一、报告期内公司从事的业务情况　　（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式　　1、主要业务　　报告期内，公司的主营业务为乘用车座椅、航空座椅、工程机械与商用车座椅等各类座椅产品的研发设计、生产和销售。　　2、主要产品及用途　　根据战略规划布局，公司已形成乘用车座椅、工程机械和商用车座椅、航空座椅三大业务板块，并已布局碳纤维、铝合金、镁合金等轻量化材料应用业务，各板块主要产品及应用情况如下：　　（1）乘用车座椅　　乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前后排座椅总成和其核心零部件（调角器、滑轨、调高泵等）。　　公司已经和上... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式
　　1、主要业务
　　报告期内，公司的主营业务为乘用车座椅、航空座椅、工程机械与商用车座椅等各类座椅产品的研发设计、生产和销售。
　　2、主要产品及用途
　　根据战略规划布局，公司已形成乘用车座椅、工程机械和商用车座椅、航空座椅三大业务板块，并已布局碳纤维、铝合金、镁合金等轻量化材料应用业务，各板块主要产品及应用情况如下：
　　（1）乘用车座椅
　　乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前后排座椅总成和其核心零部件（调角器、滑轨、调高泵等）。
　　公司已经和上汽乘用车、上汽大通、东风乘用车、蔚来、北汽新能源、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪等建立了业务合作关系。
　　（2）工程机械和商用车座椅
　　工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅。
　　在工程机械领域，公司已成为卡特彼勒、三一重工、龙工、徐工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等主机厂的座椅配套商；在商用车领域，公司与一汽、东风、重汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽、宇通等均建立了稳定的供货关系。
　　（3）航空座椅
　　航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供民航飞机旅客座椅。同时公司基于民航的工业基础和技术优势，逐步开拓低空领域的eVTOL航空座椅。
　　公司与飞马航空、沙特航空、英国捷途航空、萨法航空、AerCap、美国AllegiantAir、新西兰航空、艾提哈德航空、美国SpiritAir、青岛航空、春秋航空、上海峰飞、沃飞长空、广汽高域等公司建立了长期稳定的合作关系。
　　（4）轻量化产品应用
　　公司轻量化产品主要有铝合金座椅骨架、碳纤维座椅靠背、轻量化结构件。
　　公司拥有CNC机加工、铝压铸等设备及技术，一方面实现飞机座椅铝合金座椅骨架、碳纤维座椅背板的自制，降低成本；另一方面公司积极开发新产品和应用领域，已经成功切入铝合金变速箱壳体等压铸和机加工产品，同时加快布局精密制造以实现新产品的市场竞争力。
　　3、经营模式
　　公司拥有独立完整的研发、采购、生产和销售体系。技术研发部门根据客户需求进行新产品研发，在通过国际、国家及客户的相关检测与认证之后投入生产，主要经营模式为：
　　（1）采购模式
　　公司主要采用“以产定购”的采购模式，设置供应商管理部和物流部共同负责生产用原材料、零配件的采购管理工作，适时、适量地为公司正常生产采购相关原材料物资。
　　公司与供应商签订年度采购合同，并根据生产管理部下达的物料需求计划，由物流部汇总编制原材料及零配件的采购计划，向供应商发出订单，由供应商进行备货。公司根据车间提供的使用需求，向供应商进行采购。物流部对采购订单的执行情况进行跟进，并与生产管理部、供应商管理部保持及时的沟通。总体来说，采购部根据物料特点和供应商实际情况，确定各物料的采购周期和最小采购批量。同时，结合生产管理部下达的物料需求计划，编制采购计划，向供应商下达采购订单，并跟进采购订单的执行情况。
　　公司结合多年的采购经验，建立了严格的供应商管理制度。初选供应商时，由供应商管理部会同产品研发部、品保部对供应商进行综合考评，根据公司制定的标准选择合格的供应商。供应商管理部还定期对供应商进行综合评审，主要从提供产品的质量、到货时间及价格情况等方面进行考评，保留通过评审的供应商资格，未通过评审的，则取消供应商资格。
　　（2）生产模式
　　公司主要采用订单式生产方式，由生产管理部根据销售部门提供的订单情况在公司内部组织生产。公司采用“以销定产”的生产模式，根据销售部门提供的客户订单，制定日、周、月生产计划，由生产部门组织生产。对于供应主机厂的座椅产品，一般每年公司与客户签订框架性销售合同并初步确定产品价格及生产计划，公司根据客户订单要求形成计划或指令，根据客户订单组织人员生产。
　　（3）销售模式
　　根据目标客户的具体情况，公司分别采用不同的销售模式，具体如下：
　　对主机配套市场而言，公司通常采取直销的销售模式，在直销模式下，公司与客户建立合作关系通常采用两种方式：（1）对于部分新产品，客户根据自身技术需要或市场供应情况，通过招标遴选供应商，选择过程中会兼顾价格和产品质量；（2）其余新品以及原有产品的扩容、升级通常不采取招标方式，而是直接与供应商建立合作关系。
　　对售后市场而言，国外售后服务市场成熟，公司主要利用经销商在销售区域内的知名度和市场影响力，通过各国的当地经销商进行销售。
　　公司航空座椅业务销售为项目制，主要销售类型分为两种，一种是Retrofit翻新模式，即为二手飞机提供新的座椅，周期一般在一年以内；第二种是Linefit新装机模式，即为全新的飞机提供座椅，周期一般较长。航空公司客户通常采取招标方式进行采购，公司主要采取参与竞标的方式接受客户订单。参与竞标前，公司将对报价进行合理性分析，并对自身的研发能力以及产能情况进行评估，确保能按时保质交货；中标之后，与客户签订销售合同，约定销售产品规格、型号、价格、交货时间等；产品完成生产后，生产物流部门根据销售计划制定物流方案并组织产品发运。
　　（二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势、主要的业绩驱动因素与业绩变化情况
　　1、公司产品的市场地位与竞争优势
　　公司产品的市场地位见本节“
　　二、报告期内公司所处行业情况”，竞争优势见本节之“四、报告期内核心竞争力”。
　　2、主要业绩驱动因素
　　报告期内公司的业务收入主要来自工程商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅的销售收入，三大板块形成的主营业务收入占营业总收入的比例达到93.78%，主营业务突出，是公司业绩的主要驱动因素。
　　3、业绩变化情况
　　报告期内公司业绩变化情况与行业发展总体状况基本一致。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位
　　1、乘用车座椅
　　乘用车座椅主要是为乘用车制造企业提供轿车和SUV等乘用车前后排座椅总成，其市场状况与乘用车市场高度相关。中国汽车产销量已连续多年居全球第一，中国乘用车座椅市场也是全球最大的市场。
　　根据中国汽车工业协会的统计，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，产销量再创历史新高。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上；新动能加快释放，新能源汽车产销超1,600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。
　　以旧换新政策延续将持续释放政策红利，加之车企可依托技术与产业链优势实现出口放量，预期2026年汽车行业产销量仍将高位运行。
　　公司的乘用车座椅产品与国际知名企业相比，不仅质量和性能满足主机厂的需要，而且具有性价比优势、区域服务能力强；与国内企业相比，产品规格更加齐全、性能更加稳定。公司是所在行业国内少有的覆盖多个产品领域、具有优秀的研发实力和技术优势，同时已经实现产业链的一体化布局，能够通过高度可靠的自制化水平逐步突显优势。
　　2、工程机械与商用车座椅
　　工程机械行业是强周期性行业，周期主要受下游房地产、基建、出口等需求变化以及自身设备更新周期、环保排放政策等因素影响。
　　2025年，我国工程机械行业持续保持较高景气。2025年12月挖机内外销双双提速，进一步印证了行业复苏逻辑。工程机械板块从内需看已进入上行趋势，国内更新周期启动，有望带来较大盈利弹性。同时，近年来国内工程机械厂商借助海外需求红利，出口有望持续保持高增长。随着内外需双重修复，板块或继续保持周期上行。
　　2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。其中货车产销分别完成369.3万辆和272.3万辆，同比分别增长12%和10.7%；客车产销分别完成56.8万辆和57.4万辆，同比分别增长11.8%和12.3%；皮卡分别完成59.1万辆和60.9万辆，同比分别增长12.6%和11.1%
　　工程机械与商用车座椅主机配套市场直接受当期下游主机的生产和销售状况影响，周期波动的相关性较强。在国内市场，公司在工程机械与商用车座椅行业占据较大的份额，产品已成功配套于卡特彼勒、三一重工、徐工、柳工等工程机械行业内标杆企业以及东风、中国重汽、一汽、北汽福田、福田戴姆勒、陕汽等商用车企业。在国外市场，公司工程机械、商用车产品具有性价比优势且品种多、服务能力强，受到当地经销商和终端消费者的认可，并直接配套国际一流主机厂。而且公司产品配套于全球知名的工程机械制造商卡特彼勒，成功进入其全球采购体系，彰显了国际客户对公司产品质量和品牌的认可度，体现了公司的国际竞争力。
　　3、航空座椅
　　航空座椅需求主要有新增飞机带来的座椅需求和存量飞机更新带来的座椅需求。由于航空业周期性波动及经济大环境的影响，在过去几年，全球航空业受到较为严重的打击。
　　公开数据显示，2025年，空客交付了793架飞机，较上年同期766架，同比增长3.5%；波音共交付了600架飞机，较上年同期348架，同比增长72.4%；巴航工业交付了244架，其中商用飞机交付78架。2025年，全球民用飞机市场在需求复苏与产能提升的推动下，呈现出“供销两旺”的态势，波音与空客两大巨头在交付量和订单量上展开激烈竞争，同时中国民航市场也实现了跨越式发展。
　　公司的英国子公司AcroAircraftSeatingLimited是目前全球知名的航空座椅供应商之一，是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商。公司产品已经获得欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证。同时公司基于民航的工业基础和技术优势，逐步开拓低空领域的eVTOL航空座椅及其配件市场。
　　（二）新公布的法律、行政法规、部门规章、行业政策对所处行业的重大影响
　　三、经营情况讨论与分析
　　报告期内，公司围绕董事会制定的经营方针，聚焦主业，做大做强，始终秉持以战略为导向的发展理念，以客户为中心，坚守“坚韧、进取”的企业精神，积极落实既定的战略目标。
　　1、销售与盈利情况
　　2025年，公司核心业务延续稳健增长态势，全年实现营业收入30.19亿元，同比增长35.39%；其中乘用车业务营业收入14.83亿元，同比增长40.66%。
　　得益于前期战略规划与产业布局，公司乘用车业务实现稳健增长。2025年，上汽、东风、北汽、奇瑞等前期定点客户项目保持稳定出货，带动乘用车座椅业务产销量与销售收入高速增长；同时，年内新增的多个项目定点，为后续业务持续快速增长储备了充足的项目与订单支持。
　　2025年，受行业复苏及公司“聚焦核心客户、稳固大客户关系”战略部署推动，工程机械与商用车座椅业务实现销售收入10.39亿元，同比增长42.82%。一方面，公司与核心大客户建立战略合作关系，有效增强客户黏性，进一步巩固行业地位，综合竞争力持续提升；另一方面，通过拓展产品类别，开发高端农机及商用车座椅，提升产品附加值，市场份额与单车价值链同步提升，进一步强化了在工程机械和商用车领域的市场地位。
　　2025年，随着航空业逐步恢复，公司航空座椅业务实现销售收入3.10亿元，同比增长38.94%。公司凭借轻量化座椅技术与定制化服务优势，成功获取多家航空公司采购项目；同时，翻新机业务增长带动相关配件业务发展，形成“以飞机整椅为核心、高毛利配件业务为补充”的双轮驱动模式。
　　公司实现归属于上市公司股东的净利润8,489.78万元，实现扭亏为盈，主要系公司核心业务延续稳健增长态势，主营产品销量增长，销售毛利额增加所致。
　　2、产品研发情况
　　公司始终高度重视研发投入，2025年，公司的研发投入12,828.93万元，占销售收入的4.25%，同比增长18.02%。2025年公司研发创新成果丰硕，徐州天成、天成航空获得“高新技术企业证书”；公司被浙江省经济和信息化厅认定为“浙江省绿色智能车辆座椅重点企业研究院”。
　　报告期内，各业务板块持续强化研发实力与技术储备，在配合客户项目量产的同时，积极推进产品迭代及新技术、新材料的开发应用。研发部门同步加快现有储备项目进度，为后续新项目批量生产奠定基础。
　　（1）乘用车座椅研发
　　2025年，乘用车研发团队积极响应客户需求，完成年度预定目标，顺利推进比亚迪、奇瑞、上汽、蔚来、福田、北汽等多个项目的设计开发与量产。
　　基于“客户成功、我们成功”的服务理念，研发团队与各部门建立一体化服务机制，及时响应并反馈客户需求，与众多客户保持良好畅通的沟通。报告期内，团队完成上汽乘用车、北汽新能源、北汽越野、北京现代、北汽福田、蔚来汽车、东风乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、上汽大通、比亚迪汽车、上汽大众、广汽等国内主流新能源车企的潜在座椅新项目报价或预研，同时开展前沿减震、灵动技术的研发与推广，圆满达成年度计划目标。
　　（2）工程机械商用车座椅研发
　　2025年公司工程机械商用车研发团队充分发挥公司在该领域的积累和平台化经验，积极配合客户进行产品迭代和新项目开发与量产。2025年公司工程商用车座椅多款新产品实现量产，主要项目介绍如下：
　　商用车座椅项目（包括但不限于）：福田戴姆勒A6重卡项目、北汽重卡项目、东风商用车D560项目、东风华神H24项目、成都王牌V9重卡项目、江淮重卡座椅项目、徐工汽车重卡项目、三一自卸车重卡项目、江铃轻卡项目、上汽大通轻卡项目、徐汽轻卡项目、东风股份轻卡项目等。
　　工程机械座椅项目（包括但不限于）：卡特挖掘机项目、BCPROOK微挖项目、徐工挖机装载机项目、三一挖机、起重机和压路机项目、中联挖机、装载机和高端农机项目、柳工平地机项目、临工挖机项目、山河智能挖机、叉装车项目、雷沃农机项目等。
　　（3）航空座椅研发
　　2025年公司航空座椅研发团队积极配合航空公司进行项目开发的同时，不断推进航空座椅零部件的国产化，包括但不限于：
　　完成英国安科S9系列航空座椅多个航司碳纤维背板项目开发；
　　公司自主研发的eVTOL某型号座椅成功通过中国飞机强度研究所的垂直动态冲击和水平动态冲击摸底试验考核，并获得权威试验结果说明书，为后续取得适航认证奠定基础。
　　eVTOL航空座椅部分项目已经完成了全机座椅样件交付。
　　3、充分利用现有优势，发展布局新产业
　　基于国家出台政策大力支持低空经济领域的发展，其市场机会不仅源于技术突破和政策支持，更在于对城市交通、物流、应急救援等场景的重构。电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为新兴技术载体，正在成为全球航空与交通领域新的发展方向。公司判断这对于企业来说是一次难得的重大产业机遇，公司可以利用在车辆座椅和航空座椅领域积累的制造、设计、取证以及轻量化材料应用等经验布局该产业。公司与低空产业龙头企业峰飞、沃飞长空、高域等建立深度合作，一方面向上述企业提供座椅样件，另一方面自主或配合客户进行适航取证工作，报告期内，公司自主研发的eVTOL某型号座椅成功通过中国飞机强度研究所的垂直动态冲击和水平动态冲击摸底试验考核，并获得权威试验结果说明书，为后续取得适航认证奠定基础。未来公司将根据行业动态和客户需求，加快新产品布局和客户开拓。
　　由于相关配套行业仍处于早期发展阶段，下游客户的产品技术方案、实际市场需求以及量产时间、规模、价格等方面均存在不确定性。截至目前，公司相关产品尚在小量交付取证阶段，盈利能力等方面也存在不确定性，该类产品的生产销售受到未来的市场需求变化、行业和国家政策变化等多种因素影响，对于公司未来业绩的影响存在重大不确定性。
　　4、完善产业布局，内部管理提效
　　（1）围绕长期战略，完善区位布局
　　2025年，公司依据企业发展战略规划，进一步优化了各业务板块的生产区位布局。乘用车业务在郑州、武汉、天台等现有生产基地的基础上，持续推进湘潭生产基地建设，并通过整合生产基地资源，提升各基地的产能利用率。
　　公司持续深化国际化布局，加快泰国生产基地建设进程。报告期内，公司已完成泰国租赁工厂的落地，并积极推进自建厂房的规划工作。此举既能配套国内客户的国际化战略，又能助力公司开拓海外市场，进一步提升对国际客户的快速响应能力及产品就近供应能力。
　　（2）深化降本增效，增强公司竞争力
　　在当前行业竞争激烈的环境下，公司紧跟市场节奏，追求卓越运营，聚焦OPACC指标，提升库存周转率与生产效率，构建公平高效的员工运营组织；坚持推进工厂持续改进，不断提出改善建议并优化落地。
　　公司持续完善内部制度建设，有效控制各项费用。同时，深化全业务链条降本增效活动，从研发设计、生产工艺改进与设备自动化、管理效率提升等多维度入手，依托精益生产、精准管理等理念，引入数字化、智能化管理工具，通过强化生产管理与精细化成本控制，实现多品类标准化统一生产，大幅提升效率、降低生产成本，充分挖掘提质增效潜力，进一步增强公司竞争力。
　　（3）公司美誉度和品牌影响力进一步提升
　　2025年公司取得诸多客户认可和荣誉，荣获东风柳汽“2025年度先进供应商”、上汽郑州“2025年度优秀供应商”、三一重机及装载事业部“优秀供应商”、北汽重卡“2025年度最佳合作伙伴”等，同时公司被浙江省经济和信息化厅认定为“浙江省绿色智能车辆座椅重点企业研究院”。公司在行业的影响力和美誉度进一步提升。
　　5、重视投资者关系，加强交流互动
　　公司通过多种渠道加强与投资者的沟通与交流，构建企业与投资者之间的沟通桥梁。公司通过业绩说明会、投资者调研、投资者交流热线、投资者邮箱、上证e互动平台、券商策略会等方式，维护良好的投资者沟通交流渠道，进一步增进了投资者对于公司经营发展情况的了解，并切实做好未公开信息的保密工作，保障投资者公平获取信息的权利。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、研发与技术优势
　　三十年来，公司专注于座椅，通过座椅研发与制造技术的积累，公司产品覆盖了工程机械座椅、商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅，在碳纤维复合材料、铝合金骨架、气囊减振等领域掌握了多项关键技术，总体技术实力居行业领先水平，是国家高新技术企业。
　　公司目前在上海、浙江及英国伦敦等地区设立了多个研发中心，设立在英国的航空座椅研发中心拥有一支富有行业经验和创新精神的核心技术团队，他们为Acro航空座椅业务的快速发展提供了坚实的保障，公司成功研发的碳纤维复合材料航空座椅使公司航空座椅产品在座椅轻量化和舒适性方面具备了国际领先的竞争优势。公司航空座椅产品成功打入波音、空客的供应链体系，具有波音、空客线装机及翻新机的供应商资质，已经具有丰富的取证经验。
　　在乘用车座椅领域，公司开发的铝合金骨架汽车座椅产品，使得公司汽车座椅的轻量化技术居于行业领先地位，具备为全球顶级新能源汽车企业配套的技术实力。
　　在工程机械及商用车领域，经过国际化研发团队多年的持续努力，公司先后完成了多功能空气悬挂式减振座椅、重卡用气囊减振座椅、智能记忆电动座椅、汽车驾座自控气囊减振座椅和多功能气囊悬浮减振座椅等多个国家火炬计划项目。
　　公司的汽车座椅靠背角度无级调节器和汽车驾座自控气囊减振座椅等项目获得了科技部科技型中小企业技术创新基金的支持。
　　2、产品及服务优势
　　安全性、轻量化是公司座椅产品的突出特点，尤其是碳纤维整体设计带来了产品显著的轻量化，在产品投放市场之后，受到客户广泛认可。在工程机械商用车座椅和乘用车座椅市场，公司具有丰富的产品线，既可以满足不同客户的不同需求又能满足同一客户的多层次需求，有利于巩固和开拓与主要客户的业务合作。
　　3、成本控制优势
　　公司拥有汽车座椅相关的完整产业链，除了建有座椅总装、冲压、焊接、海绵发泡、面套缝纫等工厂外，公司还拥有座椅滑轨、调角器、调高泵等核心部件以及座椅电机、通风加热、座椅生产用各种模具等研发设计与生产制造工艺，在汽车座椅及其零部件的品质保证、成本控制等方面具有行业领先水平，形成了公司的突出竞争优势之一。
　　4、客户资源优势
　　经过多年的积累，公司在全球范围内已经拥有一批优质、稳定的客户资源。
　　在乘用车领域，公司已经和上汽乘用车、上汽大通、北汽新能源、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪、蔚来等建立了业务合作关系。
　　在工程机械及商用车领域，经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的高端客户群，同时积极拓展市场覆盖面，形成了一批全球性的成长性的客户。在工程机械领域，公司已成为卡特彼勒、三一重工、龙工、徐工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等主机厂的座椅配套商，荣获三一重工、卡特彼勒、徐工集团、雷沃工程等单位优秀供应商荣誉；在商用车领域，公司与一汽、东风、重汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽、宇通等均建立了稳定的供货关系。
　　在航空座椅领域，公司具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，是波音、空客的线装机及翻新机的供应商，并与飞马航空、沙特航空、英国捷途航空、萨法航空、AerCap、美国AllegiantAir、新西兰航空、艾提哈德航空、美国SpiritAir、青岛航空、春秋航空、上海峰飞、沃飞长空、广汽高域等公司建立了长期稳定的合作关系；单通道商务舱座椅已经取得多家航空公司订单。
　　5、全球资源整合优势
　　公司在航空座椅领域，拥有英国航空座椅的技术研发优势和中国采购、中国制造的成本优势，同时与中国商飞以及中国各航空公司客户具有就近服务的区位优势。公司目前在国内浙江、上海、河南、江苏、福建、山东、湖北、广西、安徽设有子公司，在英国有2家子公司，泰国1家子公司，拥有遍及全球的客户网络及供应链体系。在产品研发、技术协同、供应商选择、成本控制、市场开拓、客户服务等方面可以在全球范围内调动、整合各项资源，为公司创造价值。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2025年，公司实现营业收入30.19亿元，同比增长35.39%。实现归属于上市公司股东的净利润8,489.78万元，实现扭亏为盈，主要系（1）公司核心业务延续稳健增长态势，主营产品销量增长，销售毛利润增加所致；（2）公司持续优化产品结构，布局高附加值产品，盈利能力持续改善。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、乘用车座椅和工程商用车座椅
　　从全球范围来看，李尔、安道拓、丰田纺织、佛吉亚、麦格纳等主要外资品牌占据汽车座椅市场主要份额。在中国汽车座椅市场，延锋、李尔、安道拓、丰田纺织、佛吉亚、麦格纳占有市场主要份额，国产厂商市场份额依然较低，伴随电动化趋势下自主新能源车的崛起带来的零部件行业格局重塑，国产座椅厂商有望进入自主及合资主机厂供应链，实现国产替代。
　　本公司作为近年来快速崛起的民营座椅总成供应商，已经与上汽、北汽、东风、比亚迪、奇瑞、江淮、蔚来等建立了密切的合作关系，在业内建立了良好的市场形象。随着更多新定点项目进入量产，公司的业务规模、市场影响力和行业地位将进一步提升。
　　2、航空座椅市场
　　全球航空座椅市场主要由法国Zodiac集团（ZodiacAerospace）、美国BE（B/EAerospaceInc）和德国Recaro等巨头占据主要市场份额（以上数据来源于中国航空新闻网：http://www.cannews.com.cn）。英国飞机座椅制造商AcroAircraftSeatingLtd为本公司的控股子公司，其产品已经获得欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证，是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商，是波音、空客线装机及翻新机座椅的全球供应商之一。
　　公司基于Acro在民航的技术优势，积极开拓国内市场并布局低空飞行器领域。
　　(二)公司发展战略
　　坚持“专业化、国际化”的发展战略，专注于座椅行业，稳步实施国际化，以高质量的产品研发作为企业发展的基石，将技术创新作为企业发展的动力源泉，不断提升座椅的智能化、轻量化、平台化，资源配置全球化、市场开拓国际化。通过产业链的纵向延伸，实现座椅核心件、碳纤维复合材料、电机、通风加热等上游核心零部件的自制，以纵向一体化保证供应链的品质、安全和成本优势，打造核心竞争力。面对未来，公司将继续坚持“坚韧、进取”的企业精神，肩负“提供舒适安全的座椅，以科技创新生活品质”的企业使命，致力于成为“全球一流的座椅专业供应商”。
　　1、乘用车座椅业务
　　公司作为国内第一家内资民营乘用车座椅上市公司，公司的目标是利用多年来在座椅“轻量化、智能化”方面积累的技术优势和生产成本控制方面的竞争优势，利用全球汽车工业即将进入新能源时代这一历史契机，将客户结构从以包括上汽等自主品牌为主转换为上汽、北汽、东风、奇瑞、广汽、比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、理想等传统车企和新势力造车企业并重。随着这一系列战略布局的实施，产品结构从传统燃油车为主转换为以燃油车和新能源车兼顾，且逐渐以新能源车型为主。为进一步实现国际化布局，未来公司将在海外多地投资建设座椅生产基地，使乘用车座椅业务正式迈向国际市场。同时，为了全面提升配套能力与核心竞争力，公司集中力量大力发展乘用车座椅核心部件的制造水平，与多家主流主机厂达成核心件战略合作关系，确保了产品技术与市场需求的紧密衔接。目标成为年产销规模超过200万套、市场占有率10%以上，行业前三位的乘用车座椅供应商。
　　2、航空座椅业务
　　大飞机制造是国家战略新兴产业的重要组成部分，航空座椅是公司作为国内领先的专业座椅供应商迈向高端制造领域的必然选择。作为国内航空座椅行业的领军者，公司紧抓中国商飞首架国产大飞机C919所带来的机遇，子公司英国AcroAircraftSeatingLtd作为全球知名的航空座椅供应商之一，在航空座椅技术研发、生产过程控制等方面具备雄厚的技术实力和综合服务能力，公司积极利用英国子公司的技术优势和行业知名度，通过转移生产、转移采购，充分利用中国的制造优势、成本优势，不断提升公司航空座椅业务的综合竞争力，尽力争取中国商飞订单。借助碳纤维制造等先进技术，不断强化在传统航空座椅市场的竞争力，同时将其应用延伸至跑车及飞行汽车座椅领域，在全球航空座椅领域不断提升市场份额，成为全球前三名的航空座椅及客舱内饰供应商。
　　3、工程机械和商用车座椅业务
　　公司作为国内领先的工程机械和商用车座椅供应商，将通过加强与国际合作伙伴的全面合作，稳步实施国际化战略，贴近客户、贴近市场，进行全球布局，建设海外工厂，实现属地化制造，全球化运营。国内将继续巩固与卡特彼勒、三一重工、徐工、中联重科、柳工、东风汽车、一汽解放、中国重汽、北汽福田、江淮汽车等工程机械和商用车行业龙头企业的合作，借助多年积累的行业经验，以技术领先的核心竞争力，夯实主流配套份额，不断向上拓展中高端份额；在国际市场上，除了出口外销之外，公司还将加大在国际市场的投入，在服务好外资在华企业的基础上，通过良好的客户关系进入外资企业的海外主机厂供应体系，通过海外工厂建设，更好地服务于海外客户，实施国际化战略。通过国内、国外两个市场的平衡发展，成为全球前三位的工程机械和商用车座椅供应商。
　　公司将根据“乘用车座椅、航空座椅、工程商用车座椅”各目标业务板块的特点，有计划、按步骤推进各事业部的业务拓展，稳步实施国际化战略，使“短期、中期、长期”目标有机统　　一、协调实现。乘用车座椅业务是公司实现快速发展的依托，航空座椅业务是提升整体盈利能力的关键，工程及商用车座椅业务是公司发展的基石。乘用车座椅和航空座椅业务是未来五年公司业务快速发展的依托，是重点投入的业务领域，也是实现公司产销规模增长、提升行业地位的主要手段。针对汽车工业进入新能源时代这一历史性机遇，公司将通过技术与产品创新在新能源汽车座椅领域实现弯道超越，集中优势资源服务重点客户，以优良的品质和卓越的服务，与重点客户建立长期稳定的合作关系，实现乘用车座椅业务的快速发展，努力成为中国主流的乘用车座椅供应商之一；公司将充分利用英国的技术优势、中国的资源优势，优化供应链体系，以快速增长的中国市场为契机，不断提升航空座椅业务的国际地位，成为全球主流的航空座椅供应商。
　　(三)经营计划
　　2026年，公司将聚焦主业，拓宽市场，提升产能利用率；加快发展新质生产力，推动公司高质量发展；加快海外项目建设，推进国际化布局；激发组织内驱动力，强化人才与技术支撑。公司将继续坚持“坚韧、进取”的企业精神，肩负“提供舒适安全的座椅，以科技创新生活品质”的企业使命，致力于成为“全球一流的座椅专业供应商”。
　　1、加强市场开拓，提高市场份额
　　（1）乘用车业务
　　乘用车业务将自主品牌市场作为目标市场的核心，同时积极拓展合资与外资品牌市场、海外市场及新能源汽车市场，稳步推进公司战略落地，重点聚焦核心客户项目并扩大产品品类。2026年，在新项目合作中，公司将主动对接行业头部企业、强势品牌等优质客户的优势项目，充分发挥自身品牌影响力、技术优势及面向客户的快速响应能力，获取高价值项目，为公司未来的健康快速发展提供充足的市场资源与订单保障。
　　（2）航空业务
　　2026年，公司将持续推进客户开拓工作，通过航展等渠道开展产品推广，进一步扩充产品线并拓展产品适用场景。公司将及时掌握各大航空公司的机队现状及未来机队翻新、购机计划，提前布局国内航空公司的客户开拓，保持与核心客户及潜在客户的密切沟通，争取新订单定点，全力拓展航空座椅业务。
　　公司将充分利用在航空座椅、乘用车座椅领域积累的行业经验，尤其是轻量化、高强度碳纤维座椅骨架技术，协调技术团队加快推进适用于低空领域的飞行汽车座椅产品研发，自主及配合客户完成取证工作，力争成为该细分行业的主流供应商之一。
　　（3）工程商用车业务
　　随着国家《关于印发推动工业领域设备更新实施方案的通知》《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》等一系列产业政策的出台，基建投资拉动效应将进一步显现，进而带动下游设备需求增长。
　　2026年，公司将聚焦核心客户，巩固大客户合作关系，建立完善的沟通机制，确保核心订单的稳定与可持续；同时充分利用现有产能，积极扩大市场份额与产品品类，并采取以下措施：（1）维护好现有客户关系，推动持续合作并提高供货比例；（2）加强各子公司的产能建设与管理水平提升，系统规划产业链布局，保障有效供应、及时交付与优质服务；（3）拓宽产品矩阵，开拓高附加值产品，提升盈利能力。
　　（4）新材料应用业务
　　公司聚焦主业的同时，积极拓展碳纤维、铝合金、镁合金等轻量化材料的应用领域，利用自身CNC机加工、铝压铸等设备及技术，通过与头部企业构建产学研协同体系，打造公司轻量化战略核心，培育公司新的增长点。另一方面公司积极开发新产品和应用领域，已经成功切入铝合金变速箱壳体等压铸和机加工产品，同时加快布局精密制造以实现新产品的市场竞争力。
　　2、研发创新，提升技术优势
　　公司坚持以市场需求为出发点，充分发挥在工程商用车、乘用车、航空座椅领域积累的项目经验，进行资源整合、技术衔接、自主创新。关注国内外汽车零部件行业发展新趋势、新技术、新领域，继续加强新产品开发、持续迭代现有产品及产品应用创新，从而提高公司核心竞争实力。
　　公司将不断加强研发队伍建设，引进优秀的技术人才，从而不断提高对核心客户的服务水平，保证项目完成进度。
　　3、积极拓展海外市场，持续推进国际化进程
　　公司稳定提升海外工厂生产效能，积极拓展海外市场，持续推进国际化进程。泰国生产基地是公司海外战略布局的重要一环，有助于公司完善产业布局，提高应对国际宏观环境波动和国际贸易的抗风险能力。2026年，公司将加快泰国生产基地建设。泰国工厂建成后将有利于公司在保证现有客户供货的基础上开拓更多海外新客户，满足海外客户需求，为公司新一轮的海外市场布局提供产能保障，亦便于加强公司对国内客户的海外全球项目的深度开拓。公司将积极探索国际道路，用全球化的战略、国际化的思维、本地化的管理开拓海外市场，以便泰国生产基地能更快更好地产生投资效益。
　　4、激发组织内驱动力，强化人才与技术支撑
　　通过企业文化引领，以价值观提升公司凝聚力，提升员工主人翁精神，共同创建让员工有归属感的组织。公司坚持以人为本，加强团队建设，进一步加快国际化管理、技术、财务等人才引进，重点完善研发、生产和管理人才的持续培训计划，提供海外实战机会；实现公司人力资源的可持续发展及人才储备战略，构建一支更加积极、高效的国际化团队。
　　编制并实施各部门培训计划，完善各职能部门知识管理；建立人才培养机制，完善师徒机制，并落到实处；提升公司办公环境，完善差旅标准，保障差旅安全。优化人才队伍，落实全员绩效，建立具有竞争力的激励机制，提升团队工作积极性和创造性，提高公司管理效率。
　　(四)可能面对的风险
　　1、汽车行业竞争加剧的风险
　　新能源汽车渗透率的提升以及汽车智能化的发展，将改变全球汽车行业的竞争格局，无论是传统汽车巨头，还是快速崛起的新能源汽车新贵，抑或造车新势力，都希望在未来的两到三年内确立自己的行业地位，这将使汽车行业市场竞争加剧。更多的企业会通过增加研发投入快速开发新品投放市场以及牺牲利润降价以换取销量规模，这种压力也势必会向上游零部件企业传导，就会对公司的盈利水平带来不利影响。
　　稳健经营和财务健康是公司持续发展的基石，在业务快速提升的同时必须保持公司财务与经营的稳健，公司将通过产品规划部门全方位的项目评估，对项目成本与收益进行分析与规划，控制项目风险，提升盈利能力，确保稳健经营。
　　2、宏观环境的周期性波动及不确定性风险
　　工程机械和商用车行业受固定资产投资，尤其是基建投资影响较大。宏观环境的周期性变化、国家财政政策、货币政策等经济调控手段的调整，都直接影响工程机械和商用车行业的市场需求。由于公司在工程机械座椅行业和商用车行业市场份额较大，盈利受下游行业整体波动的影响较大。宏观环境的不确定性，包括国际局势等对国际贸易结算、国际国内物流都可能造成不利影响，从而影响公司的出口结算、物流及供应链。
　　针对下游行业周期性波动及宏观环境的不确定性对公司经营的影响，公司采取以下应对措施：（1）均衡发展国内外市场，公司的外销收入绝大部分来自国外售后维修市场，相对于主机配套市场而言，售后维修市场针对的是存量市场，有一定的刚性需求，波动性较小；（2）不断优化客户结构，公司未来将通过高端座椅产品的研发和销售，不断优化客户结构；（3）持续优化产品结构，公司将进一步丰富产品结构，以缓冲下游单个领域市场变动对公司整体业绩的影响；（4）对风险地区的业务要进行严格的风险控制，避免遭受重大经济损失；（5）做好安全库存，避免因物流问题影响公司安全生产与运营。
　　3、客户集中的风险
　　报告期前五名客户销售收入合计占营业总收入的61.90%，存在客户集中度较高的风险。针对这一状况，一方面公司将会进一步加强与战略重点客户的全方位合作，与客户共享公司的技术和产品优势，与客户共同成长，稳固并提升与客户的战略合作关系；同时，公司也将加大市场开拓力度，开发新的优质客户，不断提升市场占有率，降低对大客户依赖的风险。
　　4、跨国经营的管理风险
　　公司于2018年7月完成对英国AcroAircraftSeatingLtd.的收购，英国Acro子公司的业务包括航空座椅的研发、设计、生产、销售及售后服务，客户包括欧洲、北美、亚洲、大洋洲等全球各地的航空公司。业务所在国政治、经济、文化上的差异都对公司的管理运营提出了挑战。公司将充分发挥英国经营团队多年跨国经营的经验，以全球化的视野，优势互补，实现资源的有效整合。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式、主要的业绩驱动因素等未发生重大变化，具体情况如下：　　（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途　　1、主要业务　　报告期内，公司的主营业务为乘用车座椅、工程机械与商用车座椅、航空座椅的研发设计、生产和销售。　　2、主要产品及用途　　乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前座和后座座椅总成；工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅；航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供的民航飞机旅... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式、主要的业绩驱动因素等未发生重大变化，具体情况如下：
　　（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途
　　1、主要业务
　　报告期内，公司的主营业务为乘用车座椅、工程机械与商用车座椅、航空座椅的研发设计、生产和销售。
　　2、主要产品及用途
　　乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前座和后座座椅总成；工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅；航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供的民航飞机旅客座椅。
　　（二）报告期内公司经营模式
　　公司拥有独立完整的研发、采购、生产和销售体系。技术研发部门根据客户需求进行新产品研发，在通过国际、国家及客户的相关检测与认证之后投入生产，主要经营模式为：
　　1、采购模式
　　公司主要采用“以产定购”的采购模式，设置供应商管理部和物流部共同负责生产用原材料、零配件的采购管理工作，适时、适量地为公司正常生产采购相关原材料物资。
　　公司与供应商签订年度采购合同，并根据生产管理部下达的物料需求计划，由物流部汇总编制原材料及零配件的采购计划，向供应商发出订单，由供应商进行备货。公司根据车间提供的使用需求，向供应商进行采购。物流部对采购订单的执行情况进行跟进，并与生产管理部、供应商管理部保持及时的沟通。总体来说，采购部根据物料特点和供应商实际情况，确定各物料的采购周期和最小采购批量。同时，结合生产管理部下达的物料需求计划，编制采购计划，向供应商下达采购订单，并跟进采购订单的执行情况。
　　公司结合多年的采购经验，建立了严格的供应商管理制度。初选供应商时，由供应商管理部会同产品研发部、品保部对供应商进行综合考评，根据公司制定的标准选择合格的供应商。供应商管理部还定期对供应商进行综合评审，主要从提供产品的质量、到货时间及价格情况等方面进行考评，保留通过评审的供应商资格，未通过评审的，则取消供应商资格。
　　2、生产模式
　　公司主要采用订单式生产方式，由生产管理部根据销售部门提供的订单情况在公司内部组织生产。公司采用“以销定产”的生产模式，根据销售部门提供的客户订单，制定日、周、月生产计划，由生产部门组织生产。对于供应主机厂的座椅产品，一般每年公司与客户签订框架性销售合同并初步确定产品价格及生产计划，公司根据客户订单要求形成计划或指令，根据客户订单组织人员生产。
　　3、销售模式
　　根据目标客户的具体情况，公司分别采用不同的销售模式，具体如下：
　　对主机配套市场而言，公司通常采取直销的销售模式，在直销模式下，公司与客户建立合作关系通常采用两种方式：（1）对于部分新产品，客户根据自身技术需要或市场供应情况，通过招标遴选供应商，选择过程中会兼顾价格和产品质量；（2）其余新品以及原有产品的扩容、升级通常不采取招标方式，而是直接与供应商建立合作关系。
　　对售后市场而言，国外售后服务市场成熟，公司主要利用经销商在销售区域内的知名度和市场影响力，通过各国的当地经销商进行销售。
　　公司航空座椅业务销售为项目制，主要销售类型分为两种，一种是Retrofit翻新模式，即为二手飞机提供新的座椅，周期一般在一年以内；第二种是Linefit新装机模式，即为全新的飞机提供座椅，周期一般较长。航空公司客户通常采取招标方式进行采购，公司主要采取参与竞标的方式接受客户订单。参与竞标前，公司将对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，确保能按时保质交货；中标之后，与客户签订销售合同，约定销售产品规格、型号、价格、交货时间等；产品完成生产后，生产物流部门按销售计划制订物流计划并发送产品。
　　（三）报告期内公司主要业绩驱动因素
　　报告期内主营业务收入占营业总收入的比例达到98.18%，主营业务突出。公司的主营业务收入主要来自乘用车座椅、工程机械和商用车座椅、航空座椅业务的产品销售收入。
　　（四）报告期内公司所属行业情况
　　1、乘用车座椅
　　乘用车座椅主要是为乘用车制造企业提供轿车和SUV等乘用车前后排座椅总成，其市场状况与乘用车市场高度相关。中国汽车产销量已连续多年居全球第一，中国乘用车座椅市场也是全球最大的市场。公司目前已经与上汽乘用车、上汽大通、北汽新能源、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪、蔚来、吉祥汽车等建立了业务合作关系。
　　公司的主要产品与国际知名企业相比，不仅质量和性能满足主机厂的需要，且具有性价比优势，区域服务能力强；与国内企业相比，产品规格更加齐全、性能更加稳定。公司是所在行业国内少有的覆盖多个产品领域，具有优秀的研发实力和技术优势，同时拥有完整产业链的汽车座椅总成企业。
　　2、工程机械与商用车座椅
　　工程机械行业是强周期性行业，周期主要受下游基建、出口等需求变化以及自身设备更新周期、环保排放政策等因素影响。
　　在国内市场，公司在工程机械与商用车座椅行业占据较大的份额，产品已成功配套于三一重工、徐工、中联重科、龙工、柳工等工程机械行业内标杆企业以及东风、中国重汽、一汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽等商用车企业。在国外市场，公司工程机械、商用车产品具有性价比优势，且品种多、服务能力强，受到当地经销商和终端消费者的认可，并直接配套国际一流主机厂,包括全球知名的工程机械制造商卡特彼勒，为其全球配套，彰显国际客户对公司产品质量和品牌的认可度，体现了公司的国际竞争力。
　　3、航空座椅
　　航空座椅需求主要有新增飞机带来的座椅需求和存量飞机更新带来的座椅需求。公司的英国子公司Acro Aircraft Seating Limited是目前全球知名的航空座椅供应商，是全球两大飞机制造商波音、空客的飞机座椅供应商，能够为全球客户提供波音、空客线装机及翻新机飞机座椅。
　　此外，基于国家出台政策大力支持低空经济领域的发展，公司积极布局低空经济领域。经过多年积累，公司研发、制造的碳纤维及铝合金复合材料航空座椅产品在座椅轻量化和舒适性方面具备了国际领先的竞争优势，也具有丰富的适航取证经验。公司与低空产业龙头企业峰飞、沃飞长空、高域等建立深度合作，利用自身优势，尤其是在轻量化材料研发、生产和丰富的适航取证经验，配合客户进行产品研制、适航审定。未来公司将根据行业动态和客户需求，加快布局新产品和客户开拓，力争成为这一细分行业的主流供应商之一。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　（一）行业及外部环境
　　1、乘用车座椅
　　乘用车座椅主要是为乘用车制造企业提供轿车和SUV等乘用车前后排座椅总成，其市场状况与乘用车市场高度相关。中国汽车产销量已连续多年居全球第一，中国乘用车座椅市场也是全球最大的市场。
　　根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年我国汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，乘用车产销分别完成1,352.2万辆和1,353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%；今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。在出口方面，今年上半年我国汽车整车出口308.3万辆，同比增长10.4%；新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
　　展望下半年，中国汽车工业协会预测，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。
　　2、工程机械与商用车座椅
　　工程机械行业是强周期性行业，周期主要受下游基建、出口等需求变化以及自身设备更新周期、环保排放政策等因素影响。
　　工程机械行业在2025年上半年呈现稳步复苏态势，据中国工程机械工业协会对行业主要制造企业统计，2025年1—6月，共销售挖掘机120,520台，同比增长16.8%；其中国内销量65,637台，同比增长22.9%；出口54,883台，同比增长10.2%。挖掘机被认为是基础设施建设的“晴雨表”，其景气度主要受基建、出口等需求变化以及自身设备更新周期等因素影响。挖掘机销量回升，释放出中国工程机械行业逐渐复苏、内需反弹的积极信号。
　　根据中国汽车工业协会数据，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。在商用车细分市场上，货车、客车、皮卡的产销量均实现增长，其中货车产销分别完成173.7万辆和185.6万辆，同比分别增长4.2%和1.8%；客车产销分别完成26.2万辆和26.5万辆，同比分别增长8.4%和8.7%；皮卡产销分别完成30.9万辆和31.4万辆，同比分别增长20.5%和15%。
　　3、航空座椅
　　航空座椅需求主要有新增飞机带来的座椅需求和存量飞机更新带来的座椅需求。由于航空业周期性波动及经济大环境的影响，在过去几年，全球航空业受到较为严重的打击。
　　2025年上半年，航空制造业呈现行业整体复苏态势。波音在2025年上半年交付了280架，较去年同期的175架，同比增长60%；空客在2025年上半年交付306架飞机，较去年同期的323架，同比减少5.26%。零部件短缺、租赁成本上涨等供应链问题及地缘政治与经济不确定性影响需求，仍然是行业存在的挑战。
　　（二）公司经营情况
　　公司围绕董事会制定的经营方针，聚焦主业，做大做强，努力拓展市场，提升市场占有率。报告期内，公司三大主营业务板块齐头并进，实现营业收入11.56亿元，同比增长31.40%，实现归属于上市公司股东的净利润2,327.09万元，同比增长47.55%。
　　得益于公司前期战略规划和产业布局，随着多个定点项目的陆续量产，公司乘用车业务的产销量和销售收入实现了高速增长。郑州工厂和武汉工厂持续保持高出货量，预计随着下半年定点项目的进一步量产，这一增长态势将得到进一步加强。
　　得益于行业复苏及公司专注于核心客户、稳固大客户关系的战略部署，一方面公司与核心大客户建立了战略合作关系，有效增强了客户黏性，进一步巩固了行业地位，综合竞争力持续提升；另一方面，公司拓展产品类别，开发高端农机及商用车座椅，提升产品附加值。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1、研发与技术优势
　　三十年来，公司专注于座椅，通过座椅研发与制造技术的积累，公司产品覆盖了工程机械座椅、商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅，在碳纤维复合材料、铝合金骨架、气囊减振等领域掌握了多项关键技术，总体技术实力居行业领先水平，是国家高新技术企业。公司目前在上海、浙江及英国伦敦等地区设立了多个研发中心，设立在英国的航空座椅研发中心拥有一支富有行业经验和创新精神的核心技术团队，他们为Acro航空座椅业务的快速发展提供了坚实的保障，公司成功研发的碳纤维复合材料航空座椅使公司航空座椅产品在座椅轻量化和舒适性方面具备了国际领先的竞争优势。公司航空座椅产品成功打入波音、空客的供应链体系，具有波音、空客线装机及翻新机的供应商资质，已经具有丰富的取证经验。在乘用车座椅领域，公司开发的铝合金骨架汽车座椅产品，使得公司汽车座椅的轻量化技术居于行业领先地位，具备为全球顶级新能源汽车企业配套的技术实力；此外，公司在座椅的减震技术与舒适性设计上取得了多项专利，其中包括公司自主开发了适配高级SUV和越野车的减震座椅，极大地优化了驾驶体验。在工程机械及商用车领域，经过国际化研发团队多年的持续努力，公司先后完成了多功能空气悬挂式减振座椅、重卡用气囊减振座椅、智能记忆电动座椅、汽车驾座自控气囊减振座椅和多功能气囊悬浮减振座椅等多个国家火炬计划项目。公司的汽车座椅靠背角度无级调节器和汽车驾座自控气囊减振座椅等项目获得了科技部科技型中小企业技术创新基金的支持。
　　2、产品及服务优势
　　安全性、轻量化是公司座椅产品的突出特点，尤其是碳纤维整体设计带来了产品显著的轻量化，在产品投放市场之后，受到客户广泛认可。在工程机械商用车座椅和乘用车座椅市场，公司具有丰富的产品线，既可以满足不同客户的不同需求又能满足同一客户的多层次需求，有利于巩固和开拓与主要客户的业务合作。
　　3、成本控制优势
　　公司拥有汽车座椅相关的完整产业链，除了建有座椅总装、冲压、焊接、海绵发泡、面套缝纫等工厂外，公司还拥有座椅滑轨、调角器、调高泵等核心部件以及座椅电机、通风加热、座椅生产用各种模具等研发设计与生产制造工艺，在汽车座椅及其零部件的品质保证、成本控制等方面具有行业领先水平，形成了公司的突出竞争优势之一。
　　4、客户资源优势
　　经过多年的积累，公司在全球范围内已经拥有一批优质、稳定的客户资源。
　　在乘用车领域，公司已经和上汽乘用车、上汽大通、北汽新能源、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪、蔚来、吉祥汽车等建立了业务合作关系。
　　在工程机械及商用车领域，经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的高端客户群，同时积极拓展市场覆盖面，形成了一批全球性的成长性的客户。在工程机械领域，公司已成为卡特彼勒、三一重工、龙工、徐工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等主机厂的座椅配套商，荣获三一重工、卡特彼勒、徐工集团、雷沃工程等单位优秀供应商荣誉；在商用车领域，公司与一汽、东风、重汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽、宇通等均建立了稳定的供货关系。
　　在航空座椅领域，公司具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，是波音、空客的线装机及翻新机的供应商，并与新西兰航空、艾提哈德航空、英国捷途航空、美国Allegiant Air、美国Spirit Air、中国春秋航空等公司建立了长期稳定的合作关系；单通道商务舱座椅已经取得多家航空公司订单。
　　5、全球资源整合优势
　　公司在航空座椅领域，拥有英国研发的技术研发优势和中国采购、中国制造的成本优势，同时与中国商飞以及中国各航空公司客户具有就近服务的区位优势。公司目前在国内浙江、上海、河南、江苏、福建、山东、湖北、广西、安徽设有子公司，在英国有2家子公司，泰国1家子公司，拥有遍及全球的客户网络及供应链体系，在产品研发、技术协同、供应商选择、成本控制、市场开拓、客户服务等方面可以在全球范围内调动、整合各项资源，为公司创造价值。

　　四、可能面对的风险
　　1、汽车行业竞争加剧的风险
　　新能源汽车渗透率的提升以及汽车智能化的发展，将改变全球汽车行业的竞争格局，无论是传统汽车巨头，还是快速崛起的新能源汽车新贵，抑或造车新势力，都希望在未来的两到三年内确立自己的行业地位，这将使汽车行业市场竞争加剧。更多的企业会通过增加研发投入快速开发新品投放市场以及牺牲利润降价以换取销量规模，这种压力也势必会向上游零部件企业传导，就会对公司的盈利水平带来不利影响。
　　稳健经营和财务健康是公司持续发展的基石，在业务快速提升的同时必须保持公司财务与经营的稳健，公司将通过产品规划部门全方位的项目评估，对项目成本与收益进行分析与规划，控制项目风险，提升盈利能力，确保稳健经营。
　　2、宏观环境的周期性波动及不确定性风险
　　工程机械和商用车行业受固定资产投资，尤其是基建投资影响较大。宏观环境的周期性变化、国家财政政策、货币政策等经济调控手段的调整，都直接影响工程机械和商用车行业的市场需求。由于公司在工程机械座椅行业和商用车行业市场份额较大，盈利受到下游行业整体波动的影响较大。宏观环境的不确定性，包括国际局势，流行性疾病等对国际贸易结算、国际国内物流都可能造成不利影响，从而影响公司的出口结算、物流及供应链。
　　针对下游行业周期性波动及宏观环境的不确定性对公司经营的影响，公司采取以下应对措施：（1）均衡发展国内外市场，公司的外销收入绝大部分来自国外售后维修市场，相对于主机配套市场而言，售后维修市场针对的是存量市场，有一定的刚性需求，波动性较小；（2）不断优化客户结构，公司未来将通过高端座椅产品的研发和销售，不断优化客户结构；（3）持续优化产品结构，公司将进一步丰富产品结构，以缓冲下游单个领域市场变动对公司整体业绩的影响；（4）对风险地区的业务要进行严格的风险控制，避免遭受重大经济损失；（5）做好安全库存，避免因为物流问题影响公司安全生产与运营。
　　3、客户集中的风险
　　报告期前五名客户销售收入合计占营业总收入的65.46%，存在客户集中度较高的风险。针对这一状况，一方面公司将会进一步加强与战略重点客户的全方位合作，与客户共享公司的技术和产品优势，与客户共同成长，稳固并提升与客户的战略合作关系；同时，公司也将加大市场开拓力度，开发新的优质客户，不断提升市场占有率，降低对大客户依赖的风险。
　　4、跨国经营的管理风险
　　公司于2018年7月完成对英国Acro Aircraft Seating Ltd.的收购，英国Acro子公司的业务包括航空座椅的研发、设计、生产、销售及售后服务，客户包括欧洲、北美、亚洲、大洋洲等全球各地的航空公司。业务所在国政治、经济、文化上的差异都对公司的管理运营提出了挑战。公司将充分发挥英国经营团队多年跨国经营的经验，以全球化的视野，优势互补，实现资源的有效整合。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　报告期内，在董事会的领导下，继续强化企业核心竞争力，来应对形势变化的不确定性，始终秉持以战略为导向的发展理念，以客户为中心，坚守“坚韧、进取”的企业精神，积极落实既定的战略目标。　　1、销售与盈利情况　　2024年，公司新产品放量，销售收入同比实现高增长。公司全年实现营业收入22.30亿元，同比增长56.27%，其中乘用车营业收入10.54亿元，同比增长122.79%。　　得益于公司前期战略规划和产业布局，公司乘用车业务实现了显著的收入增长，第二增长曲线优势初步体现。2024年，上汽ZS32、奇瑞CX62D、东风S59等新项目的顺利量产，公司产能得到了有效释放，从... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　报告期内，在董事会的领导下，继续强化企业核心竞争力，来应对形势变化的不确定性，始终秉持以战略为导向的发展理念，以客户为中心，坚守“坚韧、进取”的企业精神，积极落实既定的战略目标。
　　1、销售与盈利情况
　　2024年，公司新产品放量，销售收入同比实现高增长。公司全年实现营业收入22.30亿元，同比增长56.27%，其中乘用车营业收入10.54亿元，同比增长122.79%。
　　得益于公司前期战略规划和产业布局，公司乘用车业务实现了显著的收入增长，第二增长曲线优势初步体现。2024年，上汽ZS32、奇瑞CX62D、东风S59等新项目的顺利量产，公司产能得到了有效释放，从而推动了公司乘用车业务的产销量和销售收入实现高速增长。此外，2024年取得多个项目的定点为公司乘用车业务后续的持续快速增长提供了充足的项目与订单支持。
　　2024年，受益于行业的逐步回暖以及公司客户开拓与产能布局的调整逐步到位，公司工程机械和商用座椅实现销售收入7.18亿元，同比增长5.89%。公司利用在国内工程机械座椅市场和重卡座椅市场上的行业领先优势，尤其是轻量化、智能化、通风加热、气囊减震等技术优势，加大在新能源工程机械、新能源商用车、轻卡等领域的产品研发与项目合作，努力拓展增量市场，与多个客户达成战略合作；在国际市场上，针对不同国家的市场特点，进行针对性的产品开发，不断提升在出口市场的市场份额，使公司在工程机械和商用车领域的国际地位进一步提升。
　　2024年，随着航空业的逐步恢复，公司航空座椅业务同比实现增长52.89%。报告期内公司逐步交付前期取得的JET2等航空公司座椅订单。并获得国内外多家航空公司的采购订单，例如：土耳其飞马航空、沙特航空、春秋航空、青岛航空等。随着客户对公司航空座椅的进一步认可，公司航空座椅订单逐步增长，为该业务板块的后续盈利能力的提升和改善提供了良好的前提条件。
　　2024年虽然公司的营业收入取得高速的增长，但是归属于上市公司股东的净利润人民币-1,648.13万元，出现亏损。主要原因是1）报告期内，新能源汽车迭代速度加快，行业竞争加剧，新产品开发投入大幅增加；同时，公司为支撑乘用车座椅业务进一步发展，进一步加大人才体系建设，人员成本大幅增加；2）新增生产基地投入导致折旧摊销增加，导致公司部分产品销售毛利率降低；3）受国际市场恢复相对缓慢，全球供应链不畅导致，航空制造业恢复不及预期，英国子公司未能实现盈利；4）受汇率波动影响，公司汇兑收益大幅收窄。
　　2、产品研发情况
　　公司始终保持对研发的高度重视，2024年，公司的研发投入10,870.40万元，占销售收入的比例4.88%，同比增长31.57%。2024年公司在研发创新方面取得了丰硕成果，获得“浙江省工业设计中心”认定；入选浙江省“尖兵领雁+X”科技计划等。
　　报告期内公司各业务板块不断加强自身的研发实力和技术储备，配合客户项目量产的同时，积极进行产品迭代、新技术和材料的开发和应用。与此同时，公司研发部门不断推进现有储备项目的研发进度，为公司后续新项目的批量生产做准备。
　　（1）乘用车座椅研发
　　2024年公司乘用车研发团队积极响应客户需求完成新项目的研发，完成了年度计划的预定目标。完成奇瑞捷途、东风、上汽等多个项目的设计开发及量产，其中包括但不限于轻量化、多功能、“零重力”等高附加值产品。
　　公司基于“客户成功、我们成功”的服务理念，公司研发团队与各部门建立一体化服务机制，及时了解客户需求做到及时响应和反馈，公司研发团队与众多客户建立起良好畅通的沟通路径。报告期内公司研发团队与众多客户建立起良好畅通的沟通路径，完成了对包括但不限于上汽乘用车、极狐汽车、蔚来汽车、东风乘用车、江淮汽车、捷途汽车、智己汽车、上汽大通、比亚迪汽车、极氪汽车、上汽大众、小鹏汽车、小米汽车等众多国内新能源汽车公司等多个潜在座椅新项目报价或预研，圆满完成了年度计划的预定目标。
　　（2）工程机械商用车座椅研发
　　2024年公司工程机械商用车研发团队充分发挥公司在该领域的积累和平台化经验，积极配合客户进行产品迭代和新项目开发和量产。2024年工程商用车新产品量产，主要项目介绍如下：商用车项目（包括但不限于）：福田戴姆勒A6中卡座椅项目，奇瑞轻卡KL71座椅项目，徐汽轻卡B座椅项目，东风股份EV18轻卡减振座椅项目，安徽苇渡重卡座椅项目，重汽轻卡G5X座椅项目，柳汽H5/H5B重卡座椅项目，华菱H7重卡座椅项目等。
　　工程机械项目（包括但不限于）：徐工新能源挖机座椅和装载机座椅项目，三一挖机座椅、起重机座椅和挖掘装载机座椅项目，中联G系列挖机座椅项目，柳工装载机座椅项目，山河智能中挖座椅和叉装车座椅项目，雷沃电动装载机座椅项目等。
　　（3）航空座椅研发
　　2024年公司航空座椅研发团队积极配合航空公司进行项目开发的同时，不断推进航空座椅零部件的国产化，包括但不限于：
　　完成了S9系列航空座椅多个航司项目开发（JET2项目、FLYADEAL项目、VOLOTEA项目）；
　　完成了商务舱座椅S7产品靠背设计及样件开发；
　　完成新型经济舱、商务舱风格概念样件开发并在汉堡航展展出；
　　完成航空铝零件由机加转压铸的新工艺设计研发工作；
　　完成eVTOL航空座椅项目，造型设计工作；
　　完成eVTOL航空座椅项目，珠海航展座椅样件开发和装机；
　　完成适用于航空座椅的预浸料研发和生产工作。
　　3、充分利用现有优势，发展布局新产业
　　基于国家出台政策大力支持低空经济领域的发展，其市场机会不仅源于技术突破和政策支持，更在于对城市交通、物流、应急救援等场景的重构。电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为新兴技术载体，正在成为全球航空与交通领域新的发展方向。公司判断这对于企业来说是一次难得的重大产业机遇，公司可以利用在车辆座椅和航空座椅领域积累的制造、设计、取证以及轻量化材料应用等经验布局该产业。2024年公司与峰飞航空达成战略合作，同时成功获取峰飞航空eVTOL航空座椅项目，并完成了造型设计的相关工作；未来公司将采取根据行业动态和客户需求，加快布局新产品和客户开拓。
　　由于相关配套行业仍处于早期发展阶段，下游客户的产品技术方案、实际市场需求以及量产时间、规模、价格等方面均存在不确定性。截至目前，公司相关产品尚在开发阶段，盈利能力等方面也存在不确定性，该类产品的生产销售受到未来的市场需求变化、行业和国家政策变化等多种因素影响，对于公司未来业绩的影响存在重大不确定性。因此，公司特别提醒广大投资者防范潜在的市场风险，谨慎投资决策。
　　4、完善产业布局，内部管理提效
　　（1）围绕长期战略，完善区位布局
　　2024年，依据企业发展战略规划，公司进一步完善了各个业务板块的生产的区位布局。乘用车业务在郑州、宁德、天台等生产基地的基础上，持续推进武汉、滁州、济南生产基地的建设；另外公司通过收购外资股份的形式入股长沙华成汽车部件有限公司布局长沙及其周边市场，以上布局将有利于公司更好地配套属地客户并获取订单。
　　公司持续推进国际化布局，通过设立跨国子公司和生产基地（新加坡、泰国、马来西亚），在配套国内客户国际化战略的同时，积极开拓海外市场，提升公司应对国际化客户的快速反应能力和产品就近供应能力。
　　（2）落实OPACC指标考核，提升运营效率
　　2024年，公司各运营主体以OPACC提升为抓手，实施卓越运营体系。合理规划产线产能，提升厂房、设备等固定资产利用率；落实持续改进，及时发现运营存在的问题，做出改善方案，降低能耗提高人均效率，持续降本增效，推进全价值链VAVE；控制原材料、在制品、制成品及应收账款的资金占用，提升产品毛利及公司整体运营效率。
　　（3）公司美誉度和品牌影响力进一步提升
　　2024年公司取得诸多客户认可和荣誉，荣获英轩重工“2024年度技术创新奖”、上汽郑州“郑州属地供方协同奖”、山推股份“供应商大会质量优胜奖”、东风柳汽“2024年度战略供应商”“2024年度优秀供应商”、北汽重卡“B20最佳供应商奖”、三一重机“优秀供应商”、福田汽车“2024年度技术领先奖”“战略供应商”“欧曼合作共赢奖”等。同时公司入选“2024年度浙江省高新技术企业创新能力500强榜单”。公司在行业的影响力和美誉度进一步提升。
　　5、重视投资者关系，加强交流互动
　　以维护投资者权益为中心，持续认真做好信息披露工作。依托股东大会、上证e互动、投资者电话、投资者交流会、投资者调研等互动交流平台，建立多维度的投资者关系。向投资者介绍公司投资价值、竞争优势、发展优势、未来发展图景，加深投资者对公司的了解和认同，维护公司公开和透明的良好资本市场形象。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　（一）报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位
　　1、乘用车座椅
　　乘用车座椅主要是为乘用车制造企业提供轿车和SUV等乘用车前后排座椅总成，其市场状况与乘用车市场高度相关。中国汽车产销量已连续多年居全球第一，中国乘用车座椅市场也是全球最大的市场。
　　根据中国汽车工业协会的统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模。其中，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%；商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%；新能源汽车产销分别达到1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
　　随着一系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，也将进一步释放汽车市场潜力。2025年，汽车市场将呈现稳中向好的态势，汽车产销将继续保持增长。
　　公司的乘用车座椅产品与国际知名企业相比，不仅质量和性能满足主机厂的需要，而且具有性价比优势、区域服务能力强；与国内企业相比，产品规格更加齐全、性能更加稳定。公司是所在行业国内少有的覆盖多个产品领域、具有优秀的研发实力和技术优势，同时拥有完整产业链的民营汽车座椅总成企业之一。
　　2、工程机械与商用车座椅
　　工程机械行业是强周期性行业，周期主要受下游房地产、基建、出口等需求变化以及自身设备更新周期、环保排放政策等因素影响。
　　2024年工程机械行业总体表现良好，国内外市场均有所增长，特别是在电动化和国际化方面取得了显著进展，行业呈现复苏态势。根据中国工程机械工业协会的数据，2024年我国工程机械行业
　　主要产品销量相比2023年小幅增长。2024年1-12月，纳入中国工程机械工业协会统计的十二类产品2024年累计销售1,854,001台，同比增长4.46%。（其中：工业车辆1,285,535台，同比增长9.52%；挖掘机201,131台，同比增长3.13%；升降工作平台179,927台，同比降低12.88%）尽管行业整体仍处于下行周期，但景气度已逐步修复。随着下游行业迎来边际改善，更新需求有望上行，行业未来增长潜力可期。短期政策效应将持续为行业增长注入动能，长期看电动化替代等将助推行业高质量发展。
　　在商用车细分市场上，与上年同期相比，客车市场好于货车，皮卡产销同比小幅增长。2024年货车产销329.7万辆和336.23万辆，同比分别下降6.8%和5%。2024年客车产销50.8万辆和51.1万辆，同比分别增长2%和3.9%。2024年皮卡产销分别为52.5万辆和54.8万辆，同比分别增长0.7%和5.3%。
　　工程机械与商用车座椅主机配套市场直接受当期下游主机的生产和销售状况影响，周期波动的相关性较强。在国内市场，公司在工程机械与商用车座椅行业占据较大的份额，产品已成功配套于卡特彼勒、三一重工、徐工、柳工等工程机械行业内标杆企业以及东风、中国重汽、一汽、北汽福田、福田戴姆勒、陕汽等商用车企业。在国外市场，公司工程机械、商用车产品具有性价比优势且品种多、服务能力强，受到当地经销商和终端消费者的认可，并直接配套国际一流主机厂。而且公司产品配套于全球知名的工程机械制造商卡特彼勒，成功进入其全球采购体系，彰显国际客户对公司产品质量和品牌的认可度，体现了公司的国际竞争力。
　　3、航空座椅
　　航空座椅需求主要有新增飞机带来的座椅需求和存量飞机更新带来的座椅需求。由于航空业周期性波动及经济大环境的影响，在过去几年，全球航空业受到较为严重的打击。
　　公开数据显示，2024年，空客共交付了766架飞机，较上年同期735架，同比增长4%；波音共交付了348架，较上年同期528架，同比减少34%；巴西航空工业共交付206架。2024年，全球机队的平均机龄升至14.8年，供应链问题、零部件短缺和发动机降产导致飞机交付延迟。尽管如此，全球航空公司新飞机的积压订单已达1.7万架，创下历史新高。
　　全球航空业的恢复以及积压订单总量，为公司航空业务的发展进入快车道提供了良好的外部环境。公司的英国子公司AcroAircraftSeatingLimited是目前全球知名的航空座椅供应商之一，是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商。公司产品已经获得欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证。
　　（二）新公布的法律、行政法规、部门规章、行业政策对所处行业的重大影响
　　财政部、税务总局、工业和信息化部2023年6月19日发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（工业和信息化部、财政部、税务总局公告2023年第10号），为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，国家对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。国家发展改革委、财政部于2025年1月5日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》扩大汽车报废更新支持范围、完善汽车置换更新补贴标准。这些政策的颁布与实施将对扩大新能源汽车消费产生明显拉动，对促进我国新能源汽车产业发展起到积极的推动作用。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式
　　1、主要业务
　　报告期内，公司的主营业务为乘用车座椅、航空座椅、工程机械与商用车座椅等各类座椅产品的研发设计、生产和销售。
　　2、主要产品及用途
　　公司的各类主要产品中，乘用车座椅产品主要为新能源汽车及传统燃油车提供座椅总成，包括各类轿车、SUV等乘用车的前座和后座座椅总成；航空座椅产品主要为全球各地的航空公司提供的民航飞机旅客座椅；工程机械与商用车座椅产品主要包括挖掘机座椅、装载机座椅、叉车座椅、重卡座椅和大中客车座椅。
　　3、经营模式
　　公司拥有独立完整的研发、采购、生产和销售体系。技术研发部门根据客户需求进行新产品研发，在通过国际、国家及客户的相关检测与认证之后投入生产，主要经营模式为：
　　（1）采购模式
　　公司主要采用“以产定购”的采购模式，设置供应商管理部和物流部共同负责生产用原材料、零配件的采购管理工作，适时、适量地为公司正常生产采购相关原材料物资。
　　公司与供应商签订年度采购合同，并根据生产管理部下达的物料需求计划，由物流部汇总编制原材料及零配件的采购计划，向供应商发出订单，由供应商进行备货。公司根据车间提供的使用需求，向供应商进行采购。物流部对采购订单的执行情况进行跟进，并与生产管理部、供应商管理部保持及时的沟通。总体来说，采购部根据物料特点和供应商实际情况，确定各物料的采购周期和最小采购批量。同时，结合生产管理部下达的物料需求计划，编制采购计划，向供应商下达采购订单，并跟进采购订单的执行情况。
　　公司结合多年的采购经验，建立了严格的供应商管理制度。初选供应商时，由供应商管理部会同产品研发部、品保部对供应商进行综合考评，根据公司制定的标准选择合格的供应商。供应商管理部还定期对供应商进行综合评审，主要从提供产品的质量、到货时间及价格情况等方面进行考评，保留通过评审的供应商资格，未通过评审的，则取消供应商资格。
　　（2）生产模式
　　公司主要采用订单式生产方式，由生产管理部根据销售部门提供的订单情况在公司内部组织生产。公司采用“以销定产”的生产模式，根据销售部门提供的客户订单，制定日、周、月生产计划，由生产部门组织生产。对于供应主机厂的座椅产品，一般每年公司与客户签订框架性销售合同并初步确定产品价格及生产计划，公司根据客户订单要求形成计划或指令，根据客户订单组织人员生产。
　　（3）销售模式
　　根据目标客户的具体情况，公司分别采用不同的销售模式，具体如下：
　　对主机配套市场而言，公司通常采取直销的销售模式，在直销模式下，公司与客户建立合作关系通常采用两种方式：（1）对于部分新产品，客户根据自身技术需要或市场供应情况，通过招标遴选供应商，选择过程中会兼顾价格和产品质量；（2）其余新品以及原有产品的扩容、升级通常不采取招标方式，而是直接与供应商建立合作关系。
　　对售后市场而言，国外售后服务市场成熟，公司主要利用经销商在销售区域内的知名度和市场影响力，通过各国的当地经销商进行销售。
　　公司航空座椅业务销售为项目制，主要销售类型分为两种，一种是Retrofit翻新模式，即为二手飞机提供新的座椅，周期一般在一年以内；第二种是Linefit新装机模式，即为全新的飞机提供座椅，周期一般较长。航空公司客户通常采取招标方式进行采购，公司主要采取参与竞标的方式接受客户订单。参与竞标前，公司将对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，确保能按时保质交货；中标之后，与客户签订销售合同，约定销售产品规格、型号、价格、交货时间等；产品完成生产后，生产物流部门按销售计划制订物流计划并发送产品。公司儿童乘车安全座椅业务，包括自行研发、设计、制造与销售儿童安全座椅，公司目前在国内通过与整车厂合作及电商销售，在国际市场则通过国际知名经销商代理销售。
　　（二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势、主要的业绩驱动因素与业绩变化情况
　　1、公司产品的市场地位与竞争优势
　　公司产品的市场地位见本节“
　　二、报告期内公司所处行业情况”，竞争优势见本节之“四、报告期内核心竞争力”。
　　2、主要业绩驱动因素
　　报告期内公司的业务收入主要来自工程商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅的销售收入，三大板块形成的主营业务收入占营业总收入的比例达到89.20%，主营业务突出，是公司业绩的主要驱动因素。
　　3、业绩变化情况
　　报告期内公司业绩变化情况与行业发展总体状况基本一致。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、研发与技术优势
　　三十年来，公司专注于座椅，通过座椅研发与制造技术的积累，公司产品覆盖了工程机械座椅、商用车座椅、乘用车座椅、航空座椅，在碳纤维复合材料、铝合金骨架、气囊减振等领域掌握了多项关键技术，总体技术实力居行业领先水平，是国家高新技术企业。公司目前在上海、浙江及英国伦敦等地区设立了多个研发中心，设立在英国的航空座椅研发中心拥有一支富有行业经验和创新精神的核心技术团队，他们为Acro航空座椅业务的快速发展提供了坚实的保障，公司成功研发的碳纤维复合材料航空座椅使公司航空座椅产品在座椅轻量化和舒适性方面具备了国际领先的竞争优势。公司航空座椅产品成功打入波音、空客的供应链体系，具有波音、空客线装机及翻新机的供应商资质，已经具有丰富的取证经验。在乘用车座椅领域，公司开发的铝合金骨架汽车座椅产品，使得公司汽车座椅的轻量化技术居于行业领先地位，具备为全球顶级新能源汽车企业配套的技术实力。在工程机械及商用车领域，经过国际化研发团队多年的持续努力，公司先后完成了多功能空气悬挂式减振座椅、重卡用气囊减振座椅、智能记忆电动座椅、汽车驾座自控气囊减振座椅和多功能气囊悬浮减振座椅等多个国家火炬计划项目。公司的汽车座椅靠背角度无级调节器和汽车驾座自控气囊减振座椅等项目获得了科技部科技型中小企业技术创新基金的支持。
　　2、产品及服务优势
　　安全性、轻量化是公司座椅产品的突出特点，尤其是碳纤维整体设计带来了产品显著的轻量化，在产品投放市场之后，受到客户广泛认可。在工程机械商用车座椅和乘用车座椅市场，公司具有丰富的产品线，既可以满足不同客户的不同需求又能满足同一客户的多层次需求，有利于巩固和开拓与主要客户的业务合作。
　　3、成本控制优势
　　公司拥有汽车座椅相关的完整产业链，除了建有座椅总装、冲压、焊接、海绵发泡、面套缝纫等工厂外，公司还拥有座椅滑轨、调角器、调高泵等核心部件以及座椅电机、通风加热、座椅生产用各种模具等研发设计与生产制造工艺，在汽车座椅及其零部件的品质保证、成本控制等方面具有行业领先水平，形成了公司的突出竞争优势之一。
　　4、客户资源优势
　　经过多年的积累，公司在全球范围内已经拥有一批优质、稳定的客户资源。
　　在乘用车领域，公司已经和上汽乘用车、上汽大通、北汽新能源、东风乘用车、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪、蔚来、吉祥汽车等建立了业务合作关系。
　　在工程机械及商用车领域，经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的高端客户群，同时积极拓展市场覆盖面，形成了一批全球性的成长性的客户。在工程机械领域，公司已成为卡特彼勒、三一重工、龙工、徐工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等主机厂的座椅配套商，荣获三一重工、卡特彼勒、徐工集团、雷沃工程等单位优秀供应商荣誉；在商用车领域，公司与一汽、东风、重汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽、宇通等均建立了稳定的供货关系。
　　在航空座椅领域，公司具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，是波音、空客的线装机及翻新机的供应商，并与新西兰航空、艾提哈德航空、英国捷途航空、美国AegiantAir、美国SpiritAir、中国春秋航空等公司建立了长期稳定的合作关系；单通道商务舱座椅已经取得多家航空公司订单。
　　5、全球资源整合优势
　　公司在航空座椅领域，拥有英国研发的技术研发优势和中国采购、中国制造的成本优势，同时与中国商飞以及中国各航空公司客户具有就近服务的区位优势。公司目前在国内浙江、上海、河南、江苏、福建、山东、湖北、广西、安徽设有19家子公司，在英国有2家子公司，泰国1家子公司，拥有遍及全球的客户网络及供应链体系，在产品研发、技术协同、供应商选择、成本控制、市场开拓、客户服务等方面可以在全球范围内调动、整合各项资源，为公司创造价值。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2024年，公司新产品放量，销售收入同比实现高增长。公司全年实现营业收入22.30亿元，同比增长56.27%。2024年公司实现净利润-1,648.13万元，亏损的主要原因：1）报告期内，新能源汽车迭代速度加快，行业竞争加剧，新产品开发投入大幅增加；同时，公司为支撑乘用车座椅业务进一步发展，进一步加大人才体系建设，人员成本大幅增加；2）新增生产基地投入导致折旧摊
　　销增加，导致公司部分产品销售毛利率降低；3）受国际市场恢复相对缓慢，全球供应链不畅导致，航空制造业恢复不及预期，英国子公司未能实现盈利；4）受汇率波动影响，公司汇兑收益大幅收窄。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　1、乘用车座椅和工程商用车座椅
　　从全球范围来看，李尔、安道拓、丰田纺织、佛吉亚、麦格纳等主要外资品牌占据汽车座椅市场主要份额。在中国汽车座椅市场，延锋、李尔、安道拓、丰田纺织、佛吉亚、麦格纳占有市场主要份额，国产厂商市场份额依然较低，伴随电动化趋势下自主新能源车的崛起带来的零部件行业格局重塑，国产座椅厂商有望进入自主及合资主机厂供应链，实现国产替代。
　　本公司作为近年快速崛起的民营座椅总成供应商，已经与上汽、北汽、东风、比亚迪、奇瑞、江淮、蔚来等建立了密切的合作关系，在业内建立了良好的市场形象。随着更多新定点项目进入量产，公司的业务规模、市场影响力和行业地位将进一步提升。
　　2、航空座椅市场
　　全球航空座椅市场主要由法国Zodiac集团（ZodiacAerospace）、美国BE（B/EAerospaceInc）和德国Recaro等巨头占据主要市场份额（以上数据来源——中国航空新闻网：http://www.cannews.com.cn）。英国飞机座椅制造商AcroAircraftSeatingLtd为本公司的控股子公司，是全球两大飞机制造商波音和空客的合格供应商，是波音、空客线装机及翻新机座椅的全球供应商之一。
　　(二)公司发展战略
　　坚持“专业化、国际化”，专注于座椅行业，稳步实施国际化，以高质量的产品研发作为企业发展的基石，将技术创新作为企业发展的动力源泉，不断提升座椅的智能化、轻量化、平台化，资源配置全球化、市场开拓国际化。通过产业链的纵向延伸，实现座椅核心件、碳纤维复合材料、电机等上游核心零部件的自制，以纵向一体化保证供应链的品质、安全和成本优势，打造核心竞争力。面对未来，公司将继续坚持“坚韧、进取”的企业精神，肩负“提供舒适安全的座椅，以科技创新生活品质”的企业使命，致力于成为“全球一流的座椅专业供应商”。
　　1、乘用车座椅业务
　　公司作为国内第一家内资民营乘用车座椅上市公司，公司的目标是利用多年来在座椅“轻量化、智能化”方面积累的技术优势和生产成本控制方面的竞争优势，利用全球汽车工业即将进入新能源时代这一历史契机，将客户结构从以上汽等自主品牌为主转换为上汽、北汽、东风、奇瑞、广汽、比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、理想等传统车企和新势力造车企业并重。随着这一系列战略布局的实施，产品结构从传统燃油车为主转换为以燃油车和新能源车兼顾，且逐渐以新能源车型为主。为进一步实现国际化布局，未来公司将在海外多地投资建设座椅生产基地，使乘用车座椅业务正式迈向国际市场。同时，为了全面提升配套能力与核心竞争力，公司集中力量大力发展乘用车座椅核心部件的制造水平，与多家主流主机厂达成核心件战略合作关系，确保了产品技术与市场需求的紧密衔接。目标成为年产销规模超过200万套、市场占有率10%以上，行业前三位的乘用车座椅供应商。
　　2、航空座椅业务
　　大飞机制造是国家战略新兴产业的重要组成部分，航空座椅是公司作为国内领先的专业座椅供应商迈向高端制造领域的必然选择。作为国内航空座椅行业的领军者，公司紧抓中国商飞首架国产大飞机C919所带来的机遇，子公司英国AcroAircraftSeatingLtd作为全球知名的航空座椅供应商之一，在航空座椅技术研发、生产过程控制等方面具备雄厚的技术实力和综合服务能力，公司积极利用英国子公司的技术优势和行业知名度，通过转移生产、转移采购，充分利用中国的制造优势、成本优势，不断提升公司航空座椅业务的综合竞争力，尽力争取中国商飞订单。借助碳纤维制造等先进技术，不断强化在传统航空座椅市场的竞争力，同时要将其应用延伸至跑车及
　　飞行汽车座椅领域，在全球航空座椅领域不断提升市场份额，成为全球前三位的航空座椅及客舱内饰供应商。
　　3、工程机械和商用车座椅业务
　　公司作为国内领先的工程机械和商用车座椅供应商，将通过加强与国际合作伙伴的全面合作，稳步实施国际化战略，贴近客户、贴近市场，进行全球布局，建设海外工厂，实现属地化制造，全球化运营。国内将继续巩固与卡特彼勒、三一重工、徐工、中联重科、柳工、东风汽车、一汽解放、中国重汽、北汽福田、江淮汽车等工程机械和商用车行业龙头企业的合作，借助行业积累的多年经验，以技术领先的核心竞争力，夯实主流配套份额，不断向上拓展中高端份额；在国际市场上，除了出口外销之外，公司还将加大在国际市场的投入，在服务好外资在华企业的基础上，通过良好的客户关系进入外资企业的海外主机厂供应体系，通过海外工厂建设，更好地服务于海外客户，实施国际化战略。通过国内、国外两个市场的平衡发展，成为全球前三位的工程机械和商用车座椅供应商。
　　公司将根据“乘用车座椅、航空座椅、工程商用车座椅”各目标业务板块的特点，有计划、按步骤推进各事业部的业务拓展，稳步实施国际化战略，使“短期、中期、长期”目标有机统一、协调实现。乘用车座椅业务是公司实现快速发展的依托，航空座椅业务是提升整体盈利能力的关键，工程及商用车座椅业务是公司发展的基石。乘用车座椅和航空座椅业务是未来五年公司业务快速发展的依托，也是重点投入的业务领域，也是实现公司产销规模增长、提升行业地位的主要手段。针对汽车工业进入新能源时代这一历史性机遇，公司将通过技术与产品创新在新能源汽车座椅领域实现弯道超越，集中优势资源服务重点客户，以优良的品质和卓越的服务，与重点客户建立长期稳定的合作关系，实现乘用车座椅业务的快速发展，努力成为中国主流的乘用车座椅供应商之一；公司将充分利用英国的技术优势、中国的资源优势，优化供应链体系，以快速增长的中国市场为契机，不断提升航空座椅业务的国际地位，成为全球主流的航空座椅供应商。
　　(三)经营计划
　　2025年公司将不断巩固和提高商用车、乘用车和航空座椅市场地位，保障公司收入稳定增长，持续提升公司经营质量和经营效益，防范经营风险，实现盈利目标；2025年，公司将继续加大研发投入，加强研发队伍建设，持续引进和培养具备语言、技术、营销、管理能力的国际化人才，为公司稳步推进国际化战略提供人才保障；2025年，公司将继续提高管理效率，减少浪费，加强生产环节的组织，不断加强成本和各项费用控制，使销售费用率和管理费用率保持在较高控制水平。
　　1、加强市场开拓，提高市场份额
　　（1）乘用车业务
　　乘用车业务在目标市场设定上，以自主品牌市场为重点，积极开拓合资和外资品牌、海外市场和新能源汽车市场，稳步实施公司战略，聚焦公司核心客户项目及扩大产品品类。2025年，公司新项目合作中，积极开拓行业头部企业、强势品牌等优质客户的优势项目，充分利用公司的品牌和技术优势以及面向客户的快速反应能力，获取高价值项目，为公司未来的快速健康发展提供充足的市场与订单支持。
　　2025年，公司积极拓展新项目和新订单的同时，充分保障前期储备项目在今年的量产计划，包括但不限于上汽集团、上汽大通、北汽、东风、江淮、奇瑞、比亚迪和蔚来等的准时交付，实现年度销售预算目标。
　　（2）航空业务
　　2025年公司将持续客户开拓，通过航展等方式进行产品推广，扩充公司产品线和产品适用场景。及时了解各大航空公司的机队状况以及未来的机队翻新和购机计划，提前对国内航空公司做好客户开拓工作，保持与各大客户及潜在客户的沟通，争取获得新订单的定点，努力拓展航空座椅业务。除与航空公司建立业务合作之外，2025年将继续深化与租赁公司的合作，提供适合租赁公司交付周期短的飞机座椅产品和服务。
　　同时，电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为新兴技术载体，正在成为全球航空与交通领域新的发展方向。公司要充分利用在航空座椅、乘用车座椅领域积累的行业经验，尤其是轻量化、高强度碳纤维座椅骨架技术，协调技术团队加快推进适合低空领域的飞行汽车座椅产品研发，积极参与相关项目的招标与报价，成为这一细分行业的主流供应商之一。
　　（3）工程商用车业务
　　随着国家《关于印发推动工业领域设备更新实施方案的通知》《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》等一系列产业政策颁布，将加大对基建投资的拉动效果，进而带动下游设备需求。
　　2025年，公司将聚焦核心客户巩固大客户，建立良好的沟通机制，确保核心订单的稳定和可持续，充分利用公司现有产能，积极扩大市场份额和产品品类，并采取措施如下：①维护和经营好现有客户，争取能继续良好合作并提高供货比例，扩大产品种类；②加强各子公司的产能建设和管理水平的提升，系统规划产业链，确保有效供应、及时交付、优质服务。
　　2、研发创新，提升技术优势
　　公司坚持以市场需求为出发点，充分发挥在工程商用车、乘用车、航空座椅领域积累的项目经验，进行资源整合、技术衔接、自主创新。关注国内外汽车零部件行业发展新趋势、新技术、新领域，继续加强新产品开发、持续迭代现有产品及产品应用创新，从而提高公司核心竞争实力；
　　公司将不断提高研发队伍建设，引进优秀的技术人才，从而不断提高对核心客户的服务水平，保证项目完成进度。
　　3、深化降本增效，增强公司竞争力
　　在当前行业竞争激烈的环境下，公司紧跟市场节奏，追求卓越运营，关注OPACC指标，提升库存周转率，提升生产效率，建立对员工公平且高效的运营组织；坚持落实工厂持续改进，持续提出改善建议并优化。
　　公司将不断完善内部制度建设，从而控制各项费用。公司会继续深化开展全业务链条降本增效活动，从研发设计、生产工艺改进和设备自动化、管理效率提升等多个维度，借助精益生产、精准管理等理念，引入数字化、智能化管理工具，通过强化生产管理和精细化成本控制，实现多品类、标准化统一生产，大幅提高效率，降低生产成本，充分挖掘提质增效潜力，从而增强公司竞争力。
　　4、积极拓展海外市场，持续推进国际化进程。
　　公司稳定提升海外工厂生产效能，积极拓展海外市场，持续推进国际化进程。泰国生产基地是公司海外战略布局的重要一环，有助于公司完善产业布局，提高应对国际宏观环境波动和国际贸易摩擦的抗风险能力。报告期内，泰国生产基地的过渡性厂房内设备已经调试准备、管理人员已配置到岗、目前正处于厂线布局的最后阶段，下一步公司将加快泰国工厂的顺利投产。泰国工厂建成后将有利于公司在保证现有客户供货的基础上开拓更多海外新客户，满足海外客户需求，为公司新一轮的海外市场布局提供产能保障，亦便于加强公司对国内客户的海外市场全球项目的深度开拓。公司将积极探索国际道路，用全球化的战略、国际化的思维、本地化的管理开拓海外市场，以便泰国生产基地能更快更好地产生投资效益。
　　5、完善人才梯队建设
　　通过企业文化引领，以价值观提升公司凝聚力，提升员工主人翁精神，共同创建让员工有归属感的组织。公司坚持以人为本，加强团队建设，进一步加快国际化管理、技术、财务等人才引进，重点完善研发、生产和管理人才的持续培训计划及海外实战机会；实现公司人力资源的可持续发展及人才储备战略，构建一支更加积极、高效的国际化团队。
　　编制并实施各部门培训计划，完善各职能部门知识管理；建立人才培养机制，完善师徒机制，并落到实处；提升公司办公环境，完善差旅标准和保障差旅安全。优化人才队伍，落实全员绩效，建立有竞争力的激励机制，提升团队工作积极性和创造性，提高公司管理效率。
　　(四)可能面对的风险
　　1、汽车行业竞争加剧的风险
　　新能源汽车渗透率的提升以及汽车智能化的发展，将改变全球汽车行业的竞争格局，无论是传统汽车巨头，还是快速崛起的新能源汽车新贵，抑或造车新势力，都希望在未来的两到三年内确立自己的行业地位，这将使汽车行业市场竞争加剧。更多的企业会通过增加研发投入快速开发新品
　　投放市场以及牺牲利润降价以换取销量规模，这种压力也势必会向上游零部件企业传导，就会对公司的盈利水平带来不利影响。
　　稳健经营和财务健康是公司持续发展的基石，在业务快速提升的同时必须保持公司财务与经营的稳健，公司将通过产品规划部门全方位的项目评估，对项目成本与收益进行分析与规划，控制项目风险，提升盈利能力，确保稳健经营。
　　2、宏观环境的周期性波动及不确定性风险
　　工程机械和商用车行业受固定资产投资，尤其是基建投资影响较大。宏观环境的周期性变化、国家财政政策、货币政策等经济调控手段的调整，都直接影响工程机械和商用车行业的市场需求。由于公司在工程机械座椅行业和商用车行业市场份额较大，盈利受到下游行业整体波动的影响较大。宏观环境的不确定性，包括国际局势，流行性疾病等对国际贸易结算、国际国内物流都可能造成不利影响，从而影响公司的出口结算、物流及供应链。
　　针对下游行业周期性波动及宏观环境的不确定性对公司经营的影响，公司采取以下应对措施：（1）均衡发展国内外市场，公司的外销收入绝大部分来自国外售后维修市场，相对于主机配套市场而言，售后维修市场针对的是存量市场，有一定的刚性需求，波动性较小；（2）不断优化客户结构，公司未来将通过高端座椅产品的研发和销售，不断优化客户结构；（3）持续优化产品结构，公司将进一步丰富产品结构，以缓冲下游单个领域市场变动对公司整体业绩的影响；（4）对风险地区的业务要进行严格的风险控制，避免遭受重大经济损失；（5）做好安全库存，避免因为物流问题影响公司安全生产与运营。
　　3、客户集中的风险
　　报告期前五名客户销售收入合计占营业总收入的60.86%，存在客户集中度较高的风险。针对这一状况，一方面公司将会进一步加强与战略重点客户的全方位合作，与客户共享公司的技术和产品优势，与客户共同成长，稳固并提升与客户的战略合作关系；同时，公司也将加大市场开拓力度，开发新的优质客户，不断提升市场占有率，降低对大客户依赖的风险。
　　4、跨国经营的管理风险
　　公司于2018年7月完成对英国AcroAircraftSeatingLtd.的收购，英国Acro子公司的业务包括航空座椅的研发、设计、生产、销售及售后服务，客户包括欧洲、北美、亚洲、大洋洲等全球各地的航空公司。业务所在国政治、经济、文化上的差异都对公司的管理运营提出了挑战。公司将充分发挥英国经营团队多年跨国经营的经验，以全球化的视野，优势互补，实现资源的有效整合。 收起▲