运输物流服务和仓储物流服务。
运输、仓储、供应链业务
运输 、 仓储 、 供应链业务
道路货物运输；制品及副产品加工；蔬菜加工；水果和坚果加工；蛋品加工；盐加工；精制茶加工；鱼糜制品及水产品干腌制加工；货物专用运输（冷藏保鲜）；货物专用运输（集装箱）；预包装食品批发；米、面制品及食用油批发；糕点、糖果及糖批发；肉制品批发（鲜肉、冷却肉除外）；调味品批发；非酒精饮料、茶叶批发；乳制品批发；散装食品批发；预包装食品零售；粮油零售；糕点、面包零售；乳制品零售；熟食零售；肉制品零售；非酒精饮料及茶叶零售；烟草制品零售；酒类零售；豆制品零售；散装食品零售；调味品零售；仓储代理服务；装卸搬运；物流代理服务；其他仓储业（不含原油、成品油仓储、燃气仓储、危险品仓储）；农产品初加工服务；鲜肉分割加工（限猪肉）；冷却肉分割加工（限猪肉）；鲜肉分割加工（限牛肉）；鲜肉分割加工（限羊肉）；水产品冷冻加工；其他水产品加工（不含食品、饲料类生产）；水果批发；干果、坚果批发；蔬菜批发；食用菌批发；冷冻肉批发；海味干货批发；蛋类批发；水产品批发；生鲜家禽批发；鲜肉批发（仅限猪、牛、羊肉）；鲜肉批发（仅限牛、羊肉）；食品添加剂批发；百货零售（食品零售除外）；水果零售；干果、坚果零售；蔬菜零售；食用菌零售；鲜肉、冷却肉配送；零售鲜肉（仅限猪、牛、羊肉）；冷冻肉零售；海味干货零售；零售冷却肉（仅限猪、牛、羊肉）；蛋类零售；水产品零售；生鲜家禽零售；零售鲜肉（仅限牛、羊肉）；其他肉类零售（猪、牛、羊肉除外）；食品添加剂零售；货物报关代理服务；国际货运代理；供应链管理；婴儿用品批发；婴儿用品零售；化妆品及卫生用品批发；化妆品及卫生用品零售；日用器皿及日用杂货批发；日用杂品综合零售；清洁用品批发；工艺品批发；工艺美术品零售；化工产品批发（危险化学品除外）；化工产品零售（危险化学品除外）；五金产品批发；五金零售；建材、装饰材料批发；塑料制品批发；机械配件批发；通用机械设备销售；通用机械设备零售；机械配件零售；家用电器批发；纺织品、针织品及原料批发；纺织品及针织品零售；服装批发；服装零售；技术进出口；货物检验代理服务；货物进出口（专营专控商品除外）。
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 按产品 | 供应链 | 2.69亿 | 60.16% | 2.65亿 | 61.69% | 22.42% | 1.45% |
| 仓储 | 1.09亿 | 24.32% | 9860.87万 | 22.94% | 58.57% | 9.36% | |
| 运输业 | 6926.10万 | 15.48% | 6603.27万 | 15.36% | 18.57% | 4.66% | |
| 其他 | 14.87万 | 0.03% | 7.13万 | 0.02% | 0.45% | 52.04% | |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 常州佰千万汽车服务有限公司 |
5079.30万 | 9.96% |
| 广州医药股份有限公司 |
3863.74万 | 7.57% |
| 安徽启桓供应链管理有限公司 |
3695.92万 | 7.24% |
| 广州使必达物流有限公司 |
3621.13万 | 7.10% |
| 武汉畅行未来科技有限公司 |
3473.63万 | 6.81% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 江西蓝海物流科技有限公司 |
1.03亿 | 21.87% |
| 广州天裕恒智能科技有限公司 |
6069.73万 | 12.89% |
| 浙江零跑汽车销售服务有限公司 |
3458.67万 | 7.35% |
| 峡江县飞逸汽车运输有限公司 |
2391.69万 | 5.08% |
| 青岛龙腾思远汽车销售服务有限公司 |
2366.19万 | 5.03% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 庞大汽贸集团股份有限公司下属企业 |
5.71亿 | 45.58% |
| 广州使必达物流有限公司 |
1.33亿 | 10.59% |
| 粤中天(广东)供应链管理有限公司 |
6859.23万 | 5.47% |
| 常州佰千万汽车服务有限公司 |
4033.29万 | 3.22% |
| 广州医药股份有限公司 |
4018.28万 | 3.21% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 武汉金控新能源汽车租赁经营有限公司 |
5.63亿 | 49.30% |
| 广州天裕恒智能科技有限公司 |
1.79亿 | 15.64% |
| 江西蓝海物流科技有限公司 |
1.19亿 | 10.39% |
| 泰星物流有限公司 |
2199.04万 | 1.93% |
| 广州公交集团黄埔现代物流有限公司 |
1607.38万 | 1.41% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 广州世晨物流有限公司 |
8385.94万 | 10.31% |
| 杭州菜鸟供应链管理有限公司 |
4283.89万 | 5.27% |
| 兴国盈宏物流有限公司 |
2774.62万 | 3.41% |
| 芜湖联富供应链管理有限公司 |
2710.75万 | 3.33% |
| 广东萧一供应链管理有限公司 |
2623.58万 | 3.23% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 江西蓝海物流科技有限公司 |
1.69亿 | 23.27% |
| 武汉金控新能源汽车租赁经营有限公司 |
1.01亿 | 13.86% |
| 广州天裕恒智能科技有限公司 |
9248.93万 | 12.70% |
| 泰星物流有限公司 |
1917.00万 | 2.63% |
| 江苏创天顺物流有限公司 |
1496.39万 | 2.05% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 广州世晨物流有限公司 |
6741.92万 | 9.77% |
| 江西蓝海物流科技有限公司 |
4828.83万 | 7.00% |
| 杭州菜鸟供应链管理有限公司 |
4686.02万 | 6.79% |
| 广州医药有限公司 |
2943.93万 | 4.27% |
| 杭州佳成国际物流股份有限公司 |
2914.85万 | 4.22% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 江西蓝海物流科技有限公司 |
5856.33万 | 9.50% |
| 广州天裕恒智能科技有限公司 |
5413.83万 | 8.78% |
| 江西新华物流有限公司 |
4546.33万 | 7.38% |
| 泰星物流有限公司 |
3149.41万 | 5.11% |
| 北京迪信通商贸股份有限公司 |
2654.96万 | 4.31% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 四川自力达建筑安装工程有限公司 |
9333.38万 | 11.19% |
| 广州逸仙电子商务有限公司 |
4469.79万 | 5.36% |
| 广东本丰网络科技有限公司 |
4156.92万 | 4.98% |
| 广州医药有限公司 |
4044.25万 | 4.85% |
| 新疆生产建设兵团第八师天山铝业股份有限公 |
3745.42万 | 4.49% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 江西新华物流有限公司 |
7624.87万 | 9.87% |
| 江西蓝海物流科技有限公司 |
6936.09万 | 8.98% |
| 九阳股份有限公司 |
3572.78万 | 4.62% |
| 泰星物流有限公司 |
3552.94万 | 4.60% |
| 广州踏歌行智慧物流有限公司 |
2723.36万 | 3.52% |
一、业务概要 （一）商业模式与经营计划 本公司是处于供应链领域的服务及产品提供商，拥有自主研发的天图智慧供应链平台，其子系统包括大数据管理天玑系统、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、F2b供应链管理平台、财务管理系统（BMS）和办公管理系统（OA），信息系统稳定性超过99%。截止至本报告期，公司拥有64项著作权、72项专利，凭借自身精细化管理和运营能力，为电商、医药、汽车整车、快消品等行业客户提供包括仓储、运输、上下游产品需求整合、信息系统服务在内的一体化供应链服务。 近年来，基于公司过往在物流仓储及信息系统服务中沉淀的业务优势，公司在提供物流及信息系统服务... 查看全部▼
一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
本公司是处于供应链领域的服务及产品提供商，拥有自主研发的天图智慧供应链平台，其子系统包括大数据管理天玑系统、仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、F2b供应链管理平台、财务管理系统（BMS）和办公管理系统（OA），信息系统稳定性超过99%。截止至本报告期，公司拥有64项著作权、72项专利，凭借自身精细化管理和运营能力，为电商、医药、汽车整车、快消品等行业客户提供包括仓储、运输、上下游产品需求整合、信息系统服务在内的一体化供应链服务。
近年来，基于公司过往在物流仓储及信息系统服务中沉淀的业务优势，公司在提供物流及信息系统服务的同时，集中上下游产品需求，拓展一体化供应链业务。公司通过市场化行业渠道组织营销团队开拓业务，收入来源主要为供应链业务、运输服务及仓储服务。
2023年上半年，国内外宏观环境的影响、经济承压以及行业波动等困难挑战，在董事会的正确领导下，公司明确目标，找准方向，树立信心，稳步推进组织变革，持续深化资源整合，大力推进数字转型，不断提升核心竞争力，努力在逆境中前行，在挑战中奋进，以实干、苦干推动公司突围发展，以实绩、实效夯实公司转型发展的基础。
一、经营计划完成情况
2023年是疫情干扰消退、经济秩序归位的一年。2023年上半年，中国经济核心任务是实现宏观经济恢复性增长和微观基础深度修复，进而重返扩张性增长轨道。上半年，中国宏观经济呈现出企稳回升态势，并且在低基数效应下实现较高同比增速。尽管上半年需求端和供给端都得到明显改善，但CPI涨幅的回落、PPI跌幅的扩大、GDP平减指数的全面回落都表明，需求端的恢复速度慢于供给端。当前，公司正面临着来自国内外宏观环境的不确定性和经济承压，同时行业波动也带来了一系列的困难挑战。在这个严峻的背景下，公司的经营压力较大，复苏进程受到了一定的阻碍，增速也有所下滑，尽管正逐步恢复。为了应对这些挑战，公司正在积极实施组织变革，以提高内部效率并降低成本。此外，公司深刻认识到资源整合和数字转型对于维持竞争优势的重要性。通过不断整合资源，并致力于开发和应用最新的技术，公司努力提升自身的核心竞争力，以确保长期的成功。
总体而言，公司对于2023年上半年的挑战做出了审慎且具有战略性的回应。公司专注于巩固现有的优势，不断优化技术，并进行服务创新，以满足客户的需求并保持市场竞争力。这些措施将为公司未来的可持续增长和成功奠定坚实的基础，以应对宏观经济环境的变幻和经济压力。
报告期内，公司实现营业收入44,731.98万元，同比增长63.80%，归属于挂牌公司股东的净利润-97.53万元，同比增长92.35%。公司资产总额65,306.62万元，较上年年末增长6.56%；负债总额31,866.09万元，较上年年末上涨15.01%；净资产32,868.62万元，较上年年末下降0.3%。其中，物流业务（包括运输业务及仓储业务）完成营业收入17,805.27万元，较上年同期下降17.14%，综合毛利率由7.43增长至7.53%。主要是因为公司的主要仓储客户业务规模下降，仓储收入下降所致。运输业务正常运作，业务规模有所恢复，运输收入也有所上升，又因上年同期受宏观环境影响较大，2023年本期整体营收情况较2022年同期有所下降，综合毛利率则略高于2022年水平。
汽车行业供应链受到年初新能源国补政策退出、材料成本上升、价格混乱的影响，多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，既有新能源汽车，也有传统燃油车。汽车市场疲软，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，众多促销费措施加速促进汽车供应链业务恢复。公司通过已有供应链业务的资源积累，公司持续深化资源整合。报告期内公司与主机厂紧密合作锁定一手车源，有利于提升公司汽车供应链业务优势，降低成本；结合公司网约车平台目标客户，丰富了公司客户构成，优化市场结构，降低集中度，公司将以更有竞争力的价格和供应链一体化服务拓展乘用车供应链市场。
同时供应链业务因为新增了化工产品供应链销售业务，公司报告期内供应链业务完成营业收入26,911.83万元，供应链业务整体与去年同期相比上升368.59%，但相应营业成本也是大幅上涨，导致毛利率有所下降。
二、业务规划完成情况
报告期内，公司技术创新、业务拓展情况符合公司持续深化资源整合的规划，能够为公司未来业务发展奠定坚实的基础。
（1）物流业务拓展情况：近年来受到国内外宏观环境反复变化的影响，部分电商平台和客户业务萎缩，将委托给公司管理的业务收回自营，因此公司物流业务有针对性地将发展规划聚焦深挖现有客户需求的同时开拓大型优质客户。
（2）汽车供应链业务拓展情况：通过已有供应链业务的资源积累，公司持续深化资源整合。2023年汽车供应链业务规划为开发新类型客户、寻求与主机厂更深的合作模式。报告期内公司新增主机厂国金汽车，达成战略合作，提升公司汽车供应链业务竞争力；同时公司积极开拓网约车平台客户，丰富公司供应链客户构成降低集中度。前述业务拓展将为未来进一步发展供应链业务奠定基础。
（3）其他供应链开发：公司在原有的快消品、汽车供应链基础上，积极开发化工供应链，并探索开发其他行业的供应链。
三、研发计划完成情况
公司拥有优秀稳定的技术团队和强大的现场管理团队，报告期内大力推进数字转型，为提高运营效率、提升管理能力打下了坚实的基础，报告期内公司新增3项专利。
（二）行业情况
一、宏观环境
根据中国宏观经济论坛（“CMF”）发布的2023年中期《夯实复苏基础的中国宏观经济》显示：2023年是疫情影响消退与经济秩序归位的一年。在党中央的坚强领导下，中国平稳度过疫情解封期，并稳住了经济大盘。中国经济的核心任务是实现恢复性增长、促进微观基础修复，进而重回扩张性增长轨道。
上半年，在前期积压需求释放、政策性力量支撑和低基数效应的共同作用下，中国宏观经济恢复性增长态势明显，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到不同程度的缓解，呈现出“触底反弹”的运行特征。然而，当前宏观经济的回暖向居民就业和收入状况的传导、向企业绩效状况的传导、向市场信心的传导还存在着明显的时滞和阻碍，“宏观热、微观冷”成为上半年中国经济另一突出特征。这使得对本轮中国经济复苏更为关键的微观基础和预期的改善，进而实现从恢复性增长向扩张性增长的转变，依然面临巨大挑战。
不同于以往经济周期，在经历了三年疫情管控之后，本轮中国经济复苏需经历社会秩序与交易修复阶段、资产负债表修复阶段、常态化扩展阶段等三个不同阶段，而且在阶段转换上也可能会遭遇阻碍。当前中国经济复苏正处于从第一阶段向第二阶段转换的关键期，这既是中国经济复苏的恢复性增长期，也是各种潜在风险显化和矛盾的集中爆发期。展望下半年，中国经济有望在上半年实现恢复性增长的基础上，加快微观基础的修复，并不断改善市场预期，进而迈向扩张性增长。
二、行业发展
1.物流行业：
2023年上半年，随着社会经济全面恢复常态化运行，物流需求整体呈现温和复苏。从行业景气看，行业整体处于较高景气区间，2023年上半年物流业景气指数平均为51.2%，明显高于上年同期水平。二季度平均超过52%，比一季度提高2个百分点。显示物流业务活动整体较为活跃，行业景气水平良好。
宏观与物流政策协同发力，减税、降成本、助企纾困效果不断显现，在提振物流需求的同时改善物流企业营商环境，激发了市场主体活力。比如发改委等多部门联合发布《关于做好2023年降成本重点工作的通知》提出了推进物流提质增效降本等8个方面22项重点任务以及系列相关政策，着力推动完善现代物流体系、落实物流多项税费减免延期、促进运输结构调整优化、助力打通“最后一公里”、实现交通物流提质增效。
上半年显示随着物流需求逐步恢复，物流服务供给持续增加，同时随着产业结构升级、消费领域拓展，物流供给结构优化调整。二季度上游产销有所恢复，社会去库存持续优化，物流服务供给充足能力提升，供应链各环节循环有所改善，社会物流成本稳中有降。但也要看到当前物流运行仍面临一定压力。
一是需求不足的问题依然，多领域支撑格局待巩固。从社会物流总额变化来看，物流需求恢复历程仍存波动，4月份受上年基数较低影响增势良好，5月份恢复势头略有减缓，6月份在新动能引领带动下有所改善，同比分别增长6.3%、4.8%、5.9%，显示社会物流总额持续稳定恢复的势头尚不牢固。从重点调研数据来看，近六成的企业认为订单需求减少是困扰物流企业发展的主要原因，二季度物流企业对市场需求不足感受明显增加，反映需求减少的企业比重大幅提高。特别是集中反映在道路运输、仓储装卸等传统行业。
二是物流市场竞争更趋激烈，服务价格进一步下跌。上半年，物流市场竞争格局有所加剧，绝大多数运输细分领域供大于求局面持续，价格均低于同期水平。6月份，公路方面，传统淡季叠加前期需求集中释放等因素，运价延续回落走势。6月份中国公路物流运价指数为102.4点，环比回落0.17%，年内价格或将持续低位运行。
三是微观主体经营压力减缓趋势不明显。重点调研情况显示，当前物流企业经营面临的主要问题仍是经营成本较高，特别是有超过七成的调查企业认为经营成本上涨压力持续增加，比一季度有所提高。从不同行业看，道路、水上等运输相关企业反映成本上涨较为集中。物流供应链服务体系仍待健全。当前物流供给尚未真正实现各环节的供应链化服务保障，多数领域面临同质化竞争、价格低迷、成本上涨的压力，转型升级迫在眉睫。
随着下半年国家提出的进一步扩大内需，提振汽车、电子产品、家居等领域，鼓励促进民营经济发展，建设现代化产业体系，加强民生保障等系列发展方向的明确定位，同时结合物流产业具有巨大的潜力和良好的韧性，社会物流需求长期向好的趋势将更为明显。
2.汽车行业：
2023年，随着中国经济生活逐步回归常态，汽车产业的供应链、生产制造、营销销售也将恢复常态，虽然仍面临修复供需两端的巨大压力。年初新能源国补政策退出和材料成本上升，国内乘用车市场竞争进一步加剧，此举也掀起了国内汽车市场的大范围降价潮。2023年1月，中国汽车销量开门黑，乘用车批发销量同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，零售同比、环比跌幅分别为32.9%和34.9%。新能源车也结束了长达两年的持续增长，批发同比降7.3%，环比降48.2%。这个销量数据，是2000年以来最差的1月数据。
2023年上半年的汽车市场仍处于恢复期，车企过高的年度销量目标导致汽车市场供需失衡，叠加多重因素引发规模性新车降价，使得消费者持币观望情绪浓厚，抑制了消费需求的释放。由于市场发展阶段的不同，新车销售利润持续下滑是最为明显的变化。
汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，传统燃油车销量持续下滑，汽车经销商经营压力进一步加剧。汽车市场疲软，新车价格混乱，吞噬了经销商本已微薄的利润。此外，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少，线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力进一步增大，这也是增加汽车供应链运行压力。
目前，汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家支持等众多促进消费的措施，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。但也要看到当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然存在，消费需求不足，行业运行仍面临较大压力，汽车行业经营仍有很多挑战，需要保持政策的稳定与可预期性助力汽车行业平稳运行。
三、重大事件对公司影响
基于2023年中国宏观经济及宏观环境的影响，公司业务均受到不同程度的影响。
就物流业务而言，公司主要仓储客户业务规模下降，运输业务有所恢复。随着目前国内宏观环境的稳定，物流需求逐步恢复，物流服务供给持续增加，2023年公司物流业务温和复苏。
就供应链业务而言，公司新增了化工产品供应链销售业务，通过对平台订单、物流、资金等数据资产的沉淀和挖掘，为化工销售的市场营销赋能。
2023年上半年，多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，既有新能源汽车，也有传统燃油车。消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。随着众多促进汽车消费的措施，加之国家出台的汽车消费刺激政策的持续落地，新能源汽车市场的持续崛起提供了有利的条件，后续国内新能源汽车产销量有望持续增长，这也符合公司从传统燃油车转向新能源汽车的战略布局，公司汽车供应链业绩有望随着汽车行业节奏逐渐向好。
二、公司面临的重大风险分析
一、市场竞争风险
公司所处的物流行业属于充分竞争的行业，具有强大资本支持及网络覆盖优势的国有大型物流企业及外资物流企业在市场上激烈竞争。公司目前业务发展主要定位在物流服务的仓储、运输物流细分市场以及供应链服务领域，借助与杭州菜鸟供应链管理有限公司、广州医药有限公司等客户的长期合作，公司完善了电子商务物流服务业务模式和信息技术平台的建设，在电商物流服务领域具有一定先发优势，通过为家电、快消品和汽车领域提供供应链服务，公司积累了一定的经验和资源，但公司仍面临着其他竞争者不断进入上述细分市场，或国内外大型物流企业向上述细分市场渗透，从而加剧该等市场竞争的风险。
二、仓储场地租赁风险
公司经营所使用的所有仓库均为租赁取得，虽然公司与出租方建立了稳定的合作关系，并且公司与其签订的租赁合同约定租赁期限较长，一般为3-5年，但公司仍然存在租赁期限完结后面临租金成本上涨或无法继续取得租赁场地，从而影响公司经营的风险，并且公司租赁的部分仓库，在产权上存在一定的瑕疵，因此，公司存在租赁合同有效期内因租赁房屋拆迁或其他原因致使无法履行租赁合同，从而导致公司遭受不必要的损失的风险。
三、流动资金不足的风险
公司目前处于供应链业务发展阶段，公司运营及业务拓展需要大量资金支持，公司2022年1-6月、2023年1-6月经营活动产生的现金流量净额分别为1,808.02万元和1,352.94万元，公司目前融资渠道单一，融资能力较弱，资金压力较大。如果公司不能及时筹措到发展所需资金，可能面临流动资金不足的风险。
四、行业波动引致的风险
公司主营业务为与电商、医药、快消品、汽车等行业相关的仓储、货运、配送及供应链服务等业务。公司业务的发展与宏观经济运行及电商、小家电、医药、汽车、快消品等行业的发展关系密切。近年来，国民经济处于增长放缓阶段,国民经济及行业波动的影响存在不确定性，因此可能对公司的业绩造成一定的负面影响。
五、应收与预付款项比例较高、账期较长的风险
报告期末，公司各项应收款项占当期期末总资产的比例较大。其中，应收账款净额为143,800,604.70元，占当期期末总资产的比例为22.02%；预付账款金额为229,681,370.41元，占当期期末总资产的比例为35.17%；其他应收款金额为145,868,927.88元，占当期期末总资产的比例为22.34%；其他非流动资产（购长期资产预付款）金额为34,000,000元，占当期期末总资产的比例为5.05%。上述应收及预付款项合计占当期期末总资产的比例为84.58%。尽管公司大部分客户、供应商信用较好，但由于受报告期内宏观环境变化的影响，导致客户、供应商财务状况下降，客户欠款的回收期限和供应商交货期限均有所延长。若宏观经济发生较大波动，客户财务状况恶化，应收账款的回收难度加大或应收账款坏账准备计提不足，公司业绩和生产经营将会受到较大影响。
六、实控人身兼多职，无专职董秘、无专职财务负责人的风险
天图控股集团股份有限公司2023年第二次临时股东大会选举出公司第三届董事会，根据《中华人民共和国公司法》、《天图控股集团股份有限公司章程》的规定，公司于2023年8月25日召开第三届董事会第二次会议，审议通过了《关于任命吴泽友为公司财务负责人的议案》、《关于任命吴泽友为公司董事会秘书的议案》，任命董事长兼总经理吴泽友为公司财务负责人和董事会秘书。无专职董秘和专职财务负责人可能会导致决策不够透明，导致决策出现偏差，因此可能对公司的经营造成一定的负面影响。
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