主营业务:
从事企业、商业及机构银行业务,个人、私人及中小企业银行业务,创投业务,中央及其他项目。
报告期业绩:
除税前基本溢利按固定汇率基准计算增加9%至58.75亿元，主要受收入增加以及减值支出减少所带动，尽管其中部分增幅被营运支出增加所抵销。
基本经营收入按固定汇率基准计算增加4%至123.94亿元，主要是由于环球市场及环球银行业务表现亮丽。经常性收入的持续强劲增长（增长15%）及非经常性收入的增长(3%)带动环球市场收入增长12%。有力执行潜在交易导致放贷及分销量增加，加上资本市场业务有所上升，带动环球银行业务收入增长15%。交易服务收入则下跌7%，此乃由于证券及主要经纪服务的增长被支付及流动资金以及贸易及营运资金收入的跌幅所抵销。
基本经营开支按固定汇率基准增加2%，主要是由于策略业务投资及绩效薪酬上升。
信贷减值为支出净额400万元，乃因为减值总额被收回多笔款项所抵销。由于软件资产再无出现撇销，以致其他减值按年减少2.84亿元。
风险加权资产上升65亿元至1,759亿元，主要受营运及市场风险加权资产增加所带动。资产增长导致的信贷风险加权资产增加，则被风险加权资产优化措施所抵销。
报告期业务回顾：
引领国际财富管理－公司将凭藉作为国际领先财富管理机构的地位，把握全球核心贸易走廊中的财富流动，重点聚焦亚洲、非洲及中东地区的全球华人和全球印度客户。公司将尽量发挥自身的独特优势：公司的客户格局、全球网络及在财富方案方面的专长。
提供高度个性化、咨询主导的财富解决方案－公司将透过高度个性化、咨询主导的方案，提供与别不同的客户体验。这将依托一流的开放式架构解决方案平台，并透过数据及人工智能加以优化完善。
加快投资增长引擎－为推动增长及提升市场份额，公司将加快投资核心推动因素：富裕客户业务的前线团队、财富管理及数码平台、客户中心以及品牌及市场推广措施。
服务企业家及中小企持有人客户－公司将为个人与公司金融紧密相连的中小企持有人以及国际企业家提供全面服务，有关方案将以涵盖现金、贸易、跨境互联及财富管理的综合解决方案为基础。
继续重整大众零售业务－公司将会在现有成果的基础上，继续重整大众零售业务。公司将会继续集中培育具潜力的富裕及国际银行客户群，同时积极优化低回报、单一产品客户关系及地区。
进展于二〇二四年为在亚洲私人银行排名之中位列亚洲第三的财富管理机构。1截至二〇二五年十二月三十一日，富裕客户业务管理资产为4,470亿元。
客户增长势头强劲，全新(NTB)富裕客户新增275,000名，新增富裕客户资金净流入(NNM)2达520亿元，占管理资产的14%。
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根据客户需要量身定制方案及服务模式，在个人及富裕客户业务的客户群中升级307,000名个别客户的理财级别。持续投放资源，招聘富裕客户业务的客户经理以及财富管理专家，升级数字化服务能力并打造全新客户服务中心；于二○二五年新开设七家客户服务中心，总数达到18家。
为客户提供全新的自助服务、简化流程及更全面的投资组合咨询服务，并为客户及前线员工团队装备相关能力，从而不断数码化及升级富裕客户的服务体验。
推出三款由SC Variable Capital Company管理的基金，及扩充公司与别不同的财富解决方案，例如独家Signature Select基金及CIO精选基金。渣打独家基金的综合管理资产已突破80亿元。
私人银行业务、数码理财及其他业务的卓越表现备受认可，于二○二五年获授40个行业奖项。
业务展望：
迈向循环经济对减缓人口增长与人均消费提升对全球有限资源的影响至关重要，更能为全球生态系统创造自然正向效益。研究显示，若维持现行模式，二〇六〇年原材料开采量将较二〇二〇年高出60%，废弃物产生量会增加80%，二〇五〇年前每年会耗费4,170亿元的全球经济。3消除废弃物与污染、透过重新设计及维修、再利用和再制造等措施延长产品寿命，并在产品生命周期结束时透过回收延长材料在经济体系中的使用时间－该等举措共同构成了数万亿美元的商机，同时直接促进碳减排。循环经济的裨益包括使经济增长与不可持续的资源开采脱钩，协助企业与国家提升韧性与竞争力，同时创造就业机会并推动联合国全部17项可持续发展目标。
全球材料循环率低（约7%），且全球扩建循环经济基础设施与解决方案需填补数万亿美元资金缺口，显示循环经济全面融入社会仍需突破诸多障碍。集团深明循环经济可能带来的风险与机遇，尤其在公司的业务所在市场中，需要大量资本与创新的融资解决方案，以扩大循环解决方案的上游创新与采用，并为发展中市场建立废弃物管理与回收基础设施，这些对实现循环经济至关重要。
二〇二五年的进度公司成立了循环经济创新中心，由艾伦麦克阿瑟基金会(the Ellen Mac Arthur Foundation)前行政总裁Andrew Morlet领导，该组织曾推动全球聚焦于循环经济与塑胶使用议题。该中心已启动多项工作，包括整合循环经济衡量与报告的定义及标准（涵盖扩展集团的绿色和可持续产品框架）、建立内部知识与能力，以及发掘并支持客户商机。其亦主导与其他银行（聚焦循环经济的商业银行及多边开发银行）、金融机构、全球组织（联合国环境规划署《金融倡议》(UNEPFI)、世界经济论坛(WEF)）及政府（共同主持由十家领先商业银行组成的英国╱荷兰循环经济金融小组）的合作发展，旨在识别提高资本动用与循环经济投资的障碍及解决方案。汽车制造商基于每行驶距离的尾气排放二氧化碳的组合强度由157克二氧化碳╱Vkm降至145克二氧化碳╱Vkm，同比下跌8%。
此乃受向仅生产电动汽车的制造商提供的主动融资所驱动。根据公司的计算方法，纯电池电动车被视为零尾气排放，此做法符合据净零银行联盟(NZBA)有关汽车行业的新实务指引文件。此外，随著其他汽车客户逐步改变生产组合，从内燃机转向混合动力发动机及电动汽车，排放量亦因而下降。
然而，行业内存在若干不利因素，包括脱碳政策软化2，而大型内燃机制造商承认脱碳步伐将较预期为慢，内燃机生产将继续占销售额相当大部分。因此，脱碳轨迹或会在短期内趋平。
集团旨在监察并引导投资组合倾向于整体车辆生产组合中电动汽车比例更高，或默认计划将动力系统生产转向较低排放发动机的汽车制造商。
2《二〇二五年汽车一揽子计划》-建议修订汽车及货车的二氧化碳标准规则。商业房地产的组合强度由58千克二氧化碳当量╱平方米下降至53千克二氧化碳当量╱平方米，同比下跌9%。
减幅主要是受获资助物业所在市场的电网强度下降所推动。公司相信，公司正在透过电力目标积极推动的能源去碳化其后将会对其他行业产生正面的下游影响。
集团进一步改变其整个投资组合的地区组合，增加对位于电网强度较低的欧洲国家的建筑物投资，并相对减少对东盟市场电网强度较高地区的投资。
公司继续与客户合作，为新建节能建筑提供融资，同时亦与电力公司合作，帮助彼等实现能源供应的去碳化，此举亦有利于改善商业房地产组合的强度。在二〇二五年报告期内，集团航运业参照经修订最低水平情景的校准delta水平由+3.2%按年大幅改善至-0.9%，该趋势使集团向于二〇三〇年前实现0%校准delta水平的既定目标迈进一大步。
气候相关风险现已透过结构性分析每位客户的转型路径与船舶效能表现，系统化地纳入公司的信贷核保框架。此方法确保气候考量因素获纳入信贷评估及投资组合管理的所有流程。
脱碳已成为航运融资定价的关键要素。边际利润不仅更加取决于传统风险回报评估，更透过在企业与资产特定层面策略性纳入气候校准准则所影响。
根据公司对波塞冬原则下的负责任融资的承诺，公司持续支持展现更佳能源效率的新一代双燃料船舶。公司持续聚焦于与已制定具有远大脱碳目标的可信转型计划的客户合作。
展望未来，公司预期监管要求与市场激励措施将会进一步加强，加速推动航运业向低碳及零碳解决方案转型。
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