主营业务:
公司及其附属公司（统称‘集团’）的主要业务为透过经营加气加油站及储存设施零售成品油及天然气、批发成品油以及提供石油及天然气运输服务。
报告期业绩:
集团的主要业务活动为透过(i)经营加气加油站网络及储存设施销售成品油及天然气；以及(ii)提供石油及燃气运输服务。于二零二五年，集团的收益为人民币6,163.6百万元，较二零二四年的人民币7,724.3百万元减少人民币1,560.7百万元或20%。收益减少主要由于公司的批发及零售石油产品于二零二五年的销量及平均售价下降所致。
报告期业务回顾：
集团为中国东北地区的一家领先车用加油站及压缩天然气加气站运营商。于二零二五年十二月三十一日，公司于中国东北地区经营77座加气加油站。除加气业务及加油业务外，公司亦借助集团全资附属公司吉林省捷利物流有限公司（‘捷利物流’）的强大运输能力以开展液化石油气及汽油的运输业务以及成品油产品批发业务。
成品油销售业务成品油销售主要包括透过经营加油站向汽车终端用户零售成品油，以及透过经营石油存储设施及批发成品油向其他加油站、建筑工地及其他工业用户零售成品油。集团亦透过与小型加气加油站订立合作协议以扩大其加气加油站网络，汽车终端用户可在该等合作加气加油站使用集团发行的预付卡购买成品油及天然气。于二零二五年，集团录得成品油销售收入约人民币5,963.0百万元，按年下降约19%，占同年总收益约97%。
年内，成品油销量约为888,000吨（二零二四年：约1,028,000吨），较去年下降约14%。销量减少主要乃由于石油产品销量有所减少，盖因二零二五年更多汽车客户改用新能源汽车而导致市场需求下降。
天然气销售主要于中国加气站进行。于二零二五年，集团天然气销售业务录得收入人民币145.8百万元，按年下跌42%，占同年总收益2%。年内，压缩天然气销量达23.7百万立方米（二零二四年：47.1百万立方米），较去年减少50%。天然气业务销售额减少主要由于二零二五年更多天然气汽车客户转用新能源汽车，导致天然气产品的市场需求减少所致。
运输服务由捷利物流提供。于二零二五年，集团录得运输收入人民币54.8百万元（二零二四年：人民币75.2百万元），按年下降27%，占同年总收益1%。
目前，捷利物流及其附属公司拥有及管理一支逾100辆危险品运输车的车队，包括53辆车头、45辆挂车及29辆头挂一体车（作石油运输用途）；以及20辆车头、25辆挂车及1辆头挂一体车（作天然气运输用途）。
业务展望：
天然气方面，二零二六年的变数更集中在液化天然气供给扩张以及区域价差的重新定价。公司注意到，国际能源署（International Energy Agency，‘IEA’）预计二零二六年全球液化天然气的供应将同比增加约7%（约40bcm），为二零一九年以来最大增量之一；在供应宽松的支撑下，全球天然气需求增速亦有望回升至约2%左右。
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二零二六年，在全球油气价格趋于理性、天然气供给更充裕的外部条件下，集团将以现有站网与运输能力为基础，继续推进降本增效与结构优化，提升对市场波动与经营的韧性，并在市场出现改善时更积极地把握经营修复的机会。一方面，在油价中枢偏弱且竞争加剧的情况下，集团将更注重零售端的精细化运营与有纪律的价格策略，提升油气站及成品油批发业务运营效率、周转效率与服务黏性，并在可控风险前提下巩固批发与零售的协同。另一方面，天然气业务仍将面对替代能源渗透的挑战，但公司亦关注到政策端对中重卡置换与天然气重卡纳入补贴范围的推动作用，若叠加油气价差带来的经济性优势，车用天然气需求在部分场景下仍具修复可能。
最后，集团将继续密切监察中国东北部油气站行业整合，以及新能源如氢能等的发展趋势，并适时检讨发展战略，通过任何有利于未来发展的形式或计划，支持集团的长期稳定发展。
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