一、业务概要　　（一）商业模式　　根据证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“G58装卸搬运与运输代理业”。公司属于第三方物流行业，为客户提供综合物流管理服务。公司拥有行业从业资质、信息化的物流管理系统、专业的物流设备、数十年物流从业经验的管理人员以及稳定的客户资源，为众多国内及外商投资企业提供专业的供应链管理服务。公司结合最先进的供应链技术，以及不断创新的业务模式，在传统服务内容的基础上形成独特的物流管理服务。此外,对于需要经营资质的代理业务和运输业务，公司将委托具有相应资质的公司，进行严格考核后委托其办理。公司主营业务为国际货物运输代理服务，为客户提供物流配送、进出... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　根据证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“G58装卸搬运与运输代理业”。公司属于第三方物流行业，为客户提供综合物流管理服务。公司拥有行业从业资质、信息化的物流管理系统、专业的物流设备、数十年物流从业经验的管理人员以及稳定的客户资源，为众多国内及外商投资企业提供专业的供应链管理服务。公司结合最先进的供应链技术，以及不断创新的业务模式，在传统服务内容的基础上形成独特的物流管理服务。此外,对于需要经营资质的代理业务和运输业务，公司将委托具有相应资质的公司，进行严格考核后委托其办理。公司主营业务为国际货物运输代理服务，为客户提供物流配送、进出口合规咨询、供应链管理、互联网物流信息服务等国际综合物流整体解决方案，主要提供国际货物运输代理服务和物流运输服务。作为专业物流服务商，公司整合了物流活动中的各个环节，为客户提供全套便捷的物流服务。
　　公司依托完善的现代物流资讯体系，深入挖掘客户价值需求，整合各种项目与资源，以客户需求为切入点，按照不同国际航线和项目地，制订符合客户差异性需求的一体化供应链管理解决方案，以确保服务的安全、高效、迅捷。
　　截止至2025年6月30日，公司的主营业务收入为27,381,474.25元，公司主营业务收入占营业收入的比重为100.00%，公司主营业务明确。
　　1、采购模式
　　公司的采购主要包括对外物流服务采购、对外代理服务采购和运输设备采购。
　　公司对物流服务采购主要包括货代订舱、报关、报检等服务。随着公司业务量的增长，公司也会采购运输服务或者直接将相关业务委托给其他外协公司，以分担公司物流压力。基于物流行业的特定，公司通常只与供应商签订框架协议，具体采购费用按当期实际发生业务量结算。
　　公司运输设备采购主要是陆运车辆的采购。公司行政部主管供应商及采购事务，根据质量水平，交货能力，价格，服务及现有合作状况作为筛选与评定供应商级别的指标体系。对每类物品，由行政部调研后，分别提出几家候选供应商名单，由行政部、财务部组成供应商评选小组根据指标体系进行评选，并提交总经理审批。对选定的供应商，公司与之签订供应合作协议。同时，行政部根据公司各部门的反馈，定期或不定期地对供应商进行评估，不合格地解除长期供应合作协议。
　　2、销售模式
　　在销售上，公司采取方案销售、竞争性谈判、客户推荐、其他物流公司分包等方式获得客户，同时公司与多家同行业物流公司建立合作关系，分享客户资源。
　　对于综合物流业务，公司作业部会指派专人了解客户需求，针对货物的特点制定专门项目方案，然后对客户进行报价与方案汇报。对于单一的物流业务，由公司负责报价，双方意向确认后，客户下达委托书。对于高端客户，公司设立项目部负责为其提供专项服务，并深入研究行业市场，进行效果分析。公司为客户提供从售前到售后的全程跟踪服务。在售前对公司所服务的种类，公司服务质量和优势进行详细介绍；在于客户签订合同之后交付之前，公司客服人员对客户提出的疑问进行反映和解答，征求客户对公司服务的建议，及时向客户通报相关业务的进展情况，售后则积极向相关部门反映客户想法、困难，配合公司向客户解释和解决客户的困难。
　　3、盈利模式
　　公司为客户提供包括货代、运输及综合性运输解决方案服务。对于货代业务，公司通常与客户企业签订框架性的长期货运代理协议，由公司总揽客户企业的货物进出口业务，公司按一定时期内的货物代理量收取代理费用构成收入。货代业务成本主要包括船公司订舱费，报关报检费等。对于运输业务，公司运输货物按集卡的类型以及运输里程定运输费用。运输成本主要由运输过程中的油耗，道路收费，车辆维修等构成。
　　对于综合性物流服务，公司向客户统一收取全流程运输及管理费，扣除船公司运费，内陆运输费，货站操作费，港区港杂费，报关报检以及单证，装卸等成本费用，其差额构成公司的营业利润来源。公司商业模式与往年相比未发生改变，但在战略上进行了升级，服务产品上进行了延伸。公司积极探索新技术、开拓新市场，加大智慧物流相关软硬件的研发投入，使得公司传统主营业务具有新的活力、紧跟时代的发展、加强了公司核心竞争力。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化,报告期至报告披露日间，公司的商业模式也无变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　1、公司治理风险
　　有限公司在公司治理制度的建立及运行方面存在一些瑕疵,例如:公司会议届次不清、关联交易未履行适当的程序。股份公司成立后,公司制定了较为完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》、《对外投资融资管理制度》、《对外担保管理制度》等治理制度,但由于相关治理机制建立时间较短,公司及管理层规范运作意识的提高,相关制度切实执行及完善均需要一定过程。因此,公司短期内仍可能存在治理不规范、相关内部控制制度不能有效执行的风险。应对措施：为降低公司治理风险，公司管理层将严格按照《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等规章制度执行。公司还将通过加强对管理层培训等方式提高公司治理水平，防范公司治理风险。
　　2、实际控制人控制不当风险
　　赵海兵、赵海东为公司的共同实际控制人,共同直接和间接控制公司100%的股份,且报告期内赵海兵担任公司的董事长,赵海东担任总经理,赵海兵、赵海东作为公司的实际控制人,对公司经营决策拥有绝对的控制能力。若公司实际控制人利用其对公司的实际控制权,对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司经营和其他股东带来风险,公司将存在实际控制人不当控制的风险。应对措施：公司已通过建立了治理机制，并将进一步完善公司的治理机制，同时严格遵守各项规章制度，按照“三会”议事规则、《关联交易决策制度》、《对外投资融资管理制度》、《对外担保管理制度》治理公司。公司将落实董事会、监事会的决策监督功能，提高内部控制的有效性，以降低公司发展中的风险。
　　3、市场竞争风险
　　公司主要竞争对手有中外运、UPS、马士基、中国远洋等公司,这些行业巨头拥有较强的资金实力、垄断性的行业资源、先进的供应链管理技术,并将产业链各环节有机的结合在一起,形成规模效应。与这些公司相比,公司在规模、综合服务能力、网络覆盖等方面尚需加强。在未来经营过程中,如果需要快速拓展新的销售区域,将会面临较高的市场进入壁垒,短期内可能会增加公司运营成本,对公司业绩带来一定影响。应对措施：公司后续将提升核心竞争力，引进新的投资者，快速拓展新的销售区域，加强公司综合服务能力。
　　4、政策风险
　　我国进出口政策对进出口货量影响较大,在政策宽松时,进出口货量相对较大,如相关政策发生调整,进出口货量将会受到较大影响,进而对进出口综合物流领域企业经营产生影响。因此,进出口综合物流公司的经营存在一定的政策风险。应对措施：报告期内，公司及时了解并组织相关人员积极学习各类政策的学习，提前做好应对措施，以降低政策风险对公司的影响。
　　5、外协业务占比较高的风险
　　公司主要提供国际货运代理服务和运输服务。公司获取订单后,对如报关、报检、委托订舱等业务,委托其他外协公司进行实际承运。报告期内,国际货运代理服务和运输服务外协占比分别为92.5%和87%左右,外协业务占比较高。如果外协公司在经营中违反了相关法律法规或不能持续拥有有效的许可、资质,则可能对本公司的经营带来不利影响。应对措施：公司在日常经营过程中，积极利用自身优势对供应商进行经营指导，提升外协供应商规范经营水平，逐渐与供应商形成战略合作伙伴，同时还在积极开发外协供应商，从而降低外协业务给公司带来的不确定因素。
　　6、应收账款发生坏账的风险
　　截至2025年6月30日,公司应收账款净额为11,419,167.69元。占总资产和净资产的比例分别为11.70%和42.50%。如果出现应收账款不能按期或无法收回发生坏账的情况,将对公司业绩和经营产生一定影响。应对措施：公司将不断加强应收账款的收款能力，并将客户的回款情况与公司销售人员的业绩挂钩，以使销售人员积极收回货款。
　　7、销售区域集中的风险
　　公司创设成立于江苏省无锡市,主要立足于以无锡市为主的区域市场,随着销售规模的扩大及品牌知名度的提升,公司逐渐将业务范围扩大至其他省份,但在无锡市的销售收入仍然占比较高。2025年上半年无锡市的营业收入为22,117,264.30元,占营业收入的比例为80.77%。对区域性市场的依赖度较高,一定程度上制约了公司的发展。应对措施：“十四五规划”期间，公司将根据多年来经营经验向周边外市进行拓展，抢抓好长三角区域市场，实现多元化的发展。公司也将积极拓展全国其他省份的业务，提升品牌知名度。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　根据证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“G58装卸搬运与运输代理业”。公司属于第三方物流行业，为客户提供综合物流管理服务。公司拥有行业从业资质、信息化的物流管理系统、专业的物流设备、数十年物流从业经验的管理人员以及稳定的客户资源，为众多国内及外商投资企业提供专业的供应链管理服务。公司结合最先进的供应链技术，以及不断创新的业务模式，在传统服务内容的基础上形成独特的物流管理服务。此外,对于需要经营资质的代理业务和运输业务，公司将委托具有相应资质的公司，进行严格考核后委托其办理。公司主营业务为国际货物运输代理服务，为客户... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　根据证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“G58装卸搬运与运输代理业”。公司属于第三方物流行业，为客户提供综合物流管理服务。公司拥有行业从业资质、信息化的物流管理系统、专业的物流设备、数十年物流从业经验的管理人员以及稳定的客户资源，为众多国内及外商投资企业提供专业的供应链管理服务。公司结合最先进的供应链技术，以及不断创新的业务模式，在传统服务内容的基础上形成独特的物流管理服务。此外,对于需要经营资质的代理业务和运输业务，公司将委托具有相应资质的公司，进行严格考核后委托其办理。公司主营业务为国际货物运输代理服务，为客户提供物流配送、进出口合规咨询、供应链管理、互联网物流信息服务等国际综合物流整体解决方案，主要提供国际货物运输代理服务和物流运输服务。作为专业物流服务商，公司整合了物流活动中的各个环节，为客户提供全套便捷的物流服务。
　　公司依托完善的现代物流资讯体系，深入挖掘客户价值需求，整合各种项目与资源，以客户需求为切入点，按照不同国际航线和项目地，制订符合客户差异性需求的一体化供应链管理解决方案，以确保服务的安全、高效、迅捷。
　　截止至2024年12月31日，公司的主营业务收入为71,101,811.96元，公司主营业务收入占营业收入的比重为99.78%，公司主营业务明确。
　　1、采购模式
　　公司的采购主要包括对外物流服务采购、对外代理服务采购和运输设备采购。
　　公司对物流服务采购主要包括货代订舱、报关、报检等服务。随着公司业务量的增长，公司也会采购运输服务或者直接将相关业务委托给其他外协公司，以分担公司物流压力。基于物流行业的特定，公司通常只与供应商签订框架协议，具体采购费用按当期实际发生业务量结算。
　　公司运输设备采购主要是陆运车辆的采购。公司行政部主管供应商及采购事务，根据质量水平，交货能力，价格，服务及现有合作状况作为筛选与评定供应商级别的指标体系。对每类物品，由行政部调研后，分别提出几家候选供应商名单，由行政部、财务部组成供应商评选小组根据指标体系进行评选，并提交总经理审批。对选定的供应商，公司与之签订供应合作协议。同时，行政部根据公司各部门的反馈，定期或不定期地对供应商进行评估，不合格地解除长期供应合作协议。
　　2、销售模式
　　在销售上，公司采取方案销售、竞争性谈判、客户推荐、其他物流公司分包等方式获得客户，同时公司与多家同行业物流公司建立合作关系，分享客户资源。
　　对于综合物流业务，公司作业部会指派专人了解客户需求，针对货物的特点制定专门项目方案，然后对客户进行报价与方案汇报。对于单一的物流业务，由公司负责报价，双方意向确认后，客户下达委托书。对于高端客户，公司设立项目部负责为其提供专项服务，并深入研究行业市场，进行效果分析。公司为客户提供从售前到售后的全程跟踪服务。在售前对公司所服务的种类，公司服务质量和优势进行详细介绍；在于客户签订合同之后交付之前，公司客服人员对客户提出的疑问进行反映和解答，征求客户对公司服务的建议，及时向客户通报相关业务的进展情况，售后则积极向相关部门反映客户想法、困难，配合公司向客户解释和解决客户的困难。
　　3、盈利模式
　　公司为客户提供包括货代、运输及综合性运输解决方案服务。对于货代业务，公司通常与客户企业签订框架性的长期货运代理协议，由公司总揽客户企业的货物进出口业务，公司按一定时期内的货物代理量收取代理费用构成收入。货代业务成本主要包括船公司订舱费，报关报检费等。对于运输业务，公司运输货物按集卡的类型以及运输里程定运输费用。运输成本主要由运输过程中的油耗，道路收费，车辆维修等构成。
　　对于综合性物流服务，公司向客户统一收取全流程运输及管理费，扣除船公司运费，内陆运输费，货站操作费，港区港杂费，报关报检以及单证，装卸等成本费用，其差额构成公司的营业利润来源。公司商业模式与往年相比未发生改变，但在战略上进行了升级，服务产品上进行了延伸。公司积极探索新技术、开拓新市场，加大智慧物流相关软硬件的研发投入，使得公司传统主营业务具有新的活力、紧跟时代的发展、加强了公司核心竞争力。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化,报告期至报告披露日间，公司的商业模式也无变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　公司治理风险
　　有限公司在公司治理制度的建立及运行方面存在一些瑕疵,例如:公司会议届次不清、关联交易未履行适当的程序。股份公司成立后,公司制定了较为完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》、《对外投资融资管理制度》、《对外担保管理制度》等治理制度,但由于相关治理机制建立时间较短,公司及管理层规范运作意识的提高,相关制度切实执行及完善均需要一定过程。因此,公司短期内仍可能存在治理不规范、相关内部控制制度不能有效执行的风险。应对措施：为降低公司治理风险，公司管理层将严格按照《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等规章制度执行。公司还将通过加强对管理层培训等方式提高公司治理水平，防范公司治理风险。
　　实际控制人控制不当风险
　　赵海兵、赵海东为公司的共同实际控制人,共同直接和间接控制公司100%的股份,且报告期内赵海兵担任公司的董事长,赵海东担任总经理,赵海兵、赵海东作为公司的实际控制人,对公司经营决策拥有绝对的控制能力。若公司实际控制人利用其对公司的实际控制权,对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司经营和其他股东带来风险,公司将存在实际控制人不当控制的风险。应对措施：公司已通过建立了治理机制，并将进一步完善公司的治理机制，同时严格遵守各项规章制度，按照“三会”议事规则、《关联交易决策制度》、《对外投资融资管理制度》、《对外担保管理制度》治理公司。公司将落实董事会、监事会的决策监督功能，提高内部控制的有效性，以降低公司发展中的风险。
　　市场竞争风险
　　公司主要竞争对手有中外运、US、马士基、中国远洋等公司,这些行业巨头拥有较强的资金实力、垄断性的行业资源、先进的供应链管理技术,并将产业链各环节有机的结合在一起,形成规模效应。与这些公司相比,公司在规模、综合服务能力、网络覆盖等方面尚需加强。在未来经营过程中,如果需要快速拓展新的销售区域,将会面临较高的市场进入壁垒,短期内可能会增加公司运营成本,对公司业绩带来一定影响。应对措施：公司后续将提升核心竞争力，引进新的投资者，快速拓展新的销售区域，加强公司综合服务能力。
　　政策风险
　　我国进出口政策对进出口货量影响较大,在政策宽松时,进出口货量相对较大,如相关政策发生调整,进出口货量将会受到较大影响,进而对进出口综合物流领域企业经营产生影响。因此,进出口综合物流公司的经营存在一定的政策风险。应对措施：报告期内，公司及时了解并组织相关人员积极学习各类政策的学习，提前做好应对措施，以降低政策风险对公司的影响。
　　外协业务占比较高的风险
　　公司主要提供国际货运代理服务和运输服务。公司获取订单后,对如报关、报检、委托订舱等业务,委托其他外协公司进行实际承运。报告期内,国际货运代理服务和运输服务外协占比分别为90%和85%左右,外协业务占比较高。如果外协公司在经营中违反了相关法律法规或不能持续拥有有效的许可、资质,则可能对本公司的经营带来不利影响。应对措施：公司在日常经营过程中，积极利用自身优势对供应商进行经营指导，提升外协供应商规范经营水平，逐渐与供应商形成战略合作伙伴，同时还在积极开发外协供应商，从而降低外协业务给公司带来的不确定因素。
　　应收账款发生坏账的风险
　　截至2024年12月31日,公司应收账款净额为15,543,448.89元。占总资产和净资产的比例分别为16.02%和56.24%。如果出现应收账款不能按期或无法收回发生坏账的情况,将对公司业绩和经营产生一定影响。应对措施：公司将不断加强应收账款的收款能力，并将客户的回款情况与公司销售人员的业绩挂钩，以使销售人员积极收回货款。
　　销售区域集中的风险
　　公司创设成立于江苏省无锡市,主要立足于以无锡市为主的区域市场,随着销售规模的扩大及品牌知名度的提升,公司逐渐将业务范围扩大至其他省份,但在无锡市的销售收入仍然占比较高。2024年全年无锡市的营业收入为53,641,820.66元,占营业收入的比例为75.27%。对区域性市场的依赖度较高,一定程度上制约了公司的发展。应对措施：“十四五规划”期间，公司将根据多年来经营经验向周边外市进行拓展，抢抓好长三角区域市场，实现多元化的发展。公司也将积极拓展全国其他省份的业务，提升品牌知名度。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式 根据证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“G58装卸搬运与运输代理业”。公司属于第三方物流行业，为客户提供综合物流管理服务。公司拥有行业从业资质、信息化的物流管理系统、专业的物流设备、数十年物流从业经验的管理人员以及稳定的客户资源，为众多国内及外商投资企业提供专业的供应链管理服务。公司结合最先进的供应链技术，以及不断创新的业务模式，在传统服务内容的基础上形成独特的物流管理服务。此外,对于需要经营资质的代理业务和运输业务，公司将委托具有相应资质的公司，进行严格考核后委托其办理。公司主营业务为国际货物运输代理服务，为客户提供物流配... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式
根据证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司属于“G58装卸搬运与运输代理业”。公司属于第三方物流行业，为客户提供综合物流管理服务。公司拥有行业从业资质、信息化的物流管理系统、专业的物流设备、数十年物流从业经验的管理人员以及稳定的客户资源，为众多国内及外商投资企业提供专业的供应链管理服务。公司结合最先进的供应链技术，以及不断创新的业务模式，在传统服务内容的基础上形成独特的物流管理服务。此外,对于需要经营资质的代理业务和运输业务，公司将委托具有相应资质的公司，进行严格考核后委托其办理。公司主营业务为国际货物运输代理服务，为客户提供物流配送、进出口合规咨询、供应链管理、互联网物流信息服务等国际综合物流整体解决方案，主要提供国际货物运输代理服务和物流运输服务。作为专业物流服务商，公司整合了物流活动中的各个环节，为客户提供全套便捷的物流服务。
公司依托完善的现代物流资讯体系，深入挖掘客户价值需求，整合各种项目与资源，以客户需求为切入点，按照不同国际航线和项目地，制订符合客户差异性需求的一体化供应链管理解决方案，以确保服务的安全、高效、迅捷。
截止至2024年6月30日，公司的主营业务收入为36,771,714.91元，公司主营业务收入占营业收入的比重为100.00%，公司主营业务明确。
1、采购模式
公司的采购主要包括对外物流服务采购、对外代理服务采购和运输设备采购。
公司对物流服务采购主要包括货代订舱、报关、报检等服务。随着公司业务量的增长，公司也会采购运输服务或者直接将相关业务委托给其他外协公司，以分担公司物流压力。基于物流行业的特定，公司通常只与供应商签订框架协议，具体采购费用按当期实际发生业务量结算。
公司运输设备采购主要是陆运车辆的采购。公司行政部主管供应商及采购事务，根据质量水平，交货能力，价格，服务及现有合作状况作为筛选与评定供应商级别的指标体系。对每类物品，由行政部调研后，分别提出几家候选供应商名单，由行政部、财务部组成供应商评选小组根据指标体系进行评选，并提交总经理审批。对选定的供应商，公司与之签订供应合作协议。同时，行政部根据公司各部门的反馈，定期或不定期地对供应商进行评估，不合格地解除长期供应合作协议。
2、销售模式
在销售上，公司采取方案销售、竞争性谈判、客户推荐、其他物流公司分包等方式获得客户，同时公司与多家同行业物流公司建立合作关系，分享客户资源。
对于综合物流业务，公司作业部会指派专人了解客户需求，针对货物的特点制定专门项目方案，然后对客户进行报价与方案汇报。对于单一的物流业务，由公司负责报价，双方意向确认后，客户下达委托书。对于高端客户，公司设立项目部负责为其提供专项服务，并深入研究行业市场，进行效果分析。公司为客户提供从售前到售后的全程跟踪服务。在售前对公司所服务的种类，公司服务质量和优势进行详细介绍；在于客户签订合同之后交付之前，公司客服人员对客户提出的疑问进行反映和解答，征求客户对公司服务的建议，及时向客户通报相关业务的进展情况，售后则积极向相关部门反映客户想法、困难，配合公司向客户解释和解决客户的困难。
3、盈利模式
公司为客户提供包括货代、运输及综合性运输解决方案服务。对于货代业务，公司通常与客户企业签订框架性的长期货运代理协议，由公司总揽客户企业的货物进出口业务，公司按一定时期内的货物代理量收取代理费用构成收入。货代业务成本主要包括船公司订舱费，报关报检费等。对于运输业
务，公司运输货物按集卡的类型以及运输里程定运输费用。运输成本主要由运输过程中的油耗，道路收费，车辆维修等构成。
对于综合性物流服务，公司向客户统一收取全流程运输及管理费，扣除船公司运费，内陆运输费，货站操作费，港区港杂费，报关报检以及单证，装卸等成本费用，其差额构成公司的营业利润来源。公司商业模式与往年相比未发生改变，但在战略上进行了升级，服务产品上进行了延伸。公司积极探索新技术、开拓新市场，加大智慧物流相关软硬件的研发投入，使得公司传统主营业务具有新的活力、紧跟时代的发展、加强了公司核心竞争力。
报告期内，公司商业模式未发生重大变化，报告期至报告披露日间，公司的商业模式也无变化。

　　二、公司面临的重大风险分析
公司治理风险
有限公司在公司治理制度的建立及运行方面存在一些瑕疵,例如:公司会议届次不清、关联交易未履行适当的程序。股份公司成立后,公司制定了较为完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》、《对外投资融资管理制度》、《对外担保管理制度》等治理制度,但由于相关治理机制建立时间较短,公司及管理层规范运作意识的提高,相关制度切实执行及完善均需要一定过程。因此,公司短期内仍可能存在治理不规范、相关内部控制制度不能有效执行的风险。应对措施：为降低公司治理风险，公司管理层将严格按照《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等规章制度执行。公司还将通过加强对管理层培训等方式提高公司治理水平，防范公司治理风险。
实际控制人控制不当风险
赵海兵、赵海东为公司的共同实际控制人,共同直接和间接控制公司100%的股份,且报告期内赵海兵担任公司的董事长,赵海东担任总经理,赵海兵、赵海东作为公司的实际控制人,对公司经营决策拥有绝对的控制能力。若公司实际控制人利用其对公司的实际控制权,对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制,可能会给公司经营和其他股东带来风险,公司将存在实际控制人不当控制的风险。应对措施：公司已通过建立了治理机制，并将进一步完善公司的治理机制，同时严格遵守各项规章制度，按照“三会”议事规则、《关联交易决策制度》、《对外投资融资管理制度》、《对外担保管理制度》治理公司。公司将落实董事会、监事会的决策监督功能，提高内部控制的有效性，以降低公司发展中的风险。
市场竞争风险
公司主要竞争对手有中外运、US、马士基、中国远洋等公司,这些行业巨头拥有较强的资金实力、垄断性的行业资源、先进的供应链管理技术,并将产业链各环节有机的结合在一起,形成规模效应。与这些公司相比,公司在规模、综合服务能力、网络覆盖等方面尚需加强。在未来经营过程中,如果需要快速拓展新的销售区域,将会面临较高的市场进入壁垒,短期内可能会增加公司运营成本,对公司业绩带来一定影响。应对措施：公司后续将提升核心竞争力，引进新的投资者，快速拓展新的销售区域，加强公司综合服务能力。
政策风险
我国进出口政策对进出口货量影响较大,在政策宽松时,进出口货量相对较大,如相关政策发生调整,进出口货量将会受到较大影响,进而对进出口综合物流领域企业经营产生影响。因此,进出口综合物流公司的经营存在一定的政策风险。应对措施：报告期内，公司及时了解并组织相关人员积极学习各类政策的学习，提前做好应对措施，以降低政策风险对公司的影响。
外协业务占比较高的风险
公司主要提供国际货运代理服务和运输服务。公司获取订单后,对如报关、报检、委托订舱等业务,委托其他外协公司进行实际承运。报告期内,国际货运代理服务和运输服务外协占比分别为90%和85%左右,外协业务占比较高。如果外协公司在经营中违反了相关法律法规或不能持续拥有有效的许可、资质,则可能对本公司的经营带来不利影响。应对措施：公司在日常经营过程中，积极利用自身优势对供应商进行经营指导，提升外协供应商规范经营水平，逐渐与供应商形成战略合作伙伴，同时还在积极开发外协供应商，从而降低外协业务给公司带来的不确定因素。
应收账款发生坏账的风险
截至2024年6月30日,公司应收账款净额为19,438,704.77元。占总资产和净资产的比例分别为18.76%和59.74%。如果出现应收账款不能按期或无法收回发生坏账的情况,将对公司业绩和经营产生一定影响。应对措施：公司将不断加强应收账款的收款能力，并将客户的回款情况与公司销售人员的业绩挂钩，以使销售人员积极收回货款。
销售区域集中的风险
公司创设成立于江苏省无锡市,主要立足于以无锡市为主的区域市场,随着销售规模的扩大及品牌知名度的提升,公司逐渐将业务范围扩大至其他省份,但在无锡市的销售收入仍然占比较高。2024年上半年度无锡市的营业收入为24,960,640.08元,占营业收入的比例为67.88%。对区域性市场的依赖度较高,一定程度上制约了公司的发展。应对措施：“十四五规划”期间，公司将根据多年来经营经验向周边外市进行拓展，抢抓好长三角区域市场，实现多元化的发展。公司也将积极拓展全国其他省份的业务，提升品牌知名度。 收起▲