设备的使用将直接关系到飞行安全，若使用了非飞机生产厂家供应的航材和配件，一旦由于航材和配件的问题发生飞行安全事故，所有责任将由飞机使用人承担。因此，对直升机机身航材及维修项目主要采取单一来源采购。
　　（二）销售模式
　　报告期内，公司通过直升机租赁和提供直升机有关的服务获取收入。公司销售模式有两种:直销和与第三方进行合作运营。
　　二、公司与业务相关的关键资源要素
　　（一）公司安全飞行经验
　　公司自成立以来一直保证各项任务安全飞行。高原地区地势复杂、气流不稳定，在高原地区的安全飞行经验为公司承接其他地区订单提供了强有力的技术保障。
　　（二）公司所拥有机型具有高原作业优势
　　公司现有的直升机主要有空客直升机H125直升机和贝尔直升机206L-4直升机两种机型，具有动力性能好，适合高原地区作业的优势。公司地处云贵高原，作业范围主要集中在高原地区，高原地区作业
　　对直升机的动力、机型有较高的要求。目前公司所拥有的直升机恰好能够适应高原地区高海拔、气流不稳定的复杂作业环境，充分发挥该机型的动力优势，可为客户提供优质的作业服务。
　　（三）公司机组人员的行业经验丰富
　　公司现有数十名飞行员、机务人员，飞行和维修的经验丰富。
　　（四）公司控股股东实力雄厚
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业，需要大量资金给予支持方能顺利开展业务、采购基础设备。公司股东昆钢控股和云南资本均属国有控股公司，实力雄厚。
　　报告期内，公司由于公司战略调整、大客户客户流失、市场变化等影响导致商业模式发生变化:以直升机
　　租赁和通用航空运营服务为主的经营模式转变为以直升机租赁为主的经营模式。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　客户集中风险
　　报告期内,公司受到客户业务总量减少、竞争单位剧增等影响，公司均未中标，导致公司2023年直升机空中巡查业务大幅度下降；公司转而从事直升机租赁，来弥补此部分业务带来的收入损失。
　　通用航空产业相关政策风险
　　通用航空服务业是一个政策性较强的行业，政策涉及通用航投资领域、支持通用航空消费大众化发展等，民航相关部门从市场准入、安全适航、运行管理、监管机制、通用机场、服务保障、飞行驾照管理到人员配备等出台或修订了一系列政策法规，“放管服”力度在加大，政策取得一定效果，但制度性障碍还需破除，现行空域管理的政策法规仍对通用航空产业发展制约较大。
　　行业竞争风险
　　小型运输航空公司，从业飞行人员3371名，航空器2234架，主要分布在华东、华北、中南地区，其中飞机1227架、直升机850架、运动类157架。随着国家对通用航空产业支撑力度的加大和民用直升机低空领域的放开，不断有新的市场主体加入通用航空产业，我国的通用航空企业数量和直升机数量也呈现较快增长。行业竞争加剧会导致市场服务同质化、服务价格下降。
　　核心技术人员流失风险
　　通用航空属于资金密集型、技术密集型、人才密集型行业。在通用航空业拥有丰富经验的飞行员和机械师是公司的核心竞争力之一，对公司的持续发展至关重要。公司经过探索和积累，培养了一批具有丰富经验的飞行员和机械师。虽然公司已制定了较为合理的薪酬福利待遇，在合同中规定了流转的条件以及签订了竞业禁止协议，但仍有可能出现核心技术人员流失带来的风险。
　　临时建筑物被拆除风险
　　2013年4月26日公司与云南民族村旅游开发经营有限责任公司签订了《合作协议》，根据该协议双方进行航空旅游观光等业务的合作，云南民族村旅游开发经营有限责任公司提供位于云南民族村旅游景区内蒙古村跑马场的10亩土地，公司提供直升飞机、并负责搭建临时看台和停机坪。相关建设基本完工且已实际投入使用，由于报建手续不完备，尚未取得相关审批手续，可能有被拆除的风险，从而对公司的业务发展带来不利影响。
　　无人机对通航产业有人机业务替代的风险
　　近年来随着无人机技术进步、飞行风险降低，其作业的设备成本以及人力、机场等成本大幅降低，使得无人机对有人机业务造成影响，公司空中巡查业务因无人机替代收入下滑；无人机较直升机巡线有费用低的优势，但是直升机巡线效率高、稳定性较好、适航能力强、覆盖面大的优势以及在三维激光扫描领域的应用无人机未能取代。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲