主营业务:
集团主要从事叶片、轴承、紧固件、刀具及其他产品的设计、制造及销售、提供相关技术服务以及投资控股。
报告期业绩:
在此情况下,集团难免受到影响,于2020年上半年,集团的收入较2019年上半年下跌25.9%至人民币3,324百万元(2019年上半年:人民币4,485百万元)。分部收入全面下跌,其中紧固件板块业务受到最大打击。2020年上半年,集团的整体毛利率大幅下跌1.8个百分点至17.5%(2019年上半年:
19.3%),主要由于紧固件板块业务生产率下降而未能悉数吸收固定成本及间接成本所致。总营运开支为人民币640百万元(2019年上半年:人民币711百万元),其中,与2019年上半年相比,销售及分销开支下跌15.1%,行政开支下跌7.0%。
报告期业务回顾:
紧固件板块业务:
集团主要为汽车行业提供标准及关键性安全紧固件,亦为航空航天业务及一般工业应用领域提供各类紧固件产品,同时为客户提供检测、物流仓储、ERP及专有B2B在线平台电子采购等优质的一站式服务。集团是全球知名汽车制造商的全球领先紧固件合作伙伴,集团的多元化客户组合包括大众、宝马、雷诺、奥迪、戴姆勒、帕卡、沃尔沃、采埃孚集团、安道拓及上汽集团。集团亦为高效能及赛车车辆提供高度工程化的零部件,以及提供相关设计及工程服务。为了发展成一间汽车及赛车业的高科技工程公司,集团致力开发与未来汽车概念(包括电动车及无人驾驶汽车)相关的功能性知识及专有技术,并巩固集团与汽车业客户的关系。
为应对严峻的营商环境,集团继续投资升级集团的欧洲主要成员公司内德史罗夫的IT及ERP系统,并集结若干后台支援功能,以进一步简化运营并提高效率。2020年上半年,尽管有关举措因新型冠状病毒爆发而放缓,惟预期将继续进行。2019年11月,集团宣布一项重组计划,以关闭位于德国柏林租赁物业的内德史罗夫生产工厂。据此,除于2019年产生的人民币33.2百万元(4.3百万欧元)外,集团已产生进一步重组成本人民币8.8百万元(1.1百万欧元)。上述重组计划预计于2020年第三季度完成。集团亦已选择性减少欧洲若干其他内德史罗夫工厂的员工及营运规模。
紧固件板块业务营业额为人民币2,285百万元(2019年上半年:
人民币3,237百万元),较2019年上半年下跌29.4%。汽车产品紧固件产生的营业额减少至人民币1,834百万元(2019年上半年:人民币2,739百万元),较2019年上半年下跌33.1%,此乃由于集团大部分汽车客户于2020年3月至5月不等期间暂时关闭在中国及欧洲的生产设施。一般工业应用与检测服务领域的紧固件产品营业额减少至人民币451百万元(2019年上半年:人民币498百万元),较2019年上半年下跌9.1%,主要由于中国向海外市场的出口销售减少,部分被风能客户需求增加从而国内销售上升所抵销。此分部的平均毛利率下降至12.7%(2019年上半年:16.7%),主要由于生产减少而未能悉数吸收固定成本及间接成本。
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叶片板块业务:
集团凭藉先进的工艺技术和专业化管理,是能源和航空领域国内领先,全球知名的动力组件供应商,主要为能源行业提供燃气轮机叶片、蒸汽轮机叶片及锻件产品,亦为航空航天业务领域提供叶片及锻件产品。尤其是,集团是中国领先的大型火电汽轮机叶片供应商,拥有大量市场份额。集团的客户组合包括上海电气、东方电气、阿尔斯通、通用电气及西门子等知名能源设备公司,也包括中国航空工业集团公司、通用电气航空集团、罗尔斯罗伊斯等知名航空发动机公司。
2020年上半年的叶片业务领域的营业额为人民币421百万元2019年上半年:人民币480百万元),较2019年上半年下跌2.2%。能源产品的营业额为人民币296百万元(2019年上半年:人民币302百万元),较2019年上半年下跌2.1%,主要由于中国火力发电设备的需求进一步下跌,导致国内销售减少,惟大部分被若干客户的采购占比增加从而带动海外销售上升所抵销。航空航天产品的营业额为人民币125百万元2019年上半年:人民币178百万元),较2019年上半年下跌9.4%,乃由于新型冠状病毒导致商业航运严重受阻,客户要求延迟交付及订单。2020年上半年,叶片板块业务平均毛利率上升至21.8%(2019年上半年:19.7%),主要由于成本节省举措(如内包)所致。
轴承业务:
集团提供多元化轴承产品,由精密微型轴承至标准轴承乃至不同行业的特制大型轴承,例如航空航天、汽车、货运铁路以及一般工业应用轴承。此外,集团亦提供有关应用于货运铁路轴承的维修保养服务。集团的轴承板块拥有多元化客户组合,在相关市场(例如国内航空航天及货运铁路市场)拥有大量市场份额。
于2019年9月,集团已重组轴承业务,该业务目前由上海联合滚动轴承有限公司(‘联合轴承’)(其全资拥有上海天安轴承有限公司及上海振华轴承总厂有限公司)主导。上述重组的主要目的为增加主要管理层及雇员的所有权,以加强奖励措施,发挥轴承业务的潜力。迄今为止,联合轴承(作为集团轴承业务的控股公司)由若干主要管理层及雇员、现有战略投资者及集团分别拥有5.9%、10.0%及84.1%。作为重组的最后一个步骤,集团可能于适当时将其于上海天虹微型轴承有限公司的股权转让予联合轴承。
轴承业务营业额下跌22.4%至人民币353百万元(2019年上半年:人民币454百万元)。货运铁路轴承产品及服务的营业额为人民币95.4百万元(2019年上半年:人民币165百万元),较2019年上半年减少42.3%,主要由于价格竞争激烈导致客户订单减少。汽车轴承产品的营业额为人民币98.9百万元(2019年上半年:人民币127百万元),较2019年上半年减少22.3%,主要由于新型冠状病毒导致中国及海外市场的汽车行业整体放缓所致。航空航天轴承产品的营业额增长至人民币70.3百万元(2019年上半年:人民币56.2百万元),较2019年上半年增加25.1%,主要由于部分客户需求上升。一般工业应用领域轴承产品的营业额减至人民币88.0百万元(2019年上半年:人民币106百万元),较2019年上半年减少16.6%,主要由于新型冠状病毒导致若干行业受阻。轴承业务平均毛利率上升至30.6%(2019年上半年:27.8%),此乃由于有利的销售组合以及利润率较高的航空航天轴承产品所占的份额增加所致。
刀具业务:
集团是国内刀具生产规模最大、产品品种最齐全的领先刀具供应商之一,主要为一般工业应用领域提供各类刀具产品。
刀具业务领域营业额下跌15.7%至人民币265百万元(2019年上半年:人民币314百万元),因新型冠状病毒以及产品价格并无上升(产品价格于2019年上半年上升),导致2020年上半年中国的需求受到工业生产整体放缓不利影响。刀具板块业务平均毛利率上升至34.5%(2019年上半年:33.7%),主要由于2020年上半年员工成本下跌所致。
业务展望:
加强风险管控:
随着新冠疫情的不断传播、中美贸易摩擦的加剧,全球经济不确定性在增加。集团作为一家国际化的企业,将在较长时间内面临全球市场低迷、贸易额萎缩等困难。有见及此,集团将做好充分评估,加强风险管控。
促进转型升级:
长远来看,集团将定位从产品向解决方案转变、提升技术创新体系建设及推进智能制造。现阶段,集团致力于培育一批高端领域有市场前景的新产品;做大做强一批有市场、有竞争优势的产品;开发一批有订单潜力的国内大客户。
开展业务协同:
集团的各业务板块各有一大批能共享的海内外客户资源,期待全球疫情受控并推动海内外企业与不同业务板块之间的客户和渠道资源共享、强化重要渠道管理及业务协同解决方案,开拓市场并拉动现有业务发展。
抓好机制创新:
在疫情影响之下,企业之间的竞争较以往更为激烈。集团将通过采取混合所有制改革,不断推进机制创新,积极引进高匹配度、高认同感、高协同性的战略投资者,形成风险共担、利益共享的新机制,发挥人才强企的价值,激发企业的竞争活力。
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