一、业务概要
　　本公司为高性能塑料领域全球化制造平台，具备材料组分选型与设计、零件与总成产品设计与仿真能力、模具及自动化设备设计和制造能力；同时拥有丰富的单/双色注塑、嵌件注塑、液态硅胶成型、光学成型、全自动组装等核心技术，形成了“以塑代钢”“集成注塑”的一站式解决方案，为全球领先的新能源汽车制造商、汽车零部件巨头、储能/动力电池企业、具身智能机器人企业等提供产品与服务。产品线包括：汽车功能结构件、汽车电子控制零件、动力/储能电池功能件、能源类零件、高低压连接器零件和总成、机器人零部件等产品，公司以技术为引领，通过轻量化、零件集成化设计的产品为客户产品减重、降本，创造价值。
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　　一、业务概要
　　本公司为高性能塑料领域全球化制造平台，具备材料组分选型与设计、零件与总成产品设计与仿真能力、模具及自动化设备设计和制造能力；同时拥有丰富的单/双色注塑、嵌件注塑、液态硅胶成型、光学成型、全自动组装等核心技术，形成了“以塑代钢”“集成注塑”的一站式解决方案，为全球领先的新能源汽车制造商、汽车零部件巨头、储能/动力电池企业、具身智能机器人企业等提供产品与服务。产品线包括：汽车功能结构件、汽车电子控制零件、动力/储能电池功能件、能源类零件、高低压连接器零件和总成、机器人零部件等产品，公司以技术为引领，通过轻量化、零件集成化设计的产品为客户产品减重、降本，创造价值。
　　公司依靠技术优势、全球化能力、全球制造标准通过客户的供应商评审，目前已成为包括斯凯孚、安通林、T公司、广达集团、和硕联合、宁德时代、蜂巢锂电、国力电子、银轮股份等知名厂商的合格供应商。
　　报告期内和报告期后至今，公司的商业模式、主营业务较上年度没有重大变化。
　　二、经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　2025年面临贸易摩擦升级、行业竞争加剧等复杂态势，公司积极妥善应对，持续夯实公司根基，提升公司竞争力。
　　1、产品线和区域发展
　　公司在夯实新能源汽车业务的基础上，以产品线战略为引领，积极开拓动力/储能电池功能件、机器人零件领域，动力/储能电池功能件占比已突破10%，同时北美子公司第四季度开始盈利，为公司进一步发展奠定了较好基础。
　　2、研发方面
　　公司研发部门围绕材料研究、产品设计、工艺设计等维度开展创新研发工作：电磁屏蔽、导热材料研究已实现功能达标，满足实验要求，目前正通过持续工艺优化降低生产成本；液态硅胶防爆阀、电池断路控制单元及电池控制单元零件等产品已实现量产突破；连接器总成产品已开始交付；持续推进机器人零件“以塑代钢”技术研究，目前已取一定成果。
　　3、销售方面
　　公司在持续巩固与长期合作客户稳定关系的基础上，新开拓客户业务推进顺利，订单规模稳步放量，客户业绩贡献结构呈现多元化发展态势。同时，公司积极推动与关键客户建立战略合作关系，不断深化合作层次、拓展合作领域，与客户实现协同发展；CRM系统已启动实施落地，有效提升服务客户的效率和质量。
　　4、运营方面
　　智能制造建设持续深化推进，MES系统主体功能已全面打通，模具管理、设备管理、人员技能管理及工艺过程数据采集等模块已落地应用并服务于生产制造；快速反应管理软件启动实施，有效提升内部运营效率；已与关键材料及核心零部件的部分供应商建立战略合作关系，供应链韧性与抗风险能力得到进一步增强。
　　5、人才方面
　　公司高级管理人员队伍进一步职业化、专业化，由职业经理人担任总经理，进一步完善了公司治理，组织效能进一步提高；同时公司启动实施2025年度股票期权激励计划，深度绑定核心人才，激发团队活力与创造力。
　　6、财务方面
　　公司财务管理深度嵌入业务价值链，以项目成本管理为核心，贯穿报价、研发、生产及交付全流程，实现了成本的精细化管控与资源高效配置；主动优化融资结构，通过统筹债务与灵活运用金融工具，进一步降低了综合融资成本，为可持续发展奠定了坚实基础。
　　报告期内，公司主要经营成果如下：
　　1、财务运营情况
　　（1）报告期内，营业收入为69,767.24万元，较上年同期减少7.59%，减少了5,732.86万元；本报告期营业收入与去年同期相比下降的主要因为：
　　①T公司更新款车型生产线切换导致的减产，以及部分车型生产量下滑幅度较大，导致公司新能源汽车功能部件系列产品收入下滑；
　　②因下游客户车型主要燃油车，相关车型销量下滑导致公司悬挂轴承系列产品收入下滑；
　　③公司在储能/动力电池和热管理领域等新开发客户的放量需要一定周期，新客户贡献收入较少。
　　为促进营业收入提升，公司积极推动新开发客户相关新开发项目量产交付，并积极挖掘现有客户更多项目机会；继续加大新客户、新领域的业务开拓力度。
　　（2）报告期内，归属于上市公司股东的净利润为3,636.04万元，较上年同期减少28.92%，减少了1,479.57万元；主要因为：
　　①受公司部分下游客户销售结构调整、订单销量减少，且新开发客户放量尚需一定周期等因素影响，本期营业收入同比小幅下滑；同时公司固定成本未同步下降，致使毛利润同比减少965.84万元。
　　②公司外销收入主要以美元结算，2025年人民币兑美元汇率走强，本期产生一定汇兑损失；叠加利率下行导致利息收入减少等因素，使得财务费用较上年同期增加1,075.35万元。
　　2、资产负债情况
　　（1）报告期末，公司资产总计84,557.68万元，较上年同期增长9.40%，增加了7,262.11万元；主要因为：本期二期厂房持续建设并完成主体工程验收，致使资产总额相应增加。
　　（2）报告期末，公司负债总计47,797.22万元，较上年同期增长12.81%，增加了5,428.10万元；主要因为：本期二期厂房建设资金投入增加，银行借款相应增长所致。
　　三、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　1、轻量化趋势持续深化，“以塑代钢”与功能化塑料应用持续扩大
　　在续航里程焦虑和双碳目标的共同驱动下，轻量化成为当年整车设计的核心关键词，车辆每减重10%，续航里程可提升约6%-8%，这一数据进一步凸显了轻量化对新能源汽车发展的核心价值。对于传统燃油车而言，重量每减少100kg，百公里耗油量可降低0.3-0.6L，二氧化碳排放量减少5-8g；对于纯电动汽车，重量每减少100kg，可行驶里程增加10%，节约电池成本15%-20%，同时还能提升车辆加速性能、操作稳定性和安全性能，轻量化的重要性日益凸显。
　　材料应用轻量化是实现行业轻量化的核心路径，其中塑料零部件凭借密度低、性能优、可集成成型等优势，成为替代传统金属零部件的核心选择，“以塑代钢”的应用已不再局限于内饰件，而是大规模向功能件和结构件渗透，成为行业核心发展趋势。具体来看，三电系统壳体由传统铝合金/钢替换为改性尼龙（PA）、长玻纤增强PP，可实现减重30%-50%，同时具备优异的绝缘性与耐腐蚀性；热管理系统摒弃传统铝制管路/泵体，采用高性能聚苯硫醚（PPS），兼具耐高温、耐化学性优势，且集成度更高，能有效减少漏液风险；底盘与悬挂的钢制拉杆逐步被碳纤维复合材料/特种工程塑料替代，凭借极高的比强度，显著降低簧下质量，提升车辆操控性；前端模块则由钢架结构升级为长玻纤增强聚丙烯（LFT-PP），可实现多零件集成，降低装配成本。在电驱系统中，PEEK复合材料开始替代金属齿轮，有效解决电驱系统的高速噪音（NVH）问题，且使用寿命突破10万小时；在人形机器人技术外溢的背景下，PEEK凭借其“自润滑”和“高刚性”特性，在新能源车精密执行器的轴承与衬套中得到广泛应用，进一步拓宽了塑料零部件的应用场景。
　　2025年的轻量化呈现出“多材料混合”的趋势，车身大件采用铝合金一体压铸，而周边连接件和非承重支架则大量使用高性能工程塑料，通过模内注塑等工艺实现减重与降本的双重目标，这与公司具备的双色注塑、嵌件注塑、以塑代钢等核心工艺高度契合，为公司拓展轻量化零部件业务提供了广阔机遇。
　　2、电动化、网联化、智能化深度融合，带动零部件多元化升级与供应模式革新
　　全球汽车产业已进入电动化、网联化、智能化深度融合的变革期，传统汽车向智能网联新能源汽车转型的步伐进一步加快，同时新能源汽车、储能/动力电池、机器人、高端装备等领域的技术迭代，推动零部件行业向多元化、高端化、精密化升级。
　　行业竞争从价格战向价值战转型，经历剧烈价格竞争后，进入“高质量内卷”阶段，整车厂更加注重通过底层技术创新（如超快充、固态电池、高阶智驾）来获取溢价，这也对零部件供应商的技术创新能力、产品适配能力提出了更高要求。
　　在产业变革驱动下，零部件产品需求呈现多元化特征：新能源汽车三电系统包覆、支撑等场景的精密塑料件需求持续增加；储能/动力电池零件对精密化、高可靠性的要求不断提升。与此同时，新能源汽车制造商、储能企业等下游客户的产业链话语权持续提升，推动供应链体系向扁平化管理转型，各级供应商界限逐渐模糊，传统供应模式被打破，这为具备产品设计、同步开发、模具及自动化设备制造全链条能力的公司，带来了供应模式升级和客户群体拓展的双重机遇，也契合公司为全球高端客户提供一体化配套服务的业务定位。
　　3、新能源汽车市场持续增长，带动核心零部件需求增加
　　2025年，我国新能源汽车产业持续保持强劲增长态势，产销均突破1600万辆大关，分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。其中，纯电动汽车依然是市场主力，全年累计产销均超过1060万辆，同比增长约38%；插电式混合动力汽车累计产销均接近590万辆，同比增长约14%；燃料电池汽车基数虽小，但增速显著。新能源汽车国内销量达1387.5万辆，同比增长19.8%，在国内汽车总销量中的占比首次突破50%，达到50.8%，市场替代效应显著，与当年新能源汽车月度零售渗透率稳定超过50%的行业特征高度契合。
　　全球范围内，2025年全球新能源汽车销量达2262万辆，同比增长29.04%，其中我国新能源汽车出口量高达261.5万辆，出口规模再上台阶，成为全球新能源汽车贸易的核心力量。
　　新能源汽车与传统燃油车的动力系统、结构设计差异较大，对零部件的材料、工艺、精度、可靠性提出了更高要求，尤其是电池、电机、电控等核心系统的包覆、支撑、连接类塑料零部件，以及配套模具、自动化生产设备的需求持续快速释放，与公司的核心业务高度契合，成为公司业绩增长的核心驱动力。结合行业“以塑代钢”的深度应用趋势，三电系统壳体、热管理系统等核心部件的塑料替代需求，进一步带动了公司双色注塑、嵌件注塑等核心工艺产品的需求增长。
　　4、储能、机器人等新兴领域需求崛起，开辟行业需求新赛道
　　随着全球能源结构转型加速，储能产业迎来爆发式增长，新型储能作为核心增长极表现突出，2025年全球新型储能市场实现跨越式发展，累计装机规模突破200GW，中国成为全球核心增长引擎。根据CNESA DataLink全球储能数据库统计，2025年中国新型储能新增投运66.43GW/189.48GWh，功率规模和能量规模同比分别增长52%、73%，截至2025年底，中国新型储能累计装机规模达144.7GW，同比增长85%，占全国电力储能累计装机规模的2/3以上，累计装机规模是“十三五”时期末的45倍，储能/动力电池企业对精密零部件的需求持续扩大；同时，机器人行业快速发展，全球及中国市场均呈现高速扩容态势，据高工机器人产业研究所(GGII)预测，2025年全球具身智能机器人市场规模约87亿元，预计在2030年达到千亿元规模。公司凭借材料设计与选型、结构设计、精密注塑等核心能力，布局储能/动力电池零件、机器人零件等产品，精准契合行业跨界发展趋势。
　　(二)公司发展战略
　　公司以核心技术为根基，以客户需求为导向，聚焦新能源汽车、储能/动力电池、机器人等核心赛道，深化“产品+材料+模具+自动化”一体化布局，强化全球配套能力，推动技术、产品、管理、市场全方位升级，实现“技术专业、追求品质、利润保证、客户满意、员工满意”的发展目标，成为细分领域的标杆企业，为客户创造价值，为员工提供发展平台，为投资者带来稳健回报。
　　1、智能化战略：赋能全流程管控，提升管理效能
　　公司将以标准化、软件化为核心抓手，搭建骏创数字化、智能化管理平台。以IATF16949、ISO14001、骏创内控体系为准则，持续健全研发、销售、运营、财务、人才五大战略标准及配套流程、表单规范；深化PLM、CRM、MES、HRIS、SAP等管理系统应用，实现研发、生产、库存、客户、财务全流程数字化管控，全面提升管理精细化水平。深挖数据核心价值，全面归集生产、销售、客户等全维度数据，为产品研发、市场拓展、生产优化、风险管理提供精准数据支撑，推动企业决策由“经验驱动”向“标准+数据驱动”转型，充分释放数据价值。
　　2、研发战略：筑牢核心壁垒，驱动产品创新
　　紧扣“轻量化、集成化、高精度、一致性”产品定位，持续加大研发投入，构建全方位、多层次的研发体系。不断优化以塑代钢、双色注塑、嵌件注塑、工艺过程自适应控制和品质精追工具等核心能力，提升产品精度、物理性能、防护性能、耐候能力；强化材料组分研究能力，突破轻量化、耐高温、耐火烧、耐腐蚀、电磁屏蔽、高导热等关键材料技术瓶颈，进一步夯实产品高性能、低成本、轻量化的核心竞争优势。
　　3、销售战略：产品线策略，全球化销售开发，“铁三角”能力建立
　　秉持“稳基石、强引擎、拓蓝海”的阶梯式发展策略，以高韧性“铁三角”团队标准，筑牢经营根基。产品矩阵聚焦七大产品线：深耕汽车功能结构件、电控零件及连接器总成等基石业务，以能源类与电池功能件打造核心增长引擎，前瞻性布局机器人零件与人工智能领域功能件等未来产品板块。
　　凭借技术核心优势开拓海外新兴市场，重点布局北美、欧洲等核心区域，跟随整车企业实现“链式出海”，有效降低地缘政治风险，提升全球市场覆盖率；同时降低单一客户依赖，持续优化市场结构。
　　4、运营战略：总结运营标准，深挖运营价值流
　　顺应客户全球化布局趋势，秉持为客户持续创造价值的核心理念，统筹推进海内外制造基地战略布局，落地本土化供应策略，精准匹配全球市场需求。
　　紧跟现有客户产品线拓展迭代及新客户、新产品开发步伐，优化配置厂房设施、注塑设备、自动化生产与智能检测装备，配齐补强智能制造专业人才，为企业长期可持续发展筑牢产能保障。
　　深度赋能供应链体系，打造技术、品质、成本兼具全球竞争力的供应商网络，在有效控制物料采购成本的同时，降低物流与关税支出、规避供应链风险、提升交付效率；完善供应链协同机制，搭建稳定可靠的全球供应体系，深化与核心原材料供应商合作，签订长期战略合作协议，保障原材料稳定供应与产品准时交付。
　　持续提升中国模具工厂、自动化工厂研发和制造能力，投资和建立海外基地模具制造和自动化能力，为全球化高效运营提供技术支撑；推动运营标准复制能力，生产环节智能化、标准化运行，保障产品品质一致性与稳定性。制造执行系统（MES）、仓库管理系统（WMS）、供应商关系管理系统（SRM）、实施质量管理系统（QMS），实现产品全生命周期内的管理和软件化，逐步实现智能化。
　　5、人才战略：愿景引领发展型企业
　　坚守“骏才匠心，建立全员满意大家庭”愿景，系统推进组织文化建设与组织能力建设，通过全方位、多层次的组织与人才建设，锻造专业高效、勇于创新、能担重任的核心团队，为公司战略落地、长远发展提供坚实的组织保障与持续的人才支撑。
　　完善人才管理体系，持续优化选、育、用、考、留全流程人事基础，搭建系统化培养体系，重点推进关键岗位人才培养与继任者梯队建设，配套健全培训与发展机制，打通人才成长通道。
　　强化激励与数字化赋能，搭建科学的目标与分享系统，完善全面薪酬管理体系，实现价值共创、利益共享；加快人才数字化建设与HRIS系统落地，以数字化手段提升人力资源管理精细化水平。
　　6、财务战略：合规保障与运营支撑
　　筑牢财务合规防线，统筹加强内外部合规管控，规范财务全流程标准化运作，从源头防范经营合规风险，为公司持续发展夯实根基。
　　强化财务运营支撑能力，深化全面预算管理，打造衔接战略规划、经营计划与绩效评估的核心枢纽；构建全价值链成本管控体系，推动财务管理深度渗透销售、研发、采购、生产各业务环节，实现成本精细化管控；完善投资评估机制，强化经营全流程赋能支撑；优化全球资金配置，上线财资平台打通资金调度链路，提升资金可视性与统筹调度效率；统筹优化融资结构，灵活运用各类银行融资产品，持续压降综合融资成本、提升资金使用效益，为公司高质量发展注入强劲动力。
　　搭建数据库与案例库双支撑平台，全面赋能财务合规管控与运营支持工作，实现经营数据多维度可视化呈现，为管理层决策提供敏捷、可靠的数据支撑，推动公司加速向数据驱动型管理模式转型。
　　(三)经营计划或目标
　　依托公司过往积累的客户资源、行业口碑与发展根基，在前期经营成效基础上，2026年度公司将紧抓行业发展机遇，聚焦新能源汽车、储能/动力电池等核心赛道，持续扩大业务规模，推动经营业绩稳步提升，前瞻性布局机器人零件、人工智能领域功能件等领域，为公司进一步发展储备。
　　持续加大研发投入力度，加快核心新产品开发落地，重点突破电控领域高导热和电磁屏蔽注塑解决方案、电驱动领域薄壁注塑解决方案、热管理领域复杂制造工艺、机器人领域微量精密注塑解决方案等研究方向，强化产品核心竞争力及服务客户的能力。
　　将公司优势产品线包括三电、储能类零件向目标客户推广，持续深度挖掘战略客户潜在需求，与更多客户建立战略合作，推动亚太区、海外区市场开拓计划的落地实施，将轻量化、集成化解决方案向机器人领域推广，寻求人工智能领域功能件的市场突破。
　　持续推动产能全球化布局，推动境内二期厂房投入使用，筹建东南亚工厂；推动MES系统自动排程功能上线，有效提升生产计划排程智能化程度；智能立库项目实施和投入使用，提高仓储效率，降低运营成本；推动定制化质量管理软件（QMS）上线实施，提升全域质量管理效能；推动供应商关系管理软件（SRM）启动建设，进一步提高供应链韧性和管理质量。
　　深化薪酬绩效体系改革，推行超额利润分享机制；搭建多维人才梯队，持续储备核心骨干与后备力量；聚焦人效提升，优化岗位编制与绩效考评体系；加大国际化人才引进与培养力度，适配海外业务拓展需求；稳步推进HRIS系统迭代升级，打通人力数据链路，精细化人力资本运营。
　　推进财务数字化、智能化升级，以预算为抓手强化财务BP对业务的全方位支持和管控，保障公司经营计划的实现。
　　(四)不确定性因素
　　公司主营业务的发展与汽车行业的发展紧密相关。近年来，由于全球性通货膨胀、国际贸易摩擦、地缘政治等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓，同时汽车行业竞争程度不断提高。宏观经济波动可能造成下游需求减缓，行业竞争加剧导致公司面临降价的压力，进而影响公司经营业绩。
　　四、风险因素
　　1、宏观经济以及下游市场波动的风险
　　风险描述：公司主要产品涵盖汽车塑料零部件、模具产品等，在汽车行业中均有广泛应用。公司主营业务的发展与汽车行业的发展紧密相关，汽车行业与宏观经济关联度较高。近年来，由于全球性通货膨胀、国际直接投资活动低迷、国际贸易摩擦等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓。如果未来全球宏观经济持续低迷，将对公司下游汽车行业市场需求造成不利影响，进而影响公司经营业绩。
　　应对措施：针对该风险，公司将紧盯汽车行业的行业政策和宏观经济变化，稳步推进传统燃油汽车零部件业务，积极拓展新能源汽车零部件业务；与此同时，扩大海外市场布局，积极引进销售人才。
　　2、主要客户集中风险
　　风险描述：公司的主要客户为国内外知名整车制造商及其一级供应商。报告期内，公司向前五名客户销售额占当期营业收入的比例为79.12%，客户集中度较高。未来如果主要客户由于自身原因或宏观经济环境的重大不利变化减少对公司产品的需求或与公司的合作关系发生不利变化，而公司又不能及时拓展其他新的客户，将会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：针对该风险，公司组建了较为完善的销售团队，并成功引入行业内销售精英，协同公司总经理和销售部负责人，共同拓展市场开发。公司的客户数量逐年增长，销售规模逐年增加。
　　3、应收账款发生坏账的风险
　　风险描述：报告期末，公司应收账款账面余额为22,535.03万元，随着公司营业收入的持续快速增长，公司应收账款规模相应扩大。公司主要客户为大型汽车零部件一级供应商或整车厂商，经营情况良好、信用风险较低。但如果上述应收账款因客户经营情况恶化而无法按时足额收回，将对公司财务状况、经营成果和现金流产生不利影响。
　　应对措施：针对该风险，公司目前合作的客户均为行业内的知名客户，客户自身拥有极高的付款信用度；客户内部也成立了绩效小组，来评价其自身的付款信用度；同时，公司建立了异常应收账款的纠错机制，当出现客户付款逾期时，由销售部总监做客户访谈，并及时给予减少信用额度或寻求司法途径予以解决。
　　4、存货跌价的风险
　　风险描述：报告期末，公司存货账面余额为10,966.77万元，随着公司业务规模的持续扩大，存货规模逐年提升。公司存货整体周转较快、库龄较短，同时公司主要客户为大型汽车零部件供应商或整车厂商，订单需求具有一定的稳定性，且一般能维持其自身及上游供应商的利润空间。但如果未来外部环境发生较大不利变化，公司产品可能会出现滞销或跌价情形，从而对公司经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司主要库存的塑料粒子没有保质期限，且主要为市场常规料，存货减值风险极小；公司主要库存的成品，基本都有客户订单或预测的覆盖，客户对其负有一定的呆滞品吸收义务，同时，公司将进一步通过MES系统等管理工具，来提升库存周转率来减少跌价风险。
　　5、汇率变动的风险
　　风险描述：报告期内，公司出口产品主要采用美元进行结算，汇率波动引起的汇兑损益对公司业绩产生一定影响。如果未来汇率波动引起较大汇率损失，将对公司的经营成果造成一定程度的不利影响。
　　应对措施：公司已与客户达成了汇率波动的传导机制，当汇率出现异常波动时，客户将给予及时有效的传导；同时，通过购买远期锁汇及衍生品措施，降低汇率波动的不利风险。
　　6、原材料价格上涨未能及时传导的风险
　　风险描述：报告期内，公司主要原材料为改性塑料粒子（PP、PC、TPE、PA66等）、各类钢材等，其价格变动对公司生产成本的影响较大。如果未来主要原材料价格在持续上涨时，虽然公司会根据原材料变动幅度并结合市场需求情况调整产品销售价格，但调整存在滞后的可能性，因此上游行业产品价格的波动会在一定程度上对公司产品的毛利率造成影响。上游原材料价格上涨而公司的产品销售价格未能及时进行调整，则会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司已与客户达成了原材料价格波动的传导机制，当原材料价格出现异常波动时，客户将给予及时有效的传导。
　　7、实际控制人不当控制的风险
　　风险描述：截至报告期末，沈安居、李祥平夫妇直接持有公司58.55%的股权，通过创福兴间接控制0.23%公司股权，公司的实际控制人沈安居、李祥平合计控制公司58.78%的表决权。如果公司实际控制人通过行使表决权等方式，对公司经营及财务决策、重大人事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能导致公司存在实际控制人利用控制地位损害中小股东利益的风险。
　　应对措施：针对该风险，公司将严格依据《公司法》《公司章程》等法律法规和规范性文件的要求规范运作，认真执行“三会”议事规则、独立董事机制及各项制度，保障“三会”决议的切实执行，不断完善法人治理结构，切实保护中小投资者的利益，避免公司被实际控制人不当控制。
　　8、高级管理人员和技术人才流失风险
　　风险描述：公司所属细分行业为汽车零部件行业，主要产品为汽车塑料零部件、模具产品等。通过长期技术积累，公司在产品同步设计、工艺制程开发、模具研发制造、精密注塑成型、产品装配集成等方面拥有一系列专利和专有技术，培养了一批素质较高的技术人员和高级管理人员，使公司在新产品开发、生产工艺优化方面形成了独有的竞争优势。然而，随着汽车零部件行业竞争的日趋激烈，国内同行业对此类人才需求日益增强。如果公司未来在人才引进、培养和激励制度方面不够完善，公司可能会出现高级管理人员、技术人员流失的情形，将对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：针对该风险，为吸引和留住人才，公司将加强企业文化建设，建立并不断健全人才培养机制、职业通道规划机制、晋升激励机制、绩效考核机制和股权激励机制，保持优秀管理人才和核心技术团队的稳定性。此外，公司将通过申请知识产权保护等方式对公司的技术开发成果进行保护，并实施计算机外设端口监控、审查所有计算机的操作行为，封锁信息外泄途径。
　　9、出售子公司无锡沃德产生的借款坏账风险
　　风险描述：2022年12月25日，公司召开第三届董事会第十五次会议，审议通过了《关于公司出售资产的议案》，本议案无需提交股东会审议，出售后公司不再持有无锡沃德的股权。2023年11月28日，公司召开2023年第四次临时股东会，审议通过《关于公司与前子公司无锡沃德关联交易的议案》，无锡沃德拟向无锡德创汽车零部件有限公司出售其全部业务、资产和负债。无锡沃德所欠公司的借款本金和利息，随之转移至无锡德创承继。基于审慎原则，应当将其作为信用风险显著不同的金融资产单项评估风险，单项计提坏账。截至2025年12月31日，针对该笔借款的坏账准备具体计提方法如下：对其中无担保的60%债权部分全额计提坏账，计提的坏账准备金额为982.15万元；由无锡沃德小股东提供担保的40%债权部分，将其作为信用风险组合，按账龄计提，计提的坏账准备金额为299.06万元，合计计提坏账准备金额为1,281.21万元。如果债务人未能如期履约偿还，将对公司产生不利影响。
　　应对措施：针对于该风险，公司将密切关注债务人的生产运营情况，督促其履行还款计划，如有逾期将寻求司法途径予以解决，维护公司利益不受损失。
　　10、境外子公司经营风险
　　风险描述：为积极拓展海外市场，整合国际资源，更好服务海外本土客户，公司在美国设立了子公司，该子公司在墨西哥投资了孙公司。由于国际市场的政治环境、军事局势、经济政策、竞争格局等因素较为复杂多变，且司法体系、商业环境等方面与国内存在诸多差异，未来公司可能面临因海外经营经验不足、经营环境恶化导致的海外经营风险。
　　应对措施：针对该风险，公司将时刻关注国际动态，准确评估风险，制定并采取行之有效的风险管理预防及应对策略，以便在风险出现时能够迅速做出调整，最大程度降低损失，确保海外业务的稳健发展。
　　11、销售不及预期的风险
　　风险描述：公司主要大客户有T公司、广达集团、和硕联合、斯凯孚和安通林等汽车行业知名厂商。尽管公司紧跟市场动态保持与优质客户的长期稳定合作，同时也加大了对新客户新产品的开发，不断优化客户结构，但是如果终端客户需求下滑或指定其他供应商，将导致公司在大客户的供应链体系中市场份额下降，公司可能面临销售不及预期的风险。
　　应对措施：公司将紧跟行业发展态势，不断提升技术能力，优化客户产品和服务，持续巩固并强化公司核心竞争力，提高市场竞争力。
　　12、涉诉风险
　　风险描述：2024年3月7日，公司收到江苏省苏州市中级人民法院的应诉通知书，公司实际控制人沈安居、公司及子公司骏创模具作为被告方，此外还有其他7名被告，被慕贝尔汽车部件(太仓)有限公司提起民事诉讼。2024年11月25日，江苏省苏州市中级人民法院作出“（2023）苏05民初1652号”《民事判决书》，原告以及被告均向江苏省高级人民法院提起上诉。2024年12月23日，公司及相关上诉方收到江苏省高级人民法院的立案受理通知。该民事诉讼案件系由公司前子公司无锡沃德员工陆晓峰、于臣、韩玉磊侵犯商业秘密刑事案衍生，该刑事案件判决已生效，认定三名员工存在刑事责任，明确无锡沃德不构成单位犯罪，虽然实际控制人沈安居已出具代为承担上述民事诉讼案件可能对公司及骏创模具造成的损失的承诺，一旦法院认定公司或子公司骏创模具需要承担损失，相关诉讼损失需记入营业外支出，由于实际控制人代为承担金额需记入公司资本公积，虽然公司净资产不会变化，不利判决仍会对公司净利润造成负面影响。
　　2024年7月1日，公司及子公司骏创北美、孙公司骏创墨西哥作为申请人，向JAMS（美国司法仲裁调解服务有限公司）对Magnum Technologies de Mexico S.A.de C.V.（以下简称“Magnum”）及其负责人Lalit Verma提起仲裁及索赔，要求其支付补偿性赔偿金（不得少于3,300万美元）、惩罚性赔偿金，以及三倍损害赔偿和合理的律师费等。
　　2024年11月13日，本诉被申请人Magnum作为反诉申请人提起反诉及索赔，要求反诉被申请人（司及子公司骏创北美、孙公司骏创墨西哥、沈安居、Daiping Chen）支付包括不限于实际损害、律师费等（约3,500万美元）。2025年2月21日，JAMS出具《索赔人紧急救济请求和动议的最终裁定》，对“临时紧急宣告性救济”做出了最终裁定，本次仲裁的紧急救济请求已得到最终裁决。报告期内，争议各方共同签署了《仲裁协议》（AGREEMENT TO ARBITRATE），一致同意将本案仲裁程序从JAMS移交，转为由双方共同选定的独任仲裁员进行管理，以提升争议解决效率，接下来将进入案件的主仲裁阶段，以解决公司的索赔等仲裁请求。如果出现仲裁最终裁定结果不利于公司的情形，可能给公司造成财产损失。
　　应对措施：针对上述诉讼风险，公司已经聘请律师积极应对，同时实际控制人沈安居已出具代为承担上述民事诉讼案件可能对公司及骏创模具造成的损失的承诺；针对上述仲裁被反诉的相关风险，公司已聘请律师积极应对，目前已取得的紧急阶段裁定结果有利于公司，公司将继续积极应对主仲裁阶段相关裁决。
　　本期重大风险是否发生重大变化：本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况：
　　1、盈利模式
　　公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制造商一级供应商或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、质量、价格、交期及服务能力获取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户提供产品从而获取销售收入及利润。
　　2、采购模式
　　公司物资采购主要为塑料粒子、金属嵌件、包装材料、钢材等原材料，以及用于研发测试和生产制造的机器设备，通常采取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产计划情况向采购部门提交采购申请，由其根据各项物资请购统... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况：
　　1、盈利模式
　　公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制造商一级供应商或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、质量、价格、交期及服务能力获取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户提供产品从而获取销售收入及利润。
　　2、采购模式
　　公司物资采购主要为塑料粒子、金属嵌件、包装材料、钢材等原材料，以及用于研发测试和生产制造的机器设备，通常采取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产计划情况向采购部门提交采购申请，由其根据各项物资请购统一安排采购，采购的原材料经检验合格后，再通知生产部门领料和安排加工生产。
　　3、研发模式
　　公司以技术为发展先导，建立了覆盖产品创新研发、产品线开发、技术开发、产品质量设计等功能的研发部门，形成了涵盖产品创新活动、产品设计、工艺设计、产品验证、模具和自动化研发制造能力、质量验证能力的研究体系。建立了汽车底盘动力系统零件、汽车电子控制零件、汽车动力电池功能件、汽车驱动功能件等11个产品线，同时定义了技术研究的方向：高性能塑料应用研究，连接器总成研究，工业软件研究。公司的研发主要包括专案性研发和常规性开发，具体介绍如下：
　　专案性研发旨在提升公司的核心技术水平和能力，在现有产品基础上，结合行业前瞻性技术或公司尚未涉足的产品领域做外延式开发，从而实现在未来能够不断丰富公司产品系列。
　　常规性开发主要聚焦于部分客户提出的产品开发需求点，公司内部评估该技术拓展性应用价值，并针对技术点进行深入开发，作为储备技术用于后续项目的普遍性应用，常规性开发内容包括材料替代性开发和工艺制程优化开发等，涉及质量验证、模具设计与开发、注塑工艺、自动化开发、产品设计等多个环节。
　　4、生产模式
　　公司主要产品包括汽车塑料零部件以及配套上述产品制造所需要的模具，各产品生产模式介绍如下：
　　（1）汽车塑料零部件生产模式
　　汽车塑料零部件采取“以销定产”的生产模式，即按照与客户约定的订单及需求预测，接收客户需求订单并据此开展生产制造活动。公司根据客户需求订单，对生产能力、物料需求、设备需求、模具需求、人力需求、存储空间需求等信息进行分析，并转变为内部的生产计划，协同制造部门完成材料、人员、设备、模具、工艺及辅助设施等准备工作、进料检验工作、过程控制工作，制定存储空间与发运计划工作，以及客户端品质表现跟踪等环节的准备和实施工作。生产过程中公司严格按照内部制定的工艺标准和质量控制方案开展生产制造与检验检测活动。
　　汽车塑料零部件的生产主要分为两大过程环节：其一，是由注塑设备完成的单、双色注塑过程或者包含金属埋入工艺的注塑过程，常规注塑工艺流程主要包括“合模—填充—保压—冷却—开模—脱模”6个步骤，生产过程中执行规定频率的检测以确保产品一致性；其二，是完成注塑过程后，按照图纸要求进行零部件的组装过程，由于组装过程较为复杂，多由自动化设备完成，辅以过程质量控制方法，以确保产品的稳定性。
　　（2）模具生产模式
　　模具是公司汽车塑料零部件制造成型的基础，其制造是基于设计、开发阶段定义的模具规格，经客户批准后，严格按照图纸加工制造的过程。模具制造的每个时间节点均按照生产排定的计划展开，包括：按照成套模具的BOM（物料清单）设定，准备物料及其他生产制造资源；模具材料经过钻孔、开粗、热处理等流程后，进入加工中心进行精加工并形成模具零件；核心零件经过精密测量并合格后进行组装，在经过内部测试、测量流程及客户认可流程后，模具制造过程完成，可以用于批量生产零部件产品。
　　5、销售模式
　　在通过客户的供应商评审，满足技术指标、资质认证、财务实力、现场管理、产品质量、交付周期以及售前服务、售后保证等方面要求之后，公司才能进入客户的供应商体系。公司依靠技术优势及IATF16949体系、ISO14001体系运行优势通过客户的供应商评审，目前已成为包括斯凯孚、安通林、T公司、广达集团、和硕联合等知名厂商的合格供应商。
　　在取得合格供应商资格和客户项目询价要求之后，对客户提供的技术资料进行分析、论证，形成可行性分析报告，同时结合新项目产品的生产可行性、工艺流程、材料以及公司的合理利润后最终报价并报送客户确认获取订单，并以直销的模式向客户提供产品。另外，公司一直积极开拓多样化销售渠道，包括通过专业网站、业务人员展业、客户介绍等方式获取更多客户资源以推动产品的销售。
　　6、报告期内和报告期后，公司商业模式和主营业务的变化情况
　　报告期内和报告期后至今，公司的商业模式、主营业务较上年度没有重大变化。

　　二、经营情况回顾
　　（一）经营计划
　　公司将持续专注于汽车塑料零部件及配套模具业务，深度聚焦于汽车行业，不断巩固自身核心竞争力，在稳步推进传统汽车领域业务的同时，大力发展新能源汽车领域的业务，同时基于在新能源汽车三电领域功能部件的能力积累，积极开拓储能/动力电池领域的业务。
　　报告期内，公司实现营业收入为32,725.33万元，较上年同期下降15.15%，减少了5,843.98万元；归属于上市公司股东的净利润为1,530.48万元，较上年同期减少
　　59.95%，减少了2,291.09万元；报告期末，公司资产总计80,028.38万元，较期初同比增长3.54%，增加了2,732.81万元；公司负债总计45,480.80万元，较期初同比增长7.34%，增加了3,111.68万元。
　　本报告期营业收入与去年同期相比下降的主要因为：①T客户更新款车型生产线切换导致的减产，以及部分车型生产量下滑幅度较大，导致公司新能源汽车功能部件系列产品收入下滑；②因下游客户车型主要为燃油车，相关车型销量下滑导致公司悬挂轴承系列产品收入下滑；③公司在储能/动力电池和热管理领域等新开发客户的放量需要一定周期，新客户贡献收入较少。
　　本报告期归属于上市公司股东的净利润减少的主要原因是：营业收入下滑，而固定成本未能相应减少，导致毛利润下降1,871.00万元。
　　为促进营业收入及净利润提升，公司积极推动2024年新开发客户相关新开发项目量产交付，并积极挖掘现有客户更多项目机会；继续加大新客户、新领域的业务开拓力度；进一步强化预算管理，积极压降成本费用。
　　（二）行业情况
　　1、行业发展态势
　　（1）我国汽车零部件行业逐步发展成为全球零部件供应集群中心
　　我国汽车零部件产业的建立始于1953年，以第一汽车制造厂的建立为起点，发展初期，由于汽车市场规模较小，汽车制造商依靠自身的生产制造能力生产所需的汽车零部件，仅提供给企业内部的整车装配使用；改革开放后，我国不断加快引入国外汽车品牌及制造技术，相应汽车制造商也将其零部件供应商带入国内市场，推动汽车制造商零部件自制率逐步降低，产业呈现分工发展，汽车制造商将主要精力投入整车的开发、制造和销售，对零部件实行全球化采购，汽车零部件产业日益独立，开始形成分级供应体系，并面向全球的汽车制造商供货；进入21世纪，我国加入世界贸易组织后，汽车产业迅猛发展，并逐步发展成为世界第一大汽车产销国，带动汽车零部件制造业经营规模持续扩大及产业配套日益健全，并发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。
　　（2）全球汽车产业发展带动国内汽车零部件市场规模维持在较高水平
　　根据中商产业研究院数据，2022年我国汽车零部件制造业营收约为41,953亿元，同比增长3.16%，2023年约为44,086亿元，2024年约为46,200亿元。中商产业研究院分析师预测，2025年汽车零部件制造业营收将进一步增长至47,800亿元。
　　汽车零部件行业是支撑汽车产业发展的前提和基础，是汽车产业链的重要组成部分。近年来我国汽车零部件及配件制造业产值占汽车制造业产值的比重保持在40%以上，目前我国汽车零部件产值与整车制造产值的比例约为1:1。根据欧美等国家成熟汽车市场的经验，汽车行业零部件制造产值与整车制造产值比例约为1.7:1的水平，未来我国汽车零部件制造业产值还有较大的提升空间。
　　（3）服务于国际化汽车制造商的零部件企业将获得海外市场发展机遇
　　在汽车行业全球化发展趋势中，整车生产越来越向最终消费地集中，如北美、欧洲和亚洲三大区域的主要消费地，随着新兴市场国家汽车市场的逐步开发，诸多汽车品牌开始在新兴市场国家建立汽车制造基地，形成全球化的生产布局。然而，在汽车零部件采购方面，国际汽车制造商普遍实施全球平台产品和采购策略，在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件，这要求汽车零部件供应商需要具备与汽车制造商国际市场拓展战略相符的配套供货能力。
　　我国作为汽车产量最大的国家，自改革开放以来经过数十年的发展，已经形成完备的产业配套能力，无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。国内部分优质汽车零部件供应企业与国际化汽车制造商已经形成稳定的合作关系，在其进行全球化汽车制造基地布局的发展契机下，也能够通过多年的合作基础在海外市场获得配套其零部件供应的合作机会。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年1-6月，汽车零部件类产品出口金额累计达到474.2亿美元，同比增长4.5%。
　　（4）汽车轻量化发展趋势深化，促使塑料零部件应用日益受到重视
　　随着环保问题和能源问题日益凸显，低碳经济和节能减排的号召相继被提出。近年来，全球各国汽车节能减排标准日趋提高，节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之一，汽车行业呈现轻量化发展趋势。传统燃油车的重量每减少100kg，百公里耗油量将降低0.3-0.6L，二氧化碳减少量5-8g，纯电动汽车重量每减少100kg，可行驶里程增加10%，节约电池成本15%-20%；同时，汽车轻量化的实现增强了汽车加速性能，可有效增加操作稳定性，可缩短制动距离，减重10%制动距离可减少5%，转向力减少6%；另外，汽车轻量化有助于提升安全性能，汽车碰撞时产生的冲击力与汽车质量成正比，质量越轻碰撞时产生的冲击力越小，车身结构的变形、侵入量和乘客受到的冲击加速度越小，汽车对乘客的保护性能越好。
　　作为实现汽车轻量化的重要途径，材料应用轻量化备受业界关注，零部件行业将会从降低汽车自重的方面进行新材料的应用。塑料零部件在汽车中的使用量是降低整车重量、减少汽车排放的有效的措施之一。以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的密度和优质的性能特征，逐渐替代传统的金属零部件，在汽车零部件中的应用比例不断上升，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型升级的重要方向。目前，发达国家汽车平均塑料用量达到300kg/辆以上，而国产汽车的平均单车塑料用量约为100kg（数据来源：期刊《新型工业化》文章《新能源汽车轻量化材料》），随着重视程度的不断增加，我国汽车塑料用量和汽车塑料零部件在未来将有望释放巨大的空间。
　　（5）汽车电动化、网联化、智能化趋势，推动零部件多样化发展和供应模式改变近年来，随着5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展和普及，传统汽车开始向电动化、网联化、智能化的智能汽车转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期。当前，全球各国都在加速推进汽车的智能化进程，无论是传统汽车还是新能源汽车，都在朝着智能网联方向发展；同时，国内《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确了“十四五”期间我国汽车产业发展的基本要求和根本遵循，将新能源汽车和智能网联汽车作为国家制造业核心竞争力提升领域进行布局。
　　汽车零部件作为组成汽车的主要基本单元之一，是影响汽车外观、功能性和驾乘体验的重要因素，受到汽车制造商的重视。在电动化、网联化、智能化发展趋势下，为了实现更多新的功能，汽车将采用多样化的、新的部件，如使用电子元件以及相应的冷却系统等，以满足用户对汽车舒适性、智能化等的需求，从而推动汽车零部件向提供多样化的、新的产品方向发展，诸如新能源汽车三电系统包覆、支撑等场景应用的塑料零部件需求也不断增加。
　　另外，随着新能源汽车的兴起和销量的增长，新能源汽车制造商产业链话语权不断增加，推动供应链体系中对零部供应商的扁平化管理，使得各级供应商之间的界限较为模糊，促使传统的供应模式发生变化，有利于打破原有供应体系，为实力较强的汽车零部件厂商带来供应模式升级和客户群体拓展的双重发展机遇。
　　2、行业市场需求
　　（1）当前全球汽车销量下滑，有望得到逐步复苏
　　汽车已经成为现代社会诸多国家和地区居民日常出行的重要交通工具。随着以我国为代表的新兴经济体于21世纪的快速发展，全球汽车市场规模整体呈不断扩大趋势。自全球金融危机之后，从2009年至2017年全球汽车市场销量持续了近十年的稳步增长，年销售量从6,367万辆增长到9,408万辆。但进入到2018年，全球汽车需求放缓，导致汽车销量连年下降，到2019年全球汽车产量已经回落至8,981万辆，逐步接近2015年的销量水平。2020年汽车市场销量继续呈现下滑态势，为7,803万辆。世界汽车组织（OICA）的数据显示，全球汽车市场需求持续回暖，2021-2022年度，全球汽车产、销量均超8,000万辆，2023年全球汽车产销量分别为9355、9272万辆，分别同比增长10%、12%。随着全球更多地区经济的恢复，将推动全球汽车行业复苏，汽车零部件市场的需求将进一步扩大。
　　（2）我国汽车市场空间巨大，带动汽车零部件需求增长
　　进入21世纪，伴随着国内经济的快速增长，我国汽车市场保持旺盛的需求。2007年到2017年，我国乘用车销量持续增长，年销量从630万辆持续增长到2,472万辆，增长了近3倍，稳居全球第一大汽车市场。2018年起，受到消费意愿、买车观念、养车用车难度提升等影响，国内汽车销量连续2年出现下滑。2020年，虽然国内汽车销量继续下降，但降幅已经收窄，销量达2,014万辆。中国汽车工业协会发布数据显示，2021年度，我国汽车产、销量分别为2,608.2万辆、2,627.5万辆，结束了自2018年以来连续三年的下滑态势。2023年，我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。
　　在我国汽车销量下行的背景下，国家积极通过政策手段促进汽车市场消费，逐步扭转汽车行业下滑态势。2020年，中央政治局常务委员会会议上明确提出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费；2021年，商务部等12部门印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中在稳定和扩大汽车消费方面，提出鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。2023年，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，提出支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效等措施。2024年，商务部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，扩大补贴范围并提高补贴标准。上述相关政策的出台，将逐步推动汽车产品消费释放，有利于汽车产业再次向增长方向发展。
　　另外，随着我国销量高峰年份乘用车即将迎来批量淘汰，未来五年乘用车市场预计将进入存量乘用车市场更新替换周期。据中信证券研究部预测，到2025年左右，预计将有约1,350万辆报废车辆，出现存量市场更新换购的巨大需求，届时我国整体乘用车市场规模将达到2,872万辆。可见，在我国政策推动和汽车市场内生增长的驱动下，汽车市场需求空间巨大，从而带动汽车零部件需求增长。
　　（3）新能源汽车市场前景广阔，逐步释放对汽车零部件的需求
　　随着环保问题日渐突出，在政府政策及新能源技术进步的推动下，近年来新能源汽车市场取得了快速发展，新能源汽车市场销量呈现上涨态势。据中国汽车工业协会统计显示，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点，2024年新能源汽车产销达1288.8万辆和1286.6万辆，分别增长34.43%和35.50%，连续十年位居全球第一，中国新能源汽车销量增长势头强劲。与此同时，EVTank预计，2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆，同比增长24.4%。预计2025年全球新能源汽车销量将达到2,239.7万辆，2030年全球新能源汽车销量有望达到4,405.0万辆。
　　按照我国对国际社会承诺，到2030年国内单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上。机动车作为二氧化碳产生的重要来源，其减排工作直接关系到
　　“碳达峰”“碳中和”能否实现。因此，近年来我国积极发展新能源汽车产业，推动能源结构转型。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035
　　年）》，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。随着国家中长期战略规划的施行和“碳达峰”“碳中和”目标的逐步实现，我国新能源车未来市场空间广阔。
　　从零部件结构看，由于新能源汽车动力系统与传统燃油汽车相比改变了动力操作系统的结构，在材料和工艺等方面有不同和更高的要求，可带动更多汽车生产所需零部件关联产业的发展，用于电池、电机、电控等部件的塑料件类产品需求也将逐步释放。
　　（三）新增重要非主营业务情况

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济以及下游市场波动的风险
　　重大风险事项描述:公司主要产品涵盖汽车塑料零部件、模具产品等，在汽车行业中均有广泛应用。公司主营业务的发展与汽车行业的发展紧密相关，汽车行业与宏观经济关联度较高。近年来，由于全球性通货膨胀、国际直接投资活动低迷、国际贸易摩擦等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓。如果未来全球宏观经济持续低迷，将对公司下游汽车行业市场需求造成不利影响，进而影响公司经营业绩。应对措施:针对该风险，公司将紧盯汽车行业的行业政策和宏观经济变化，稳步推进传统燃油汽车零部件业务，积极拓展新能源汽车零部件业务；与此同时，扩大海外市场布局，积极引进销售人才。
　　2、主要客户集中风险
　　风险描述：公司的主要客户为国内外知名整车制造商及其一级供应商。报告期内，公司向前五名客户销售额占当期营业收入的比例为80.66%，客户集中度较高。未来如果主要客户由于自身原因或宏观经济环境的重大不利变化减少对公司产品的需求或与公司的合作关系发生不利变化，而公司又不能及时拓展其他新的客户，将会对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施：针对该风险，公司组建了较为完善的销售团队，并成功引入行业内销售精英，协同公司总经理和销售部负责人，共同拓展市场开发。公司的客户数量逐年增长，销售规模逐年增加。
　　3、应收账款发生坏账的风险
　　风险描述：报告期末，公司应收账款账面余额为19,575.95万元，随着公司营业收入的持续快速增长，公司应收账款规模相应扩大。公司主要客户为大型汽车零部件一级供应商或整车厂商，经营情况良好、信用风险较低。但如果上述应收账款因客户经营情况恶化而无法按时足额收回，将对公司财务状况、经营成果和现金流产生不利影响。应对措施：针对该风险，公司目前合作的客户均为行业内的知名客户，客户自身拥有极高的付款信用度；客户内部也成立了绩效小组，来评价其自身的付款信用度；同时，公司建立了异常应收账款的纠错机制，当出现客户付款逾期时，由销售部总监做客户访谈，并及时给予减少信用额度或寻求司法途径予以解决。
　　4、存货跌价的风险
　　风险描述：报告期末，公司存货账面余额为11,960.58万元，随着公司业务规模的持续扩大，存货规模逐年提升。公司存货整体周转较快、库龄较短，同时公司主要客户为大型汽车零部件供应商或整车厂商，订单需求具有一定的稳定性，且一般能维持其自身及上游供应商的利润空间。但如果未来外部环境发生较大不利变化，公司产品可能会出现滞销或跌价情形，从而对公司经营业绩产生不利影响。应对措施：公司主要库存的塑料粒子没有保质期限，且主要为市场常规料，存货减值风险极小；公司主要库存的成品，基本都有客户订单或预测的覆盖，客户对其负有一定的呆滞品吸收义务，同时，公司将进一步通过MES系统等管理工具，来提升库存周转率来减少跌价风险。
　　5、汇率变动的风险
　　风险描述：报告期内，公司出口产品主要采用美元进行结算，汇率波动引起的汇兑损益对公司业绩产生一定影响。如果未来汇率波动引起较大汇率损失，将对公司的经营成果造成一定程度的不利影响。应对措施：公司已与客户达成了汇率波动的传导机制，当汇率出现异常波动时，客户将给予及时有效的传导；同时，通过购买远期锁汇及衍生品措施，降低汇率波动的不利风险。
　　6、原材料价格上涨未能及时传导的风险
　　风险描述：报告期内，公司主要原材料为改性塑料粒子（PP、PC、TPE、PA66等）、各类钢材等，其价格变动对公司生产成本的影响较大。如果未来主要原材料价格在持续上涨时，虽然公司会根据原材料变动幅度并结合市场需求情况调整产品销售价格，但调整存在滞后的可能性，因此上游行业产品价格的波动会在一定程度上对公司产品的毛利率造成影响。如上游原材料价格上涨而公司的产品销售价格未能及时进行调整，则会对公司的经营业绩产生不利影响。应对措施：公司已与客户达成了原材料价格波动的传导机制，当原材料价格出现异常波动时，客户将给予及时有效的传导。
　　7、实际控制人不当控制的风险
　　风险描述：截至报告期末，沈安居、李祥平夫妇直接持有公司59.48%的股权，通过创福兴间接控制0.23%公司股权，公司的实际控制人沈安居、李祥平合计控制公司59.71%的表决权。如果公司实际控制人通过行使表决权等方式，对公司经营及财务决策、重大人事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能导致公司存在实际控制人利用控制地位损害中小股东利益的风险。应对措施：针对该风险，公司将严格依据《公司法》《公司章程》等法律法规和规范性文件的要求规范运作，认真执行公司治理规则、独立董事机制及各项制度，保障“三会”决议的切实执行，不断完善法人治理结构，切实保护中小投资者的利益，避免公司被实际控制人不当控制。
　　8、高级管理人员和技术人才流失风险
　　风险描述：公司所属细分行业为汽车零部件行业，主要产品为汽车塑料零部件、模具产品等。通过长期技术积累，公司在产品同步设计、工艺制程开发、模具研发制造、精密注塑成型、产品装配集成等方面拥有一系列专利和专有技术，培养了一批素质较高的技术人员和高级管理人员，使公司在新产品开发、生产工艺优化方面形成了独有的竞争优势。然而，随着汽车零部件行业竞争的日趋激烈，国内同行业对此类人才需求日益增强。如果公司未来在人才引进、培养和激励制度方面不够完善，公司可能会出现高级管理人员、技术人员流失的情形，将对公司的生产经营造成不利影响。应对措施：针对该风险，为吸引和留住人才，公司将加强企业文化建设，改革现有的研发组织架构和技术运作体系，建立并不断健全人才培养机制、职业通道规划机制、晋升激励机制、绩效考核机制和股权激励机制，保持优秀管理人才和核心技术团队的稳定性。此外，公司将通过申请知识产权保护等方式对公司的技术开发成果进行保护，并实施计算机外设端口监控、审查所有计算机的操作行为，封锁信息外泄途径。
　　9、出售子公司无锡沃德产生的借款坏账风险
　　风险描述：2022年12月25日，公司召开第三届董事会第十五次会议，审议通过了《关于公司出售资产的议案》，本议案无需提交股东会审议，出售后公司不再持有无锡沃德的股权。2023年11月28日，公司召开2023年第四次临时股东会，审议通过《关于公司与前子公司无锡沃德关联交易的议案》，无锡沃德拟向无锡德创汽车零部件有限公司出售其全部业务、资产和负债。无锡沃德所欠公司的借款本金和利息，随之转移至无锡德创承继。基于审慎原则，应当将其作为信用风险显著不同的金融资产单项评估风险，单项计提坏账。截至2025年6月30日，针对该笔借款的坏账准备具体计提方法如下：对其中无担保的60%债权部分全额计提坏账，计提的坏账准备金额为1,068.96万元；由无锡沃德小股东提供担保的40%债权部分，将其作为信用风险组合，按账龄计提，计提的坏账准备金额为201.11万元，合计计提坏账准备金额为1,270.07万元。如果债务人未能如期履约偿还，将对公司产生不利影响。应对措施：针对于该风险，公司将密切关注债务人的生产运营情况，督促其履行还款计划，如有逾期将寻求司法途径予以解决，维护公司利益不受损失。
　　10、境外子公司经营风险
　　风险描述：为积极拓展海外市场，整合国际资源，更好服务海外本土客户，公司在美国设立了子公司，该子公司在墨西哥投资了孙公司。由于国际市场的政治环境、军事局势、经济政策、竞争格局等因素较为复杂多变，且司法体系、商业环境等方面与国内存在诸多差异，未来公司可能面临因海外经营经验不足、经营环境恶化导致的海外经营风险。应对措施：针对该风险，公司将时刻关注国际动态，准确评估风险，制定并采取行之有效的风险管理预防及应对策略，以便在风险出现时能够迅速做出调整，最大程度降低损失，确保海外业务的稳健发展。
　　11、销售不及预期的风险
　　风险描述：公司主要大客户有T公司、广达集团、和硕联合、斯凯孚和安通林等汽车行业知名厂商。尽管公司紧跟市场动态保持与优质客户的长期稳定合作，同时也加大了对新客户新产品的开发，不断优化客户结构，但是如果终端客户需求下滑或指定其他供应商，将导致公司在大客户的供应链体系中市场份额下降，公司可能面临销售不及预期的风险。应对措施：公司将紧跟行业发展态势，不断提升技术能力，优化客户产品和服务，持续巩固并强化公司核心竞争力，提高市场竞争力。
　　12、涉诉风险
　　风险描述:2024年3月7日，公司收到江苏省苏州市中级人民法院的应诉通知书，公司实际控制人沈安居、公司及子公司骏创模具作为被告方，此外还有其他7名被告，被慕贝尔汽车部件(太仓)有限公司提起民事诉讼，诉讼标的金额达3,734.56万元，原告方在诉讼过程中将诉讼标的变更为3,754.56万元。2024年11月25日，江苏省苏州市中级人民法院作出“（2023）苏05民初1652号”《民事判决书》，原告以及被告均向江苏省高级人民法院提起上诉。2024年12月23日，公司及相关上诉方收到江苏省高级人民法院的立案受理通知。该民事诉讼案件系由公司前子公司无锡沃德员工陆晓峰、于臣、韩玉磊侵犯商业秘密刑事案衍生，该刑事案件判决已生效，认定三名员工存在刑事责任，明确无锡沃德不构成单位犯罪，虽然实际控制人沈安居已出具代为承担上述民事诉讼案件可能对公司及骏创模具造成的损失的承诺，一旦法院认定公司或子公司骏创模具需要承担损失，相关诉讼损失需记入营业外支出，由于实际控制人代为承担金额需记入公司资本公积，虽然公司净资产不会变化，不利判决仍会对公司净利润造成负面影响。2024年7月1日，公司及子公司骏创北美、孙公司骏创墨西哥作为申请人，向JAMS（美国司法仲裁调解服务有限公司）对Magnum Technologies de Mexico S.A.de C.V.（以下简“Magnum”）及其负责人Lalit Verma提起仲裁及索赔，要求其支付补偿性赔偿金（不得少于3,300万美元）、惩罚性赔偿金，以及三倍损害赔偿和合理的律师费等。2024年11月13日，本诉被申请人Magnum作为反诉申请人提起反诉及索赔，要求反诉被申请人（公司及子公司骏创北美、孙公司骏创墨西哥、沈安居、Daiping Chen）支付包括不限于实际损害、律师费等（约3,500万美元）。2025年2月21日，JAMS出具《索赔人紧急救济请求和动议的最终裁定》，对“临时紧急宣告性救济”做出了最终裁定，本次仲裁的紧急救济请求已得到最终裁决，目前已进入案件的主仲裁阶段，以解决公司的索赔等仲裁请求。如果出现仲裁最终裁定结果不利于公司的情形，可能给公司造成财产损失。应对措施：针对上述诉讼风险，公司已经聘请律师积极应对，同时实际控制人沈安居已出具代为承担上述民事诉讼案件可能对公司及骏创模具造成的损失的承诺；针对上述仲裁被反诉的相关风险，公司已聘请律师积极应对，目前已取得的紧急阶段裁定结果有利于公司，公司将继续积极应对主仲裁阶段相关裁决。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况
　　1、盈利模式
　　公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制造商一级供应商或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、质量、价格、交期及服务能力获取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户提供产品从而获取销售收入及利润。
　　2、采购模式
　　公司物资采购主要为塑料粒子、金属嵌件、包装材料、钢材等原材料，以及用于研发测试和生产制造的机器设备，通常采取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产计划情况向采购部门提交采购申请，由其根据各项物资请购统一... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　商业模式报告期内变化情况
　　1、盈利模式
　　公司作为汽车零部件供应商，通过客户严苛的供应商评审和导入程序后成为汽车制造商一级供应商或进入其配套零部件厂商的供应商体系，凭借自身具有竞争力的技术、质量、价格、交期及服务能力获取订单，开展协同设计、自主研发、自主生产，向客户提供产品从而获取销售收入及利润。
　　2、采购模式
　　公司物资采购主要为塑料粒子、金属嵌件、包装材料、钢材等原材料，以及用于研发测试和生产制造的机器设备，通常采取“按需采购”方式安排采购。一般接到客户订单从而编制近期的生产计划，生产人员根据具体生产计划情况向采购部门提交采购申请，由其根据各项物资请购统一安排采购，采购的原材料经检验合格后，再通知生产部门领料和安排加工生产。
　　3、研发模式
　　公司以技术为发展先导，建立了覆盖产品创新研发、产品线开发、技术开发、产品质量设计等功能的研发部门，形成了涵盖产品创新活动、产品设计、工艺设计、产品验证、模具和自动化研发制造能力、质量验证能力的研究体系。建立了汽车底盘动力系统零件、汽车电子控制零件、汽车动力电池功能件、汽车驱动功能件等11个产品线，同时定义了技术研究的方向：高性能塑料应用研究，连接器总成研究，工业软件研究。公司的研发主要包括专案性研发和常规性开发，具体介绍如下：
　　专案性研发旨在提升公司的核心技术水平和能力，在现有产品基础上，结合行业前瞻性技术或公司尚未涉足的产品领域做外延式开发，从而实现在未来能够不断丰富公司产品系列。
　　常规性开发主要聚焦于部分客户提出的产品开发需求点，公司内部评估该技术拓展性应用价值，并针对技术点进行深入开发，作为储备技术用于后续项目的普遍性应用，常规性开发内容包括材料替代性开发和工艺制程优化开发等，涉及质量验证、模具设计与开发、注塑工艺、自动化开发、产品设计等多个环节。
　　4、生产模式
　　公司主要产品包括汽车塑料零部件以及配套上述产品制造所需要的模具，各产品生产模式介绍如下：
　　（1）汽车塑料零部件生产模式
　　汽车塑料零部件采取“以销定产”的生产模式，即按照与客户约定的订单及需求预测，接收客户需求订单并据此开展生产制造活动。公司根据客户需求订单，对生产能力、物料需求、设备需求、模具需求、人力需求、存储空间需求等信息进行分析，并转变为内部的生产计划，协同制造部门完成材料、人员、设备、模具、工艺及辅助设施等准备工作、进料检验工作、过程控制工作，制定存储空间与发运计划工作，以及客户端品质表现跟踪等环节的准备和实施工作。生产过程中公司严格按照内部制定的工艺标准和质量控制方案开展生产制造与检验检测活动。
　　汽车塑料零部件的生产主要分为两大过程环节：其一，是由注塑设备完成的单、双色注塑过程或者包含金属埋入工艺的注塑过程，常规注塑工艺流程主要包括“合模-填充-保压-冷却-开模-脱模”6个步骤，生产过程中执行规定频率的检测以确保产品一致性；其二，是完成注塑过程后，按照图纸要求进行零部件的组装过程，由于组装过程较为复杂，多由自动化设备完成，辅以过程质量控制方法，以确保产品的稳定性。
　　（2）模具生产模式
　　模具是公司汽车塑料零部件制造成型的基础，其制造是基于设计、开发阶段定义的模具规格，经客户批准后，严格按照图纸加工制造的过程。模具制造的每个时间节点均按照生产排定的计划展开，包括：按照成套模具的BOM（物料清单）设定，准备物料及其他生产制造资源；模具材料经过钻孔、开粗、热处理等流程后，进入加工中心进行精加工并形成模具零件；核心零件经过精密测量并合格后进行组装，在经过内部测试、测量流程及客户认可流程后，模具制造过程完成，可以用于批量生产零部件产品。
　　5、销售模式
　　公司根据客户的需求，向汽车零部件厂商和汽车制造商提供汽车塑料零部件及模具等产品。在通过客户的供应商评审，满足技术指标、资质认证、财务实力、现场管理、产品质量、交付周期以及售前服务、售后保证等方面要求之后，公司才能进入客户的供应商体系。公司依靠技术优势及IATF16949体系、ISO14001体系运行优势通过客户的供应商评审，目前已成为包括斯凯孚、安通林、T公司、广达集团、和硕联合等知名厂商的合格供应商。
　　在取得合格供应商资格和客户项目询价要求之后，对客户提供的技术资料进行分析、论证，形成可行性分析报告，同时结合新项目产品的生产可行性、工艺流程、材料以及公司的合理利润后最终报价并报送客户确认获取订单，并以直销的模式向客户提供产品。另外，公司一直积极开拓多样化销售渠道，包括通过专业网站、业务人员展业、客户介绍等方式获取更多客户资源以推动产品的销售。
　　6、报告期内和报告期后，公司商业模式和主营业务的变化情况
　　报告期内和报告期后至今，公司的商业模式、主营业务较上年度没有重大变化。

　　二、经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　公司将持续专注于汽车塑料零部件及配套模具业务，深度聚焦于汽车行业，不断巩固自身核心竞争力，在稳步推进传统汽车领域业务的同时，大力发展新能源汽车领域的业务，同时基于在新能源汽车三电领域功能部件的能力积累，积极开拓储能领域的业务。
　　在全球新能源汽车快速发展的背景下，公司进入了全球知名的新能源汽车制造商的供应体系，推动了公司收入的快速增长。由于新能源汽车市场仍存在巨大的发展空间，因此公司将继续强化在新能源汽车功能部件的技术开发及产品供应能力，在扩大产品销售规模的同时，紧跟行业供应链变革趋势，抢占以新能源汽车为代表的新兴市场份额，持续强化公司在汽车零部件领域的竞争地位，并积极开拓储能领域业务。
　　报告期内，公司经营情况如下：
　　1、财务运营情况
　　（1）报告期内，营业收入为75,500.10万元，较上年同期增长8.08%，增加了5,642.99万元；主要因为：随着公司与客户合作关系不断加深，新能源汽车零部件系列收入较上期持续增加。
　　（2）报告期内，归属于上市公司股东的净利润为5,115.61万元，较上年同期减少42.09%，减少了3,718.05万元；主要因为：①公司对骏创墨西哥合作方及其负责人发起仲裁，相关法律服务和咨询费支出增加1,194.11万元；②骏创北美净利润为-2,548.07万元，较上年同期减少了2,197.57万元，骏创北美工厂处于能力建设阶段和量产爬坡阶段，营业成本中固定成本无法摊薄，以及其子公司骏创墨西哥亏损，综合所致。
　　2、资产负债情况
　　（1）报告期末，公司资产总计77,295.58万元，较期初同比增长12.69%，增加了8,703.84万元；主要因为：①公司经营规模扩大，新增固定资产及在建工程6,687.38万元；②骏创北美新增租赁厂房，使用权资产增加1,459.67万元；③骏创北美期末量产项目增加，新增存货1,069.89万元。
　　（2）报告期末，公司负债总计42,369.12万元，较期初同比增长14.96%，增加了5,512.62万元；主要因为：报告期内，①母公司新增长期借款2,812.15万元，用于二期厂房建设；②骏创北美新增租赁厂房，确认租赁负债1,403.94万元；③应付账款增加1,229.80万元，主要是骏创北美增加存货所致。
　　(二)公司发展战略
　　1、顺应汽车行业“轻量化”的发展趋势，加大“以塑代钢”的应用创新
　　公司研发、生产和销售的“以塑代钢”零部件产品，主要应用于新能源汽车三电系统（电机、电池、电控），为其实现定位、支撑、密封、防尘、防震以及为其他功能部件提供安装接口条件等功能的精密塑料结构部件，包括各类PCBA保护罩、支架及带金属嵌件的塑料零部件等。由于三电系统是新能源汽车的核心系统，其性能和安全性对新能源汽车具有重大影响，因此需要具备较强刚性、高精度尺寸和形位公差等特性的产品配套应用。公司主要利用模具制造工艺、嵌件注塑工艺，协同原材料供应商依据零部件使用场景的特殊特性需求，定制专用材料进行验证和生产，实现“以塑代钢”，仅需单道注塑工序便可实现产品的生产过程，具有高效率、低成本、轻重量的显著优势。
　　随着节能减排、降本增效的市场需求，汽车“轻量化”已成为大势所趋。在汽车行业“轻量化”发展趋势的背景下，公司将深度聚焦客户需求，积极应对客户需求变化，持续保持高效研发及投产能力，夯实现有客户基础；同时密切关注行业发展趋势，加大市场开拓力度，优化市场结构，点燃发展新引擎，加快融入行业新发展格局，为公司的可持续发展注入新动力。
　　2、跨国布局，提升全球化配套能力和综合竞争力
　　通过多年的经营积累、持续的研发投入和技术创新，公司获得了全球领先汽车制造商及零部件配套企业的认可，并与其形成长期稳定的合作关系，服务的客户包括全球轴承巨头斯凯孚、全球汽车零部件百强企业安通林及安波福、全球领先的新能源汽车制造商T公司、世界五百强企业广达集团及和硕联合，公司主要客户均为跨国经营的国际化公司。
　　为满足公司战略发展规划的需要，进一步增强公司的综合竞争力，公司将继续深化客户合作，积极顺应客户全球化工厂布局的配套需求，布局海外，扩大美国产能建设，强化海外客户沟通交流，努力提升服务质效，降低地缘风险并提升交付效率。同时，积极拓展海外客户，扩大国际市场，优化市场结构，推动公司可持续发展。在积累境外投资经验的基础之上，进一步走出国门、走向世界。
　　3、夯实信息化管控能力，大力推进企业数字化建设
　　目前，公司已制定符合公司自身特点和需要的数字化体系规划，以IATF16949、ISO14001管理体系为纲，通过SAP软件、PLM软件、MES软件、CRM软件等管理工具，充分发挥数字化全流程运营管控能力。公司将继续根据战略发展需要，加快数字化转型脚步，加强企业数字化建设，持续优化公司科学管理能力，以科学促管理，以管理促发展，数字赋能提速发展。
　　4、恪守质量方针，践行企业愿景
　　公司质量方针：技术专业、追求品质、客户满意、员工满意。
　　公司愿景：“骏”才匠心，建立全员满意大家庭；“创”新智造，打造客户信赖供应商。
　　公司将恪守质量方针，践行企业愿景，务实稳健，持续创新，继续为员工提供具有创新发展的平台，为客户创造理想的价值，为投资者提供稳健的回报。
　　(三)经营计划或目标
　　经过多年的努力经营、日益积累的客户基础和行业认可度，公司的发展取得了一定的成效。2025年度，公司将继续积极把握发展机遇，大力推进新能源汽车零部件业务，积极开拓储能零部件业务，持续扩大公司业务规模，多措并举推进业绩稳增长；加大研发投入，深度挖掘客户潜在需求，优化存量客户服务质效，夯实原有客户基础；着力开拓新客户，优化市场结构，点燃发展新引擎，为公司的可持续发展注入新动力；结合企业中长期发展战略，加快企业数字化转型脚步，大力推进企业信息化建设，赋能企业高效运作，建设数字骏创；持续优化人才梯队建设，盘活人才体系，不断提升组织效能，为公司的提速发展输送源源不断的人才动力。
　　(四)不确定性因素
　　公司主营业务的发展与汽车行业的发展紧密相关。近年来，由于全球性通货膨胀、国际贸易摩擦、地缘政治等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓，同时汽车行业竞争程度不断提高。宏观经济波动可能造成下游需求减缓，行业竞争加剧导致公司面临降价的压力，进而影响公司经营业绩。
　　三、未来展望
　　(一)行业发展趋势
　　(二)公司发展战略
　　1、顺应汽车行业“轻量化”的发展趋势，加大“以塑代钢”的应用创新
　　公司研发、生产和销售的“以塑代钢”零部件产品，主要应用于新能源汽车三电系统（电机、电池、电控），为其实现定位、支撑、密封、防尘、防震以及为其他功能部件提供安装接口条件等功能的精密塑料结构部件，包括各类PCBA保护罩、支架及带金属嵌件的塑料零部件等。由于三电系统是新能源汽车的核心系统，其性能和安全性对新能源汽车具有重大影响，因此需要具备较强刚性、高精度尺寸和形位公差等特性的产品配套应用。公司主要利用模具制造工艺、嵌件注塑工艺，协同原材料供应商依据零部件使用场景的特殊特性需求，定制专用材料进行验证和生产，实现“以塑代钢”，仅需单道注塑工序便可实现产品的生产过程，具有高效率、低成本、轻重量的显著优势。
　　随着节能减排、降本增效的市场需求，汽车“轻量化”已成为大势所趋。在汽车行业“轻量化”发展趋势的背景下，公司将深度聚焦客户需求，积极应对客户需求变化，持续保持高效研发及投产能力，夯实现有客户基础；同时密切关注行业发展趋势，加大市场开拓力度，优化市场结构，点燃发展新引擎，加快融入行业新发展格局，为公司的可持续发展注入新动力。
　　2、跨国布局，提升全球化配套能力和综合竞争力
　　通过多年的经营积累、持续的研发投入和技术创新，公司获得了全球领先汽车制造商及零部件配套企业的认可，并与其形成长期稳定的合作关系，服务的客户包括全球轴承巨头斯凯孚、全球汽车零部件百强企业安通林及安波福、全球领先的新能源汽车制造商T公司、世界五百强企业广达集团及和硕联合，公司主要客户均为跨国经营的国际化公司。
　　为满足公司战略发展规划的需要，进一步增强公司的综合竞争力，公司将继续深化客户合作，积极顺应客户全球化工厂布局的配套需求，布局海外，扩大美国产能建设，强化海外客户沟通交流，努力提升服务质效，降低地缘风险并提升交付效率。同时，积极拓展海外客户，扩大国际市场，优化市场结构，推动公司可持续发展。在积累境外投资经验的基础之上，进一步走出国门、走向世界。
　　3、夯实信息化管控能力，大力推进企业数字化建设
　　目前，公司已制定符合公司自身特点和需要的数字化体系规划，以IATF16949、ISO14001管理体系为纲，通过SAP软件、PLM软件、MES软件、CRM软件等管理工具，充分发挥数字化全流程运营管控能力。公司将继续根据战略发展需要，加快数字化转型脚步，加强企业数字化建设，持续优化公司科学管理能力，以科学促管理，以管理促发展，数字赋能提速发展。
　　4、恪守质量方针，践行企业愿景
　　公司质量方针：技术专业、追求品质、客户满意、员工满意。
　　公司愿景：“骏”才匠心，建立全员满意大家庭；“创”新智造，打造客户信赖供应商。
　　公司将恪守质量方针，践行企业愿景，务实稳健，持续创新，继续为员工提供具有创新发展的平台，为客户创造理想的价值，为投资者提供稳健的回报。
　　(三)经营计划或目标
　　经过多年的努力经营、日益积累的客户基础和行业认可度，公司的发展取得了一定的成效。2025年度，公司将继续积极把握发展机遇，大力推进新能源汽车零部件业务，积极开拓储能零部件业务，持续扩大公司业务规模，多措并举推进业绩稳增长；加大研发投入，深度挖掘客户潜在需求，优化存量客户服务质效，夯实原有客户基础；着力开拓新客户，优化市场结构，点燃发展新引擎，为公司的可持续发展注入新动力；结合企业中长期发展战略，加快企业数字化转型脚步，大力推进企业信息化建设，赋能企业高效运作，建设数字骏创；持续优化人才梯队建设，盘活人才体系，不断提升组织效能，为公司的提速发展输送源源不断的人才动力。
　　(四)不确定性因素
　　公司主营业务的发展与汽车行业的发展紧密相关。近年来，由于全球性通货膨胀、国际贸易摩擦、地缘政治等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓，同时汽车行业竞争程度不断提高。宏观经济波动可能造成下游需求减缓，行业竞争加剧导致公司面临降价的压力，进而影响公司经营业绩。
　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1、宏观经济以及下游市场波动的风险
　　风险描述：公司主要产品涵盖汽车塑料零部件、模具产品等，在汽车行业中均有广泛应用。公司主营业务的发展与汽车行业的发展紧密相关，汽车行业与宏观经济关联度较高。近年来，由于全球性通货膨胀、国际直接投资活动低迷、国际贸易摩擦等因素影响，宏观经济出现波动，全球经济增速放缓。如果未来全球宏观经济持续低迷，将对公司下游汽车行业市场需求造成不利影响，进而影响公司经营业绩。
　　应对措施：针对该风险，公司将紧盯汽车行业的行业政策和宏观经济变化，稳步推进传统燃油汽车零部件业务，积极拓展新能源汽车零部件业务；与此同时，扩大海外市场布局，积极引进销售人才。
　　2、主要客户集中风险
　　风险描述：公司的主要客户为国内外知名整车制造商及其一级供应商。报告期内，公司向前五名客户销售额占当期营业收入的比例为82.27%，客户集中度较高。未来如果主要客户由于自身原因或宏观经济环境的重大不利变化减少对公司产品的需求或与公司的合作关系发生不利变化，而公司又不能及时拓展其他新的客户，将会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：针对该风险，公司组建了较为完善的销售团队，并成功引入行业内销售精英，协同公司总经理和销售部负责人，共同拓展市场开发。公司的客户数量逐年增长，销售规模逐年增加。
　　3、应收账款发生坏账的风险
　　风险描述：报告期末，公司应收账款账面余额为22,303.13万元，随着公司营业收入的持续快速增长，公司应收账款规模相应扩大。公司主要客户为大型汽车零部件一级供应商或整车厂商，经营情况良好、信用风险较低。但如果上述应收账款因客户经营情况恶化而无法按时足额收回，将对公司财务状况、经营成果和现金流产生不利影响。应对措施：针对该风险，公司目前合作的客户均为行业内的知名客户，客户自身拥有极高的付款信用度；客户内部也成立了绩效小组，来评价其自身的付款信用度；同时，公司建立了异常应收账款的纠错机制，当出现客户付款逾期时，由销售部总监做客户访谈，并及时给予减少信用额度或寻求司法途径予以解决。
　　4、存货跌价的风险
　　风险描述：报告期末，公司存货账面余额为10,221.98万元，随着公司业务规模的持续扩大，存货规模逐年提升。公司存货整体周转较快、库龄较短，同时公司主要客户为大型汽车零部件供应商或整车厂商，订单需求具有一定的稳定性，且一般能维持其自身及上游供应商的利润空间。但如果未来外部环境发生较大不利变化，公司产品可能会出现滞销或跌价情形，从而对公司经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司主要库存的塑料粒子没有保质期限，且主要为市场常规料，存货减值风险极小；公司主要库存的成品，基本都有客户订单或预测的覆盖，客户对其负有一定的呆滞品吸收义务，同时，公司将进一步通过MES系统等管理工具，来提升库存周转率来减少跌价风险。
　　5、汇率变动的风险
　　风险描述：报告期内，公司出口产品主要采用美元进行结算，汇率波动引起的汇兑损益对公司业绩产生一定影响。如果未来汇率波动引起较大汇率损失，将对公司的经营成果造成一定程度的不利影响。
　　应对措施：公司已与客户达成了汇率波动的传导机制，当汇率出现异常波动时，客户将给予及时有效的传导；同时，通过购买远期锁汇及衍生品措施，降低汇率波动的不利风险。
　　6、原材料价格上涨未能及时传导的风险
　　风险描述：报告期内，公司主要原材料为改性塑料粒子（PP、PC、TPE、PA66等）、各类钢材等，其价格变动对公司生产成本的影响较大。如果未来主要原材料价格在持续上涨时，虽然公司会根据原材料变动幅度并结合市场需求情况调整产品销售价格，但调整存在滞后的可能性，因此上游行业产品价格的波动会在一定程度上对公司产品的毛利率造成影响。上游原材料价格上涨而公司的产品销售价格未能及时进行调整，则会对公司的经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：公司已与客户达成了原材料价格波动的传导机制，当原材料价格出现异常波动时，客户将给予及时有效的传导。
　　7、实际控制人不当控制的风险
　　风险描述：截至报告期末，沈安居、李祥平夫妇直接持有公司59.66%的股权，通过创福兴间接控制1.31%公司股权，公司的实际控制人沈安居、李祥平合计控制公司60.97%的表决权。如果公司实际控制人通过行使表决权等方式，对公司经营及财务决策、重大人事任免和利润分配等方面实施不利影响，可能导致公司存在实际控制人利用控制地位损害中小股东利益的风险。
　　应对措施：针对该风险，公司将严格依据《公司法》《公司章程》等法律法规和规范性文件的要求规范运作，认真执行“三会”议事规则、独立董事机制及各项制度，保障“三会”决议的切实执行，不断完善法人治理结构，切实保护中小投资者的利益，避免公司被实际控制人不当控制。
　　8、高级管理人员和技术人才流失风险
　　风险描述：公司所属细分行业为汽车零部件行业，主要产品为汽车塑料零部件、模具产品等。通过长期技术积累，公司在产品同步设计、工艺制程开发、模具研发制造、精密注塑成型、产品装配集成等方面拥有一系列专利和专有技术，培养了一批素质较高的技术人员和高级管理人员，使公司在新产品开发、生产工艺优化方面形成了独有的竞争优势。然而，随着汽车零部件行业竞争的日趋激烈，国内同行业对此类人才需求日益增强。如果公司未来在人才引进、培养和激励制度方面不够完善，公司可能会出现高级管理人员、技术人员流失的情形，将对公司的生产经营造成不利影响。
　　应对措施：针对该风险，为吸引和留住人才，公司将加强企业文化建设，改革现有的研发组织架构和技术运作体系，建立并不断健全人才培养机制、职业通道规划机制、晋升激励机制、绩效考核机制和股权激励机制，保持优秀管理人才和核心技术团队的
　　稳定性。此外，公司将通过申请知识产权保护等方式对公司的技术开发成果进行保护，并实施计算机外设端口监控、审查所有计算机的操作行为，封锁信息外泄途径。
　　9、出售子公司无锡沃德产生的借款坏账风险
　　风险描述：2022年12月25日，公司召开第三届董事会第十五次会议，审议通过了《关于公司出售资产的议案》，本议案无需提交股东大会审议，出售后公司不再持有无锡沃德的股权。2023年11月28日，公司召开2023年第四次临时股东大会，审议通过《关于公司与前子公司无锡沃德关联交易的议案》，无锡沃德拟向无锡德创汽车零部件有限公司出售其全部业务、资产和负债。无锡沃德所欠公司的借款本金和利息，随之转移至无锡德创承继。基于审慎原则，应当将其作为信用风险显著不同的金融资产单项评估风险，单项计提坏账。截至2024年12月31日，针对该笔借款的坏账准备具体计提方法如下：对其中无担保的60%债权部分全额计提坏账，计提的坏账准备金额为1,153.96万元；由无锡沃德小股东提供担保的40%债权部分，将其作为信用风险组合，按账龄计提，计提的坏账准备金额为217.14万元，合计计提坏账准备金额为1,371.09万元。如果债务人未能如期履约偿还，将对公司产生不利影响。应对措施：针对于该风险，公司将密切关注债务人的生产运营情况，督促其履行还款计划，如有逾期将寻求司法途径予以解决，维护公司利益不受损失。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化

　　(二)报告期内新增的风险因素
　　1、境外子公司经营风险
　　风险描述：为积极拓展海外市场，整合国际资源，更好服务海外本土客户，公司在美国设立了子公司，该子公司在墨西哥投资了孙公司。由于国际市场的政治环境、军事局势、经济政策、竞争格局等因素较为复杂多变，且司法体系、商业环境等方面与国内存在诸多差异，未来公司可能面临因海外经营经验不足、经营环境恶化导致的海外经营风险。应对措施：针对该风险，公司将时刻关注国际动态，准确评估风险，制定并采取行之有效的风险管理预防及应对策略，以便在风险出现时能够迅速做出调整，最大程度降低损失，确保海外业务的稳健发展。
　　2、销售不及预期的风险
　　风险描述：公司主要大客户有T公司、广达集团、和硕联合、斯凯孚和安通林等汽车行业知名厂商。尽管公司紧跟市场动态保持与优质客户的长期稳定合作，同时也加大了对新客户新产品的开发，不断优化客户结构，但是如果终端客户需求下滑或指定其他供应商，将导致公司在大客户的供应链体系中市场份额下降，公司可能面临销售不及预期的风险。
　　应对措施：公司将紧跟行业发展态势，不断提升技术能力，优化客户产品和服务，持续巩固并强化公司核心竞争力，提高市场竞争力。
　　3、涉诉风险
　　风险描述:2024年3月7日，公司收到江苏省苏州市中级人民法院的应诉通知书，公司实际控制人沈安居、公司及子公司骏创模具作为被告方，此外还有其他7名被告，被慕贝尔汽车部件(太仓)有限公司提起民事诉讼，诉讼标的金额达3,734.56万元，原告方在诉讼过程中将诉讼标的变更为3,754.56万元。2024年11月25日，江苏省苏州市中级人民法院作出“（2023）苏05民初1652号”《民事判决书》，原告以及被告均向江苏省高级人民法院提起上诉。
　　2024年12月23日，公司及相关上诉方收到江苏省高级人民法院的立案受理通知。该民事诉讼案件系由公司前子公司无锡沃德员工陆晓峰、于臣、韩玉磊侵犯商业秘密刑事案衍生，该刑事案件判决已生效，认定三名员工存在刑事责任，明确无锡沃德不构成单位犯罪，虽然实际控制人沈安居已出具代为承担上述民事诉讼案件可能对公司及骏创模具造成的损失的承诺，一旦法院认定公司或子公司骏创模具需要承担损失，相关诉讼损失需记入营业外支出，由于实际控制人代为承担金额需记入公司资本公积，虽然公司净资产不会变化，不利判决仍会对公司净利润造成负面影响。
　　2024年7月1日，公司及子公司骏创北美、孙公司骏创墨西哥作为申请人，向JAMS（美国司法仲裁调解服务有限公司）对Magnum Technologies de Mexico S.A. de C.V.（以下简称“Magnum”）及其负责人Lalit Verma提起仲裁及索赔，要求其支付补偿性赔偿金（不得少于3,300万美元）、惩罚性赔偿金，以及三倍损害赔偿和合理的律师费等。2024年11月13日，本诉被申请人Magnum作为反诉申请人提起反诉及索赔，要求反诉被申请人（司及子公司骏创北美、孙公司骏创墨西哥、沈安居、Daiping Chen）支付包括不限于实际损害、律师费等（约3,500万美元），2025年2月21日，JAMS出具《索赔人紧急救济请求和动议的最终裁定》，对“临时紧急宣告性救济”做出了最终裁定，本次仲裁的紧急救济请求已得到最终裁决，接下来将进入案件的主仲裁阶段，以解决公司的索赔等仲裁请求。如果出现仲裁最终裁定结果不利于公司的情形，可能给公司造成财产损失。
　　应对措施：针对上述诉讼风险，公司已经聘请律师积极应对，同时实际控制人沈安居已出具代为承担上述民事诉讼案件可能对公司及骏创模具造成的损失的承诺；针对上述仲裁被反诉的相关风险，公司已聘请律师积极应对，目前已取得的紧急阶段裁定结果有利于公司，公司将继续积极应对主仲裁阶段相关裁决。 收起▲