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公司概要

主营业务:
所属行业: 工业 - 工用运输 - 航运及港口
市盈率(TTM): 6.697 市净率: 0.890 归母净利润: 308.60亿元 营业收入: 2195.04亿元
每股收益: 1.99元 每股股息: -- 每股净资产: 14.99元 每股现金流: 2.94元
总股本: 153.13亿股 每手股数: 500 净资产收益率(摊薄): 13.29% 资产负债率: 41.42%
注释:公司货币计价单位为人民币元 上述数据来源于2025年年报

公司大事

2026-04-01 最新卖空: 卖空262.30万股,成交金额3953.85万(港元),占总成交额24.64%
2026-03-20 分红派息:
2026-03-04 持股变动:

财务指标

报告期\指标 基本每股收益
(元)
每股股息
(元)
净利润
(亿元)
营业收入
(亿元)
每股现金流
(元)
每股净资产
(元)
总股本(亿股)
2025-12-31 1.99 0.44 352.16 2195.04 2.94 14.99 -
2025-09-30 1.74 - 307.86 1665.96 2.58 14.99 -
2025-06-30 1.12 0.61 201.96 1090.99 1.66 14.98 -
2025-03-31 0.74 - 132.30 576.39 0.94 15.30 -
2024-12-31 3.08 1.12 555.93 2338.59 4.34 14.70 -

业绩回顾

截止日期:2025-12-31

主营业务:
  公司及其附属公司(‘集团’)的业务主要包括向全球提供广泛的集装箱航运、集装箱码头管理与经营服务。

报告期业绩:
  集团二零二五年营业收入人民币219,503,805千元,比去年减少人民币14,355,274千元,降幅6.14%。

报告期业务回顾及展望:
  稳住效益基本盘,有效回报投资者根据中国香港财务报告准则,报告期内,集团取得了优异的经营业绩,实现息税前利润(EBIT)人民币450.01亿元,实现净利润人民币352.16亿元,实现归属于上市公司股东的净利润人民币308.60亿元,基本每股收益为人民币1.99元╱股。年内,公司财务结构保持稳健,为实现年度现金分红创造有利条件。截至报告期末,公司资产负债率为41.42%,较上年末下降约1.28个百分点。综合考虑公司可持续发展和股东回报,董事会建议向全体股东每股派发2025年末期现金红利人民币0.44元(含税)。
  坚定规模化发展,加快绿色化升级集团在集装箱航运联盟格局重组变革之下,始终保持战略定力,坚定推动运力规模跨越式发展和船队绿色化升级。在船队运力拓展方面,2025年内,集团共接收了12艘16,000TEU型船舶,合计运力约20万标准箱;截至报告期末,公司自营集装箱船队规模达360万标准箱,自有和光租船舶运力合计占比达75%,稳居行业第一梯队。集团持续推进船队绿色迭代和绿色运输服务创新。报告期内,3艘绿色甲醇船舶顺利交付并投入运营,新增订造14艘18,500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船;截至报告期末,公司投入运营及在建绿色船舶合计42艘近78万标准箱。这些绿色化、大型化的先进船舶将显著增强集团的核心竞争力,并为全球未来经贸主动脉的稳定、高效与低碳运行,提前筑牢坚实的物质基础。
  构建立体式通道,完善全球化布局报告期内,集团积极推动海洋联盟合作,凭藉联盟DAY9系列航线产品的体系化和稳定性优势,为全球客户提供上百组具有较高准班率、快捷交货期的直达服务,大幅提升货物周转效率,有效降低物流成本。同时,集团坚持‘枢纽+通道+网络’一体化布局,结合海铁联运、水水中转、集享运拖车等延伸服务,对接海南自贸港封关、新时代亚拉陆海新通道建设等项目的顺利实施,分别建立健全以洋浦港为枢纽,链接‘东西南北’,和以钱凯港为枢纽,布局‘三横四纵’的干支线网络。此外,泰国林查班码头的成功交割、埃及苏科纳红海码头的正式运营,以及哈萨克斯坦、沙特、巴西里约等地公司的陆续成立,标志着集团正进一步深度参与东南亚、非洲、中亚、中东、拉美等新兴市场的通道建设,并系统性组建起‘干支结合、海陆贯通、均衡布局、立体全面’的全球服务网络。
  深度融入产业链,焕新全链化服务报告期内,集团立足市场和客户差异化需求,加快推进全球供应链基础资源建设,丰富全链产品矩阵,推动‘全链产品、全链销售、全链运管、全链客服’业务体系构建。集团焕新发布的全球拖车产品覆盖56个国家和地区近17万条线路,全球铁路产品覆盖26个国家和地区近2,000条线路,全球仓储产品涵盖拆装箱、分拨及‘一件代发’等多元化服务,实现‘线上线下实时同步,联运代运报价统一’。
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