主营业务:
集团之主要业务为专营及非专营公共运输服务，以及物业持有及发展。
报告期业绩:
截至2025年12月31日止年度，集团在撇除投资物业及发展中投资物业的公平价值变动之影响后，股东应占基础盈利为港币5.398亿元，去年为港币2.655亿元。
每股基础盈利为港币1.04元，去年为港币0.53元。基础盈利增加主要由于专营公共巴士业务的表现改善。
报告期业务回顾：
专营公共巴士业务九龙巴士（一九三三）有限公司（‘九巴’）九巴于2025年录得除税后盈利港币3.607亿元，相比2024年录得除税后盈利港币1.268亿元。
2025年的车费收入为港币71.562亿元，较2024年的港币69.493亿元增加港币2.069亿元或3.0%。升幅主要来自2025年1月5日起票价上调，然而部分正面影响受载客量下降所抵销。
九巴于年内录得总载客量9.230亿人次（每日平均253万人次），较2024年的9.403亿人次（每日平均257万人次）减少1.8%。
2025年的总经营成本为港币70.659亿元，较2024年的港币71.503亿元减少港币8,440万元或1.2%。
减少主要受惠于外部有利因素，包括燃油价格下降导致燃油成本减少，以及隧道费减少。然而，这些正面影响大部分被因加薪导致上升的员工成本所抵销。
龙运巴士有限公司（‘龙运’）龙运于2025年录得除税后盈利港币4,640万元，相比2024年录得除税后盈利港币4,170万元。
龙运于2025年的车费收入为港币6.420亿元，较2024年的港币6.267亿元增加港币1,530万元或2.4%。
升幅主要由于巴士的载客量增加。龙运于2025年录得4,950万人次的总载客量（每日平均为136,000人次），而2024年为4,830万人次（每日平均为132,000人次）。
2025年的总经营成本为港币5.905亿元，较2024年的港币5.782亿元增加港币1,230万元或2.1%。
升幅主要由于加薪和因提升服务水平而增加人手导致员工成本增加，另扩大车队也导致折旧上升。
然而，部分增幅被外部有利因素所抵销，包括燃油价格下降导致燃油成本减少。
非专营运输业务集团的非专营运输业务部于2025年录得除税后盈利港币2,970万元，相比2024年录得港币2,060万元。
阳光巴士集团2025年的收入较2024年增加4.1%。收入增加的原因主要是业务增长。
尽管收入有所增长，2025年的总经营成本仍能维持与2024年相若的水平。
主要原因是管理层实施若干成本控制措施以精简业务，连同燃油成本减少。然而，员工成本增加抵销了部分跌幅。
于2025年，阳光巴士集团继续引入最新欧盟六型巴士以优化车队。于2025年12月31日，阳光巴士集团的巴士数目为414部（2024年为409部）。
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新中国香港巴士有限公司（‘新港巴’）新港巴为经常往来中国香港落马洲和深圳皇岗的过境人士及旅客，经营直接而且经济实惠的24小时跨境穿梭巴士服务（一般称为‘皇巴士’服务）。
新港巴2025年的收入较2024年增加3.3%。增加主要由于中国香港市民于周末及假期北上消费成风，令巴士载客量上升。年内的总经营成本较2024年减少5.4%。主要原因是员工成本及燃油成本减少。
于2025年12月31日，新港巴的巴士数目为15部（2024年为15部）。
业务展望：
中国香港经济去年面对不少挑战，地缘政治局势波动、国际贸易磨擦加剧、乘客出行习惯改变持续等，都对集团核心业务的公共交通构成影响。公司秉持服务社会的理念，重视和主动配合社会发展需要，与时并进。旅游业为中国香港经济重要支柱，去年本地迎来明显的旅客增幅，强劲表现带动了各行各业发展。九巴作为全港最大巴士服务商，积极发挥‘城市脉搏’角色，为市民及旅客提供优质的巴士服务，将旅游路线HK1提升为开蓬巴士行走，推出全新‘九巴游中国香港’品牌，令乘客以崭新角度欣赏西九文化区、弥敦道、黄大仙祠、九龙城等景色，配合车厢广播加入不同站点的介绍，深彻感受中国香港繁华及充满活力的多元特色。
发展新能源运输是全球的大趋势，集团持续推动绿色运输，积极响应中国香港特区政府碳中和目标，旗下全港最大新能源电动巴士车队持续应用于九巴逾50条路线，累计行走近800万公里，相等于减少逾一万吨碳排放，为减少碳排放带来实质贡献。集团善用电动车辆维修的经验，透过九巴学院设立全新电动车辆维修训练工场，达机电署维修电动车高电压场地的规格。九巴学院正全力筹备开办‘电动汽车高电压维修课程’（EVH），连同现有的‘电动汽车维修安全认知课程’（EVE）及‘电动汽车低电压维修课程’（EVL）两个课程，九巴学院将成为全港首间开办全数三级制电动车维修培训课程的私营机构。课程不单向九巴维修人员传授维修电动车知识，亦开放予业界人士报读，提升本港业界维修电动车的人才发展，迎合业界需求。
本港市民近年饲养宠物呈现上升趋势，集团洞悉宠物出行是本港交通服务一大障碍，推出崭新的‘宠物巴士团’，以双层巴士接载宠物出行的恒常服务，为本港公共交通服务写下历史一页，成行业先驱。服务推出至今已逾一年，有逾二万人次乘搭，由初期的恒常周末服务，推展至现时的平日路线服务，广受社会欢迎，助力推动中国香港逐步成为人宠共融的城市。服务。多个位于安达臣道的屋苑陆续落成及入伙，九巴开办四条全新‘安达臣专线’，分别为穿梭九龙东和九龙西、全日接驳彩虹转车站及一程直达港岛核心商业区。
元朗攸壆路简约公屋入伙，九巴开办新路线分别前往上水及大榄隧道转车站，提供便捷交通服务之余，居民可享优惠车资转乘逾80条九巴及龙运路线，往返港九新界各区，配合居民出行需求。
中国香港历来最大型的体育基建—启德体育园正式落成及启用，是多项大型体育及娱乐盛事的新据点。不论是市民或旅客，皆期待在这个具备国际水准的场馆观赏赛事及演唱会。面对庞大的散场人流，九巴开办多条特别散场路线，方便市民在活动结束后一程直达不同地区。特别散场路线亦照顾到内地旅客归家的需要，可以一站直达新田皇巴站，方便旅客转乘皇巴士返回深圳。
中九龙绕道（油麻地段）通车，连接九龙西和九龙东的车程大减。九巴开办2条新路线，方便新界西的乘客以一程直达的巴士服务分别由荃湾及屯门往返九龙东商贸区通勤，节省时间。九巴亦检视原有巴士路线，安排5条路线改经中九龙绕道，使更多乘客能受惠于基建带来的方便。
随着大湾区进一步融合，两地人员往来更为频繁，集团按服务需求加强口岸交通服务，令相关业务录得正面增长。其中，经港珠澳大桥过境人数增加，龙运全部A线已经接驳港珠澳大桥中国香港口岸和中国香港机场，连同九巴接驳落马洲和香园围口岸的路线，不仅提供与其他九巴路线的转乘优惠，更在长假期特别加强服务，为过境市民和旅客提供便捷交通。乘高铁往返内地不同城市亦成为新趋势，九巴密切留意多条接驳高铁西九龙站路线的服务水平，满足旅客的出行需要。未能即时应对营运成本波动。然而，公司将继续密切留意油价走势，并透过与政府既定的沟通机制，采取适时措施以维持集团财务稳健。另一方面，本地铁路不断扩张，市民出行习惯改变，尤以长假期周末往返内地更为明显，为巴士客量带来不确定性。集团会努力不懈推动长远发展，灵活调配车队，确保业务得以可持续发展的前景，并以创新思维开办新路线，开拓商机，为股东带来价值及可持续的回报。
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