一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、公司主要业务
　　公司专注于铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产业链发展，业务涵盖从研发、设计，到制造、销售的各个环节。近年来，公司积极拓展业务板块，在巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备核心业务的同时，战略性地布局轨外产品领域。报告期内，电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备仍是公司业务的核心与支柱，占据主导地位。
　　2、公司主要产品
　　公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、公司主要业务
　　公司专注于铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产业链发展，业务涵盖从研发、设计，到制造、销售的各个环节。近年来，公司积极拓展业务板块，在巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备核心业务的同时，战略性地布局轨外产品领域。报告期内，电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备仍是公司业务的核心与支柱，占据主导地位。
　　2、公司主要产品
　　公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。
　　电气化铁路接触网产品可以根据悬挂方式分为刚性悬挂、柔性悬挂，以柔性悬挂为主；城轨的供电制式分为柔性悬挂、刚性悬挂、接触轨三种，刚性悬挂和接触轨是主要的供电制式。电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备大部分相似，铁路产品可以分为定位类、悬吊类、支撑类、电连接类、锚固类、中心锚结类、补偿类、连接类、汇流排、附加导线零件、分段绝缘器等，城轨产品中的刚性悬挂、柔性悬挂的产品与铁路产品的分类相同，接触轨的产品可以按供电模式分为地铁第三轨系统、磁浮供电系统、超级电容充电轨供电系统、跨座式单轨供电系统、APM（三相交流600V接触轨）、空中悬挂供电系统等。公司主营业务外的轨外产品领域以新能源副车架系列产品、汽车变速箱零部件产品、风电系列产品及高压电气法兰产品、隔离开关、槽道、防松紧固件和自激发式灭焰系列装置等产品为主，涉足新能源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业。
　　3、公司服务情况
　　公司具有强大完备的营销团队和售后服务体系，成立了由销售﹑生产﹑技术﹑质量等人员组成的服务工作小组，并制定了详细的服务方案，以确保提供优质高效的服务；奉行“科学管理打造精品，至诚服务取信市场”的经营理念，竭力满足顾客需求，提供咨询服务。
　　(二)主要经营模式
　　1、研发模式：公司始终坚持创新驱动战略，构建科技创新部与各事业部、子公司技术部门协同的技术体系，科创部聚焦战略引领与新品研发，各单元立足主业开展优化创新。采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新资源，实现资源共享、优势互补。依托校企联合试验室、国家级企业技术中心等技术创新平台，锚定前沿科技，以国家政策和市场需求为导向，统筹科研立项方向，加大行业引领性前沿技术的研究、应用、推广和储备。开展新产品、新材料及新工艺的研发，同时深化运营维护技术和检验试验方法的探索与研究；深入开展基础工艺研究，引入信息化工具，推进生产制造数智化升级，提升企业高质量发展的硬核实力，抢占行业科研制高点。
　　2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则对各类物料进行采购，广泛应用电子招标采购，强化监督实施过程，切实保障采购环节公开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：战略采购、招标采购、动态竞价采购、单一来源采购、询价采购等。
　　3、生产模式：公司采用订单式生产模式，属于离散订单生产类型。生产过程中，依托先进高效的生产设备，搭配精湛的工艺，构建起自动化与流程化的生产线，有效降低了生产成本，凭借规模化生产优势，满足市场需求。公司具备灵活应变的能力，能够依据客户的多样化、个性化需求，快速调整生产策略，实现非标准化产品的定制生产，积极响应市场动态，匹配市场需求，在市场竞争中赢得先机。
　　4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工程领域，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方主要为业主、总承包商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司产品最终由总承包商或其指定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向业主销售的产品一般也交付到项目现场，由总承包商或具体施工单位接收。因此，公司的下游客户主要为业主或总承包商，产品的最终应用均由总承包商或具体施工单位完成。
　　对于业主和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同，合同签署方为公司和业主或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、质量要求、交货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款。公司需按照合同要求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。
　　公司营销部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的相关招标资料。根据市场信息，营销部门有针对性的准备投标文件，参与投标取得订单。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　（1）行业的发展阶段、基本特点：公司所处行业与轨道交通行业有着密不可分的关系，我国铁路电气化改造程度、高铁里程数、城市轨道交通里程数等情况是影响公司所处行业发展的主要因素。
　　①铁路行业
　　铁路作为交通运输的重要组成部分，可看作国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的投资力度，铁路行业得到了快速发展且未来仍具有较大的增长潜力。国铁集团工作会议指出，2025年国铁集团坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，聚焦服务和支撑中国式现代化，优质高效推进铁路建设，全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，持续保持高位运行；投产新线3109公里，其中高速铁路2862公里，铁路建设成效显著。截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路5.04万公里（引用自《中国国家铁路集团有限公司2025年统计公报》）。国际合作力度加大，与多个“一带一路”共建国家铁路合作加深，为雅万高铁、中老铁路等提供运营维护产品。国内部署有条不紊，公司参与建设的沈阳至白河高速铁路、上海至昆明高速铁路、哈尔滨至大连铁路等25个项目开通运营。聚焦联网、补网、强链，深入开展项目前期工作，批复佳木斯至同江铁路扩能改造等20个项目。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。铁路行业广阔的发展前景尤其是高速铁路的高速发展将给电气化铁路接触网产品制造行业带来较为旺盛的市场需求，促进电气化铁路接触网产品制造行业的快速发展。
　　②城市轨道交通行业
　　根据交通运输部发布的《城市轨道交通运营数据速报》，截至2025年12月底，我国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路343条，运营里程达到11710.30公里。2025年全年，新增城市轨道交通运营线路18条，其中公司参与建设了上海崇明线、宁波地铁6号线、杭州地铁15号线等项目，新增运营区段32段，新增运营里程764.70公里。与2024年新增运营里程748公里相比，2025年新增规模小幅回升，行业在保持平稳建设节奏的同时，持续优化网络布局。这一增长反映出随着城市轨道交通网络的不断加密与优化，其在城市公共交通体系中的骨干作用愈发凸显。
　　我国城市轨道交通以绿智融创为核心方向，转型发展成效显著。行业告别粗放式规模增长，转向与城市需求、财政能力相适配的稳健发展模式，智慧调度、全自动运行、再生制动节能等技术广泛应用，跨区域轨道联动持续深化，客运服务质效同步提升，充分发挥公共交通骨干作用，为城市可持续发展与交通强国建设提供有力保障。
　　（2）行业主要技术门槛：轨道交通属于技术密集型行业，涉及材料科学、机械制造、电气等多学科，行业专业性强。此外，高寒、高温、高湿、高海拔、高风沙、高速、高密度等各种运营需求和复杂的环境条件，对轨道交通装备产品的可靠性和性能要求更高，在产品设计中需要特殊考虑。随着铁路不断提速以及城市轨道交通运营制式的不断发展，市场对产品生产企业的研发和制造能力提出更高要求，同时工程建设领域的应用需求升级拉动了电气化铁路接触网产品及城市轨道供电设备技术水平的迭代、研发创新和技术升级。产品制造商在整体的研发技术能力、工艺技术保障、品质技术控制和生产技术管理等各个环节需要与行业发展相匹配，为此需要在产品设计、零部件加工、产品生产及安装检测等过程中具备较高的技术储备并持续不断的进行研发投入，以保证其产品能够充分保障安全和满足客户的需求。研发能力和技术水平成为新企业进入该行业的重要门槛。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　公司行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。公司自1958年成立以来，累计为我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。
　　公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。基于公司强大的技术实力，公司产品的市场竞争力强、适应性广，多次应用于国家重大铁路、城市轨道交通建设项目，多个项目为国内第一。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　（1）报告期内新产业、新业态、新模式的发展情况及未来发展趋势
　　公司始终坚定不移地服务于我国轨道交通建设，以“提供‘绿色、安全、智能’轨道交通牵引供电装备和服务”为宗旨，怀揣“打造世界一流的牵引供电装备制造商和系统方案服务商”的愿景。自成立以来参与多项国家与地方重大交通基础设施建设，为这些项目提供了高品质的接触网等供电产品，并攻克多项技术难题，有力推动了我国轨道交通事业的发展。公司凭借持续的研发投入和技术积累，成为行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强大、技术处于先进水平的轨道交通供电设备生产企业，研发能力位于行业前列。
　　我国的轨道交通体系正处于持续完善的重要时期，国家及产业政策均对大力发展轨道交通提出了明确的支持，并对设备国产化、核心技术自主化等发展方向做出了明确规划。基于国家政策的指引及公司积累的科研成果，公司将以国家政策和市场需求为导向，以深化改革为重点，以巩固和提升轨道交通牵引供电领域研制技术先发优势为目标，重研发拓市场强管理，提质量促增长铸品牌，优结构控风险，巩固公司在我国城市轨道交通供电装备领域高质量发展的引领者地位。根据国家轨道交通发展趋势，结合发展现状，不断加大科研投入，完善企业运营能力建设，进一步巩固公司的行业地位。公司将围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“新基建”及“一带一路”等国家战略及倡议，密切跟踪市场新动向，准确把握市场新机遇，提高发展质量，全面提升管理水平和创新能力，全力打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”，使公司的整体实力进一步加强，系统服务能力进一步提升，核心竞争力进一步凸显，努力向世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标迈进。
　　（2）报告期内新技术的发展情况和未来发展趋势
　　《“十四五”铁路科技创新规划》明确指出，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。随着“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“一带一路”及“新基建”“构建国内国际经济双循环”等国家战略、国家倡议和发展格局的深入，电气化铁路接触网设备和城市轨道交通供电装备产品的高质量、高可靠、对特殊环境的适应性研究等综合性能的强化和提升将成为新的发展方向，更高速度等级的突破对装备性能提出了更为严苛要求，需同步开展电气化铁路接触网在时速400公里级运营条件下的适应性研究。针对极寒、高海拔、强风、沿海、重污区等特殊环境下电气化铁路接触网的适应性以及先进防腐技术的研究是企业顺应行业发展所需。同时，随着新型轨道交通制式的出现，多种制式并存的立体化城市轨道交通综合体系正在逐步形成、并肩发展，对新式城市轨道交通设备也提出了更高要求，根据高能效和智能化的牵引供电核心装备技术研发要求，针对性研发轨道交通新模式对应的接触网供电系统，实现更高速、更智能、更高效及安全绿色技术创新发展。
　　二、经营情况讨论与分析
　　2025年度，公司的主营业务和主要产品未发生重大变化，公司总体经营情况良好。报告期内，公司实现营业收入为1,181,105,452.16元，公司营业利润和利润总额分别为71,807,004.08元和72,076,581.18元。
　　1、市场方面：报告期内，高铁市场主要承揽成都至达州至万州高速铁路、新建雄安新区至忻州高速铁路、新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段、新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段、新建漳州至汕头高速铁路（福建段）、上海至南京至合肥高速铁路沪宁段、漳州至汕头高速铁路福建段等项目；客专市场主要承揽太子城至锡林浩特铁路河北段、石衡沧港城际铁路衡黄段工程、成渝中线铁路(含十陵南站)成都枢纽成都站改建及相关工程、兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段工程、西宁至成都铁路、宝鸡至中卫铁路平凉南至安国镇段、兰州至合作铁路、衢州至丽水铁路等项目；普速市场主要承揽新建邯郸南至马头铁路联络线工程、新建郑州南站及相关工程、将军庙至淖毛湖铁路新增二线、柳州至梧州铁路、滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改线工程等项目；城轨市场主要承揽沈阳地铁6号线、杭州15号线、上海崇明线、宁波地铁6号线、重庆地铁18号线北延、青岛地铁8号线南段、深圳地铁13号线二期等项目；海外市场主要承揽乌兹别克斯坦接触网临时采购项目、瓜达拉哈拉4号线材料补充、雅万高铁运营维管等项目。轨外市场持续与西安双特智能传动有限公司、山东彼岸电力科技有限公司、辰致（重庆）轻量化科技有限公司等客户保持稳定合作。报告期内，灭焰系列产品成功打入四川凯博尔电力技术有限公司、帝森克罗德等民营企业市场；隔离开关、槽道等产品实现各速度等级全覆盖。
　　2、研发创新方面：报告期内，公司结合立项课题开展相关研发工作，在技术创新和自主研发方面取得了显著进展。建立产学研深度融合的科技成果转化机制，积极推动成果转化落地，其中电气化铁路领域：“200-250km/h架空刚性悬挂接触网装备”科研成果在包西线清涧至绥德段项目应用；“刚性接触网支撑悬挂技术研究”科研成果在上海崇明线项目应用；“系列化槽道及配套紧固件研究”科研成果在成都至重庆高速铁路、合肥至武汉高速铁路、郑州南站、深圳至江门铁路、宜昌至涪陵高铁、南通至宁波铁路、铜仁至吉首铁路、衢州至丽水铁路、绵阳-遂宁-内江铁路等项目应用；“一种接触网滑轮补偿装置”科研成果在滨洲落坡、济南维管、宁东铁路、西安至成都高速铁路等项目应用；“电气化铁路变电所用27.5kV隔离开关研究”科研成果在新朔铁路、陇海线接触网更新工程应用。城市轨道交通领域：“新型汇流排”科研成果在深圳地铁8号线、宁波地铁6号线、南昌1号线北延、福州6号线东调、宁波6号线、上海崇明线、厦门3号线南延、沈阳6号线、重庆8号线项目应用；“一种汇流排悬挂线夹”、“一种滚轮式汇流排悬挂线夹”科研成果在深圳13号线项目应用；“刚性接触网垂直悬吊系统产品优化研究”科研成果在沈阳地铁6号线、沈阳1号线东延、深圳13号线二期南延、上海3、4号线改造、上海崇明线等项目应用；“低净空刚性接触网悬挂装置”在深圳13号线二期南延项目应用。轨外产品铸铝纵梁半精坯、缓速器转子、离合器壳、油底壳、异形盖等产品持续进行供货，取得了良好的经济效益。
　　3、产品质量方面：公司始终坚持全面质量管理，持续推进质量改进提升，按期完成管理评审工作，顺利通过ISO9001、IATF16949质量管理体系年度审核，体系运行持续有效、合规可靠。在质量管控过程中，公司深入推行“零缺陷”“质量归零”管理理念，严格落实“三检制”等质量预防措施；强化供应商全流程管理，严把原材料进货质量关；严控生产过程质量管控，常态化开展质量隐患排查，动态实施质量风险监测；稳步推进质量信息化建设，扎实开展质量红线检查，层层压实质量责任、强化质量考核约束，切实保障供货产品质量符合相关标准要求。报告期内，公司产品质量整体稳定、可控。
　　4、安全生产方面：在安全生产保障方面，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大及历次全会精神和习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，围绕风险求实效，提升能力促执行，守正创新谋突破，持续提升公司安全生产管理水平，保障公司安全、高质量和绿色、可持续发展。公司建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》，通过科学合理地辨识公司现有安全生产风险及建立公司、部门、班组、岗位四级风险管控与隐患排查治理体系，对风险管控与隐患排查治理进行闭环管理；通过ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过宝鸡市“工贸行业安全生产三级安全标准化企业”认证；公司城市轨道交通事业部荣获“中铁电气化局集团有限公司标准工地（车间）”建设成果；公司通过绿色工厂管理体系建设，荣获“国家级绿色工厂”称号。实现了“四无一小”的安全生产目标和职业病为零的职业健康目标。
　　5、人才建设方面：公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人机制，通过制订《中层干部管理办法》《中层干部公开招聘实施细则》，明确干部选人用人方针政策及任用流程，注重干部人才队伍梯队建设。建立《公司中层干部管理办法》《公司部员晋级管理办法》《公司专业技术职务评定管理办法》《公司执业资格管理办法》《公司职业技能等级认定实施办法》等多项长效机制,为员工职业规划及职位晋升,提供有力支撑及政策支持,为企业做优做强提供有力保障。报告期内，公司推行薪酬绩效改革，修订《公司岗位薪点工资管理办法》《公司绩效薪酬管理办法》《公司全员绩效考核管理办法》，重新构建公司薪酬结构及绩效考核体系，将薪酬分配与企业效益紧密结合，实现薪酬分配向绩效表现优异者倾斜，激发员工工作热情。报告期内，公司积极参加各方评先选树活动，5人获评中铁电气化局集团有限公司技术专家、13人获评中铁电气工业有限公司技术拔尖人才称号，2人获评中国中铁股份有限公司詹天佑铁道科学技术奖，13人获评中铁电气化局集团有限公司能工巧匠、4人获评中铁电气化局集团有限公司工人岗位技术能手称号。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术竞争力
　　公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家企业技术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”“陕西省知识产权优势培育企业”“国家高新技术企业”“中国轨道交通自主创新50强企业”“中国施工企业管理协会科学技术奖”“第十一届中国土木工程‘詹天佑’奖”“全国企事业知识产权试点单位”等诸多荣誉及称号，是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。
　　公司始终秉承“技术创新、持续迭代、逐步突破”的管理理念驱动发展、提升企业核心竞争力，采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，与企业、高校以及设计院等单位联合开展项目研究攻坚合作开发，各项课题均稳步推进。技术成果“160km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”、“海外工程供电系统系列关键技术研究及工程应用”、“高速铁路新型系列终端锚固线夹”、“滚轮式汇流排定位线夹”、“防复燃自激发式灭焰技术及产品实现电气设备源头火灾有效防控”等项目产品分别获中国铁道学会科学技术奖三等奖、中国铁路工程集团有限公司科学技术奖二等奖、中国铁路工程集团有限公司科学技术奖三等奖、中国施工企业管理协会工程建设行业高推广价值专利大赛一等专利、陕西省专利奖一等奖、以及中国设备管理“金点子”技术成果一等成果等多项荣誉。
　　公司始终重视专利质量，不断提高专利保护意识，专利申请和授权总数稳步提升。报告期内，公司共申请专利41件，其中发明专利10件，获授权专利48件，其中发明专利授权14件。累计拥有有效知识产权364件，其中发明专利授权82件（含PCT3件，海外发明专利1件）；软件著作权8件。参与标准编制9余项，其中《微胶囊全氟己酮灭火剂技术要求》《电气设备健康状态评价技术导则第2部分：架空柔性接触网系统》《电气设备健康状态评价技术导则第3部分：架空刚性接触网系统》《电气设备健康状态评价技术导则第4部分：钢铝复合接触轨系统》4项团体标准已发布。
　　2、市场地位、口碑及声誉竞争力
　　公司的行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。自1958年成立以来，累计为我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。
　　公司产品质量口碑过硬，从原材料采购到生产加工、质量检测等各个环节，都建立了严格的质量管控体系，确保产品质量可靠。同时，公司集装备制造和系统方案服务为一体的履约服务模式，能够满足客户日益提升的服务需求。以优质的服务模式使得公司在客户中赢得了良好的服务口碑，客户对公司的满意度较高，双方建立了长期稳定的合作关系。公司在行业内良好的口碑，吸引了更多潜在客户选择公司的产品和服务。
　　公司积极推动行业的可持续发展，通过技术创新和产品升级，为轨道交通行业提供更加绿色、安全、智能的产品和服务，助力行业降低能耗、提高运营效率，提升了公司在社会公众心目中的形象，得到了政府部门、行业协会等的认可和表彰，为公司树立了良好的企业声誉，进一步增强了公司的市场竞争力。
　　3、人才竞争力
　　公司始终坚持科技兴企、创新驱动。经过长期的积累与沉淀，形成了一支较为稳定的高素质复合型专业技术及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高效的人才培养体系，完善考核与薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企业文化，打造高效团队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续提升核心人才竞争力，为公司高质量发展提供人才保障。
　　公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，致力于长远的人才发展规划，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持以市场化用工及薪酬分配为导向，通过高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式，强化人才引进、选拔、培养、任用、考核等重点环节，不断挖掘各类人才潜能，拓宽人才引进渠道，以提升企业人才综合竞争实力。
　　4、企业文化竞争力
　　公司始终以企业文化为核心竞争力培育的根基，将红色基因、廉洁文化与科创精神深度融入品牌建设全过程，以文化铸魂强基，持续提高企业品牌附加值和品牌引领力。公司立足轨道交通供电装备领域龙头定位，厚植廉洁文化底蕴，传承产业报国的国企初心，把自主创新、绿色发展的文化理念转化为硬科技突破的实际行动，通过持续加大研发投入、构建产学研用协同创新生态、打造全生命周期绿色制造体系，不断赋予品牌技术、品质、绿色的高附加值内涵；同时以企业文化引领产业发展方向，凭借全制式轨道交通牵引供电装备、智能化产品与系统方案服务的核心优势，推动产品与服务走出国门、扎根海外市场，在行业中树立起技术引领、品质标杆、责任担当的品牌形象，更以文化凝聚力激活产业链协同活力，将企业文化竞争力转化为品牌的行业引领力与市场影响力，让高铁电气品牌成为轨道交通电气装备领域高质量发展的鲜明标识，为打造世界一流牵引供电装备制造商和系统方案服务商筑牢文化与品牌双重根基。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司不断强化企业科技创新主体地位，打好关键核心技术攻坚战，聚焦轨道交通领域关键技术瓶颈，围绕重点“卡脖子”技术问题开展课题研究。报告期内，公司在执行科研项目54项，其中国家重点研发计划2项，陕西省技术创新引导专项（基金）1项，中国铁路青藏集团有限公司课题1项，中铁电气化局集团有限公司课题14项。公司聚焦轨道交通领域关键技术瓶颈，重点推进“接触轨膨胀接头在线监测预警系统”“电气化公路接触网系统技术及关键装备研究”“基于连续大坡道绿色化矿山重卡灵活快速拆装供电技术及装备研究”“时速400公里的高速铁路接触网装备关键产品研制”等重大、重点科研课题项目，为公司可持续发展提供有力支持。报告期内，研发项目通过中国国家铁路集团有限公司科技成果评审1项；通过中国中铁股份有限公司课题科技成果评审3项，其中，1项达到国际领先水平，1项达到国际先进水平；通过陕西省技术创新引导专项（基金）项目课题结题验收3项；通过中铁电气化局集团有限公司课题科技成果评审6项，其中，2项达到国际领先水平，1项达到国际先进水平；通过南昌局课题科技成果评审1项；公司级课题结项评审10项。
　　公司聚焦新产品新技术市场推广，积极参展发力宣传，先后参与粤东城际展、第十七届国际交通技术与设备展、秦创原创新成果展及第二届中国城市轨道交通科普展等重点展会，展示了公司架空刚性悬挂接触网系统、简统化接触网腕臂定位装置、整体式腕臂定位装置、铝合金槽型腕臂定位装置、非金属腕臂定位装置、25kV刚性接触网悬臂支撑装置、无螺栓整体吊弦、终端锚固线夹等前沿技术成果，有效提升产品行业曝光度与品牌影响力，为后续市场拓展积累优质客户资源，巩固品牌优势和行业地位。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　（1）重大科研项目
　　2025年，公司共开展54项课题研究，参与国家级课题2项；参与中国国家铁路集团有限公司课题1项；参与中国铁路青藏集团有限公司课题1项；参与南昌供电段课题1项；承担陕西省科技厅课题1项；参与中铁二院西藏自治区科技计划子课题1项；参与中铁电气化勘测设计研究院有限公司课题2项；承担中铁电气化局集团有限公司课题14项。新增中铁电气化局集团有限公司课题7项；新增公司课题17项，含“揭榜挂帅”课题2项。其中国家重点研发计划项目“川藏铁路牵引供电系统技术及成套装备”子课题“面向特殊环境的接触网结构及关键部件优化技术与装备”完成研制，已在川青线试挂验证；南昌供电段项目“南昌西变配电所电气火灾抑制技术研究”通过结题评审。
　　（2）专利
　　公司建立了完善的知识产权管理体系，实现对知识产权的保护。报告期内公司共申请专利41件，其中发明专利10件；获授权专利48件，其中发明专利授权14件（含1件海外发明专利）。截至2025年12月31日，公司累计拥有有效知识产权364件，其中发明专利82件（含PCT3件，海外发明专利1件），软件著作权8件。
　　（3）标准
　　报告期内，公司参与2项行业标准编制，分别为《城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求》《市域（郊）铁路电力牵引接触轨系统》；参与7项团体标准编制，其中《微胶囊全氟己酮灭火剂技术要求》《电气设备健康状态评价技术导则》等4项团体标准已正式发布实施。
　　（4）获奖情况
　　公司科技创新获得科技奖励11项。
　　3、研发投入情况表
　　4、在研项目情况
　　情况说明无。
　　5、研发人员情况
　　6、其他说明
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　(三)核心竞争力风险
　　产品研发与技术更新的风险：经过多年发展，我国轨道交通建设以及技术水平均处于世界前列，但随着新材料技术、新能源及节能技术、电子信息、资源与环境保护等各种先进技术的不断发展应用以及用户对于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备的耐疲劳、长寿命、耐腐蚀、耐候性、弓网匹配性、维护性等的更高要求，接触网行业将更加注重技术创新和产业升级，如何推动电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备向简约化、轻量化、环保型、智能化等更高方向发展将成为接触网行业发展的重要方向。如果公司不能及时跟上技术发展的步伐，研制的新品不能满足技术日益变化需求，可能导致技术产品的市场份额下降，从而失去市场竞争力。
　　应对措施：持续推动技术的革新与升级，通过引入新材料、新工艺和新技术，降低接触网的能耗和排放，推动行业向绿色、低碳方向发展，提升接触网产品的性能和质量，满足市场需求的变化，有效提升传统产业的竞争力；充分发挥国家企业技术中心、省级企业技术中心、专精特新中小企业优势，从项目适用性、新颖性、创新性等方面着手，提前布局市场，根据市场反馈及时优化产品功能，加快核心产品研发以及各项重大、重点科研课题的推进，提升产品升级迭代速度；构建产学研用紧密结合的创新体系，推动科技成果转化与产业升级，不断提升新兴产业的创新力与竞争力；加大研发资源投入和多元领域的高端人才引进，以公司既有研究基础，深入了解各领域市场需求、趋势和潜在机会，改造升级传统产业，培育壮大战略性新兴产业，打造新质生产力，极力开拓新兴市场，加快新兴产业培育和核心技术的掌握，为企业可持续发展蓄力；加强与国际企业的合作与交流，推动产品和技术向全球市场推广。
　　(四)经营风险
　　1、客户集中度较高且关联交易占比较高的风险：受我国轨道交通装备产业投资主体特点影响，公司主要客户多为各铁路局、铁路公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。公司之前的销售客户中，中铁电气化局集团有限公司作为集成商招标的项目占有相当大的比例。公司凭借自身的产品，与客户已建立起了稳定的业务合作。但由于隶属于中铁内的客户实现的收入占营业总收入的比重较大，公司存在客户集中度高的经营风险。关联交易占比较高，可能导致交易价格缺乏市场充分竞争下的公允性。同时，若关联方经营状况不佳，可能引发债务纠纷等问题，影响公司资金回笼和正常经营。
　　应对措施：公司产品专业性强，客户绝大多数为央企和国企，应收账款回款风险较小，公司一直进行轨外产品技术储备和市场开拓，已取得成效。建立健全关联交易管理制度，确保交易价格遵循市场定价原则。同时，加强对关联方经营状况的实时监控，定期进行风险评估，提前制定风险应对预案，如调整交易方式、加强账款催收等，保障公司资金安全与经营稳定。
　　2、铁路及城市轨道交通建设周期性变动风险：铁路或城市轨道交通建设具有投资金额大、建设周期较长等特点，属于政府基础设施建设的重要组成部分，受国家宏观政策、地方政府财政状况及投资规划影响较大。在经济下行或政策调整时期，建设项目可能被延迟或削减，导致公司产品需求下降。公司产品为“四电”工程施工环节所需，该环节属于铁路或城市轨道交通建设的后期，由于天气变化和施工工期安排等因素影响，铁路或城市轨道交通的建设具有一定周期，客户对公司产品的订单需求亦与工程建设周期相关，导致公司新签合同金额存在周期性波动。同时，在建设高峰期，众多企业涌入市场，竞争加剧，公司可能面临产品价格下降、市场份额流失的风险。而在建设低谷期，企业订单不足，运营成本压力增大，盈利能力受到考验。
　　应对措施：密切关注国家政策动态、行业发展趋势以及各地建设规划信息。通过大数据分析、政策解读等方式，提前预判市场周期变化，为公司生产经营决策提供依据。例如，根据政策导向提前布局新兴市场或潜力区域，在市场低谷期合理调整生产规模与库存水平。同时做到根据客户供货期的需求合理安排生产，预投一部分常用、通用产品，公司的产能不会因季节变化而大幅变动。此外在巩固铁路及城市轨道交通相关业务的基础上，拓展业务领域，实现多元化业务布局。
　　(五)财务风险
　　1、应收账款余额较大，周转率较低的风险：报告期期末，应收账款的余额较大、回款速度较慢，主要与公司的所处行业特点有关。如果宏观经济形势下行，导致客户资金紧张，出现重大应收账款不能收回的情况，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。此外，若重大应收账款不能及时收回，将增加公司资金压力，导致公司计提的坏账准备增加，对公司经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：（1）应收账款责任到人，对于大额以及逾期应收账款公司高管带队催收；（2）对各经营口下达回款指标，按月进行考核，年底综合考核，并实现奖惩；（3）及时解决项目存在问题和遗留问题，不给对方单位留有延期支付货款的借口；（4）加快项目签认、结算手续的办理，力争缩短付款周期；（5）账龄在三年以上的老旧货款做重点提示，提醒业务部门催收。
　　2、存货余额较大及减值的风险：公司主要根据客户订单以及需求确定采购计划和生产计划，根据合同约定发货到项目现场，待验收合格后结转成本，由于发货到验收之间一般间隔较长时间，导致公司发出商品账面价值较大，如果客户的生产经营发生重大不利变化、供货项目建设放缓与延后或公司未及时办理验收结算手续，将导致公司存货余额较大并可能出现减值的风险。
　　应对措施：（1）公司对存货，特别是发出商品限定了年底存量目标；（2）尽快实现“清收”，加快资产流转。同时财务按月及时给各经营部门领导以及业务人员公布发出商品存量以及账龄，督促各经营部门尽快“清收”；（3）根据目前项目执行和供货情况，制定详实的销售开票目标，并督促和要求各业务人员落到实处。
　　3、毛利率波动风险：报告期内，公司主营业务毛利率分别为电气化铁路接触网产品26.91%、城市轨道交通供电设备14.14%、轨外产品-10.04%。若公司未来高铁产品的收入占比降低，或者不能继续保持产品的技术领先性，并采取有效措施控制成本，将可能导致公司综合毛利率水平下降。
　　应对措施：（1）加大经营力度，推动合作走深走实，有针对性的争取更多的市场份额；（2）不断加大对新技术和新产品的研发力度，通过技术创新及新投产的项目建设速度，尽快实现预期收入，提高公司的盈利水平。
　　(六)行业风险
　　行业政策变化风险：公司产品属于我国战略性新兴产业中的轨道交通装备产业，是国家近年来重点鼓励发展的产业之一。近年来，铁路行业技术标准正在不断更新和发展，同时，国家和地方政府对铁路及城市轨道交通的投资政策受宏观经济形势、财政状况等因素影响也有所调整。而公司所处行业的发展对国家相关产业政策的依赖性较强，受铁路及城市轨道交通投资建设的规模和速度影响较大。如果未来相关产业政策出现较大变化，将对公司的经营业绩产生影响。
　　应对措施：除主营业务所在的铁路市场以外，近年来公司在城市轨道交通市场、电气及配套产品市场、智能监测产品市场、新能源汽车配件、电力配套器材等市场加大投资力度，积极进行市场推广，拓展新产品的市场覆盖面，形成新的经济增长点。同时根据政策导向和市场需求，持续加大研发投入，加强技术创新和产品升级。
　　(七)宏观环境风险
　　(八)存托凭证相关风险
　　(九)其他重大风险
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入1,181,105,452.16元，归属于上市公司股东的净利润51,461,461.80元。
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　近年来，我国高速铁路建设始终保持着稳健的发展态势，这对电气化铁路接触网产品等专用设备提出了更为严苛的要求。随着铁路技术标准的不断更新迭代，及时跟进并更新标准、提升产品性能，已然成为企业发展的必由之路。在未来的市场竞争中，产品的高品质、高可靠性以及对特殊环境的卓越适应性，将成为企业稳固核心竞争力的关键要素。
　　随着新建高铁里程逐渐趋于平稳，预计后续会有更多项目选址于复杂环境区域，诸如高寒、强风、高湿、沿海以及重污区等。这些极端且高强度的使用环境，对企业产品的设计与改进提出了针对性的挑战。企业必须具备强大的研发能力、精湛的生产工艺水平，以及持续不断的新产品、新型号研发能力，方能在市场中站稳脚跟。
　　在我国积极倡导的“一带一路”引领下，高速铁路已然成为我国对外交流的重要名片。这一战略的推进，极大地推动了我国铁路专用设备企业迈向国际舞台，为企业向海外市场输出产品、技术与标准创造了全新机遇。当下，我国高铁对外输出成果斐然。我公司参建的中老铁路、雅万高铁等“一带一路”项目，已迅速成长为东南亚地区客运与货运的关键枢纽；此外，2025年，公司为哥伦比亚波哥大地铁1号线、乌兹别克斯坦项目、墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线、墨西哥瓜达拉哈拉4号线等项目持续供货。
　　公司秉持“提供‘绿色、安全、智能’的轨道交通牵引供电装备与服务”的宗旨，以“打造世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为宏伟愿景。自创立以来，始终深度投身于我国电气化铁路及城市轨道交通建设事业，为我国普速、高速电气化铁路以及多种类型的城市轨道交通建设项目，提供了品质卓越的接触网产品等供电产品。不仅如此，公司凭借自身技术实力，成功攻克多项技术难题，为众多国家及地方重大交通基础设施建设贡献了关键力量。如今，公司已跻身行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强劲且技术领先的电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备生产企业之列，研发能力位于行业前列。
　　基于国家轨道交通的发展趋势，并结合自身发展现状，公司现已积极布局，着力加强智能升级与增效改造工作。通过强化信息化平台与管理系统的深度融合，全面提升生产制造水平与信息化程度，全力实现智能制造目标。与此同时，公司持续加大科研投入力度，不断完善企业运营能力建设，进一步巩固自身在行业中的地位。未来，公司将紧密围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“一带一路”以及“新基建”等国家战略及倡议，密切关注市场动态，精准把握市场机遇，注重发展质量的提升，全方位提高管理水平与创新能力，致力于打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”。通过不懈努力，进一步增强公司的整体实力，提升系统服务能力，凸显核心竞争力，稳步朝着世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标大步迈进。
　　(二)公司发展战略
　　公司旨在打造“以轨道交通供电装备为主导、发展与主营业务相通、工艺相近的非传统产品新领域”的产业格局。一是通过技术创新保持轨道交通供电装备的领先优势，依托科研成果产业化或资本运作，强链补链，实现“全制式、更高速、智能化、上下游”，由轨道交通供电装备制造向轨道交通供电装备集成和系统方案服务转型；二是对公司具备核心竞争力的新兴业务如铸造铝合金、高强度防松紧固件等产品实现扩能升级，从轨内走向轨外，开拓高附加值的轨外新市场；三是紧密围绕科创资本平台与产业创新政策，以资本运作为纽带，抓住轨道交通运维向数字化、智能化转型发展的窗口期，搭建产业化平台，加速智能建造和智能施工运维装备新兴产业落地；四是聚焦轨道交通储能、无网化等前沿技术研究与突破，为公司开拓绿色低碳装备新产业。最终实现“一业为主，相关多元，三大产业基地，四大产品体系”的产业发展格局，成为“轨道交通供电装备技术创新的引领者”“轨道交通智能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行者”。
　　(三)经营计划
　　2025年，公司紧密围绕国家“十四五”规划和公司发展战略，以市场需求为导向，以技术创新为动力，以质量提升为保障，以品牌建设为目标，全面提升公司核心竞争力，实现高质量发展。
　　1、技术研发方面：公司立足电气化铁路接触网领域，未来将深度锚定铁路现代化建设目标、新质生产力发展要求及“双碳”战略导向，以服务交通强国建设、破解产业链短板为核心使命，构建全方位、高层次的创新发展格局。技术研发方向聚焦四大战略维度：紧扣产业链自主可控国家战略，以突破高端部件自主化瓶颈为核心，发力材料体系革新与精密制造升级，夯实核心技术根基，助力轨道交通产业链供应链安全稳定；响应新质生产力发展号召，顺应铁路智慧化转型趋势，深度融入智能运维体系建设，推动零部件从传统适配向主动感知、智能响应升级，以数字化、智能化技术赋能铁路设备全周期管理；健全产、学、研、用协同创新生态，积极搭建校企、企企、企研合作平台，加大前瞻性技术的研究与储备力度，强化协同攻关与成果转化，全面增强市场引领能力，提升行业话语权与核心竞争力；紧跟国家“双碳”战略以及产业布局调整方向，深度融合新技术、新模式，以打造“绿色、安全、智能”的轨道交通牵引供电装备为核心目标，持续深耕产品轻量化、智能化、绿色化研究，夯实前沿技术储备，全方位推动公司高质量可持续发展，在轨道交通领域持续书写新的篇章。
　　2、市场方面：公司继续以市场经营为龙头，以科技创新为核心，持续收集轨道交通发展政策信息，密切关注客户需求。继续深耕国内市场，积极参与国家重大铁路工程建设，巩固在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域的市场领先地位。在满足现有客户需求的同时，深度挖掘客户的其他需求，围绕客户需求进行新技术、新产品、新应用和新方案的开发和营销；积极拓展海外市场，不断支持公司做强做大做优，推动各项工作取得更好的成绩。
　　2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%。全年共计投产新线3109公里，其中高速铁路2862公里，铁路建设成果显著。截至2025年12月，全国铁路营业里程约16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里，地方铁路规模稳步扩大（数据来自中国国家铁路集团发布《2025年度工作报告》）。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网行业竞争格局；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、中原、武汉都市圈、长株潭等七大核心城市群已全面建成城际铁路网，总运营里程约1890公里，实现城市群内部“半小时至1小时交通圈”，其他城市群城际铁路加速成网。电气化铁路方面，公司参与供货的线路包括西安至重庆高速铁路安康至重庆段、雄安新区至忻州高速铁路雄安新区至保定段、成都至达州至万州高速铁路等国家重点工程。城市轨道交通方面，公司参与供货的线路新增宁波地铁6号线、上海崇明线、杭州地铁15号线、重庆18号线二期等线路，助力我国各大城市加密交通网络覆盖面，提升居民生活品质。同时积极践行“一带一路”倡议，加强与沿线国家和地区的合作，深度参与国际铁路项目建设，进一步提升公司品牌国际影响力。
　　3、服务方面：公司秉承“科学管理打造精品，至诚服务取信市场”的经营理念，不断优化产品结构，改进工艺水平，建立了完善的质量管理体系，严格控制产品质量，力求为客户提供优质产品，满足客户对产品性能的需求。公司严格遵守合同约定，交货及时，保质保量完成供应，维护客户权益。公司重视与客户的沟通反馈，努力提高服务质量，制定了详细的服务走访方案，及时处理客户的相关投诉，为客户解决难题，保护客户的合法权益。售后服务是提升客户满意度和忠诚度的重要方式，是企业经营工作和高质量发展的重要工作环节，公司将坚持以客户为中心，努力做到售前、售中、售后服务全覆盖，以提升服务质量来提高客户的满意度和产品赞美度，同时加强服务力度，把“及时服务”、“超前服务”、“全过程服务”贯彻在公司的每一位员工心中，进一步提升公司信誉和品牌形象。
　　公司有一支以技术、安质、销售等为主要力量的售后服务团队，专门对产品的安装、售后质量等进行不定期的走访和检查，对产品的安装和质量问题进行研究并及时反馈生产。在项目建设期间组织有资格的服务人员驻现场服务，认真听取用户意见解答用户疑问，进行产品安装过程中必要的技术培训、技术配合、安装指导及其它技术服务。当产品投入运营时，将和用户保持紧密联系，定期了解产品的运行情况，并向用户提出对产品进行维护及检修的建议方案。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司隶属于制造业中的铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，主营业务涵盖铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备及轨外产品的研发、设计、制造与销售。
　　公司主要产品包括铁路接触网零部件及城市轨道交通供电装备，核心应用场景为铁路工程和城市轨道交通工程。作为行业龙头企业，公司客户群体主要为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及各类城市地铁公司，销售模式以参与投标及竞争性谈判为主。
　　近年来，公司在电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备之外，进一步拓展了轨外产品业务布局，涵盖副车架系列产品、汽车变速箱零部件产品、风电系列... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司隶属于制造业中的铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，主营业务涵盖铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备及轨外产品的研发、设计、制造与销售。
　　公司主要产品包括铁路接触网零部件及城市轨道交通供电装备，核心应用场景为铁路工程和城市轨道交通工程。作为行业龙头企业，公司客户群体主要为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及各类城市地铁公司，销售模式以参与投标及竞争性谈判为主。
　　近年来，公司在电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备之外，进一步拓展了轨外产品业务布局，涵盖副车架系列产品、汽车变速箱零部件产品、风电系列产品、高压电气法兰产品、防复燃自激发式灭焰产品及防松紧固件等。目前，轨外产品已成为公司业务的重要组成部分，但报告期内，公司主营业务仍以电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备为核心。
　　二、经营情况的讨论与分析
　　1、研发创新方面
　　报告期内，公司结合立项课题开展相关研发工作，在技术创新和自主研发方面取得了显著进展。建立产学研深度融合的科技成果转化机制，积极推动成果转化落地，其中城市轨道交通领域科研产品新型汇流排在深圳地铁8号线、宁波地铁6号线、福建地铁6号线、南昌地铁1号线北延等项目推广应用；滚轮式汇流排定位线夹、轻量化B汇流排定位线夹在深圳地铁13号线二期推广应用。电气化铁路领域科研成果槽道在成渝中线高速铁路、合肥至武汉高速铁路、郑州南站、中铁六局天水至陇南铁路项目部等应用；25kV刚性悬挂在包头至西安线清涧至绥德段应用；弹性定位器在吐鲁番至库尔勒铁路大修中应用；隔离开关在西安地铁2号线、上海电气化分公司进行推广应用。轨外领域科研产品铸铝纵梁半精坯、缓速器转子、离合器壳、油底壳、异形盖等产品进行批量供货。
　　2、市场方面
　　2025年上半年，公司在高速铁路市场主要承揽广州至湛江高速铁路、北京至香港高速铁路九江至南昌段、重庆至昆明高速铁路、新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路等项目；客运专线市场主要承揽成渝中线铁路（含十陵南站）四川段、沈阳至白河高铁沈阳枢纽改建工程、胜利能源西一号矿铁路专用线等项目；普速铁路市场主要承揽玉溪市大化产业园区铁路专用线、威红线红果站接触网设备整体大修工程、陇海铁路接触网大修工程、钦州东至钦州港铁路增建二线工程等；城市轨道交通市场主要承揽宁波地铁6号线、厦门市轨道交通3号线南延段、福州市轨道交通6号线东调段、南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延等。
　　“第二曲线”方面，公司在新能源汽车领域持续与西安双特智能传动有限公司、山东彼岸电力科技有限公司、江苏恒高电气制造有限公司等客户保持稳定合作，同时积极开展市场开发工作，新增客户——宝鸡鑫宇中亿金属加工有限公司。隔离开关系列产品实现了各速度等级、各制式供货业绩的全覆盖，新增客户——衡水瑞和工程技术有限公司。灭焰类产品应用于新建漳州至汕头高速铁路（福建段）、新建崇左至凭祥铁路站后四电工程等高速铁路项目。公司持续发力，以高品质、高口碑不断扩展市场领域，进一步巩固市场地位。
　　3、人才建设方面
　　公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人机制，通过制订《中层干部管理办法》，明确干部选人用人方针政策及任用流程，注重干部人才队伍梯队建设。
　　4、质量、安全生产方面
　　公司坚持全面质量管理，持续进行质量改进，按计划完成了管理评审，ISO9001和IATF16949质量管理体系有效运行，质量管理体系整体运行有效可靠。公司着力提高全员质量意识，深入推行质量“零缺陷”管理，加大质量管控力度，严把过程质量卡控，注重隐患排查和预防措施，实施质量风险动态监测采取有效的质量预防措施，建立有效的质量预防机制。持续完善质量信息化建设，积极推进质量红线检查，加强质量考核力度，全面落实质量责任，严把过程质量控制，注重隐患排查和预防措施，实施质量风险动态监测。报告期内，公司质量稳定可控。
　　在安全生产保障方面，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神和习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，围绕风险求实效，提升能力促执行，守正创新谋突破，持续提升公司安全生产管理水平，保障公司安全、高质量和绿色、可持续发展。公司建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》，通过科学合理地辨识公司现有安全生产风险及公司、部门、班组、岗位四级风险管控与隐患排查治理体系，实现对风险管控与隐患排查治理的闭环管理；通过ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过宝鸡市“工贸行业安全生产三级安全标准化企业”认证；公司城市轨道交通事业部荣获“中铁电气化局集团有限公司标准工地（车间）”建设成果；公司通过绿色工厂管理体系建设，荣获“国家级绿色工厂”称号；实现了零事故的安全生产目标和职业病为零的职业健康目标。
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术竞争力
　　公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家企业技术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”“陕西省知识产权优势培育企业”“国家高新技术企业”中国轨道交通自主创新50强企业、中国施工企业管理协会科学技术奖、第十一届中国土木工程“詹天佑”奖、全国企事业知识产权试点单位等诸多荣誉、称号，是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。
　　公司始终秉承“技术创新、持续迭代、逐步突破”的管理理念驱动发展、提升企业核心竞争力，采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，与企业、高校以及设计院等单位联合开展项目研究攻坚合作开发，各项课题均稳步推进。技术产品“海外工程供电系统系列关键技术研究及工程应用”“高速铁路新型系列终端锚固线夹“160km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“高速铁路接触网振动疲劳特征及关键技术与应用”分别获中国铁路工程集团有限公司科学技术奖二等、三等奖以及中国铁道学会科学技术奖二等奖等各类奖项。
　　公司始终重视专利质量，不断提高专利保护意识，专利申请和授权总数稳步提升。报告期内，共获得授权专利35项，其中发明10项；申请专利16项，其中发明专利2项，累计拥有有效知识产权355件，其中发明专利79件（含PCT3件），软件著作权8件。新增参与编写3项标准，包括行业标准1项，团体标准2项，其中1项团体标准于2025年4月2日发布并实施。报告期内，公司研发的新产品、新技术、新工艺等一批科研成果，参加了“第十七届国际交通技术与设备展览会”以及“粤东城际接触网零部件展览”等展会，展示了公司架空刚性悬挂接触网系统、简统化接触网腕臂定位装置、整体式腕臂定位装置、铝合金槽型腕臂定位装置、非金属腕臂定位装置、25kV刚性接触网悬臂支撑装置、无螺栓整体吊弦、终端锚固线夹等前沿技术成果，进一步拓展业务渠道，提升公司科技成果创效能力，助力公司高质量发展，巩固品牌优势和行业地位。
　　2、市场地位、口碑及声誉竞争力
　　公司是行业内的龙头企业，行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。高铁电气及其前身成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。
　　公司产品布局全面，在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域均有覆盖，产品可满足电气化铁路市场和城市轨道交通市场不同供电系统的需求，形成了完备的产品体系。依托强大的技术实力，公司产品市场竞争力强、适应性广，多次应用于国家重大铁路及城市轨道交通建设项目，其中多个项目为国内首创。
　　作为国内最大的接触网零部件制造商，公司参与制定了“电气化铁路简统化接触网零部件”行业标准，并在国内首条应用简统化接触网的北京至沈阳高速铁路上试挂成功。同时，公司为盐城至南通高速铁路、雅万高铁、北京至张家口铁路崇礼段、天津至北京大兴国际机场铁路、莱西至荣成高速铁路、南昌经景德镇至黄山高速铁路江西段、汕头至汕尾高速铁路、池州至黄山高速铁路等项目提供简统化接触网产品，成为该领域制造企业的领跑者。作为“中国标准”对外输出的典型代表，其简统化接触网产品已在印尼雅万铁路全线应用。
　　此外，公司作为行业领军企业，积极参与国家“一带一路”项目建设。近年来，已为印尼雅万高铁、中老铁路、以色列红线、印度东货廊线项目、埃及十月城项目、巴基斯坦拉合尔橙线、马来西亚东海岸铁路等海外项目提供接触网零部件等产品，并稳步推进匈塞铁路项目，为今后进一步拓展海外市场奠定了坚实的市场基础和业绩支撑。
　　在城市轨道交通供电装备市场，高铁电气同样成绩斐然，占据重要市场份额。国内第一条高架轨道交通线上海明珠线一期、第一条刚性接触网国产化地铁广州地铁2号线等标志性项目，均有高铁电气的参与。公司的城市轨道交通产品涵盖多种轨道交通模式，适用于刚性悬挂、柔性悬挂、接触轨三种制式，形成了丰富的城市轨道交通供电设备体系。
　　由于城市轨道交通供电设备行业缺乏完备的标准体系，导致产品复杂度较高，能够形成丰富产品体系的城轨供电设备企业较少。虽然CRCC对城轨产品的认证范围较小，大量城轨产品未纳入认证范围，使得众多企业均可参与城轨项目投标，但受城轨供电产品复杂度限制，能够覆盖各类制式的企业寥寥无几。而公司凭借完备的产品体系，可满足城市轨道交通多样化发展需求，综合实力位居行业前列。同时，公司近年来积极开拓海外市场，已为哥伦比亚波哥大一号线、墨西哥瓜达拉哈拉四号线、墨西哥蒙特雷轻轨项目等海外项目提供高质量的供电装备。
　　公司始终以满足顾客需求为核心目标，为用户提供高质量的产品及服务，在重庆地铁10号线二期（重庆单轨）、成都地铁6、8、9号线、秦皇岛至沈阳高速铁路、金义东市域轨道交通、雅万高铁等多个项目中荣获“优秀供货商”“先进单位”等荣誉称号。此外，公司持续加大对民用产品的投入和研发，支持定制化产品的生产制造，目前已在新能源汽车等行业不断扩大客户群体，形成了一定的用户声誉。
　　3、人才竞争力
　　公司经过长期的积累与沉淀，形成了一支较为稳定的高素质复合型专业技术及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高效的人才培养体系，完善薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企业文化，打造高效团队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续提升公司核心人才竞争力，为公司高质量发展提供人才保障。
　　公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，通过对标学习先进企业人力资源管理经验，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持以市场化用工及薪酬分配为导向，建立高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式，强化人才引进、培养、选拔、任用、考核等重点环节，不断挖掘各类人才潜能，不断拓宽人才引进渠道，以提升企业人才综合竞争实力。
　　4、企业文化竞争力
　　耕耘一甲子，峥嵘数春秋。中铁高铁电气装备股份有限公司于1958年伴随我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段建设而诞生，是宝鸡市第一家上交所科创板上市企业。公司锚定“牵引供电装备技术创新的引领者、施工运维智能转型的推动者、绿色低碳发展的践行者”战略定位，不断深入推进新媒体宣传阵地建设，讲好党建成果、科研成就、市场开拓、改革创新、产业升级、产品应用、社会责任、先进典型人物事迹等高铁电气故事，为各项工作推进凝心聚力，为打造世界一流的“高铁电气”品牌摇旗呐喊。公司积极贯彻中国中铁“开路先锋”文化理念和中铁电气化局“添翼文化”理念，围绕“对客户要体现‘实力+态度’、对员工要体现‘共享+关爱’、对合作伙伴要体现‘让利+帮扶’、对国家和社会要体现‘奉献+担当’”这四个指导要求，凝聚精神共识，打造符合现代企业发展方向、具有鲜明时代特征、职工高度认可、富有特色的“高铁电气”企业文化。
　　在高铁电气装备领域，品牌附加值不仅体现技术实力与市场地位，更是企业可持续竞争力的核心。高铁电气作为行业龙头，通过技术创新、质量升级、社会责任履行，持续提升品牌溢价能力和行业引领力。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　(三)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司不断强化企业科技创新主体地位，打好关键核心技术攻坚战，围绕重点“卡脖子”技术问题开展课题研究。报告期内，公司在执行科研项目50项，其中国家重点研发计划2项，陕西省技术创新引导专项（基金）1项，中国铁路青藏集团有限公司课题1项，中铁电气化局集团有限公司课题14项。公司聚焦轨道交通领域关键技术瓶颈，重点推进“接触轨膨胀接头在线监测预警系统”“电气化公路接触网系统技术及关键装备研究”“基于连续大坡道绿色化矿山重卡灵活快速拆装供电技术及装备研究”“时速400公里的高速铁路接触网装备关键产品研制”等重大、重点科研课题项目，为公司可持续发展提供有力支持。同时，依托技术团队在牵引供电领域的深厚积累，参编接触网健康状态评估技术相关的标准与中国地方铁路协会团体标准《市域（郊）铁路交流制式牵引供电系统设计规范》项目，推动新技术快速大规模应用和新产品迭代优化升级，力争使主要产品技术水平达到国际先进水平并加快打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。
　　报告期内，公司持续推进相关研发工作，进一步完善研发资源配置，加快重大、重点研发项目的实施进度，积极实现成果转化落地，切实提升公司产业链创新水平和国际竞争力，为公司可持续发展提供有力支持。2025年上半年，城市轨道交通领域科研成果新型汇流排在深圳地铁8号线、宁波地铁6号线、南昌地铁1号线北延、福州地铁6号线推广应用；优化改进产品滚轮式汇流排定位线夹与B型汇流排定位线夹在深圳13号线二期推广应用。电气化铁路预埋槽道产品在成渝中线高速铁路、合肥至武汉高速铁路、郑州南站、中铁六局天水至陇南铁路项目部等应用；25kV刚性悬挂在包头至西安线清涧至绥德段应用；弹性定位器在吐鲁番至库尔勒铁路应用；隔离开关在西安地铁2号线、上海电气化分公司进行推广应用等。轨外产品铸铝纵梁半精坯、缓速器转子、离合器壳、油底壳、异形盖等产品持续进行供货，取得了良好的经济效益。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　（1）重大科研项目
　　2025年，公司共开展50项课题研究，参与国家级课题2项；参与中国铁路青藏集团有限公司课题1项；承担陕西省科技厅课题1项；承担中铁电气化局集团有限公司课题14项。新增中铁电气化局集团有限公司课题6项；新增公司课题18项，含“揭榜挂帅”课题2项。其中国家重点研发计划项目“川藏铁路牵引供电系统技术及成套装备”子课题“面向特殊环境的接触网结构及关键部件优化技术与装备”按计划进行；中国铁路青藏集团有限公司项目“海拔4000m以上电气化铁路牵引供电系统关键装备试验研究”已完成整体腕臂定位装置、棘轮下锚补偿装置、27.5kV非金属腕臂装置、焊接一体式腕臂定位装置、20kN涡式恒张力弹补、高海拔分段绝缘器、高海拔隔离开关等产品在格拉线试挂安装。
　　（2）专利
　　公司建立了完善的知识产权管理体系，实现对知识产权的保护。报告期内公司共申请专利16件，其中发明专利2件；获授权专利35件，其中发明专利授权10件。截至2025年6月30日，公司累计拥有有效知识产权355件，其中发明专利79件（含PCT3件），软件著作权8件。
　　（3）标准
　　报告期内，公司参与标准编制17项，新增1项行业标准《城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求》、2项团体标准《氟化酮类微胶囊灭火产品通用技术要求》《市域（郊）铁路交流制式牵引供电系统设计规范》。参与编写的1项团体标准《T/CIET1140-2025微胶囊全氟己酮灭火剂技术要求》于2025年4月2日发布并实施。
　　四、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入533,415,177.73元，归属于上市公司股东的净利润28,413,904.52元。
　　五、风险因素
　　1、产品研发与技术更新的风险
　　经过多年发展，我国轨道交通建设以及技术水平均处于世界前列，但随着新材料技术、新能源及节能技术、电子信息、资源与环境保护等各种先进技术的不断发展应用以及用户对于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备的耐疲劳、长寿命、耐腐蚀、耐候性、弓网匹配性、维护性等的更高要求，接触网行业将更加注重技术创新和产业升级，如何推动电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备向简约化、轻量化、智能化、环保型等更高方向发展将成为接触网行业发展的重要方向。如果公司不能及时跟上技术发展的步伐，研制的新品不能满足技术日益变化需求，可能导致技术产品的市场份额下降，从而失去市场竞争力。
　　应对措施：持续推动技术的革新与升级，通过引入新材料、新工艺和新技术，降低接触网的能耗和排放，推动行业向绿色、低碳方向发展，提升接触网产品的性能和质量，满足市场需求的变化，有效提升传统产业的竞争力；充分发挥国家企业技术中心、省级企业技术中心、专精特新中小企业优势，从项目适用性、新颖性、创新性等方面着手，提前布局市场，根据市场反馈及时优化产品功能，加快核心产品研发以及各项重大、重点科研课题的推进，提升产品升级迭代速度；构建产学研用紧密结合的创新体系，推动科技成果转化与产业升级，不断提升新兴产业的创新力与竞争力；加大研发资源投入和多元领域的高端人才引进，以公司既有研究基础，深入了解各领域市场需求、趋势和潜在机会，改造升级传统产业，培育壮大战略性新兴产业，打造新质生产力，积极开拓新兴市场，加快新兴产业培育和核心技术的掌握，为企业可持续发展蓄力；加强与国际企业的合作与交流，推动产品和技术向全球市场推广。
　　2、客户集中度较高且关联交易占比较高的风险
　　受我国轨道交通装备产业投资主体特点的影响，公司主要客户多为各铁路局、铁路公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。在公司以往的销售客户中，由中铁电气化局集团有限公司作为集成商招标的项目占比相当大。公司凭借自身产品优势，已与客户建立起稳定的业务合作关系。但由于隶属于中国中铁体系内的客户所贡献的收入在营业总收入中占比较高，公司存在客户集中度高的经营风险。关联交易占比偏高，可能导致交易价格缺乏市场充分竞争下的公允性。同时，若关联方经营状况出现不佳，可能引发债务纠纷等问题，进而影响公司的资金回笼和正常经营。
　　应对措施：公司产品专业性较强，客户绝大多数为央企和国企，应收账款回款风险相对较小。公司持续进行轨外产品的技术储备和市场开拓，且已取得一定成效。建立健全关联交易管理制度，确保交易价格严格遵循市场定价原则。同时，加强对关联方经营状况的实时监控，定期开展风险评估，提前制定风险应对预案，如调整交易方式、加强账款催收等，以保障公司资金安全与经营稳定。
　　3、铁路及城市轨道交通建设周期性变动风险
　　铁路及城市轨道交通建设具有投资规模大、建设周期长等特点，是政府基础设施建设的重要组成部分，受国家宏观政策、地方政府财政状况及投资规划影响显著。在经济下行或政策调整阶段，建设项目可能面临延迟或缩减，进而导致公司产品需求下滑。
　　公司产品应用于“四电”工程施工环节，该环节处于铁路及城市轨道交通建设的后期阶段。由于天气变化、施工工期安排等因素，铁路及城市轨道交通建设存在一定周期性，客户对公司产品的订单需求也与工程建设周期紧密相关，这使得公司新签合同金额呈现周期性波动。
　　同时，在建设高峰期，大量企业涌入市场，市场竞争加剧，公司可能面临产品价格下降、市场份额流失的风险；而在建设低谷期，企业订单不足，运营成本压力攀升，盈利能力将受到考验。
　　应对措施：密切关注国家政策动态、行业发展趋势及各地建设规划信息，通过大数据分析、政策解读等方式，提前预判市场周期变化，为公司生产经营决策提供依据。例如，根据政策导向提前布局新兴市场或潜力区域，在市场低谷期合理调整生产规模与库存水平；根据客户供货期需求合理安排生产，预投部分常用、通用产品，确保公司产能不会因季节变化而大幅波动。此外，在巩固铁路及城市轨道交通相关业务的基础上，进一步拓展业务领域，实现多元化业务布局。
　　4、行业政策变化风险
　　公司产品隶属于我国战略性新兴产业中的轨道交通装备产业，该产业是国家近年来重点鼓励发展的领域之一。纵观轨道交通装备及下游产业的发展态势，其快速成长主要得益于国家相关产业政策的大力扶持与推动，国内铁路行业及城市轨道交通业务近年来的迅猛发展亦是同理。
　　公司所处行业的发展对国家相关产业政策存在较强依赖性，且受铁路及城市轨道交通投资建设的规模与速度影响显著。若未来相关产业政策发生较大调整，将直接影响公司的经营业绩。
　　应对措施：除深耕主营业务所在的铁路市场外，公司近年来在城市轨道交通市场、电气及配套产品市场、智能监测产品市场、新能源汽车配件市场、电力配套器材市场等领域加大投资力度，积极推进市场推广工作，不断拓展新产品的市场覆盖范围，着力培育新的经济增长点。与此同时，公司将紧密结合政策导向与市场需求，持续增加研发投入，强化技术创新与产品升级工作。
　　5、原材料风险
　　公司在原材料采购过程中，存在原材料市场价格波动导致部分原材料采购价格大幅波动的风险，加大了采购风险；原材料价格波动风险给公司成本控制带来影响。
　　应对措施：
　　（1）为避免因原材料价格波动较大对成本控制带来较大的影响，公司时刻关注各类原材料市场行情，及时了解行情信息，在原材料价格趋于低位时，及时进行原材料的采购工作；
　　（2）通过对大宗物料进行公开招标采购，引进更多有竞争能力且满足公司要求的供应商，扩大供应商的竞争力度，从而进一步控制招标采购成本；
　　（3）在原材料价格趋于低位时，及时对常用物料储备安全库存，以满足正常生产需求；原材料价格趋于高位时，进行谨慎备料，进一步控制采购成本。
　　6、应收账款余额较大，周转率较低的风险
　　报告期期末，应收账款的余额较大、回款速度较慢，主要与公司的所处行业特点有关。如果宏观经济形势下行，导致客户资金紧张，出现重大应收账款不能收回的情况，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。此外，若重大应收账款不能及时收回，将增加公司资金压力，导致公司计提的坏账准备增加，对公司经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：
　　（1）应收账款责任到人，对于大额以及逾期应收账款公司高管带队催收；
　　（2）对各经营口下达回款指标，按月进行考核，年底综合考核，并实现奖惩；
　　（3）及时解决项目存在问题和遗留问题，不给对方单位留有延期支付货款的借口；
　　（4）加快项目签认、结算手续的办理，力争缩短付款周期；
　　（5）账龄在三年以上的老旧货款做重点提示，提醒业务部门催收。
　　7、存货余额较大及减值的风险
　　公司主要根据客户订单以及需求确定采购计划和生产计划，根据合同约定发货到项目现场，待验收合格后结转成本，由于发货到验收之间一般间隔较长时间，导致公司发出商品账面价值较大，如果客户的生产经营发生重大不利变化、供货项目建设放缓与延后或公司未及时办理验收结算手续，将导致公司存货余额较大并可能出现减值的风险。
　　应对措施：
　　（1）公司对存货，特别是发出商品限定了年底存量目标；
　　（2）尽快实现“清收”，加快资产流转。同时财务按月及时给各经营部门领导以及业务人员公布发出商品存量以及账龄，督促各经营部门尽快“清收”；
　　（3）根据目前项目执行和供货情况，制定详实的销售开票目标，并督促和要求各业务人员落到实处。
　　8、毛利率降低风险
　　报告期内，公司主营业务毛利率为18.57%，上年同期为19.63%。若公司未来高铁产品的收入占比降低，或者不能继续保持产品的技术领先性，并采取有效措施控制成本，将可能导致公司综合毛利率水平下降。
　　应对措施：
　　（1）加大经营力度，推动合作走深走实，有针对性的争取更多的市场份额；
　　（2）不断加大对新技术和新产品的研发力度，通过技术创新及新投产的项目建设速度，尽快实现预期收入，提高公司的盈利水平。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析　　2024年度，公司的主营业务和主要产品未发生重大变化，公司总体经营情况良好。报告期内，公司实现营业收入为100,814.76万元，公司营业利润和利润总额分别为5,144.45万元和5,163.70万元。　　1、研发创新方面：报告期内，公司结合立项课题开展相关研发工作，在技术创新和自主研发方面取得了显著进展，多项重点科研项目通过中铁电气化局集团有限公司科技成果评审，技术成果达到国际领先、国际先进。建立产学研深度融合的科技成果转化机制，积极推动成果转化落地，其中电气化铁路领域“200-250km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“160km/h架空刚性接触网系统技... 查看全部▼

　　一、经营情况讨论与分析
　　2024年度，公司的主营业务和主要产品未发生重大变化，公司总体经营情况良好。报告期内，公司实现营业收入为100,814.76万元，公司营业利润和利润总额分别为5,144.45万元和5,163.70万元。
　　1、研发创新方面：报告期内，公司结合立项课题开展相关研发工作，在技术创新和自主研发方面取得了显著进展，多项重点科研项目通过中铁电气化局集团有限公司科技成果评审，技术成果达到国际领先、国际先进。建立产学研深度融合的科技成果转化机制，积极推动成果转化落地，其中电气化铁路领域“200-250km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“160km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“特殊工况下低净空腕臂装置结构研究”“简统化接触网装备研究”以及“系列化槽道及配套紧固件研究”等科研成果在福州滨海快线、甘钟电气化改造项目、津兴城际铁路、成都13号线、上海机场线、平凉-庆阳铁路、天水-陇南铁路、集宁-通辽铁路、太子城-锡林浩特铁路等工程应用。
　　城市轨道交通领域科研成果刚性悬挂汇流排、新型汇流排、预埋槽道及转换底座等科研成果在深圳地铁7号线、11号线、上海地铁9号线、济南轨交6号线、徐州地铁6号线、沈阳地铁3号线等线路应用；“跨座式单轨接触轨供电系统技术研究”科研项目成果在墨西哥蒙特雷单轨4号线、6号线批量应用。
　　新产业领域科研项目“电气化铁路变电所用27.5kV隔离开关研究”“10kV高压隔离开关的优化设计”“城市轨道交通智能化隔离开关研究”“城市轨道交通DC1500V隔离开关研制”“防复燃自激发式灭焰技术及系列产品研究”等科研成果在新朔铁路大准线、重庆至黔江铁路、甘钟电气化改造、汉巴南铁路南充至巴中段、西安至延安铁路铜川至延安段、南昌地铁1号线、北京6号线、阳平关车站、深圳福田段等线路推广使用。
　　轨外领域科研项目“双金属铸造工艺优化研究”“E16铝合金纵梁铸件一模两型铸造工艺研究”成果在新能源汽车、液力缓速器等铝合金零部件生产中应用。
　　2、市场方面：报告期内，高速铁路市场主要承揽西安至十堰高铁、潍荣高速铁路莱西至荣成段、沈阳至白河高速铁路、北京至广州高铁武汉至广州段大修等项目；客专市场主要承揽上海至南京至合肥高速铁路、包头至银川高速铁路、秦皇岛至沈阳客运专线等项目；普速市场主要承揽南昌维管段、合肥维管段等项目；城市轨道交通市场主要承揽上海地铁9、11号线改造、福州滨海快线（福州至长乐机场城际铁路）、南昌地铁1号线北延、济南地铁6号线等项目；海外市场主要承揽墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线、墨西哥瓜达拉哈拉轻轨4号线、马来西亚东海岸铁路等项目。轨外市场成功引入新合作伙伴——宝鸡欣亚电气有限公司、中国长安汽车集团有限公司重庆底盘系统分公司。报告期内，公司的隔离开关产品不仅成功打入城际铁路、有轨电车市场，补齐业绩短板，更实现了各速度等级、各制式供货业绩的全面覆盖，成为隔离开关行业内第三家具备此资质的厂家。与此同时，公司的防松紧固件产品也成功进军城市轨道交通领域，进一步巩固了公司在轨道交通装备领域的市场地位。
　　3、产品质量方面：公司坚持全面质量管理，持续进行质量改进，按计划完成了管理评审，顺利通过ISO9001和IATF16949质量管理体系年度审核，质量管理体系运行有效可靠。公司深入推行质量“零缺陷”“质量归零”“三检制”等质量预防管理措施，严控供应商管理确保进货质量，严格过程控制，定期进行隐患排查，动态实施质量风险监测，持续推进质量信息化建设，积极开展质量红线检查，有效落实质量责任，加强质量考核力度，保障供货产品质量符合标准。报告期内，公司产品质量稳定可控。
　　4、安全生产方面：在安全生产保障方面，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央关于安全工作系列决策部署，坚定围绕“系统”强体系、“理念”转观念、“责任”强基础、“执行”抓落实、“文化”谋长远。持续提升风险识别和源头防控能力，提升隐患排查和治理能力，提升突发事件应急处置能力，推动安全生产治理模式向事前预防转型，建设本质安全型企业，保障公司安全可持续发展。2024年公司建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》；通过ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过绿色工厂管理体系建设，荣获“陕西省绿色工厂”称号；通过宝鸡市“工贸行业安全生产三级安全标准化企业”认证；铸造事业部荣获“中铁电气化局集团有限公司标准工地（车间）”建设成果。报告期内，公司实现了零事故的安全生产目标和零职业病的职业健康目标。
　　5、人才建设方面：公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人机制，通过制订《中层干部管理办法》，明确干部选人用人方针政策及任用流程，注重干部人才队伍梯队建设。制订《员工教育培训管理办法》《见习生管理办法》《“导师带徒”管理办法》《职业技能等级认定实施办法》《专业技术职务评定管理办法》等一系列科学、合理、高效的人才培养制度，强化专业人才队伍建设，提升专业技术团队综合实力，为公司高质量发展奠定基础。报告期内，公司以深化机构改革为目标，积极推动人事管理创新，全面开展公开竞聘工作。通过笔试、面试和综合评估，完成中层正职、中层副职、事业部中层正职三个层级、技术序列、营销序列、安全质量序列、管理序列四个序列竞聘工作，进一步优化人员结构，为公司持续发展注入强劲动力。公司积极落实地方和行业人才政策，4人荣获宝鸡市第十二批有突出贡献青年拔尖人才称号；5人获评中铁电气化局集团技术专家称号；13人获评中铁电气工业有限公司拔尖人才称号；为13名符合条件人员申报并发放宝鸡优才卡B卡。
　　6、重点工程建设方面：报告期内，公司轨道交通供电装备智慧产业园建设项目稳步推进，1#、2#生产厂房顺利完工并通过工程竣工验收。目前，两座生产厂房已全面投入生产运营，产能释放步入正轨。
　　
　　二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
　　(一)主要业务、主要产品或服务情况
　　1、公司主要业务
　　公司专注于铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产业链发展，业务涵盖从研发、设计，到制造、销售的各个环节。近年来，公司积极拓展业务板块，在巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备核心业务的同时，战略性地布局轨外产品领域。目前，轨外产品已成为公司业务的重要组成部分。但报告期内，电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备仍是公司业务的核心与支柱，占据主导地位。
　　2、公司主要产品
　　公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。
　　电气化铁路接触网产品可以根据悬挂方式分为刚性悬挂、柔性悬挂，以柔性悬挂为主；城市轨道交通供电设备的供电制式分为柔性悬挂、刚性悬挂、接触轨三种，刚性悬挂和接触轨是主要的供电制式。电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备大部分相似，铁路产品可以分为定位类、悬吊类、支撑类、电连接类、锚固类、中心锚结类、补偿类、连接类、汇流排、附加导线零件、分段绝缘器和隔离开关等12类，城市轨道交通供电设备中的刚性悬挂、柔性悬挂的产品与铁路产品的分类相同，接触轨的产品可以按供电模式分为地铁第三轨系统、磁浮供电系统、超级电容充电轨供电系统、跨座式单轨供电系统、APM（三相交流600V接触轨）、空中悬挂供电系统等。公司主营业务外的轨外产品领域以新能源副车架系列产品、汽车变速箱零部件产品、风电系列产品及高压电气法兰产品、隔离开关和防松紧固件等产品为主，涉足新能源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业。
　　3、公司服务情况
　　公司具有强大完备的销售网络和售后服务体系，成立了由销售﹑生产﹑技术﹑质量等人员组成的服务工作小组，并制定了详细的服务方案，以确保提供优质高效的服务；奉行“科学管理打造精品，至诚服务取信市场”的经营理念，竭力满足顾客需求，提供咨询服务。
　　(二)主要经营模式
　　1、研发模式：公司始终坚持创新驱动战略，采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新资源，实现资源共享、优势互补，建立了校企联合试验室、国家级企业技术中心等技术创新平台。聚焦前沿科技，以国家政策和市场需求为导向，统筹科研立项方向，加大行业引领性前沿技术的研究、应用、推广和储备。开展新产品、新材料及新工艺的研发，同时深化运营维护技术和检验试验方法的探索与研究；深入开展基础工艺研究，引入信息化工具，推进生产制造数智化升级，提升企业高质量发展的硬核实力，抢占行业科研制高点。
　　2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则对各类物料进行采购，除按国家、公司规定不适宜采取公开方式进行采购的物资外，其他所有采购均以公开采购方式进行，且在实施过程中强化监督，切实保障采购环节公开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：战略采购、招标采购、动态竞价采购、单一来源采购、询价采购等。
　　3、生产模式：公司采用订单式生产模式，属于离散订单生产类型。生产过程中，依托先进高效的生产设备，搭配精湛的工艺，构建起自动化与流程化的生产线，有效降低了生产成本，凭借规模化生产优势，满足市场需求。公司具备灵活应变的能力，能够依据客户的多样化、个性化需求，快速调整生产策略，实现非标准化产品的定制生产，积极响应市场动态，匹配市场需求，在市场竞争中赢得先机。
　　4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工程领域，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方主要为业主、总承包商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司的产品最终由总承包商或其指定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向业主销售的产品一般也交付到项目现场，由总承包商或具体施工单位接收。因此，公司的下游客户主要为业主或总包商，产品的最终应用均由总包商或具体施工单位完成。
　　对于业主和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同，合同签署方为公司和业主或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、质量要求、交货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款。公司需按照合同要求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。
　　公司销售部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的相关招标资料。根据市场信息，销售部门有针对性的准备投标文件，参与投标取得订单。
　　(三)所处行业情况
　　1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
　　（1）行业的发展阶段、基本特点：公司所处行业与轨道交通行业有着密不可分的关系，我国铁路电气化改造程度、高铁里程数、城市轨道交通里程数等情况是影响公司所处行业发展的主要因素。
　　①铁路行业
　　铁路作为交通运输的重要组成部分，可看作国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的投资力度，铁路行业得到了快速发展且未来仍具有较大的增长潜力。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）工作会议指出，2024年国铁集团坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，聚焦服务和支撑中国式现代化，优质高效推进铁路建设，全国铁路完成固定资产投资8,506亿元，同比增长11.3%，持续保持高位运行；投产新线3,113公里，其中高速铁路2,457公里，铁路建设成效显著。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路4.8万公里（引用自《中国国家铁路集团有限公司2024年统计公报》）。以国家“十四五”规划纲要确定的102项重大工程铁路项目和“两重”项目为重点，加大推进实施力度。国际合作力度加大，与多个“一带一路”共建国家铁路合作加深，组织对中老铁路、雅万高铁开展运营安全检查调研。国内部署有条不紊，宜昌至涪陵高铁重庆段、龙岩至龙川高铁武平至梅州西段、兰州至张掖高铁武威至张掖段等17个项目开工建设，杭州至义乌至温州高铁、池州至黄山高铁、上海经苏州至湖州高铁等42个项目开通运营。聚焦联网、补网、强链，深入开展项目前期工作，批复佳木斯至同江铁路扩能改造等20个项目。加快推进物流基础设施建设，建成铁路专用线44条、物流基地12个。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。铁路行业广阔的发展前景尤其是高速铁路的高速发展将给电气化铁路接触网产品制造行业带来较为旺盛的市场需求，促进电气化铁路接触网产品制造行业的快速发展。
　　②城市轨道交通行业
　　根据交通运输部发布的《城市轨道交通运营数据速报》，截至2024年12月底，我国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程达到10，945.6公里。2024年全年，新增城市轨道交通运营线路18条，新增运营区段27段，新增运营里程748公里。与2023年新增运营里程884.55公里相比，2024年新增规模有所下降，这表明行业在经历前期快速增长后，建设节奏逐步趋于平稳，更加注重与城市实际需求、财政支撑能力的匹配。2024年全年实际开行列车4，085万列次，完成客运量322.4亿人次，较2023年增加28亿人次，同比增长9.5%。这一增长反映出随着城市轨道交通网络的不断加密与优化，其在城市公共交通体系中的骨干作用愈发凸显，吸引了更多市民选择轨道交通出行，有效分担了道路交通压力，在缓解城市拥堵方面发挥了重要作用。
　　目前，城市轨道交通行业加速向智慧化、绿色化转型。在规模扩张、客运服务、区域发展以及技术创新等方面呈现出不同特点，持续为城市发展注入活力，为满足人民日益增长的美好生活需要提供坚实的交通保障。
　　（2）行业主要技术门槛：轨道交通属于技术密集型行业，涉及材料科学、机械制造、电气等多学科，行业专业性强。此外，高寒、高温、高湿、高海拔、高风沙、高速、高密度等各种运营需求和复杂的环境条件，对轨道交通装备产品的可靠性和性能要求更高，在产品设计中需要特殊考虑。随着铁路不断提速以及城市轨道交通运营制式的不断发展，市场对产品生产企业的研发和制造能力提出更高要求，同时工程建设领域的应用需求升级将拉动电气化铁路接触网产品及城市轨道供电设备技术水平的迭代、研发创新和技术升级。产品制造商在整体的研发技术能力、工艺技术保障、品质技术控制和生产技术管理等各个环节需要与行业发展相匹配，为此需要在产品设计、零部件加工、产品生产及安装检测等过程中具备较高的技术储备并持续不断的进行研发投入，以保证其产品能够充分保障安全和满足客户的需求。研发能力和技术水平成为新企业进入该行业的重要门槛。
　　2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
　　公司行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。公司及其前身成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。
　　公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。基于公司强大的技术实力，公司产品的市场竞争力强、适应性广，多次应用于国家重大铁路、城市轨道交通建设项目，多个项目为国内第一。
　　3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
　　（1）报告期内新产业、新业态、新模式的发展情况及未来发展趋势
　　公司始终坚定不移地服务于我国轨道交通建设，以“提供‘绿色、安全、智能’轨道交通牵引供电装备和服务”为宗旨，怀揣“打造世界一流的牵引供电装备制造商和系统方案服务商”的愿景。自成立以来参与多项国家与地方重大交通基础设施建设，为这些项目提供了高品质的接触网等供电产品，并攻克多项技术难题，有力推动了我国轨道交通事业的发展。公司凭借持续的研发投入和技术积累，成为行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强大、技术处于先进水平的轨道交通供电设备生产企业，研发能力和营业收入均在行业中稳居龙头地位。
　　我国的轨道交通体系正处于持续完善的重要时期，国家及产业政策均对大力发展轨道交通提出了明确的支持，并对设备国产化、核心技术自主化等发展方向做出了明确规划。基于国家政策的指引及公司积累的科研成果，公司将以国家政策和市场需求为导向，以深化改革为重点，以巩固和提升轨道交通牵引供电领域研制技术先发优势为目标，重研发拓市场强管理，提质量促增长铸品牌，优结构控风险，巩固公司在我国城市轨道交通供电装备领域高质量发展的引领者地位。根据国家轨道交通发展趋势，结合发展现状，不断加大科研投入，完善企业运营能力建设，进一步巩固公司的行业龙头地位。公司将围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“新基建”及“一带一路”等国家战略及倡议，密切跟踪市场新动向，准确把握市场新机遇，提高发展质量，全面提升管理水平和创新能力，全力打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”，使公司的整体实力进一步加强，系统服务能力进一步提升，核心竞争力进一步凸显，努力向世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标迈进。
　　（2）报告期内新技术的发展情况和未来发展趋势
　　《“十四五”铁路科技创新规划》明确指出，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。随着“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“一带一路”及“新基建”“构建国内国际经济双循环”等国家战略、国家倡议和发展格局的深入，电气化铁路接触网设备和城市轨道交通供电装备产品的高质量、高可靠、对特殊环境的适应性研究等综合性能的强化和提升将成为新的发展方向，针对极寒、高海拔、强风、沿海、重污区等特殊环境下电气化铁路接触网的适应性以及先进防腐技术的研究是企业顺应行业发展所需。同时，随着新型轨道交通制式的出现，多种制式并存的立体化城市轨道交通综合体系正在逐步形成、并肩发展，对新式城市轨道交通设备也提出了更高要求，根据高能效和智能化的牵引供电核心装备技术研发要求，针对性研发轨道交通新模式对应的接触网供电系统，实现更高速、更智能、更高效及安全绿色技术创新发展。
　　(四)核心技术与研发进展
　　1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
　　公司不断强化企业科技创新主体地位，打好关键核心技术攻坚战，围绕重点“卡脖子”技术问题开展课题研究。报告期内，公司在执行科研项目67项，其中国家重点研发计划2项，中国国家铁路集团有限公司科技研究计划1项，陕西省技术创新引导专项（基金）1项，中国中铁股份有限公司课题3项，中铁电气化局集团有限公司课题8项。重点推进时速200公里级刚性接触网、时速400km柔性接触网装备、防复燃自激发式灭焰产品、膨胀接头在线监测装置、轻量化柔性接触网腕臂定位装置、轨外铝合金产品、隔离开关系列拓展等关键项目研究，在非金属材料方面开展轻质绝缘复合增强材料产业化应用，推动新技术快速大规模应用和新产品迭代优化升级，力争使主要产品技术水平达到国际先进水平并加快打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。
　　报告期内，公司持续推进相关研发工作，进一步完善研发资源配置，加快重大、重点研发项目的实施进度，积极实现成果转化落地，切实提升公司产业链创新水平和国际竞争力，为公司可持续发展提供有力支持。其中电气化铁路领域科研成果200-250km/h架空刚性悬挂接触网装备在福州滨海快线、甘钟电气化改造项目应用；简统化接触网装备在津兴城际铁路、哈大铁路铁岭、鞍山站接触网大修施工等项目应用；160km/h架空刚性接触网系统技术及装备在哈铁铁路工程应用；特殊工况下低净空腕臂装置在福州滨海快线、成都13号线、上海机场线等项目应用。城市轨道交通领域科研成果新型汇流排在徐州地铁、上海地铁、南京地铁、成都地铁等多条线路进行推广应用；跨座式单轨接触轨供电系统产品在墨西哥蒙特雷单轨4号线、6号线批量应用；刚性悬挂汇流排在深圳地铁7号线、11号线、上海9号线等项目应用；预埋槽道转换底座等在济南轨交6号线、徐州地铁6号线、沈阳地铁3号线等推广应用。新产业方面科研成果城市轨道交通智能化隔离开关在南昌地铁1号线进行推广应用；城市轨道交通“DC1500V隔离开关柜研制”科技成果在北京6号线进行推广应用；27.5kV供电系统高可靠性隔离开关在新朔铁路大准线推广应用；10kV高压隔离开关在重庆至黔江铁路、甘钟电气化改造、汉巴南铁路南充至巴中段、西安至延安铁路铜川至延安段等推广应用；防复燃自激发式灭焰技术及系列产品在阳平关车站、深圳福田段应用。报告期内，公司进一步扩大轨外市场，其中“双金属铸造工艺优化研究”“E16铝合金纵梁铸件一模两型铸造工艺研究”研究成果在新能源汽车、液力缓速器等铝合金零部件生产中应用。
　　2、报告期内获得的研发成果
　　（1）重大科研项目
　　2024年执行国家、省部级科研项目5项，具体情况如下：新增1项国家重点研发计划川藏铁路重点专项“面向特殊环境的接触网结构及关键部件优化技术与装备”，通过对腕臂支撑装置、定位装置、整体吊弦装置从机械强度、耐疲劳性能、防腐措施、维护的便利性进行研究，解决川藏铁路特殊环境下接触网关键零部件的适应性问题，达到服役可靠性的目的，已对重点产品腕臂支撑装置、定位装置、整体吊弦装置进行产品试制，部分产品样件试制已完成，并进行了试验验证工作；1项国家重点研发计划“高可靠性防松装置研究”按计划推进，碳钢紧固件产品在机械工业部和中铁检验认证中心已完成委托试验，防脱弹簧产品实现不更换现有产品情况下的防松技术升级，已完成结构设计及样件加工；1项陕西省重大研发项目秦创原“科学家+工程师”队伍建设项目“轨道交通先进高分子材料及高端装备制造技术研究”按计划推进，已完成27.5kV绝缘腕臂装置样件试制，完成供电轨绝缘支架产品研制，取得第三方试验报告、授权实用新型专利1项，在深圳地铁3号线挂网试运行；1项中国国家铁路集团有限公司项目“时速200公里级刚性悬挂接触网关键技术研究”完成合同规定内容研制，达到预期目标，通过结题验收；1项陕西省技术创新引导专项（基金）项目完成合同规定内容研制，完成结题审计，与另2项陕西省技术创新引导专项（基金）项目通过宝鸡市结题验收，待陕西省科技厅结题验收。
　　（2）专利
　　公司建立了完善的知识产权管理体系，实现对知识产权的保护。报告期内公司共申请专利49件，其中国内发明专利7件，海外发明专利1件；申请软件著作权1件；授权专利60件，其中发明专利授权23件。截止报告期末，公司累计拥有有效授权专利316件，其中发明专利69件（含PCT3件）；软件著作权8件。
　　公司及子公司2024年所获专利清单。
　　（3）标准
　　2024年，公司参与编写21项行业标准，《电气化铁路接触网零部件第1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、21、23部分》于2024年11月发布；参与编写1项行业标准《城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求》；参与编写2项团体标准：《T/CRSA346-2024钢铁制件热浸镀锌-5%铝-稀土合金层技术规范》于2024年1月5日发布，2024年5月1日实施；《T/CCTAS142—2024城市轨道交通接触网直流隔离开关》于2024年09月30日发布实施；参与编写团体标准6项，包括《城市轨道交通接触网零部件第1部分：架空刚性接触网》《城市轨道交通接触网零部件第2部分：架空柔性接触网》《城市轨道交通接触轨零部件第1部分：钢铝复合接触轨》《城市轨道交通接触轨零部件第2部分：绝缘支撑及防护装置》《盾构管片预埋套筒及外置槽道技术规程》《接触网电气设备健康状态评估技术导则》。
　　（4）获奖情况
　　公司获得1项科技创新奖励，公司2024年获奖情况清单。
　　3、研发投入情况表
　　4、在研项目情况
　　5、研发人员情况
　　6、其他说明
　　
　　三、报告期内核心竞争力分析
　　(一)核心竞争力分析
　　1、技术竞争力
　　公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家企业技术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”“陕西省知识产权优势培育企业”“国家高新技术企业”“中国轨道交通自主创新50强企业”“全国企事业知识产权试点单位”及中国施工企业管理协会科学技术奖、第十一届中国土木工程“詹天佑”奖等诸多称号和奖项，是电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。
　　公司始终秉承“技术创新、持续迭代、逐步突破”的管理理念驱动发展、提升企业核心竞争力，采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，与企业、高校以及设计院等单位联合开展项目研究攻坚合作开发，各项课题均稳步推进，其中1项课题通过中国国家铁路集团有限公司结题验收；3项课题通过中国中铁股份有限公司课题科技成果评审，均达到国际先进水平；6项课题通过中铁电气化局集团有限公司课题科技成果评审，2项技术水平为国际领先，3项技术水平为国际先进，1项技术水平为国内领先；14项自立课题通过公司结题评审。
　　公司始终重视专利质量，不断提高专利保护意识，专利申请和授权总数稳步提升。报告期内，共获得授权专利60项，其中发明授权23项；授权软件著作权1项；申请软件著作权1项，专利49项，其中国内发明专利7项，海外发明专利1项；共参与编写30项标准，其中行业标准22项，已发布21项；团体标准8项，已发布2项。
　　2024年度，公司技术成果“轨道交通160Km/h高速受电弓-架空刚性接触网系统技术自主化研发及工程应用”获中国城市轨道交通协会科学技术进步奖一等奖；“跨座式单轨接触轨供电产品优化创新”“预埋槽道用可调转换底座优化改进”“汇流排及防卡滞定位线夹结构设计”“隧内下锚底座及吊柱斜撑焊接结构改进”在中铁电气化局集团有限公司首届青年创新创效大赛中取得了1金、1银、2铜等优异成绩；“轨道交通装备制造企业数字化精益管理解决方案构建与实施”“轨道交通装备制造企业数字化精益管理解决方案”分别获中国信息协会数据要素应用创新大赛三等奖、第一届“赛昇杯”数智大赛优秀奖、2024年国企改革创新成果三等成果。报告期内，公司研发的新产品、新技术、新工艺等一批科研成果，参加了“2024北京-南京国际城市轨道交通展览会”“第十六届国际交通技术与设备展览会”以及“2024杭州地铁绿色智慧行动方案发布暨供应商大会”等展会，展示了公司刚性悬挂系统产品、第三轨供电系列产品、系列分段绝缘器、简统化接触网系统装备、高原大风环境低维护接触网供电装备以及防松紧固件、预埋槽道、防复燃自激发式灭焰技术及系列产品、隔离开关系列产品、新能源铝合金铸件等。在2024年9月份举办的“全球轨道交通行业盛会-第十四届德国柏林国际轨道交通技术展览会”上，公司展出了电气化铁路接触网系统、城市轨道交通供电装备、新能源汽车铝合金铸件、高强度防松紧固件等多项主营产品，与海外客户深入交流并推荐公司产品及服务，进一步拓展国际市场。
　　2、市场地位、口碑及声誉竞争力
　　公司是行业内的龙头企业，行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。公司及其前身成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。
　　公司产品质量口碑过硬，从原材料采购到生产加工、质量检测等各个环节，都建立了严格的质量管控体系，确保产品质量可靠。同时，公司集装备制造和系统方案服务为一体的履约服务模式，能够满足客户日益提升的服务需求。以优质的服务模式使得公司在客户中赢得了良好的服务口碑，客户对公司的满意度较高，愿意与公司建立长期稳定的合作关系，并且在行业内为公司进行口碑传播，吸引更多潜在客户选择公司的产品和服务。
　　公司积极推动行业的可持续发展，通过技术创新和产品升级，为轨道交通行业提供更加绿色、安全、智能的产品和服务，助力行业降低能耗、提高运营效率。这种积极履行企业社会责任的行为，不仅提升了公司在社会公众心目中的形象，也得到了政府部门、行业协会等的认可和表彰，为公司树立了良好的企业声誉，进一步增强了公司的市场竞争力。在参与市场竞争过程中，良好的企业声誉能够使公司在项目招投标、合作洽谈等方面获得更多优势，吸引更多优质资源与公司合作，推动公司持续健康发展，为我国轨道交通事业的发展做出更大的贡献。
　　3、人才竞争力
　　公司经过长期的积累与沉淀，形成了一支较为稳定的高素质复合型专业技术及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高效的人才培养体系。实施技术及营销人才岗位津贴，完善薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企业文化，打造高效团队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续提升核心人才竞争力，为公司高质量发展提供人才保障。
　　公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，通过对标学习国际国内先进企业人力资源管理经验，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持以市场化用工及薪酬分配为导向，通过高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式，强化人才引进、选拔、培养、任用、考核等重点环节，不断挖掘各类人才潜能，拓宽人才引进渠道，以提升企业人才综合竞争实力。
　　4、企业文化竞争力
　　耕耘一甲子，峥嵘数春秋。中铁高铁电气装备股份有限公司于1958年伴随我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段建设而诞生，是宝鸡市第一家上交所科创板上市企业。公司锚定“牵引供电装备技术创新的引领者、施工运维智能转型的推动者、绿色低碳发展的践行者”战略定位，不断深入推进“一网一微一视频”宣传阵地建设，讲好党建成果、科研成就、市场开拓、改革创新、产业升级、产品应用、社会责任、先进典型人物事迹等高铁电气故事，为各项工作推进凝心聚力，为打造世界一流的“高铁电气”品牌摇旗呐喊。公司积极贯彻中国中铁“开路先锋”文化理念和中铁电气化局“添翼文化”理念，围绕“对客户要体现‘实力+态度’、对员工要体现‘共享+关爱’、对合作伙伴要体现‘让利+帮扶’、对国家和社会要体现‘奉献+担当’”这四个指导要求，凝聚精神共识，打造符合现代企业发展方向、具有鲜明时代特征、职工高度认可、富有特色的“高铁电气”企业文化。
　　在高铁电气装备领域，品牌附加值不仅体现技术实力与市场地位，更是企业可持续竞争力的核心。高铁电气作为行业龙头，通过技术创新、质量升级、社会责任履行，持续提升品牌溢价能力和行业引领力。
　　(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施
　　
　　四、风险因素
　　(一)尚未盈利的风险
　　(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
　　(三)核心竞争力风险
　　产品研发与技术更新的风险：经过多年发展，我国轨道交通建设以及技术水平均处于世界前列，但随着新材料技术、新能源及节能技术、电子信息、资源与环境保护等各种先进技术的不断发展应用以及用户对于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备的耐疲劳、长寿命、耐腐蚀、耐候性、弓网匹配性、维护性等的更高要求，接触网行业将更加注重技术创新和产业升级，如何推动电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备向简约化、轻量化、环保型、智能化等更高方向发展将成为接触网行业发展的重要方向。如果公司不能及时跟上技术发展的步伐，研制的新产品不能满足技术日益变化需求，可能导致技术产品的市场份额下降，从而失去市场竞争力。
　　应对措施：持续推动技术的革新与升级，通过引入新材料、新工艺和新技术，降低接触网的能耗和排放，推动行业向绿色、低碳方向发展，提升接触网产品的性能和质量，满足市场需求的变化，有效提升了传统产业的竞争力；充分发挥国家企业技术中心、省级企业技术中心、专精特新中小企业优势，从项目适用性、新颖性、创新性等方面着手，提前布局市场，根据市场反馈及时优化产品功能，加快核心产品研发以及各项重大、重点科研课题的推进，提升产品升级迭代速度；构建产学研用紧密结合的创新体系，推动科技成果转化与产业升级，不断提升新兴产业的创新力与竞争力；加大研发资源投入和多元领域的高端人才引进，以公司既有研究基础，深入了解各领域市场需求、趋势和潜在机会，改造升级传统产业，培育壮大战略性新兴产业，打造新质生产力，极力开拓新兴市场，加快新兴产业培育和核心技术的掌握，为企业可持续发展蓄力；加强与国际企业的合作与交流，推动产品和技术向全球市场推广。
　　(四)经营风险
　　1、客户集中度较高且关联交易占比较高的风险：受我国轨道交通装备产业投资主体特点影响，公司主要客户多为各铁路局、铁路公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。公司之前的销售客户中，中铁电气化局集团有限公司作为集成商招标的项目占有相当大的比例。公司凭借自身的产品，与客户已建立起了稳定的业务合作。但由于隶属于中国中铁内的客户实现的收入占营业总收入的比重较大，公司存在客户集中度高的经营风险。关联交易占比较高，可能导致交易价格缺乏市场充分竞争下的公允性。同时，若关联方经营状况不佳，可能引发债务纠纷等问题，影响公司资金回笼和正常经营。
　　应对措施：公司产品专业性强，客户绝大多数为央企和国企，应收账款回款风险较小，公司一直进行轨外产品技术储备和市场开拓，已取得成效。建立健全关联交易管理制度，确保交易价格遵循市场定价原则。同时，加强对关联方经营状况的实时监控，定期进行风险评估，提前制定风险应对预案，如调整交易方式、加强账款催收等，保障公司资金安全与经营稳定。
　　2、铁路及城市轨道交通建设周期性变动风险：铁路或城市轨道交通建设具有投资金额大、建设周期较长等特点，属于政府基础设施建设的重要组成部分，受国家宏观政策、地方政府财政状况及投资规划影响较大。在经济下行或政策调整时期，建设项目可能被延迟或削减，导致公司产品需求下降。公司产品为“四电”工程施工环节所需，该环节属于铁路或城市轨道交通建设的后期，由于天气变化和施工工期安排等因素影响，铁路或城市轨道交通的建设具有一定周期，客户对公司产品的订单需求亦与工程建设周期相关，导致公司新签合同金额存在周期性波动。同时，在建设高峰期，众多企业涌入市场，竞争加剧，公司可能面临产品价格下降、市场份额流失的风险。而在建设低谷期，企业订单不足，运营成本压力增大，盈利能力受到考验。
　　应对措施：密切关注国家政策动态、行业发展趋势以及各地建设规划信息。通过大数据分析、政策解读等方式，提前预判市场周期变化，为公司生产经营决策提供依据。例如，根据政策导向提前布局新兴市场或潜力区域，在市场低谷期合理调整生产规模与库存水平。同时做到根据客户供货期的需求合理安排生产，预投一部分常用、通用产品，公司的产能不会因季节变化而大幅变动。此外，在巩固铁路及城市轨道交通相关业务的基础上，拓展业务领域，实现多元化业务布局。
　　3、原材料价格波动风险：公司在原材料采购过程中，存在原材料市场价格波动导致部分原材料采购价格大幅波动的风险，给公司成本控制带来影响。
　　应对措施：第一，为避免因原材料价格波动较大对成本控制带来较大的影响，公司时刻关注各类原材料市场行情，及时了解行情信息，在原材料价格趋于低位时，及时进行原材料的采购工作；第二，通过对大宗物料进行公开招标采购，引进更多有竞争能力且满足公司要求的供应商，扩大供应商的竞争力度，从而进一步控制招标采购成本；第三，在原材料价格趋于低位时，及时对常用物料储备安全库存，以满足正常生产需求；原材料价格趋于高位时，不再对安全库存物料进行备料，进一步控制采购成本。
　　(五)财务风险
　　1、应收账款余额较大，周转率较低的风险：报告期期末，应收账款的余额较大、回款速度较慢，主要与公司的所处行业特点有关。如果宏观经济形势下行，导致客户资金紧张，出现重大应收账款不能收回的情况，将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。此外，若重大应收账款不能及时收回，将增加公司资金压力，导致公司计提的坏账准备增加，对公司经营业绩产生不利影响。
　　应对措施：（1）应收账款责任到人，对于大额以及逾期应收账款公司高管带队催收；（2）对各经营口下达回款指标，按月进行考核，年底综合考核，并实现奖惩；（3）及时解决项目存在问题和遗留问题，不给对方单位留有延期支付货款的借口；（4）加快项目签认、结算手续的办理，力争缩短付款周期；（5）账龄在三年以上的老旧货款做重点提示，提醒业务部门催收。
　　2、存货余额较大及减值的风险：公司主要根据客户订单以及需求确定采购计划和生产计划，根据合同约定发货到项目现场，待验收合格后结转成本，由于发货到验收之间一般间隔较长时间，导致公司发出商品账面价值较大，如果客户的生产经营发生重大不利变化、供货项目建设放缓与延后或公司未及时办理验收结算手续，将导致公司存货余额较大并可能出现减值的风险。应对措施：（1）公司对存货，特别是发出商品限定了年底存量目标；（2）尽快实现“清收”，加快资产流转。同时财务按月及时给各经营部门领导以及业务人员公布发出商品存量以及账龄，督促各经营部门尽快“清收”；（3）根据目前项目执行和供货情况，制定详实的销售开票目标，并督促和要求各业务人员落到实处。
　　3、毛利率波动风险：报告期内，公司主营业务毛利率分别为电气化铁路接触网产品30.75%、城市轨道交通供电设备12.15%、轨外产品-14.20%。若公司未来高铁产品的收入占比降低，或者不能继续保持产品的技术领先性，并采取有效措施控制成本，将可能导致公司综合毛利率水平下降。应对措施：（1）加大经营力度，推动合作走深走实，有针对性的争取更多的市场份额；（2）不断加大对新技术和新产品的研发力度，通过技术创新及新投产的项目建设速度，尽快实现预期收入，提高公司的盈利水平。
　　(六)行业风险
　　行业政策变化风险：公司产品属于我国战略性新兴产业中的轨道交通装备产业，是国家近年来重点鼓励发展的产业之一。近年来，铁路行业技术标准正在不断更新和发展，同时，国家和地方政府对铁路及城市轨道交通的投资政策受宏观经济形势、财政状况等因素影响也有所调整。而公司所处行业的发展对国家相关产业政策的依赖性较强，受铁路及城市轨道交通投资建设的规模和速度影响较大。如果未来相关产业政策出现较大变化，将对公司的经营业绩产生影响。
　　应对措施：除主营业务所在的铁路市场以外，近年来公司在城市轨道交通市场、电气及配套产品市场、智能监测产品市场、新能源汽车配件、电力配套器材等市场加大投资力度，积极进行市场推广，拓展新产品的市场覆盖面，形成新的经济增长点。同时根据政策导向和市场需求，持续加大研发投入，加强技术创新和产品升级。
　　(七)宏观环境风险
　　(八)存托凭证相关风险
　　(九)其他重大风险
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现营业收入1,008,147,635.93元，归属于上市公司股东的净利润45,133,071.11元。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　近年来，我国高速铁路建设始终保持着稳健的发展态势，这对电气化铁路接触网产品等专用设备提出了更为严苛的要求。随着铁路技术标准的不断更新迭代，及时跟进并更新标准、提升产品性能，已然成为企业发展的必由之路。在未来的市场竞争中，产品的高品质、高可靠性以及对特殊环境的卓越适应性，将成为企业稳固核心竞争力的关键要素。
　　随着新建高铁里程逐渐趋于平稳，预计后续会有更多项目选址于复杂环境区域，诸如高寒、强风、高湿、沿海以及重污区等。这些极端且高强度的使用环境，对企业产品的设计与改进提出了针对性的挑战。企业必须具备强大的研发能力、精湛的生产工艺水平，以及持续不断的新产品、新型号研发能力，方能在市场中站稳脚跟。
　　在我国积极倡导的“一带一路”倡议引领下，高速铁路已然成为我国对外交流的重要名片。这一战略的推进，极大地推动了我国铁路专用设备企业迈向国际舞台，为企业向海外市场输出产品、技术与标准创造了全新机遇。当下，我国高铁对外输出成果斐然。以公司为例，其参与供货的中国首个海外高铁项目——雅万高铁，已于2023年顺利开通运营；中老铁路自开通运行一年来，已迅速成长为东南亚地区客运与货运的关键枢纽；匈塞铁路、墨西哥瓜达拉哈拉4号线等项目，也在2023年及2024年相继启动供货。2024年，公司相继中标哥伦比亚波哥大地铁1号线、墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线，积极向国际市场输送城市轨道交通系列产品。
　　公司秉持“提供‘绿色、安全、智能’的轨道交通牵引供电装备与服务”的宗旨，以“打造世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为宏伟愿景，自创立以来，始终深度投身于我国电气化铁路及城市轨道交通建设事业，为我国普速、高速电气化铁路以及多种类型的城市轨道交通建设项目，提供了品质卓越的接触网产品等供电产品。不仅如此，公司凭借自身技术实力，成功攻克多项技术难题，为众多国家及地方重大交通基础设施建设贡献了关键力量。如今，公司已跻身行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强劲且技术领先的电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备生产企业之列，在研发能力与营业收入方面均占据行业龙头地位。
　　基于国家轨道交通的发展趋势，并结合自身发展现状，公司现已积极布局，着力加强智能升级与增效改造工作。通过强化信息化平台与管理系统的深度融合，全面提升生产制造水平与信息化程度，全力实现智能制造目标。与此同时，公司持续加大科研投入力度，不断完善企业运营能力建设，进一步巩固自身在行业中的龙头地位。未来，公司将紧密围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“新基建”及“一带一路”等国家战略、国家倡议，密切关注市场动态，精准把握市场机遇，注重发展质量的提升，全方位提高管理水平与创新能力，致力于打造轨道交通牵引供电系统的“中国标准”。通过不懈努力，进一步增强公司的整体实力，提升系统服务能力，凸显核心竞争力，稳步朝着世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统方案服务商的目标大步迈进。
　　(二)公司发展战略
　　公司锚定产业格局重塑目标，全力打造“以轨道交通供电装备为主导，积极拓展与主营业务相通、工艺相近的非传统产品新领域”的产业格局。一是在轨道交通供电装备领域，持续强化技术创新投入，凭借科研成果转化与资本运作双轮驱动，进一步巩固领先优势，不断完善产业链条，实现“全制式、更高速、智能化、上下游协同”的发展目标，逐步从单纯的装备制造向供电装备集成和系统方案服务的综合型供应商转型。二是对于铸造铝合金、高强度防松紧固件等已具备核心竞争力的新兴业务，积极推动扩能升级，打破轨内局限，进军高附加值的轨外市场，挖掘全新的利润增长极。三是紧密贴合科创资本平台与产业创新政策导向，以资本运作为桥梁，牢牢把握轨道交通运维向数字化、智能化转型的黄金机遇期，搭建产业化平台，加速智能建造和智能施工运维装备等新兴产业落地生根，为公司发展注入新动能。四是着眼未来，聚焦轨道交通储能、无网化等前沿技术领域，集中力量进行技术攻关与突破，提前布局绿色低碳装备新产业，为公司开辟可持续发展的新赛道。通过以上战略举措，公司最终将构建起“一业为主，相关多元，三大产业基地，四大产品体系”的产业发展格局，立志成为“轨道交通供电装备技术创新的引领者”“轨道交通智能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行者”，在轨道交通产业领域持续深耕，创造更大的价值与影响力。
　　(三)经营计划
　　1、技术研发方面：公司紧密贴合国家“十四五”规划、国铁集团《“十四五”铁路科技创新发展规划》等相关政策导向，深度洞悉行业需求与技术发展脉络，充分释放主责主业长期沉淀的技术优势。围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“新基建”以及“一带一路”等重大国家战略、国家倡议，公司时刻保持对市场动态的高度敏锐，精准捕捉市场新机遇，持续发力主业产品的技术迭代研究，确保产品始终契合市场需求并保持竞争力。同时，公司瞄准行业前沿领域，积极搭建校企、企企、企研合作平台，加大前瞻性技术的研究与储备力度，全面增强市场引领能力，不断完善技术创新体系。通过整合各方资源，凝聚创新合力，推动公司在技术创新上实现新突破。在新兴领域探索方面，公司积极投身新兴技术研究，为公司发展源源不断地注入新活力，为产业链的延伸筑牢根基，助力公司实现多元化发展。此外，公司紧跟国家“双碳”战略以及产业布局调整方向，深度融合新技术、新模式，以打造“绿色、安全、智能”的轨道交通牵引供电装备为核心目标，持续深耕产品轻量化、智能化、绿色化研究，夯实前沿技术储备，全方位推动公司高质量可持续发展，在轨道交通领域持续书写新的篇章。
　　2、市场方面：公司继续以市场经营为龙头，以科技创新为核心，持续收集轨道交通发展政策信息，密切关注客户需求。继续深耕国内市场，积极参与国家重大铁路工程建设，巩固在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域的市场领先地位。在满足现有客户需求的同时，深度挖掘客户的其他需求，围绕客户需求进行新技术、新产品、新应用和新方案的开发和营销；积极拓展海外市场，不断支持公司做强做大做优，推动各项工作取得更好的成绩。
　　2024年全国铁路完成固定资产投资8,506亿元，同比增长11.3%。全年共计投产新线3,113公里，其中高速铁路2,457公里，铁路建设成果显著。截至2024年12月，全国铁路营业里程约16.2万公里，其中高铁约4.8万公里，地方铁路超2.5万公里（数据来自中国国家铁路集团发布《2024年度工作报告》）。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网行业竞争格局；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。电气化铁路方面，公司参与供货的线路包括池州至黄山高速铁路、汉中至巴中至南充铁路、杭州至义乌至温州高铁、重庆至昆明高铁等。城市轨道交通方面，公司参与供货的线路包含北京地铁12号线、广州地铁11号线、深圳地铁13号线一期、西安地铁8号线、沈阳地铁3号线一期等线路，助力我国各大城市加速交通覆盖面，提升居民生活品质。同时积极践行“一带一路”倡议，加强与沿线国家和地区的合作，积极参与国际铁路项目建设，提升公司品牌国际影响力。
　　3、服务方面：公司秉承“科学管理打造精品，至诚服务取信市场”的经营理念，不断优化产品结构，改进工艺水平，建立了完善的质量管理体系，严格控制产品质量，力求为客户提供优质产品，满足客户对产品性能的需求。公司严格遵守合同约定，交货及时，保质保量完成供应，维护客户权益。公司重视与客户的沟通反馈，努力提高服务质量，制定了详细的服务走访方案，及时处理客户的相关投诉，为客户解决难题，保护客户的合法权益。售后服务是提升客户满意度和忠诚度的重要方式，是企业经营工作和高质量发展的重要工作环节，公司将坚持以客户为中心，努力做到售前、售中、售后服务全覆盖，以提升服务质量来提高客户的满意度和产品赞美度，同时加强服务力度，把“及时服务”“超前服务”“全过程服务”贯彻在公司的每一位员工心中，进一步提升公司信誉和品牌形象。
　　公司有一支以技术、安质、销售等为主要力量的售后服务团队，专门对产品的安装、售后质量等进行不定期的走访和检查，对产品的安装和质量问题进行研究并及时反馈生产。在项目建设期间组织有资格的服务人员驻现场服务，认真听取用户意见解答用户疑问，进行产品安装过程中必要的技术培训、技术配合、安装指导及其它技术服务。当产品投入运营时，将和用户保持紧密联系，定期了解产品的运行情况，并向用户提出对产品进行维护及检修的建议方案。
　　4、人才方面：公司凭借专业技术与管理团队，全力推进人才强企战略。对标先进企业人力资源管理经验，搭建人才发展平台。以市场化用工和薪酬分配为导向，建立高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式。通过拓宽人才引进渠道，加大人才培养力度，规范选拔任用流程，客观公正开展考核评价等方式，充分挖掘人才潜能，提升企业人才竞争力，为公司发展提供人才支撑。
　　5、生产方面：公司始终秉持“以优质产品赢得客户，以至诚服务取信市场”的发展理念，以客户需求为核心，高标准、严要求开展各项工作，持续优化装备配置，改进生产供应管理，致力于为客户提供卓越服务。一是全面加强内部质量把控，在关键工序设置严格的品质管控措施，对原材料入场、生产过程抽检、产品出厂终检等环节进行精细化管理。新增铸造铝合金在线探伤检测生产线和X射线自动检测评片系统生产线，确保各工序质量处于可控状态。二是积极推进技术工艺革新和设备更新换代，大力加强自动化与智能化建设。新装铝合金自动化铸造生产线、自动化后处理单元、铝合金连续热处理生产线、柔性化机器人焊接工作站、环焊缝自动化焊接生产线、管类零件自动下料与焊接生产线等，有效提升生产的自动化和智能化水平，显著提高生产效率与产品质量。三是对生产管理流程进行系统性优化，实现派工、转序、完工等步骤的全流程管理，大幅提升生产单据处理的效率与能力，进一步提高生产运营的整体效能。
　　6、质量方面：公司将深度践行质量强国理念，全方位筑牢质量管理根基。以提质增效为核心切入点，全面压实质量责任，强化质量考核力度，确保质量管控落实到每一个工作环节。在质量把控流程上，持续推进质量先期策划，深入开展潜在失效模式及影响分析，从源头上识别和预防质量风险。强化生产过程中的质量预防措施，对生产的各个工序进行严格监督与把控，将质量问题扼杀在萌芽状态。同时，严格把控供应商评价环节，筛选优质供应商建立长期稳定合作。加强对供应商的质量监督，确保原材料及零部件的高质量供应。从而构建起一套环环相扣、行之有效的质量预防机制，不断提升公司产品的质量竞争力。
　　7、品牌建设方面：公司积极参与国家重大铁路工程建设，打造精品工程，树立公司品牌形象。通过品牌价值评价、品牌宣传等方式，向投资者、消费者传递公司综合实力和发展能力，吸引更多客户，增强客户对公司品牌的认可度，提升公司品牌影响力和竞争力。公司2023年获批陕西省创新型中小企业、陕西省“专精特新”中小企业荣誉。2024年公司获评中国基金报“英华奖A股ESG价值奖”荣誉称号，获评陕西省“高知名度商标”称号，荣获宝鸡市“思想政治工作先进单位”，子公司保德利公司模具班组荣获宝鸡市2024年“工人先锋号”称号，“JG01-2500空中列车钢铝复合接触轨供电系统装备”通过陕西省重大技术装备首台（套）产品认定。 收起▲