一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、主营业务　　公司长期致力于中高端轴承的研发、生产与销售，产品涵盖车规级、工业级与航空航天级等多个应用领域，主要包括摩托车及汽车轴承、机器人轴承、特种精密轴承等。产品广泛应用于动力系统、传动系统、机器人减速器、飞行器、卫星及空间站等高端装备，具有长寿命、高精度、高转速、耐高温、耐冲击和高承载等优异特性。　　公司深耕轴承制造领域三十余年，在行业内积累了良好的口碑与声誉。下游客户覆盖多个行业的龙头企业，包括：　　（1）摩托车领域：本田集团、印度英雄、雅马哈集团等；　　（2）汽车领域：盖茨集团、蒂森克虏伯集团、法雷奥集团、雪龙集团、比亚迪、吉... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、主营业务
　　公司长期致力于中高端轴承的研发、生产与销售，产品涵盖车规级、工业级与航空航天级等多个应用领域，主要包括摩托车及汽车轴承、机器人轴承、特种精密轴承等。产品广泛应用于动力系统、传动系统、机器人减速器、飞行器、卫星及空间站等高端装备，具有长寿命、高精度、高转速、耐高温、耐冲击和高承载等优异特性。
　　公司深耕轴承制造领域三十余年，在行业内积累了良好的口碑与声誉。下游客户覆盖多个行业的龙头企业，包括：
　　（1）摩托车领域：本田集团、印度英雄、雅马哈集团等；
　　（2）汽车领域：盖茨集团、蒂森克虏伯集团、法雷奥集团、雪龙集团、比亚迪、吉利集团等，涵盖燃油车及新能源车市场；
　　（3）机器人领域：双环传动（环动科技）、南高齿（南传智能）、中大力德、纽氏达特等，在工业机器人轴承市场具备先发优势和较高市场份额；在人形机器人方向，公司与浙江人形机器人创新中心有限公司、人形机器人（上海）有限公司、优必选、傅利叶等机构及企业开展合作，针对关节模块需求，开发了十字交叉轴承、滚珠/柱丝杠、关节轴承等多规格产品，推动产品从单一轴承向集成化组件发展；
　　（4）航空航天领域：与航空、航发、航天领域多家单位合作，产品应用于飞行器、卫星、空间站等领域。
　　2、商业模式
　　（1）盈利模式
　　公司专业从事各类中高端轴承的研发、生产和销售，主要收入与利润来源于轴承产品的销售。
　　（2）采购模式
　　公司建立了完善的供应商管理体系，以确保供应商选择、评价的客观性，并加强日常管理和绩效考核。采购部根据生产与研发需求，对供应商的产品品质、供货能力、管理水平及价格进行综合评估，合格者纳入合格供应商清单。
　　原材料主要包括钢材、精车件（套圈）、轴承半成品、轴承滚动体、保持器、油脂等。公司结合销售订单、生产计划及安全库存制定采购计划，与主要供应商签订年度合同，并通过采购订单执行实际采购。
　　（3）生产模式
　　公司主要采用“以销定产、适度备货”的模式，生产部门根据销售订单、交货期及库存情况，结合工序和产能安排生产计划。针对长期客户的稳定需求，会进行适度备货，以快速响应市场。
　　（4）销售模式
　　公司轴承成品的客户对象主要为各类摩托车、汽车、机器人、航空航天的零部件供应商，销售方式包括“直接订单销售”和“寄售库存销售”两种。
　　在“直接订单销售”流程下，客户直接下达销售订单，公司评审出交货期让客户确认，客户认可后安排生产，完工后公司将商品直接发往客户工厂或海关报关，客户签收或报关后确认收入。
　　在“寄售库存销售”流程下，双方签订物流协议，约定各类库存参数，如库存水平、库存周期、取货频率、补货时间、开票流程等，客户会给公司下达全年滚动的需求预测，约定供货的产品名称、规格型号、全年数量、供货频率等。平时客户通过网上物流管理系统或电子邮件等方式通知公司今后一段时间的订单计划，公司根据滚动需求预测计划生产及原材料采购，客户一般会提前一个月下达实际需求，公司据此安排生产和发货计划；客户每月按期将入库数、出库数形成报告，通过网上物流管理系统或电子邮件方式通知公司，公司确认后开票结算。
　　（5）研发模式
　　公司坚持自主创新为主，并注重产学研合作，已形成轴承设计开发、性能仿真分析、关键制造工艺开发及测试技术开发等核心技术体系。
　　公司研发聚焦中高端轴承领域，具备轴承应用环境研究、轴承及附件设计、特殊密封设计、特殊保持架设计、油脂分析、轴承材料研究、摩擦磨损理论研究及试验等完善的产品设计开发能力，并在热处理、磨加工等轴承关键制造环节持续优化，实现了对产品精度、硬度、裂纹、游隙等关键指标的100%无损检测，全面提升产品性能、精度与可靠性。
　　公司通过自主研发，形成了大批具有自主知识产权的创新产品，在相关技术领域形成了一系列处于国内领先水平的核心技术。
　　3、经营计划实现情况
　　报告期内，公司实现营业收入93,379.30万元，同比增长14.96%；报告期末，公司总资产143,444.51万元，同比增长15.72%，净资产76,867.45万元，同比增长15.46%。
　　(二)行业情况
　　1、行业技术水平
　　整体上，我国轴承工业已形成从材料到设备到工艺的独立完整的配套工业体系，我国已是世界轴承生产大国，但还不是世界轴承强国，在研发能力、技术水平、产品质量等方面都与国际先进水平有较大差距。
　　同时，经过多年的持续发展，国内已成长出一批有较强研发实力的企业，在部分中高端领域如汽车、机器人、航空航天、轨道交通、风电、数控机床等方面取得了一批科技成果，虽尚未形成系统化、体系化的能力，但已在各个领域实现了专项突破，行业企业在材料应用、设备制造、工艺技术等轴承产业链各环节均攻克了大量难题，部分企业在部分中高端领域已实现产品的研发-工程化-产业化，实现了自主化。
　　2、行业技术特点
　　轴承的性能主要取决于材料性能和加工工艺，衡量轴承性能的指标通常包括精度、承载能力、寿命、转速等，不同应用领域侧重指标不同。在中高端轴承领域，国内产品与进口轴承相比存在的差距主要体现在尺寸公差与旋转精度的差距、高速性能的差距、噪音与异音的差距、寿命的差距、特殊工况应用的差距等方面。造成这些差距的原因是中高端轴承生产制造过程中存在原材料、热处理工艺及磨削设备、滚子三大壁垒，国内在这三面均有不足：
　　（1）轴承材料，国内高端轴承钢产品与国外仍存在差距。轴承行业所使用钢材主要包括高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢和中碳轴承钢，部分国产钢材已达到国外同类产品水平；但在不锈轴承钢、高温轴承钢方面，国产钢材的技术质量水平与国际先进水平还有一定差距。
　　（2）热处理工艺及磨削加工，在中高端产品领域，国内企业的制造工艺特别是关键的热处理、磨加工等环节水平整体落后于国际主要厂商，部分热处理技术难题尚未完全突破，磨削精度和一致性较差，产品精度、性能、稳定性等难以广泛地满足特殊应用领域的质量需求。
　　（3）轴承滚子，滚子是轴承运转时承受负荷的元件，是滚动轴承的关键零件，其精度、性能、寿命和可靠性对成套轴承精度、性能、寿命和可靠性的影响很大。受技术水平和装备能力的限制，轴承行业目前尚不能批量生产0级、I级精密滚子，已成为配套重大装备高端轴承的瓶颈。
　　3、行业特有的经营模式
　　轴承行业企业大多采取以销定产并适当备货的生产经营模式，订单根据产品类型的不同，呈现多批次、多品种的特点。此外，轴承企业会根据历史经验、客户沟通进行分析预测，建立一定的安全库存满足客户需求。对于部分大型汽车领域的客户，轴承厂商需要在大型客户生产现场的仓库进行备货，以适应重点客户的零库存的管理模式。
　　针对部分特定应用领域或特殊技术要求的中高端轴承的个性化、定制化需求，轴承企业需根据产品的具体应用工况、性能要求与下游客户进行定制生产或合作研发，根据试生产、测试结果不断迭代改进，成功之后再应用于下游产品的规模化生产。
　　4、行业的上下游情况
　　轴承的上游主要是原材料和零部件，其中原材料包括轴承钢和改性塑料、工业陶瓷等非金属材料，零部件环节则包括套圈、滚动体、保持架等生产企业。
　　轴承的下游应用领域广泛，包括汽车、家用电器、风电、机器人等行业。下游行业的快速发展和扩张将直接带动对轴承的需求增长。例如，汽车行业、风电行业、工程机械行业等作为轴承的主要应用领域，其市场规模的扩大将直接推动轴承制造行业的发展。同时，随着下游行业技术的不断进步和产品的更新换代，对轴承的性能、精度、寿命等方面的要求也在不断提高。这促使轴承制造行业不断进行技术创新和升级，以满足市场需求。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　技术进步和产品迭代风险
　　公司产品主要应用于摩托车、汽车、机器人、航空航天等领域。下游行业技术升级与产品迭代速度快，要求公司必须紧跟市场需求，在产品设计、开发、制造及测试等方面持续进行创新并保持研发投入。公司长期注重创新能力的建设与提升，其成长动力主要来源于对新技术、新工艺和新产品的不断研发，以此提升产品质量、拓宽应用场景。如果未来公司未能准确研判行业趋势，未能及时推进技术、工艺与产品的更新迭代，或未能持续强化技术创新能力，则可能逐渐削弱已积累的技术优势，导致关键技术落后或产品竞争力下降，从而对生产经营造成重大不利影响。
　　经营风险
　　公司直接材料占主营业务成本的比重在70%左右。若未来，钢材价格短期内快速上升，或公司在钢材价格持续上升的时期未能将成本传导至下游客户，将会降低公司产品的毛利率水平，使公司的盈利能力受到不利影响。
　　海外市场销售风险
　　2025年公司营业收入中海外销售收入为30,713.66万元，占主营业务收入的比例为33.20%。海外销售分布于印度、巴基斯坦、欧洲、东南亚等多个国家和地区。近年来，随着国际贸易摩擦和争端加剧，部分国家采取包括但不限于提高关税、限制进出口、列入“实体清单”等多种方式或者制裁措施实行贸易保护主义，公司海外业务受各地整体经济环境、政府投资计划、汇率等因素的影响，若国际贸易形势恶化、公司主要海外市场环境（包括但不限于政治、经济、贸易政策等）发生重大变化等情况，可能对公司的海外业务产生不利影响，使整体收入增速下滑。
　　下游行业波动风险
　　公司产品主要应用于摩托车、汽车、机器人、航空航天等领域，其市场需求受到宏观经济波动、产业政策调整、行业竞争态势以及技术迭代速度等多重因素的影响，具有一定的不确定性。若未来下游行业出现需求萎缩或增长停滞，而公司未能及时拓展新的应用市场，则可能面临产品订单减少、业务增速放缓甚至业绩下滑的风险，进而对公司整体经营带来不利影响。
　　经营业绩下滑风险
　　2025年公司营业收入为93,379.30万元，归属于挂牌公司股东的净利润为10,258.31万元。报告期内发行人经营情况整体向好。若未来出现宏观经济下行、行业竞争加剧、上游原材料供应紧张或涨价、下游市场需求减少、重要客户或供应商与公司合作关系变动、汇率大幅波动等对公司经营构成不利影响的变化，而公司未能采取有效应对措施，公司未来可能存在经营业绩下滑的风险。
　　产品质量控制风险
　　公司主营产品为应用于摩托车、汽车、机器人及航空航天等领域的轴承。由于该类产品对终端设备的性能与安全性具有重要影响，下游客户通常对产品质量提出较高要求，并将其纳入供应商考核体系。目前，公司已建立严格的质量控制机制，报告期内未发生重大产品质量问题。然而，随着未来业务规模扩大与产量增加，公司面临的质量管理难度也将相应上升。若未来发生重大产品质量问题，可能对公司的品牌声誉造成不利影响，进而导致市场份额下降、经营业绩下滑等风险。
　　毛利率下降风险
　　2024年和2025年，公司营业收入毛利率分别为25.26%和24.40%，略有下滑。未来，随着更多厂商进入机器人领域，行业竞争将逐步加剧；航空航天市场的需求也可能出现阶段性波动。同时，汽车领域客户提出年度降价要求，进一步带来价格压力。若未来行业景气度下行、市场竞争持续激烈，或出现技术快速迭代，而公司未能持续提升研发能力、工艺水平与产品质量，或未能有效应对成本与价格变动，则毛利率可能面临进一步下行的压力，进而可能导致业绩下滑的风险。
　　存货跌价风险
　　公司轴承产品规格型号丰富，品类较多，存货主要包括钢材、钢材制品、轴承成品、半成品、轴承配件等。2025年末公司存货账面价值为19,977.73万元，占期末流动资产的比例为25.38%。存货规模较高。未来随着公司生产经营规模的扩大，存货规模可能持续增长。如果未来产品价格因市场环境等原因降低或产品销售未及市场预期，导致库存商品滞销、原材料积压等情形，公司存货可能存在跌价风险，对公司经营业绩和盈利能力产生不利影响。
　　应收账款回收风险
　　2025年末公司应收账款账面价值为26,009.75万元，占期末流动资产总额的比例为33.04%，总体金额较大。虽然公司下游客户主要为各行业龙头企业，但是若宏观经济环境变化、客户经营状况恶化，或公司应收款项管理无法随着经营规模的扩大而提升，则可能导致公司应收账款质量下滑及周转率下降，甚至发生坏账的风险。
　　固定资产减值风险
　　2025年末公司固定资产账面价值为53,396.15万元，占期末资产总额的比例为37.22%，占比较高。未来，若生产经营环境发生不利变化，导致公司生产设备闲置并计提减值准备，则将会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　汇率波动风险
　　2025年公司外销收入分别为30,713.66万元，占主营业务收入的比例分别为33.20%。此外，2025年公司外币结售汇产生的汇兑损益为-133.10万元，对经营业绩也有一定影响。未来如果汇率出现大幅波动，将会给公司生产经营以及出口产品的价格竞争力带来一定的影响，因此公司生产经营存在一定的汇率波动风险。
　　税收风险
　　公司享受了高新技术企业所得税优惠，按照15%计缴企业所得税。享受优惠政策到期后，公司能否继续获得高新技术企业证书取决于公司是否仍然满足《高新技术企业认定管理办法》规定的有关条件。如果因各种因素影响，公司不能继续获得高新技术企业证书，则公司企业所得税法定税率将从15%上升至25%，从而对公司税后净利润水平造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　八环科技集团股份有限公司自1996年成立以来，一直致力于轴承的研发、生产、销售，产品广泛应用于摩托车、汽车等多个领域，产品具有长寿命、高精度、高转速、耐高温、耐冲击、高承载等特点。公司下游客户包括本田集团、印度英雄、雅马哈集团、盖茨集团、法雷奥集团、比亚迪、双环传动、雪龙集团等各行业龙头企业。
　　公司深耕轴承制造领域二十余年，在摩托车、汽车等领域已取得了较为领先的市场地位。公司是国家级重点“小巨人”企业、国家高新技术企业、浙江省“单项冠军”企业、浙江省“隐形冠军”企业、浙江省科技“小巨人”企业。公司曾获得2022年、2023年“工业机械科... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　八环科技集团股份有限公司自1996年成立以来，一直致力于轴承的研发、生产、销售，产品广泛应用于摩托车、汽车等多个领域，产品具有长寿命、高精度、高转速、耐高温、耐冲击、高承载等特点。公司下游客户包括本田集团、印度英雄、雅马哈集团、盖茨集团、法雷奥集团、比亚迪、双环传动、雪龙集团等各行业龙头企业。
　　公司深耕轴承制造领域二十余年，在摩托车、汽车等领域已取得了较为领先的市场地位。公司是国家级重点“小巨人”企业、国家高新技术企业、浙江省“单项冠军”企业、浙江省“隐形冠军”企业、浙江省科技“小巨人”企业。公司曾获得2022年、2023年“工业机械科学技术奖”一等奖、2022年机器人减速器技术突破奖、2021年和2022年浙江省科技进步二等奖，并且公司多项产品获得浙江省“首台套”产品称号。
　　公司设立有国家级博士后科研工作站、国家CNAS可实验室、省级企业研究院、省级企业技术中心等创新平台。公司目前拥有发明专利17项，实用新型专利119项，承担科技部等国家级项目7个，主导或参与制修订国家/行业标准20项。

　　二、商业模式
　　1、采购模式
　　为保证供应商选择、评价的客观性，加强对供应商的日常管理和绩效考核，确保其提供产品的质量以及交付、服务符合公司要求，公司制订了完善的供应商管理体系。公司采购部根据实际生产、产品研发需求，对供应商的产品品质、供货能力、管理水平、价格进行详细的评估，针对符合条件的供应商，公司才会将其正式纳入合格供应商清单。
　　公司采购的原材料主要为套圈、轴承半成品、钢材、轴承滚动体、保持器、油脂等。公司结合销售订单需求、生产计划、安全库存等制定采购计划。公司与主要供应商签订年度采购合同，约定一般商业条款，并根据采购计划向供应商发出采购订单，实际采购根据采购订单执行。
　　2、生产模式
　　公司主要采取“以销定产、适度备货”的生产模式，生产部门根据销售订单、交货期以及库存情况，结合产品的生产工序、产线的生产能力，安排生产计划并组织生产。对于长期客户稳定的订单需求，会进行适度备货，以快速满足客户的市场需求。
　　3、销售模式公司的轴承成品的客户对象主要为国内外摩托车主机厂、全球各大汽车厂商的主要零部件供应商。主要分为“直接订单销售”和“寄售库存销售”两种销售模式。
　　在“直接订单销售”流程下，客户直接下达销售订单，公司评审出交货期让客户确认，客户认可后安排生产，生产加工完成后公司商品发往客户指定地点或海关报关。
　　在“寄售库存销售”流程下，双方签订物流协议，约定各类库存参数，如库存水平，库存周期，取货频率，补货时间，开票流程等，客户会给公司下达全年滚动的需求预测，约定供货的产品名称、规格型号、全年数量、供货频率等。平时客户通过网上物流管理系统或电子邮件等方式通知公司今后一段时间的订单计划，公司根据滚动需求预测计划生产及原材料采购，客户一般会提前一个月下达实际需求，公司据此安排生产和发货计划；客户每月按期将入库数、出库数形成报告，通过网上物流管理系统或电子邮件等方式通知公司，公司确认后开票结算。
　　除上述销售模式外，公司还有少量产品通过经销商销售。公司经销模式均为买断式销售，主要面向公司现有销售资源无法完全覆盖的一些市场区域和产品领域。公司通过经销商在当地的营销能力以及渠道优势，能够迅速打开公司在当地的产品销售市场，同时能加快公司产品销售市场规模的进一步扩大，以实现公司品牌的提升。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　公司深耕轴承制造领域二十余年，在摩托车、汽车等领域已取得了较为领先的市场地位。公司是国家级重点“小巨人”企业、国家高新技术企业、浙江省“单项冠军”企业、浙江省“隐形冠军”企业、浙江省科技“小巨人”企业。公司曾获得2022年、2023年“工业机械科学技术奖”一等奖、2022年机器人减速器技术突破奖、2021年和2022年浙江省科技进步二等奖，并且公司多项产品获得浙江省“首台套”产品。
　　公司设立有国家级博士后科研工作站、国家CNAS认可实验室、省级企业研究院、省级企业技术中心等创新平台。公司目前拥有发明专利17项，实用新型专利119项，承担科技部等国家级项目7个，主导或参与制修订国家/行业标准20项。
　　公司拥有涵盖轴承应用环境研究、轴承及附件设计、特殊密封设计、特殊保持架设计、油脂分析、轴承材料研究、摩擦磨损理论研究及试验在内的产品正向设计开发能力。同时，在热处理、磨加工等轴承关键制造领域持续开发及投入先进制造设备和进行工艺优化，并在产品检测环节实现100%无损探伤，从而形成了涵盖产品研发设计、精密制造、产品检测等环节的完善产品体系，为公司突破一系列关键技术，在多个产品领域实现技术突破奠定了基础，具体技术突破示例包括：在新能源汽车轴承领域，新能源车驱动电机轴承极限转速突破23000 r/min，极限转速试验寿命由300h上升到1000h以上，达到国际先进水平；新能源汽车线控制系统用滚珠丝杠副完成了产品开发及试验平台搭建。
　　RV减速机轴承工作寿命达到7000h、谐波减速机轴承工作寿命达到8000h，达到国内领先水平；RV减速机用推力角接触球轴承完成了产品设计和加工变形技术的突破，填补国内空白。
　　四、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处（细分）行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　八环科技致力于轴承的研发和生产，所处的行业属于轴承制造行业，产品广泛应用于摩托车、汽车等领域。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于“C3451滚动轴承制造”。根据《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所处行业属于“C3451轴承制造”。根据《挂牌公司投资型行业分类指引》，公司所属行业为“机械制造”行业（121015），具体为“工业机械”行业（12101511）。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　（1）对公司经营发展的影响
　　国家大力鼓励发展轴承行业，积极推动我国轴承行业的快速发展。我国生产的轴承多为中低端产品，而具有高附加值的中高端产品仍然需要大量进口，相关部门制定了《全国轴承行业“十四五”发展规划》《产业结构调整指导目录》等政策，推动国产高端轴承在重点发展领域的应用。轴承工业是国家基础性、战略性产业。
　　《全国轴承行业“十四五”发展规划》指出，我国战略性新兴产业和制造强国战略重点发展领域需要大量的高端轴承配套，轴承行业应着力对这些轴承研发—工程化—产业化，具体包括高档数控机床和机器人、航天航空装备、海洋工程装备及高技术船舶、节能与新能源汽车等12个领域的高端轴承。
　　3、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）世界轴承产业的发展情况
　　世界轴承工业起源于十九世纪末到二十世纪初期，产业革命的兴起带动了机器设备在生产中的广泛使用，同时也推动了轴承的生产和发展。1880年，英国开始生产轴承；1883年，德国建立了世界上首家轴承公司乔治沙佛（FAG）公司；1889年，美国铁姆肯（Timken）公司成立；1907年，斯凯孚（SKF）在瑞典成立。二十世纪初，欧美大型轴承企业大都已经起步、并奠定了未来的发展基础。日本轴承工业的发展在欧美之后，1910年，斯凯孚公司开始向日本提供轴承产品，此后，恩斯克（NSK）、恩梯恩（NTN）等大型日本轴承公司先后于1914年、1918年成立。20世纪60年代以后，日本在微、小型轴承领域逐步取代了欧美国家的垄断地位。随着工业化进程的不断加速，亚洲成为全球最大的轴承消费市场，以中国、日本为代表的亚洲国家逐渐占据轴承行业的中低端市场，欧美国家在中高端轴承市场依然有较强的竞争优势。
　　根据Grand View Research市场研究机构公布的报告显示，全球轴承行业的市场规模在2023年为1209.8亿美元，预计从2024年到2030年全球轴承市场规模的年复合增长率在9.5%。在全球范围内，轴承产业已经形成了以瑞典、德国、日本、美国四个国家八大轴承企业为主的较为集中的市场现状。世界八大轴承企业分别为瑞典斯凯孚（SKF）、德国舍弗勒（Schaeffler）、日本恩斯克（NSK）、日本捷太格特（JTEKT）、日本恩梯恩（NTN）、美国铁姆肯（TIMKEN）、日本美蓓亚（Minebea）和日本不二越（Nachi）。全球轴承市场约75%左右的市场份额由八大轴承企业占据，中国企业仅占20%左右。
　　（2）中国轴承产业的发展情况
　　我国轴承行业起步较晚，但受益于国家政策的支持、国内市场的强劲需求，近些年行业实现了高质量快速发展。“十五”（2001～2005年）期间，全行业主营业务收入年均递增16.72%，“十一五”（2006～2010年）期间，全行业主营业务年均递增19.36%。从2005年起，我国在销售收入和产品产量上均已经成为世界第三大轴承制造国。“十二五”（2011～2015年）期间和“十三五”（2016-2020）期间，全行业主营业务收入整体仍保持增长态势，但增速趋于平缓，呈现出波动增长的态势。2020年，我国轴承产量完成198亿套，轴承行业营业收入达到1,930亿元，占全球规模的25%。根据QY Research最新调研报告显示，2023年中国轴承产量约275亿套，较上一年增长6.18%。
　　我国轴承行业已经进入成熟期，行业已由高速增长阶段转入中速增长阶段，行业产值与规模难以短期大幅提升，行业竞争加剧，具备竞争力的优秀企业更容易脱颖而出。经过数十年的发展，我国轴承市场已经进入较成熟阶段，产业规模已经位居世界前列，但技术水平、产品竞争能力与国际轴承工业领先国家相比，还存在一定的差距。我国轴承中低端市场产品竞争激烈，部分企业在中高端市场取得了一定的技术与产品突破，但中高端市场的主要份额仍为国际八大轴承企业占据，行业的发展处于产业升级、转型调整的关键时期。
　　（3）轴承行业发展趋势
　　①产品技术含量、可靠性和精度不断提升
　　从目前中国轴承行业产品结构来看，技术含量较低的轴承生产已可满足市场需求，但是高精度、高技术含量、高附加值以及具有特殊性能且可以满足特殊工作条件的高端轴承品种还依赖于进口。
　　轴承制造商通过加大研发力度、引进国外先进制造设备、加强产学研融合发展等手段，不断提高研发设计水平及制造水平，是行业发展的必然趋势。
　　②高柔性高效率的轴承智能制造
　　现代轴承行业的制造生产，特别是中小型轴承的制造生产，其产品具有少品种大批量的特点，此类大批量轴承的生产线自动化程度较高，生产效率和设备利用率也较高，但自动化生产线设计时只能对应一种或几种非常相似的产品。随着如今产品的高速更新换代，客户需求的不断精细化甚至定制化，市场对多品种小批量轴承产品的需求越来越多。面对这样的情况，这种“刚性”或低柔性的生产线无法满足生产需求，或者调整成本过高。因此，提升生产线的柔性，并保持大规模生产一样的低成本—即高柔性高效率生产是未来轴承智能制造的一个重要挑战。
　　（4）下游市场发展趋势
　　根据终端应用产品的不同，轴承下游市场大致可以分为四大领域，分别是汽车领域，以家电、电机为代表的轻工机械领域，以工程机械、农林机械为代表的重型机械领域，以及包括轨道交通、航天航空、船舶、数控机床、风电等在内的重大装备领域。以重大装备领域为代表的高端轴承领域是我国轴承行业未来开拓、发展的重要目标，通过实现高端轴承领域的突破，我国轴承企业才能够充分实现高端化、国际化的目标，并改变高端轴承领域目前国际八大家产品垄断的现状，实现我国轴承产业由大转强的战略目标。公司的产品主要运用在大市场领域如摩托车、汽车等市场，并在此基础上往高端轴承领域大力攻克，目前在机器人和航空航天等重大装备领域取得良好突破。
　　①摩托车领域
　　2023年全球摩托车市场规模为795.7亿美元，预计将从2024年的840亿美元增长到2032年的1,403.8亿美元，年复合增长率为6.6%。亚太地区在摩托车行业占据主导地位，2023年市场份额达62.20%。近十年来，全球城市人口比例快速增长，快速发展的城市化带来的问题包括人口密度高、道路拥堵、停车位缺乏、交通基础设施不足和气候变化，这都增加了对摩托车和两轮车等交通工具的需求。
　　相较于欧美发达国家，我国摩托车行业发展起步较晚。回顾中国摩托车行业发展，自兴起至2011年行业产销量高速发展，2012年至2016年受汽车行业挤压及城市禁摩政策的影响，我国代步用的道路摩托车产销量大幅减少，行业进入产业转型阶段。2018年以来，内销的稳中有增、外贸市场的持续高景气、电动摩托车的拉动以及休闲娱乐车型的突起使得我国摩托车行业呈现显著的增长趋势。
　　截至2022年底，全球摩托车轴承市场规模达到约150亿美元，预计到2027年，这一数字将增至近200亿美元，复合年增长率约为5%。增长主要由新兴市场中摩托车销量增加以及发达国家地区对高性能摩托车需求上升所驱动。轴承广泛应用于摩托车的发动机、传动系统、转向系统及其他关键部位，对于车辆的安全性能和使用寿命至关重要。随着全球摩托车市场的持续增长和技术不断进步，摩托车轴承行业也迎来了新的发展机遇。
　　②汽车领域汽车是轴承的最大的下游应用领域，据《中国机械工业年鉴2020》统计，2020年汽车行业的轴承消费量在轴承行业总量中占比42.10%。在汽车的动力、转向、传动、底盘及辅助系统等领域以及新能源汽车的电机、减速器等部件的制造上均需要使用轴承。轴承作为汽车的基础部件，与整车的可靠性、安全性和舒适性都有着密切的关系。
　　根据中国汽车工业协会数据统计分析，2023年全年汽车产销稳中有增，2023年汽车产销分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比增长11.6%和12%，延续了去年的增长态势。其中乘用车产销分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%；随着新能源技术的发展，以及环境保护、节能减排带来的产业变革，新能源汽车增长已成为我国汽车产业发展的重要来源。2023年新能源汽车延续增长势头，产销量再创历史新高，分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%，进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。新能源汽车对轴承的性能和质量要求更高，新能源汽车市场的快速发展将给轴承等零部件带来新的机会。
　　五、公司经营目标和计划
　　公司深耕轴承制造领域二十余年，在摩托车、汽车等领域已取得了较为领先的市场地位。公司是国内较早从事轴承行业的企业之一，凭借多年的技术积累和优异的产品品质，在各领域的下游市场均建立了良好的品牌形象，也积累了一大批优质的企业客户，包括本田集团、印度英雄、雅马哈集团、盖茨集团、法雷奥集团、比亚迪、双环传动、雪龙集团等各行业龙头企业。
　　公司始终秉持成为一家创新驱动的精密传动产业实业集团的战略定位，并坚持“专精特新、创新驱动、人才为本、质量为先、持续优化、资本运作、共享共富”的发展方针，并在以下几个方面持续推进和优化公司经营：
　　1、提高市场占用率
　　以轴承产品研发和制造为核心，以向上下游相关产业延伸为扩展方向。重点聚焦符合社会发展趋势的长周期行业和领域以及具有市场前景的优势客户，以成为细分市场重点龙头企业为目标。加快传统领域业务拓展和现有大客户深度开发，加快上下游延伸业务、服务加工业务的提升，完成公司市场结构升级和附加值提升。
　　2、提升技术创新能力
　　围绕轴承的长寿命、低噪音、低能耗、绿色化等设计与制造技术发展方向，利用合适的创新平台，持续开展基础应用研究、关键技术攻关等自主正向设计与研究工作，形成一批自主的技术规范和专有技术，逐渐由技术跟随向技术领先战略转型升级，满足以技术为先导的市场开发需求。
　　根据市场的发展趋势，开展绝缘轴承、超高温轴承、智能轴承等前瞻性产品研发，加快实现产业化。围绕产品的集成化发展趋势，开展轴承与其他零部件集成的关键技术研发，比如滚珠丝杆副轴承等，加快实现产业化。围绕轴承的性能及成本，开展轴承材料及应用研究工作。
　　围绕轴承上下游技术的应用，开展其应用领域相关的技术研究工作，包括匹配性、集成NVH以及应用轴承的产品相关技术研究，为轴承产业本身的市场开发及其上下游的扩展提供技术支持。
　　3、加强品牌建设
　　建立品牌管理体系，围绕研发创新、生产制造、质量管理和营销服务全过程，提升内在素质，夯实品牌发展基础，实现从产品价值到品牌价值的转变。从品牌识别、品牌忠诚度、品牌宣传推广等方面开展品牌建设工作，提升品牌价值。
　　4、推进智能制造
　　加快数字化转型。在数字化设计、制造等基础上，加快打通设计、制造等环节的信息流、数据流，形成数字化制造系统。
　　推进网络化制造。在集团各企业/工厂之间搭建网络平台，通过网络化交互设计、协同制造，实现资源的有效配置。适时打造行业网络化制造平台，实现全行业企业之间及上下游之间的网络协同制造。
　　推进智能化制造。利用超级计算、大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，通过深度学习、增强学习、迁移学习等技术的应用，形成完善的智能化制造系统。
　　5、强化资本运作
　　提高对资本运作的认识，将资本运作与企业战略目标结合起来，充分发挥资本运作的作用。建立和完善资本运作管理制度和流程，不断创新管理技术和手段，实现资本运作的高效性。同时注重风险把控，降低盲目兼并、收购、扩展等情况，降低资本运作风险，促进企业持续健康发展。建立健全资本运作监督机制，科学有效地规范资本运作人员的行为。加强资本运作人员的引进、培养等，提高资本运作能力。 收起▲