太平洋航运
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主营业务:
　　太平洋航运集团有限公司（‘公司’）及其附属公司（统称为‘集团’）主要从事提供国际干散货运服务。

报告期业绩:
　　于2025年上半年，公司录得基本溢利21,900,000美元、净溢利25,600,000美元及税息折旧及摊销前溢利121,500,000美元，为公司带来股本回报率达3%（按年计算）及每股基本盈利3.9港仙。

报告期业务回顾：
　　公司的业务于2025年上半年录得基本溢利21,900,000美元，较去年同期减少50%，此乃由于货运市况疲弱令营业额减少。尽管市场货运租金下跌及收租日数减少，使公司的核心业务贡献按年倒退，惟公司的小灵便型干散货船及超灵便型干散货船的表现显著优于指数，分别较指数高出约27%及40%，而公司的营运活动利润及贡献亦较2024年同期上升29%。
　　核心业务公司的核心业务是将多次货运合约货物及现货与自有货船及长期租赁货船作出最佳的配对，以达到最高的按期租合约对等基准的日均收入。公司的核心业务亦雇用短期租赁货船运载合约货物，以尽量提高公司自有及长期租赁货船的雇用率及按期租合约对等基准的收入。
　　营运活动公司的营运活动通过将客户的现货与短期租赁货船进行配对，以补足公司的核心业务，不论市况强弱，营运活动均能录得利润，并为集团业绩作出贡献。透过公司的营运活动，即使公司的核心货船船期已满，公司仍能为客户提供服务。
　　于2025年6月30日，公司合共营运约266艘自有及租赁货船。
　　公司一直努力保持成本领先。公司的管理开支及货船营运开支仍然控制得宜且领先同业。公司的现金流在整个市场周期维持稳定。

业务展望：
　　尽管2025年上半年的市场较为疲弱，公司对干散货业的前景仍然乐观。短期而言，市场将进行整固，而虽然下行风险仍然存在，公司预计不会出现任何显著的市场倒退。长远而言，随著全球各地进行绿色能源基础设施建设以及发展中经济体持续快速地推行城市化进程，推动钢材、水泥及建筑材料贸易额增长，公司所从事的配备起重机的干散货船业务将受惠于小宗散货及谷物的快速需求增长。
　　供应面前景亦同样令人鼓舞：市场成功吸收近期大量新建造货船交付而未出现显著压力；
　　同时，新建造干散货船订单因造船厂承造能力紧张（大部分被其他航运业界别占用）而受到限制。此外，减碳法规对越来越多船龄较高及效率较低的传统燃料货船施加压力及成本，使小宗散货航运业出现结构性供应不足的可能性增加。
　　与此同时，公司已为各项不确定因素、挑战及机遇做好准备，并将继续关注保护主义活动，以确保公司的货船能尽可能在更多地区及更灵活地进行贸易活动。
　　公司继续一如既往地培养关系及资源，并采取措施以确保公司保持灵活、韧性、强大及高绩效，从而能够继续朝著成为干散货船船东及营运商的翘楚及所有持份者的首选伙伴的愿景迈进。