主营业务:
集团主要从事港口业务、保税物流业务及物业投资。
报告期业绩:
截至2025年12月31日止年度，集团收入为港币133.54亿元，同比上升12.8%，主要来自业务量增长带动。
报告期业务回顾：
港口业务
2025年，集团集装箱业务整体呈现稳定增长态势，表现良好。集团港口项目共完成集装箱吞吐量15,129万TEU，同比增长3.8%。其中，中国内地、中国香港及中国台湾港口项目完成集装箱吞吐量11,235万TEU，同比增长3.2%，主要受益于中国内地的深圳西部港区、长三角地区和环渤海地区的集装箱吞吐量增长；海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量3,894万TEU，同比增长5.7%，主要得益于巴西的TCP、多哥的LCT、土耳其的Kumport、印尼的NPH、尼日利亚的TICT及Terminal Link吞吐量的增长。港口散杂货业务吞吐量为5.30亿吨，同比减少5.3%。其中，中国内地港口项目共完成散杂货吞吐量5.20亿吨，同比减少5.6%。
深圳西部港区完成集装箱吞吐量1,517万TEU，同比增长3.3%，主要受益于东南亚等新兴市场货量增加；完成散杂货吞吐量755万吨，同比减少12.4%，主要由于市场因素影响。中国香港的招商货柜及MTL共完成集装箱吞吐量394万TEU，同比减少8.1%，主要由于市场因素影响。珠江内河码头完成集装箱吞吐量80万TEU，同比减少0.6%；完成散杂货吞吐量457万吨，同比减少3.2%。
长三角地区
上港集团完成集装箱吞吐量5,506万TEU，同比增长6.9%；完成散杂货吞吐量8,051万吨，同比减少5.9%。
环渤海地区
辽港股份完成集装箱吞吐量1,126万TEU，同比减少8.5%；完成散杂货吞吐量2.34亿吨，同比减少7.1%。QQCTU完成集装箱吞吐量1,286万TEU，同比增长9.8%，主要受益于新增外贸航线及重箱业务增长；QQTU完成散杂货吞吐量1,304万吨，同比减少13.1%，主要由于市场因素影响。青岛董家口完成散杂货吞吐量8,277万吨，同比增长6.7%，主要受益于市场拓展。天津港集装箱码头完成集装箱吞吐量856万TEU，同比增长1.4%。
中国内地东南地区
汕头港完成集装箱吞吐量170万TEU，同比增长1.4%；完成散杂货吞吐量417万吨，同比增长2.7%。厦门湾经济区的漳州码头完成集装箱吞吐量46万TEU，同比增长9.5%，主要受益于新航线开拓；完成散杂货吞吐量1,206万吨，同比增长28.0%，主要受益于市场开拓及货种结构优化。厦门湾港务完成散杂货吞吐量497万吨，同比减少8.9%，主要由于砂石货量下降。
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中国内地西南地区
湛江港完成集装箱吞吐量122万TEU，同比减少7.3%；完成散杂货吞吐量7,630万吨，同比减少13.6%，主要由于本地货源下降。
中国台湾地区
高雄的高明码头完成集装箱吞吐量130万TEU，同比减少24.9%，主要由于市场因素影响。
海外地区割，2025年完成集装箱吞吐量79万TEU，同比增长89.0%。在多哥的LCT完成集装箱吞吐量196万TEU，同比增长17.9%，主要受益于港口能力提升和中转箱量增长。在巴西的TCP完成集装箱吞吐量166万TEU，同比增长6.7%，主要受益于冷藏箱业务量增长。在土耳其的Kumport完成集装箱吞吐量155万TEU，同比增长22.8%，主要受益于与船公司成功签订长期服务合约；完成散杂货吞吐量15万吨，同比减少68.6%，主要由于主动进行业务转型。在吉布提的PDSA完成集装箱吞吐量113万TEU，同比减少13.6%，主要由于国际中转箱量减少；完成散杂货吞吐量541万吨，同比增长18.2%，主要受益于经济腹地的进口增加。在尼日利亚的TICT完成集装箱吞吐量37万TEU，同比增长28.8%，主要受益于当地经济恢复。码头组合投资Terminal Link完成集装箱吞吐量2,776万TEU，同比增长3.2%；完成散杂货吞吐量190万吨，同比持平。
保税物流业务
2025年，集团保税物流业务持续聚焦打造临港物流供应链平台，著力提升港口综合服务能力，进一步优化现有仓库、堆场等资源的利用效率。在深圳的招商保税积极拓展港口物流服务链条，实现对物流关键节点的全面布局，通过创新提供多元化的服务，以满足客户及港口增值服务的需求，平均仓库利用率达99%。招商青岛码头以优货种、提能力、优服务的工作思路，提高综合服务水平，平均仓库利用率达97%。集团的联营公司天津海天平均仓库利用率为93%。在吉布提自贸区，集团全资拥有的保税仓库平均利用率为89%。
2025年，中国香港三大航空货运站货物处理总量为425万吨，同比增长4.9%。集团的合营企业AAT共完成货物处理量87万吨，同比增长10.1%，市场份额为19.5%，同比持平。
业务展望：
展望2026年，全球经济增长预计将延续温和增长态势，即使部分贸易紧张局势有所缓和，构成一定 积极因素，唯宏观经济不确定性与关税上调，构成一定负面因素。 IMF预计2026年全球经济将增长3.3%，与2025年持平；贸易前置效应减弱，全球货物与服务贸易预计将增长2.6%，比2025年回落1.5个百分点；全球通货膨胀压力继续下降，预计2026年全球消费物价指数(CPI)约为3.8%，比2025年回落0.3个百分点。
2026年，外部环境的深刻变化将继续带来影响与机遇。中国将坚持稳中求进、提质增效，进一步扩大高水平对外开放，深化同各国贸易、投资、金融等合作，实施更加积极有为的宏观政策，持续扩大内需、优化供给，做优增量、盘活存量，因地制宜发展新质生产力，纵深推进全国统一大市场建设，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。
2026年，集团将加快‘全球布局’、加强‘精益运营’、加力‘创新升级’三轮驱动，进一步增强战略信心、保持战略定力，在深化改革上攻坚突破、在创新驱动上持续发力、在高质量发展中精准施策，统筹推进拓空间、稳增长、调结构、强动能、固根基各项工作，实现‘十五五’规划良好开局。具体重点抓好‘五个坚持’。
坚持长期主义，开拓发展空间。集团将强化战略引领与管控能力、坚定全球布局，顺应国家发展大局，全面提升可持续发展能力。一是系统推进战略管理体系建设，全面落实‘十五五’规划，制定战略管理规定，分层分类明确各三级公司战略定位、发展目标及重点举措。二是深化海外战略布局，加快国际化步伐，有序推进巴西Vast项目交割。
坚持主责主业，提高发展质量。集团将聚焦港口主业，做优做强主控码头，以质效提升为核心抓手促进高质量发展，并稳步延伸港口综合服务链条，打造一体化港口生态体系。一是推进深圳西部港区集装箱业务资源整合与布局优化，有序推进大铲湾二期项目建设。二是深化在斯里兰卡的CICT和HIPG的战略协同，提升区域协同水平和客户服务能力，积极拓展市场；同时提升在巴西的TCP的装卸能力，巩固竞争优势，保持市场份额。三是推动保税园区业务提质扩容，加强与港区作业的联动协同，提升价值创造能力。力；二是深化与业务伙伴的协同，拓展合作深度与广度，加大市场开拓与精准营销力度，深化与重点航商客户的战略合作关系，提升市场份额与服务黏性；三是持续完善ESG管理体系，高质量实施ESG信息披露，加强可持续发展品牌建设，增强集团社会形象和品牌影响力。
坚持改革创新，塑造增长优势。集团将坚持改革牵引与创新驱动，持续优化改革机制体制，加快推动科技创新与绿色低碳转型协同并进。一是持续提升公司治理水平，推进公司及附属公司的董事会建设。二是全体系推进人工智能技术融合运用，促进数智转型走深向实，加快构建新一代全自动化码头解决方案，推进智慧化、无人化演进。三是系统推进绿色低碳发展转型，强化绿色能源供给能力，推动光伏发电建设，优化清洁能源使用，加速设备电动化改造进程，构建低碳高效绿色港口生态体系。
坚持固本强基，筑牢安全底线。集团聚焦人才战略落地见效，系统推进‘红树林’人才生态体系建设，围绕经营管理、海外运营、技能实操和科创技术四支核心人才队伍建设，夯实可持续发展的人才根基。集团围绕安全生产治本攻坚三年行动‘效能提升年’任务，锚定风险前置防控、隐患闭环清零目标，纵深推进重大事故隐患专项排查整治，深化重点行业‘一件事’全链条整治，持续增强重大安全风险防控韧性，提升本质安全水平，筑牢安全发展根基。
未来，集团将凭藉‘全球布局’、‘精益运营’、‘创新升级’三轮驱动，持续深化商业模式与科技创新融合，精细化完善全球网络布局，倾力打造卓越的港口服务体系。同时，集团将在集装箱吞吐量、市场占有率及综合管理等领域稳步迈向世界一流水平。集团将为股东创造更高回报，积极赋能当地经济产业，推动港口行业的可持续发展。
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