一、报告期内公司从事的业务情况 （一）主要业务 公司主要产品包括各类飞行器配套的航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统及设备的研发、生产、销售、服务及投资与管理；各类航空发动机配套的电子设备、机电设备及传感器的研发、生产、销售、服务及投资与管理；航天、船舶、兵器、电子信息相关的电子产品、机电产品的研发、生产、销售和服务；汽车部件及系统、工业自动化与控制设备、智能系统及设备、机械制造设备的研制、生产、销售和服务；电子设备及系统、机电设备及系统、制冷系统的研制、生产、销售；软件信息化产品研发、生产及服务；信息系统及产品、软件产品、安全与服务系统产品的研发、生产、销售及服务等。 （二）主...
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一、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务
公司主要产品包括各类飞行器配套的航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统及设备的研发、生产、销售、服务及投资与管理；各类航空发动机配套的电子设备、机电设备及传感器的研发、生产、销售、服务及投资与管理；航天、船舶、兵器、电子信息相关的电子产品、机电产品的研发、生产、销售和服务；汽车部件及系统、工业自动化与控制设备、智能系统及设备、机械制造设备的研制、生产、销售和服务；电子设备及系统、机电设备及系统、制冷系统的研制、生产、销售；软件信息化产品研发、生产及服务；信息系统及产品、软件产品、安全与服务系统产品的研发、生产、销售及服务等。
（二）主要经营模式
公司基于特定用户国防战略需要以及客户订单需求或投产函确定航空防务装备型号的投产计划与签订合同，基于民用产品市场发展和客户订单需求确定民用产品的投产计划。公司统筹当期和未来客户订单需求制订中长期规划和年度经营计划，组织产品的研发、生产、销售、服务保障和维修等工作。
1.销售模式和价格方面：（1）销售模式方面，公司采用直销的模式。针对航空防务装备，公司作为航空机载产品的合格供应商，主要通过配套供应的方式进行销售，并通过跟踪客户需求，持续跟踪研制以获取新产品订单；针对民用产品，公司主要通过公开市场开拓获取订单，并与部分客户签署年度合作框架协议。（2）销售价格方面，公司主要向客户销售航空防务装备，销售价格依据国家防务产品定价的规定确定；民用产品主要采取协商议价方式确定销售价格。由于防务产品的价格确定周期较长，针对尚未完成议价的产品，供销双方根据初始议定价格或同类产品的历史价格约定暂估价格结算。针对已议定价格的产品，在符合收入确认条件时，按照议定价格确认销售收入；针对尚未完成议定价格的产品，符合收入确认条件时，按照暂估价格确认收入，待议价完成后与客户签订合同或协议按差价调整收入。
2.生产模式方面：公司基本实行“以销定产”的模式，公司依据年度经营计划下达年度生产计划，生产管理部门依据生产计划对生产进度和物料等进行统筹安排，协调生产、采购和保障等各相关部门，保障生产的有序进行。针对公司产品多品种、小批量的特点，公司根据产品交期要求，采取小批量生产组织方式，以满足客户成套交付的需求。
3.采购模式方面：公司实行“以产定购”的模式。公司根据客户订单和生产作业计划，结合库存情况制定物资采购计划，由公司采购部门负责统一执行，采购的物资须经质量安全部检验合格后办理入库。公司采购部门须在合格供应商名录内进行采购。公司对供应商进行评价，动态调整合格供应商名录。
（三）市场地位
依托全链条的产品谱系、强大的技术储备、卓越的科技创新体系、先进的研发生产试验能力和高素质的专业人才队伍，公司在航空机载装备领域产品的市场份额在行业内长期处于领先地位，具有明显的竞争优势。并依此持续向低空经济、现代产业、国际业务拓展，打造公司新的经济增长点。
二、报告期内公司所处行业情况
航空工业是维护国家安全的战略性高技术产业，是国家综合国力的重要组成部分。公司作为国内航空机载系统研制生产的国家队和主力军，具有航空工业产业链技术最密集、价值最核心、协同最关键的鲜明特点。党的二十届四中全会提出，“十五五”时期要如期实现建军一百年奋斗目标，高质量推进国防和军队现代化。随着新一轮科技革命的兴起，航空机载技术发展进入敏捷性创新、群体性突破、颠覆性变革的重大机遇期，航空装备建设也面临迭代升级的“窗口期”。国家的战略需求与行业形势的持续变化，要求公司加快先进生产力向先进战斗力转化，加快推进装备现代化建设任务，加速构建现代化产业体系。公司将聚焦强军首责、聚焦自主创新、聚焦先进制造，积极巩固航空机载技术优势，持续提高资源配置的效率和效益，增强核心功能，提升核心竞争力，形成产业竞争合力，打造世界一流机载设备供应商。
三、经营情况讨论与分析
2025年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，聚焦首责主责主业，直面内外部各项重大风险挑战，抢抓机遇、攻坚克难、奋勇争先，圆满完成“十四五”收官。
装备研制交付攻坚成效显著。跨代装备机载系统实现多点突破；贴近用户、贴近现场、贴近问题，年度产品交付速率与质量进一步跃升；推动保障模式变革，维修保障能力显著提升；圆满完成阅兵保障任务。加快数字航空建设，推进智能工厂布局，全年建成多条智能产线。
民机业务领域持续稳步推进。国家大飞机项目相关工作顺利完成标志性节点。完成AG600机载设备适航验证。支撑AS700取得全国首张国产载人飞艇生产许可证。完成新型支线客机等飞机机载设备研制交付，支持型号成功首飞。
科技创新支持机载核心专业竞争力持续增强。加快创新平台建设，持续提升研发投入，推动创新要素加速向机载核心专业聚集。军机机载关键技术加速突破，民机自主攻坚取得实效。
改革深化提升行动圆满收官。公司布局不断优化，中国特色现代企业制度进一步完善，国有控股上市公司治理机制不断健全，公司运营管理精细化水平持续提升，创新驱动发展进一步深化，全风险防控机制进一步完善。
在产业拓展方面，持续推动优势航空机载技术在低空经济领域、现代产业与国际业务应用，加快培育新质生产力，构筑公司第二增长曲线。在歼-10CE战斗机、枭龙战斗机、翼龙无人机等诸多国际军贸产品中均配备了公司研制生产的先进机载系统；通过机载产品CTSO、PMA取证，为国际主流民机提供MRO服务；公司生产的汽车座椅相关产品在国际主流汽车品牌及新能源汽车中大规模配套；积极推动等静压机、传感器在新能源汽车电池等新兴行业推广应用，不断激发高端装备产业发展新动能。
从严管党治党，护航机载可持续健康发展。全面落实习近平总书记重要指示批示精神和党中央重大决策部署，扎实开展高质量党建工程，深入贯彻中央八项规定精神学习教育，坚决扛牢政治责任，确保党的领导贯穿到公司改革发展各方面，高质量党建引领保障高质量发展取得切实成效。
四、报告期内核心竞争力分析
公司作为我国航空机载装备制造产业的领跑者，在航空机载装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。
在主营业务方面，公司产品涉及航空防务装备、民用航空、低空经济、现代产业、国际业务等领域，具有明显的专业领域竞争优势，市场份额较大，盈利能力较强，客户关系良好。特别是在航空机载产业领域方面处于产业链“链主”地位，产品谱系全面，应用领域广泛。公司整体业务结构合理，在建立多种盈利渠道的同时分散经营风险，具备较强抗风险能力。
在科技创新方面，公司在航空机载系统主要领域具有技术领先优势。公司建有8个国家级企业技术中心，拥有3个国家技术创新示范企业、3个专精特新小巨人企业、2个省级航空产业链链主单位。2025年，公司共申请发明专利1,078项，被授权684项，申请实用新型专利344项，被授权339项。公司建立了卓越的科技创新体系和先进的研发生产试验流程，在航空机载系统各专业领域具备较强的系统级、设备级和器件级新产品、新技术完整产业链的自主研发、制造和试验验证能力，引领航空机载科技创新发展。
在生产制造方面，公司持续推动生产制造数字化与智能化转型，通过不断学习借鉴国际先进企业生产管理模式，推动生产制造模式变革。公司利用精益生产单元、柔性制造生产线、“黑灯工厂”等多种工艺生产模式，实现产能、效率、质量提升和成本下降的同时，解决了产品“多品种、小批量、多工序、高精度”的生产难点，满足用户均衡生产需求的同时，实现价值效益的最大化。
在人才队伍方面，公司拥有高素质的管理团队与技术骨干队伍，其中，集团级“首席、特级、一级”技术/技能专家200余位。公司持续优化人才队伍结构，科学构建人才梯队，高学历人才占比持续提升，为公司实现高质量发展提供了坚强的智力支持与人才保障。
五、报告期内主要经营情况
2025年，公司实现营业收入242.12亿元，比上年同期238.80亿元增加1.39%；实现利润总额14.49亿元，比上年同期13.08亿元增加10.77%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
未来一段时期，是我国基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，是建设世界一流机载企业的关键时期。中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议明确提出，培育壮大新兴产业和未来产业。着力打造新兴支柱产业。加快航空航天、低空经济、新能源、新材料等战略性新兴产业集群发展。预计“十五五”时期，中国航空事业将迎来从规模扩张到质量引领，从系统跟跑到体系领跑的历史性跨越。面对全球科技竞争与绿色转型的双重挑战，我们既要突破“卡脖子”关键核心技术，实现高水平科技自立自强；也要推动航空与人工智能、新能源、新材料等产业深度融合，构建现代化产业链。
从国家需求看，机载产业已经成为航空强国的重要拼图，战略性新兴产业的关键一环，新质生产力和新质战斗力的重要支撑力量。机载产业也成为航空产业的核心关键领域，价值创造新的增长点。机载产品通用性强，应用领域广泛，除航空防务装备外，在大飞机、PMA航材、低空、非航防务、先进制造等新兴领域具有广阔市场空间。公司作为航空机载系统的主要制造企业，在“十五五”期间，要抓住市场机遇，推动科技创新与产业创新深度融合，建设满足新时代航空强国目标的新型工业能力，全力支撑国家“十五五”战略目标的实现。
(二)公司发展战略
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚决拥护“两个确立”，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，全面落实习近平总书记对中央企业和航空工业的重要指示批示精神，全面贯彻落实集团公司发展战略和航空强国发展目标，通过深化“质量变革、创新变革、运营变革、营销变革”四项变革，破解发展瓶颈；通过实施“人才强企、体系筑基、母合赋能、考核驱动”四项策略推动变革实施。聚焦“主业强核”，以一流机载装备支撑世界一流军队建设。推动“专业强基”，赋能各子公司基础专业水平共同提升。深化“产业强链”，构建新生态，提升机载全产业链的韧性和价值创造能力。聚焦“企业强能”激发新活力，以改革生动力，以体系赋能力，以管控防风险，以数智提质效。坚决扛起军民机机载产业发展的主体责任，增强核心功能，提升核心竞争力，优化产业结构，强化价值创造，打造机载国家战略科技力量，建设世界一流机载企业，为建设航空强国贡献机载力量。
(三)经营计划
2026年公司确保完成年度科研经营生产任务，全力实现经营业绩增长、运行效率稳步提升、经营风险稳健可控，持续推动公司高质量发展，以良好业绩回报股东。公司据此提出2026年度经营计划。经综合平衡，2026年度预计实现营业收入245.14亿元，同比增长1.25%；预计实现利润总额15.46亿元，同比增长6.72%。公司坚持高质量发展理念，持续推进降本节支，不断提高经济效益。
(四)可能面对的风险
1.市场竞争风险
公司作为航空工业的机载系统龙头企业，在技术、品牌等方面存在一定的综合优势。但随着国防和军队体制改革的不断深化，在航空防务方面，由于新竞争者的加入将使产业竞争逐渐加剧，存在竞标失败的风险。在民用航空方面，国内产品研制基础相对薄弱，民机机载系统核心专业技术还有待增强，成本控制能力不足，与国外供应商竞争时，面临很大挑战。
2.科技创新风险
航空科技创新已经逐渐走入“无人区”，在前沿与交叉技术领域缺乏技术规划和布局，尚未形成新技术图谱，特别是人工智能、量子技术、脑机接口等领域的技术和人才储备不足，可能存在机载领域内新技术落后的风险；用户对机载软件敏捷研发要求不断提高，传统软件研发过程的局限性愈加凸显，软件工厂平台建设滞后且分散，可能存在标准不统 一、流程效率、协同能力和迭代速度缓慢等风险。
3.质量、安全、环保风险
防务航空产品生产工艺复杂、质量要求严格，质量控制涵盖预研、研制、生产、试验、交付及使用全过程。公司已按相关产品质量标准建立了质量管理体系，并确保质量管理体系有效运行。但由于机载专业发展不平衡，电源、液压和飞控等系统产品故障率偏高，产品质量问题已成为制约机载产品全面提升的瓶颈。在安全、环保方面，各子公司安全生产和环境保护管理基础和水平不均衡，安全、环保与业务融合度不够高，可能导致公司存在一定的安全、环保风险。
4.现金流风险
受产业周期影响，公司的经济规模和效益存在不确定性。作为飞机主机的配套产品供应商，产品供应链较长，整机研制周期较长，同时受用户采购价格谈判的影响，使公司应收账款、存货占用较高，经营活动的现金流量流出继续增加的风险。
5.采购与供应链管理风险
随着公司产品国产化率的大幅提升，国产元器件、原材料的质量、产能不稳定性日益突出，可能导致产品性能不达标、采购及交付周期延长，影响科研及批生产，采购与供应链管理存在风险。
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）行业情况 航空装备需求源自国防安全需求，行业发展以满足国家战略需要、国防建设和战略安全为中心，国家战略、国防政策对行业发展具有决定性的影响。新时代以来，中国航空工业作为国家战略性高技术产业，国家综合国力的重要组成部分，国防现代化建设的重要保障，得到国家空前重视。中国航空工业集团坚定履行强军首责，牢记并坚决贯彻习近平总书记“设计武器装备就是设计未来战争”的理念精髓和“在推进航空科技高水平自立自强上奋勇攀登”的寄望要求，强化航空科技国家战略力量，坚定不移发展新质生产力，打造新域新质战斗力。随着新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的...
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一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）行业情况
航空装备需求源自国防安全需求，行业发展以满足国家战略需要、国防建设和战略安全为中心，国家战略、国防政策对行业发展具有决定性的影响。新时代以来，中国航空工业作为国家战略性高技术产业，国家综合国力的重要组成部分，国防现代化建设的重要保障，得到国家空前重视。中国航空工业集团坚定履行强军首责，牢记并坚决贯彻习近平总书记“设计武器装备就是设计未来战争”的理念精髓和“在推进航空科技高水平自立自强上奋勇攀登”的寄望要求，强化航空科技国家战略力量，坚定不移发展新质生产力，打造新域新质战斗力。随着新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力，同时，随着新一轮科技革命的兴起，传统学科持续发展，学科交叉融合加速，新型学科不断涌现，前沿领域不断延伸，航空机载技术发展进入敏捷性创新、群体性突破、颠覆性变革的重大机遇期。面对发展机遇，在今后一段时期，公司将聚焦科技创新驱动发展，军品、民机、先进制造业务三轮驱动产业发展，以数智转型驱动发展，加快发展新质生产力，推进航空机载科技自立自强。紧紧抓住当前新一轮科技革命、产业革命的窗口期，全面贯彻新发展理念，加快推动高质量发展，努力实现技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级，用机载产业高质量发展支撑现代航空工业体系构建。
（二）主要业务
公司致力于为军用航空、民用航空、非航空防务及先进制造业领域提供先进的机载系统技术、产品和解决方案，主要经营各类飞行器配套的机载航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统及设备的研发、生产、销售、服务及投资与管理；各类航空发动机配套的电子设备、机电设备及传感器的研发、生产、销售、服务及投资与管理；航天、船舶、兵器、电子信息相关的电子产品、机电产品的研发、生产、销售和服务；汽车部件及系统、工业自动化与控制设备、智能系统及设备、机械制造设备的研制、生产、销售和服务；电子设备及系统、机电设备及系统、制冷系统的研制、生产、销售；软件信息化产品研发、生产及服务；信息系统及产品、软件产品、安全与服务系统产品的研发、生产、销售及服务等。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，受行业周期调整和政策影响，竞争加剧，军品订货合同调整未达预期，公司实现营业收入111.80亿元，同比下降2.59%；利润总额7.71亿元，同比下降29.00%；归属于上市公司股东的净利润6.42亿元，同比下降28.93%。基本完成上半年均衡生产和序时进度目标。
三、报告期内核心竞争力分析
公司作为航空机载系统研制生产的国家队和主力军，主营业务产品谱系较为全面，应用领域广泛，产业链完整，聚焦主责主业，持续增强核心功能、打造核心竞争力。
1.公司在航空机载系统主要领域具有较大的技术优势，同时具备较强的新产品、新技术自主研发与创新能力。公司立足于航空科技自立自强，持续完善科技创新体系，提升科技创新能力，推动先进科技向新质生产力转化，向航空防务装备新质战斗力集成。公司在航空机载系统各专业领域具备系统级、设备级和器件级产品完整产业链的研发、制造和试验验证体系。在技术实验方面，通过多方面运作及多渠道融资，大力发展科研技术及实验验证能力，多项新研项目通过认证，多型产品达到国际先进水平。公司建设了多个重点实验平台，在部分重点技术领域实现了国际水平的验证能力，这有利于保障公司未来产品线发展。
2.公司产品涉及航空防务装备、民用航空、低空经济、现代产业、国际业务等领域，具有明显的专业领域竞争优势，市场份额较大，盈利能力较强，客户关系良好。公司业务结构日趋合理，在建立多种盈利渠道的同时分散经营风险，具备较强抗风险能力。在生产管理方面，公司通过国际合作学习借鉴国际先进企业生产管理模式，创造性的设计了多种工艺生产模式，提高了人员生产效率，通过信息化手段促使工业制造转型，解决了产品“多品种、小批量”的生产难点。
3.通过培养和引进经验丰富的经营管理、产品研发和市场开拓人才，持续开展任期制和契约化管理工作，公司高素质的人才队伍逐步形成，为未来发展储备了强有力的人才资源。公司具有优秀的企业文化，贯彻中国航空工业集团发展战略，聚焦价值创造、商业成功和股东回报，致力于成为让股东获利、员工满意、客户信赖、诚实守信的优秀上市公司，打造航空机载旗舰上市平台。
四、可能面对的风险
1.市场竞争风险
公司作为中国航空工业的机载系统龙头企业，在技术、品牌等方面具备一定的综合优势，随着国家推进产业融合战略和深化国有企业改革，民营企业等新竞争者的加入将使产业竞争逐渐加剧。在航空防务装备方面，由于用户对竞争项目的价格、产品交付周期等因素的要求，使得公司会有一些项目竞争失利。在民用航空产品方面，针对C929研制及C919、C909第二货源等市场项目，国内产品研制基础相对薄弱、成本能力控制不足，在与国外供应商竞争时，部分产品可能无法获得研制任务。
2.科技创新风险
航空防务装备研发涉及较多的新技术和新工艺，国家对航空防务装备的指标性能需求逐年提升，基于技术难度大、技术成熟度不够高、研发投入不足、机载领域领军人才总体规模不大等原因，公司的预先研究和产品开发能力可能存在达不到预定任务目标和预期性能指标以及研制费用超支、研制周期拖延等风险。
3.安全、环保、质量风险
航空防务装备生产工艺复杂、质量要求严格，质量控制涵盖预研、研制、生产、试验、交付及使用全过程。公司已按相关产品质量标准建立了质量管理体系，并确保质量管理体系有效运行。但由于机载专业相对薄弱、发展不平衡，电源、液压和飞控等系统产品仍会出现故障，产品质量问题已成为制约机载产品全面提升的瓶颈。在安全、环保方面，各子公司安全生产和环境保护管理基础和水平不均衡，安全、环保与业务融合度不够高，可能导致公司存在一定的安全、环保风险。
4.现金流风险
公司作为飞机主机的配套产品供应商，产品供应链较长，整机研制周期较长，同时受用户和供应商价格谈判的影响，使得价格和成本管控难度增大，公司应收账款、存货占用较高，经营活动的现金流量流出增加。为弥补经营现金流，公司带息负债规模继续扩大，同时带动资产负债率升高，公司现金流出可能存在进一步加剧的风险。
5.改革与业务转型风险
一方面，传统航空防务装备受宏观政策影响，经济规模与效益面临多重挑战甚至有下行风险。民用航空、外贸和航空防务装备维修业务培育目前还未形成规模的经济增长点，战略性新兴产业正在培育和布局中，产业发展可能存在错失战略机遇期的风险。另一方面，各子公司非主业投资清理工作已取得一定的成效，但剩余的清理退出任务进入“啃硬骨头”阶段，按期高质量完成存在一定的风险。
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一、经营情况讨论与分析 2024年，公司认真学习领会习近平总书记重要指示批示精神，扎实开展党纪学习教育，对标对正中航工业决策部署，聚焦聚准首责主责主业，装备建设、民机业务、低空经济等产业发展实现新突破，科技创新、深化改革取得新成果，人才力量不断加强，合规风控持续强化，经营管理稳步提升，年度科研生产任务有序推进。2024年公司营业收入同比下滑，利润同比减少，未完成公司2024年预算目标，主要原因是报告期内受市场环境、行业发展周期及有关政策等因素影响，重要客户航空防务装备需求释放不及预期，民用航空产品及汽车产品收入的显著增加不足以抵消航空防务装备下滑带来的影响。 装备建设取得新成绩。加强骨...
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一、经营情况讨论与分析
2024年，公司认真学习领会习近平总书记重要指示批示精神，扎实开展党纪学习教育，对标对正中航工业决策部署，聚焦聚准首责主责主业，装备建设、民机业务、低空经济等产业发展实现新突破，科技创新、深化改革取得新成果，人才力量不断加强，合规风控持续强化，经营管理稳步提升，年度科研生产任务有序推进。2024年公司营业收入同比下滑，利润同比减少，未完成公司2024年预算目标，主要原因是报告期内受市场环境、行业发展周期及有关政策等因素影响，重要客户航空防务装备需求释放不及预期，民用航空产品及汽车产品收入的显著增加不足以抵消航空防务装备下滑带来的影响。
装备建设取得新成绩。加强骨干装备产能挖潜，加快实施产能提升工程，加强供应链管理水平，提高交付速率与质量，年度产品交付任务有序推进，持续满足各主机均衡生产目标需求。条件建设从任务保障型向体系效能型转变。引导所属子公司对准机载系统能力建设规划，统筹资源，以体系效能型为导向，布局条件建设，提升产能。
民机业务领域稳步推进。国家大飞机项目相关工作深入推进开展，配套产品从设备级向系统级稳步迈进。公司参与了大飞机C919、AG600、MA700研制，建立了民机机载系统研制体系，公司多家子公司为C919项目配套供应商。
低空经济紧跟发展机遇，公司紧跟低空经济等未来制造产业发展趋势，强化低空经济产业布局，并取得一定成效。公司通过技术创新与产业协同，在无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、通用航空运营及空域管理等领域取得一系列成果。依托自主研发的航空电子、飞控系统和新能源动力，公司支撑中航工业打造了系列无人机/eVTOL平台，涵盖长航时侦察、物流配送、应急救援等多场景应用。同时，公司大力投入低空经济产业相关研发，2024年，公司累计投入科研资金近亿元，形成了较为完整的低空机载产品谱系。公司所属子公司已与多家低空经济领域头部eVTOL企业形成系统级、部件级配套合作，提供满足适航标准的机载计算机、航空电子、传感器、电源动力、机电作动成熟产品。未来，公司将持续加大对低空经济等国家战略新兴产业的关注和投入，坚定发挥航空机载产品链主带头及引领作用，在技术创新、产品研发、市场拓展等方面强化能力建设。
科技创新取得新突破。全面落实中航工业党组“创新决定30条”，深入推进五大创新行动，三级创新体系稳步运行。多项航空机载新兴技术应用于科研生产，多项航空机载关键技术研究取得突破性成果，有力支撑产品研制和生产交付。
改革深化提升行动深入实施。巩固改革成果，开展改革三年行动“回头看”。对围绕改革深化提升41条具体工作举措实施台账管理，定期跟踪实施进展，研究推进思路举措。当前相关工作全部按计划推进。
深入推进合规管理。进一步完善公司合规管理组织机构与制度体系，编制公司《合规义务清单（2024版）》。持续关注子公司环境保护、安全生产、职业健康等事项，2024年未发生重大违规事件。
党建引领作用有效发挥。严格落实“第一议题”制度，高质量开展党纪学习教育，推进新时代航空工业高质量党建工程“1122”工作体系落地落实。压实管党治党责任，深化党风廉政建设和反腐败斗争，以高质量党建促进业务高质量发展。
二、报告期内公司所处行业情况
航空工业是国家的战略性高技术产业，是国家综合国力的重要组成部分，是国防现代化建设的重要保障。世界一流机载产业是航空强国的重要标志，公司作为国内航空机载系统的主要供应商，在航空制造领域具有多年的优势与积累，在行业内享有较高美誉度。为此，公司主动求变，抓住机遇，在航空装备信息化、智能化发展进程中扮演越来越重要的角色。同时，随着新一轮科技革命的兴起，传统学科持续发展，学科交叉融合加速，新型学科不断涌现，前沿领域不断延伸，航空机载技术发展进入敏捷性创新、群体性突破、颠覆性变革的重大机遇期。公司积极巩固并利用现有的航空技术优势，持续提升资源配置的效率和效益，增强核心功能，提升核心竞争力，打造产业竞争合力，培育和建设国内领先国际知名的机载系统供应商。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务
公司主要产品包括各类飞行器配套的机载航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统及设备的研发、生产、销售、服务及投资与管理；各类航空发动机配套的电子设备、机电设备及传感器的研发、生产、销售、服务及投资与管理；航天、船舶、兵器、电子信息相关的电子产品、机电产品的研发、生产、销售和服务；汽车部件及系统、工业自动化与控制设备、智能系统及设备、机械制造设备的研制、生产、销售和服务；电子设备及系统、机电设备及系统、制冷系统的研制、生产、销售；软件信息化产品研发、生产及服务；信息系统及产品、软件产品、安全与服务系统产品的研发、生产、销售及服务等。
(二)主要经营模式
公司基于特定用户国防战略需要以及客户订单需求或投产函确定航空防务装备型号的投产计划与签订合同，基于民用产品市场发展和客户订单需求确定民用产品的投产计划。公司统筹当期和未来客户订单需求制订中长期规划和年度经营计划，组织产品的研发、生产、销售、服务保障和维修等工作。
1.销售模式和价格方面：（1）销售模式方面，公司采用直销的模式。针对航空防务装备，公司作为航空机载产品的合格供应商，主要通过配套供应的方式进行销售，并通过跟踪客户需求，持续跟踪研制以获取新产品订单；针对民用产品，公司主要通过公开市场开拓获取订单，并与部分客户签署年度合作框架协议。（2）销售价格方面，公司主要向客户销售航空防务装备，销售价格依据国家防务产品定价的规定确定；民用产品主要采取协商议价方式确定销售价格。由于防务产品的价格确定周期较长，针对尚未完成议价的产品，供销双方根据初始议定价格或同类产品的历史价格约定暂估价格结算。针对已议定价格的产品，在符合收入确认条件时，按照议定价格确认销售收入；针对尚未完成议定价格的产品，符合收入确认条件时，按照暂估价格确认收入，待议价完成后与客户签订合同或协议按差价调整收入。
2.生产模式方面：公司基本实行“以销定产”的模式，公司依据年度经营计划下达年度生产计划，生产管理部门依据生产计划对生产进度和物料等进行统筹安排，协调生产、采购和保障等各相关部门，保障生产的有序进行。针对公司产品多品种、小批量的特点，公司根据产品交期要求，采取小批量生产组织方式，以满足客户成套交付的需求。
3.采购模式方面：公司实行“以产定购”的模式。公司根据客户订单和生产作业计划，结合库存情况制定物资采购计划，由公司采购部门负责统一执行，采购的物资须经质量安全部检验合格后办理入库。公司采购部门须在合格供应商名录内进行采购。公司对供应商进行评价，动态调整合格供应商名录。
四、报告期内核心竞争力分析
1.公司作为航空机载系统研制生产的国家队和各类型传感器开发的主力军，主营业务产品谱系较为全面，应用领域广泛，拥有较为完整的产业链，具有较高的行业美誉度。新时代以来，新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力，航空产业作为国家战略新兴产业得到空前重视。公司作为国内航空平台多项重要系统的主要供应商，如何紧紧抓住当前新一轮科技革命、产业革命的窗口期，全面贯彻新发展理念，加快推动高质量发展，努力实现技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级，面临重大发展机遇和外部挑战。
2.公司在航空机载系统主要领域具有较大的技术优势，同时具备较强的新产品、新技术自主研发与创新能力。公司立足于航空科技自立自强，持续完善科技创新体系，提升科技创新能力，推动先进科技向新质生产力转化，向航空防务装备新质战斗力集成。公司在航空机载系统各专业领域具备系统级、设备级和器件级产品完整产业链的研发、制造和试验验证体系。在技术实验方面，通过多方面运作及多渠道融资，大力发展科研技术及实验验证能力，多项新研项目通过认证，多型产品达到国际先进水平。公司建设了多个重点实验平台，在部分重点技术领域实现了国际水平的验证能力，这有利于保障公司未来产品线发展。
3.公司产品涉及航空防务装备、民用航空、低空经济、现代产业、国际业务等领域，具有明显的专业领域竞争优势，市场份额较大，盈利能力较强，客户关系良好。公司业务结构日趋合理，在建立多种盈利渠道的同时分散经营风险，具备较强抗风险能力。在生产管理方面，公司通过国际合作学习借鉴国际先进企业生产管理模式，创造性的设计了多种工艺生产模式，提高了人员生产效率，通过信息化手段促使工业制造转型，解决了产品“多品种、小批量”的生产难点。
4．通过培养和引进经验丰富的经营管理、产品研发和市场开拓人才，持续开展任期制和契约化管理工作，公司高素质的人才队伍逐步形成，为未来发展储备了强有力的人才资源。公司具有优秀的企业文化，贯彻中航工业发展战略，聚焦价值创造、商业成功和股东回报，致力于成为让股东获利、员工满意、客户信赖、诚实守信的优秀上市公司。
五、报告期内主要经营情况
2024年公司实现营业收入238.80亿元，比上年同期290.07亿元减少17.68%；2024年实现利润总额13.08亿元，比上年同期22.57亿元减少42.02%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
当前和今后一段时期，是我国发展的重要战略机遇期，也是航空强国建设的关键期。世界正经历百年未有之大变局，面临新形势、新挑战、新机遇、新技术，公司发展要主动求变，抓住机遇，在航空装备信息化、智能化发展进程中扮演越来越重要的角色。
在国家政策方面，航空强国建设进入关键时期，我国从国家层面对航空制造业的发展提出了新要求。党中央明确了中国特色社会主义进入了新时代，对建设社会主义现代化国家进行了全面的战略部署。围绕推进新型工业化和加快建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国和农业强国等战略任务，科学布局、科技创新、产业创新。其中航空强国是现代化强国的战略支撑和重要标志，习近平总书记明确提出“继续弘扬航空报国精神，为实现建设航空强国目标而奋斗”的要求，鼓舞人心，催人奋进。面向新时代、新目标，按照中航工业的战略指引及统一部署，公司要坚定航空报国初心，为努力推进航空强国建设奋勇前进。
在经济形势方面，2024年，党中央作出进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定，着力健全推动经济高质量发展体制机制。其中，发展新质生产力是推动经济高质量发展的重要着力点。《决定》明确要求要完善推动航空航天、高端装备等战略性新兴产业发展政策和治理体系，引导新兴产业健康有序发展，健全新型基础设施建设体制机制，发展通用航空和低空经济。航空制造业作为现代工业的典范，是我国在“十四五”规划中明文确定的战略性新兴产业，也是通用航空产业链的主要组成部分，其重要性更为凸显。在航空防务装备领域，作为高技术高价值的机载系统研发与生产的主力军，公司肩负从供给侧推动数字化、智能化升级，全力支撑航空防务装备机载系统研制生产优化升级的任务。在民用航空领域，国内民机产业的蓬勃发展带来新的市场机遇。C919大型客机自2023年6月开启常态化商业运行，截至2024年12月已累计承运旅客突破100万人次，国产民机进入规模化生产和运营的新时代。据相关资料显示，截至本报告披露日，C919订单量已突破1500架，C929远程宽体客机项目正按计划推进，具有广阔的国际和国内市场空间。
在技术发展方面，前沿新兴技术的不断突破与交叉融合持续引领航电技术创新发展。随着新一轮科技革命的兴起，传统学科持续发展，学科交叉融合加速，新型学科不断涌现，前沿领域不断延伸，推动机载技术进入敏捷性创新、群体性突破、颠覆性变革的重大机遇期。量子科学、纳米科学、人工智能等前沿科技领域已经实现了重大突破，对机载系统的计算、通信、探测、显示等技术发展方向将产生深远影响。同时信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术广泛渗透，使技术的跨域融合呈现常态化趋势，机载系统产品与技术的边界也正日趋模糊，为新形态机载系统的出现提供了可能。
在市场需求方面，航空装备更新换代需求饱满，提供广阔市场空间。机载系统是航空装备升级换代的核心重点领域。公司作为机载系统的主要制造企业，要抓住市场机遇，建设满足新时代航空强国目标的新型工业能力，全力满足装备需求。
在协同发展方面，公司持续推动深化改革，各子公司迎来新契机。按照中航工业统一谋划部署，机载公司在稳步推进事业部实体化运营相关事宜基础上，快速过渡到横向专业化整合新阶段，以形成互为补充、互相协同的产业链协同效应。公司各子公司将按照统一规划，在独立运行的基础上，推进发展改革和专业化整合，提升资源配置的效率和效益，提升核心竞争力，打造产业竞争合力，培育和建设国内领先国际知名的机载系统供应商。
(二)公司发展战略
1.指导思想：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，坚决拥护“两个确立”，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，坚定不移贯彻新发展理念，构建新发展格局，实现高质量发展，深入贯彻“一心、两融、三力、五化”新时代航空强国战略，认真落实公司“十四五”及2035年中长期发展规划，坚持创新驱动，聚焦航空防务装备、民用航空、低空经济、现代产业、国际业务等业务领域，构建新时代航空强国战略指导下的机载系统装备和产业体系。积极主动发挥上市平台融资功能，充分发挥市场配置资源的决定性作用，为重点产业、重点任务、重点项目的资金需求提供坚强保障，努力打造世界一流的机载系统供应商和专业化供应商。
2.发展愿景：成为世界一流机载系统供应商和专业化供应商。
3.业务定位：公司是中航工业重要的机载系统上市平台、机载系统专业化整合和产业化发展平台,致力于为客户提供综合化的航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统解决方案，业务领域涵盖航空防务装备、民用航空、现代产业及国际业务等方面，产品谱系覆盖航空电子系统、飞行控制系统、航空机电系统，以及为电子信息、智能系统、机电自动化、基础器件等先进制造业领域提供相关配套系统解决方案、产品及服务。
4.发展原则
坚持科技创新。坚持创新是第一动力，人才是第一资源，强化创新驱动、优化创新环境、完善创新体系、培育创新人才、打造领先创新力，大力推动航空装备创新发展，全力助力航空强国建设。
坚持航空主业。加强航空主业的战略投入，在军用航空领域确保完成航空防务装备科研生产任务，在民用航空领域持续稳步拓展国产民机市场，积极发展民机服务（民航维修、民机加改装、航线运行支持）市场。
坚持产业拓展。按照“三同”原则、“三高”方向，大力拓展先进制造业和大安全大防务业务，积极培育战略性新兴产业，实现向有质量、有规模、高效益的发展模式转变。其中，低空经济将迎来快速发展的战略机遇期，公司作为国内机载龙头企业，为直升机、通用飞机、无人机、e-VTo等产品进行机载系统配套，全力支持国家低空经济产业发展。
坚持协同发展。对内按照中航工业统一部署，通过专业化整合，实现整体协同效应，着力打造系统供应商；对外落实航空装备发展对机载系统发展提出的要求，加强目标任务协同与资源协同。
5.发展目标
到“十四五”末，机载系统产业竞争力显著提升，按照中航工业部署完成基于专业化整合的机载系统产业布局。机载系统科技引领创新能力明显增强，核心能力显著提升，产业规模进一步扩大，基本形成先进的机载系统产品体系、领先的科技创新体系、数智化核心能力体系、健康茁壮的产业体系，治理体系更加高效，人才队伍更加强壮，企业文化更加自信，经营业绩和利润稳步提升，成为世界一流的机载系统供应商和专业化供应商。
(三)经营计划
2025年公司确保完成年度科研经营生产任务，全力实现经营业绩增长、运行效率稳步提升、经营风险稳健可控，持续推动公司高质量发展，打造核心竞争力强、市场影响力大的旗舰型龙头上市公司，以良好业绩回报股东。公司据此提出2025年度经营计划。经综合平衡，2025年度预计实现营业收入242.71亿元，同比增长1.64%，其中防务业务收入根据行业整体情况预期略增，民用航空业务收入保持增长态势。公司坚持高质量发展理念，持续推进降本节支，不断提高经济效益。
(四)可能面对的风险
1.市场竞争风险
公司作为中国航空工业的机载系统龙头企业，在技术、品牌等方面具备一定的综合优势，随着国家推进产业融合战略和深化国有企业改革，民营企业等新竞争者的加入将使产业竞争逐渐加剧。在航空防务装备方面，由于用户对竞争项目的价格、产品交付周期等因素的要求，使得公司会有一些项目竞争失利。在民用航空产品方面，针对C929研制及C919、C909第二货源等市场项目，国内产品研制基础相对薄弱、成本能力控制不足，在与国外供应商竞争时，部分产品可能无法获得研制任务。
2.科技创新风险
航空防务装备研发涉及较多的新技术和新工艺，国家对航空防务装备的指标性能需求逐年提升，基于技术难度大、技术成熟度不够高、研发投入不足、机载领域领军人才总体规模不大等原因，公司的预先研究和产品开发能力可能存在达不到预定任务目标和预期性能指标以及研制费用超支、研制周期拖延等风险。
3.安全、环保、质量风险
航空防务装备生产工艺复杂、质量要求严格，质量控制涵盖预研、研制、生产、试验、交付及使用全过程。公司已按相关产品质量标准建立了质量管理体系，并确保质量管理体系有效运行。但由于机载专业相对薄弱、发展不平衡，电源、液压和飞控等系统产品仍会出现故障，产品质量问题已成为制约机载产品全面提升的瓶颈。在安全、环保方面，各子公司安全生产和环境保护管理基础和水平不均衡，安全、环保与业务融合度不够高，可能导致公司存在一定的安全、环保风险。
4.现金流风险
公司作为飞机主机的配套产品供应商，产品供应链较长，整机研制周期较长，同时受用户和供应商价格谈判的影响，使得价格和成本管控难度增大，公司应收账款、存货占用较高，经营活动的现金流量流出增加。为弥补经营现金流，公司带息负债规模继续扩大，同时带动资产负债率升高，公司现金流出可能存在进一步加剧的风险。
5.改革与业务转型风险
一方面，传统航空防务装备受宏观政策影响，经济规模与效益面临多重挑战甚至有下行风险。民用航空、外贸和航空防务装备维修业务培育目前还未形成规模的经济增长点，战略性新兴产业正在培育和布局中，产业发展可能存在错失战略机遇期的风险。另一方面，各子公司非主业投资清理工作已取得一定的成效，但剩余的清理退出任务进入“啃硬骨头”阶段，按期高质量完成存在一定的风险。
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