主营业务:
集团主要从事船舶租赁及拥有船舶业务。
报告期业绩:
集团于2025年上半年之营业收入总额由2024年同期之539,284,000港元上升15%至620,460,000港元。
报告期业务回顾：
集团透过Jinhui Shippingand Transportation Limited（‘Jinhui Shipping’）经营其全球航运业务，Jinhui Shipping为公司拥有约55.69%权益之直接附属公司，其股份于挪威奥斯陆证券交易所上市。集团之营业收入为集团之自置船舶及租赁船舶所产生之运费及船租收入。
于2025年上半年，散装干货航运市场面对季节性放缓及宏观经济不确定之挑战。由于吨海哩需求下降，尤其如煤炭、铁矿石及谷物等主要商品，加上吾等船队进坞计划密集，导致运费走软。波罗的海航运指数于年初以997点开市，然后于1月下跌至期间之低点715点。期后，指数回弹，并于6月中达至1,975点，及于2025年6月底以1,489点收市。2025年上半年波罗的海航运指数平均为1,290点，对比2024年同期为1,836点。
业务展望：
由于来自从金融市场、地缘政治、制裁以至贸易航线中断等各方面之不确定性，动荡成为2025年之特征。吾等预计未来数月情况不会有太大变化，因不确定性依然存在，而市场参与者之风险偏好往往较低，尤其对长期承担。
由于订单数量增加，新船舶供应量有所增加，但总体上保持相对良好平衡。值得注意为新造船舶交付量正在缓慢地渗入市场。吾等仍然看到运费与船舶价值之间存在脱节。作为吾等维持年轻船队策略之一部分，鉴于当前市场对船龄较高船舶之兴趣，吾等已进一步减少了部分船龄较高之船舶予第三方。
于本公布日，吾等已成功分别以每天平均租金22,000美元及18,000美元，为吾等之好望角型船舶及巴拿马型船舶涵盖67%之2025年下半年船舶天数。至于极限灵便型╱超级大灵便型船舶则以每天平均租金14,000美元涵盖45%之2025年下半年船舶天数。
展望未来，若全球经济活动恢复信心及减少不稳定性，吾等船队将会处于有利位置而受惠于此等支援性行业特定基础。吾等亦会继续寻求更新船队之机会。
对于可能干扰吾等业务运作之日渐频密之经济、地缘政治或其他不可预见事件，吾等将继续保持警惕。吾等将继续专注于采取明智及果断之措施以无损维持稳固财务状况下达致增长。