一、经营情况讨论与分析　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子加速踏板、汽车拉索等三大类。　　报告期内，中国汽车市场的淘汰赛不断加快，在新能源汽车行业竞争加剧和中国消费者信心尚需提升的情况下，在拥挤的市场中脱颖而出的关键是提供更智能、更有竞争力和价格更合理的产品。作为汽车零部件企业，一方面，如何在紧密跟随行业技术变化及客户需求的基础之上进一步提质增效是公司经营的重要内容。另一方面，积极拓展产品线，优化产品结构为公司经营管理的重要方向。　　报告期内，面对持续激烈的市场竞争，公司继续修炼内功，努力增强企业生产经营能力，提升... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子加速踏板、汽车拉索等三大类。
　　报告期内，中国汽车市场的淘汰赛不断加快，在新能源汽车行业竞争加剧和中国消费者信心尚需提升的情况下，在拥挤的市场中脱颖而出的关键是提供更智能、更有竞争力和价格更合理的产品。作为汽车零部件企业，一方面，如何在紧密跟随行业技术变化及客户需求的基础之上进一步提质增效是公司经营的重要内容。另一方面，积极拓展产品线，优化产品结构为公司经营管理的重要方向。
　　报告期内，面对持续激烈的市场竞争，公司继续修炼内功，努力增强企业生产经营能力，提升企业供应链协同效率，稳定公司的市场地位，充分利用公司在主导产品上的先发优势，提高产品竞争力，持续扩大市场份额，同时利用规模优势，全面控制采购成本和生产成本，保证公司的竞争能力和整体盈利水平。
　　报告期内，公司实现营业收入146,065.34万元，同比增加15.61%；营业利润21,205.63万元，同比增加17.69%；净利润为18,962.74万元，同比上升16.74%；归属于上市公司所有者的净利润19,058.85万元，同比上升17.18%；经营活动产生的现金流量净额为12,637.65万元，同比增加23.62%。
　　报告期内，公司继续深耕优势产品，全年公司主要产品变速操纵系统总成和电子加速踏板总成销量均创历史新高，其中电子换挡器总成销量达310万套，同比增加31.36%，电子加速踏板总成销量达743万套，同比增加29.44%，市场份额进一步提升。主要得益于公司配套吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、赛力斯等客户的产品销量增加。报告期内，公司产品档位操纵器进入吉利宝腾、雷诺汽车等整车供应商体系，公司档位操纵系统执行机构已配套万里扬、巨一动力，新进入采埃孚、浮帧动力等供应商体系。公司产品电子加速踏板进入斯特兰蒂斯、雷诺汽车、上汽奥迪、广汽丰田等整车供应商体系。为丰富公司产品线，公司拓展产品汽车制动踏板进入上海汽车、奇瑞、赛力斯等客户供应商体系，并实现小批量供货。从长期来说，公司将持续保持应有的市场开拓和产品开发力度，立足国内并积极拓展国际市场，保证并争取更大的市场份额。国内方面，公司将继续加大产品开发投入，深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司将顺应中国汽车出口潮流，逐步推行“走出去”战略，以期进一步突破国际市场，将公司产品推广进入更多的国际车厂。未来公司将根据中长期发展规划、产业政策指引、行业发展趋势、市场与客户需求、产品研发创新特点等情况，综合考虑有序推进相关业务工作。
　　报告期内，公司引入了电子加速踏板全自动智能化生产线2条，电子换挡器全自动生产线1条，SMT贴片产线2条，生产效率提升，公司产品规模效益显现；在生产管理方面，我们优化了生产流程，利用生产管理系统，保障单件产品能够实现精确追溯，且生产数据能够目视化，提升管理效率。报告期内，公司持续开展以标准化、流程化、制度化和体系化为核心的经营管理提升工作，综合效益稳中有升。报告期内，公司各项期间费用的控制依然较为稳定和有效；报告期内，受客户降价因素影响，报告期内的主营业务毛利率有所下降。
　　报告期内，公司全资子公司高发电子江北生产基地（一期）厂房建设顺利竣工验收，于2024年11月转入固定资产会计核算，相关权证业已办妥。后续公司将根据生产经营情况，逐步提升产能安排。公司全资子公司高发新能源江北生产基地（二期）厂房建设顺利推进，预计2025年下半年完成建设，但项目建设过程中仍可能面临宏观经济、市场环境、有关部门审批手续等多方面不确定因素带来的影响，实施进度存在一定的不确定性。
　　报告期内，公司控股子公司耀明医疗销售团队建立，启动了腹腔镜气腹机系统的市场试用，后续将根据其市场反馈情况稳步推进销售。耀明医疗以研发创新为源头、以销售渠道为基础、以数字化解决方案为引领、以临床终端需求为导向，致力于医疗器械中的外科微创手术机械及配件领域。公司产品腹腔镜气腹机系统主要应用于外科微创手术领域，相较于传统产品，耀明气腹系统实现了排气及排烟等多功能，并已提交相关专利申请。
　　报告期内，为保持公司主要产品的先发优势及其长期的竞争优势，公司持续进行产品优化升级，在新产品研发上持续不断投入，报告期内公司总计投入研发费用6,609.10万元，占营业收入的4.52%，研发人员达到193人，获得发明专利7项，实用新型专利13项，保持了较好的发展后劲。
　　报告期内，为突破国际市场，满足客户需求，公司注册成立了全资子公司新加坡高发及全资孙公司马来西亚高发，并于2024年11月纳入公司合并范围。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业为汽车零部件行业。
　　1、汽车产销继续保持增长
　　我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年全年汽车产销稳中有进。新能源汽车持续增长，产销量突破1,000万辆。2024年，汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。产销量创历史新高。
　　2、乘用车产销创历史新高
　　2024年，乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，连续十年超过2,000万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。其中乘用车国内销量2,260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。乘用车产销创历史新高。
　　3、新能源汽车产销突破1,000万辆
　　我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1,000万辆。2024年新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较去年提高9.3个百分点。其中，新能源乘用车国内销量1,105万辆，同比增长40.2%；新能源商用车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%。
　　4、汽车出口再上新台阶
　　2024年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。全年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
　　5、自主品牌市场份额创历史新高
　　2024年，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2024年累计销售1,797万辆，同比增长23.1%，年度市场份额达到65.2%，比上年提升9.2个百分点。
　　2024年，从一季度新车市场销量“负增长”到二季度车市逐渐企稳回暖，再到下半年国内车市在政策刺激下实现恢复性增长，国内汽车销量呈现“U型”发展态势。虽然2024年国内汽车消费市场受到转型发展、行业竞争进一步加剧等因素影响，导致市场消费信心短期内出现波动，但有关部门系列政策持续发力、各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，共同激发了车市终端消费活力，促进了汽车市场稳中向好发展。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子加速踏板、汽车拉索等三大类。
　　公司经营模式如下：
　　1、生产模式
　　由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。
　　2、采购模式
　　在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度，在对供应商的选择从技术研发能力、质量保证能力、设备生产能力、成本控制能力等多方面进行考核。公司对通过考核的供应商建立合格供应商目录。每个年度，公司对供应商进行年度评定，审核评级，只有通过评级审核的供应商才能列入下一年度合格供应商名单。
　　3、销售模式
　　作为国内三十多家整车厂的一级供应商，公司产品的销售方式以直销为主，另有较少部分的产品销售给其他零部件生产企业。公司凭借产品信誉，采用“以点带面，以面促点”的销售方式不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的售后服务体系。
　　近年来，在政策助力、市场活力以及基础设施持续改善等多重因素共同作用下，自主品牌汽车在加速发力“长板”，提升技术能力和发展质量。我国汽车零部件行业得以快速发展，各企业凭借自身在技术、品质、成本等各方面的优势在各个细分领域立足。随着汽车市场规模扩大以及全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，技术水平和研发能力大幅提升，出现了一批具有自主开发设计能力且规模较大的零部件企业和在细分领域具备较强技术研发能力的中小规模零部件企业。目前我国已形成全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系，并深度融入全球供应链体系，成为全球重要的生产和供应基地。公司主要产品为变速操纵器及软轴、电子加速踏板、汽车拉索，公司主要的竞争对手为外资或合资企业，主要有：科世达汽车电器有限公司、康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、法可赛汽车配件有限公司、奥特斯科技有限公司、上海海拉电子有限公司、联合汽车电子有限公司、重庆海德世拉索系统（集团）有限公司等，从年度销量来看，公司产品档位操纵器及电子加速踏板在国内市场已跻身前列。
　　国际整车厂基于优化产业链、控制生产成本、压缩市场半径等目的，为我国汽车零部件行业带来了新的发展动力和广阔的市场空间。相比于外资供应商，我国零部件企业具备自研自产率高、快速响应能力强的特点，能够在保持品质良好的同时具有明显的价格优势，因此逐步得到全球厂商的认可。公司作为自主零部件企业，顺应行业潮流，积极开拓合资或外资客户，报告期内，公司陆续开拓了吉利宝腾、广汽丰田、斯特兰蒂斯、雷诺汽车等客户。
　　依靠国内巨大的汽车产销规模以及成本优势，部分国内优质汽车零部件供应商凭借自主技术积累以及资本优势吸收引进高端技术，逐步从“成本优势”走向“研发、集成、创新”等高质量发展道路。随着汽车行业新能源化、智能化，我国汽车零部件企业有望凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力等优势，在全球汽车零部件市场中占据制高点，市场占有率进一步提升。2024年自主品牌车企在新能源赛道的技术进阶和产品更新加速，推动了自主品牌在国内车市的销量和份额同步增长。作为自主品牌汽车零部件企业，公司持续提升经营管理水平，修炼内功。同时关注市场趋势，紧跟国内头部整车厂，并全面覆盖其他自主品牌，为公司营收增长提供了保障。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、优秀客户资源优势
　　公司充分利用现有的优质客户资源，不断拓展新客户。公司积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。
　　2、生产组织、质量保证与成本控制优势
　　公司引进精益生产管理系统，进一步规范生产现场管理，提高生产效益；以内控体系一体化为基础，不断引进先进检测设备，实现产品质量实时检测，满足客户对质量的要求；公司持续优化生产组织和工艺，严格控制生产成本和管理费用；采用半自动或自动化设备和生产线，全面提高生产效率，保持公司“低成本、轻资产、高效率、高质量”的运营。
　　3、明确产品定位、加强品牌战略
　　公司紧密跟踪行业发展，清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧跟市场步伐，开拓和占领市场。深度绑定头部自主品牌，顺应造车新势力潮流并开拓合资客户。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　4、稳健的经营管理团队
　　公司经营管理团队人员稳定，公司发展战略务实、稳定、持续。公司稳扎稳打，立足主业，做强做大，结合宏观经济形势及行业发展趋势，深耕传统优势产品，继续保持传统产品的行业领先优势，同时积极拓展汽车电子与控制产品的应用新领域，使公司保持细分产品领域头部企业市场地位。
　　5、规模效益日益显现。
　　公司产品档位操纵器及电子加速踏板年销量达数百万套，均位居国内前列，单一产品规模效益明显，有助于提升内卷严重的市场环境下的产品竞争力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入146,065.34万元，同比增加15.61%；营业利润21,205.63万元，同比增加17.69%；净利润为18,962.74万元，同比上升16.74%；归属于上市公司所有者的净利润19,058.85万元，同比上升17.18%；经营活动产生的现金流量净额为12,637.65万元，同比增加23.62%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　当前中国汽车市场竞争可谓白热化，“内卷”现象愈发突出。
　　在技术方面，各大车企纷纷加大投入，力求在智能化、电动化等领域实现突破。如随着人工智能技术的发展，自动驾驶、智能互联等技术的应用逐渐普及，像头部企业在低价竞争中依然能够保持技术优势，成为行业标杆。同时，新能源汽车技术的不断发展，推动了电池技术、电机技术、电控技术等领域的创新。消费费者对汽车的要求也不仅限于外观和价格，更多的是对智能化体验的追求，未来将面临更大的挑战。
　　在价格方面，价格战从未停息。2024年中国车市电动化稳步持续，新能源汽车市场增速放缓、竞争加剧和激烈的“价格战”将给200多家中国电动汽车制造商带来较大压力。对于造车新势力来说，无法形成自己的核心竞争力，在没有外来资金的加持下，仅靠卖车收入，难以在竞争激烈的市场下继续维持营销、技术投入，生存问题依然现实存在。而对于传统车企打造的新能源品牌来说，如果长期亏损不能盈利，产品销量无法实现突破，其所属的母公司也必然会做出抉择。绝大部分汽车企业2024年经济效益出现下滑，甚至出现亏损。中国车企面临洗牌，部分尾部车企可能被淘汰，长期来看，市场集中度有望提升。汽车零部件企业日子更难过。外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心尚待提升，汽车消费内生动力欠佳。行业竞争加剧，盈利持续承压，合资车企从排斥到不得不加入，优化供应链，寻求优质汽车零部件企业的力度加大。对于公司来说，作为汽车零部件企业，一方面要面对国内市场的降价压力挑战，另一方面合资外资整车厂合作机会提升，挑战与机遇并存。
　　(二)公司发展战略
　　从长期来说，公司将持续保持应有的市场开拓和产品开发力度，立足国内并积极拓展国际市场，保证并争取更大的市场份额。国内方面，公司将继续加大产品开发投入，深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司将顺应中国汽车出口潮流，逐步推行“走出去”战略，以期进一步突破国际市场，将公司产品推广进入更多的国际车厂。未来公司将根据中长期发展规划、产业政策指引、行业发展趋势、市场与客户需求、产品研发创新特点等情况，综合考虑有序推进相关业务工作。
　　1、深化市场布局
　　继续深耕国内市场，同时加快国际化步伐，重点开拓现有客户所在国家和地区的市场。我们将加强与现有客户的合作，同时积极开发新客户，进一步提升市场占有率。
　　2、加大研发投入
　　紧跟市场变化及客户需求，提前参与客户新车型的研发，争取拿到更多的项目布点，提升销售转化率；重点攻关已在开发周期内的新产品，力争新产品能够获得市场的认可，打开全新的市场；对自身研发能力进行盘点，在现有产品线的基础上进行适当延伸探索，与主机厂进行深入交流，争取能获取其他品类新产品的开发资质。
　　3、优化生产管理
　　继续推进生产线的智能化改造，提升生产效率和产品质量。
　　持续在智能化、高精尖设备领域的投入，提升现有生产制造领域的能力；在自动化、半自动化领域加大投入，改善现有生产工艺，提升自动化生产的占比，降低各项人力成本及管理成本；
　　加强与供应商的联系，借助外部供应商的专业化优势，进行产品生产制造的升级；同时，加强供应链管理，建立供应商优胜劣汰机制，形成良性的竞争，降低采购成本，提升整体运营效率。
　　4、提升团队凝聚力
　　继续加强企业文化建设，提升员工的归属感和凝聚力。我们将进一步完善激励机制，为员工提供更多的职业发展机会，打造一支高效、专业的团队。
　　(三)经营计划
　　本公司计划在2024年营业收入基础上同比增长0%～20%，同时将努力控制期间费用上升幅度低于营业收入的增长幅度，实现净利润同步增长。
　　该经营目标仅为公司2025年经营计划的前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，也不代表公司对2025年的业绩预测，能否实现取决于行业发展状况等诸多变化因素，存在较大不确定性，请投资者注意投资风险。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　汽车行业受宏观经济波动影响，其增长速度会呈现一定的波动。总体来看，宏观经济增速仍然面临下行压力，加上国际政治风云变幻，可能会引发世界性的经济危机。汽车作为非必需消费品，行业的发展也必将受到巨大冲击，进而冲击到汽车零部件行业，为公司发展带来较大程度的不利影响。
　　2、市场竞争风险
　　目前，我国汽车零部件生产企业较多，竞争激烈，外资和合资企业凭借其资本、技术、管理、内部配套等优势，拥有较大的市场份额，而大多数民营企业规模较小，市场占有率偏低。随着我国汽车市场的发展，以及汽车消费需求的多样化，整车厂加快了新车型的推出速度，加大了对新能源汽车的投入力度，对零部件供应商的同步研发能力和及时供应能力提出了更高的要求。如果公司不能持续加大技术投入、提升同步研发能力、提高产品技术含量、优化产品结构、持续扩大产能、满足客户的及时供货需求，则可能面临越来越大的市场竞争风险。
　　3、供应链风险
　　汽车零部件是整车生产的基础，一般来说，生产一辆整车需要上万个零部件。近两年来，汽车全球产业链供应受到强烈冲击，芯片等高端电子元器件由国外企业供应，加上国际政治影响，原材料涨价、物流不通畅等因素，存在部分零部件企业减缓生产或停线，从而影响整车厂的生产安排，存在整车厂停线风险，从而对公司产生较大程度不利影响。
　　4、股市波动的风险
　　宏观经济形势变化、行业景气度变化、国家重大经济政策调整、股票市场供求变化以及投资者心理变化等种种因素，都会影响股票市场的价格，给投资者带来风险。中国证券市场正处于发展阶段，市场风险较大。上述风险因素可能影响股票价格，使其背离公司价值，因此存在一定的股票投资风险。
　　5、管理风险
　　在行业周期性下行的过程中，对公司生产管理、销售管理、质量控制、风险控制等管理能力提出了更高的要求。若公司管理能力跟不上，人才培养、组织模式和管理制度不能进一步健全和完善，将可能会引发相应的管理风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明　　公司所属行业为汽车零部件制造业，公司主要是作为整车制造商的一级配套商直接向其配套供货。公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子油门踏板、汽车拉索等三大类。　　（一）公司经营模式　　1、生产模式　　由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。　　2、采购模式　　在采购环节方面，公司制定了严格的... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司所属行业为汽车零部件制造业，公司主要是作为整车制造商的一级配套商直接向其配套供货。公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子油门踏板、汽车拉索等三大类。
　　（一）公司经营模式
　　1、生产模式
　　由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。
　　2、采购模式
　　在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度，在对供应商的选择从技术研发能力、质量保证能力、设备生产能力、成本控制能力等多方面进行考核。公司对通过考核的供应商建立合格供应商目录。每个年度，公司对供应商进行年度评定，审核评级，只有通过评级审核的供应商才能列入下一年度合格供应商名单。
　　3、销售模式
　　作为国内三十多家整车厂的一级供应商，公司产品的销售方式以直销为主，另有较少部分的产品销售给其他零部件生产企业。公司凭借产品信誉，采用“以点带面，以面促点”的销售方式不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的售后服务体系。
　　（二）报告期内的行业情况
　　2024上半年得益于以旧换新和NEV下乡等政策落地，叠加出口销量保持增长态势，上半年累计销量创同期历史新高。具体情况如下：
　　报告期内，汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；其中，乘用车产销分别完成1,188.6万辆和1,197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。报告期内，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升；报告期内，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，汽车出口稳步提升。
　　2024年上半年，中国汽车市场竞争依然激烈。车市价格战仍在持续，从趋势看，一至四月价格战处于升级状态，五至六月有所缓解，部分车企收缩价格优惠。在品牌竞争方面，传统车企纷纷加快新能源汽车的布局，新势力品牌也在不断创新求变，整个市场将更加多元化和充满活力。最终所有的新车新技术都要接受市场检验，销量成绩是成功与否的终极裁决。从产业链角度来看，上下游企业的协同合作将更加紧密，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。受益于自主品牌的崛起，国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，逐步构筑本土供应链优势，在更为激烈的竞争背景下，行业分化将进一步加剧，行业集中度有望得到持续提高，规模优势将进一步体现。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司实现营业收入72,966.82万元，同比增加34.22%；营业利润10,966.82万元，同比增加42.40%；净利润为9,252.24万元，同比增加38.63%；归属于上市公司所有者的净利润9,280.96万元，同比增加38.80%；经营活动产生的现金流量净额为-1,090.01万元，经营活动现金净流出较上年同期减少90.31%。
　　报告期内，公司产品电子换挡器销量达142万套；电子油门踏板销量达352万套，市场份额稳中有升，主要得益于公司配套吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、赛力斯等客户的产品销量增加。报告期内，公司产品电子油门踏板进入斯特兰蒂斯供应商体系。从长期来说，公司将持续保持应有的市场开拓和产品开发力度，立足国内并积极拓展国际市场，保证并争取更大的市场份额。国内方面，公司将继续加大产品开发投入，深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司将顺应中国汽车出口潮流，逐步推行“走出去”战略，以期进一步突破国际市场，将公司产品推广进入更多的国际车厂。未来公司将根据中长期发展规划、产业政策指引、行业发展趋势、市场与客户需求、产品研发创新特点等情况，综合考虑有序推进相关业务工作。
　　报告期内，公司继续推行降本增效，强化内部管理体系，以增强公司在严重内卷的市场环境下的竞争力。报告期内，公司产品规模效益显现，生产效率提升，综合效益稳中有升；报告期内，公司各项期间费用的控制依然较为稳定和有效；报告期内的主营业务综合毛利率企稳。
　　报告期内，公司全资子公司高发电子江北生产基地（一期）厂房建设按计划顺利推进。
　　报告期内，为扩大生产经营用地，加大对新能源市场的投入，公司全资子公司高发新能源竞得国有土地使用权（江北生产基地二期），高发新能源后续将按合同约定的各项指标进行厂房建设，但项目建设过程中仍可能面临宏观经济、市场环境、有关部门审批手续等多方面不确定因素带来的影响，实施进度存在一定的不确定性。
　　报告期内，公司控股子公司耀明医疗销售团队初步建立，后续将启动腹腔镜气腹机系统的市场试用，根据其市场反馈情况稳步推进上市销售。

　　三、风险因素
　　1、宏观经济风险
　　汽车行业受宏观经济波动影响，其增长速度会呈现一定的波动。总体来看，宏观经济增速仍然面临下行压力，加上国际政治风云变幻，可能会引发世界性的经济危机。汽车作为非必需消费品，行业的发展也必将受到巨大冲击，进而冲击到汽车零部件行业，为公司发展带来较大程度的不利影响。
　　2、供应链风险
　　汽车零部件是整车生产的基础，一般来说，生产一辆整车需要上万个零部件。近两年来，汽车全球产业链供应受到强烈冲击，芯片等高端电子元器件仍主要由国外企业供应，加上国际政治影响，原材料价格波动、物流不通畅等因素，存在部分零部件企业减缓生产或停线，从而影响整车厂的生产安排，存在整车厂停线风险，从而对公司产生较大程度不利影响。
　　3、新能源汽车快速迭代及市场竞争风险
　　相对于传统燃油汽车，新能源汽车更充满活力，吸引了大量科技公司和创新企业投入研发和生产，有望带来新的技术创新和产业升级。若未跟上新能源车市场变化步伐，加上我国汽车零部件生产企业较多，竞争激烈，存在与市场脱节而被淘汰的风险。随着汽车消费需求的多样化，整车厂加快了新车型的推出速度，加大了对新能源汽车的投入力度，对零部件供应商的同步研发能力和及时供应能力提出了更高的要求。如果公司不能持续加大技术投入、提升同步研发能力、提高产品技术含量、优化产品结构、持续扩大产能、满足客户的及时供货需求，则可能面临越来越大的市场竞争风险。
　　4、股市波动的风险
　　宏观经济形势变化、行业景气度变化、国家重大经济政策调整、股票市场供求变化以及投资者心理变化等种种因素，都会影响股票市场的价格，给投资者带来风险。中国证券市场正处于发展阶段，市场风险较大。上述风险因素可能影响股票价格，使其背离公司价值，因此存在一定的股票投资风险。
　　5、管理风险
　　在行业周期性下行的过程中，对公司生产管理、销售管理、质量控制、风险控制等管理能力提出了更高的要求。若公司管理能力跟不上，人才培养、组织模式和管理制度不能进一步健全和完善，将可能会引发相应的管理风险。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　（一）优秀客户资源优势
　　公司主要客户为自主品牌整车厂，近年来，自主品牌汽车销量市场份额逐步提升。公司深耕现有的优质头部自主品牌客户资源，并积极拓展造车新势力品牌客户，积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。
　　（二）生产组织、质量保证与成本控制优势
　　公司引进精益生产管理系统，进一步规范生产现场管理，提高生产效益；以内控体系一体化为基础，不断引进先进检测设备，实现产品质量实时检测，满足客户对质量的要求；公司持续优化生产组织和工艺，严格控制生产成本和管理费用；采用半自动或自动化设备和生产线，全面提高生产效率，保持公司“低成本、轻资产、高效率、高质量”的运营。
　　（三）明确产品定位、加强品牌战略
　　公司紧密跟踪行业发展，清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧跟市场步伐，开拓和占领市场。深度绑定头部自主品牌，顺应造车新势力潮流并开拓合资客户。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　（四）稳健的经营管理团队
　　公司经营管理团队人员稳定，公司发展战略务实、稳定、持续。公司稳扎稳打，立足主业，做强做大，结合宏观经济形势及行业发展趋势，深耕传统优势产品，继续保持传统产品的行业领先优势，同时积极拓展汽车电子与控制产品的应用新领域，使公司保持细分产品领域头部企业市场地位。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子油门踏板、汽车拉索等三大类。　　报告期内，国内宏观经济环境尚在回暖，汽车行业的内卷态势愈发激烈。随着新能源汽车渗透率的不断提升及其头部车企优势地位的逐渐形成，传统燃油车企的行业地位受到挑战，市场生存空间被压缩，身处后进梯队的新能源车企也倍感生存和发展的机会越来越小，因此，为了生存和发展，传统燃油汽车之间、新能源汽车之间、传统燃油汽车和新能源汽车之间的相互竞争越发剧烈，车企之间的竞争已进入淘汰赛阶段。对于汽车零部件厂家来说，市场竞争态势亦是如此。　　报告期内，... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子油门踏板、汽车拉索等三大类。
　　报告期内，国内宏观经济环境尚在回暖，汽车行业的内卷态势愈发激烈。随着新能源汽车渗透率的不断提升及其头部车企优势地位的逐渐形成，传统燃油车企的行业地位受到挑战，市场生存空间被压缩，身处后进梯队的新能源车企也倍感生存和发展的机会越来越小，因此，为了生存和发展，传统燃油汽车之间、新能源汽车之间、传统燃油汽车和新能源汽车之间的相互竞争越发剧烈，车企之间的竞争已进入淘汰赛阶段。对于汽车零部件厂家来说，市场竞争态势亦是如此。
　　报告期内，面对如此激烈的市场竞争，公司管理层迎难而上，积极面对市场竞争，充分利用公司在主导产品上的先发优势，提高产品竞争力，持续扩大市场份额，严格控制采购成本和生产成本，保证公司的竞争能力和整体盈利水平。
　　报告期内，公司实现营业收入126,347.81万元，同比增加21.79%；营业利润18,018.28万元，同比增加35.29%；净利润为16,243.03万元，同比上升41.57%；归属于上市公司所有者的净利润16,264.29万元，同比上升41.54%；经营活动产生的现金流量净额为10,223.23万元，同比减少22.71%。
　　报告期内，公司继续深耕优势产品，全年公司主要产品变速操纵器总成和电子油门踏板总成销量均创历史新高，其中电子换挡器总成销量达236万套，同比增加近一倍，电子油门踏板总成销量达574万套，同比增加31.85%，市场份额进一步提升。随着公司主要产品市场份额的提升，公司的营收较上年增加了21.79%。
　　报告期内，为保持公司的产品竞争力和盈利能力，公司持续紧抓成本控制，围绕构筑自身“护城河”主动开展各项降本增效活动，包括产品优化降本、采购降本、生产降本和质量降本等成本控制工程，从企业内部着手推动企业供应链协同创新、降本增效；同时公司围绕及时交货和生产效率做文章，积极优化生产布局，合理配置生产设备，改善瓶颈工序的生产工艺和节拍，采用半自动或全自动机器代替人工，综合提升生产效率。
　　报告期内，公司生产所需的大宗原物料、芯片和电子物料的采购价格均有所下降，芯片的交货恢复正常，部分进口芯片的价格已经回落；随着综合生产效率的提升，直接劳动力投入的增加幅度低于营收的增加幅度，劳动力成本占营收比例较上年同期有所下降；报告期内各项期间费用的控制依然较为稳定和有效；报告期内的主营业务综合毛利率企稳回升，较上年同期上升1.57个百分点。
　　报告期内，为保持公司主要产品的先发优势及其长期的竞争优势，公司持续进行产品优化升级，在新产品研发上持续不断投入，报告期内公司总计投入研发费用6,243.79万元，占营业收入的4.94%，研发人员达到182人，获得发明专利4项，实用新型专利4项，保持了较好的发展后劲。
　　报告期内，公司坚持发扬“以点带面、以面促点”的销售策略，在保证产品质量和交货的前提下，不断优化客户服务，加强客户联系，在提高市场份额的同时积极开拓市场，陆续与小米汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、一汽红旗、郑州日产、比亚迪腾势、极氪、领跑汽车等品牌厂商展开了合作。
　　报告期内，公司前期开展的以标准化、流程化、制度化和体系化为核心的经营管理提升工作效果显现，公司的经营管理已实现向价值导向、规范、高效、精细化转变，基础管理明显加强，管控能力有效提升，管理体系进一步向系统、高效、管理有序、协调高效的运转机制完善。
　　报告期内，公司全资子公司高发电子厂房建设主体结构已经结顶，项目预计将在2025年可逐步投入使用。但项目建设过程中仍可能面临宏观经济、市场环境、有关部门审批手续等多方面不确定因素带来的影响，实施进度存在一定的不确定性。
　　报告期内，为整合公司资源、优化公司管理、提高运营效率，公司注销了全资子公司宝鸡高发。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司所处行业为汽车零部件行业。
　　1、汽车产销双超3,000万辆
　　2023年中国汽车行业全面跃升：跨进年销3,000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆。2023年，汽车产销分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。产销量创历史新高。
　　2、乘用车产销创历史新高
　　2023年，乘用车产销分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，连续九年超过2,000万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。其中乘用车国内销量2,192.3万辆，同比增长4.20%；乘用车出口414万辆，同比增长63.7%。乘用车产销创历史新高。
　　3、新能源汽车保持产销两旺发展势头
　　我国新能源汽车近两年来高速发展，连续九年位居全球第一。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销34.9%和34.7%。
　　4、汽车出口再上新台阶
　　2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型看，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。
　　5、自主品牌市场份额创历史新高
　　2023年，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2023年累计销售1,459.6万辆，同比增长24.1%，年度市场份额达到56%，比上年攀升6.1个百分点。其中，新能源汽车在中国品牌的销量占比达到49.9%。
　　2023年，车企价格战贯穿全年，在政策刺激、促销发力、企业收尾冲刺等多因素发力下，国内汽车总销量创历史新高，突破3,000万辆。具体来看，受前一年年底销量冲刺的透支效应及春节假期影响，1月销量低迷。随后，交付量逐月攀升，6月至11月稳定在较高水平，12月在强劲的年底冲量推动下大幅增长，同比增速亮眼。
　　2023年以来，中国汽车市场的淘汰赛不断加快，在新能源汽车行业竞争加剧和中国消费者信心尚需提升的情况下，在拥挤的市场中脱颖而出的关键是提供更智能、更有竞争力和价格更合理的产品。作为汽车零部件企业，如何在紧密跟随行业技术变化及客户需求的基础之上进一步提质增效是公司需要深入思考的战略问题。报告期内，公司继续修炼内功，努力增强企业生产经营能力，提升企业供应链协同效率，稳定公司的市场地位并努力扩大市场份额，后续积极拓展产品线，优化产品结构作为公司经营管理的重点内容。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速操纵系统总成、电子油门踏板、汽车拉索等三大类。
　　公司经营模式如下：
　　1、生产模式
　　由于每一款汽车都有不同的技术规格，零部件供应商需要根据不同车型设计与之配套的零部件，因此公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的订单组织设计与生产。公司已经形成了产品研究开发、加工、产品组装、最终性能检测等在内的完整的业务流程。
　　2、采购模式
　　在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度，在对供应商的选择从技术研发能力、质量保证能力、设备生产能力、成本控制能力等多方面进行考核。公司对通过考核的供应商建立合格供应商目录。每个年度，公司对供应商进行年度评定，审核评级，只有通过评级审核的供应商才能列入下一年度合格供应商名单。
　　3、销售模式
　　作为国内三十多家整车厂的一级供应商，公司产品的销售方式以直销为主，另有较少部分的产品销售给其他零部件生产企业。公司凭借产品信誉，采用“以点带面，以面促点”的销售方式不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的售后服务体系。
　　从行业整体竞争格局来看，外资仍然占据我国汽车零部件销售的大部分市场份额，国产零部件销售收入占全行业的比重仍然不高，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的大部分，在这些外资供应商中，独资企业超过半数。自主零部件企业相对于博世等知名公司，普遍规模较小，整体竞争力偏低。公司主要产品为变速操纵器及软轴、电子油门踏板、汽车拉索，公司主要的外资或合资竞争对手为：科世达汽车电器有限公司、康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、法可赛汽车配件有限公司、奥特斯科技有限公司、上海海拉电子有限公司、联合汽车电子有限公司、重庆海德世拉索系统（集团）有限公司等。
　　随着我国汽车产业的发展和配套零部件行业的成长，我国汽车零部件行业的技术水平和研发能力得到了较大幅度的提升。作为汽车零部件企业，公司通过同步开发、模具设计与开发、工艺制程、规模化生产等能力的强化，紧密跟踪市场发展趋势，立足并深耕自主品牌客户，得益于自主品牌整车的市场份额提升，公司产品销量创历史新高。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1、优秀客户资源优势
　　公司充分利用现有的优质客户资源，不断拓展新客户。公司积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。
　　2、生产组织、质量保证与成本控制优势
　　公司引进精益生产管理系统，进一步规范生产现场管理，提高生产效益；以内控体系一体化为基础，不断引进先进检测设备，实现产品质量实时检测，满足客户对质量的要求；公司持续优化生产组织和工艺，严格控制生产成本和管理费用；采用半自动或自动化设备和生产线，全面提高生产效率，保持公司“低成本、轻资产、高效率、高质量”的运营。
　　3、明确产品定位、加强品牌战略
　　公司紧密跟踪行业发展，清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧跟市场步伐，开拓和占领市场。深度绑定头部自主品牌，顺应造车新势力潮流并开拓合资客户。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　4、稳健的经营管理团队
　　公司经营管理团队人员稳定，公司发展战略务实、稳定、持续。公司稳扎稳打，立足主业，做强做大，结合宏观经济形势及行业发展趋势，深耕传统优势产品，继续保持传统产品的行业领先优势，同时积极拓展汽车电子与控制产品的应用新领域，使公司保持细分产品领域头部企业市场地位。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入126,347.81万元，同比增加21.79%；营业利润18,018.28万元，同比增加35.29%；净利润为16,243.03万元，同比上升41.57%；归属于上市公司所有者的净利润16,264.29万元，同比上升41.54%；经营活动产生的现金流量净额为10,223.23万元，同比减少22.71%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2023年，随着产业链供应链体系不断夯实、电动化与智能网联化技术创新和商业模式创新加速、设计和制造品质加快提升、整车品牌向上取得新进展，中国品牌汽车市场占有率持续攀升。行业普遍认为，2024年“以价换量”将延续。如果将2023年的降价促销比喻为“价格竞赛”的上半场，那么2024年，车企已踏入价格竞赛下半场，甚至行业专家指出，现在的汽车企业已经身处于紧张刺激的“决赛圈”中，竞争异常激烈。
　　汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。随着我国汽车产业的发展和配套零部件行业的成长，我国汽车零部件行业的技术水平和研发能力得到了较大幅度的提升，已经出现了一批具有自主开发设计能力且规模较大的零部件企业和在细分领域具备较强技术研发能力的中小规模零部件企业。通过同步开发、模具设计与开发、工艺制程、规模化生产等能力的强化，部分汽车零部件企业已经进入到了全球知名汽车制造商的供应链体系，参与到全球化竞争，展现出强大的生命力。
　　近年来，在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。
　　(二)公司发展战略
　　近年来，公司充分利用现有的优质客户资源，不断拓展新客户。公司积极采取“以点带面”并“以面促点”的产品市场拓展方式，客户群体不断壮大。公司拥有的优秀客户群体为公司长期持续稳定发展提供了保障。深度绑定头部自主品牌，顺应造车新势力潮流并开拓合资客户。报告期内，受益于自主品牌市场份额的提升，公司产品销量创历史新高。
　　作为自主汽车零部件企业来说，公司清晰市场竞争格局，明确产品市场定位，紧密跟踪行业技术发展趋势，紧跟市场步伐，充分利用公司产品规模效益，凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力，进一步提升市场份额。并努力从成本优势转向研发、创新等高质量发展道路。提升企业品牌知名度和美誉度，积极拓展产品领域并逐步实现中高端市场布局。
　　公司大力推进高层次人才队伍建设，通过人才引进、培养等方式，拥有了一支具有专业知识和行业经验的研发团队。研发队伍持续壮大。
　　公司将始终秉承“诚信立业、自强不息、务实创新、开拓进取”的企业精神，坚持稳扎稳打，立足深耕主业、做强做大，充分利用现有的品牌优势，主动出击，抓住机遇，通过积极的客户拓展策略，扩大市场；同时，持续加大研发投入，积极储备新产品，丰富公司产品线，提升单车配套价值量。立足国内市场，把握走出去机遇，努力把公司打造成为具有自主知识产权和核心技术、具有行业竞争优势的汽车控制与汽车电子的零部件一级供应商。
　　(三)经营计划
　　本公司计划在2024年营业收入同比增长0%～20%，同时将努力控制期间费用上升幅度低于营业收入的增长幅度，实现净利润同步增长。
　　该经营目标仅为公司2024年经营计划的前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，也不代表公司对2024年的业绩预测，能否实现取决于行业发展状况等诸多变化因素，存在较大不确定性，请投资者注意投资风险。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济风险
　　汽车行业受宏观经济波动影响，其增长速度会呈现一定的波动。总体来看，宏观经济增速仍然面临下行压力，加上国际政治风云变幻，可能会引发世界性的经济危机。汽车作为非必需消费品，行业的发展也必将受到巨大冲击，进而冲击到汽车零部件行业，为公司发展带来较大程度的不利影响。
　　2、市场竞争风险
　　目前，我国汽车零部件生产企业较多，竞争激烈，外资和合资企业凭借其资本、技术、管理、内部配套等优势，拥有较大的市场份额，而大多数民营企业规模较小，市场占有率偏低。随着我国汽车市场的发展，以及汽车消费需求的多样化，整车厂加快了新车型的推出速度，加大了对新能源汽车的投入力度，对零部件供应商的同步研发能力和及时供应能力提出了更高的要求。如果公司不能持续加大技术投入、提升同步研发能力、提高产品技术含量、优化产品结构、持续扩大产能、满足客户的及时供货需求，则可能面临越来越大的市场竞争风险。
　　3、供应链风险
　　汽车零部件是整车生产的基础，一般来说，生产一辆整车需要上万个零部件。近两年来，汽车全球产业链供应受到强烈冲击，芯片等高端电子元器件由国外企业供应，加上国际政治影响，原材料涨价、物流不通畅等因素，存在部分零部件企业减缓生产或停线，从而影响整车厂的生产安排，存在整车厂停线风险，从而对公司产生较大程度不利影响。
　　4、股市波动的风险
　　宏观经济形势变化、行业景气度变化、国家重大经济政策调整、股票市场供求变化以及投资者心理变化等种种因素，都会影响股票市场的价格，给投资者带来风险。中国证券市场正处于发展阶段，市场风险较大。上述风险因素可能影响股票价格，使其背离公司价值，因此存在一定的股票投资风险。
　　5、管理风险
　　在行业周期性下行的过程中，对公司生产管理、销售管理、质量控制、风险控制等管理能力提出了更高的要求。若公司管理能力跟不上，人才培养、组织模式和管理制度不能进一步健全和完善，将可能会引发相应的管理风险。 收起▲