一、业务概要 （一）商业模式 公司致力于整车运输物流领域发展，是一家为汽车行业提供综合物流解决方案服务的第三方物流企业。公司目前主要的商业模式为第三方物流服务模式及整车销售模式。 （一）第三方物流服务 1、销售模式 公司的大部分主要是通过市场开发、原有客户续签合同、招投标三种形式的获取，目前已与长安跨越、重庆长安民生、华晨鑫源重庆等公司建立了良好稳定的合作关系，主要为长安跨越、长安福特、重庆力帆、上汽大众、一汽大众、斯威、猎豹、吉利、起亚等国内知名品牌商品车提供物流服务。公司与客户签订长期框架运输服务合同，根据市场价格协商确定基础运价，在合同期限内保持价格不变... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司致力于整车运输物流领域发展，是一家为汽车行业提供综合物流解决方案服务的第三方物流企业。公司目前主要的商业模式为第三方物流服务模式及整车销售模式。
（一）第三方物流服务
1、销售模式
公司的大部分主要是通过市场开发、原有客户续签合同、招投标三种形式的获取，目前已与长安跨越、重庆长安民生、华晨鑫源重庆等公司建立了良好稳定的合作关系，主要为长安跨越、长安福特、重庆力帆、上汽大众、一汽大众、斯威、猎豹、吉利、起亚等国内知名品牌商品车提供物流服务。公司与客户签订长期框架运输服务合同，根据市场价格协商确定基础运价，在合同期限内保持价格不变。物流部的结算中心每月根据经经销商盖章确认的《商品车移交单》和运费结算明细和客户进行对账，对账无误后由财务部开具增值税发票，并根据合同账期收取服务款项。
2、服务模式
公司在具体提供运输服务时，由客户通过其自身的物流系统或电话等其他通讯方式下达发运计划，公司在接收客户下达的计划后对发运计划进行组合，并安排车辆运输。同时公司物流部根据发运计划监控商品车的发运状态信息，并对每笔运输业务全程进行GPS定位跟踪，以确保驾驶员能按时将商品车运输至目的地。
3、采购模式
公司的运输服务的采购主要是包括对外协供应商运力的采购和燃料的采购。对于外协供应商运力的采购，公司一般在新增客户时，由公司的物流部衡量公司目前的运力情况及考虑路线运输成本等因素，考虑是否需要新增外协合作单位并经管理层审批。公司在选择外协供应商时，由物流部审核《开户许可证》、《营业执照》、《道路运输许可证》等资料，审核无误后公司与外协供应商均签订框架运输合同。外协供应商驾驶员在接收承运商品车时，由公司驻现场负责人审查车辆的行驶证、驾驶证、年检信息、保险卡等，并对车辆进行安全检查，签署《承运车辆安检单》。
根据运输路线按合同约定的运输价格、里程，实行运费结算全包干制（包括但不限于国家税费、油料费、商品车保险费、终端交车费以及其他一切门到门费用）。若承运商提供短驳配送服务，按商品车总数*单位结算价格（含税）确定结算费用；若承运商提供商品车运输服务，公司对承运商线路采取按“元/台-Km”的结算单价（含税）。
（二）汽车整车销售
1、销售模式
在汽车销售业务中，公司通过与品牌厂商签订授权协议，目前主要经营斯威品牌汽车的销售。公司的汽车销售业务主要由经过专业培训的销售人员向有购车意向的消费者提供说明，在确定客户的购销意向后，签订《购销合同》并由客户支付定金，后续由客户安排支付商品车的全部款项，汽车销售门店和公司财务确认收到汽车商品的全款后，如公司库存客户预定车型，则联系客户进行提车，并交接商品车相关档案资料；如公司库存无客户预定车型，则由公司向主机厂购车后再安排客户提车。
2、采购模式
公司的采购主要为汽车整车采购，整车采购包括厂商任务采购和主动采购。公司依据与汽车供应商签订的年度购销协议根据实际情况安排采购数量，同时报送相关付款审核手续，主机厂按款到发货的政策，收到公司订单和款项后安排生产和发货工作。主动采购是指在缺少库存的情况下，公司根据
客户的需求向汽车生产厂商订购产品。
（三）销售商品服务
1、销售模式
公司销售商品的业务中，基本是在向客户提供运输服务的基础上，向客户销售为其运输的商品。也是在传统运输服务的基础上拓展出了供应链业务。公司是在为客户提供运输服务时，利用自身的渠道和运输优势同时销售商品给客户，在将商品在指定地点交付给客户后，双方确认后，按月供应量开具发票，根据开票金额按月结算。
2、采购模式
公司采购为按需采购，公司在确定客户订单的情况下，向上游供应商采购相关商品。

　　二、公司面临的重大风险分析
一、物流业务安全风险
公司主要从事整车物流业务，公司对运输过程中的车辆和工作人员都负有保管和监管的责任，对安全的要求非常高，因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。目前，公司制定了《安全生产操作规程》、《安全生产检查制度》等一系列制度，对公司的日常运输的安全进行全面预防和控制，但仍不排除由于路况、天气等问题引发的全事故发生后，公司可能面临货主索赔、财物损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚、刑事处罚等风险，对公司生产经营产生不同程度的影响。应对措施：一方面公司制定了较为完善的安全生产管理体系，通过对司机进行培训、教育，增强其责任意识，对运输车辆进行及时保养与维护，在装车前运输作业安全进行检查等一系列措施，全面预防安全事故的发生。另一方面，公司通过为运输的商品车购买保险，出现事故损失时通过保险理赔减少公司损失。
二、国内市场竞争加剧风险
目前我国整车物流市场的特别是乘用车物流大部分市场份额已经集中在安吉物流、长安民生物流、长久物流、一汽物流等十余家大型企业，这些物流公司与国内主流汽车制造企业形成了较稳定的合作关系。行业内从事区域性运输业务的中小型规模企业主要通过成为上述物流公司的承运商或者直接和主机厂进行合作的方式获取业务，而该类企业数量众多，市场竞争激烈。后续随着行业标准化、规范化的推进、以及物流技术的不断提升，参与到汽车整车物流领域的企业越来越多，如若公司不能采取积极有效措施应对目前的市场竞争格局，未来市场竞争的加剧将使公司面临业务增长放缓及市场份额下降的风险，影响公司的盈利水平和行业地位。应对措施：针对上述风险，公司不断加强内部管理水平，提升公司的服务质量和品牌形象，通过客户的认可从而提升公司在行业内的竞争力和影响力，不断增加市场份额；同时公司不断在市场上拓展新的客户，拓宽自身服务区域，不断完善全国业务布局，以增强风险抵御能力。
三、下游汽车行业市场风险
公司从事的整车物流业务领域，公司的发运量与商品车制造企业的商品车产销量密切相关，因此汽车行业的景气程度直接影响汽车物流行业。我国汽车行业目前正处于快速发展阶段，汽车行业受宏观经济、产业政策的影响显著，消费者偏好也在时刻变动之中。面对汽车格局的变化，如果不能顺应市场需求，及时调整策略，开拓新的业务领域，可能面临收入、利润增长趋缓的风险。应对措施：针对此风险，公司从事汽车整车物流业务多年，对该行业及下游行业相对了解，市场人员及管理层密切关注汽车销售市场的景气程度，以便公司能够在下游市场发生变化时及时做好应对措施；另外，公司在致力于汽车整车物流业务的基础上，也在不断的探索更多的适合公司的其他产品运输服务，从横向拓宽公司服务的商品品类，以分散风险。
四、主要客户依赖风险
由于公司所处整车物流行业，具有物流行业的区域性特征，汽车制造业在规模经济的作用下呈现区域集聚现象，而下游的汽车销售企业遍布全国各地且销售网点众多，从而导致公司的客户群体相对集中。报告期内，公司前五名客户累计销售额占当期销售总额比重超过100%，对主要客户存在依赖，主要客户需求的变动或者公司与主要客户的合作关系发生变化，可能给公司的生产经营带来一定的风险，从而影响公司营业收入和利润。应对措施：公司深耕汽车整车物流行业，在不断巩固与主要客户合作的同时，总结经营经验，提升公司服务质量，改善同质化服务，提升优质化服务，增加市场竞争力；同时对此寻找更多的信息渠道，将加大新客户的开发力度，在扩大公司业务规模的同时，保证客户数量的稳定增长，降低对主要客户的依赖度。
五、持续盈利能力风险
按照交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输治理工作方案》（交办运(2016)107号）相关部署，2018年6月30日前要完成所有不合规运输车辆的更新退出，2018年7月1日起全面禁止通行。并由交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部于2018年5月9日联合发布的《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》（交办运函(2018)702号），对工作进行进一步深入推进。2018年公司已相继买入55辆符合规定的挂车，加快不合规车辆的改造工作以及加大对外协运力的采购来应对运力不足的影响，但公司仍然可能因上述政策的影响造成运力不足从而导致业绩下滑，造成业绩下滑，对公司持续经营造成一定的风险。应对措施：公司通过后续逐步增加购买符合规定的挂板车从内部满足公司日常经营需要，同时也通过风平E+等线上平台和线下其他渠道，扩大公司在行业内的品牌影响力，寻找和积累外部运力，增加可供公司调度的运力资源，为公司的继续发展壮大寻找外部支撑。
六、外协供应商管理风险
公司采用自身运力和外协运力相结合的方式。公司需要提升对外协供应商的管理和监控水平，以免因对外协供应商管理不到位为公司带来质量风险。应对措施：公司通过完善对外部供应商的录用审核制度，加强对外部供应商的事前审核，预先防范风险；另外，在承运车辆前往装车现场装车时，由现场专职人员对车辆进行安全检查，同时驾驶员签署《承运车辆安检单》和《商品车运输合同》，作为车辆交接划分责任的证明。同时要求对外协供应商对承运商品购买保险，以防质量安全问题发生时，增强外协供应商的风险承担能力。
七、应收账款回收风险
本期末公司的应收账款为41,592,564.34元，报告期内应收账款余额较高。尽管公司的客户群体主要为汽车制造企业、其他物流公司，信用较好，应收款项回款状况较好。但随着业务规模的扩大，公司仍面临着应收账款管理及回收风险。应对措施：公司注重客户管理和客户信用评价，建立应收账款回款管理制度加强对应收账款的回款管理，增强应收账款回收力度，以有效减少应收账款发生坏账的风险。
八、实际控制人控制不当的风险
田兵作为公司实际控制人持有公司78.69%的股权，同时担任公司总经理职务，其可以对公司的经营决策等重大事项进行控制。虽然股份公司成立后，建立了较为合理的法人治理结构，《公司章程》规定了关联交易决策的回避制度，在《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理制度》、《对外担保管理制度》、《防范控股股东及其他关联方资金占用制度》等制度中也作了相应的制度安排，对实际控制人的行为进行了严格的限制，但仍存在公司实际控制人不能有效执行内部控制制度，利用控制权，对公司经营、人事、财务等进行不当控制的风险，可能给公司的正常运营和其他中小股东的利益带来不利的影响。应对措施：针对上述风险，公司将严格依据《公司法》、《公司章程》等法律法规和规范性文件的要求规范运作，认真执行“三会”议事规则等制度的规定，保障“三会”决议的切实执行，不断完善法人治理结构，切实保护中小投资者的利益，避免公司被实际控制人不当控制。公司也将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东及管理层的诚信和规范意识，督促其切实遵照相关法律法规经营公司，忠诚履行职责。
九、收入和利润大幅下滑的风险
公司本期继续亏损，本期净利润为-7,042,804.76元。目前公司正在积极开发业务，寻求新的收入和利润增长点，改善当前下滑的情形。若公司未来业务无法好转，将面临一定的经营风险。应对措施：公司正在积极开发业务，寻求新的收入和利润增长点，以期扭转局面。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司致力于整车运输物流领域发展，是一家为汽车行业提供综合物流解决方案服务的第三方物流企业。公司目前主要的商业模式为第三方物流服务模式及整车销售模式。　　（一）第三方物流服务　　1、销售模式　　公司的大部分主要是通过市场开发、原有客户续签合同、招投标三种形式的获取，目前已与长安跨越、重庆长安民生、华晨鑫源重庆等公司建立了良好稳定的合作关系，主要为长安跨越、长安福特、重庆力帆、上汽大众、一汽大众、斯威、猎豹、吉利、起亚等国内知名品牌商品车提供物流服务。公司与客户签订长期框架运输服务合同，根据市场价格协商确定基础运价，在合同期限内保持价格不变。... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司致力于整车运输物流领域发展，是一家为汽车行业提供综合物流解决方案服务的第三方物流企业。公司目前主要的商业模式为第三方物流服务模式及整车销售模式。
　　（一）第三方物流服务
　　1、销售模式
　　公司的大部分主要是通过市场开发、原有客户续签合同、招投标三种形式的获取，目前已与长安跨越、重庆长安民生、华晨鑫源重庆等公司建立了良好稳定的合作关系，主要为长安跨越、长安福特、重庆力帆、上汽大众、一汽大众、斯威、猎豹、吉利、起亚等国内知名品牌商品车提供物流服务。公司与客户签订长期框架运输服务合同，根据市场价格协商确定基础运价，在合同期限内保持价格不变。物流部的结算中心每月根据经经销商盖章确认的《商品车移交单》和运费结算明细和客户进行对账，对账无误后由财务部开具增值税发票，并根据合同账期收取服务款项。
　　2、服务模式
　　公司在具体提供运输服务时，由客户通过其自身的物流系统或电话等其他通讯方式下达发运计划，公司在接收客户下达的计划后对发运计划进行组合，并安排车辆运输。同时公司物流部根据发运计划监控商品车的发运状态信息，并对每笔运输业务全程进行GPS定位跟踪，以确保驾驶员能按时将商品车运输至目的地。
　　3、采购模式
　　公司的运输服务的采购主要是包括对外协供应商运力的采购和燃料的采购。对于外协供应商运力的采购，公司一般在新增客户时，由公司的物流部衡量公司目前的运力情况及考虑路线运输成本等因素，考虑是否需要新增外协合作单位并经管理层审批。公司在选择外协供应商时，由物流部审核《开户许可证》、《营业执照》、《道路运输许可证》等资料，审核无误后公司与外协供应商均签订框架运输合同。外协供应商驾驶员在接收承运商品车时，由公司驻现场负责人审查车辆的行驶证、驾驶证、年检信息、保险卡等，并对车辆进行安全检查，签署《承运车辆安检单》。
　　根据运输路线按合同约定的运输价格、里程，实行运费结算全包干制（包括但不限于国家税费、油料费、商品车保险费、终端交车费以及其他一切门到门费用）。若承运商提供短驳配送服务，按商品车总数*单位结算价格（含税）确定结算费用；若承运商提供商品车运输服务，公司对承运商线路采取按“元/台-Km”的结算单价（含税）。
　　（二）汽车整车销售
　　1、销售模式
　　在汽车销售业务中，公司通过与品牌厂商签订授权协议，目前主要经营斯威品牌汽车的销售。公司的汽车销售业务主要由经过专业培训的销售人员向有购车意向的消费者提供说明，在确定客户的购销意向后，签订《购销合同》并由客户支付定金，后续由客户安排支付商品车的全部款项，汽车销售门店和公司财务确认收到汽车商品的全款后，如公司库存客户预定车型，则联系客户进行提车，并交接商品车相关档案资料；如公司库存无客户预定车型，则由公司向主机厂购车后再安排客户提车。
　　2、采购模式
　　公司的采购主要为汽车整车采购，整车采购包括厂商任务采购和主动采购。公司依据与汽车供应商签订的年度购销协议根据实际情况安排采购数量，同时报送相关付款审核手续，主机厂按款到发货的政策，收到公司订单和款项后安排生产和发货工作。主动采购是指在缺少库存的情况下，公司根据客户的
　　需求向汽车生产厂商订购产品。
　　（三）销售商品服务
　　1、销售模式
　　公司销售商品的业务中，基本是在向客户提供运输服务的基础上，向客户销售为其运输的商品。也是在传统运输服务的基础上拓展出了供应链业务。公司是在为客户提供运输服务时，利用自身的渠道和运输优势同时销售商品给客户，在将商品在指定地点交付给客户后，双方确认后，按月供应量开具发票，根据开票金额按月结算。
　　2、采购模式
　　公司采购为按需采购，公司在确定客户订单的情况下，向上游供应商采购相关商品。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　一、物流业务安全风险
　　公司主要从事整车物流业务，公司对运输过程中的车辆和工作人员都负有保管和监管的责任，对安全的要求非常高，因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。目前，公司制定了《安全生产操作规程》、《安全生产检查制度》等一系列制度，对公司的日常运输的安全进行全面预防和控制，但仍不排除由于路况、天气等问题引发的全事故发生后，公司可能面临货主索赔、财物损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚、刑事处罚等风险，对公司生产经营产生不同程度的影响。应对措施：一方面公司制定了较为完善的安全生产管理体系，通过对司机进行培训、教育，增强其责任意识，对运输车辆进行及时保养与维护，在装车前运输作业安全进行检查等一系列措施，全面预防安全事故的发生。另一方面，公司通过为运输的商品车购买保险，出现事故损失时通过保险理赔减少公司损失。
　　二、国内市场竞争加剧风险
　　目前我国整车物流市场的特别是乘用车物流大部分市场份额已经集中在安吉物流、长安民生物流、长久物流、一汽物流等十余家大型企业，这些物流公司与国内主流汽车制造企业形成了较稳定的合作关系。行业内从事区域性运输业务的中小型规模企业主要通过成为上述物流公司的承运商或者直接和主机厂进行合作的方式获取业务，而该类企业数量众多，市场竞争激烈。后续随着行业标准化、规范化的推进、以及物流技术的不断提升，参与到汽车整车物流领域的企业越来越多，如若公司不能采取积极有效措施应对目前的市场竞争格局，未来市场竞争的加剧将使公司面临业务增长放缓及市场份额下降的风险，影响公司的盈利水平和行业地位。应对措施：针对上述风险，公司不断加强内部管理水平，提升公司的服务质量和品牌形象，通过客户的认可从而提升公司在行业内的竞争力和影响力，不断增加市场份额；同时公司不断在市场上拓展新的客户，拓宽自身服务区域，不断完善全国业务布局，以增强风险抵御能力。
　　三、下游汽车行业市场风险
　　公司从事的整车物流业务领域，公司的发运量与商品车制造企业的商品车产销量密切相关，因此汽车行业的景气程度直接影响汽车物流行业。我国汽车行业目前正处于快速发展阶段，汽车行业受宏观经济、产业政策的影响显著，消费者偏好也在时刻变动之中。面对汽车格局的变化，如果不能顺应市场需求，及时调整策略，开拓新的业务领域，可能面临收入、利润增长趋缓的风险。应对措施：针对此风险，公司从事汽车整车物流业务多年，对该行业及下游行业相对了解，市场人员及管理层密切关注汽车销售市场的景气程度，以便公司能够在下游市场发生变化时及时做好应对措施；另外，公司在致力于汽车整车物流业务的基础上，也在不断的探索更多的适合公司的其他产品运输服务，从横向拓宽公司服务的商品品类，以分散风险。
　　四、主要客户依赖风险
　　由于公司所处整车物流行业，具有物流行业的区域性特征，汽车制造业在规模经济的作用下呈现区域集聚现象，而下游的汽车销售企业遍布全国各地且销售网点众多，从而导致公司的客户群体相对集中。报告期内，公司前五名客户累计销售额占当期销售总额比重达到100%，对主要客户存在依赖，主要客户需求的变动或者公司与主要客户的合作关系发生变化，可能给公司的生产经营带来一定的风险，从而影响公司营业收入和利润。应对措施：公司深耕汽车整车物流行业，在不断巩固与主要客户合作的同时，总结经营经验，提升公司服务质量，改善同质化服务，提升优质化服务，增加市场竞争力；同时对此寻找更多的信息渠道，将加大新客户的开发力度，在扩大公司业务规模的同时，保证客户数量的稳定增长，降低对主要客户的依赖度。
　　五、持续盈利能力风险
　　按照交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输治理工作方案》（交办运【2016】107号）相关部署，2018年6月30日前要完成所有不合规运输车辆的更新退出，2018年7月1日起全面禁止通行。并由交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部于2018年5月9日联合发布的《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》（交办运函【2018】702号），对工作进行进一步深入推进。2018年公司已相继买入55辆符合规定的挂车，加快不合规车辆的改造工作以及加大对外协运力的采购来应对运力不足的影响，但公司仍然可能因上述政策的影响造成运力不足从而导致业绩下滑，造成业绩下滑，对公司持续经营造成一定的风险。应对措施：公司通过后续逐步增加购买符合规定的挂板车从内部满足公司日常经营需要，同时也通过风平E+等线上平台和线下其他渠道，扩大公司在行业内的品牌影响力，寻找和积累外部运力，增加可供公司调度的运力资源，为公司的继续发展壮大寻找外部支撑。
　　六、外协供应商管理风险
　　公司采用自身运力和外协运力相结合的方式。公司需要提升对外协供应商的管理和监控水平，以免因对外协供应商管理不到位为公司带来质量风险。应对措施：公司通过完善对外部供应商的录用审核制度，加强对外部供应商的事前审核，预先防范风险；另外，在承运车辆前往装车现场装车时，由现场专职人员对车辆进行安全检查，同时驾驶员签署《承运车辆安检单》和《商品车运输合同》，作为车辆交接划分责任的证明。同时要求对外协供应商对承运商品购买保险，以防质量安全问题发生时，增强外协供应商的风险承担能力。
　　七、应收账款回收风险
　　2023年度公司的应收账款为45,910,323.07元，报告期内应收账款余额较高。尽管公司的客户群体主要为汽车制造企业、其他物流公司，信用较好，应收款项回款状况较好，应收账款账龄大部分在1年以内，但随着业务规模的扩大，公司仍面临着应收账款管理及回收风险。应对措施：公司注重客户管理和客户信用评价，建立应收账款回款管理制度加强对应收账款的回款管理，增强应收账款回收力度，以有效减少应收账款发生坏账的风险。
　　八、实际控制人控制不当的风险
　　田兵作为公司实际控制人持有公司78.69%的股权，同时担任公司总经理职务，其可以对公司的经营决策等重大事项进行控制。虽然股份公司成立后，建立了较为合理的法人治理结构，《公司章程》规定了关联交易决策的回避制度，在《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理制度》、《对外担保管理制度》、《防范控股股东及其他关联方资金占用制度》等制度中也作了相应的制度安排，对实际控制人的行为进行了严格的限制，但仍存在公司实际控制人不能有效执行内部控制制度，利用控制权，对公司经营、人事、财务等进行不当控制的风险，可能给公司的正常运营和其他中小股东的利益带来不利的影响。应对措施：针对上述风险，公司将严格依据《公司法》、《公司章程》等法律法规和规范性文件的要求规范运作，认真执行“三会”议事规则等制度的规定，保障“三会”决议的切实执行，不断完善法人治理结构，切实保护中小投资者的利益，避免公司被实际控制人不当控制。公司也将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东及管理层的诚信和规范意识，督促其切实遵照相关法律法规经营公司，忠诚履行职责。
　　九、收入和利润大幅下滑的风险
　　2023年，受“新冠”疫情影响，导致收入大幅下降；同时，受行业的影响，收入大幅减少，本期较上期减少21.14%，2023年度净利润为-19,949,859.70元，公司的收入和利润大幅下滑。目前公司正在积极开发业务，寻求新的收入和利润增长点，改善当前下滑的情形。若公司未来业务无法好转，将面临一定的经营风险。应对措施：公司正在积极开发业务，寻求新的收入和利润增长点，扭转局面。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 公司致力于整车运输物流领域发展，是一家为汽车行业提供综合物流解决方案服务的第三方物流企业。公司目前主要的商业模式为第三方物流服务模式及整车销售模式。 （一）第三方物流服务 1、销售模式 公司的大部分主要是通过市场开发、原有客户续签合同、招投标三种形式的获取，目前已与长安跨越、重庆长安民生、华晨鑫源重庆等公司建立了良好稳定的合作关系，主要为长安跨越、长安福特、重庆力帆、上汽大众、一汽大众、斯威、猎豹、吉利、起亚等国内知名品牌商品车提供物流服务。公司与客户签订长期框架运输服务合同，根据市场价格协商确定基础运价，在合同期限内保持价格不变... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
公司致力于整车运输物流领域发展，是一家为汽车行业提供综合物流解决方案服务的第三方物流企业。公司目前主要的商业模式为第三方物流服务模式及整车销售模式。
（一）第三方物流服务
1、销售模式
公司的大部分主要是通过市场开发、原有客户续签合同、招投标三种形式的获取，目前已与长安跨越、重庆长安民生、华晨鑫源重庆等公司建立了良好稳定的合作关系，主要为长安跨越、长安福特、重庆力帆、上汽大众、一汽大众、斯威、猎豹、吉利、起亚等国内知名品牌商品车提供物流服务。公司与客户签订长期框架运输服务合同，根据市场价格协商确定基础运价，在合同期限内保持价格不变。物流部的结算中心每月根据经经销商盖章确认的《商品车移交单》和运费结算明细和客户进行对账，对账无误后由财务部开具增值税发票，并根据合同账期收取服务款项。
2、服务模式
公司在具体提供运输服务时，由客户通过其自身的物流系统或电话等其他通讯方式下达发运计划，公司在接收客户下达的计划后对发运计划进行组合，并安排车辆运输。同时公司物流部根据发运计划监控商品车的发运状态信息，并对每笔运输业务全程进行GPS定位跟踪，以确保驾驶员能按时将商品车运输至目的地。
3、采购模式
公司的运输服务的采购主要是包括对外协供应商运力的采购和燃料的采购。对于外协供应商运力的采购，公司一般在新增客户时，由公司的物流部衡量公司目前的运力情况及考虑路线运输成本等因素，考虑是否需要新增外协合作单位并经管理层审批。公司在选择外协供应商时，由物流部审核《开户许可证》、《营业执照》、《道路运输许可证》等资料，审核无误后公司与外协供应商均签订框架运输合同。外协供应商驾驶员在接收承运商品车时，由公司驻现场负责人审查车辆的行驶证、驾驶证、年检信息、保险卡等，并对车辆进行安全检查，签署《承运车辆安检单》。
根据运输路线按合同约定的运输价格、里程，实行运费结算全包干制（包括但不限于国家税费、油料费、商品车保险费、终端交车费以及其他一切门到门费用）。若承运商提供短驳配送服务，按商品车总数*单位结算价格（含税）确定结算费用；若承运商提供商品车运输服务，公司对承运商线路采取按“元/台-Km”的结算单价（含税）。
（二）汽车整车销售
1、销售模式
在汽车销售业务中，公司通过与品牌厂商签订授权协议，目前主要经营斯威品牌汽车的销售。公司的汽车销售业务主要由经过专业培训的销售人员向有购车意向的消费者提供说明，在确定客户的购销意向后，签订《购销合同》并由客户支付定金，后续由客户安排支付商品车的全部款项，汽车销售门店和公司财务确认收到汽车商品的全款后，如公司库存客户预定车型，则联系客户进行提车，并交接商品车相关档案资料；如公司库存无客户预定车型，则由公司向主机厂购车后再安排客户提车。
2、采购模式
公司的采购主要为汽车整车采购，整车采购包括厂商任务采购和主动采购。公司依据与汽车供应商签订的年度购销协议根据实际情况安排采购数量，同时报送相关付款审核手续，主机厂按款到发货的政策，收到公司订单和款项后安排生产和发货工作。主动采购是指在缺少库存的情况下，公司根据客户的需求向汽车生产厂商订购产品。
（三）销售商品服务
1、销售模式
公司销售商品的业务中，基本是在向客户提供运输服务的基础上，向客户销售为其运输的商品。也是在传统运输服务的基础上拓展出了供应链业务。公司是在为客户提供运输服务时，利用自身的渠道和运输优势同时销售商品给客户，在将商品在指定地点交付给客户后，双方确认后，按月供应量开具发票，根据开票金额按月结算。
2、采购模式
公司采购为按需采购，公司在确定客户订单的情况下，向上游供应商采购相关商品。

　　二、公司面临的重大风险分析
一、物流业务安全风险
公司主要从事整车物流业务，公司对运输过程中的车辆和工作人员都负有保管和监管的责任，对安全的要求非常高，因此道路运输安全事故是公司面临的重大风险之一。目前，公司制定了《安全生产操作规程》、《安全生产检查制度》等一系列制度，对公司的日常运输的安全进行全面预防和控制，但仍不排除由于路况、天气等问题引发的全事故发生后，公司可能面临货主索赔、财物损失、伤亡人员赔付、交通主管部门处罚、刑事处罚等风险，对公司生产经营产生不同程度的影响。应对措施：一方面公司制定了较为完善的安全生产管理体系，通过对司机进行培训、教育，增强其责任意识，对运输车辆进行及时保养与维护，在装车前运输作业安全进行检查等一系列措施，全面预防安全事故的发生。另一方面，公司通过为运输的商品车购买保险，出现事故损失时通过保险理赔减少公司损失。
二、国内市场竞争加剧风险
目前我国整车物流市场的特别是乘用车物流大部分市场份额已经集中在安吉物流、长安民生物流、长久物流、一汽物流等十余家大型企业，这些物流公司与国内主流汽车制造企业形成了较稳定的合作关系。行业内从事区域性运输业务的中小型规模企业主要通过成为上述物流公司的承运商或者直接和主机厂进行合作的方式获取业务，而该类企业数量众多，市场竞争激烈。后续随着行业标准化、规范化的推进、以及物流技术的不断提升，参与到汽车整车物流领域的企业越来越多，如若公司不能采取积极有效措施应对目前的市场竞争格局，未来市场竞争的加剧将使公司面临业务增长放缓及市场份额下降的风险，影响公司的盈利水平和行业地位。应对措施：针对上述风险，公司不断加强内部管理水平，提升公司的服务质量和品牌形象，通过客户的认可从而提升公司在行业内的竞争力和影响力，不断增加市场份额；同时公司不断在市场上拓展新的客户，拓宽自身服务区域，不断完善全国业务布局，以增强风险抵御能力。
三、下游汽车行业市场风险
公司从事的整车物流业务领域，公司的发运量与商品车制造企业的商品车产销量密切相关，因此汽车行业的景气程度直接影响汽车物流行业。我国汽车行业目前正处于快速发展阶段，汽车行业受宏观经济、产业政策的影响显著，消费者偏好也在时刻变动之中。面对汽车格局的变化，如果不能顺应市场需求，及时调整策略，开拓新的业务领域，可能面临收入、利润增长趋缓的风险。应对措施：针对此风险，公司从事汽车整车物流业务多年，对该行业及下游行业相对了解，市场人员及管理层密切关注汽车销售市场的景气程度，以便公司能够在下游市场发生变化时及时做好应对措施；另外，公司在致力于汽车整车物流业务的基础上，也在不断的探索更多的适合公司的其他产品运输服务，从横向拓宽公司服务的商品品类，以分散风险。
四、主要客户依赖风险
由于公司所处整车物流行业，具有物流行业的区域性特征，汽车制造业在规模经济的作用下呈现区域集聚现象，而下游的汽车销售企业遍布全国各地且销售网点众多，从而导致公司的客户群体相对集中。报告期内，公司前五名客户累计销售额占当期销售总额比重超过90%，对主要客户存在依赖，主要客户需求的变动或者公司与主要客户的合作关系发生变化，可能给公司的生产经营带来一定的风险，从而影响公司营业收入和利润。应对措施：公司深耕汽车整车物流行业，在不断巩固与主要客户合作的同时，总结经营经验，提升公司服务质量，改善同质化服务，提升优质化服务，增加市场竞争力；同时对此寻找更多的信息渠道，将加大新客户的开发力度，在扩大公司业务规模的同时，保证客户数量的稳定增长，降低对主要客户的依赖度。
五、持续盈利能力风险
按照交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输治理工作方案》（交办运(2016)107号）相关部署，2018年6月30日前要完成所有不合规运输车辆的更新退出，2018年7月1日起全面禁止通行。并由交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部于2018年5月9日联合发布的《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》（交办运函(2018)702号），对工作进行进一步深入推进。2018年公司已相继买入55辆符合规定的挂车，加快不合规车辆的改造工作以及加大对外协运力的采购来应对运力不足的影响，但公司仍然可能因上述政策的影响造成运力不足从而导致业绩下滑，造成业绩下滑，对公司持续经营造成一定的风险。应对措施：公司通过后续逐步增加购买符合规定的挂板车从内部满足公司日常经营需要，同时也通过风平E+等线上平台和线下其他渠道，扩大公司在行业内的品牌影响力，寻找和积累外部运力，增加可供公司调度的运力资源，为公司的继续发展壮大寻找外部支撑。
六、外协供应商管理风险
公司采用自身运力和外协运力相结合的方式。公司需要提升对外协供应商的管理和监控水平，以免因对外协供应商管理不到位为公司带来质量风险。应对措施：公司通过完善对外部供应商的录用审核制度，加强对外部供应商的事前审核，预先防范风险；另外，在承运车辆前往装车现场装车时，由现场专职人员对车辆进行安全检查，同时驾驶员签署《承运车辆安检单》和《商品车运输合同》，作为车辆交接划分责任的证明。同时要求对外协供应商对承运商品购买保险，以防质量安全问题发生时，增强外协供应商的风险承担能力。
七、应收账款回收风险
本期末公司的应收账款为52,521,578.35元，报告期内应收账款余额较高。尽管公司的客户群体主要为汽车制造企业、其他物流公司，信用较好，应收款项回款状况较好，应收账款账龄大部分在1年以内，但随着业务规模的扩大，公司仍面临着应收账款管理及回收风险。应对措施：公司注重客户管理和客户信用评价，建立应收账款回款管理制度加强对应收账款的回款管理，增强应收账款回收力度，以有效减少应收账款发生坏账的风险
八、实际控制人控制不当的风险
田兵作为公司实际控制人持有公司78.69%的股权，同时担任公司总经理职务，其可以对公司的经营决策等重大事项进行控制。虽然股份公司成立后，建立了较为合理的法人治理结构，《公司章程》规定了关联交易决策的回避制度，在《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理制度》、《对外担保管理制度》、《防范控股股东及其他关联方资金占用制度》等制度中也作了相应的制度安排，对实际控制人的行为进行了严格的限制，但仍存在公司实际控制人不能有效执行内部控制制度，利用控制权，对公司经营、人事、财务等进行不当控制的风险，可能给公司的正常运营和其他中小股东的利益带来不利的影响。应对措施：针对上述风险，公司将严格依据《公司法》、《公司章程》等法律法规和规范性文件的要求规范运作，认真执行“三会”议事规则等制度的规定，保障“三会”决议的切实执行，不断完善法人治理结构，切实保护中小投资者的利益，避免公司被实际控制人不当控制。公司也将通过加强对管理层培训等方式不断增强控股股东及管理层的诚信和规范意识，督促其切实遵照相关法律法规经营公司，忠诚履行职责。
九、收入和利润大幅下滑的风险
本期，公司收入大幅下降；同时，受行业的影响，收入大幅减少。本期较上期减少72%，亏损达到了6,707,233.12元，公司的收入和利润大幅下滑。目前公司正在积极开发业务，寻求新的收入和利润增长点，改善当前下滑的情形。若公司未来业务无法好转，将面临一定的经营风险。应对措施：公司正在积极开发业务，寻求新的收入和利润增长点，扭转局面。 收起▲