一、业务概要　　商业模式报告期内变化情况：　　报告期公司的商业模式没有发生重大变化。　　1、公司属于汽车零部件制造行业，主要从事汽车变速系统零部件、动力系统箱体、新能源系列电控箱等铝合金精铸、铝合金压铸件的研发、生产和销售。公司是中重型商用车变速系统换挡机构、新能源乘用车零部件的生产商，湖北省汽车换挡机构细分行业隐形冠军。随着传统燃油中重型商用车市场需求出现饱和的情况，公司及时调整产品战略，实施转型升级。　　2、公司作为高新技术企业，拥有发明及实用新型专利35项，为湖北省专精特新“小巨人”企业；拥有“湖北省科技成果转化中试研究基地”的研发平台。公司通过了质量管理体系认证：质量体系认证证书I... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况：
　　报告期公司的商业模式没有发生重大变化。
　　1、公司属于汽车零部件制造行业，主要从事汽车变速系统零部件、动力系统箱体、新能源系列电控箱等铝合金精铸、铝合金压铸件的研发、生产和销售。公司是中重型商用车变速系统换挡机构、新能源乘用车零部件的生产商，湖北省汽车换挡机构细分行业隐形冠军。随着传统燃油中重型商用车市场需求出现饱和的情况，公司及时调整产品战略，实施转型升级。
　　2、公司作为高新技术企业，拥有发明及实用新型专利35项，为湖北省专精特新“小巨人”企业；拥有“湖北省科技成果转化中试研究基地”的研发平台。公司通过了质量管理体系认证：质量体系认证证书IATF16949:2016；测量管理体系认证：GB/T19022-2003/ISO10012-2003；职业健康安全管理体系认证：ISO45001:2018；环境体系认证：环境管理体系满足ISO14001:2015标准；能源体系认证：ISO50001，能有效地保证客户产品质量及客户服务。
　　3、公司拥有铝合金零部件制造的全流程工艺优势，铝水短流程工艺→毛坯制造（有色金属压铸、低压铸造、重力铸造）→高精密机加工，形成完整的产业链条，具有一定的工艺、质量、保证优势。公司拥有的相关设备能保证客户及产品开发所需；技术中心建立了完善的管理制度和运行机制，公司技术、研发团队相对稳定，并不断予以充实；报告期，公司成立了模具管理部，加强了公司压铸模具管理，细化模具开发、维修、维护保养等管理工作，能满足客户产品开发所需。公司的核心竞争力包括技术优势、优质的客户资源、区位优势和品牌优势等。
　　4、公司主要为客户潍柴控股集团有限公司旗下西安法士特汽车传动有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、宝鸡法士特齿轮有限责任公司、陕西法士特沃克齿轮有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司；东风商用车有限公司；比亚迪股份有限公司等客户提供相关的产品及服务，不断为客户创造更大的价值。
　　5、公司与主要客户的合作模式以OEM为主的商业模式。
　　（1）采购模式
　　公司采购的主要原材料包括铝合金和钢材等。采购部根据当月生产作业计划，制定月度采购计划；与供应商签订采购合同，并实施比价采购。
　　（2）生产模式
　　公司生产采取以销定产为主的模式组织生产，根据在手订单、销售预测及库存保有量等因素安排生产计划，按照客户的要求组织生产。对于新项目、新产品，需经开发验证后转移至生产环节进行生产，公司根据主要生产工艺进行生产划分，目前共有7大生产车间承担公司所有产品的生产任务。
　　（3）销售模式
　　公司的销售渠道主要为主机厂配套销售，公司根据客户要求，采用订单式生产。对于常规订单，根据客户下达的月度采购计划，由销售部下达周客户需求计划或三天滚动需求计划。如有变更，调整组织。根据客户订单及发货时间要求交付客户。
　　公司的收入来源主要是对客户的产品配套销售，形成销售收入。
　　报告期内核心竞争力变化情况：
　　1、报告期，公司不断优化乘用车项目管理及乘用车零部件产品开发相关技术人员，制造现场管理人员、操作工，积累了新能源乘用车零部件产品开发、生产的经验，提升了技术研发团队的整体水平，有利于提升公司的核心竞争力。
　　2、报告期，公司调整了部分设备布局，优化了新能源乘用车零部件产品加工生产线，加快了新能源产品的产能提升，增强了出产能力及效率。

　　二、经营情况回顾
　　（一）经营计划
　　2025年上半年，公司根据《2025年度经营计划》及《2025年财务预算报告》，积极开展生产经营活动，上半年客户订单得到了有效执行。传统燃油重型商用车订单仍然不饱和。新能源乘用车零部件产品订单与去年同期相比有所增加，毛利率为负的铝锭业务停止了销售，公司整体毛利率水平有一定改善，报告期公司实现扭亏为盈。
　　1、营业收入实现情况及对公司经营情况的影响
　　报告期公司实现营业收入17,763.14万元，较上年同期的24,461.95万元减少6,698.81万元，降幅27.38%。
　　（1）新能源汽车零部件收入12,151.00万元，较上年同期的3,493.77万元增幅247.79%，主要是上年同期新能源汽车零部件产品开始逐步上量，其营业收入规模不大；
　　（2）传统汽车零部件收入5,493.02万元，较上年同期增幅1.75%，传统燃油中重型商用车的汽车零部件产品订单与上年同期相比略有上涨；
　　（3）铝锭收入0.00万元，较上年同期的15,430.45万元降幅100.00%，报告期内未开展铝锭销售业务。
　　2、净利润实现情况及对公司经营情况的影响
　　报告期公司实现净利润181.69万元，扣除非经常性损益后净利润-38.30万元；上年同期净利润-1,343.76万元，扣除非经常性损益后净利润-1,466.77万元。净利润减少亏损1,525.45万元，扣除非经常性损益后净利润减少亏损1,428.47万元。净利润实现扭亏为盈。
　　报告期，净利润实现扭亏为盈，对公司经营情况产生了积极影响。
　　3、新产品开发实现情况及对公司经营情况的影响
　　报告期，公司共开发新品14个，前期开发的新能源及乘用车零部件新产品，部分产品已经实现批量生产，随着订单的增加，已经成为公司经营业务收入的亮点，对公司经营情况正在产生积极的影响。
　　（二）行业情况
　　1、汽车行业发展情况
　　根据中国汽车工业协会的数据显示，2025年1-6月，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。2025年1-6月，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。
　　中国汽车工业协会分析：2025年上半年，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用；新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速；中国品牌销量占比保持高位。
　　2、重型卡车市场情况
　　根据第一商用车网站的数据，2025年1-6月，我国重型卡车市场累计销售53.92万辆，同比累计增长7%，较去年同期累计多销售约3.5万辆，约是去年同期销量的1.07倍。
　　根据第一商用车网站的分析，2025年二季度起，全国各省市自治区新一轮货车以旧换新政策细则陆续落地，对新能源重型卡车市场的刺激作用在5月份和6月份开始显现；与此同时，如今新能源重型卡车需求越来越受市场驱动。在政策和市场双重驱动下，今年上半年新能源重型卡车月均销量超过1万辆，其中3-6月份连续四个月销量破万辆，市场呈现出稳定的红火之势。
　　3、新能源乘用车市场情况
　　根据中国汽车工业协会的数据显示，2025年1-6月，新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。6月，新能源汽车产销分别完成126.8万辆和132.9万辆，同比分别增长26.4%和26.7%。
　　2025年1-6月，新能源乘用车国内销量552.4万辆，同比增长34.3%，占全部乘用车国内销量比例为50.4%。新能源乘用车出口101.1万辆，同比增长71.3%。
　　中国汽车工业协会表示，今年下半年，新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新的“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富，有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。
　　4、对公司的影响
　　新能源乘用车行业持续向好，以及公司配套的新能源乘用车企业的增长拉动，会促使公司新能源汽车零部件销售收入向好发展，存在利好空间，对公司的影响是积极的；但是，新能源乘用车市场的激烈竞争、订单的不确定性会给公司带来一定冲击，公司仍面临着严峻挑战。
　　（三）新增重要非主营业务情况

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　主要客户较集中的风险
　　重大风险事项描述：公司传统汽车零部件业务主要客户集中在中重型商用车市场（潍柴控股集团有限公司、东风汽车集团有限公司），重型商用车市场需求下降，公司传统零部件业绩也跟着下滑；公司新能源乘用车零部件产品配套企业单一，存在客户集中。应对措施：公司已经与国内某新能源汽车公司客户配套，同时积极开发其它乘用车市场及新客户，实施“商乘并举、油电并重”，逐步减少对单一类型客户的严重依赖，减少对商用车传统零部件业务的长期依赖，增强公司抗风险能力。
　　主要原材料价格波动风险
　　重大风险事项描述：铝合金为公司的主要原材料，铝合金价格仍高位运行，对公司的原材料成本影响很大。公司与客户签订合同时的销售价格与采购原材料的价格相差较多，使公司的利润空间被压缩。应对措施：根据市场价格波动情况，适时调整采购和销售计划，尽可能降低因市场价格波动带来的风险。
　　主要资产被抵押的风险
　　重大风险事项描述：公司因生产经营需要将部分不动产权证用于借款抵押，所借款项用于补充公司营运资金，如果公司到期不能归还借款，则公司该部分资产将会被债权人处置，导致公司的经营受到影响。应对措施：公司及时支付利息及到期归还借款；今后可拓展多渠道融资，降低主要资产被抵押的风险。
　　国内市场竞争加剧风险
　　重大风险事项描述：新能源汽车市场竞争更加激烈，促使企业不断加强技术创新与改造，不断寻求开发新产品、新客户，汽车行业竞争加剧导致公司面临着国内市场竞争加剧风险。应对措施：加大技术改造投入，开发新产品，提高产品竞争力；抢抓新能源汽车发展机遇，巩固与已经配套的新能源汽车企业的配套与合作，提高公司综合竞争力。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　商业模式报告期内变化情况　　报告期公司的商业模式没有发生重大变化。　　1、公司属于汽车零部件制造行业，主要从事汽车变速系统零部件、动力系统箱体、新能源系列电控箱等铝合金精铸、铝合金压铸件的研发、生产和销售。公司是中重型商用车变速系统换挡机构、新能源乘用车零部件的生产商,湖北省汽车换挡机构细分行业隐形冠军。随着传统燃油中重型商用车市场需求出现饱和的情况，公司及时调整产品战略，实施转型升级，及时提出“商乘并举、进军新能源”发展思路，现已经进入新能源乘用车市场，配套销售新能源乘用车电控箱系列产品、新能源乘用车混合动力变速箱箱体、以及其他新能源相关产品，逐步实现了“商乘并举、油电并... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况
　　报告期公司的商业模式没有发生重大变化。
　　1、公司属于汽车零部件制造行业，主要从事汽车变速系统零部件、动力系统箱体、新能源系列电控箱等铝合金精铸、铝合金压铸件的研发、生产和销售。公司是中重型商用车变速系统换挡机构、新能源乘用车零部件的生产商,湖北省汽车换挡机构细分行业隐形冠军。随着传统燃油中重型商用车市场需求出现饱和的情况，公司及时调整产品战略，实施转型升级，及时提出“商乘并举、进军新能源”发展思路，现已经进入新能源乘用车市场，配套销售新能源乘用车电控箱系列产品、新能源乘用车混合动力变速箱箱体、以及其他新能源相关产品，逐步实现了“商乘并举、油电并重”。
　　2、公司作为高新技术企业，拥有发明及实用新型专利35项，为湖北省专精特新“小巨人”企业；拥有“湖北省科技成果转化中试研究基地”的研发平台，荣获湖北省“企业技术中心”。公司通过了质量管理体系认证：质量体系认证证书IATF16949:2016；测量管理体系认证：GB/T19022-2003/ISO10012-2003；职业健康安全管理体系认证：ISO45001:2018；环境体系认证：环境管理体系满足ISO14001:2015标准；能源体系认证：ISO50001，能有效地保证客户产品质量及客户服务。
　　3、公司拥有铝合金零部件制造的全流程工艺优势，铝水短流程工艺→毛坯制造（有色金属压铸、低压铸造、重力铸造）→高精密机加工，形成完整的产业链条，具有一定的工艺、质量、保证优势。公司拥有的相关设备能保证客户及产品开发所需；技术中心建立了完善的管理制度和运行机制，分专业设置了压铸研究所、精铸研究所、精加工工艺研究所、检测中心等。公司技术、研发团队相对稳定，并不断予以充实，能满足客户产品开发所需。公司的核心竞争力包括技术优势、优质的客户资源、区位优势和品牌优势等。
　　4、公司主要为客户潍柴控股集团有限公司旗下西安法士特汽车传动有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、宝鸡法士特齿轮有限责任公司、陕西法士特沃克齿轮有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司；东风商用车有限公司；比亚迪股份有限公司等客户提供相关的产品及服务，不断为客户创造更大的价值。
　　5、公司与主要客户的合作模式以OEM为主的商业模式。
　　（1）采购模式
　　公司采购的主要原材料包括铝合金和钢材等。采购部根据当月生产作业计划，制定月度采购计划；与供应商签订采购合同，并实施比价采购。
　　（2）生产模式
　　公司生产采取以销定产为主的模式组织生产，根据在手订单、销售预测及库存保有量等因素安排生产计划，按照客户的要求组织生产。对于新项目、新产品，需经开发验证后转移至生产环节进行生产，公司根据主要生产工艺进行生产划分，目前共有7大生产车间承担公司所有产品的生产任务。
　　（3）销售模式
　　公司的销售渠道主要为主机厂配套销售，公司根据客户要求，采用订单式生产。对于常规订单，根据客户下达的月度采购计划，由销售部下达周客户需求计划或三天滚动需求计划。如有变更，调整组织。根据客户订单及发货时间要求交付客户。
　　公司的收入来源主要是对客户的产品配套销售，形成销售收入。
　　报告期内核心竞争力变化情况：
　　1、报告期，公司新增乘用车项目管理、乘用车零部件产品开发相关技术人员，制造现场管理人员、操作工，弥补了新能源乘用车零部件产品开发、生产的短板，提升了技术研发团队的整体水平，有利于提升公司的核心竞争力。
　　2、报告期，通过设备融资租赁新购相关生产设备，建成新能源乘用车零部件产品加工生产线，加快了新能源产品的产能提升，增强了出产能力及效率,提高了公司的硬实力。
　　3、报告期，因董事会正常换届，以及部分高级管理人员换届、退休等原因，公司核心管理团队发生变化，公司已经履行了相关程序及时予以补充，从目前来看，公司核心竞争力没有受到重大影响。

　　二、经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　2024年，公司根据《2024年度经营计划》及《2024年财务预算报告》，积极开展生产经营活动，全年客户订单得到了有效执行。传统燃油重型商用车订单仍然不饱和。新能源乘用车零部件产品订单增加较快，公司毛利率水平有所改善，公司亏损减少。
　　1、营业收入实现情况及对公司经营情况的影响
　　报告期公司实现营业收入51,212.19万元，较上年同期的32,449.86万元增加18,762.33万元，增长57.82%，增幅明显。
　　（1）新能源汽车零部件收入25,734.76万元，较上年同期增长100.00%，主要是新能源乘用车零部件产品逐步上量，报告期内形成了新的收入增长点；
　　（2）传统汽车零部件收入9,740.98万元，较上年同期下降18.92%，主要是传统汽车零部件产品订单与上年同期相比较有一定幅度下降；
　　（3）铝锭收入15,635.63万元，较上年同期降低22.70%。主要是由于铝锭业务毛利率为负，公司在完成上半年客户订单后，下半年逐步减少、停止对外销售，以减少铝锭销售亏损给公司带来的业绩影响。
　　2、净利润实现情况及对公司经营情况的影响
　　报告期公司实现净利润-1,630.67万元，扣除非经常性损益后净利润-1,749.86万元；上年同期净利润-2,972.69万元，扣除非经常性损益后净利润-3,360.00万元。净利润减少亏损1,342.02万元，扣除非经常性损益后净利润减少亏损1,610.14万元。
　　报告期，净利润为负，对公司经营业绩会产生影响，为此公司经营层高度重视，积极采取相关措施，内部强化成本控制，外部积极拓展市场：（1）加大对负毛利产品的整改力度，尤其是对传统燃油重型商用车的零部件产品售价积极与下游客户进行议价；（2）加强成本控制，严肃年度降成本目标；（3）下半年逐步减少、停止对外销售铝锭，以减少铝锭销售亏损给公司带来的业绩影响；（4）加快新能源乘用车零部件产品的批量供货，尽快实现规模效益，提升毛利率水平。
　　3、新产品开发实现情况及对公司经营情况的影响
　　报告期，公司共开发新品13个，前期开发的新能源及乘用车零部件新产品，部分产品已经实现批量生产，随着订单的增加，已经成为公司经营业务收入的亮点，对公司经营情况正在产生积极的影响。
　　(二)行业情况
　　1、汽车行业发展情况
　　习近平总书记强调：“当前民营经济发展面临的一些困难和挑战，总体上是在改革发展、产业转型升级过程中出现的，是局部的而不是整体的，是暂时的而不是长期的，是能够克服的而不是无解的。要把思想和行动统一到党中央对国内外形势的判断上来，统一到党中央对经济工作的决策部署上来，在困难和挑战中看到前途、看到光明、看到未来，保持发展定力、增强发展信心，保持爱拼会赢的精气神。”2024年4月12日，财政部、工业和信息化部、交通运输部联合发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》。在2024-2026年，开展“百县千站万桩”试点工程，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。中央财政将安排奖励资金支持试点县开展试点工作。一直以来，新能源汽车和充换电设施的发展相辅相成，互为促进。未来在新能源汽车保有量不断增加以及政策的推动下，国内充换电等基础设施建设有望持续推进，进一步释放新能源汽车消费潜力。
　　2024年4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了补贴范围和标准。对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车的个人消费者，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7,000元。此后，多项相关政策细则密集出台，范围扩大至新能源公交车及动力电池更新、老旧营运货车报废更新等。而在后续发布的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》中，提高了报废旧车并购新车的补贴标准，新能源乘用车补贴提升至最高2万元，燃油乘用车补贴增至最高1.5万元。本轮补贴政策针对性强，促进了老旧车辆淘汰更新，加快了新能源汽车普及，同时推动了节能减排和汽车产业升级，有效激活了汽车市场，特别是新能源汽车市场，同时带动相关产业链的活跃，对于环保和经济发展都有积极作用。
　　2024年5月15日，工业和信息化部等5部门发布了《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展2024年新能源汽车下乡活动，活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新生活，乐享新出行”为主题，选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，开展集中展览展示、试乘试驾等活动，丰富消费体验，提供多样化选择。加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，提升居民绿色安全出行水平，赋能美丽乡村建设和乡村振兴。
　　中国汽车工业协会数据显示，2024年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%；乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%；新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
　　中国汽车工业协会分析：2024年，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘并发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。不过也要看到外部环境变化带来的不利影响在加深，居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳，行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战。
　　2、重型卡车市场情况
　　根据第一商用车网站的数据，2024年，我国重型卡车市场全年累计销售90.17万辆，其中12月份共计销售8.42万辆，环比11月上涨22.9%，同比大幅增长61.6%。
　　2024年，我国新能源重型卡车销售8.2万辆，同比大涨140%，终端销量占比达到13.61%，相比2023年5.58%的渗透率，提高了至少8个百分点。
　　未来重型卡车市场，业内普遍认为将是燃油、燃气和新能源三分天下。新能源重型卡车的火爆之势不可阻挡，无可厚非。而天然气重卡在气价低廉地区和油气差价较大时期，相比柴油重型卡车能够为用户带来显著的经济优势，同时作为清洁能源车辆，天然气重型卡车的推广也有助于环保目标的实现。
　　2025年，重型卡车市场机遇与挑战并存，老旧货车淘汰的政策红利和出口等机遇，有望让2025年重型卡车市场走出颓境，重现百万辆辉煌。
　　3、新能源乘用车市场情况
　　根据中国汽车工业协会的数据显示，2024年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。12月，新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆，同比分别增长30.5%和34%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.8%。新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
　　2024年，新能源乘用车国内销量1105万辆，同比增长40.2%，占全部乘用车国内销量比例为48.9%。新能源乘用车中，除40-50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈正增长，其中50万元以上价格区间涨幅最大。目前销量仍主要集中在15-20万元价格区间，累计销量337.5万辆，同比增长19.2%。
　　在政策层面，国家对新能源产业的扶持力度不断加大，为产业的稳健发展提供了坚实的政策保障，为新能源产业的快速发展提供了强有力的支持。
　　4、对公司的影响
　　新能源乘用车行业持续向好，以及公司配套的新能源乘用车企业的快速增长拉动，会促使公司新能源汽车零部件销售收入向好发展，对公司的影响是积极的。

　　三、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　1、宏观经济形势
　　2025年是“十四五”规划的收官之年，也是我国加快转型升级、推进高质量发展的关键之年。展望
　　2025年，世界百年未有之大变局持续演化，世界经济总体稳定但增长动能不足，我国发展面临的外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。从国内看，一揽子增量政策效应将逐步显现，房地产市场和股市企稳有助于带动消费和投资增长，进一步全面深化改革将激发经济增长内生动力。同时经济运行结构性挑战仍然较大，宏观调控要创新思路、转变方式、调整方向：一是调控思路要从“供给侧为主”向“供需双侧并重”转变；二是把扩大内需的重点转到消费上来；三是扩大投资要从“投资于物”向“投资于物与人并重”转变；四是要更多通过深化改革来激发经济活力，释放发展动力。中国社会科学院相关人员建议实施“三积极”的宏观政策，加力推出一揽子增量政策：积极的财政政策要加力提效，积极的货币政策要适度宽松，积极的社会政策要更有温度，增强获得感。重点抓好以下工作任务：一是以提振消费为重点扩大国内需求，二是加快培育壮大新质生产力，三是着力激发经营主体活力和动力，四是加大力度保障和改善民生，五是推动一批标志性改革举措加快落地显效，六是着力防范化解重点领域风险。2025年，预计中国经济持续回升向好。
　　2、汽车行业形势
　　2025年，中国汽车市场整体将呈现稳中有进的态势。预计全年销量为3250万辆左右，其中，国内市场销量为2600万辆左右，增速为3%，出口量为650万辆左右。
　　（1）2025年，乘用车市场将继续保持增长，但增速较为缓慢，预计销量为2800万辆左右，同比增速约为2%。
　　（2）2025年，随着新能源汽车市场的不断扩大，传统燃油车企业面临着巨大的转型压力。一方面，传统车企需要加快电动化和智能化转型，提升产品的竞争力；另一方面，新势力车企和科技企业的加入，使得市场竞争更加激烈。行业资源将进一步向头部车企集中，市场淘汰赛范围不断扩大。
　　（3）2025年，商用车市场将进入快速爬坡期，预计销量将达到450万辆。尤其是商用车新能源车销量将突飞猛进，2025年有望达到90万辆以上，渗透率超过30%，同比增速达到80%，高于整体新能源市场增速。特别是在短途、封闭场景以及新能源重卡领域，商用车新能源市场将迎来爆发式增长。
　　技术创新是推动汽车行业发展的重要动力。2025年，技术创新将成为汽车行业发展的关键。企业需要加大研发投入，推动新能源汽车、智能网联汽车等关键技术的突破和应用。同时，企业还需要加强人才培养和引进，提升自主创新能力，以应对激烈的市场竞争。
　　绿色发展已经成为全球汽车产业的共识。2025年，中国汽车产业将继续坚持绿色发展理念，推动新能源汽车的普及和应用。政府将加大对新能源汽车的政策支持力度，推动新能源汽车产业链的发展和完善。同时，企业也需要加强绿色技术的研发和应用，降低生产过程中的能耗和排放，推动汽车产业的可持续发展。
　　2025年，中国汽车产业将继续保持稳中有进的态势，新能源汽车市场将持续高速增长，智能化技术将加速发展，政策环境将更加有利。
　　3、新能源汽车形势
　　根据相关预测，新能源汽车市场将继续保持高速增长态势。预计2025年新能源汽车销量将达到1650万辆，增速接近30%，国内新能源渗透率将达到55%。插电式混合动力和增程式动力车型的销量将超过800万辆，增速达到60%，在新能源整体销量中占比接近50%。新能源汽车不仅在国内市场持续扩张，还将成为汽车出口的核心增量引擎。预计2025年中国新能源乘用车销量达1578万辆，同比增长28%，对应渗透率53.7%，增长8.7%，维持加速上扬趋势；2025年新能源乘用车出口量将达到150万辆，增速达到10%。
　　在新能源快速增长的阶段，传统内燃机并非完全被淘汰，当纯电与燃油均呈现出市场发展瓶颈时，动力技术的融合将成为2025年新能源增量中的主要力量。2025年，中国新能源汽车行业将迎来新一轮变革与突破。在政策推动、技术创新与市场竞争的多重驱动下，行业格局加速重构，电动化与智能化的深度融合成为核心主题，同时产业链各环节面临从规模扩张向高质量发展的转型挑战。
　　2025年，中国新能源汽车行业在电动化与智能化的双轮驱动下，将迎来质变的关键节点。自主品牌的崛起、技术路线的分化、供应链的自主可控，以及全球化挑战，共同勾勒出行业的新图景。未来，唯
　　有持续创新、高效整合资源的企业，才能在“淘汰赛”中占据先机。
　　4、对公司未来经营业绩和盈利能力的影响
　　从以上经济环境及行业形势来看，2025年公司内外部经济环境是好的，公司将抢抓转型升级后的发展机遇，砥砺前行，踔厉奋发，实现新跨越：
　　（1）巩固老客户，稳定原有订单，与东风汽车集团有限公司的东风商用车有限公司、潍柴控股集团有限公司的法士特公司同步开发商用车新产品，在传统零部件业务板块的销售收入保持稳定或有所增长；
　　（2）乘用车方面，加快混合动力乘用车变速箱箱体的快速上量，作为收入新的增长点；
　　（3）加快新能源产品生产线的完善及产能提升，尤其是电控箱系列产品的批量订单保质保供，给新能源乘用车销售收入增添后劲。
　　在盈利能力方面，除新能源乘用车零部件产品规模销售带来的规模效益外，加强对传统燃油车零部件负毛利产品的分析、管控、整改，加强成本控制，改善产品整体盈利水平。
　　(二)公司发展战略
　　公司继续坚持“精益求精、更强更轻”的经营理念，坚持“商乘并举、油电并重”的战略规划，在新型工业化、国家支持民营经济、推动高质量发展的利好环境下，加快企业转型升级，巩固转型成果；拓展汽车变速箱轻量化产品谱系，实现重、中、轻、轿车变速箱零部件轻量化全覆盖，巩固汽车换挡机构细分行业冠军地位，由省级“专精特新”企业向国家级“专精特新”企业迈进；同时加大对自动换挡机构及新能源自动变速箱系统的系列产品的研发投入；巩固新能源汽车市场开发成果，充分发挥公司全产业链的技术、成本和质量优势，开发、配套新能源汽车铝合金零部件产品，将新能源乘用车零部件产品打造成为公司的主导产品及重点收入来源。
　　(三)经营计划或目标
　　2025年国内传统燃油商用车市场仍然低位运行，新能源乘用车市场将持续走高。2025年公司将全面推进“重质效，谋发展，启新篇”的战略目标。
　　1、紧盯收入目标，争取完成全年收入预算。加强销售团队力量，强化销售目标管理，保质保量完成新能源汽车零部件的量产订单；
　　2、提高出产增效率，降本控费增效益；
　　3、坚持“产品兴企”战略，质量管理水平再上新台阶。对标客户质量标准，确保客户质量满意，确保质量兴企、稳企；
　　4、防范风险，严抓“安全环保”工作，强化公司的社会责任。落实安全生产责任制，加大安全责任追究力度，提高全员环保意识，不断完善环保设施，规范公司治理；
　　5、加快新品开发及工艺提升改进步伐，为公司发展添后劲；
　　6、强化责任制管理，抓方针目标分解落地，经营体核算增效，QCDSM防风险，工作看板管理，切实改进工作作风；
　　7、加强企业文化建设和凝聚力建设，为职工创造良好的生产、工作环境。
　　(四)不确定性因素
　　无

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　主要客户较集中的风险
　　重大风险事项描述：公司传统汽车零部件业务主要客户集中在中重型商用车市场（潍柴控股集团有限公司、东风汽车集团有限公司），重型商用车市场需求下降，公司传统零部件业绩也跟着下滑；公司新能源乘用车零部件产品配套企业单一，存在客户集中。
　　应对措施：公司已经与国内某新能源汽车公司客户配套，同时积极开发其它乘用车市场及新客户，实施商乘并举、油电并重，逐步减少对单一类型客户的严重依赖，减少对商用车传统零部件业务的长期依赖，增强公司抗风险能力。
　　主要原材料价格波动风险
　　重大风险事项描述：铝合金为公司的主要原材料，外购的铝水及铝锭因原材料及废料价格报告期持续上涨，价格高位运行，对公司的原材料成本影响很大。公司与客户签订合同时的销售价格与采购原材料的价格相差较多，使公司的利润空间被压缩。
　　应对措施：根据市场价格波动情况，适时调整采购和销售计划，尽可能降低因市场价格波动带来的风险。
　　主要资产被抵押的风险
　　重大风险事项描述：公司因生产经营需要将部分不动产权证用于借款抵押，所借款项用于补充公司营运资金，如果公司到期不能归还借款，则公司该部分资产将会被债权人处置，导致公司的经营受到影响。
　　应对措施：公司及时支付利息及到期归还借款；今后可拓展多渠道融资，降低主要资产被抵押的风险。
　　国内市场竞争加剧风险
　　重大风险事项描述：新势力车企和科技企业的加入，使得新能源汽车市场竞争更加激烈，促使企业不断加强技术创新与改造，不断寻求开发新产品、新客户，汽车行业竞争加剧导致公司面临着国内市场竞争加剧风险。
　　应对措施：加大技术改造投入，提高产品竞争力；抢抓新能源汽车发展机遇，巩固与已经配套的新能源汽车企业的配套与合作，提高公司综合竞争力。
　　实际控制人持股比例较低的风险
　　重大风险事项描述：公司公开发行股票后，公司实际控制人为陈守全、陈守芬及其一致行动人合计持股比例被稀释，合计持有公司25.91%，公司存在实际控制人持股比例较低的风险。
　　应对措施：合适时候增持股份或新增加一致行动人。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、经营情况回顾 　　（一）经营计划2024年上半年，公司根据《2024年度经营计划》及《2024年财务预算报告》，积极开展生产经营活动，上半年客户订单得到了有效执行。重型商用车订单仍然不饱和，进入4月份以来，虽然新能源乘用车产品订单增加较快，但是公司整体仍然存在亏损的情形。1、营业收入实现情况及对公司经营情况的影响报告期公司实现营业收入24,461.95万元，较上年同期11,761.04万元增长107.99%，增幅明显。（1）新能源汽车零部件收入3,493.77万元，较上年同期增长100.00%，主要是新能源汽车零部件产品逐步上量，报告期内形成了新的收入增长点；（2）传统汽车零部件收入5... 查看全部▼

　　一、经营情况回顾
　　（一）经营计划2024年上半年，公司根据《2024年度经营计划》及《2024年财务预算报告》，积极开展生产经营活动，上半年客户订单得到了有效执行。重型商用车订单仍然不饱和，进入4月份以来，虽然新能源乘用车产品订单增加较快，但是公司整体仍然存在亏损的情形。1、营业收入实现情况及对公司经营情况的影响报告期公司实现营业收入24,461.95万元，较上年同期11,761.04万元增长107.99%，增幅明显。（1）新能源汽车零部件收入3,493.77万元，较上年同期增长100.00%，主要是新能源汽车零部件产品逐步上量，报告期内形成了新的收入增长点；（2）传统汽车零部件收入5,398.40万元，较上年同期下降15.11%，主要是传统汽车零部件产品订单与上年同期相比较有一定幅度下降；（3）铝锭收入15,430.45万元，较上年同期增长194.93%，主要是铝锭业务的产能逐渐释放，客户订单增加，铝锭业务规模增长。由于公司铝锭业务毛利率为负，公司在完成上半年客户订单后，下半年将逐步减少对外销售，以减少铝锭销售亏损给公司带来的业绩影响。2、净利润实现情况及对公司经营情况的影响报告期公司实现净利润-1,343.76万元，扣除非经常性损益后净利润-1,466.77万元；上年同期净利润-628.65万元，扣除非经常性损益后净利润-991.64万元。净利润增加亏损715.11万元，扣除非经常性损益后净利润增加亏损475.13万元。报告期，净利润为负，对公司经营会产生影响，为此公司经营层高度重视，内部强化成本控制，外部积极拓展市场：（1）加大对负毛利产品的整改力度，尤其是对传统重型商用车的零部件产品售价积极与下游客户进行议价；（2）加强成本控制，严肃年度降成本目标；（3）下半年将逐步减少对外销售铝锭，以减少铝锭销售亏损给公司带来的业绩影响；（4）加快新能源乘用车产品的批量供货，尽快实现规模效益，提升毛利率水平。3、新产品开发实现情况及对公司经营情况的影响报告期，公司共开发新品9个，前期开发的新能源及乘用车汽车新产品，部分产品已经实现批量生产，随着订单的增加，将成为公司经营业务收入的新亮点，对公司经营情况产生积极影响。（二）行业情况1、汽车行业发展情况《中国汽车工业产销快讯》2024年第6期，2024年1-5月，商用车产销分别完成167.5万辆和173.1万辆，同比分别增长3.1%和7.1%。2024年1-5月，新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%。中国汽车工业协会分析：2024年上半年汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局，汽车产销呈现较快增长。其中，乘用车延续良好增长态势，商用车同比小幅增长；新能源汽车继续保持较快增长，市场占有率稳定在30%以上；整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长发挥积极作用；中国品牌持续向上，市场份额超过60%。不过也要看到，当前地缘政治和贸易保护主义形势依然严峻，国际市场存在诸多不确定性，国内有效需求和消费信心不足的问题依然突出，工业品出厂价格持续低位运行，供需矛盾加剧行业竞争，企业盈利能力持续下滑，汽车行业经济运行仍面临较大压力。中国汽车工业协会相关人士表示，从行业整体发展角度来看，虽然当前行业运行面临一定压力，但汽车行业发展前景依然广阔，大家要对汽车产业发展抱有信心。2、重型卡车市场情况根据第一商用车网站的数据，2024年1-6月，我国重型卡车市场销售各类车型约50.7万辆，比上年同期上涨4%，净增加近2万辆，累计增速较1-5月进一步缩窄。部分重型卡车企业在上半年的最后一个月份冲刺半年销量目标，造成了批发销量高于终端零售销量的情况。根据第一商用车网站的预测，6月份国内重型卡车终端销量预计同比下滑12%以上，在低运价、低需求、高库存的市场环境下，公路货运行业的购车需求不容乐观。2024年6月的重型卡车终端市场，燃气车、出口和新能源这“三驾马车”虽然仍是同比上升趋势，但增速有所缩窄。先看出口，今年6月份，重型卡车出口继续保持增长，预计同比上升2%左右，增长的原因仍然是俄罗斯下半年进口汽车报废处理费上涨政策实施所带来的“提前购买”，以及其它地区出口销量的持续快速增长。随着新能源重型卡车运营场景的愈加宽泛，整车在动力电池和燃料电池发动机的选择上也呈现出多样化，使客户有了更多选择。3、新能源乘用车市场情况根据第一商用车网站的数据，2024年1-5月，我国新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，根据月度初步数据综合预估，6月全国新能源乘用车厂商批发销量97万辆，同比增长28%，环比增长8%。乘联会方面表示，近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，新能源汽车渗透率不断提升。根据初步数据，全国乘用车市场2024年5月新能源批发万辆以上厂商的销量，占总体新能源乘用车5月全月销量的88.8%，这些企业6月预估销量为86万辆，按照上月结构占比预测6月的全国新能源乘用车销量在97万辆左右。在政策层面，国家对新能源产业的扶持力度不断加大，为产业的稳健发展提供了坚实的政策保障，为新能源产业的快速发展提供了强有力的支持。4、对公司的影响新能源汽车行业持续向好，以及国内头部新能源企业的快速增长拉动，会促使公司新能源汽车零部件销售收入向好发展。

　　二、公司面临的风险和应对措施
　　主要客户较集中的风险
　　重大风险事项描述：公司传统汽车零部件业务主要客户集中在中重型商用车市场（潍柴控股集团有限公司、东风汽车集团有限公司），重型商用车市场需求下降，公司业绩也跟着下滑。应对措施：公司已经开发了国内某头部新能源汽车公司客户，同时积极开发其它乘用车市场及新客户，实施“商乘并举”，减少对单一客户的严重依赖，减少对商用车的长期依赖，增强公司抗风险能力。
　　主要原材料价格波动风险
　　重大风险事项描述：铝合金为公司的主要原材料，外购的原材料及废料价格报告期持续上涨，价格高位运行，对公司的原材料供应影响很大。公司与客户签订合同时的销售价格与采购原材料的价格相差较多，使公司应有的利润逐步下降。应对措施：根据市场价格波动情况，适时调整采购和销售计划，尽可能降低因市场价格波动带来的风险，尤其要减少铝锭的生产与销售。
　　国内市场竞争加剧风险
　　重大风险事项描述：国家对新能源汽车扶持力度进一步加大，越来越多的新能源汽车企业加入竞争，替代产品威胁，促使企业不断加强技术创新与改造，不断寻求开发新产品，不断加强与头部新能源汽车企业配套与合作，是公司面临的现有风险。应对措施：加大技术改造投入，加快转型升级，提高产品竞争力；抢抓新能源汽车发展机遇，加大投入，扩大轻量化产品规模，提高综合竞争力。
　　实际控制人持股比例较低的风险
　　重大风险事项描述：公司公开发行股票后，公司实际控制人为陈守全、陈守芬及其一致行动人合计持股比例被稀释，合计持有公司25.91%，公司存在实际控制人持股比例较低的风险。应对措施：合适时候增持股份或新增加一致行动人。 收起▲