一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司主要从事新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品及相关工装模具的研发、生产和销售，同时随着新能源汽车产业的发展和换电模式的推广，公司积极布局新能源汽车智能换电装备业务并初显成效。
　　公司以不锈钢车窗亮饰条产品起步，经过多年研发创新，产品已覆盖铝合金、TPV、EPDM等不同材质，具备全品类、定制化外饰密封件产品设计开发及生产能力，提供不同材质、亮度和颜色风格的产品。
　　公司抓住新能源汽车快速发展和轻量化、低碳化、智能化、信息化趋势，将产品从传统外饰密封件跨越至新能源汽车关键零部件和精密电磁阀，从汽车零部件领域拓展至... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司主要从事新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品及相关工装模具的研发、生产和销售，同时随着新能源汽车产业的发展和换电模式的推广，公司积极布局新能源汽车智能换电装备业务并初显成效。
　　公司以不锈钢车窗亮饰条产品起步，经过多年研发创新，产品已覆盖铝合金、TPV、EPDM等不同材质，具备全品类、定制化外饰密封件产品设计开发及生产能力，提供不同材质、亮度和颜色风格的产品。
　　公司抓住新能源汽车快速发展和轻量化、低碳化、智能化、信息化趋势，将产品从传统外饰密封件跨越至新能源汽车关键零部件和精密电磁阀，从汽车零部件领域拓展至换电装备智能制造领域，成功完成从传统汽车市场到新能源汽车市场，从传统制造到智能制造，从传统工业生产到低碳发展的转型升级。
　　凭借突出的品质和技术优势，公司服务高端合资品牌客户和国内新能源汽车优势品牌客户，主要客户涵盖上汽大众、上汽通用、上汽集团、吉利汽车、比亚迪等国内知名整车厂，以及联合汽车电子、蜂巢能源、井上华翔、延锋汽车、福耀玻璃等知名一级供应商。同时，公司积极拓展新能源客户，已与蔚来汽车、理想汽车、极氪汽车、大众安徽、奥迪一汽、易易互联、德国奥迪等新能源汽车新势力品牌商达成合作或定点业务。
　　公司坚持以探索前沿技术、聚焦产品设计开发、持续工艺改良为核心的自主创新研发模式，获得国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、浙江省隐形冠军培育企业、浙江省高新技术企业研究开发中心等多项荣誉称号，公司CP2Z-A新能源营运车辆换电站产品获2024年度浙江省首台（套）装备认定。
　　公司经营业务符合国家产业政策，不存在被国家或地方政府发布的产业政策明确禁止或淘汰的情形；报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
　　(二)、产品或服务
　　公司深耕汽车产业链，提供包括新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子及工装模具在内的系列产品，旨在全面满足新能源汽车在轻量化、美观性、舒适性、环保性、安全性等方面的严格要求，并推出智能换电装备积极应对新能源汽车在智能换电领域的市场需求。
　　1、新能源汽车铝合金结构件
　　公司铝合金结构件应用于新能源汽车，包括电池盒产品系列、门槛梁总成及相关零部件。
　　除电池盒产品系列和门槛梁总成外，公司还从事螺纹衬套、电池挡板等铝合金件的研发、生产和销售，轻量化铝合金车身结构件产品也已获得项目定点并实现量产。
　　2、外饰密封件
　　公司外饰密封件产品系列广泛应用于汽车的车门、车窗、天窗、后备厢以及发动机舱等部位，具有车身密封、隔音、防尘、防水、减震、装饰等功能，有利于提高车内驾驶乘坐的舒适性和安全性、保护车体和车内部件。
　　公司提供满足不同种类、材质、亮度、颜色风格的外饰密封件产品。按车身使用部位，公司外饰密封件产品系列可以分为内外水切、三角窗亮条、上饰条、门框密封条、车门头道密封条、行李箱密封条、前盖密封条、天窗玻璃密封条、前挡风玻璃密封条等。按使用材质主要可分为不锈钢、铝合金、EPDM以及TPV复合材料。
　　3、汽车电子
　　公司汽车电子产品主要为电磁阀，包括DMTL电磁阀、CDC悬挂电磁阀组件及相关产品。
　　4、智能换电装备
　　公司在智能换电装备建设领域形成模块化系统集成能力，基于标准化功能模块的选型匹配，结合现场装配工艺创新与整站调试技术，为客户提供换电站总成、落站等系列服务，产品具备高模块化、高兼容性、高智能化、高服务能力、高安全性等系列优势，可以满足客户对换电站搭建速度、性能、安全性等多方面要求。
　　5、工装模具
　　公司工装模具业务主要包括新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子产品在开发、加工和生产过程中的各类模具。公司具备挤出口模、冲压模、弯曲模、辊压模等复杂模具设计和开发能力，针对客户各项产品参数要求，结合自身创新的工装模具开发能力，为客户产品定制相应的工装模具，从而确保零部件的产能、精度、质量等关键指标符合客户要求。

　　二、商业模式
　　（一）采购模式
　　公司根据客户订单计划和项目开发进度需求制定采购计划，以自主采购为主，其中因原材料对汽车零部件产成品性能有较大的影响，为控制供应链质量，少数产品存在客户指定供应商名录的情况，属于汽车行业惯例。下达采购订单后，供应商按要求送货至公司指定地点，公司对到货产品进行验收，检验合格后办理入库手续。
　　公司制定《供应商业绩评价管理办法》《供应商开发监控管理程序》等一系列供应商管理制度，根据供应商定点评价及年度业绩考核结果建立合格供方名录，从品质、交付、配合度、价格等维度定期考核，以有效控制采购成本和产品质量。
　　（二）生产模式
　　公司主要采取以销定产的生产模式，按照客户订单进行生产。公司物控管理部门获取业务订单信息后，根据发货计划、现有库存和产能情况编排生产计划，并向各事业部生产管理部门下达生产指令。生产管理部门对照生产计划，确认生产物料到位情况、设备状况以及人员安排等，负责车间日常作业计划的执行。生产车间完成生产、质检、包装后入库。
　　公司拥有新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等产品系列的完整生产体系，但为了更好专注自研技术、有效提升产能利用率和降低生产成本，公司将少量加工难度较低的非关键零部件产品，或者生产效率和经济效益低下的非核心工序委托给外协厂商。公司定期考核外协供应商的工艺技术水平、稳定供货能力和产品质量稳定性，以有效保障外协加工产品生产质量。
　　（三）销售模式
　　公司采用直销模式，产品直接销售给整车厂或整车厂的一级供应商，主要客户以整车厂为主。整车厂供应商管理体系和产品认证流程极其严格，对零部件厂商从研发能力、工艺技术、生产设备、交付能力、产品品质、质量管理体系等多方面进行评审，通过评审后方可纳入合格供应商名录。一旦建立定点合作关系，出于供应链稳定性考虑，双方在车型生命周期内可以保持稳定的合作关系。
　　1、开发新车型时，整车厂向合格供应商名录中对应产品领域的供应商发出RFQ询价。根据客户具体需求，公司实施内部评审，评估新产品开发可行性，结合市场行情、技术难度、需求量、与客户合作情况等综合因素提供报价；
　　2、技术方案、报价获得客户认可后，项目定点启动，进入产品设计和开发阶段；
　　3、原型样件、工装样件、生产件依次获得客户认可后，正式进入批量供货阶段，并根据合同规定提供技术支持和售后服务。
　　此外，公司存在少量用寄售方式向客户直接销售的情形，即根据客户要求将产品运输至指定地点，按客户实际领用情况对账结算。公司一般每月与客户就上个月领用情况进行对账确认。报告期内，公司寄售销售模式主要客户为吉利汽车、联合汽车电子、蔚来汽车等知名厂商，符合行业惯例。
　　（四）盈利模式
　　公司拥有独立的研发、采购、生产和销售体系，通过向下游整车厂或零部件供应商销售新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子、智能换电装备等产品实现盈利。

　　三、创新特征
　　公司是一家主要从事新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品及相关模具的研发、生产和销售的高新技术企业，同时随着新能源汽车产业的发展和换电模式的推广，公司积极布局新能源汽车换电智能装备业务并初显成效。自设立以来，公司立足产品创新，凝聚技术优势，技术成果得到充分转化，公司自身的创新特征主要体现在以下方面：
　　1、立足产品创新，成功实现转型升级
　　公司以不锈钢车窗亮饰条产品起步，经过多年研发创新，产品已覆盖铝合金、TPV、EPDM等不同材质，具备全品类、定制化外饰密封件产品设计开发及生产能力，提供不同材质、亮度和颜色风格的产品。
　　公司着眼于低碳化、智能化、信息化、轻量化趋势下广袤的增量市场，坚持传统业务升级和新业务拓展转型的发展战略，通过产品创新和客户开发实现转型升级。
　　公司抓住新能源汽车爆发式发展潜力和汽车轻量化趋势，选取高精度、耐腐蚀、抗冲击的铝合金材料，设计开发具有高强度和轻量化特性的铝合金结构件产品，批量供应上汽大众MEB平台新能源汽车铝合金电池盒和门槛梁产品，实现公司报告期内收入高速增长。此外，公司开拓并成功获取理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、大众安徽、蜂巢能源等知名新能源整车厂商和动力电池厂商项目定点，进入国内新能源汽车优势品牌企业供应商序列。随着定点项目陆续实现量产，铝合金产品收入贡献占比将逐步提高。
　　公司把握国六排放标准新政策带来的全新机遇，通过电磁阀流道、电磁阀芯及密封结构优化设计，与联合汽车电子共同开发精密DMTL电磁阀产品，填补国内市场空白。凭借DMTL电磁阀项目开发经验，公司进一步研发提高乘车舒适感的CDC悬挂电磁阀组件，切入联合汽车电子先进悬挂系统产品供应体系。
　　公司紧跟新能源汽车产业的发展和换电模式的推广窗口期，整合换电、充电、配电、温控、视觉识别、监控和消防等新能源智能设备，实现高模块化、高兼容性、高智能化、高服务能力、高安全性的换电设备制造。基于公司多年来在先进汽车零部件领域的技术积累与经验优势，公司与蔚来、易易互联等换电站生产厂商深度合作，承接了上述客户的换电站安装、调试、落站等多项关键工序，并自主研发了多项换电站相关技术，申请了相关专利，对换电步骤、提升换电效率优化明显。
　　综上，公司立足产品创新，抓住新能源汽车发展趋势和重大政策机遇，从外饰密封件跨越至新能源汽车电池系统相关零部件和精密电磁阀，并同步布局新能源汽车智能换电装备业务，成功完成从传统汽车市场到新能源汽车市场，从传统制造到智能制造，从传统工业生产到低碳发展的转型升级。
　　2、坚持技术创新，凝聚技术优势
　　公司坚持探索前沿技术、聚焦产品设计开发、持续工艺改良为核心的自主创新研发模式，践行从无到有、从有到优、从优到精的技术升级路线。
　　在外饰密封件业务领域，公司具备全流程、全品类、定制化产品同步开发能力和生产体系，掌握在线一体滚弯成型技术、亮饰条冲压抗回弹防起皱技术、变截面一站式在线挤出加工技术、连续供料式头道密封条生产工艺、特色胶料配方开发等多项核心技术。在多元化、个性化消费需求趋势下，公司突破高黑亮金属钢带覆膜、后加工精准定长等技术，研发高光泽感的高黑亮饰条和降噪效果好、质感强的欧式导槽等特色创新产品。
　　在新能源汽车铝合金结构件领域，公司通过科学的理论研究、仿真分析和实验验证，突破铝合金钝化、机器人拉铆、FSW焊接及FDS螺纹连接等新工艺，掌握高质量铝合金FSW焊接技术、高效铝合金MIG数字化焊接技术等铝合金精加工核心技术，联合核心客户上汽大众开发电池盒边框和门槛梁产品，助力大众新能源汽车电动化转型和成为全球纯电动汽车市场领导者的2030NEWAUTO战略。在此基础上，公司持续加强铝合金产品研发，掌握六角螺母自动拉铆检测、高精度异型截面铝型材整形、铝型材内高压成型等技术，陆续开拓并获取理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、大众安徽、蜂巢能源等新能源客户订单。
　　在汽车电子领域，公司研制开发全自动化电磁阀生产线，掌握电磁阀高效装配技术和性能同步精准检测技术。公司深入研究电磁阀结构，通过双节距弹簧设计增加缓冲降噪能力，通过阀盖自适应密封结构设计提高电磁阀密封性能，批量供应联合汽车电子DMTL及CDC悬挂电磁阀组件产品。
　　在新能源换电装备领域，公司通过对新能源换电技术和先进汽车零部件制造的研发整合，完成模块式换电产品批量生产，显著提升坪效比例，并根据场地面积与服务能力，灵活调整箱体数量与结构，实现新能源换电装备的准确快速部署。公司换电产品在满足高模块化、高服务能力的基础上，集成了三级消防系统、安全管理模块和智能温控系统，极大地提高了产品的安全性。此外，公司自主研发换电车辆电余量评估技术、优先换电执行技术、电池包故障检测技术、电池预约调配技术、换电车辆信息标记技术及换电站换电条件智能化判断技术等系列技术专利，进一步优化换电站的实用性。公司换电站产品已获得2024年度浙江省首台（套）装备认定。
　　3、科技成果转化能力突出
　　公司构建了以技术创新为驱动的研发体系，以前沿技术攻关、产品开发创新与生产工艺优化为三大战略支点，持续提升模具工装设计能力、同步开发响应速度和精密制造水平。近两年研发投入累计超5700万元，其中2024年度研发支出达3,064.12万元，较上年增长10.87%。通过持续的技术攻坚，目前已形成自主知识产权矩阵，累计获得国家授权专利88项（含发明专利20项）。
　　在创新实力获得政府高度认可方面，公司先后斩获国家级专精特新“小巨人”、浙江省隐形冠军重点培育单位等权威认定，并入选浙江省首批“云上企业”标杆和省级数字化车间示范项目。技术平台建设方面，公司研发中心通过浙江省高新技术企业研发机构认证，同时获评省科技厅高成长型创新企业、市经信局单项冠军种子企业等资质。这些荣誉体系不仅彰显了企业的技术转化实力，更印证了其创新成果在精密制造、智能生产等环节的深度应用价值。

　　四、所处(细分)行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处(细分)行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　公司主要从事新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品及相关工装模具的研发、生产和销售，并提供智能换电装备的总成、落站等服务。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）公司所属行业代码为C3670，属于汽车零部件及配件制造。
　　根据全国中小企业股份转让系统发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司属于制造业（C）中的C36汽车制造业，具体可归类为C3670汽车零部件及配件制造。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　（1）主要法律法规和政策
　　（2）对公司经营发展的影响
　　1）有效提振汽车消费，优化市场环境
　　汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强，促进汽车消费对我国稳定消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。为进一步稳定和扩大汽车消费，政府颁布一系列政策法规及配套措施，营造有利于汽车消费的政策和市场环境。
　　2）汽车产业结构转型升级，新能源汽车快速扩张
　　汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是国民经济的重要支柱。新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑。国家积极推出一系列政策支持汽车低碳化、智能化、信息化、轻量化路线发展，争取在新能源汽车赛道抢占先机，赶超汽车传统强国，对公司经营发展具有积极影响。
　　公司主要从事新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品及相关模具的研发、生产和销售，将直接受益于汽车行业消费政策和新能源汽车快速扩张的市场趋势。公司重点推出的铝合金产品系列具有低碳化、轻量化特色，与新能源产业深度融合，有望长期受益于新能源产业的变革发展，成为公司业绩新增长点。
　　3）支持换电模式发展，打造新市场空间
　　当前中国新能源汽车行业高速发展，新能源汽车保有量持续走高。换电模式具有能够快速补能、解决里程焦虑、降低购置成本、提高商用车营运能力等突出优势，在新能源补能市场保持高速增长。
　　公司凭借其在汽车零部件行业累积的产业经验和优势，迅速切入换电站市场，并已与蔚来、易易互联等多家换电站生产商建立了合作关系，具备了全面的换电站研发与生产能力。随着政策的推动，换电站行业将迎来广阔的市场空间。
　　4、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）汽车行业概况
　　1）中国汽车市场概况
　　我国汽车工业虽然起步较迟，但近年来发展速度迅猛，市场规模不断扩大，形成了多而全的整车和零部件生产配套体系，已经成为世界汽车生产和消费大国，产销总量常年稳居全球第一。2011年至2024年，中国汽车产量和销量年均复合增长率分别为4.16%和4.16%。2011年至2017年，中国汽车产销量保持连年增长的强劲发展势头。2018年至2020年，随着经济增速放缓，汽车产销量呈现一定程度的下滑。自2020年以来，尽管受芯片结构性短缺、原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车市场整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。2024年，我国汽车产销量双双突破三千万辆，创历史新高。
　　中国汽车市场呈现产业集群特点，整体呈现长三角、东北、长江中游、京津冀、珠三角、成渝六大汽车产业集群分布格局。从汽车企业集团销量来看，中国汽车行业集中度较高，呈现多寡头局面。根据中国汽车工业协会统计，2024年中国汽车销量排名前十位的汽车生产企业集团销量合计
　　2,670.40万辆，占汽车销售总量的84.90%。
　　相比于美国、德国和日本全球汽车制造三大传统中心，我国汽车行业发展起步较晚，但凭借在新能源汽车领域的迅速发展，内资品牌市场渗透率不断提高。
　　2）中国新能源汽车市场概况
　　①新能源汽车市场加速渗透，带动配套全价值链快速发展
　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。国家陆续出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《2030年前碳达峰行动方案》等一系列政策，积极推动新能源汽车发展，产业技术水平显著提升，产业体系日趋完善。
　　新能源汽车市场呈现出从政策驱动转变为市场驱动的新发展阶段。2024年我国新能源汽车持续高速增长，销量1,286.6万辆，同比增长35.50%，产销量绝对规模位居世界第一。新能源汽车渗透率也爆发式提升至40.90%，提前实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”目标。预计未来随着产业扶持政策的持续推出、新能源技术的持续进步、基础设施建设的逐步完善以及市场认可度的进一步提升，我国新能源汽车产销量将保持高速增长趋势，新能源汽车市场渗透率有望再创新高。
　　新能源汽车行业高速增长推动新能源汽车零部件全价值链发展。我国新能源汽车产业在政策扶持、基础设施建设、消费升级合力作用下快速发展，产业体系日趋完善，已建立从上游金属原材料和电池原材料、中游新能源汽车核心零部件到下游整车制造的具有竞争力的全产业链体系。新能源汽车发展将带动零部件行业轻量化原材料开发、创新产品设计和先进制造工艺持续发展与迭代。预计随着新能源汽车市场规模的不断扩大，以及轻量化、低碳化、智能化、信息化发展趋势，以轻量化铝合金产品为代表的新能源汽车零部件市场空间广阔，预计新能源汽车零部件行业将保持快速增长趋势。
　　②新能源汽车市场参与者以自主品牌为主，竞争激烈
　　根据中国汽车工业协会统计数据，2024年新能源汽车销量排名前十的企业集团销量合计为1,022.97万辆，市场集中度较高，比亚迪在市场竞争中目前呈主导地位。
　　国家前瞻性布局新能源汽车产业，将其纳入国家战略性新兴产业发展规划，培育了众多具有一定国际竞争力的知名自主新能源汽车品牌。因此，不同于传统燃油车，国内新能源汽车主要市场竞争者为国产自主品牌，可以分为传统整车厂和造车新势力两大派系。
　　传统整车企业集团汽、广汽、比亚迪、吉利向新能源领域加速转型，积极推出新能源汽车全新子品牌，凭借扎实的技术实力、雄厚的资金积累和完善的供应链质量管理体系抢占新能源汽车市场份额。以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车为代表的新能源造车势力将以客户体验为中心的互联网思维移植到汽车行业，在新能源汽车赛道占有一席之地。
　　国产自主品牌在油电切换的激烈竞争中占据先机优势，重塑行业新格局。合资品牌作为中国汽车行业重要组成部分，在新能源发展初期未抢占到市场先机，但综合实力不容忽视，也在加速推进电动化转型。合资巨头上汽大众提出共创2025战略，力争成为电动汽车领先者。由此，上汽大众成为最早拉开电动化转型帷幕的合资车企，推出基于模块化MEB平台的多款纯电动车型，陆续上市ID系列产品，构建纯电产品矩阵。2024年度ID家族销量超13万辆，同比增长23.8%，其中ID.3领衔发力，系“合资纯电车”“A级两厢车”双销冠。
　　（2）汽车零部件行业概况
　　1）汽车零部件市场概况
　　汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应零部件产品，随着我国工业制造业持续快速发展，行业整体技术水平和研发能力不断提升，汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系。汽车零部件行业与汽车整车行业景气度息息相关，2018年至2020年，汽车零部件行业随汽车产销量下滑出现一定波动。2021年我国汽车行业迎来消费复苏，汽车零部件行业市场规模也随之呈增长态势，约为4.1万亿元。在顶层目标规划、市场终端需求与供给侧变革升级的三重支撑下，汽车产业链的长期趋势将叠加短期动态持续重塑行业新格局，中国汽车零部件行业市场规模有望进一步扩大，至2024年，中国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，位居全球第一。
　　我国汽车零部件行业起步较晚，国内汽车零部件企业在规模、资金、技术方面相比发达国家成熟外资企业存在一定差距。外商投资企业在技术创新、业务规模、管理水平具有先发优势，往往与多数合资品牌整车厂建立了较为长期稳定的合作关系，市场竞争力较强。长期来看，汽车零部件自主可控是国家重点发展方向。随着国内自主品牌车企实力逐步崛起，国产零部件厂商技术水平不断进步，一批具有同步开发设计能力、规模较大的国内零部件企业逐渐进入全球知名汽车制造商供应链体系。目前在汽车电子、发动机关键零部件领域，外商投资企业仍占据重要地位，国产零部件产业仍有较大替代空间。
　　2）汽车零部件市场发展趋势
　　以新能源汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车全产业低碳化、信息化、智能化、安全化发展。
　　①轻量化
　　汽车轻量化是指在保证汽车综合性能和安全性的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量。对于传统燃油车，由于整车重量与爬坡、滚动等方面阻力呈正相关，通过汽车减重可以降低阻力，提高动力，进而降低车辆燃油消耗，达到节能减排的目的。
　　新能源汽车续航里程焦虑进一步加速轻量化趋势。相比传统燃油汽车，续航里程是影响新能源汽车消费的重要因素之一，在电池能量密度短期难以提升的前提下，电池、电机与电控三电系统的轻量化是新能源汽车实现轻量化和提升续航的关键路径。
　　铝合金材料应用是汽车轻量化的主流发展方向。轻量化材料应用、结构设计优化、先进制造工艺是汽车轻量化三个路径，其中材料轻量化是最直接和最有效的途径。轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等，从成本、制造工艺、效率等角度综合对比，铝合金作为轻量化材料优势明显，其工艺较为成熟、效率高、成本适中，且储量较大、耐腐蚀性好、回收利用率高，逐步成为汽车零部件的优选材料。
　　②低碳化、信息化、智能化
　　绿色低碳发展是当今时代科技革命和产业变革方向，我国推出一系列绿色发展政策。《“十四五”工作绿色发展规划》明确指出加快发展新能源、新材料、新能源汽车、绿色环保、高端装备等战略性新兴产业，带动整个经济社会的绿色低碳发展，并进一步明确工业降碳实施路径，鼓励积极发展绿色低碳材料，推动产品全生命周期减碳，革新低碳工艺。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六排放标准”）全面提高污染物排放标准，强化挥发性有机物排放控制，并完善车辆诊断系统要求，新增燃油蒸发系统泄漏诊断要求，有效防止车辆在使用过程中超标排放。铝合金、TPV等可重复回收使用绿色材料应用，以及油箱泄漏诊断模块（DMTL）应用，将助力实现绿色低碳发展，具有良好的发展潜力。
　　新一代信息技术助推汽车智能制造。宏观方面，全球科技和产业竞争日趋激烈，大国战略博弈进一步聚焦制造业，坚持以重振制造业为核心的发展战略，以智能制造为主要抓手力图抢占全球制造业新一轮竞争制高点。微观方面，劳动力紧缺现象致使工业制造业企业用工成本上升，助推汽车零部件企业加速自动化进程。加快新一代信息技术与汽车制造全过程、全要素深度融合，推进制造技术突破和工艺创新，推行精益管理，建设智能场景、智能车间和智能工厂是提高汽车零部件制造核心竞争力的重要途径之一。
　　③安全性
　　尽管汽车行业发展出现诸多新机遇和变化，但安全性仍是汽车发展的最重要因素之一。近些年新能源汽车发展迅猛，但电池设计缺陷等因素引发的自燃事件给新能源汽车安全性带来严峻考验。工信部推出《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，重视新能源汽车安全，鼓励新能源整车厂积极与动力电池供应商开展设计协同，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。
　　（3）新能源汽车换电行业
　　换电模式作为新能源汽车补能体系的重要创新，已从早期技术验证阶段迈入规模化应用期。该模式通过车电分离设计，在补能效率、购车成本优化及电池全生命周期管理方面展现显著优势：以蔚来为例，其换电站单次补能仅需3-5分钟，较传统充电效率提升6倍以上，配合BaaS电池租赁服务可降低用户购车成本约30%；同时，集中式电池运维可将电池寿命延长20%-30%，并通过峰谷电价调节实现电网负荷平衡。我国换电站发展历经三阶段演变，2006-2011年国家电网主导技术探索，2012-2018年因标准缺失和成本压力转向充电优先，2019年后政策转向与技术进步双重驱动下，换电模式在商用车领域实现突破，2022年末保有量达1,973座，较2018年增长6.6倍。
　　当前行业呈现多维度竞合态势，头部企业差异化布局加速市场渗透。蔚来聚焦C端用户生态构建，通过超3,000座换电站覆盖90%地级市，打造“电区房”（3公里覆盖率80%）和“PowerJourneys”跨省路线规划，形成“可充可换可升级”的闭环服务体系；吉利旗下易易互联则瞄准B端运营效率提升，计划2025年建成5000座站，推动网约车、物流车标准化换电接口，降低车队单次换电成本至50元以下。双线发展推动2027年换电站保有量预计突破3.4万座，年复合增长率达77.56%。
　　未来行业将面临从规模扩张向质量升级的关键转型。一方面，换电模式的经济性已获验证，其通过电池资产金融化、梯次利用储能等模式，使单站投资回收期缩短至3-5年；另一方面，跨品牌兼容性缺失、重资产运营风险仍是制约因素。随着《换电车型安全要求》等国标落地，行业有望实现乘用车换电接口统一，届时换电站将向"城市储能节点"升级，通过与V2G技术、分布式能源网络融合，重构新能源汽车能源基础设施的价值链。
　　（4）细分行业市场概况、技术水平及特点
　　1）新能源汽车铝合金产品
　　铝合金材料的广泛应用是实现汽车轻量化的重要途径之一。铝合金密度小、强度及刚度高、抗冲击性能良好、抗腐蚀性好，可以广泛应用于各部位的汽车零部件，是主流轻量化材料。在新能源汽车领域，车身系统、三电系统和底盘系统质量占整车质量比重约为75%-85%，是轻量化技术应用开发重点。
　　我国单车用铝量有较大增长空间。根据中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图》，我国轻量化技术发展路线计划于2025年、2030年实现车辆整车质量较2015年减重20%和35%的目标，其中单车用铝量分别超过250KG和350KG。而根据国际铝协数据，2020年国内传统乘用车用铝量仅约138.6KG/辆，纯电动和混动新能源乘用车单车用铝量分别为157.9KG和198.1KG，国内汽车单车用铝量渗透率还有较大的提升空间。
　　①电池盒
　　电池盒是新能源汽车电力系统重要组成部分，分为上盖和下壳体，是电池系统安全性的重要保障，需要满足高精度、耐腐蚀、耐高温、抗冲击等性能。电池包占整车质量约20%-30%，而电池盒占电池包质量约20%-30%。同等尺寸下，铝合金电池盒替代钢制电池盒可减重20%-30%，因此铝合金材质是电池盒的主流方向。
　　作为新能源汽车关键零部件，电池盒在新能源汽车加速渗透和轻量化趋势下有较大增长空间。以新能源汽车2024年销量1286.6万辆，电池盒单车价值4,000元简单测算，中国新能源汽车电池盒2024年市场规模约为514亿元。
　　②车身结构件
　　汽车车身是整车中最大型的构件，约占汽车重量的30%。车身轻量化是实现汽车轻量化的重要途径，铝合金制造车身是实现车身轻量化的有效举措，可以达到车身质量减轻40%的效果。随着新能源汽车的市场份额逐年扩大，车身材料应用将不仅仅局限于钢，铝合金材料将更多地应用到车身结构零部件产品，包括减震器塔座、各类连接件、副车架、前后防撞梁、机舱纵梁、门槛梁、座椅横梁等。
　　门槛梁是车身结构件重要组成部分，是车身下端重要支撑部件，对整车抵抗承重以及正面、侧面碰撞引起的变形具有重要的作用，可以减少碰撞对乘员的冲击，保护乘员安全。新能源汽车的碰撞除可能造成乘员伤害外，还可能引发动力电池爆炸的极限安全事故。具备足够强度和韧性的门槛梁可以吸收碰撞能量，起到有效保护电池的作用。
　　传统汽车门槛梁多数采用钢板冲压后焊接复合而成，钢板密度远远高于铝合金，导致车身门槛梁重量偏重。采用高强度钢或热成型钢制作门槛梁可以有效提高强度，但吸能及减重效果有限。铝合金材质门槛梁不仅可以提升侧面碰撞的吸能效果和防撞效果，更好地保护电池，也是实现汽车轻量化的重要途径之一，被广泛应用于新能源汽车。
　　随着新能源汽车行业的景气度不断提升，同时受益于轻量化发展趋势，铝合金门槛梁市场发展前景可期。
　　2）外饰密封件
　　①外饰密封件概况
　　外饰密封件种类繁多，广泛应用于汽车的车门、车窗、后备厢以及发动机舱等部位，具有车身密封、隔音、防尘、防水、减震、装饰等功能，有利于提高车内驾驶乘坐的舒适性和安全性、保护车体和车内部件。
　　按外观效果，可分为黑条、高黑亮、亮条、哑光和色彩亮条等形式。以材质分类，可以分为不锈钢、铝合金、塑料、橡胶、热塑性弹性体及复合材料。不同材质的原材料具有不同的物理和化学性质，决定了最终产品的特性。
　　复合材料主要采用一体共挤工艺，由塑胶材料和骨架一体从口模挤出。挤出本体骨架常选用不锈钢或铝合金材料，塑胶材料一般采用TPV和EPDM材料，兼顾密封和装饰性能。
　　②外饰密封件市场需求
　　外饰密封件市场空间总体维持在百亿级规模，随着消费需求日趋多元化和个性化，以及低碳化轻量化趋势下新型绿色环保材料应用逐渐成熟，外饰密封件产品结构将持续优化，细分市场产品附加值及对应市场规模有望进一步提高。
　　③外饰密封件发展趋势
　　A、日趋多元化和个性化的消费需求
　　随着居民生活收入和社会文化水平的提高，消费者对汽车需求和喜好越来越多元化和个性化，汽车定位不再局限于日常出行工具，更是高品质生活和自我表达的载体。外饰密封件部分系列产品承载美观大方的职能，其设计风格、外观、材质、功能是消费者重要考虑因素。
　　B、新型绿色环保材料研发及应用
　　凭借优良的力学性能、良好的加工性能和优秀的耐老化性能，EPDM是汽车密封件生产的首选材料。随着新型环保材料发展，热塑性弹性体，尤其是TPV凭借优良的力学性能、良好的加工性能及可重复回收等特点，市场应用愈发广泛。但TPV也存在弹性较差，发泡工艺尚不成熟，成本较高的限制，随着动态硫化技术的不断提高和改善，TPV市场空间有望进一步拓展。
　　3）汽车电子
　　汽车电子是安装在汽车上所有电子设备和电子元器件的总称，主要作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。从功能层面来看，汽车电子可以分为车身电子控制系统和车载电子系统两大类别。其中，车身电子控制系统主要包括发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统。车载电子系统用于增强用户在车内的体验感，主要包括导航系统、娱乐通信系统等。
　　电磁阀是电子控制系统的执行元件，配合不同电路，可以精确灵活调整控制系统中介质的方向、流量、速度和其他参数。电磁阀种类繁多，在不同控制系统中发挥多样化作用，实现调节速度、控制方向等目的。
　　①DMTL电磁阀
　　DMTL电磁阀位于发动机控制系统，用于油箱泄漏诊断模块（DMTL），诊断燃油气体是否发生泄漏，具有环保的特点。国六标准新增燃油蒸发系统泄漏诊断要求，明确规定OBD系统应监测蒸发系统的脱附流量，以及监测除碳罐阀与进气歧管之间的管路和接头之外的整个蒸发系统的完整性，防止燃油蒸气泄漏到大气中。EVAP系统泄漏诊断最早出现在美国相关法律，主要分为以自发负压泄漏检测为代表的被动类诊断模式和以油箱泄漏诊断模块为代表的主动类诊断模式。
　　燃油蒸发系统泄漏诊断作为国六排放的新增要求，给整车厂以及零部件厂商都带来一定程度的挑战。随着我国对低碳发展的愈发重视，越来越多的厂家采用DMTL方案，DMTL电磁阀具有较大的市场潜力和发展空间。
　　②CDC悬挂电磁阀
　　悬架系统是汽车底盘控制系统重要组成部分，用于连接汽车车身和车架以及轮胎，起到减震、支撑和保持车身平衡的作用。
　　悬架系统主要由弹簧、减振器和转向机构三大部分组成。根据减振器阻尼和弹簧刚度是否可以随行驶条件变化实现自动调节，悬架分为被动式、半主动式和主动式。减振器是悬架系统核心部件，研究方向主要集中于阻尼系数调节。相比有级可调减振器的阻尼系数限于离散值，无级可调减振器阻尼系数在一定范围内可实现连续变化，具有较好的研究价值与应用前景。
　　除钢板弹簧悬架设计应用外，我国汽车悬架系统技术研究应用较欧美发达国家存在明显差距。随着生活水平提高、整体技术进步和生产手段革新，被动悬架系统向半主动、主动式转变，先进悬架技术应用由高端车型向中低端车型渗透是未来发展趋势。CDC悬挂电磁阀作为先进悬挂系统CDC减振器的重要组件，属于主流应用方向之一，具备良好的应用前景。
　　4）换电站
　　新能源汽车换电模式依据技术路径差异，可划分为整包换电（底盘换电）与分包换电（含侧方换电、分箱换电）两大技术路线，其核心差异体现于技术兼容性、建设成本及运营效率三个维度。
　　分箱换电采用模块化标准电池设计，通过解耦式电池包结构实现多车型兼容，显著提升换电设备标准化水平。该模式依托模块化架构的规模效应，在换电站建设成本控制方面具有优势。但受限于分体式电池组的机械更换流程，其换电操作需执行多模组序列化拆装，平均耗时较长，效率瓶颈较为突出。相较之下，整包换电通过一体化电池仓快换技术，可在数分钟内完成电池整体更换，效率优势显著。近年来动力电池标准化进程加速，促使整包换电的跨车型适配性持续提升，推动其逐步成为主流技术方案。
　　（4）行业周期性、季节性和区域性特征
　　1）周期性
　　汽车零部件行业与汽车行业景气度息息相关，而汽车行业具有明显的周期性特征，受宏观经济波动的影响较大。因此，汽车零部件行业受下游汽车行业、经济周期波动的影响而具有一定的周期性。
　　2）季节性
　　汽车零部件行业的季节性与汽车行业基本一致。国内下半年为汽车消费旺季，整车厂往往会提前备货来应对市场需求变化。除此外，无明显的季节性特点。
　　3）区域性
　　汽车行业呈现集中化、规模化的行业发展趋势。汽车零部件制造企业为降低运输成本和缩短供货周期，往往围绕整车厂设立生产基地，逐步形成以长三角、珠三角、东北、京津冀、中部、西南六大产业集群为辐射中心的区域性分布特点。
　　5、（细分）行业竞争格局
　　（1）行业竞争格局
　　汽车零部件行业专业化程度较高，形成了以整车厂为核心的金字塔式多层级供应商体系，根据与整车厂的产业链关系，供应商划分为一级供应商、二级供应商及以下多级供应商。一级汽车零部件供应商技术实力较为强劲，往往具备与整车厂同步开发的能力，参与新车型关键零部件的设计和研发，直接向整车厂配套供货。二、三级及以下层级供应商主要生产通用零部件，通过向上级供应商供货间接向整车厂供应配套产品。
　　外饰密封件产品种类繁多，整体竞争格局较为分散。由于中国汽车制造起步较晚，外资厂商具有先发优势，占领全球主要外饰密封件市场。但随着国产品牌整车制造商的崛起、国内厂商技术水平的持续升级、成本优势的不断凸显，国内厂商竞争力正在不断加强。公司以不锈钢车窗亮饰条产品起步，经过十年研发创新，具备全品类、定制化外饰密封件产品设计开发及生产能力，在市场上具有一定的地位。
　　铝合金产品市场是新能源汽车轻量化趋势下的热门赛道，市场规模快速扩张。尽管存在新工艺技术和高规模资金投入壁垒，一大批竞争者试图抓住打破传统汽车产业零部件供应链体系机遇，争夺铝合金产品广阔的增量市场。铝合金产品市场目前处于快速成长周期，竞争激烈，尚未形成稳定竞争格局。我国高度重视新能源汽车发展，配套产品、技术和规模在全球具备一定的竞争力。目前，国内汽车零部件供应商是铝合金产品市场的主要竞争参与者。
　　汽车电子技术门槛高，外资品牌优势明显。国内中高端市场主要被博世、大陆集团、日本电装、采埃孚等知名外资厂商垄断，国内厂商主要配套中低端汽车电子产品。在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业逐渐突破国际汽车电子厂商的技术壁垒，逐步进入国内外主要整车厂供应链体系。公司与联合汽车电子共同开发的精密DMTL电磁阀产品，打破国外垄断，填补国内市场空白。
　　换电站行业呈现分层竞争格局，头部企业依托技术路径分化形成差异化优势。蔚来汽车以封闭式底盘换电体系深耕高端乘用车市场，依托用户社区与电池服务生态构建护城河；奥动新能源聚焦商用车标准化换电，通过与能源巨头合作提升基础设施复用效率。分箱换电领域，伯坦科技、协鑫能科凭借模块化电池包适配运营车辆，打破车型限制。吉利旗下易易互联则采用轻资产模式，通过柔性适配技术解决多品牌兼容难题，在二、三线城市网约车市场快速布局。产业链层面，宁德时代推动电池标准化，国家电网整合电力资源探索能源协同，头部企业正通过技术定义权与生态整合能力争夺行业主导地位。此外，产业链纵向整合加速，宁德时代推出模块化“巧克力换电块”，国家电网通过“EVOGO”平台延伸能源服务，推动行业资源重构。政策驱动下，《换电模式新能源汽车推广应用实施方案》强化技术规范，促进企业构建“标准化+集约化”体系，具备车-站-电协同能力的企业将持续扩大竞争优势。
　　（2）行业门槛及壁垒
　　1）客户准入壁垒
　　汽车行业对产品质量、性能和安全执行较高标准，在设计开发、生产管理、质量控制等环节实行严格的质量认证体系。通过第三方认证的质量管理体系，往往是汽车零部件制造厂商进入整车厂供应商名单资格的先决条件之一。
　　整车厂实行严格的供应商管理体系，对零部件制造厂商从研发能力、工艺技术、生产设备、交付能力、产品品质、质量管理体系等多方面进行评审，通过评审后方可纳入合格供应商名录，建立定点的供应关系。零部件厂商需根据具体车型进行配套研发，并在通过整车企业验证后实现量产与销售。但一旦建立定点合作关系，出于供应链稳定性考虑，双方在车型生命周期内可以保持稳定的合作关系，构成一定的准入门槛。
　　2）技术壁垒
　　汽车零部件的设计、开发和生产涉及诸多交叉学科，需要经过模型设计、计算机仿真、数据分析、材料性能试验、样品试生产、样品性能试验、正式投产等复杂过程。此外，汽车零部件产业工序复杂，过程管控严格，对于原辅料选型、生产管理、质量控制、量产工艺等方面能力具有很高要求。
　　提升技术实力需要企业不断投入研发资金、持续培养复合型人才、积淀技术经验和培育创新文化，需要耗费大量的时间和资金成本，从而对行业新进入企业形成较高的壁垒。
　　3）管理壁垒
　　汽车零部件产品具有多品种、多批次、定制化特点，产品型号种类众多，生产管理难度较大。在行业竞争日趋激烈的趋势下，零部件制造厂商面临提效降本和提高品质的持续压力，对设计开发、生产流程、质量管理、售后响应能力等环节的精细化管理要求越来越高。高效管理水平的形成来源于业务活动过程中的持续积累和优化，行业新进者较难在短时间内赶超，从而形成了较高的管理壁垒。
　　4）资金壁垒
　　汽车零部件属于资金密集型行业，研发投入较高、生产设备较昂贵、产品认证周期长，从产线建设到产品通过验证、稳定交付通常需要大量的时间、人员和资金投入，存在较高的资金需求，要求企业具备较强的抗风险能力。行业内生产规模较大和资金较为充裕的企业对行业新进入者形成了一定的资金壁垒。
　　（3）细分行业主要竞争企业
　　公司自成立以来，在深耕外饰密封件基础上，大力发展新能源铝合金结构件产品和汽车电子电磁阀等产品。公司产品条线丰富，目前行业内没有业务完全重合的可比企业。公司综合考虑产品结构、收入规模、技术特点、市场规模等因素，选取下列公司作为可比公司：
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司市场地位
　　公司以不锈钢外饰密封件起步，经过多年研发创新，产品已覆盖铝合金、TPV、EPDM等不同材质，具备全品类、定制化外饰密封件产品设计开发及生产能力，提供不同材质、亮度和颜色风格的产品。凭借优秀的同步研发能力、稳定可靠的产品质量、优质的服务水平和突出的企业管理能力，公司较早进入知名合资车企供应商体系，与上汽大众、上汽通用、上汽集团、吉利汽车等国内知名整车厂保持长期稳定合作关系。
　　成立以来，公司一直在实践技术筑基、服务先行，践行时代赋予的使命，打造多元化汽车零部件企业。顺应汽车轻量化发展趋势，公司大力拓展新能源汽车市场，重点布局新能源铝合金结构件业务，成功突破铝合金材料FSW、FDS等新工艺技术壁垒，获得上汽大众MEB平台新能源汽车铝合金电池盒和门槛梁产品定点，成功切入新能源汽车赛道，并逐步开拓理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、大众安徽、蜂巢能源等知名新能源整车厂商和动力电池厂商。
　　作为国家高新技术企业，公司坚持以探索前沿技术、聚焦产品设计开发、持续工艺改良为核心的自主创新研发模式，不断提升工装模具设计水平、产品同步开发能力和精密加工技术，获得国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”、浙江省隐形冠军培育企业等多个荣誉称号。截至本公开转让说明书签署日，公司及子公司已获得专利授权88项，其中发明专利20项。
　　2、公司竞争优势和劣势
　　（1）竞争优势
　　1）先进自动化生产和精益信息化管理
　　为进一步提高生产效率、保证产品的高质量水平，公司引入先进的工业机器人和自动化制造设备，结合产品特性，深度参与自动化生产线的优化设计和系统集成，实现信息监测、数据可追溯性管理、精确控制、精密定位、在线故障诊断等功能，在加工、装配、检测等环节实现自动化生产，有效提高生产效率和保证产品质量。
　　公司致力于打造现代化智能工厂，加快新一代信息技术与制造全过程、全要素深度融合，引入先进AGV自动物流小车、集成化机械手生产单元等自动化设备，结合MES管理系统，实现供应商管理、仓储管理、车间制造执行、质量管理、设备模具管理、数据展示等全方位信息化管理和产品全生命周期精益管理。
　　2）技术研发优势
　　①产品同步开发能力
　　同步开发能力已成为衡量汽车零部件供应商技术水平的重要因素之一。公司具备产品同步设计开发能力，借助计算机辅助工程求解分析产品结构屈服强度、抗拉强度、刚度、屈曲稳定性等力学性能，优化设计产品结构。公司是国内主流整车厂的一级供应商，积极参与整车厂早期产品设计，为客户提供从设计、开发、验证到量产的一站式服务，在相互磨合中形成更紧密的合作关系。
　　②复杂工装模具设计能力
　　模具设计水平是决定汽车零部件产品质量的重要因素之一。公司拥有经验丰富的专业工装模具设计团队，利用计算机仿真技术模拟产品成型时的应力分布、壁厚变化和模具贴合状态，具备挤出口模、冲压模、弯曲模、辊压模等复杂模具设计开发能力。公司针对客户各项产品参数要求，结合自身创新的工装模具设计能力，为客户产品定制相应的工装模具，从而确保零部件的产能、精度、质量等关键指标符合客户要求。
　　③高水准精密加工技术
　　公司专注新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件和汽车电子等汽车零部件产品及相关模具的研发，将先进自动化技术和关键生产工艺深度融合，形成了完整的技术体系。在新能源汽车铝合金结构件领域，公司掌握高强度异型截面铝型材整形技术、高精度数字补偿CNC加工技术、高质量铝合金FSW焊接、高效铝合金MIG数字化焊接、六角螺母自动拉铆检测、高精度异型截面铝型材整型等生产加工技术；针对外饰密封件生产，公司开发变截面一站式在线挤出加工、连续供料式头道密封条生产、在线一体滚弯成型、亮饰条冲压抗回弹防起皱、玻璃包边总成注塑、高黑亮金属钢带覆膜、高亮黑辊涂饰条注塑总成包边技术等生产工艺；此外，在汽车电子领域，公司构建了电磁阀在线自动化生产系统，实现了生产与检测环节的同步集成。
　　3）客户资源优势
　　汽车零部件行业集中度较低，市场竞争激烈。凭借优秀的同步研发能力、稳定可靠的产品质量、优质的服务水平和突出的企业管理能力，公司是行业内较早进入合资整车厂供应链体系的汽车零部件企业之一，与上汽大众、上汽通用、上汽集团、吉利汽车等国内知名整车厂保持长期合作关系，并且在汽车轻量化的趋势下，积极开拓新能源汽车市场，获得蜂巢能源、理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、大众安徽、奥迪一汽等知名新能源整车厂商和动力电池厂商项目定点。
　　优质客户资源是公司核心竞争力的重要组成部分。一方面，与知名客户的长期合作关系，不仅为公司提供大量订单，也提高公司品牌声誉；另一方面，受益于客户高标准要求，公司不断打磨核心技术，提升产品品质，为新项目和新客户的拓展创造良好的基础。
　　（2）竞争劣势
　　1）融资渠道单一
　　汽车零部件行业属于资金密集型产业，在汽车轻量化的发展趋势下，公司在新产品开发、工装模具设计、生产工艺改进、生产设备更新、信息化建设、生产厂房建设等方面持续投入，资金需求不断增加。目前，公司资金主要来源为股东投入、银行借款和自身积累，融资渠道比较单一。受限于资金实力不足，公司难以大幅扩大产能以满足新客户和新产品开发的需求，制约公司快速发展。
　　2）规模相对较小
　　近年来，我国汽车工业在全球汽车制造业的份额快速提升，带动汽车零部件行业快速发展，汽车轻量化趋势更是带来全新的市场发展机遇。为应对下游需求的扩大和变化，公司加快建设研发、生产基地，积极开发新客户和新产品。但和跨国零部件企业以及国内头部零部件企业相比，公司产能和收入规模都相对较小。丰富产品线、扩大产能、提升收入规模和抗风险能力，是公司亟待解决的问题。
　　3、公司与同行业可比公司的比较情况
　　（1）经营规模及市场地位的比较情况
　　从客户来看，公司与可比公司均与业内知名整车厂建立合作关系，在各自重点布局细分市场领域取得了一定的竞争优势。规模方面，公司较其他同行业上市公司存在一定差距。报告期内，受益于新能源汽车的快速发展和汽车轻量化趋势，新铝时代主营产品电池盒箱体、旭升集团主营产品铝制品收入实现增长。公司同样抓住汽车轻量化契机，积极拓展新能源汽车市场，重点布局新能源汽车铝合金结构件产品，获得上汽大众MEB平台新能源汽车铝合金电池盒和门槛梁产品定点，成功切入新能源汽车赛道，并逐步开拓理想汽车、极氪汽车、蔚来汽车、大众安徽、蜂巢能源等知名新能源整车厂商和动力电池厂商。未来，新能源汽车铝合金结构件产品和精密电磁阀产品将成为公司业务收入重要增长点。
　　（2）技术研发实力对比
　　公司与同行业可比公司技术研发相关指标对比情况如下：
　　（三）其他情况
　　公司是一家主要从事新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品及相关模具的研发、生产和销售的高新技术企业，同时随着新能源汽车产业的发展和换电模式的推广，公司积极布局新能源汽车换电智能装备业务并初显成效。自设立以来，公司立足产品创新，凝聚技术优势，技术成果得到充分转化，公司自身的创新特征主要体现在以下方面：
　　1、立足产品创新，成功实现转型升级
　　公司以不锈钢车窗亮饰条产品起步，经过多年研发创新，产品已覆盖铝合金、TPV、EPDM等不同材质，具备全品类、定制化外饰密封件产品设计开发及生产能力，提供不同材质、亮度和颜色风格的产品。
　　公司着眼于低碳化、智能化、信息化、轻量化趋势下广袤的增量市场，坚持传统业务升级和新业务拓展转型的发展战略，通过产品创新和客户开发实现转型升级。
　　公司抓住新能源汽车爆发式发展潜力和汽车轻量化趋势，选取高精度、耐腐蚀、抗冲击的铝合金材料，设计开发具有高强度和轻量化特性的铝合金结构件产品，批量供应上汽大众MEB平台新能源汽车铝合金电池盒和门槛梁产品，实现公司报告期内收入高速增长。此外，公司开拓并成功获取理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、大众安徽、蜂巢能源等知名新能源整车厂商和动力电池厂商项目定点，进入国内新能源汽车优势品牌企业供应商序列。随着定点项目陆续实现量产，铝合金产品收入贡献占比将逐步提高。
　　公司把握国六排放标准新政策带来的全新机遇，通过电磁阀流道、电磁阀芯及密封结构优化设计，与联合汽车电子共同开发精密DMTL电磁阀产品，填补国内市场空白。凭借DMTL电磁阀项目开发经验，公司进一步研发提高乘车舒适感的CDC悬挂电磁阀组件，切入联合汽车电子先进悬挂系统产品供应体系。
　　公司紧跟新能源汽车产业的发展和换电模式的推广窗口期，整合换电、充电、配电、温控、视觉识别、监控和消防等新能源智能设备，实现高模块化、高兼容性、高智能化、高服务能力、高安全性的换电设备制造。基于公司多年来在先进汽车零部件领域的技术积累与经验优势，公司与蔚来、易易互联等换电站生产厂商深度合作，承接了上述客户的换电站安装、调试、落站等多项关键工序，并自主研发了多项换电站相关技术，申请了相关专利，对换电步骤、提升换电效率优化明显。
　　综上，公司立足产品创新，抓住新能源汽车发展趋势和重大政策机遇，从外饰密封件跨越至新能源汽车电池系统相关零部件和精密电磁阀，并同步布局新能源汽车智能换电装备业务，成功完成从传统汽车市场到新能源汽车市场，从传统制造到智能制造，从传统工业生产到低碳发展的转型升级。
　　2、坚持技术创新，凝聚技术优势
　　公司坚持探索前沿技术、聚焦产品设计开发、持续工艺改良为核心的自主创新研发模式，践行从无到有、从有到优、从优到精的技术升级路线。
　　在外饰密封件业务领域，公司具备全流程、全品类、定制化产品同步开发能力和生产体系，掌握在线一体滚弯成型技术、亮饰条冲压抗回弹防起皱技术、变截面一站式在线挤出加工技术、连续供料式头道密封条生产工艺、特色胶料配方开发等多项核心技术。在多元化、个性化消费需求趋势下，公司突破高黑亮金属钢带覆膜、后加工精准定长等技术，研发高光泽感的高黑亮饰条和降噪效果好、质感强的欧式导槽等特色创新产品。
　　在新能源汽车铝合金结构件领域，公司通过科学的理论研究、仿真分析和实验验证，突破铝合金钝化、机器人拉铆、FSW焊接及FDS螺纹连接等新工艺，掌握高质量铝合金FSW焊接技术、高效铝合金MIG数字化焊接技术等铝合金精加工核心技术，联合核心客户上汽大众开发电池盒边框和门槛梁产品，助力大众新能源汽车电动化转型和成为全球纯电动汽车市场领导者的2030NEWAUTO战略。在此基础上，公司持续加强铝合金产品研发，掌握六角螺母自动拉铆检测、高精度异型截面铝型材整形、铝型材内高压成型等技术，陆续开拓并获取理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、大众安徽、蜂巢能源等新能源客户订单。
　　在汽车电子领域，公司研制开发全自动化电磁阀生产线，掌握电磁阀高效装配技术和性能同步精准检测技术。公司深入研究电磁阀结构，通过双节距弹簧设计增加缓冲降噪能力，通过阀盖自适应密封结构设计提高电磁阀密封性能，批量供应联合汽车电子DMTL及CDC悬挂电磁阀组件产品。
　　在新能源换电装备领域，公司通过对新能源换电技术和先进汽车零部件制造的研发整合，完成模块式换电产品批量生产，显著提升坪效比例，并根据场地面积与服务能力，灵活调整箱体数量与结构，实现新能源换电装备的准确快速部署。公司换电产品在满足高模块化、高服务能力的基础上，集成了三级消防系统、安全管理模块和智能温控系统，极大地提高了产品的安全性。此外，公司自主研发换电车辆电余量评估技术、优先换电执行技术、电池包故障检测技术、电池预约调配技术、换电车辆信息标记技术及换电站换电条件智能化判断技术等系列技术专利，进一步优化换电站的实用性。公司换电站产品已获得2024年度浙江省首台（套）装备认定。
　　3、科技成果转化能力突出
　　公司构建了以技术创新为驱动的研发体系，以前沿技术攻关、产品开发创新与生产工艺优化为三大战略支点，持续提升模具工装设计能力、同步开发响应速度和精密制造水平。近两年研发投入累计超5700万元，其中2024年度研发支出达3,064.12万元，较上年增长10.87%。通过持续的技术攻坚，目前已形成自主知识产权矩阵，累计获得国家授权专利88项（含发明专利20项）。
　　在创新实力获得政府高度认可方面，公司先后斩获国家级专精特新“小巨人”、浙江省隐形冠军重点培育单位等权威认定，并入选浙江省首批“云上企业”标杆和省级数字化车间示范项目。技术平台建设方面，公司研发中心通过浙江省高新技术企业研发机构认证，同时获评省科技厅高成长型创新企业、市经信局单项冠军种子企业等资质。这些荣誉体系不仅彰显了企业的技术转化实力，更印证了其创新成果在精密制造、智能生产等环节的深度应用价值。

　　五、公司经营目标和计划
　　（一）公司发展整体战略
　　通过精准的市场定位，充分发挥公司客户资源优势和技术研发优势，严格把控产品质量和成本，不断进行管理创新、完善激励制度，从而实现公司规模化、高速化和高端化发展，力争成为国内外知名的先进汽车零部件产品供应商。
　　（二）公司经营目标和计划
　　围绕公司的发展战略，公司制定了未来的发展目标和计划：
　　1、整体经营目标
　　公司将适应汽车零部件行业发展趋势，积极响应国家“碳中和”政策，抓住新能源汽车产业发展机遇，力争成为自主研发能力强、产品结构丰富的汽车零部件领先企业。
　　2、主要业务经营目标
　　一方面，公司将立足于新能源汽车铝合金结构件、外饰密封件、汽车电子等汽车零部件产品的研发生产，通过加大资本、研发、人力等方面的投入，不断提升产品技术含量和质量水平，进一步提高市场地位。另一方面，公司将进一步调整、优化产品结构，在新能源汽车领域进一步拓展业务版图，积极开拓新业务、新客户，保持公司经营业绩持续快速增长。 收起▲