主营业务:
集团主要从事铁路扣件系统产品、焊丝产品及铁路轨枕产品的研发、生产及销售。
报告期业绩:
集团的主营业务为铁路扣件系统产品、焊丝产品及铁路轨枕产品的研发、生产和销售，上述业务为集团带来持续且稳定的收入。全国铁路固定资产投资在2025年同比增长6.0%，投产新线3,109公里，其中高铁2,862公里，集团受此影响，2025年铁路扣件系统产品发货量增加,集团的收入由2024年约人民币1,090.7百万元增长52.8%至2025年约人民币1,667.1百万元。
报告期业务回顾：
集团是中华人民共和国（‘中国’）领先的铁路扣件系统产品供应商，主要业务集中在三个业务分部，包括：(1)铁路扣件系统产品；(2)焊丝产品及(3)铁路轨枕产品。2025年度，集团的总收入约为人民币1,667.1百万元，增加约52.8%。
铁路扣件系统产品截至2025年12月31日止年度，铁路扣件系统产品的收入约为人民币1,283.9百万元，占集团总收入约77.0%。据中国国家铁路局公布的数据，全国铁路固定资产投资在2025年同比增长6.0%，投产新线3,109公里，其中高铁2,862公里，集团受此影响，2025年铁路扣件系统产品发货量增加，较2024年铁路扣件系统产品的收入约人民币674.2百万元增加约90.4%。
回顾年度内，铁路扣件系统产品相关的销售成本上升，由2024年约人民币440.1百万元，增加约63.5%至2025年约人民币719.4百万元，造成此波动的原因主要是回顾年度内铁路扣件系统产品发货量增加。
由于铁路扣件系统产品的收入增长和产品结构变动，铁路扣件系统产品的毛利由2024年约人民币234.1百万元，增加约141.1%至2025年约人民币564.5百万元；同时，铁路扣件系统产品的毛利率则由2024年约34.7%，增加至2025年约44.0%，造成此波动的原因主要是回顾年度内受铁路施工进度影响，毛利较高的高铁类产品出货量增加以及原材料采购价格下降综合影响。
回顾年度内，集团就供应铁路扣件系统签订的合同的初始值约为人民币827.3百万元，较2024年度下降约26.1%；其中高速铁路扣件系统签订的合同的初始价值约为人民币533.7百万元，较2024年下降约34.6%；城市轨道交通扣件系统签订的合同的初始价值约为人民币142.6百万元；普通铁路扣件系统签订的合同的初始价值约为人民币151.0百万元。截至2025年12月31日，集团未完成合同金额约为人民币1,320.5百万元（包括增值税）。
焊丝产品截至2025年12月31日止年度，焊丝产品的收入约为人民币308.2百万元，占集团总收入约18.5%，对比2024年度约为人民币310.6百万元下降约0.8%，回顾年度内收入下降主要是由于受市场竞争影响，焊丝产品产品单价下降。
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于回顾年度内，焊丝产品的销售成本由2024年约人民币310.6百万元，下降约1.5%至2025年约人民币305.8百万元，销售成本下降原因主要是回顾年度内原材料采购价格下降所致。
集团的焊丝产品收入主要来自销售给造船公司及造船业贸易公司。集团预期将与现有主要客户继续合作，并预期未来大部分焊丝产品的收入仍将来自该等客户。
铁路轨枕产品截至2025年12月31日止年度，铁路轨枕产品的收入约为人民币64.1百万元，占集团总收入约3.8%，相对2024年度约为人民币92.3百万元下降约30.6%，收入变动主要是由于下游市场需求放缓影响，本年铁路轨枕产品发货量减少所致。
于回顾年度内，铁路轨枕产品的销售成本由2024年约人民币74.8百万元，下降约34.1%至2025年约人民币49.3百万元，主要由于铁路轨枕产品销量下降所致。
业务展望：
根据铁路集团工作会议消息，2026年铁路工作的主要目标是：铁路安全保持持续稳定；国家铁路完成旅客发送量44.02亿人、同比增长3.5%，货物发送量41.3亿吨、同比增长1.5%；全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，国家铁路投产新线2,000公里以上；坚持绿色发展，务实稳妥推进铁路碳达峰、碳中和。
到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，我国将基本建成世界一流的现代化铁路网。
集团作为中国铁路行业领先的铁路扣件系统和铁路轨枕供应商，将紧抓市场发展机遇，积极研发创新、参与标准制修订，努力提升产品质量和服务水平，致力于提供高标准高质量的铁路扣件系统产品和铁路轨枕产品，为中国铁路的高水平建设和安全运营作出贡献。另一方面，集团也将积极探索在行业垂直延伸的机会，以多元化的产品布局提升集团的核心竞争力及盈利能力，反馈广大股东及投资者。
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