主营业务:
集团的业务包括：(i)油品╱液体化工品码头及相关物流业务；(ii)集装箱码头及相关物流业务；(iii)汽车码头及相关物流、贸易业务；(iv)散杂货码头及相关物流、贸易业务；(v)散粮码头及相关物流、贸易业务；(vi)客运滚装码头及相关物流业务；以及(vii)港口增值及支持业务等。
报告期业绩:
2025年上半年,集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币955,747,258.23元,比2024年上半年的净利润人民币453,443,345.42元增加502,303,912.81元,增长110.8%。
报告期业务回顾：
油品部分
2025年初,国家调整相关税收政策,进口原油减少。同时,国内成品油出口退税税率和成品油消费税退税政策相继调整,炼厂加工成品油积极性不足;加之国内成品油管道相继建成并网,国内成品油运输格局发生重大改变,市场竞争愈加激烈。
集装箱部分
2025年上半年,红海局势紧张影响持续,经红海、苏伊士运河路径航线仍绕行好望角,导致航线航程时间大幅延长及市场运力额外消耗,外贸船舶频繁跳港、停班,进而导致腹地货物出运受阻。另外,在地缘政治冲突、美国关税政策等多重因素的影响下,全球及腹地经济发展受到制约,进而对集装箱业务发展带来挑战。
汽车部分
2025年上半年,我国汽车销量1,565.3万辆,同比增长11.4%;其中乘用车销量1,353.1万辆,同比增长13%;新能源汽车销量693.7万辆,同比增长40.3%。自主品牌市场份额不断提升,2025年上半年超过68%,同比上升6.6个百分点,合资品牌市场份额被进一步压缩。2025年上半年,我国汽车出口308.3万辆,同比增长10.4%。散杂货部分2025年上半年,钢厂开工率降低,同时钢厂地矿配比增加,钢材、铁矿石、煤炭、矿建材料等货种产量和需求量面临下滑。
散粮部分
2025年上半年,国家收紧外贸粮食进口及生猪养殖扭亏为盈等利好带动粮食转运量同比增加。
客运滚装部分
2025年上半年,受客滚船上坞维修和部分运力转移等因素影响,客滚船运力运能减少,叠加新能源渗透加速,但现有运力无法运输新能源汽车,客滚运输受到一定冲击。
业务展望：
油品部分
及时掌握腹地重点炼化企业检修计划及复工情况,稳固重点客户转运业务。重点跟踪替代原油市场变化,积极开发环渤海中转市场。加强贸易商合作,搭建原油物流保供体系。不断丰富口岸服务功能,提升港口设施能力,持续提高港口服务质量与服务水平。
集装箱部分
锚定‘航线+中转+物流’发展策略,紧抓政策机遇及区域间贸易产业需求,加快推进集装箱枢纽港建设。持续优化完善航线网络通道,深入实施环渤海战略。加强全程物流体系建设,夯实航线货源基础,推动集装箱业务高质量发展。
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汽车码头部分
强化外贸航线网络体系建设,发挥货源集聚优势,拓展一汽、奇瑞出口业务增量,全力保障新开航线稳定运营,打造东北亚汽车转运中心。
散杂货部分
丰富钢材内外贸航线网络,实现‘以线增量、以线保量’;发挥招商系协同优势,推进钢材航线‘总包’服务模式;聚焦蒙东、辽西通道建设,争揽竞争性货源。
利用组合港模式,解决接卸能力短板;强化与贸易商合作,发展临港贸易煤炭业务;发挥临港服务功能优势,提升临港煤炭加工业务规模;对标铁路直达货源,创新物流路径,改变客户固有通道依赖。
散粮部分
重点关注国际、国内粮食市场走势及内外贸替代品行情动态,大力拓展内贸玉米及政策性粮源揽取工作,优化粮食航线运输体系,畅通北粮南运物流通道。
客运滚装部分
发挥大型客货滚装运力优势,进一步丰富客货滚装航线辐射网络,大力发展货滚、甩挂运输业务,夯实国际邮轮、中韩国际班轮旅客运输业务,强化渤海湾滚装枢纽港建设。
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