一、业务概要　　商业模式报告期内变化情况：　　公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。　　（一）主要产品和服务基本情况　　公司产品和服务的主要应用领域包括轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等），具体如下：　　1、轨道交通业务　　公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况：
　　公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。
　　（一）主要产品和服务基本情况
　　公司产品和服务的主要应用领域包括轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等），具体如下：
　　1、轨道交通业务
　　公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下：
　　轨道交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。轨道企业运营期信息化产品包括轨道交通业务管理信息化和轨道企业经营管理信息化，业务管理信息化涵盖轨道交通运营管理单位的主要业务范围，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司轨道交通业务的主要客户为各地铁集团等轨道交通建设运营管理单位。
　　2、智慧停车业务
　　公司智慧停车业务包含智慧停车管理系统销售和停车运营服务。智慧停车管理系统包含车场级停车管理系统、云停解决方案、城市级智慧停车解决方案。停车运营服务包含云停服务、i车位增值服务和投资经营的停车收费业务。云停服务与云停解决方案的差异在于停车场无需进行云停服务平台的私有化部署。公司以SaaS模式为停车场提供云停服务（具备云端控制、企业停车管理和云维护功能），帮助其实现“现场无人值守”。
　　3、公路与城市交通业务
　　公司目前具有涵盖公路与城市交通业务建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如
　　下：
　　公路与城市交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。公路与城市交通运营期信息化产品包括业务管理信息化和经营管理信息化，业务管理信息化涵盖公路智慧养护、智慧管控、出行服务的信息化，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司公路与城市交通的主要客户为高速公路、城市桥隧、公交公司等公路与城市交通建设运营管理单位。
　　4、创新与衍生业务
　　公司创新与衍生业务包括智慧工地、智慧市政、智慧场馆、智慧安防等信息化产品和服务。
　　（1）智慧工地
　　基于在轨道交通、公路与城市交通的工程建设管理信息化经验，公司将交通领域的智慧工地平台运用到公建工程、房建工程等领域的各类型施工项目。公司智慧工地产品服务于各类公共基础设施建设的业主单位及施工单位。
　　（2）智慧市政
　　基于在公路与城市交通的“养护+管控”经验，公司将智慧养护和智慧管控平台运用到市政领域，形成了智慧市政一体化平台，利用信息化手段助力市政行业运营和管理水平的提升，实现环卫、排水、照明、道桥、管廊等市政基础设施统一智慧化管理。公司智慧市政产品的主要客户为市政设施运营管理单位。
　　（3）智慧场馆
　　公司将互联网电子票务技术和云控技术应用于科技馆、展览馆等文体场馆信息化领域，为场馆运营单位提供智慧场馆一体化平台。
　　（4）智慧安防
　　运用人工智能、物联网、移动互联网等技术将单一的安防系统进行融合集成，形成涵盖“人行、车行、物检”为一体的智慧安防综合管理平台。公司智慧安防的客户主要为各类安防需求单位，如物业管理单位、园区管理单位。
　　（二）核心技术优势
　　公司经过多年交通领域的信息化服务经验积累，在OneCAS数智中台、人工智能和平台高并发方面具有一定的技术优势，支撑公司产品前端智慧化、云端数字化、移动端便捷化的数字化转型升级需求。OneCAS数智中台基于云技术基础设施架构，具备全栈式基础共性能力和敏捷开发能力，在统一公司的研发架构、规范开发环境与开发管理、提供统一标准的底层支撑平台和标准化对接方案等方面具有重要意义，并可实现不同业务的快速构建及打通，提高开发效率，降低开发成本。在人工智能方面，公司以交通行业经验为基础，以OneCAS数智中台为支撑打造了“端、边、云”一体化的AI平台，并在安全生产告警、车辆通行告警、路面病害告警等领域具有一定的竞争优势，提升了公司产品和服务的市场竞争力。公司将公众服务作为交通行业数字化转型的关键，研发出平台高并发技术，作为公众服务的重要技术支撑，并使公司能够持续紧跟行业发展趋势。
　　（三）商业模式
　　（1）盈利模式
　　公司主要通过为客户提供轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、创新与衍生业务等领域的软件开发与技术服务、信息化产品及解决方案获取收益。在为客户提供信息化产品和服务的过程中，公司还为客户提供信息化软硬件设施的运维服务。公司还存在部分项目由于不涉及自主软件或产品，公司为客户提供系统集成与设备销售服务。
　　在销售组织架构方面，公司不但成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等事业部面向特定客户群体开展专业销售，还通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。
　　公司业务收入目前集中在厦门市和福建省，其中部分业务（如轨道交通、i车位、公路智慧养护、智慧管控等）在厦门市或福建省的市场占有率较高，与主要交通建设运营管理单位保持了较为紧密的合作关系。公司的发展模式为一方面立足区域深耕客户，充分把握区域智慧交通行业发展的机遇，同时通过市场机会打造有竞争力的信息化产品，向全国推广，提升业务规模和盈利能力。
　　（2）采购模式
　　公司根据合同订单及项目实施的需要，实行按需采购的模式。采购的内容主要包括硬件、软件和劳务。公司采购实行三级管理，包括采购领导小组、采购评审小组和采购部门。采购领导小组负责采购的组织和决策，成员由公司经营管理层领导和职工监事组成。采购评审小组在采购领导小组的领导和授权下开展工作，正、副组长由采购领导小组任命，评审小组成员包括财务、技术、管理等方面的人员，必要时可组织公司相关技术部门、需求部门人员或外聘专家作为评审专家组成员参加采购评审工作。采购部门负责采购工作的具体执行。
　　软硬件采购方面，由各事业部根据合同所需材料、软件种类提交采购申请，采购部门根据材料、软件种类向供应商进行询价，询价结束后由采购部门提交采购评审，评审完毕后由采购部门向供应商下达采购订单。
　　劳务采购方面，公司部分项目具有施工环节。公司主要负责项目的方案设计、软件开发、设备调试、质量控制等核心环节，对部分简单、重复的施工等服务委托第三方公司实施。公司与劳务公司签订劳务外包协议，劳务公司严格按照技术规范在公司专业人员的指导下进行作业，确保项目的质量符合要求。
　　（3）生产模式
　　公司存在对部分业务所需的硬件设备进行组装的情况，包括智慧停车场管理系统的相关硬件设备（如牌识一体机、车道应急终端等）、智慧工地的相关硬件设备（门禁系统等）、人工智能的智能硬件等。组装产品经由品管员现场检查质量合格后入库。
　　公司信息化产品和服务不涉及生产过程。其中，软件开发过程主要遵循CMMI5软件成熟能力认证标准进行开发、测试与应用，从而保证产品的标准化和规范化。其他业务多以项目为单位，针对不同的项目由一个或多个部门成立项目组，负责项目的实施工作。公司信息化产品和服务主要遵循ISO9001:2015质量管理体系。
　　（4）销售模式
　　公司的客户主要包括业主单位、代建单位和总承包单位等大型国有企业。公司一般通过招投标、商务谈判、询价等方式获取合同订单。
　　公司成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、智慧工地、智慧市政等事业部面向特定客户群体开展专业销售。同时，公司通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。
　　另外，公司还在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州设立了区域营销中心，负责区域的销售推广工作以及部分售后工作。区域营销中心是公司全国营销服务体系的重要组成部分。公司的区域营销主要以“智慧停车、智慧工地”等标准化产品作为切入点，与客户建立合作关系，再通过与客户/集团深入交流进行需求挖掘，进而推动其他产品的营销。
　　公司智慧停车业务存在与经销商合作的情形。公司智慧停车解决方案标准化程度较高，便于通过营销渠道进行推广，通过借助经销商的地域优势，可以进一步完善公司的销售网络覆盖面。
　　（5）研发模式
　　公司根据事业部、产品技术中心、研发中心的职责分工，形成了产品规划、设计、研发相互配合、分工明确的研发机制。其中，事业部负责评估行业现状，分析行业需求，找出行业痛点，发现行业数字化转型的业务价值，形成贴近行业业务、可指导行业数字化转型的业务模型等产品工作。产品技术中心根据事业部梳理的业务模型，对标业界最佳实践，研究行业技术发展趋势，编绘基于OneCAS数智中台的行业产品模型，定义行业信息化产品。研发中心负责基于OneCAS数智中台，实现行业信息化产品的持续迭代升级。
　　公司以行业发展方向、客户应用需求为导向开展研发工作，从研发内容而言，主要分为技术研发和应用研发两种方向。技术研发通过扩展和提高公司的技术能力，实现公司底层产品的不断完善，为应用研发提供技术能力。研究的领域和方向包括：人工智能、大数据、物联网、移动互联网等。以这些领域为方向，研发AI训练与识别引擎、大数据分析引擎、物联接入平台、三维地图引擎、移动统一支付等共性组件。应用研发是指通过对行业发展方向和不同领域客户的信息化需求进行深入调研分析，确保开发的信息化产品可满足客户的需求，并根据技术发展、行业需求等及时进行信息化产品的迭代升级。
　　报告期内，公司的商业模式较上年度未发生重大变化。

　　二、经营情况回顾
　　（一）经营计划
　　2025年上半年，公司紧跟国家全面推动中国式现代化建设、大力发展数字经济、打造新质生产力等政策方向，依托在智慧交通行业二十多年的经营积累，继续深耕轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及智慧工地、智慧市政等创新与衍生业务。
　　报告期内，公司实现营业收入3,044.33万元，较上年同期下降53.64%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润-2,679.99万元，较上年同期下降268.52%。公司受季节性波动及主要客户行业特点影响，原计划二季度推进实施的重点项目未能按期完成合同签订及实施，需延后至下半年进行合同签订及交付验收，使得上半年营业收入同比下降幅度较大。同时，应收账款催收成效不及预期，本期应收账款信用减值损失金额比上年同期增加，使得报告期内净利润较上年同期下降幅度较大。报告期内，公司基于OneCAS数智中台形成的统一产品研发架构，打造既提升市民出行体验、创造社会价值，还同步提高交通企业经营效益的综合交通出行创新应用产品和解决方案。其中，公司参与的厦门交通一体化智慧出行服务平台“一码多乘”便民应用，自上线以来已陆续接入地铁、BRT、公交、轮渡等交通方式，并在报告期内新拓展至厦门第一码头至嵩屿码头航线。
　　报告期内，公司持续重视产品创新和研发能力建设，着力推动人工智能、低空经济等新质生产力与智慧交通行业融合发展。报告期内，公司新增专利3件（其中发明专利2件），新增软件著作权17件。
　　从全年来看，受外部经济环境影响，公司新订单的获取可能不及预期。同时市场竞争进一步加剧，叠加项目落地及交付周期延长等原因，可能对公司2025年业绩产生不利影响。公司将加强内部管理，提高项目落地及交付能力，同时充分整合优势产品及资源，大力深耕本地市场，复制推广至外地市场，持续提升公司业绩水平。
　　（二）行业情况
　　数字经济方面，党的二十大报告中指出，要“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴”，并明确表示，要“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”。在中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》指出“建设数字中国是数字时代推进中国式现代化的重要引擎，是构筑国家竞争新优势的有力支撑”的基础上，国家发展改革委、国家数据局发布了《2025年数字经济发展工作要点》，围绕提升数字经济核心竞争力、推动实体经济和数字经济深度融合等任务进行部署。同时，国家数据局等17部门还联合发布了《“数据要素X”三年行动计划（2024-2026年）》，选取交通运输、科技创新、城市治理等12个行业和领域，旨在通过发挥数据要素的乘数效应，推动数字经济与实体经济深度融合，成为高质量发展的重要驱动力量；2025年《政府工作报告》将“因地制宜发展新质生产力，加快建设现代化产业体系”列入全年十大任务，并强调推动科技创新和产业创新融合发展，促进新动能积厚成势、传统动能焕新升级。
　　智慧交通方面，近几年国家先后出台了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等产业发展政策，积极推动智慧交通行业高质量发展。交通运输部等部门联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，明确指出“未来五年，交通运输进入加快建设交通强国的新阶段”，并提出了未来五年加快建设交通强国的思路目标和行动任务，并针对创新驱动发展提出了“要完善科技创新基础制度，加强交通战略科技力量、科技基础能力建设，加快推进智慧交通建设，健全交通科技创新体系”的目标。住房和城乡建设部等部门联合印发的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确指出“到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升；到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系”，并提出了推动城市交通基础设施系统化协同化发展，其中包括“强化城市交通基础设施全生命周期管理，加强充换电站等配套能源设施统筹建设，加快补齐城市重点区域停车设施短板，建设城市交通基础设施监测平台”的要求。2024年5月，国家发展改革委等四部门还印发《关于深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见》，提出到2027年，全国城市全域数字化转型取得明显成效，形成一批横向打通、纵向贯通，各具特色的智慧城市，并强调了这一过程中智慧交通基础设施建设的重要性。2024年12月，交通运输部发布《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》和《交通运输标准管理创新行动方案》，计划聚焦交通安全、自动驾驶、车路协同、人工智能、低空经济等领域制定200余项核心标准，推动跨部门数据互通。此外，《国家综合立体交通网规划纲要》提出发展交通运输平台经济、枢纽经济和低空经济；2024年以来，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出要增强产业技术创新能力、提升产业链供应链竞争力、深化重点领域示范应用等目标，为低空经济的创新与应用提供了政策指导；2025年《政府工作报告》明确指出开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展。
　　针对智慧交通细分领域，轨道交通方面，《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》明确了城轨的智能化发展方向，要求围绕攻克轨道交通主动安全保障技术，开展城市轨道交通安全协同、网络化运营组织与应急处置、设备状态监测与智能预警、智慧运维、保护区智能管控等关键技术开展研发。智慧停车方面，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见，在《关于推动城市停车设施发展的意见》中提出加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展这一愿景，要求推进停车设施规划建设，加强规划引导，有效保障基本停车需求，合理满足出行停车需求，加强停车换乘衔接；加快停车设施提质增效，提升装备技术水平，优化停车信息管理，推广智能化停车服务，鼓励停车资源共享；强化资金用地等政策保障，完善停车设施用地政策；完善停车收费政策，完善标准规范体系；健全停车管理法规体系，依法规范停车秩序等。公路与城市交通方面，交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》提出，到2027年，公路数字化转型要取得明显进展；到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系，实现公路建设、管理、养护、运行、服务数字化技术深度应用；2024年4月，财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，明确指出自2024年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道实现数字化转型升级。
　　公司在智慧交通领域耕耘二十多年，公司的产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力，国家政策的鼓励支持方向，为公司的持续稳定发展提供了有力支撑。
　　（三）新增重要非主营业务情况

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　政策性风险
　　重大风险事项描述:近年来，国家先后颁布了一系列的产业政策及发展规划，大力发展智慧交通或提升交通基础设施的数字化程度，包括《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《综合运输服务“十四五”发展规划》《交通运输标准化“十四五”发展规划》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等，智慧交通行业正迎来高速发展的黄金时期，为公司的未来发展提供了强有力的支撑，但该行业与国家的产业政策和宏观经济政策联系紧密，且与国家固定资产投资规模关联性大。若未来国家宏观经济政策出现重大调整，交通领域的基础设施建设投资规模减少，将对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施:公司将积极了解分析最新政策，及时调整经营模式和销售策略，保证公司经营业绩的稳定性。同时公司将加强与行业上下游合作关系，着力打造服务运营型业务，助力公司持续健康发展，降低政策性风险的影响。
　　业务区域较为集中的风险
　　重大风险事项描述：目前厦门和福建市场为公司最主要的市场。报告期内，来自厦门市内的业务收入占比为60.36%，来自福建省内的业务收入占比为82.33%。但是公司未来的发展战略是立足于厦门和福建省的智慧交通建设经验，实现省外核心城市的业务复制。若公司未来不能顺利拓展厦门市外和福建省外市场，将对公司的持续成长产生一定的不利影响。应对措施：营销网络建设项目是公司的募投项目之一，目前已在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州等重点城市建立了营销网络，未来将持续充分利用募集资金，加强营销网络建设，依托项目经验和优势产品，不断提升省外市场占有率。
　　季节性波动风险
　　重大风险事项描述：公司客户主要为大中型国有企业，通常该类客户在上年年底或当年年初进行信息化建设的预算和采购，年底前完成资金使用计划，项目验收主要集中在年底，因此收入确认主要集中在第四季度。同时，公司管理和销售人员工资、研发费用、折旧摊销等期间费用的发生则相对较为均衡，导致公司存在盈利主要集中在第四季度的情形。公司经营业绩存在季节性波动风险。应对措施：公司着力实现业务从产品型向服务、运营型转型升级，实现持续稳定的收益。公司募投项目之一是智慧停车运营投资项目，将充分利用募集资金，继续加强服务运营型业务，为公司带来持续稳定的收益，以降低季节性波动风险。
　　市场竞争风险
　　重大风险事项描述：公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。智慧交通行业是一个高度开放的市场，行业竞争较为激烈，客户需求也在快速变化和不断提升中。如果公司不能持续保持产品、技术及服务的既有优势，并不断开发新产品、拓展新市场，将导致公司在日趋激烈的市场竞争中处于不利地位，可能对公司未来业绩增长产生不利影响。应对措施：公司已打造出面向交通基础设施“建设、管理、养护、运营、服务”全生命周期服务的OneCAS数智中台，可以助力公司产品应用边界的延伸，使公司具备为不同行业领域提供全方位数字化转型升级的服务能力。公司募投项目之一是OneCAS数智中台新型能力研发升级项目，将充分利用募集资金，升级提升OneCAS数智中台。同时，公司高度重视人才培养，鼓励技术创新，加大产品创新投入，不断打造优势产品，降低市场竞争风险。
　　应收账款不能及时收回的风险
　　重大风险事项描述：报告期末，公司应收账款账面价值为25,424.35万元，占流动资产的比例为62.31%，应收账款账面价值占流动资产比例相对较高。公司主要客户具有较好的信用及支付能力，但若未来下游行业发生重大不利变化，客户财务状况、合作关系发生恶化，则可能导致公司应收账款无法收回形成坏账损失，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。应对措施：公司高度重视应收账款管理，不断优化应收账款管理制度，组建催收小组，专人专项催收，定期汇报催收进展，提高应收账款的回款率，降低坏账风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化：
　　公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。
　　（一）主要产品和服务基本情况
　　公司产品和服务的主要应用领域以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等）。
　　1、轨道交通业务
　　公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下：
　　轨道交通建设期信息化产品包含智慧工程管理... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化：
　　公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。
　　（一）主要产品和服务基本情况
　　公司产品和服务的主要应用领域以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等）。
　　1、轨道交通业务
　　公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下：
　　轨道交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。轨道企业运营期信息化产品包括轨道交通业务管理信息化和轨道企业经营管理信息化，业务管理信息化涵盖轨道交通运营管理单位的主要业务范围，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司轨道交通业务的主要客户为各地铁集团等轨道交通建设运营管理单位。
　　2、智慧停车业务
　　公司智慧停车业务包含智慧停车管理系统销售和停车运营服务。智慧停车管理系统包含车场级停车管理系统、云停解决方案、城市级智慧停车解决方案。停车运营服务包含云停服务、i车位增值服务和投资经营的停车收费业务。云停服务与云停解决方案的差异在于停车场无需进行云停服务平台的私有化部署。公司以SaaS模式为停车场提供云停服务（具备云端控制、企业停车管理和云维护功能），帮助其实现“现场无人值守”。
　　3、公路与城市交通业务
　　公司目前具有涵盖公路与城市交通业务建设期和运营期的全周期信息化服务能力。
　　公路与城市交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。
　　公路与城市交通运营期信息化产品包括业务管理信息化和经营管理信息化，业务管理信息化涵盖公路智慧养护、智慧管控、出行服务的信息化，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司公路与城市交通的主要客户为高速公路、城市桥隧、公交公司等公路与城市交通建设运营管理单位。
　　4、创新与衍生业务
　　公司创新与衍生业务包括智慧工地、智慧市政、智慧场馆、智慧安防等信息化产品和服务。
　　（1）智慧工地
　　基于在轨道交通、公路与城市交通的工程建设管理信息化经验，公司将交通领域的智慧工地平台运用到公建工程、房建工程等领域的各类型施工项目。公司智慧工地产品服务于各类公共基础设施建设的业主单位及施工单位。
　　（2）智慧市政
　　基于在公路与城市交通的“养护+管控”经验，公司将智慧养护和智慧管控平台运用到市政领域，形成了智慧市政一体化平台，利用信息化手段助力市政行业运营和管理水平的提升，实现环卫、排水、照明、道桥、管廊等市政基础设施统一智慧化管理。公司智慧市政产品的主要客户为市政设施运营管理单位。
　　（3）智慧场馆
　　公司将互联网电子票务技术和云控技术应用于科技馆、展览馆等文体场馆信息化领域，为场馆运营单位提供智慧场馆一体化平台。
　　（4）智慧安防
　　运用人工智能、物联网、移动互联网等技术将单一的安防系统进行融合集成，形成涵盖“人行、车行、物检”为一体的智慧安防综合管理平台。公司智慧安防的客户主要为各类安防需求单位，如物业管理单位、园区管理单位。
　　（二）核心技术优势
　　公司经过多年交通领域的信息化服务经验积累，在OneCAS数智中台、人工智能和平台高并发方面具有一定的技术优势，支撑公司产品前端智慧化、云端数字化、移动端便捷化的数字化转型升级需求。
　　OneCAS数智中台基于云技术基础设施架构，具备全栈式基础共性能力和敏捷开发能力，在统一公司的研发架构、规范开发环境与开发管理、提供统一标准的底层支撑平台和标准化对接方案等方面具有重要意义，并可实现不同业务的快速构建及打通，提高开发效率，降低开发成本。在人工智能方面，公司以交通行业经验为基础，以OneCAS数智中台为支撑打造了“端、边、云”一体化的AI平台，并在安全生产告警、车辆通行告警、路面病害告警等领域具有一定的竞争优势，提升了公司产品和服务的市场竞争力。
　　公司将公众服务作为交通行业数字化转型的关键，研发出平台高并发技术，作为公众服务的重要技术支撑，并使公司能够持续紧跟行业发展趋势。
　　（三）商业模式
　　（1）盈利模式
　　公司主要通过为客户提供轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、创新与衍生业务等领域的软件开发与技术服务、信息化产品及解决方案获取收益。在为客户提供信息化产品和服务的过程中，公司还为客户提供信息化软硬件设施的运维服务。公司还存在部分项目由于不涉及自主软件或产品，公司为客户提供系统集成与设备销售服务。
　　在销售组织架构方面，公司不但成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等事业部面向特定客户群体开展专业销售，还通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。
　　公司业务收入目前集中在厦门市和福建省，其中部分业务（如轨道交通、i车位、公路智慧养护、智慧管控等）在厦门市或福建省的市场占有率较高，与主要交通建设运营管理单位保持了较为紧密的合作关系。公司的发展模式为一方面立足区域深耕客户，充分把握区域智慧交通行业发展的机遇，同时通过市场机会打造有竞争力的信息化产品，向全国推广，提升业务规模和盈利能力。
　　（2）采购模式
　　公司根据合同订单及项目实施的需要，实行按需采购的模式。采购的内容主要包括硬件、软件和劳务。公司采购实行三级管理，包括采购领导小组、采购评审小组和采购部门。采购领导小组负责采购的组织和决策，成员由公司经营管理层领导和职工监事组成。采购评审小组在采购领导小组的领导和授权下开展工作，正、副组长由采购领导小组任命，评审小组成员包括财务、技术、管理等方面的人员，必要时可组织公司相关技术部门、需求部门人员或外聘专家作为评审专家组成员参加采购评审工作。采购部门负责采购工作的具体执行。
　　软硬件采购方面，由各事业部根据合同所需材料、软件种类提交采购申请，采购部门根据材料、软件种类向供应商进行询价，询价结束后由采购部门提交采购评审，评审完毕后由采购部门向供应商下达采购订单。
　　劳务采购方面，公司部分项目具有施工环节。公司主要负责项目的方案设计、软件开发、设备调试、质量控制等核心环节，对部分简单、重复的施工等服务委托第三方公司实施。公司与劳务公司签订劳务外包协议，劳务公司严格按照技术规范在公司专业人员的指导下进行作业，确保项目的质量符合要求。
　　（3）生产模式
　　公司存在对部分业务所需的硬件设备进行组装的情况，包括智慧停车场管理系统的相关硬件设备（如牌识一体机、车道应急终端等）、智慧工地的相关硬件设备（门禁系统等）、人工智能的智能硬件等。
　　组装产品经由品管员现场检查质量合格后入库。
　　公司信息化产品和服务不涉及生产过程。其中，软件开发过程主要遵循CMMI5软件成熟能力认证标准进行开发、测试与应用，从而保证产品的标准化和规范化。其他业务多以项目为单位，针对不同的项目由一个或多个部门成立项目组，负责项目的实施工作。公司信息化产品和服务主要遵循ISO9001:2015质量管理体系。
　　（4）销售模式
　　公司的客户主要包括业主单位、代建单位和总承包单位等大型国有企业。公司一般通过招投标、商务谈判、询价等方式获取合同订单。
　　公司成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、智慧工地、智慧市政等事业部面向特定客户群体开展专业销售。同时，公司通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。
　　另外，公司还在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州设立了区域营销中心，负责区域的销售推广工作以及部分售后工作。区域营销中心是公司全国营销服务体系的重要组成部分。公司的区域营销主要以“智慧停车、智慧工地”等标准化产品作为切入点，与客户建立合作关系，再通过与客户/集团深入交流进行需求挖掘，进而推动其他产品的营销。
　　公司智慧停车业务存在与经销商合作的情形。公司智慧停车解决方案标准化程度较高，便于通过营销渠道进行推广，通过借助经销商的地域优势，可以进一步完善公司的销售网络覆盖面。
　　（5）研发模式
　　公司根据事业部、产品技术中心、研发中心的职责分工，形成了产品规划、设计、研发相互配合、分工明确的研发机制。其中，事业部负责评估行业现状，分析行业需求，找出行业痛点，发现行业数字化转型的业务价值，形成贴近行业业务、可指导行业数字化转型的业务模型等产品工作。产品技术中心根据事业部梳理的业务模型，对标业界最佳实践，研究行业技术发展趋势，编绘基于OneCAS数智中台的行业产品模型，定义行业信息化产品。研发中心负责基于OneCAS数智中台，实现行业信息化产品的持续迭代升级。
　　公司以行业发展方向、客户应用需求为导向开展研发工作，从研发内容而言，主要分为技术研发和应用研发两种方向。技术研发通过扩展和提高公司的技术能力，实现公司底层产品的不断完善，为应用研发提供技术能力。研究的领域和方向包括：人工智能、大数据、物联网、移动互联网等。以这些领域为方向，研发AI训练与识别引擎、大数据分析引擎、物联接入平台、三维地图引擎、移动统一支付等共性组件。应用研发是指通过对行业发展方向和不同领域客户的信息化需求进行深入调研分析，确保开发的信息化产品可满足客户的需求，并根据技术发展、行业需求等及时进行信息化产品的迭代升级。
　　报告期内及报告期后至报告披露日，公司的商业模式较上年度未发生重大变化。

　　二、经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　2024年，公司紧跟国家全面推动中国式现代化建设，大力发展数字经济、打造新质生产力等政策方向，依托在智慧交通行业二十多年的经营积累，持续深耕轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及智慧工地、智慧市政等创新与衍生业务，并大力推动人工智能、低空经济等新质生产力与智慧交通行业融合发展。报告期内，公司全年实现营业收入24,045.29万元，比上年同期增长1.08%；实现归属于母公司股东的净利润2,281.19万元，比上年同期增长1.13%；实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净利润1,951.57万元，比上年同期增长10.22%，主要原因是因为公司积极拓展外地市场，省外业务收入增长，带动公司总体营业收入、净利润相应增加。
　　2024年，公司相关产品和解决方案入选工业和信息化部2024年物联网赋能行业发展典型案例、福建省信息技术应用创新解决方案典型案例集、福建省人工智能典型应用场景等省部级项目5项、厦门市重大科技计划项目等市级项目8项，入选厦门市智能建造试点企业，全年新增专利10件（其中发明专利9件）、软件著作权41件。
　　轨道交通业务方面，公司产品持续在厦门地铁、贵阳地铁和石家庄地铁进行应用，覆盖地铁建设期和运营期，并在地铁保护、运营管理、安全管理、检修管理等方面持续结合AI、无人机等新技术进行升级。公司将持续跟踪上述三个已落地业务地铁城市的业务机会，在产品应用过程中持续打造更多优势产品，进而拓展到更多地铁城市。
　　智慧停车业务方面，公司打造涵盖车场级、企业级、城市级等各个层级的成熟产品，满足路内路外一体化、停车充电一体化、缴费服务一体化等停车综合运营需求，在北京、厦门、兰州、武汉、泉州、漳州等城市持续落地新项目，并在错时停车、P+R换乘停车等方面持续深入车位运营，挖掘更多运营价值，创造更多持续性的收入。
　　公路与城市交通业务方面，公司持续为福建高速、厦门路桥等省内客户，和青岛国信、广州越秀等省外客户提供产品和服务，相关管控、管养、收费等专业产品在福建、山东、广东、广西、湖北、河南、浙江等省份持续应用。
　　创新与衍生业务方面，公司智慧工地、智慧市政等业务持续发展，其中智慧工地业务立足交通行业，进一步拓展至房建类、机场类、市政设施类、港口航运类建设项目；智慧市政业务在城市市政、园区市政基础上，逐步向智慧环卫、智慧排水等细分领域深入。
　　此外，公司坚持发挥自身产品涵盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景的特点，基于OneCAS数智中台形成的统一产品研发架构，打造综合交通出行创新应用产品和解决方案。2024年，公司持续参与厦门交通一体化智慧出行服务平台建设，参与打造厦门交通码“一码通乘”、P+R停车换乘、错时停车、综合交通信息发布、智慧交通信息诱导等一批提升市民出行体验、创造社会价值、同步提高交通企业经营效益的融合式交通出行服务场景应用。后续，公司将着力把在厦门打造的优质产品向外推广，进行城市复制，持续创造新的业绩增长点。
　　2024年，在业务不断取得进展的同时，公司持续重视产品创新和研发能力建设，运用人工智能、大数据、数字孪生、AR、无人机等行业最新技术，提升OneCAS数智中台的基础共性能力和业务组件，进而提升通过OneCAS数智中台打造的产品的竞争力，推动人工智能、低空经济等新质生产力与智慧交通行业融合发展。其中，在人工智能方面，公司聚焦视觉识别领域，已累计研发了75种交通行业的专业AI算法，其中2024年新增20种；公司持续跟踪大模型应用发展，2024年12月接入DeepSeek。在低空经济方面，公司与厦门大学航空航天学院成立联合实验室，联合研发3D定位、多机协同调度等5种低空规则算法，打造无人机开放共享服务平台（Doss），接入各种类型的机场和无人机，并结合20余种视觉识别算法，在地铁保护巡查、公路巡检等6类场景实现常态化飞行或场景验证。
　　(二)行业情况
　　数字经济方面，党的二十大报告中指出，要“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴”，并明确表示，要“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”。
　　在中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》指出“建设数字中国是数字时代推进中国式现代化的重要引擎，是构筑国家竞争新优势的有力支撑”的基础上，国家数据局发布了《数字中国建设2024年工作要点清单》，围绕高质量构建数字化发展基础、数字赋能引领经济社会高质量发展等任务进行部署。同时，国家数据局等17部门还联合发布了《“数据要素X”三年行动计划（2024-2026年）》，选取交通运输、科技创新、城市治理等12个行业和领域，旨在通过发挥数据要素的乘数效应，推动数字经济与实体经济深度融合，成为高质量发展的重要驱动力量；2024年《政府工作报告》将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为全年十大任务之首，并强调要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。此外，2024年5月，中央网信办、市场监管总局、工业和信息化部联合印发《信息化标准建设行动计划（2024—2027年）》，以标准建设支撑引领信息化发展，为加快建设全国统一大市场，培育壮大新质生产力提供有力支撑。
　　智慧交通方面，近几年国家先后出台了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等产业发展政策，积极推动智慧交通行业高质量发展。交通运输部等部门联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，明确指出“未来五年，交通运输进入加快建设交通强国的新阶段”，并提出了未来五年加快建设交通强国的思路目标和行动任务，并针对创新驱动发展提出了“要完善科技创新基础制度，加强交通战略科技力量、科技基础能力建设，加快推进智慧交通建设，健全交通科技创新体系”的目标。住房城乡建设部等部门联合印发的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确指出“到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升；到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系”，并提出了推动城市交通基础设施系统化协同化发展，其中包括“强化城市交通基础设施全生命周期管理，加强充换电站等配套能源设施统筹建设，加快补齐城市重点区域停车设施短板，建设城市交通基础设施监测平台”的要求。2024年5月，国家发展改革委等四部门还印发《关于深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见》，提出到2027年，全国城市全域数字化转型取得明显成效，形成一批横向打通、纵向贯通，各具特色的智慧城市，并强调了这一过程中智慧交通基础设施建设的重要性。2024年12月，交通运输部发布《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》和《交通运输标准管理创新行动方案》，计划聚焦交通安全、自动驾驶、车路协同、人工智能、低空经济等领域制定200余项核心标准，推动跨部门数据互通。此外，《国家综合立体交通网规划纲要》提出发展交通运输平台经济、枢纽经济和低空经济；2024年以来，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出要增强产业技术创新能力、提升产业链供应链竞争力、深化重点领域示范应用等目标，为低空经济的创新与应用提供了政策指导，各地政府部门也纷纷出台具体措施推动低空经济发展。
　　针对智慧交通细分领域，轨道交通方面，《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》明确了城轨的智能化发展方向，要求围绕攻克轨道交通主动安全保障技术，开展城市轨道交通安全协同、网络化运营组织与应急处置、设备状态监测与智能预警、智慧运维、保护区智能管控等关键技术开展研发。智慧停车方面，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见，在《关于推动城市停车设施发展的意见》中提出加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展这一愿景，要求推进停车设施规划建设，加强规划引导，有效保障基本停车需求，合理满足出行停车需求，加强停车换乘衔接；加快停车设施提质增效，提升装备技术水平，优化停车信息管理，推广智能化停车服务，鼓励停车资源共享；强化资金用地等政策保障，完善停车设施用地政策；完善停车收费政策，完善标准规范体系；健全停车管理法规体系，依法规范停车秩序等。公路与城市交通方面，交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》提出，到2027年，公路数字化转型要取得明显进展；到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系，实现公路建设、管理、养护、运行、服务数字化技术深度应用；2024年4月，财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，明确指出自2024年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道实现数字化转型升级。
　　公司在智慧交通领域耕耘二十多年，公司的产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力，国家政策的鼓励支持方向，为公司的持续稳定发展提供了有力支撑。
　　三、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　从国家层面的“十四五”规划、交通强国战略、“新基建”“新质生产力”等政策，以及《“十四五”信息通信行业发展规划》《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》《数字中国建设整体布局规划》等数字化转型规划，到2024年政府工作报告中提出“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”“深化大数据、人工智能等研发应用，开展‘人工智能+’行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群”，并将“低空经济”等战略新兴产业首次写入政府工作报告，以及2025年政府工作报告又明确提出“加快数字中国建设”“打造具有国际竞争力的数字产业集群”“加强关键核心技术攻关”“完善数字经济治理体系”，并将数字化转型作为推动产业升级的核心抓手，可以看出，行业数字化转型的趋势仍在不断增强，并已逐步探索出基于大模型的智能装备与软件、“数据要素×”应用、以无人机为支撑的低空生产服务方式等一系列的创新应用实践。政策鼓励与行业创新协同发力，推动着软件和信息技术服务业的持续蓬勃发展。
　　交通行业根据自身发展特点，制定了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等数字化转型行动方案或计划，主要围绕交通基础设施的扩展升级、数字化、智能化、网联化等方面展开，并针对交通行业细分领域提出了相关的实施指引，包括公司目前主营的轨道交通、智慧停车和公路与城市交通业务。
　　在交通行业各细分领域数字化水平不断提升的同时，打破各领域、多平台间数据的隔阂，实现交通出行互联互通是大势所趋。《数字交通“十四五”发展规划》把打造综合交通运输“数据大脑”作为主要任务，鼓励和支持各地交通运输主管部门统筹开展综合交通运输信息平台建设，并与国家综合交通运输信息平台实现互联互通，构建全国一体化协同综合交通运输信息平台。2024年12月，交通运输部发布《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》和《交通运输标准管理创新行动方案》，计划聚焦交通安全、自动驾驶、车路协同、人工智能、低空经济等领域制定200余项核心标准，推动跨部门数据互通。
　　国家也出台多项政策推进数字化一体出行发展，交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出构建协同融合的综合运输一体化服务系统。住房城乡建设部等部门联合印发的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确指出“到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升；到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系”。数字一体化出行可以汇聚常规的公交、轨交、出租车、网约车、停车场、加油充电、跨城通行专线、长途客运、铁路、航空、海运的一体化信息查询与服务；结合实时交通动态信息和路况信息，提供全链条、多方式、一站式全流程的出行服务，实现一码通行、预约、支付，购票、检票、安检、登乘环节电子化、无感化，在实现便捷、节能、低成本、高体验的出行服务基础上，还能解决交通拥堵、安全隐患多和耗能高等问题。
　　未来随着交通大数据共享融合，将为旅客出行提供高质量的全程数字化一体化出行服务，实现便捷、节能、低成本的出行，解决交通拥堵、安全隐患多和耗能高等问题。如目前出现的P+R模式，在缓解交通拥挤的同时，还降低了出行的交通成本，减少了交通能耗和污染排放。
　　公司在智慧交通领域耕耘二十多年，公司的产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。目前智慧交通产业政策对交通的各个领域均有涉及，综合交通应用场景可使公司更多享受积极的行业支持政策所带来的市场机会，提升公司的增长潜力，也能使公司的云控技术、通道收费技术等各项技术实现多场景的应用，增强公司的研发效率和产品开发能力，并使公司具备打造综合交通解决方案的能力。全周期信息化服务能力使公司能够在交通基础设施的规划和建设期即为客户提供服务，通过早期的介入同步为客户提供包含运营期的信息化管理规划，实现客户信息化需求的长期覆盖，与客户深度绑定，有利于市场的开拓以及增强客户粘性。国家政策的鼓励支持方向，为公司的持续稳定发展提供了有力支撑，有利于公司充分发挥自身优势，扩大公司产品和服务的应用深度和应用范围。
　　(二)公司发展战略
　　公司致力于成为国内领先的综合交通全方位数字化服务商，让交通更加安全、畅通，让出行更加便捷、美好公司经过多年的发展，目前已经形成了覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通的综合交通业务格局，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。公司将以城市综合交通信息化为着力点，围绕客户的整体信息化需求进行充分挖掘，并致力于将信息化产品进行城市复制。
　　公司以客户而非单个项目为中心，围绕客户的整体信息化需求进行充分挖掘。公司一般以差异化产品为基础与客户建立合作关系，再充分发挥全周期服务能力优势，实现客户信息化需求的长期覆盖，与客户深度合作，坚持服务营销，最终在更大的范围内参与客户整体的数字化转型工作。因此，各类大型交通运营管理单位是公司的主要业务拓展对象。
　　公司坚持立足于厦门和福建省的智慧交通建设经验，推动实现省外市场的业务复制。公司目前已经形成以地市级城市为中心，向周边区县逐渐扩展的营销战略，在地市级城市建立营销中心，以“智慧停车、智慧工地”等标准化产品为基础，同步发展轨道、公交、公路等相关业务；对周边区县则以“城市级智慧停车+智慧工地、智慧市政”等产品组合为其提供一体化的综合信息服务，满足区县级城市的城市级停车管理、基础设施建设和市政管理等信息化需求。
　　(三)经营计划或目标
　　一是聚焦交通行业，在轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等现有成熟业务领域，持续围绕行业应用需求，打造符合行业发展的产品与服务，发挥数字化转型沉淀的数据价值；同时，着力交通新赛道，积极开展车路云一体化、低空经济、城市智慧停车运营、公路数字化转型、城市综合交通出行服务、智能建造等相关交通行业新业态、新模式、新场景项目，打造更多运营型业务。二是聚焦重点城市，通过打造优势产品、持续亲近客户、与集团客户深度合作等方式，并在自有营销力量的基础上，积极拓展有市场资源的销售类合作伙伴，以及和公司产品、技术、市场互补的生态类合作伙伴，不断将在厦门本地积累沉淀的优质产品向其他重点城市推广，进而逐步将已经成功打造的综合交通业务格局和产品，进行城市复制。三是聚焦最新技术和行业政策鼓励方向，通过持续性研发投入，赋能升级公司OneCAS数智中台，为公司各业务提供坚实的基础数字底座和敏捷开发能力，进而赋能产品创新研发和升级迭代，实现不同创新产品的快速构建及打通；同时，不断把握技术新机遇，加强人工智能、低空经济、数据要素等新质生产力研发与应用，推动产品AI化进程，保持优势产品的行业竞争力。
　　1、轨道交通方面，坚持发挥好成熟客户优势，持续深度发展与厦门地铁、贵阳地铁、石家庄地铁
　　等专业客户的合作，坚持发挥好成熟产品优势，争取用优势产品作为敲门砖，拓展更多地铁城市。
　　2、智慧停车方面，不断增加城市级智慧停车和云停服务接入的停车场数量，获取更多车位资源合
　　作机会，进而提高i车位线上车位覆盖率，从而提升i车位的市场吸引力和用户粘性，更好地发挥i车位的运营服务能力；结合新能源产业发展，探索停车+充电一体化服务，进一步开拓车后服务市场。
　　3、公路与城市交通方面，继续打造好智慧管养、智慧管控、云收费等专业产品，为客户提供专家
　　级解决方案，并与客户合作挖掘更多创新项目机会，进而打造标杆性的产品应用案例，在服务行业客户企业数字化转型的过程中，赋能创新产品研发。
　　4、创新与衍生业务方面，智慧工地业务在交通工程建设领域为重点的基础上，持续总结产品应用
　　成效，向房建、市政、港口、机场等建设行业不同细分领域适配应用；智慧市政业务坚持围绕城市和园区两大方向，在现有样板应用的基础上，持续提炼输出智慧管护、智慧环卫、智慧排水等市政细分领域场景化产品进行推广，服务业务发展。
　　同时，坚持发挥自身产品涵盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景的特点，围绕“换乘”“接驳”等需求，以厦门为样板场景，探索更多融合不同交通方式的创新出行应用，赋能交通融合发展，并努力将综合交通出行数字化解决方案向现有业务已逐步推广成熟的重点城市进行复制推广。
　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素政策性风险
　　重大风险事项描述：近年来，国家先后颁布了一系列的产业政策及发展规划，大力发展智慧交通或提升交通基础设施的数字化程度，包括《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《综合运输服务“十四五”发展规划》《交通运输标准化“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等，智慧交通行业正迎来高速发展的黄金时期，为公司的未来发展奠定了良好的市场基础。但该行业与国家固定资产投资规模关联性大，且与国家的产业政策和宏观经济政策联系紧密。若未来国家宏观经济政策出现重大调整，交通领域的基础设施建设投资规模减少，将对公司的经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司将积极了解分析最新政策，及时调整经营模式和销售策略，保证公司经营业绩的稳定性。同时公司将加强与行业上下游合作关系，着力打造服务运营型业务，助力公司持续健康发展，降低政策性风险的影响。
　　业务区域较为集中的风险重大风险事项描述：报告期内，公司业务主要集中在厦门市、福建省内，2024年度公司来自厦门市内的业务收入占比为71.84%，来自福建省内的业务收入占比为81.24%。从收入结构来看，目前厦门和福建市场仍然为公司最主要的市场。但是公司未来的发展战略是立足于厦门和福建省的智慧交通建设经验，实现省外核心城市的业务复制。若公司未来不能顺利拓展厦门市外和福建省外市场，将对公司的持续成长产生一定的不利影响。
　　应对措施：公司已在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州等重点城市建立了营销网络，公司募投项目之一是营销网络建设项目，将充分利用募集资金，持续加强营销网络建设，依托项目经验和优势产品，不断提升省外市场占有率。
　　季节性波动风险重大风险事项描述：公司客户主要为大中型国有企业，通常该类客户在上年年底或当年年初进行信息化建设的预算和采购，年底前完成资金使用计划，项目验收主要集中在年底，因此收入确认主要集中在第四季度。同时，公司管理和销售人员工资、研发费用、折旧摊销等期间费用的发生则相对较为均衡，导致公司存在盈利主要集中在第四季度的情形。公司经营业绩存在季节性波动风险。
　　应对措施：公司着力实现业务从产品型向服务、运营型转型升级，实现持续稳定的收益。
　　公司募投项目之一是智慧停车运营投资项目，将充分利用募集资金，继续加强服务运营型业务，为公司带来持续稳定的收益，以降低季节性波动风险。
　　市场竞争风险重大风险事项描述：公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。智慧交通行业是一个高度开放的市场，行业竞争较为激烈，客户需求也在快速变化和不断提升中。
　　如果公司不能持续保持产品、技术及服务的既有优势，并不断开发新产品、拓展新市场，将导致公司在日趋激烈的市场竞争中处于不利地位，可能对公司未来业绩增长产生不利影响。
　　应对措施：公司已打造出面向交通基础设施“建设、管理、养护、运营、服务”全生命周期服务的OneCAS数智中台，可以助力公司产品应用边界的延伸，使公司具备为不同行业领域提供全方位数字化转型升级的服务能力。公司募投项目之一是OneCAS数智中台新型能力研发升级项目，将充分利用募集资金，升级提升OneCAS数智中台。同时，公司高度重视人才培养，鼓励技术创新，加大产品创新投入，不断打造优势产品，降低市场竞争风险。
　　应收账款不能及时收回的风险重大风险事项描述：报告期末，公司应收账款账面价值为29,120.49万元，占流动资产的比例为62.99%，应收账款账面价值占流动资产比例相对较高。公司主要客户具有较好的信用及支付能力，但若未来下游行业发生重大不利变化，客户财务状况、合作关系发生恶化，则可能导致公司应收账款无法收回形成坏账损失，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。
　　应对措施：公司高度重视应收账款管理，不断优化应收账款管理制度，组建催收小组，专人专项催收，定期汇报催收进展，提高应收账款的回款率，降低坏账风险。
　　本期重大风险是否发生重大变化：本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内情况：
　　公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。
　　（一）主要产品和服务基本情况
　　公司产品和服务的主要应用领域包括轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等），具体如下：
　　1、轨道交通业务
　　公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内情况：
　　公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。
　　（一）主要产品和服务基本情况
　　公司产品和服务的主要应用领域包括轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及创新与衍生业务（智慧工地、市政、场馆、安防等），具体如下：
　　1、轨道交通业务
　　公司目前具有涵盖轨道交通建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下：
　　轨道交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。轨道企业运营期信息化产品包括轨道交通业务管理信息化和轨道企业经营管理信息化，业务管理信息化涵盖轨道交通运营管理单位的主要业务范围，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司轨道交通业
　　务的主要客户为各地铁集团等轨道交通建设运营管理单位。
　　2、智慧停车业务
　　公司智慧停车业务包含智慧停车管理系统销售和停车运营服务。智慧停车管理系统包含车场级停车管理系统、云停解决方案、城市级智慧停车解决方案。停车运营服务包含云停服务、i车位增值服务和投资经营的停车收费业务。云停服务与云停解决方案的差异在于停车场无需进行云停服务平台的私有化部署。公司以SaaS模式为停车场提供云停服务（具备云端控制、企业停车管理和云维护功能），帮助其实现“无人值守”。
　　3、公路与城市交通业务
　　公司目前具有涵盖公路与城市交通业务建设期和运营期的全周期信息化服务能力，基本情况如下：
　　公路与城市交通建设期信息化产品包含智慧工程管理平台、智慧工地云平台、工地现场管理系统等。公路与城市交通运营期信息化产品包括业务管理信息化和经营管理信息化，业务管理信息化涵盖公路智慧养护、智慧管控、出行服务的信息化，经营管理信息化则聚焦经营分析与职能管理。公司公路与城市交通的主要客户为高速公路、城市桥隧、公交公司等公路与城市交通建设运营管理单位。
　　4、创新与衍生业务
　　公司创新与衍生业务包括智慧工地、智慧市政、智慧场馆、智慧安防等信息化产品和服务。
　　（1）智慧工地
　　基于在轨道交通、公路与城市交通的工程建设管理信息化经验，公司将交通领域的智慧工地平台运用到公建工程、房建工程等领域的各类型施工项目，如武汉东西湖体育中心、黄石奥体中心、厦门会晤场馆建设、厦门翔安新机场片区等。公司智慧工地产品服务于各类公共基础设施建设的业主单位及施工单位。
　　（2）智慧市政
　　基于在公路与城市交通的“养护+管控”经验，公司将智慧养护和智慧管控平台运用到市政领域，形成了智慧市政一体化平台，利用信息化手段助力市政行业运营和管理水平的提升，实现环卫、排水、照明、道桥、管廊等市政基础设施统一智慧化管理。公司智慧市政产品的主要客户为市政设施运营管理单位。
　　（3）智慧场馆
　　公司将互联网电子票务技术和云控技术应用于科技馆、展览馆等文体场馆信息化领域，为场馆运营单位提供智慧场馆一体化平台。
　　（4）智慧安防
　　运用人工智能、物联网、移动互联网等技术将单一的安防系统进行融合集成，形成涵盖“人行、车行、物检”为一体的智慧安防综合管理平台。公司智慧安防的客户主要为各类安防需求单位，如物业管理单位。
　　（二）核心技术优势
　　公司经过多年交通领域的信息化服务经验积累，在OneCAS数智中台、人工智能和平台高并发方面具有一定的技术优势。OneCAS数智中台基于云技术基础设施架构，具备全栈式基础共性能力和敏捷开发能力，在统一公司的研发架构、规范开发环境与开发管理、提供统一标准的底层支撑平台和标准化对接方案等方面具有重要意义，并可实现不同业务的快速构建及打通，提高开发效率，降低开发成本。在人工智能方面，公司以交通行业经验为基础，以OneCAS数智中台为支撑打造了“边、云”一体化的AI平台，并在安全生产告警、车辆通行告警、路面病害告警等领域具有一定的竞争优势，提升了公司产品和服务的市场竞争力。公司将公众服务作为交通行业数字化转型的关键，研发出平台高并发技术，作为公众服务的重要技术支撑，并使公司能够持续紧跟行业发展趋势。
　　（三）商业模式
　　（1）盈利模式
　　公司主要通过为客户提供轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、创新与衍生业务等领域的软件开发与技术服务、信息化产品及解决方案获取收益。在为客户提供信息化产品和服务的过程中，公司还为客户提供信息化软硬件设施的运维服务。公司还存在部分项目由于不涉及自主软件或产品，公司为客户提供系统集成与设备销售服务。
　　在销售组织架构方面，公司不但成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等事业部面向特定客户群体开展专业销售，还通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。
　　公司业务收入目前集中在厦门市和福建省，其中部分业务（如轨道交通、i车位、公路智慧养护、智慧管控等）在厦门市或福建省的市场占有率较高，与主要交通建设运营管理单位保持了较为紧密的合作关系。公司的发展模式为一方面立足区域深耕客户，充分把握区域智慧交通行业发展的机遇，同时通过市场机会打造有竞争力的信息化产品，向全国推广，提升业务规模和盈利能力。
　　（2）采购模式
　　公司根据合同订单及项目实施的需要，实行按需采购的模式。采购的内容主要包括硬件、软件和劳务。公司采购实行三级管理，包括采购领导小组、采购评审小组和采购部门。采购领导小组负责采购的
　　组织和决策，成员由公司经营管理层领导和职工监事组成。采购评审小组在采购领导小组的领导和授权下开展工作，正、副组长由采购领导小组任命，评审小组成员包括财务、技术、管理等方面的人员，必要时可组织公司相关技术部门、需求部门人员或外聘专家作为评审专家组成员参加采购评审工作。采购部门负责采购工作的具体执行。
　　软硬件采购方面，由各事业部根据合同所需材料、软件种类提交采购申请，采购部门根据材料、软件种类向供应商进行询价，询价结束后由采购部门提交采购评审，评审完毕后由采购部门向供应商下达采购订单。
　　劳务采购方面，公司部分项目具有施工环节。公司主要负责项目的方案设计、软件开发、设备调试、质量控制等核心环节，对部分简单、重复的施工等服务委托第三方公司实施。公司与劳务公司签订劳务外包协议，劳务公司严格按照技术规范在公司专业人员的指导下进行作业，确保项目的质量符合要求。
　　（3）生产模式
　　公司存在对部分业务所需的硬件设备进行组装的情况，包括智慧停车场管理系统的相关硬件设备（如牌识一体机、车道应急终端等）、智慧工地的相关硬件设备（门禁系统等）、人工智能的智能硬件等。组装产品经由品管员现场检查质量合格后入库。
　　公司信息化产品和服务不涉及生产过程。其中，软件开发过程主要遵循CMMI5软件成熟能力认证标准进行开发、测试与应用，从而保证产品的标准化和规范化。其他业务多以项目为单位，针对不同的项目由一个或多个部门成立项目组，负责项目的实施工作。公司信息化产品和服务主要遵循ISO9001:2015质量管理体系。
　　（4）销售模式
　　公司的客户主要包括业主单位、代建单位和总承包单位等大型国有企业。公司一般通过招投标、商务谈判、询价等方式获取合同订单。
　　公司成立了轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、智慧工地、智慧市政等事业部面向特定客户群体开展专业销售。同时，公司通过综合营销中心对业务种类较多的集团客户开展综合营销。
　　另外，公司还在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州设立了区域营销中心，负责区域的销售推广工作以及部分售后工作。区域营销中心是公司全国营销服务体系的重要组成部分。公司的区域营销主要以“智慧停车、智慧工地”等标准化产品作为切入点，与客户建立合作关系，再通过与客户/集团深入交流进行需求挖掘，进而推动其他产品的营销。
　　公司智慧停车业务存在与经销商合作的情形。公司智慧停车解决方案标准化程度较高，便于通过营销渠道进行推广，通过借助经销商的地域优势，可以进一步完善公司的销售网络覆盖面。
　　（5）研发模式
　　公司根据事业部、产品技术中心、研发中心的职责分工，形成了产品规划、设计、研发相互配合、分工明确的研发机制。其中，事业部负责评估行业现状，分析行业需求，找出行业痛点，发现行业数字化转型的业务价值，形成贴近行业业务、可指导行业数字化转型的业务模型等产品工作。产品技术中心根据事业部梳理的业务模型，对标业界最佳实践，研究行业技术发展趋势，编绘基于OneCAS数智中台的行业产品模型，定义行业信息化产品。研发中心负责基于OneCAS数智中台，实现行业信息化产品的持续迭代升级。
　　公司以行业发展方向、客户应用需求为导向开展研发工作，从研发内容而言，主要分为技术研发和应用研发两种方向。技术研发通过扩展和提高公司的技术能力，实现公司底层产品的不断完善，为应用研发提供技术能力。研究的领域和方向包括：人工智能、大数据、物联网、移动互联网等。以这些领域为方向，研发AI训练与识别引擎、大数据分析引擎、物联接入平台、三维地图引擎、移动统一支付等共性组件。应用研发是指通过对行业发展方向和不同领域客户的信息化需求进行深入调研分析，确保开发的信息化产品可满足客户的需求，并根据技术发展、行业需求等及时进行信息化产品的迭代升级。
　　报告期内及报告期后至报告披露日，公司的商业模式较上年度未发生重大变化。

　　二、经营情况回顾
　　（一）经营计划
　　2024年上半年，公司紧跟国家全面推动中国式现代化建设、大力发展数字经济、激活数据要素潜能、加快发展新质生产力等一系列行业发展最新方向，依托在智慧交通行业二十多年的经营积累，继续深耕轨道交通业务、智慧停车业务、公路与城市交通业务以及智慧工地、智慧市政等创新与衍生业务。
　　报告期内，公司实现营业收入6,566.96万元，较上年同期下降27.56%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润-727.24万元，较上年同期增长2.10%。报告期内，公司的净利润为负值的主要原因是，公司收入存在季节性，公司的客户主要为大中型国有企业，通常该类客户在上年年底或当年年初进行信息化建设的预算和采购，年底前完成资金使用计划，项目验收主要集中在年底，因此收入确
　　认主要集中在第四季度；同时，公司管理和销售人员工资、研发费用、折旧摊销等期间费用的发生则相对较为均衡，导致公司存在盈利主要集中在第四季度的情形。报告期内，公司营业收入比上年同期下降主要是因为部分在手订单实施过程中，受各方面影响导致进度不及预期，需延后至下半年完成交付、确认收入，上半年收入规模较少，所以变动的比例较大。虽然本期营业收入下降，毛利比上年同期减少，由于公司加强应收账款管理，应收账款回款金额较上年同期增长30.01%，对应的坏账准备计提金额较上年同期减少244.71万元，此外，本期取得的政府补助收益-软件产品退税收入比上年同期增加82.47万元，财务费用比上年同期减少84.98万元，综上使得公司在营业收入下降的同时，扣除非经常性损益后的净利润略高于上年同期。
　　截至2024年06月30日，公司在手订单近1亿元，比上年同期增长15.48%，公司将加快在手订单项目实施进度，持续提升核心产品竞争力，加强营销力度，加快重点项目实施进展，预计全年可以实现盈利。
　　轨道交通业务方面，公司持续深耕厦门、贵阳、石家庄等已落地业务的地铁城市，一是持续结合在建线路项目机会，推广落地工程管理信息化相关产品，在厦门4号线、６号线等项目中持续落地应用；二是结合轨道运营实际需要，重点做好客户服务与已落地业务的实施工作，进而不断深化与客户的合作，从而争取更多后续合作，并积累沉淀更多优势产品，作为向其他地铁城市推广的“敲门砖”产品。
　　智慧停车业务方面，公司着力打造云停服务、i车位增值服务（包括停车缴费服务、错时停车(含P+M)、新能源汽车充电桩运营、广告运营）、投资经营的停车收费业务等服务运营型业务，创造持续性的收入。同时，公司发挥智慧停车标准化产品从车场级到城市级均有涵盖的特点，作为切入点在厦门、兰州、武汉、宁波、济南、泉州等城市落地新业务。
　　公路与城市交通业务方面，公司持续为福建高速、厦门路桥、青岛国信、广州越秀等专业客户提供服务，相关专业产品持续在福建、山东、广东、广西、湖北、河南、浙江等省份应用，并在应用的过程中不断挖掘产品提升需求，保持产品的行业竞争力。
　　创新与衍生业务方面，公司智慧工地、智慧市政等业务持续发展，其中智慧工地业务在交通行业基础上，围绕房建类、机场类、市政设施类在建项目和新开工建设项目带来的业务机会，持续落地应用，并进一步在港口航运等工程中新落地应用，拓展应用范围；智慧市政业务围绕城市市政、园区市政两大方向持续推广，并结合城市智慧综合治理趋势，探索与智慧停车、智慧交通等产品进一步形成组合式解决方案优势。
　　此外，公司坚持发挥自身产品涵盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景的特点，基于OneCAS数智中台形成的统一产品研发架构，打造综合交通出行创新应用产品和解决方案。公司参与的厦门交通一体化智慧出行服务平台“一码多乘”便民应用，在报告期内将厦门轮渡居民航线纳入应用场景，实现厦门交通“一码五场景”通乘。
　　2024年上半年，在业务取得进展的同时，公司持续重视研发能力建设，运用大数据、人工智能、数字孪生和AR等行业最新技术，提升OneCAS数智中台的基础共性能力和业务组件，进而提升通过OneCAS数智中台打造的产品的竞争力。在人工智能方面，升级了人工智能训练平台，并通过资源调度平台，灵活分配相关算力，实现自动化标注和自动化训练；在算法方面，结合低空经济应用场景需求，新增无人机视角的路面病害识别、城市垃圾识别、施工人员识别、桩机识别等识别算法；在数字孪生方面，实现了基于室内CAD图纸快速生成停车场三维场景的能力，进而为停车场AR寻车等应用构建基础。2024年1月，“公路资产AI智能感知动态管理平台解决方案”“基于AI+物联网的智慧地铁保护一体化平台解决方案”入选2023年福建省信息技术应用创新解决方案典型案例，“基于AI+物联网的智慧工地云平台应用”入选福建省人工智能典型应用场景（第一批）名单。2024年上半年，公司新增专利7件（其中发明专利6件），新增软件著作权12件；截至2024年06月30日，公司累计拥有有效专利71件（含发明专利28件），软件著作权242件。
　　（二）行业情况
　　数字经济方面，党的二十大报告中指出，要“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴”，并明确表示，要“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”。在中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》指出“建设数字中国是数字时代推进中国式现代化的重要引擎，是构筑国家竞争新优势的有力支撑”的基础上，国家数据局发布了《数字中国建设2024年工作要点清单》，围绕高质量构建数字化发展基础、数字赋能引领经济社会高质量发展等任务进行部署。同时，国家数据局等17部门还联合发布了《数据要素X”三年行动计划（2024-2026年）》，选取交通运输、科技创新、城市治理等12个行业和领域，旨在通过发挥数据要素的乘数效应，推动数字经济与实体经济深度融合，成为高质量发展的重要驱动力量；2024年《政府工作报告》将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为全年十大任务之首，并强调要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。此外，2024年5月，中央网信办、市场监管总局、工业和信息化部联合印发《信息化标准建设行动计划（2024—2027年）》，以标准建设支撑引领信息化发展，为加快建设全国统一大市场，培育壮大新质生产力提供有力支撑。
　　智慧交通方面，近几年国家先后出台了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等产业发展政策，积极推动智慧交通行业高质量发展。交通运输部等部门联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，明确指出“未来五年，交通运输进入加快建设交通强国的新阶段”，并提出了未来五年加快建设交通强国的思路目标和行动任务，并针对创新驱动发展提出了“要完善科技创新基础制度，加强交通战略科技力量、科技基础能力建设，加快推进智慧交通建设，健全交通科技创新体系”的目标。住房城乡建设部等部门联合印发的《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确指出“到2025年，各地城市综合交通体系进一步健全，设施网络布局更加完善，运行效率、整体效益和集约化、智能化、绿色化水平明显提升；到2035年，各地基本建成人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系”，并提出了推动城市交通基础设施系统化协同化发展，其中包括“强化城市交通基础设施全生命周期管理，加强充换电站等配套能源设施统筹建设，加快补齐城市重点区域停车设施短板，建设城市交通基础设施监测平台”的要求。2024年5月，国家发展改革委等四部门还印发《关于深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见》，提出到2027年，全国城市全域数字化转型取得明显成效，形成一批横向打通、纵向贯通，各具特色的智慧城市，并强调了这一过程中智慧交通基础设施建设的重要性。此外，《国家综合立体交通网规划纲要》提出发展交通运输平台经济、枢纽经济和低空经济；2024年政府工作报告首次将低空经济写入报告，明确提出要积极打造低空经济等新增长引擎，体现了国家对低空经济发展的高度重视，各地政府部门也在2024年纷纷出台与低空经济相关的具体实施措施，打造低空经济等战略性新兴产业，探索运用低空经济相关技术，服务生产生活各领域，开辟未来产业新赛道。
　　针对智慧交通细分领域，轨道交通方面，《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》明确了城轨的智能化发展方向，要求围绕攻克轨道交通主动安全保障技术，开展城市轨道交通安全协同、网络化运营组织与应急处置、设备状态监测与智能预警、智慧运维、保护区智能管控等关键技术开展研发。智慧停车方面，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见，在《关于推动城市停车设施发展的意见》中提出加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展这一愿景，要求推进停车设施规划建设，加强规划引导，有效保障基本停车需求，合理满足出行停车需求，加强停车换乘衔接；加快停车设施提质增效，提升装备技术水平，优化停车信息管理，推广智能化停车服务，鼓励停车资源共享；强化资金用地等政策保障，完善停车设施用地政策；完善停车收费政策，完善标准规范体系；健全停车管理法规体系，依法规范停车秩序等。公路与城市交通方面，交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》提出，到2027年，公路数字化转型要取得明显进展；到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系，实现公路建设、管理、养护、运行、服务数字化技术深度应用；2024年4月，财政部、交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，明确指出自2024年起，通过3年左右时间，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道实现数字化转型升级。
　　公司在智慧交通领域耕耘二十多年，公司的产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力，国家政策的鼓励支持方向，为公司的持续稳定发展提供了有力支撑。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　政策性风险
　　重大风险事项描述:近年来，国家先后颁布了一系列的产业政策及发展规划，大力发展智慧交通或提升交通基础设施的数字化程度，包括《数字中国建设整体布局规划》《数字中国建设2024年工作要点清单》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等，智慧交通行业正迎来高速发展的黄金时期，为公司的未来发展奠定了良好的市场基础。但该行业与国家的产业政策和宏观经济政策联系紧密，且与国家固定资产投资规模关联性大。若未来国家宏观经济政策出现重大调整，交通领域的基础设施建设投资规模减少，将对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施:公司将积极了解分析最新政策，及时调整经营策略和销售模式，保证经营业绩的稳定性。同时公司将加强与行业上下游合作关系，着力打造服务运营型业务，助力公司持续健康发展，降低政策性风险的影响。
　　业务区域较为集中的风险
　　重大风险事项描述:报告期内，公司业务主要集中在厦门市、福建省内，2024年1-6月公司来自厦门市内的业务收入占比为68.85%，来自福建省内的业务收入占比为96.24%。从收入结构来看，目前厦门和福建市场仍然为公司最主要的市场。但是公司未来的发展战略是立足于厦门市和福建省的智慧交通建设经验，实现省外核心城市的业务复制。若公司未来不能顺利拓展厦门市外和福建省外市场，将对公司的持续成长产生一定的不利影响。应对措施:公司已在昆明、郑州、兰州、长沙、武汉、宁波、福州等重点城市建立了营销网络，公司募投项目之一是营销网络建设项目，将充分利用募集资金，持续加强营销网络建设，依托项目经验和优势产品，不断提升省外市场占有率。
　　季节性波动风险
　　重大风险事项描述：公司客户主要为大中型国有企业，通常该类客户在上年年底或当年年初进行信息化建设的预算和采购，年底前完成资金使用计划，项目验收主要集中在年底，因此收入确认主要集中在第四季度。同时，公司管理和销售人员工资、研发费用、折旧摊销等期间费用的发生则相对较为均衡，导致公司存在盈利主要集中在第四季度的情形。公司经营业绩存在季节性波动风险。应对措施：公司着力实现业务从产品型向服务、运营型转型升级，实现持续稳定的收益。公司募投项目之一是智慧停车运营投资项目，将充分利用募集资金，继续加强服务、运营型业务，为公司带来持续稳定的收益，以降低季节性波动风险。
　　市场竞争风险
　　重大风险事项描述：公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。智慧交通行业是一个高度开放的市场，行业竞争较为激烈，客户需求也在快速变化和不断提升中。如果公司不能持续保持产品、技术及服务的既有优势，并不断开发新产品、拓展新市场，将导致公司在日趋激烈的市场竞争中处于不利地位，可能对公司未来业绩增长产生不利影响。应对措施：公司已打造出面向交通基础设施“建设、管理、养护、运营、服务”全生命周期服务的OneCAS数智中台，可以助力公司产品应用边界的延伸，使公司具备为不同行业领域提供全方位数字化转型升级的服务能力。公司募投项目之一是OneCAS数智中台新型能力研发升级项目，将充分利用募集资金，持续升级OneCAS数智中台。同时，公司高度重视人才培养，鼓励技术创新，加大产品创新投入，不断打造优势产品，降低市场竞争风险。
　　应收账款不能及时收回的风险
　　重大风险事项描述：报告期末，公司应收账款账面价值为22,930.84万元，占流动资产的比例为57.75%，应收账款账面价值占流动资产比例相对较高。公司主要客户具有较好的信用及支付能力，但若未来下游行业发生重大不利变化，客户财务状况、合作关系发生恶化，则可能导致公司应收账款无法收回形成坏账损失，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。应对措施：公司高度重视应收账款管理，不断优化应收账款管理制度，组建催收小组，专人专项催收，定期汇报催收进展，提高应收账款的回款率，降低坏账风险。 收起▲