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公司概要

市盈率(TTM): -- 市净率: 5.263 归母净利润: -8524.4万元 营业收入: 4041.20万元
每股收益: -0.028元 每股股息: -- 每股净资产: 0.12元 每股现金流: -0.02元
总股本: 30.47亿股 每手股数: 1000 净资产收益率(摊薄): -23.75% 资产负债率: 72.85%
注释:公司货币计价单位为人民币元 上述数据来源于2025年中报

财务指标

报告期\指标 基本每股收益
(元)
每股股息
(元)
净利润
(亿元)
营业收入
(亿元)
每股现金流
(元)
每股净资产
(元)
总股本(亿股)
2025-06-30 -0.03 - -0.99 0.40 -0.02 0.12 30.47
2024-12-31 -0.13 - -3.61 4.67 -0.01 0.13 29.87
2024-06-30 -0.03 - -0.73 2.30 -0.02 0.21 -
2023-12-31 -0.02 - -0.04 6.45 -0.05 0.23 -
2023-06-30 -0.02 - -0.52 3.17 -0.02 0.17 -

业绩回顾

截止日期:2025-06-30

主营业务:
  集团的主要业务为向位于沙特亚拉伯的客户销售工业产品、于中国销售男装服饰、品牌授权及销售储能电池。收益指已售货品销售额扣除折扣及增值税。

报告期业绩:
  于本报告期,集团录得收益人民币40.4百万元。

报告期业务回顾:
  A.工业产品分部集团与一位持有东方星源有限公司(‘东方星源’)(公司间接非全资拥有附属公司)20%权益的业务伙伴透过东方星源向位于沙特亚拉伯的客户销售汽车、摩托车及其他类型的工业产品。该业务伙伴拥有超过16年丰富的汽车零部件销售经验,于沙特阿拉伯拥有强大的营销网络及于中国拥有强大的供应链。
  于2025年,红海危机仍然对全球航线造成重大干扰,各大航运公司基本上避免使用苏伊士运河,绕行好望角的航线持续延长运输时间、增加成本,并限制主要贸易航线的运能。据ShipUniverse(一家有关航运的媒体)所指,与以色列有关的船只遭到攻击,以及胡塞武装持续袭击东地中海船只,风险仍然很高。向中东地区运送货物的时间延长,导致全球货柜短缺。此外,由于美国对中国产商品征收关税令市场对中国产品的需求减少,航运公司减少了中国与沙特阿拉伯之间的航线数量。全球石油使用量高企,导致用于运输石油的船舶使用量增加。受上述影响,于2024年底至2025年上半年,航运成本持续上涨。
  公司的主要客户位于沙特亚拉伯转口港城市吉达,属于红海源海地区。因此,集团延后工业产品的送货期。客户倾向寻找更有效的采购途径从而避免红海危机的影响,因而进一步影响公司的业务。再者,面对来自其他位于东南亚地区从事向沙特亚拉伯出口业务的供应商的竞争愈趋紧张,集团工业产品的售价带来压力。
  鉴于上述情况,本分部的产品成本和交付成本大幅增加,在可见的将来预计还会进一步增加。
  此外,尽管沙特阿拉伯经济成长稳定,但由于石油收入下降,其在2024年和2025年第一季均录得财政赤字。这显示沙特阿拉伯从石油依赖国家转型为非石油依赖国家的过程充满挑战,且比预期更为复杂。这不利于公司的业务表现以及拓展新客户和收入管道。工业产品分部贸易应收款项收款情况未如理想,管理层正积极与客户交涉收回应收款,对包括收款期、单价、未来订单等问题进行讨论。管理层已暂停交付彼等的订单及考虑对收回应收款作出进一步行动。
  由于成本上升、经营环境不明朗以及竞争激烈等因素,工业产品业务面临日益严峻的挑战。管理层持续监控业务效率和效益,并制定降低成本和维持获利能力的策略。然而,这些努力尚未有显著成效。此外,尚未解决的红海危机也使业务的未来前景难以预测。经过审慎周密的考虑,集团已采取审慎保守的方法及将此业务分部维持于最低营运水平,直至经营环境改善并制定出保持业务效益的策略。管理层将于2025年下半年密切关注有关情况,并在适当的时候考虑恢复该业务。
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