主营业务:
中远海运港口有限公司（‘公司’）及其附属公司（‘集团’）主要从事码头的管理及经营及其相关业务。
报告期业绩:
2025年上半年控股码头吞吐量同比上升3.6%，集团的收入为806,008,000美元（2024年同期：709,811,000美元），同比上升13.6%。当中比雷埃夫斯码头由于吞吐量及堆存收入同比增加，以及费率提升等因素，录得收入177,744,000美元（2024年同期：138,950,000美元），同比上升27.9%；CSP西班牙相关公司因吞吐量同比增加，录得收入178,161,000美元（2024年同期：157,594,000美元），同比上升13.1%；广州南沙海港码头由于吞吐量及堆存收入同比上升，录得收入100,046,000美元（2024年同期：90,498,000美元），同比上升10.6%；CSP泽布吕赫码头由于吞吐量同比增加，录得收入26,719,000美元（2024年同期：20,235,000美元），同比上升32.0%。另外，CSP钱凯码头于2024年11月开始试营运，并于2025年上半年正式营运，2025年上半年录得收入22,211,000美元（2024年同期：无）。
报告期业务回顾：
2025年上半年，在世界经济复苏乏力，自由贸易受到严峻挑战的背景下，中国外贸规模仍保持稳定增长，展现出强大的韧性和活力。据海关总署统计，上半年，中国货物贸易进出口总值人民币21.79万亿元，同比增长2.9%。其中，出口金额人民币13.0万亿元，同比增长7.2%；进口金额人民币8.79万亿元，同比下降2.7%。
截至2025年6月30日止六个月，集团总吞吐量同比上升6.4%至74,295,971标准箱（2024年同期：69,858,501标准箱）。其中，集团控股码头的总吞吐量同比上升3.6%至16,482,018标准箱（2024年同期：15,914,213标准箱），占集团总吞吐量的22.2%；非控股码头的总吞吐量同比上升7.2%至57,813,953标准箱（2024年同期：53,944,288标准箱），占集团总吞吐量的77.8%。
期内，集团权益吞吐量同比上升3.8%至22,879,575标准箱（2024年同期：22,049,306标准箱）。其中，控股码头的权益吞吐量同比上升0.4%至9,691,543标准箱（2024年同期：9,653,624标准箱），占比42.4%；非控股码头的权益吞吐量同比上升6.4%至13,188,032标准箱（2024年同期：12,395,682标准箱），占比57.6%。
中国期内，中国地区码头的总吞吐量同比上升5.7%至56,390,125标准箱（2024年同期：53,335,822标准箱），占集团总吞吐量75.9%。中国地区码头的权益吞吐量同比上升1.8%至16,136,373标准箱（2024年同期：15,844,755标准箱），占集团权益吞吐量的70.5%。
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环渤海期内，环渤海地区总吞吐量同比上升6.1%至25,835,742标准箱（2024年同期：24,360,269标准箱），占集团总吞吐量34.8%。环渤海地区的权益吞吐量同比上升0.5%至6,594,957标准箱（2024年同期：6,560,528标准箱），占集团权益吞吐量的28.8%。
在商务政策激励下，大连集装箱码头箱量保持稳定增长，总吞吐量同比上升3.5%至2,572,124标准箱（2024年同期：2,486,258标准箱）。
长江三角洲期内，长江三角洲地区总吞吐量同比上升4.0%至8,379,156标准箱（2024年同期：8,054,930标准箱），占集团总吞吐量11.3%。长江三角洲的权益吞吐量同比上升4.2%至2,408,543标准箱（2024年同期：2,311,450标准箱），占集团权益吞吐量的10.5%。受益于外贸航线强势增长，上海明东码头总吞吐量同比上升5.3%至3,560,048标准箱（2024年同期：3,379,481标准箱）。CSP武汉码头充分发挥铁水联运枢纽资源优势，持续强化码头－铁路货源竞争力，带动总吞吐量同比上升41.6%至147,515标准箱（2024年同期：104,152标准箱）。
东南沿海及其他期内，东南沿海及其他地区的总吞吐量同比下降5.0%至2,783,306标准箱（2024年同期：2,930,560标准箱），占集团总吞吐量3.7%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比下降1.8%至2,070,554标准箱（2024年同期：2,108,334标准箱），占集团权益吞吐量的9.1%。总吞吐量及权益吞吐量下降主要由于市场环境影响货源需求，导致箱量同比下降。
珠江三角洲期内，珠江三角洲地区总吞吐量同比上升7.0%至14,633,421标准箱（2024年同期：13,669,963标准箱），占集团总吞吐量19.7%。珠江三角洲地区的权益吞吐量同比上升4.2%至4,052,292标准箱（2024年同期：3,889,742标准箱），占集团权益吞吐量的17.7%。
广州南沙海港码头新增数条外贸航线，带动总吞吐量同比上升5.9%至3,001,192标准箱（2024年同期：2,834,167标准箱）。
西南沿海期内，西南沿海地区总吞吐量同比上升10.1%至4,758,500标准箱（2024年同期：4,320,100标准箱），占集团总吞吐量6.4%。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升3.6%至1,010,027标准箱（2024年同期：974,701标准箱），占集团权益吞吐量的4.4%。北港股份加快推进北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设，持续优化集装箱航线布局、加大货源组织力度、全力推进集装箱业务发展，带动西南沿海地区箱量同比增长。
海外地区期内，海外地区总吞吐量同比上升8.4%至17,905,846标准箱（2024年同期：16,522,679标准箱），占集团总吞吐量24.1%。海外地区的权益吞吐量同比上升8.7%至6,743,202标准箱（2024年同期：6,204,551标准箱），占集团权益吞吐量的29.5%。比雷埃夫斯码头通过不断提升客户服务水平，强化商务营销策略，维持箱量稳中有升，总吞吐量同比上升4.9%至2,054,895标准箱（2024年同期：1,958,108标准箱）。CSP西班牙相关公司和CSP泽布吕赫码头把握联盟重组的机遇，不断优化航线网络，新增多条干支线挂靠，带动总吞吐量分别同比上升5.9%至1,850,407标准箱（2024年同期：1,747,492标准箱）和同比上升45.2%至437,258标准箱（2024年同期：301,136标准箱）。
业务展望：
2025年以来，在全球经贸格局深度调整、地缘政治形势复杂演变的背景下，中远海运港口主动把握市场机遇，持续强化核心枢纽布局、提升运营效率，坚持以高质量发展的确定性积极应对外部环境的不确定性。上半年，公司凭藉高效链接能力的全球码头网络，持续发挥与母公司双品牌及海洋联盟协同优势，集装箱总吞吐量和公司股权持有人应占利润均录得同比增长。
展望全年，世界银行等多个国际组织相较年初下调了今年全球经济增速预测，全球经济增长正因贸易壁垒和全球政策环境的不确定性而放缓。在此背景下，中国持续推进高水平对外开放，一方面，与东盟、拉美等新兴市场的贸易往来持续深化；另一方面以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的高附加值产品出口占比不断提升，叠加国内消费市场稳步复苏，为港口行业发展提供有力支撑。
公司将秉承以客户为中心，加速推进全球网络资源布局。立足中远海运‘一体化’发展战略，以客户需求为导向，持续优化全球码头网络资源配置。加速新兴市场、区域市场和第三国市场投资布局，加快发展码头后方物流园区和供应链延伸业务，构建全链资源优势，为客户提供高效便捷的港口物流供应链解决方案。公司将聚焦港口主责主业，持续深化精益运营发展战略。强化枢纽港建设，提升CSP武汉码头、比雷埃夫斯码头、CSP阿布扎比码头、CSP钱凯码头等关键枢纽港服务能级。在航运联盟新格局下，通过实施精准营销，织密航线网络；通过提升服务水平，巩固市场竞争优势，保持主营业务稳中有升；以科技创新赋能精益管理提升，有效应对全球供应链成本攀升的挑战。
公司将推进绿色低碳发展，培育港航业特色新质生产力。持续强化码头作业全流程自动化，深化人工智能等创新应用与码头业务场景的深度融合，推动由传统的单一的码头装卸业务向综合物流服务转型升级。聚焦绿色低碳港口建设，持续扩大清洁能源覆盖及应用，积极参与绿色燃料供应链建设、打造全链绿色低碳产品，树立绿色低碳品牌行业标杆，构筑可持续发展新优势。
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