主营业务:
公司及其附属公司（统称‘集团’）主要为粤港澳高速水路客运提供管理服务及其他相关衍生业务，中国内地及中国香港的内河码头经营管理、货物运输、仓储等业务，于中国香港为客船及货船供应柴油及润滑油、于中国澳门为物业提供设备维护的经营及管理服务及于中国香港提供渡轮服务和船舶租赁服务。
报告期业绩:
截至二零二五年六月三十日止，集团录得综合营业额为1,315,108,000港元，较上年同期下跌5.3%；公司权益持有人应占溢利为26,662,000港元，较上年同期下跌60.3%。
报告期业务回顾：
二零二五年上半年，国际关税政策反复调整、地缘政治冲突升级严重影响了环球贸易，叠加中国香港航运业低迷，及中国内地房地产持续低迷导致砂石散货市场恶化，对集团港口航运物流业务造成明显冲击。同时，深中通道去年开通，大湾区综合立体交通更完善便利，集团跨境水上客运及相关辅助业务亦面临更大经营压力。
港口航运物流方面，集团期内明显受压，部份业务出现较大幅度下跌。期内，集装箱运输量实现600,000TEU，同比下跌10.0%；散货运输量实现145,000吨，同比下跌76.4%，主要原因是大宗散货砂石市场低迷；码头装卸业务方面，集装箱装卸量实现540,000TEU，同比上升7.1%；散货装卸量实现4,348,000吨，同比上升2.7%；集装箱拖运量实现80,000TEU，同比下跌13.0%。
客运方面，集团的传统跨境水路客运业务受深中通道开通客量分流及中山港客运码头搬迁影响，出现客量下跌。受港人北上旅游增多，但来港游客增多抵销等因素影响，中国香港本地渡轮业务基本平稳，上半年客运量录得小幅下跌。期内，客运代理总量为802,000人次，同比下跌8.6%，码头服务客量为573,000人次，同比下跌2.2%；本地渡轮客运量为5,743,000人次，同比下跌0.1%。
业务展望：
下半年，集团将紧扣‘稳中求进、壮大规模、创新驱动、海外延伸’年度工作方针，坚持‘项目驱动、资本驱动、创新驱动’发展战略，重点突破港澳及海外市场，通过产业链延伸和价值链提升培育新的增长点。著力稳固物流基本盘，深挖存量业务潜力，把握供应链服务升级机遇，加快发展合同物流全链条业务。著力推动客运业务转型发展，拓展多元化变现渠道。扎实推进企业改革工作，加快推动企业实现高质量发展。
一是加快一体化运营整合进度。加强内部资源整合，深化机制改革，加快推动组建合同物流事业部，充分调动和发挥内部资源、信息化、供应链服务、网络及人才队伍等方面优势，打造‘资源富集度高、业务统筹度高、市场竞争力强’的现代化综合物流服务平台。深化跨境水上客运业务一体化改革，积极探索推动‘一个管控中心，多个港口操作点’的运作模式，缩短管理链条，提升管控水平和运营成效。
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二是加大物流业务开拓力度。发挥大湾区网络资源优势，深耕中国香港国际机场工程项目、紧盯中国澳门扩建填海项目，发力组装合成建筑（‘MIC’）运输项目，提前谋划北部都会区及交椅洲人工岛项目发展机会，深度参与并体系化拓展工程物流。统筹内外部仓储资源，加大力度布局免税物流、电商物流、空运物流经营业务，加快综合物流转型升级，继续大力完善‘一带一路’网络业务布局，不断优化物流全链条服务能力，为客户提供一站式、多元化物流解决方案。加快三埠新港码头、龙头寨码头的投资建设，进一步完善业务布局及服务能力，提升市场影响力。同时，持续加强数字码头建设，加快打造码头智能闸口、智能堆场、安全生产监控系统、智慧拖车平台等物流业务信息系统一体化平台。积极寻找海外发展机会，探索通过收并购资本运作，拓展‘一带一路’海外市场。
三是加快跨境客运业务转型速度。加强客运航线评估及规划，不断优化调整跨境客运航线布局，提高经济效益。加大资源投入，深度融入中国香港国际机场生态圈，持续强化服务能力建设，争取竞投更多优质服务项目，不断完善‘海陆空联运’服务链条，力争成为中国香港国际机场综合服务供应商。持续打造‘跨境交通+旅游’组合产品，并探索珠三角地区至中国香港离岛航线，进一步服务大湾区的互联互通。
四是加强本港业务发展深度。积极参与本港水上服务的市政项目投标，加快实现集团的业务转型升级。大力发展维港游项目，多渠道加大品牌宣传及业务推广，完善包船业务服务水平，拓展广告销售、二次消费、增值服务等业务，不断做强本港水上文旅产业。持续深挖本地渡轮业务潜力，积极拓展非票务收入，加强与电商平台合作，有序推进船舶更新，提升服务质素。更新部分老旧供油运输船舶，提升燃料供应业务服务能力，并积极推动‘水上+陆上’联动供油模式，加快推动燃料供应业务高质量发展。
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