商用车整车的研发、生产和销售
商用车、乘用车、备品
商用车 、 乘用车 、 备品
研发、生产和销售中重型载重车、整车、客车、客车底盘、中型卡车变形车、汽车总成及零部件、机械加工、柴油机及配件（非车用）、机械设备及配件、仪器仪表设备，技术服务、技术咨询，安装维修机械设备，机械设备和设施租赁，房屋和厂房租赁，劳务（不含对外劳务合作经营和国内劳务派遣），钢材、汽车车箱、五金交电、电子产品销售，内燃机检测，工程技术研究及试验，广告设计制作发布，货物进出口和技术进出口（不包括出版物进口业务及国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术）；（以下各项由分公司经营）中餐制售、仓储物流（不含易燃易爆和易制毒危险化学品）、汽车修理、化工液体罐车罐体制造、汽车车箱制造（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
| 业务名称 | 2024-03-31 | 2024-02-29 | 2024-01-31 | 2023-11-30 | 2023-10-31 |
|---|---|---|---|---|---|
| 产量(辆) | 3.42万 | 1.50万 | 2.89万 | 1.66万 | 2.78万 |
| 产量:中型货车(辆) | 2693.00 | 1572.00 | 2968.00 | 1667.00 | 2642.00 |
| 产量:客车(辆) | 0.00 | 0.00 | 1.00 | 25.00 | 18.00 |
| 产量:轻型货车(辆) | 4937.00 | 2569.00 | 5299.00 | 2137.00 | 4234.00 |
| 产量:重型货车(辆) | 2.66万 | 1.09万 | 2.06万 | 1.27万 | 2.09万 |
| 销量(辆) | 3.47万 | 1.25万 | 3.13万 | 1.84万 | 2.29万 |
| 销量:中型货车(辆) | 3060.00 | 1171.00 | 2586.00 | 1994.00 | 2516.00 |
| 销量:客车(辆) | 2.00 | 0.00 | 0.00 | 20.00 | 24.00 |
| 销量:轻型货车(辆) | 5520.00 | 2279.00 | 4658.00 | 2378.00 | 3971.00 |
| 销量:重型货车(辆) | 2.61万 | 9097.00 | 2.40万 | 1.40万 | 1.64万 |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
加载中... | ||||||||
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团有限公司 |
118.61亿 | 18.56% |
| 客户一 |
27.36亿 | 4.28% |
| 解放赋界(天津)科技产业有限公司 |
24.47亿 | 3.83% |
| 客户二 |
19.03亿 | 2.98% |
| 客户三 |
13.58亿 | 2.13% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
109.25亿 | 18.12% |
| 中国第一汽车集团有限公司 |
27.92亿 | 4.63% |
| 富奥汽车零部件股份有限公司 |
16.60亿 | 2.75% |
| 供应商二 |
9.80亿 | 1.63% |
| 供应商三 |
9.64亿 | 1.60% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团进出口有限公司 |
59.21亿 | 15.45% |
| 一汽解放赋界(天津)科技产业有限公司 |
8.42亿 | 2.20% |
| 客户一 |
8.41亿 | 2.19% |
| 客户二 |
6.47亿 | 1.69% |
| 客户三 |
4.46亿 | 1.16% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
18.88亿 | 5.00% |
| 富奥汽车零部件股份有限公司 |
10.40亿 | 2.75% |
| 供应商二 |
9.74亿 | 2.58% |
| 供应商三 |
7.52亿 | 1.99% |
| 供应商四 |
6.61亿 | 1.75% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 长春第一汽车服务贸易有限公司 |
30.23亿 | 3.06% |
| 中国第一汽车集团进出口有限公司 |
24.17亿 | 2.45% |
| 一汽解放赋界(天津)科技产业有限公司 |
14.25亿 | 1.44% |
| 客户一 |
8.93亿 | 0.90% |
| 客户二 |
8.86亿 | 0.90% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
77.35亿 | 9.43% |
| 富奥汽车零部件股份有限公司 |
27.41亿 | 3.34% |
| 一汽铸造有限公司 |
15.72亿 | 1.92% |
| 供应商二 |
14.31亿 | 1.74% |
| 供应商三 |
12.49亿 | 1.52% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国一汽 |
37.08亿 | 3.26% |
| 客户一 |
11.47亿 | 1.01% |
| 客户二 |
10.53亿 | 0.93% |
| 客户三 |
10.26亿 | 0.90% |
| 客户四 |
9.62亿 | 0.85% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 供应商一 |
149.03亿 | 15.37% |
| 中国一汽 |
57.29亿 | 5.91% |
| 富奥汽车零部件股份有限公司 |
35.82亿 | 3.69% |
| 供应商二 |
17.87亿 | 1.84% |
| 长春一汽富晟集团有限公司 |
14.38亿 | 1.48% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车股份有限公司 |
32.82亿 | 11.88% |
| 一汽出行科技有限公司 |
10.99亿 | 3.97% |
| 浙江元通瑞达汽车有限公司 |
4.70亿 | 1.70% |
| 成都鸿瑞汽车销售服务有限公司 |
3.45亿 | 1.25% |
| 中国第一汽车集团进出口有限公司 |
2.44亿 | 0.88% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国第一汽车集团进出口有限公司 |
31.42亿 | 15.42% |
| 富奥汽车零部件股份有限公司 |
9.02亿 | 4.43% |
| 长春一汽富维汽车零部件股份有限公司 |
8.90亿 | 4.37% |
| 上海锐镁新能源科技有限公司 |
7.73亿 | 3.79% |
| 长春宝钢钢材贸易有限公司 |
5.67亿 | 2.78% |
一、报告期内公司所处行业情况 公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求 2023年，宏观经济恢复性增长，全年GDP增速5.2%，但投资支撑减弱，出口增速为负，经济驱动力的转换整体对商用车行业的拉动减弱。商用车行业需求与宏观经济具有强相关性的同时，也呈现明显的周期性波动态势，从历史行业需求及报废周期特点看，波动周期基本在7-8年左右，2023年行业正处于周期底部向上恢复的阶段。2023年货运环境较2022年有所改善，公路货运周转量小幅回升，同比增长7.2%；但公路运价仍然持续低迷，车主盈利能力依然较低，车多货少、运力过剩的现象仍明显... 查看全部▼
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
2023年，宏观经济恢复性增长，全年GDP增速5.2%，但投资支撑减弱，出口增速为负，经济驱动力的转换整体对商用车行业的拉动减弱。商用车行业需求与宏观经济具有强相关性的同时，也呈现明显的周期性波动态势，从历史行业需求及报废周期特点看，波动周期基本在7-8年左右，2023年行业正处于周期底部向上恢复的阶段。2023年货运环境较2022年有所改善，公路货运周转量小幅回升，同比增长7.2%；但公路运价仍然持续低迷，车主盈利能力依然较低，车多货少、运力过剩的现象仍明显存在，较大程度抑制需求进一步释放。
根据中国汽车工业协会统计，2023年商用车产销分别完成 403.7万辆和 403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%，其中：中重卡全年需求101.8万辆，同比提升32.5%。一汽解放中重卡销量20.5万辆，同比提升46.1%；行业市占率为20.1%，同比提升1.8个百分点，公司销量随行业恢复的同时，增速明显快于行业。
2023年，公共领域车辆全面电动化先行试点工作正式启动，明确城市公交、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等场景用车作为公共领域电动化方向，为行业带来大量电动化替代机会。此外，工业环保分级从钢铁行业向水泥、焦化行业渗透，政策明确要求物资运输使用超低排放车辆，包括国六、清洁能源、新能源车辆，部分场景要求只能使用新能源车辆。以上两项国家级政策推动特定场景下新能源商用车的应用，新能源商用车销量由2022年的33.8万辆提升至2023年的44.7万辆。一汽解放新能源商用车销量由0.27万辆大幅提升至0.72万辆。
2023年，天然气重卡受到燃气价格降低、加气便利性增加、燃气供应稳定的影响，迎来爆发式增长，行业需求由2022年的3.7万辆大幅提升至2023年的15.2万辆。一汽解放凭借领先优势，天然气重卡销量由2022年的1.2万辆增长至2023年5.1万辆，对市场增量的贡献度最大。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司是商用车制造企业，生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车，以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件，公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系。公司产品主要用于牵引、载货、自卸、专用、公路客运、公交客运等各个细分市场，同时提供标准化及定制化的商用车产品。公司致力于成为“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者，聚焦产品主线，坚持创新驱动和变革驱动，打造领航趋势。报告期内公司主要业务、产品和经营模式未发生较大变化。
公司已布局五大整车生产基地，形成“主辅搭配、柔性互补”的产能布局，总产能41.8万辆/年，其中，长春15.3万辆/年、青岛20万辆/年、广汉4万辆/年、柳州2万辆/年、佛山0.5万辆/年。公司近年来持续加大技术改造投入，加快推进产能结构调整，围绕产品高端化、新能源化等持续实施资源优化和智能升级，已形成多个具有行业领先水平的先进制造基地，在商用车行业具有突出的技术和能力优势，为公司持续市场领先奠定坚实基础。
同比变化30%以上的原因说明
受益于商用车市场行业需求回暖，公司持续提升产品力，对外巩固优势市场、拼抢海外出口，各类车型产销量增加。
零部件配套体系建设情况
公司零部件配套体系建设方面，持续构建解放供应链核心竞争力，聚焦市场客户及各产品线资源需求，持续完善资源平台建设。当前公司主要车型的发动机、变速箱、车桥三大核心总成以自主生产为主，核心零部件面向中重卡、新能源、轻型车、智能车软硬件、智能网联服务、后市场等方面进行资源布局，加大资源开放力度，充分参与市场化竞争；同时强化供应商关系管理，通过战略合作、合资合作等方式强化国内外优秀供应商协同配合；通过对新供应商实施准入评价严把入口关，对现供应商强化绩效考核和能力评审，以质量第一为理念做实对供应商过程监督和管控，保证整车的质量口碑。
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
公司秉持“最值得骄傲的商用车企业，最值得信赖的商用车品牌”的企业愿景，以“成为‘中国第一、世界一流’的绿色智能交通运输解决方案提供者，促进社会更加繁荣”为企业使命，以“信而有征、智勇双全、益行天下”为品牌理念，以产品和服务为主线，以客户和员工为根本，以创新和变革为动力，聚焦行业趋势及客户需求，快速提升产品竞争力和服务水平。
1、产品研发方面：覆盖重、中、轻、客四大领域。重卡领域包括 J7、J6P、J6V、J6E、鹰途、JH6、JH5、悍V2.0八大产品平台；中卡领域包括J6G、J6L、JK6、龙V四大产品平台；轻卡领域包括领途、虎6G、J6F 、虎V四大产品平台；客车领域包括公路车、新能源公交车、房车等，新能源产品实现细分市场主流场景全覆盖。构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的中国最为强大和完整的自主研发体系，形成了一支超过3000人的高效协同研发团队。拥有五大核心能力，打造了“四化一高”五大技术平台，是掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业之一，通过 ISO9001、IATF16949、国军标9001B质量体系认证，是国家级自主汽车产品研发及试验认证基地。近年来，通过对细分市场需求的准确把握，成功打造了传统车体系节油、轻量化、自主后处理、免维护等差异化产品技术优势；新能源车数智化自主总成、整车热管理、整车能量管理等领先产品技术优势；智能网联车智能驾驶、车联网大数据、智能驾舱等领跑产品技术优势，在激烈的市场竞争中，始终保持行业领先地位。
2、营销采购方面：坚持以客户价值为导向，率先建立了功能完备的营销服务体系，长春中重、青岛中重、轻卡三个销售公司由近千家经销商、1800余家服务商、80余家备品中心和近190家备品经销商组成的营销服务网络遍布全国230余个地级市，容量1000辆以上地市覆盖率96.9%，全国平均服务半径48公里，处于行业领先水平，为用户提供24小时全天候高效、优质服务。致力于整合全球优质资源，为解放卡车的高可靠性提供有力保障。近年来，公司陆续与华为、克诺尔、采埃孚、壳牌、博世、宁德时代、福士、中国联通、中汽中心等国内外领先企业成为战略合作伙伴。
3、生产制造方面：拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的国内最完整制造体系，加工制造深度位居行业之首。公司拥有长春、青岛、广汉、柳州、佛山五大整车基地，目前规划产能 41.8万辆；拥有长春、无锡、大连三大总成基地，其中无锡柴油机厂拥有奥威、铂威、劲威三大品系，达到世界一流制造水平；围绕商用智能车、后市场服务、网联服务、新能源商业模式运营及燃料电池动力系统等业务建立苏州、南京、天津、石家庄、佛山、无锡六大新业态基地。
4、海外出口方面：积极响应“一带一路”倡议，加快海外市场布局，构建业务新增长点。商用车海外业务发展全面提速，渠道逐步拓宽，不断扩大解放品牌海外影响力。解放产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等80余个国家和地区，在全世界40个国家和地区有超百家核心经销商，190家服务商。出口产品包括J7、J6、JH6、虎V等车型。
同时立足实际发挥体系优势，通过体系协同出海，全力构建“人才+服务+汽车+金融”海外营销平台。
5、新能源方面：覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系，包括纯电、燃电、混动三大技术路线，实现钢厂、煤炭、渣土等新能源商用车主要细分市场全覆盖。产品开发以满足市场需求、解决用户痛点为目标，围绕“低成本、低自重、低能耗、高可靠”的三低一高核心竞争力、“长续航、耐低温、高智能、高舒适”的差异化竞争力，持续进行产品与技术迭代升级。核心技术方面，实现“整车架构、整控软件、总成接口”三统一，大幅提升开发效率，利用高效能量回收、场景化标定等技术实现能耗大幅降低，总成技术应用采取自主核心总成与外配社会优质资源双轮驱动相辅相成。通过新产品、新技术、新工艺的持续挖掘和应用，保持新能源产品在市场中技术领先、产品领航。
四、主营业务分析
1、概述
2023年，商用车需求虽触底反弹，但与高位相比，仍处在周期低谷。面对需求持续低迷、行业转型之艰、市场过坎之难，全体解放人承压战斗、攻坚无畏、奋勇冲锋，坚决落实各项部署要求，紧盯年度战略目标，扎实有效推进各项工作，取得了喜人的经营成果。截至2023年12月31日，公司总资产为658.73亿元，同比增加15.99%，归属于上市公司股东净资产为244.87亿元，同比增加3.24%；2023年1-12月，实现营业收入639.05亿元，同比增加66.71%；实现归属于母公司净利润7.63亿元，同比增加107.66%。实现整车销售 24.17万辆，同比增长42.11%，其中：中重卡销售 20.52万辆，同比增长46.14%。新能源销售 0.72万辆，同比增长164.5%；海外出口达 4.5万辆，同比增长60.7%。
2023年，公司成功获评国资委“创建世界一流专业领军示范企业”“科改企业”，首次荣获中国质量奖提名奖，连续三年获得深交所信息披露A级评价，解放品牌价值连续12年领跑商用车行业，牵引车销量连续十八年行业第一。
2023年度，公司重点工作如下：
（1）销量提升方面：立足国内、加速出海，保持市场领先地位。强优补短，加速新能源、海外等重大战略领域突破，各细分市场均衡发展，总体销量大幅提升。
国内市场：深入践行高质量营销理念，面对严峻市场形势，紧盯终端作战，中重卡拼抢牵引NG、牵引大马力、载货大单桥市场，精准定位合理促销，强化客户开发走访，维护二网树立口碑，特别是抓住“油转气”爆发增长机遇，NG市场份额33.6%，牵引车销量连续十八年行业第一。中重卡销售终端份额 26.3%，同比提升0.6%。轻型车育优补短，创新营销模式，树立高端口碑，全年销售3.5万辆，同比提升19.7%。新能源加速战略转型，围绕钢厂电厂、渣土搅拌环卫、砂石矿山、燃电、混动五大场景展开攻坚战，实现销量0.72万辆，销量同比增长164.5%，创历史新高。
海外市场：以深化变革为主线，持续打赢四大战役，提升核心能力，加速海外铁军优秀团队建设，打出海外组合拳，实现解放海外销量持续跃迁式增长，充分彰显“解放速度”。全年销售4.5万辆，同比增长60.7%，相关产品赢得海外用户青睐，为解放加速迈向产品高端化、品牌国际化、规模全球化奠定坚实基础。
（2）产品领先方面：聚焦产品领航主线，大力构建一流产品力。
国六产品方面：投放品系新产品近140个，新产品销量占比超 60%，产品竞争力大幅提升。全面启动J100项目，完成解决方案提供商的转型。持续开展J7 2026款产品包策划工作和J167产品诞生，面向国际竞品及其国产化产品打造准全能产品。紧抓俄罗斯市场、高端产品需求快速上涨机遇，策划开发并导入满足用户差异化需求的高端产品，成功攻入俄罗斯高端牵引细分市场，提升解放在俄品牌形象。轻型车围绕“降成本、提质量、升性能”持续提升竞争力，投放领途轻量化、虎6G等新产品，微卡完成产品包需求定义，皮卡完成稳健切入市场的产品策略，加速完善轻型车产品线。
新能源产品方面：全面切换新架构（驾驶室、电机、电控等升级），在“三低一高”方面构筑产品差异化竞争力，进一步降低成本、重量和电耗。充电产品围绕钢厂短驳、市政工程、工厂物流等场景推出近60款升级产品，其中J6L极致轻量化、低成本牵引车、搅拌车，J6P渣土自卸车等明星产品受到市场广泛好评。燃电产品在唐山、上海、成都等地共推广300余台，持续示范引领。混动产品完成公告，进行用户场景小范围试投。同步储备10余款差异化新车型，进一步丰富产品布局、提升产品竞争力。
智能网联产品方面：智能车开展J6V_L2产品测试运营，累计运营里程3.9万公里；港口ICV_L4产品完成线控调试；环卫作业场景实现快速路和主干路全覆盖，累计运营里程16万公里。智能诊修开发上线远程再生及远程清码核心功能，累计服务用户32.3万次；新能源车联网实现解放行蓝途版APP上线运营；数字钥匙完成平台产品开发，并在J167等车型上完成功能适配；FOTA平台完成系统升级，完成超5000台车辆试点升级。
（3）技术创新方面：以创新为第一动力，强化规划落地、技术攻关、资源投入，坚持技术领先战略。
召开第二届科技大会，刷新“13586”科技发展规划，“1025”二期项目里程碑100%达成。全年累计突破近百项行业领先的关键核心技术，公司连续第七年荣膺中国商用车创新排行榜第一名。专利申请1500余项，其中发明专利1200余个。牵头/参与国家/行业/团体标准共计130余项，其中牵头20余项，有40余项标准当年顺利发布。
传统车领域：攻克柴油机高压缩比快速燃烧技术，热效率突破50.7%；全球首款“氨氢融合发动机”成功点火，技术水平国际领先。
新能源车领域：国内首款双电机中型电驱桥实现产业化应用，“星域”概念卡车、“星熠”燃电前瞻车重磅发布，突破电堆宽温域密封、大流量引射回氢、双电机多模控制等30余项技术。
智能网联车领域：智慧动力域品牌正式落地，发布全球首款智慧动力域产品GD300；“星棋”智能驾舱国内首发，引领商用车智能体验新方向；高速L4自动驾驶、低时延远程驾驶、预见性智能诊修等20余项关键核心技术取得重大突破。
（4）数智化转型方面：立足业务，加速转型，提升企业运行效率。
围绕公司“1143”数智化转型框架，聚焦效率、效益、质量、体验提升，以流程端到端、业务一体化为原则，统筹推进业务设计深化、4A架构优化、数智化平台建设，同步提升大数据、AI、自主开发、网络安全等数字能力，并持续构建战略运营、流程运营、项目运营、产品运营等体系保障能力。
业务模式创新方面：深化智能锁车、车队管理等8大数字化产品，进行网络货运平台优化升级，系统效率提升50%以上。数字化项目建设方面，建设覆盖公司研产供销服全链条的数字化系统，完成CAD/CAE二期、新能源直销平台等超30个系统建设、20余个系统优化，同步完成大研发、大营销数智平台建设统筹策划工作，大幅提升各领域工作效率。
大数据能力建设方面：加快推进数据管理体系建设，深入开展数据分析应用，推进大模型等 AI技术，赋能业务数智化转型。数据治理方面，实现数据管理体系组织落地，完成研发、营销等各领域100个业务对象L4/L5级资产梳理；数据分析方面，开展车联网数据治理、BOM变更分析等近20个项目上线，支撑经营高效决策；大模型方面，打造“新能源政策洞察机器人”，自动爬取、处理和推送涵盖40余个网站的政策数据，极大提高信息获取效率。
（5）资本运营方面：强化合规运营，重视投关管理，积极筹划资本运作。
严格按照上市公司监管法规要求，高效合规开展信息披露，全年披露公告175份，连续三年获得深交所信息披露A评级。强化投资者关系管理，开展多层次投资者交流活动，累计交流达400人次。积极筹划开展向特定对象发行A股股票项目，拟募集资金总额不超过 37.13亿元，为新四化领域研发和投资提供有力支持。及时合规完成股权激励计划超300人相关股票解锁上市及回购注销工作。强化10余家参股企业管理，全年实现投资收益共计 3.48亿元；主动推进股权投资项目，为公司新能源、车联网、自动驾驶及后市场等战略快速落地提供有力支撑。
五、公司未来发展的展望
1、公司所处行业竞争格局和发展趋势
未来三年，商用车尤其是中重卡行业进入深度调整期，将带来诸多前所未有的变化。主要特点为需求维持低位、产品结构调整、存量竞争加剧。
宏观经济向高质量发展阶段迈进，预计GDP增速保持在5%左右，经济增速放缓将导致中重卡需求低位运行。房地产投资预计维持冷淡，传统基建投资增速有限，新基建对运力需求较低，工程运输车需求低迷；但同时，以消费为主的公路用车需求将有所增加，有力带动牵引、载货车辆需求增加，这也正是一汽解放的优势领域。综合来看，行业需求仍将保持低位，难以恢复至“十三五”期间的高需求水平。
中重卡需求结构面临深度调整。未来天然气车由于气价稳定及“油气价格比”上升，TCO优势仍将大于燃油车，销量将维持高位；大马力、AMT已成为显著趋势；新能源、智能网联及解决方案需求上升。出口需求虽增长势头放缓但仍将处于高位，我国持续推动更高水平对外开放，优化国际市场布局，完善境外服务体系，出口需求仍将具有一定潜力。
存量竞争是未来市场竞争的主基调，企业间竞争进一步加剧。国内传统主机厂地位之战更加激烈；国际领先企业投放国产化产品，压低国产高端天花板；新势力借用资本力量在新能源、智能车赛道探索新模式、拓展新市场，寻求对传统企业的弯道超车。未来预计中重卡行业TOP5集中度将进一步上升。
基于以上环境，一汽解放将依托于现有行业地位，在产品、营销、技术等方面扩大领先优势，并在海外、新能源等业务板块持续发力，确保中重卡市场头部企业地位。
2、公司发展战略和经营计划
2024年，公司将全面深入学习贯彻党的二十大精神，持续落实习近平总书记视察一汽重要讲话精神，毫不动摇坚持和加强党的领导，以高质量发展为主题，深入贯彻战略和年度重点要求，按照“围绕品牌统领，聚焦领航主线，坚持双轮驱动，打赢四大攻坚战，做好七项重点工作”的总体思路，推进全年生产经营各项任务，聚势领航，勇越高峰，汇力攻坚，志赢新程，加速向着成为“中国第一、世界一流”绿色智能交通运输解决方案提供者、百年民族汽车品牌而不懈奋斗！
（1）以品牌为统领，焕新品牌内核，创领品牌实力。聚焦百年民族汽车品牌的建设目标，围绕“传承”与“焕新”，实现品牌“时代化、实质化、丰富化、国际化、精准化”发展。
（2）聚焦产品领航主线，全面提升产品竞争力，夯实解放引领地位。要坚持“产品为王”理念，深入洞察市场趋势和客户需求，聚焦传统产品、新能源、特种装备、动力总成开发升级产品平台，不断储备和打造解放产品新优势。
（3）牢牢坚持创新和变革双轮驱动，做强企业面向未来的核心能力，打造高质量发展的强劲动力。技术创新方面要锚定“科技创新能力行业第一”的目标，把握全球商用车前沿技术，做强自主创新能力，支撑传统车、新能源、智能网联等领域产品、解决方案迈进世界一流水平。变革驱动方面，深入推进业务流程及一体化变革，全力实现变革价值，打造世界一流的现代化管理体系，并持续深化四能改革，适配流程化组织变革需要。
（4）要坚决打赢四大攻坚战，创新思维、精准施策、建强体系、快提能力，推动经营水平再上新台阶。坚决打赢传统车稳踞国内第一攻坚战，坚定“两超越”目标，扩大中重卡国内绝对领先优势；坚决打赢新能源车跃迁增长攻坚战，聚焦典型场景、创新营销模式、实施定制化解决方案，持续深挖销售增量；坚决打赢海外市场赶超上量攻坚战，持续抢抓市场高位机遇，加快国际化步伐，扩大海外销量基盘；坚决打赢降本拓收盈利提升攻坚战，要坚持“提边际、降费用、增收益”思路，强化预算牵引，实施滚动预测，优化经济运行分析，提升经营质量。
（5）要做好七项重点工作，为提升企业经营效率和效果提供有力支撑。战略管理方面，做强战略管理，确保公司战略快速有效落地，加强合资合作，用好外部资源；质量管理方面，坚持“质量制胜”不动摇，创新深化四大工程，加速构建世界一流的质量竞争力；数智化转型方面，持续打造“四支柱”数智化架构，按照流程端到端、业务一体化、急用先行的原则，建设解放数智化主体平台，支撑公司“效益、效率、质量”三提升；供应链安全保障方面，坚持打造“世界一流的供应链体系”，稳步增强供应链韧性和安全水平；制造技术方面，传承解放70年造车底蕴，打造世界一流的工艺制造技术能力；资本运营方面，围绕商用车新四化与全球化趋势，建设业内一流的资本运营能力；安全环保＆风险合规＆保密方面，深入落实安全生产责任制，紧盯环保合规底线，持续加强审计、合规、风险体系建设，重点实施“商业秘密保护年”行动，实现体系建强与工作提升。
（6）各事业板块要紧盯目标，协同奋进，提升经营成效，支撑解放转型发展大局。
3、公司经营可能面对的风险
（1）国际环境变化风险
国内重卡市场将长期保持存量竞争状态，产品出口是行业发展方向之一，报告期内公司出口产品的数量和占比持续增加。地区冲突、关税壁垒、货币汇率波动等国际环境因素仍给公司带来影响，加之全球通胀水平维持高位，经济增速放缓，公司产品出口将面临更多挑战。
（2）市场结构变化风险
在国内推动投资规模和效益平稳提升的环境下，国内投资形势良好，重卡行业受政策影响短期内总量略有上升。与此同时，汽柴油价格、液化天然气价格及新能源电池成本等因素不断变化，市场结构将进一步调整，叠加“双碳”战略等政策带来的影响，公司将面临市场结构变化带来的机遇与挑战。同时，因市场结构变化，新能源产品市场份额不断提升，而新能源市场竞争加剧及无序化，也将给公司经营带来较大风险。
（3）大宗商品价格波动风险
公司生产经营过程中涉及基础原材料、贵金属及能源三类大宗商品，尽管短期内钢铁等原材料供需关系相对稳定，但宏观经济、供求关系及政策法规等因素持续变化，部分贵金属和能源的价格仍存在诸多不确定性，价格波动将对公司生产成本产生一定影响。
基于上述风险，公司制定以下措施积极应对：
（1）加强产品投入，提升服务水平。加大产品研发力度，精准投放新产品，持续提高服务水平，以满足客户需求，增强市场竞争力，提升品牌形象。
（2）优化营销网络。通过拓展多个细分市场，建立多元化的销售渠道，补齐短板，扩大优势，全面提升营销网络能力，把握市场机遇。
（3）健全快速反应机制，应对市场瞬息变化。持续完善、健全反应机制，在市场形势发生变化时，快速反应、调整策略政策，及时应对竞争态势，拼抢市场。
（4）加强环境调研与监测。持续开展对国内外政治、经济环境的市场调研和不利因素评估，以便及时调整市场策略；建立完善的市场监测机制，优化原材料成本，持续完善资源，以及时应对市场变化带来的挑战。
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