主营业务:
从事通用航空飞机活塞发动机及备件的设计、开发及生产、以及提供活塞发动机的售后市场服务及支援。公司主要从事投资控股。
报告期业绩:
二零二五年上半年，集团录得收益1,005,250,000港元（二零二四年：
781,805,000港元）及毛利257,507,000港元（二零二四年：200,851,000港元）。集团录得本期溢利64,293,000港元（二零二四年：7,053,000港元），主要是由于通用航空飞机活塞发动机业务录得本期溢利70,925,000港元（二零二四年：亏损3,277,000港元）。
每股基本及摊薄盈利为0.69港仙（二零二四年：0.08港仙）。股本回报率按公司拥有人应占溢利占公司拥有人应占权益之百分比计算为2.1%（二零二四年：
0.2%）。集团透过业务合并取得之商誉已分配至美国现金产生单元及德国现金产生单元。于二零二五年六月三十日，与德国现金产生单元相关的全部商誉金额为14,828,000港元（二零二四年十二月三十一日：13,080,000港元）。美国现金产生单元及德国现金产生单元的减值评估是在独立专业合资格估价师仲量联行企业评估及咨询有限公司的协助下进行的。
报告期业务回顾：
期内，集团只有一个须呈报之经营分部－通用航空飞机活塞发动机业务，从事通用航空飞机活塞发动机及备件的设计、开发与生产，以及提供活塞发动机的售后市场服务及支援。
二零二五年上半年，集团通用航空飞机活塞发动机业务确认收益1,005,250,000港元（二零二四年：781,805,000港元）及毛利257,507,000港元（二零二四年：200,851,000港元），并录得本期溢利70,925,000港元（二零二四年：亏损3,277,000港元），主要由于随著新厂房建成与新生产设备投入，新企业资源规划系统逐步稳定运行，以及‘世界级制造’（‘WCM’）生产管理体系的持续推进，集团产能显著提升，订单量交付同比增长，从而推动整体营收及毛利表现。
集团于二零二五年上半年有以下主要运营亮点：
生产效能提高在集团WCM生产管理体系推进下，随著蓝色金枪鱼项目的落成，以及两个新的曲轴箱加工中心完成预产批准程式并投入生产，美国产线逐步实现高效运作，交货时间显著缩短。同时，德国业务通过加强自动化、数字工具及生产流程优化的投入，持续提升交付量与产品质量，显著改善了客户体验。
产品扩展于二零二五年六月三十日，集团的Jet-A发动机系列累积飞行小时超过1200万小时，彰显了该发动机卓越的性能、可靠性以及客户满意度。
服务提升•网站及其工具功能增强：集团推出全新移动响应网站。网站新功能包括Avgas及Jet-A发动机管理模拟器、Titan实验发动机配置器、集团汽油发动机的全面图解零件目录以及其他，可进一步增强客户满意度与公司品牌黏性。
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•正式推出全天候客户服务：集团开始分阶段实施全天候全球售后服务支援模式，目标为于年底前提供全面的全天候服务支援，提高Avgas及Jet-A发动机用户的应用体验。
•欧洲及亚洲的新服务中心扩大了全球服务能力；增设高级诊断及远程机队监控服务，以提高正常运行时间及运行便利性。
供应链弹性增强多元化的采购及供应商合作伙伴关系有助于缓解关税风险，稳定库存，并支援集团进行高效的营运资本管理。
OEM业务订单需求增长CirrusAircraft、TecnamAircraft、PiperAircraft等客户的稳健增长订单需求继续推动集团市场份额扩张。
业务展望：
集团将持续推进WCM生产管理体系战略，致力于新活塞发动机的研发和改造。二零二五年七月，集团新型Jet-A活塞发动机CD-170R获得《飞行杂志》编辑首选奖，以表彰其在提升旋翼机飞行效率与便利性方面所发挥的先锋作用。目前该项发动机正待欧盟航空安全局(EASA)的批准。
通用航空制造商协会(GAMA)及美国联邦航空管理局(FAA)对通用航空领域的发展依旧保持乐观预期，集团继续坚守产品设计创新、坚持客户至上以及精益制造能力的长期战略以应对关税波动、劳动力紧张及全球政经局势不稳定等因素。
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