一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司专注于汽车发动机水泵的研发与制造，以卓越的产品质量、先进的技术和高效的供应链管理著称，通过不断的技术创新和生产优化，不断扩大市场份额，并有效降低了成本，提升了盈利能力，巩固了在行业中的领先地位。　　1、采购模式　　公司在原材料采购方面采取了精细化和战略性的管理方法，公司采购的主要原材料包括为废钢、生铁、铝合金锭、轴承、水封、叶轮等，通过实时监控在手订单状态、市场趋势和库存水平，公司制定了周密的采购预案，实现了原材料的高效集中采购。　　为了严格控制采购质量，公司采购部门制定了一套完善的《采购管理制度》，对整个采购流程进行严格监督和管理。... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司专注于汽车发动机水泵的研发与制造，以卓越的产品质量、先进的技术和高效的供应链管理著称，通过不断的技术创新和生产优化，不断扩大市场份额，并有效降低了成本，提升了盈利能力，巩固了在行业中的领先地位。
　　1、采购模式
　　公司在原材料采购方面采取了精细化和战略性的管理方法，公司采购的主要原材料包括为废钢、生铁、铝合金锭、轴承、水封、叶轮等，通过实时监控在手订单状态、市场趋势和库存水平，公司制定了周密的采购预案，实现了原材料的高效集中采购。
　　为了严格控制采购质量，公司采购部门制定了一套完善的《采购管理制度》，对整个采购流程进行严格监督和管理。在供应商的选择上，公司实行了一套严谨的评估体系，从供货质量、资金实力、价格竞争力到交货及时性等多个维度对备选供应商进行综合评价，确保向最符合公司标准的供应商进行采购。
　　2、生产模式
　　公司采用“以销定产”并保持合理库存的生产模式，这一模式不仅能灵活适应汽车后市场对多品种、小批量产品的特点，同时也能够精准对接汽车发动机配套市场对大批量、定制化产品的需求。
　　对于汽车后市场产品，公司采取灵活的生产管理和调度策略，结合客户订单与库存情况，对生产进行管理和调度，以适应市场的多变需求。公司的生产管理部门根据实际排场和现有产能情况，制定生产计划，确保生产效率和产品多样性的平衡。各生产线严格遵循生产计划和工艺要求，生产管理部门对生产过程进行全面监督，确保每一步都符合质量标准，同时控制生产进度，确保产品能够按时交付。
　　在汽车发动机配套市场中，公司采取客户导向的生产策略，从研发设计到批量供货，每一步都紧密围绕客户需求展开。研发阶段注重创新与实用性，试验件生产后经过严格内外部检测，确保品质符合客户要求。批量生产时，公司获取根据客户的需求后会结合库存情况下达生产计划，保证高效供应。
　　3、销售模式
　　公司的销售模式均为直接销售，根据下游客户的订单和要求，安排生产并按照要求向其供货。就下游市场而言，公司的发动机水泵产品主要销往汽车后市场，客户主要为独立品牌商与汽配贸易商，其次，2023年度以来，公司也开发了汽车发动机配套市场，主要客户为新柴股份。根据客户类型不同，公司的销售模式也分为直销模式和直销（零库存）模式。
　　（1）汽车后市场-直销模式
　　汽车后市场即汽车维修和配件行业中的非原厂制造的售后零部件市场，主要客户包括独立品牌商、贸易商、汽配零售商等各个流通环节参与主体。境外汽车后市场整体比较成熟，扁平化趋势较为明显，大型汽车零部件品牌商等客户一边直接向包括公司在内的零部件制造商进行采购，一边向消费者和独立修理厂进行销售。
　　对于汽车后市场客户，公司以ODM模式为主，能够为客户提供从汽车水泵结构设计、研发到生产制造的一站式解决方案，主要采取直销模式，公司通过合作的第三方物流公司或客户指定的物流公司将产品运送至客户指定收货点，或由客户到公司直接提货，从而完成产品交付义务。
　　（2）汽车发动机配套市场-直销（零库存）模式
　　汽车发动机配套市场的主要客户群为汽车发动机生产厂商。汽车发动机厂商对其配套供应商均有严格的准入标准，只有达到其要求后才可被纳入合格供应商名录。汽车发动机厂商通常会在生产管理、生产设备能力、现场制造工艺、技术水平、质量控制水准等多环节对包括公司在内的发动机零部件供应商进行考核，通过后将考核通过者纳入合格供应商名录。当客户有需求时会通过询价等方式从众多合格供应商中确定特定型号产品最终的合作供应商。目前，公司已和新柴股份直接建立合作关系，未来将继续积极拓展更多的汽车发动机厂商客户。
　　对于汽车发动机厂商客户，公司主要采取直销（零库存）模式，直销（零库存）模式也是汽车行业和汽车零配件行业中较多采用的销售模式。在直销（零库存）模式下，公司根据客户的订单或预测需求计划进行排产备货，并将货物运送至客户指定仓库或第三方仓库，客户根据生产计划进行产品领用，在客户领用后，公司定期与客户结算货款。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　毛利率和净利润下滑风险
　　长期来看，新能源汽车部件产业为汽车零配件行业发展趋势，若公司无法在未来成功完成在新能源汽车部件产业的布局，发生传统水泵市场需求下降且公司无法将降本压力有效传导至供应商等不利变化，或公司不能在市场竞争、成本控制等方面保持相对竞争优势，将面临毛利率进一步下降、盈利能力减弱的风险，从而对公司未来经营业绩带来不利影响。
　　国际贸易摩擦风险
　　2025年，公司境外收入金额为8,015.68万元，占公司营业收入的比例为65.32%。公司境外销售的主要销往欧洲、北美等市场，境外销售容易受我国出口政策、进口国的进口政策与经济状况、境外销售地市场需求、国际货币汇率波动、国际货运市场等多方面因素的影响，且国家间不同文化、不同语言、不同制度也可能给公司境外销售带来较高的沟通成本和日常经营的不确定性，进而对公司销售收入和利润水平带来不利影响。
　　新产品开发风险
　　发动机水泵产品通常需要针对特定型号的发动机进行定向开发，对包括公司在内的零部件供应商的设计开发能力要求较高。如果未来公司新产品开发能力跟不上或达不到国内外客户的技术要求，将对公司发展造成不利影响。
　　技术替代导致的业绩下降风险
　　在当今汽车工业的激烈竞争中，技术创新无疑是提升产品竞争力的核心。整车制造商正通过不断更新技术来增强其产品的优势，对包括公司在内的零部件供应商来说，既是挑战也是机遇。公司需要持续地对现有产品进行技术升级，同时，创新开发出既满足整车厂商技术标准又具有更高性价比的新产品。随着全球对环境保护意识的提升，新能源汽车，尤其是电动汽车，正成为汽车产业发展的新趋势。各国政府和汽车制造商都在积极推动新能源汽车的研发和生产，以减少对石化能源的依赖，降低环境污染。这一转变预示着汽车产业格局的重大变革，也为零部件供应商带来了新的市场需求和市场风险。如果公司无法及时提升其同步开发能力和配套生产能力，公司可能会失去与客户的合作机会，从而有可能给公司的生产经营带来不利影响。
　　产品质量控制风险
　　发动机作为中重型卡车、客车、乘用车的核心动力单元，其性能和可靠性对整个系统的稳定性至关重要，其性能直接依赖于配套零部件的高质量标准。公司生产的发动机水泵等关键零部件，对发动机系统的稳定运行至关重要。产品质量缺陷可能导致发动机故障甚至报废，根据行业规范，配套企业通常需对由此产生的损失负责，如果后续公司存在产品生产质量控制不当，则有可能需要赔偿一定的损失。
　　原材料价格波动风险
　　公司产品的主要原材料为废钢、生铁等，主要原材料占主营业务成本的比重相对较高。原材料的供应和价格波动将直接影响公司的生产成本和盈利水平。如果未来公司主要原材料价格受市场影响出现上升，且公司未能采取有效措施消除原材料价格波动造成的不利影响，公司经营业绩可能会受到不利影响。
　　产品结构单一风险
　　公司的产品结构较为单一，主导产品为发动机水泵。2025年，公司水泵产品的销售收入占营业收入的比重91.49%，公司对水泵行业存在依赖单一市场的经营风险。
　　偿债能力风险
　　公司的流动比率为1.06，资产负债率为56.05%，与国内同行业上市公司相比，公司资产负债率偏高，而流动比率偏低，公司偿债风险较大。
　　汇率波动风险
　　公司的境外收入占营业收入的比例较高，主要以美元结算，公司面临因人民币汇率波动导致的汇兑损失风险。
　　控股股东、实际控制人控制不当风险
　　张志诚持有公司45%的股权，为公司控股股东。张维星、张志浩分别持有公司25%的股权，张维星、张志诚、张志浩为公司共同实际控制人。虽然公司已建立完善的公司治理框架以约束控股股东和实际控制人的行为，但若未来公司实际控制人利用其控股地位，对公司发展战略、生产经营决策、人事安排、关联交易、利润分配等重大事项实施不当干预，可能对公司及其他股东的利益产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　（一）商业模式　　公司专注于汽车发动机水泵的研发与制造，以卓越的产品质量、先进的技术和高效的供应链管理著称，通过不断的技术创新和生产优化，不断扩大市场份额，并有效降低了成本，提升了盈利能力，巩固了在行业中的领先地位。　　1、采购模式　　公司在原材料采购方面采取了精细化和战略性的管理方法，公司采购的主要原材料包括为废钢、生铁、铝合金锭、轴承、水封、叶轮等，通过实时监控在手订单状态、市场趋势和库存水平，公司制定了周密的采购预案，实现了原材料的高效集中采购。　　为了严格控制采购质量，公司采购部门制定了一套完善的《采购管理制度》，对整个采购流程进行严格监督和管理。在供应商的选择上，... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式
　　公司专注于汽车发动机水泵的研发与制造，以卓越的产品质量、先进的技术和高效的供应链管理著称，通过不断的技术创新和生产优化，不断扩大市场份额，并有效降低了成本，提升了盈利能力，巩固了在行业中的领先地位。
　　1、采购模式
　　公司在原材料采购方面采取了精细化和战略性的管理方法，公司采购的主要原材料包括为废钢、生铁、铝合金锭、轴承、水封、叶轮等，通过实时监控在手订单状态、市场趋势和库存水平，公司制定了周密的采购预案，实现了原材料的高效集中采购。
　　为了严格控制采购质量，公司采购部门制定了一套完善的《采购管理制度》，对整个采购流程进行严格监督和管理。在供应商的选择上，公司实行了一套严谨的评估体系，从供货质量、资金实力、价格竞争力到交货及时性等多个维度对备选供应商进行综合评价，确保向最符合公司标准的供应商进行采购。
　　2、生产模式
　　公司采用“以销定产”并保持合理库存的生产模式，这一模式不仅能灵活适应汽车后市场对多品种、小批量产品的特点，同时也能够精准对接汽车发动机配套市场对大批量、定制化产品的需求。
　　对于汽车后市场产品，公司采取灵活的生产管理和调度策略，结合客户订单与库存情况，对生产进行管理和调度，以适应市场的多变需求。公司的生产管理部门根据实际排场和现有产能情况，制定生产计划，确保生产效率和产品多样性的平衡。各生产线严格遵循生产计划和工艺要求，生产管理部门对生产过程进行全面监督，确保每一步都符合质量标准，同时控制生产进度，确保产品能够按时交付。
　　在汽车发动机配套市场中，公司采取客户导向的生产策略，从研发设计到批量供货，每一步都紧密围绕客户需求展开。研发阶段注重创新与实用性，试验件生产后经过严格内外部检测，确保品质符合客户要求。批量生产时，公司获取根据客户的需求后会结合库存情况下达生产计划，保证高效供应。
　　3、销售模式
　　公司的销售模式均为直接销售，根据下游客户的订单和要求，安排生产并按照要求向其供货。就下游市场而言，公司的发动机水泵产品主要销往汽车后市场，客户主要为独立品牌商与汽配贸易商，其次，2023年度以来，公司也开发了汽车发动机配套市场，主要客户为新柴股份。根据客户类型不同，公司的销售模式也分为直销模式和直销（零库存）模式。
　　（1）汽车后市场-直销模式
　　汽车后市场即汽车维修和配件行业中的非原厂制造的售后零部件市场，主要客户包括独立品牌商、贸易商、汽配零售商等各个流通环节参与主体。境外汽车后市场整体比较成熟，扁平化趋势较为明显，大型汽车零部件品牌商等客户一边直接向包括公司在内的零部件制造商进行采购，一边向消费者和独立修理厂进行销售。
　　对于汽车后市场客户，公司以ODM模式为主，能够为客户提供从汽车水泵结构设计、研发到生产制造的一站式解决方案，主要采取直销模式，公司通过合作的第三方物流公司或客户指定的物流公司将产品运送至客户指定收货点，或由客户到公司直接提货，从而完成产品交付义务。
　　（2）汽车发动机配套市场-直销（零库存）模式
　　汽车发动机配套市场的主要客户群为汽车发动机生产厂商。汽车发动机厂商对其配套供应商均有严格的准入标准，只有达到其要求后才可被纳入合格供应商名录。汽车发动机厂商通常会在生产管理、生产设备能力、现场制造工艺、技术水平、质量控制水准等多环节对包括公司在内的发动机零部件供应商进行考核，通过后将考核通过者纳入合格供应商名录。当客户有需求时会通过询价等方式从众多合格供应商中确定特定型号产品最终的合作供应商。目前，公司已和新柴股份直接建立合作关系，未来将继续积极拓展更多的汽车发动机厂商客户。
　　对于汽车发动机厂商客户，公司主要采取直销（零库存）模式，直销（零库存）模式也是汽车行业和汽车零配件行业中较多采用的销售模式。在直销（零库存）模式下，公司根据客户的订单或预测需求计划进行排产备货，并将货物运送至客户指定仓库或第三方仓库，客户根据生产计划进行产品领用，在客户领用后，公司定期与客户结算货款。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　毛利率和净利润下滑风险
　　长期来看，新能源汽车部件产业为汽车零配件行业发展趋势，若公司无法在未来成功完成在新能源汽车部件产业的布局，发生传统水泵市场需求下降且公司无法将降本压力有效传导至供应商等不利变化，或公司不能在市场竞争、成本控制等方面保持相对竞争优势，将面临毛利率进一步下降、盈利能力减弱的风险，从而对公司未来经营业绩带来不利影响。
　　国际贸易摩擦风险
　　2018年以来，因中美贸易摩擦等因素影响，海外商业环境不确定性风险上升，国际市场面临经济和政治的双重影响。2020年7月6日，根据美国贸易代表办公室公布的排除加征关税延长期限清单，公司出口美国的离心水泵等产品未被列入该清单，这就意味着，水泵产品自2020年7月9日起需额外加征25%关税，2025年2月1日，美国政府宣布以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税。2025年上半年，全球贸易格局受到美国推行“对等关税”等贸易保护政策影响，过高的关税税率导致全球贸易量受到明显的抑制。若因国际贸易摩擦而导致相关国家对公司所属行业产品采取限制政策或进一步加征关税等，将会对公司的业务发展产生一定的不利影响。
　　新产品开发风险
　　发动机水泵产品通常需要针对特定型号的发动机进行定向开发，对包括公司在内的零部件供应商的设计开发能力要求较高。如果未来公司新产品开发能力跟不上或达不到国内外客户的技术要求，将对公司发展造成不利影响。
　　技术替代导致的业绩下降风险
　　在当今汽车工业的激烈竞争中，技术创新无疑是提升产品竞争力的核心。整车制造商正通过不断更新技术来增强其产品的优势，对包括公司在内的零部件供应商来说，既是挑战也是机遇。公司需要持续地对现有产品进行技术升级，同时，创新开发出既满足整车厂商技术标准又具有更高性价比的新产品。随着全球对环境保护意识的提升，新能源汽车，尤其是电动汽车，正成为汽车产业发展的新趋势。各国政府和汽车制造商都在积极推动新能源汽车的研发和生产，以减少对石化能源的依赖，降低环境污染。这一转变预示着汽车产业格局的重大变革，也为零部件供应商带来了新的市场需求和市场风险。如果公司无法及时提升其同步开发能力和配套生产能力，公司可能会失去与客户的合作机会，从而有可能给公司的生产经营带来不利影响。
　　产品质量控制风险
　　发动机作为中重型卡车、客车、乘用车的核心动力单元，其性能和可靠性对整个系统的稳定性至关重要，其性能直接依赖于配套零部件的高质量标准。公司生产的发动机水泵等关键零部件，对发动机系统的稳定运行至关重要。产品质量缺陷可能导致发动机故障甚至报废，根据行业规范，配套企业通常需对由此产生的损失负责。
　　原材料价格波动风险
　　公司产品的主要原材料为废钢、生铁等。主要原材料占主营业务成本的比重相对较高。原材料的供应和价格波动将直接影响公司的生产成本和盈利水平。如果未来公司主要原材料价格受市场影响出现上升，且公司未能采取有效措施消除原材料价格波动造成的不利影响，公司经营业绩可能会受到不利影响。
　　产品结构单一风险
　　公司的产品结构较为单一，主导产品为发动机水泵。报告期内，公司水泵及相关产品的销售收入占营业收入的比重88.94%，公司对水泵行业存在依赖单一市场的经营风险。
　　偿债能力风险
　　公司报告期内流动比率较低，上半年公司的流动比率为94.59%，资产负债率为60.5%，与国内同行业上市公司相比，公司资产负债率偏高，而流动比率偏低，公司偿债风险较大。
　　汇率波动风险
　　报告期内，公司的境外收入占营业收入的比例较高，主要以美元结算。挂牌公司面临因人民币汇率波动导致的汇兑损失风险。
　　控股股东、实际控制人控制不当风险
　　挂牌后，张志诚持有公司45%的股权，为公司控股股东。张维星、张志浩分别持有公司25%的股权，张维星、张志诚、张志浩为公司共同实际控制人。虽然公司已建立完善的公司治理框架以约束控股股东和实际控制人的行为，但若未来公司实际控制人利用其控股地位，对公司发展战略、生产经营决策、人事安排、关联交易、利润分配等重大事项实施不当干预，可能对公司及其他股东的利益产生不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司成立于2010年，是一家专注于汽车发动机水泵的研发、设计、生产和销售于一体的高新技术企业和专精特新企业，公司本着“技术驱动、产品为先”的经营理念，坚持以客户为导向，深入了解客户需求，长期致力于为全球客户提供优质的汽车发动机水泵产品。为了确保产品质量，公司建立了完善的质量管理体系，从原材料采购到生产加工，再到成品检验，严格把控每一环节，确保产品性能稳定、品质卓越。
　　公司深耕汽车发动机水泵领域十多年，依靠优秀的研发能力、可靠的产品质量、快速响应客户需求的能力和优质的售前售中售后服务，获得了包括FBG、DACOMSA、新柴股份在内的海内外... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司成立于2010年，是一家专注于汽车发动机水泵的研发、设计、生产和销售于一体的高新技术企业和专精特新企业，公司本着“技术驱动、产品为先”的经营理念，坚持以客户为导向，深入了解客户需求，长期致力于为全球客户提供优质的汽车发动机水泵产品。为了确保产品质量，公司建立了完善的质量管理体系，从原材料采购到生产加工，再到成品检验，严格把控每一环节，确保产品性能稳定、品质卓越。
　　公司深耕汽车发动机水泵领域十多年，依靠优秀的研发能力、可靠的产品质量、快速响应客户需求的能力和优质的售前售中售后服务，获得了包括FBG、DACOMSA、新柴股份在内的海内外众多客户的广泛认可与优质评价。
　　2015年5月，公司被台州市科学技术局认定为市级高新技术研究开发中心；2017年8月，公司被浙江省科学技术厅认定为浙江省高成长科技型中小企业；2018年3月，公司被浙江省科学技术厅认定为浙江省科技型中小企业；2018年11月、2021年12月和2024年12月，公司被浙江省科学技术厅、浙江省财政厅、国家税务总局浙江省税务局认定为高新技术企业；2021年12月，公司被浙江省工信厅认定为浙江省专精特新中小企业；2024年1月，公司被台州市经济和信息化局认定为台州市专精特新“小巨人”企业。
　　（二）主要产品或服务
　　具体而言，公司的主要产品为汽车发动机机械水泵，又包括传统机械水泵、电磁离合水泵和电控硅油水泵，其中，传统机械水泵和电磁离合水泵为公司目前在销售的主要产品，电控硅油水泵为公司重点研发的产品。
　　综上所述，传统机械水泵、电磁离合水泵和电控硅油水泵各具特色。传统机械水泵结构简单可靠，适用于基础冷却需求；电磁离合水泵具有灵活控制和节能的优点，适用于需要智能调节的场景；电控硅油水泵则更为先进，能够实现更精准的冷却效果，适用于对冷却性能要求较高的发动机。在选择水泵类型时，需要根据具体的应用场景和需求进行综合考虑。

　　二、商业模式
　　公司专注于汽车发动机水泵的研发与制造，以卓越的产品质量、先进的技术和高效的供应链管理著称，通过不断的技术创新和生产优化，不断扩大市场份额，并有效降低了成本，提升了盈利能力，巩固了在行业中的领先地位。
　　1、采购模式
　　公司在原材料采购方面采取了精细化和战略性的管理方法，公司采购的主要原材料包括为废钢、生铁、铝合金锭、轴承、水封、叶轮等，通过实时监控在手订单状态、市场趋势和库存水平，公司制定了周密的采购预案，实现了原材料的高效集中采购。
　　为了严格控制采购质量，公司采购部门制定了一套完善的《采购管理制度》，对整个采购流程进行严格监督和管理。在供应商的选择上，公司实行了一套严谨的评估体系，从供货质量、资金实力、价格竞争力到交货及时性等多个维度对备选供应商进行综合评价，确保向最符合公司标准的供应商进行采购。
　　2、生产模式
　　公司采用“以销定产”并保持合理库存的生产模式，这一模式不仅能灵活适应汽车后市场对多品种、小批量产品的特点，同时也能够精准对接汽车发动机配套市场对大批量、定制化产品的需求。
　　对于汽车后市场产品，公司采取灵活的生产管理和调度策略，结合客户订单与库存情况，对生产进行管理和调度，以适应市场的多变需求。公司的生产管理部门根据实际排场和现有产能情况，制定生产计划，确保生产效率和产品多样性的平衡。各生产线严格遵循生产计划和工艺要求，生产管理部门对生产过程进行全面监督，确保每一步都符合质量标准，同时控制生产进度，确保产品能够按时交付。
　　在汽车发动机配套市场中，公司采取客户导向的生产策略，从研发设计到批量供货，每一步都紧密围绕客户需求展开。研发阶段注重创新与实用性，试验件生产后经过严格内外部检测，确保品质符合客户要求。批量生产时，公司获取根据客户的需求后会结合库存情况下达生产计划，保证高效供应。
　　3、销售模式
　　公司的销售模式均为直接销售，根据下游客户的订单和要求，安排生产并按照要求向其供货。就下游市场而言，公司的发动机水泵产品主要销往汽车后市场，客户主要为独立品牌商与汽配贸易商，其次，2023年度以来，公司也开发了汽车发动机配套市场，主要客户为新柴股份。根据客户类型不同，公司的销售模式也分为直销模式和直销（零库存）模式。
　　（1）汽车后市场-直销模式
　　汽车后市场即汽车维修和配件行业中的非原厂制造的售后零部件市场，主要客户包括独立品牌商、贸易商、汽配零售商等各个流通环节参与主体。境外汽车后市场整体比较成熟，扁平化趋势较为明显，大型汽车零部件品牌商等客户一边直接向包括公司在内的零部件制造商进行采购，一边向消费者和独立修理厂进行销售。
　　对于汽车后市场客户，公司以ODM模式为主，能够为客户提供从汽车水泵结构设计、研发到生产制造的一站式解决方案，主要采取直销模式，公司通过合作的第三方物流公司或客户指定的物流公司将产品运送至客户指定收货点，或由客户到公司直接提货，从而完成产品交付义务。
　　（2）汽车发动机配套市场-直销（零库存）模式
　　汽车发动机配套市场的主要客户群为汽车发动机生产厂商。汽车发动机厂商对其配套供应商均有严格的准入标准，只有达到其要求后才可被纳入合格供应商名录。汽车发动机厂商通常会在生产管理、生产设备能力、现场制造工艺、技术水平、质量控制水准等多环节对包括公司在内的发动机零部件供应商进行考核，通过后将考核通过者纳入合格供应商名录。当客户有需求时会通过询价等方式从众多合格供应商中确定特定型号产品最终的合作供应商。目前，公司已和新柴股份直接建立合作关系，未来将继续积极拓展更多的汽车发动机厂商客户。
　　对于汽车发动机厂商客户，公司主要采取直销（零库存）模式，直销（零库存）模式也是汽车行业和汽车零配件行业中较多采用的销售模式。在直销（零库存）模式下，公司根据客户的订单或预测需求计划进行排产备货，并将货物运送至客户指定仓库或第三方仓库，客户根据生产计划进行产品领用，在客户领用后，公司定期与客户结算货款。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　公司作为汽车零配件行业的先行者，始终坚持以技术创新为核心驱动力，致力于新技术的研究与开发，并不断推动这些创新技术在产品和生产过程中的应用。通过持续的技术创新、精心的产品开发和工艺流程的优化改进，公司不断提升产品的性能和质量，同时提高生产效率，从而增强了公司在市场中的综合竞争力。
　　截至报告期末，公司已成功取得25项专利，其中包括2项具有重要价值的发明专利。这些专利成果不仅彰显了公司的研发实力，而且已经全部应用于公司的产品生产环节，实现了科技成果向实际生产力的转化，为公司的持续发展注入了强大的动力。
　　此外，公司正在积极申请另外9项发明专利，这些专利申请已经进入实质性审查阶段，一旦获批，将进一步巩固公司在行业中的技术领先地位，并为公司的未来发展开辟新的成长空间。
　　未来，公司将继续秉承创新精神，不断探索和实践，通过技术革新和产品升级，为客户提供更优质的汽车零配件，为推动行业进步和社会发展做出更大的贡献。
　　公司的创新特征还体现在以下几个方面：
　　1、技术创新
　　公司研发部以客户和市场为导向，致力于不断改进制造工艺，提升产品性能，降低生产成本。通过十多年的技术创新和积累，公司形成了以产品结构设计技术、泵体铸造技术、发动机水泵质量检测技术和高效高质装配技术为核心的主要技术体系，大大提升了公司主要产品的生产效率和产品质量。
　　2、产品创新
　　公司深耕发动机水泵行业多年，为适应发动机水泵行业的发展趋势，公司积极开发新产品。截止目前，在传统机械水泵的基础上，公司技术开发部已成功开发出电磁离合水泵和电控硅油水泵，其中，电磁离合水泵已实现量产收入。通过持续的研发投入和产品创新，公司产品线日渐丰富，从传统机械水泵供应商逐渐向高端发动机水泵供应商转变。
　　3、创新成果转化
　　凭借多年的技术深耕和行业沉淀，公司已成功打造了一系列具有强大市场竞争力的产品，并取得了一系列自主知识产权的技术成果。在报告期内，公司的核心技术产品收入稳健增长，分别为9,772.14万元和9,839.62万元和7,526.91万元，充分证明了公司的创新成果在市场上的卓越转化能力和强大的盈利能力。公司不仅在当前取得了显著的经济效益，更通过持续的创新机制，确保了企业的高质量和可持续发展，为未来的长远发展奠定了坚实的基础。未来，公司将继续以技术创新为核心，不断提升产品的市场竞争力，为客户创造更大价值。
　　（二）知识产权取得情况
　　（三）报告期内研发情况
　　1、基本情况
　　公司为高新技术企业，被认定为浙江省专精特新中小企业、浙江省科技型中小企业、浙江省高成长科技型中小企业、台州市专精特新“小巨人”企业、台州市高新技术研究开发中心。
　　公司的研发部门是由多个专业团队组成，包括项目管理部、研发部、工艺部、工装模具部、质量技术部和新品试制组。前述部门共同负责新产品开发过程中的质量策划和新产品的试制调试工作，形成了一个协同合作、自主创新的高效机制，为公司的研发活动提供了坚实的组织支持。在人员建设方面，公司高度重视研发团队的建设和发展，已经成功组建了一支结构合理、专业互补的研发技术团队，核心研发人员具备行业内10年以上产品和技术开发经验。截至2024年8月末，公司的研发技术人员总数达到了20名，占公司全体员工的10.05%。报告期各期，公司研发费用分别为417.86万元、468.08万元和368.22万元，分别占当期营业总收入的4.19%、4.72%和4.89%。
　　2、报告期内研发投入情况
　　3、合作研发及外包研发情况
　　报告期内，公司不存在合作研发情况。对于部分新产品研发过程中的结构优化、性能改进等环节，公司存在委托业内科研机构的外包研发情况，利用外部科研力量对公司的研发实力进行补充与加强，实现优势互补、共求发展。
　　2022年9月5日，公司（甲方）与温州职业技术学院（乙方）签订了《技术开发（委托）合同》，项目课题为汽车水泵结构优化及其生产工艺设计。该项目的目标是通过结构优化和生产工艺设计，提高汽车水泵的输水效率并降低燃油损耗。合同有效期限为2022年9月5日至2023年7月30日，研究开发经费和报酬总额为20万元。项目完成后，甲乙双方可根据项目实施的贡献各自同时申请专利，但需对对方的知识成果进行保密。
　　2023年2月25日，公司（甲方）与浙江树人学院（乙方）签订了《技术开发合同书》，项目课题为汽车水泵用纸质密封圈的研发。该项目旨在通过采用人工合成的高分子材料对纸质密封圈进行改性，以提高其抗撕裂性能。合作期限为2023年2月25日至2025年2月24日，研究开发经费及报酬总额为10万元。项目完成后，技术成果将归双方共有，甲方可在公司厂区或现有合作的供应商厂内无偿使用。
　　2023年3月1日，公司（甲方）与浙江工业大学（乙方）签订了《技术开发合同书》，约定进行专项委外研发与产学研合作，项目课题为水泵叶轮用工程塑料配方以及铝合金外壳涂料配方的研发，合作期限为2023年3月至2026年3月，技术服务费总额为30万元。项目完成后，技术成果将归双方共有，甲方可在公司厂区或现有合作的供应商厂内无偿使用。
　　2023年11月20日，公司（甲方）与浙江工业大学（乙方）签订了《技术开发合同书》，项目课题为汽车水泵CFD模拟及优化设计，旨在解决汽车水泵性能不足的关键技术问题。合作期限为2023年11月20日至2026年11月20日，研究开发经费及报酬总额为10万元。项目完成后，技术成果将归双方共有，甲方可在公司厂区或现有合作的供应商厂内无偿使用。
　　截至本公开转让说明书签署日，公司与温州职业技术学院、浙江树人学院的合作项目已完成相关研发工作，公司正在针对相关研发成果申请专利，其余委外研发项目尚处于研发过程中。公司与上述科研单位开展委外研发主要系充分借助高校资源加强技术力量，公司与上述科研单位不存在关联关系，上述委外研发仅作为公司研发力量的补充，公司的核心技术不存在依赖外包研发单位的情形，不存在技术研发对其他主体存在依赖的情形。
　　（四）与创新特征相关的认定情况
　　四·、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处（细分）行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”之“C3670汽车零部件及配件制造”；根据全国中小企业股份转让系统发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司属于制造业（C）中的汽车制造业（C36），具体可归类为汽车零部件及配件制造（C3670）；根据全国中小企业股份转让系统发布的《挂牌公司投资型行业分类指引》，公司所属行业为“13非日常生活消费品--1310汽车与汽车零部件--131010汽车零配件--13101010机动车零配件与设备”。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　（1）主要法律法规和政策
　　（2）对公司经营发展的影响
　　汽车行业作为国民经济的重要支柱，对于推动科技革命和产业变革具有举足轻重的作用。自2009年起，中国一直稳居世界汽车产销数量的首位，这一成就与国家的政策支持密不可分。2018年以来，面对全球汽车行业的下行压力，中国汽车市场也遭遇了挑战。为了应对这一情况，近年来，国家制定并实施了一系列产业政策，旨在持续规范和引导汽车产业的高质量发展，同时特别鼓励汽车零部件技术的创新与进步。
　　上述政策的实施，不仅有助于提振汽车消费市场的信心，还对汽车零部件行业的整体发展产生了积极影响，为相关企业的经营发展创造了有利条件。国家对汽车产业的持续支持，特别是在全球汽车行业遇冷的背景下，对于促进汽车产业的转型升级具有重要意义。
　　随着产业政策的不断落实，公司所处的行业环境得到了进一步的优化，为公司的生产经营带来了积极影响。汽车产业的持续繁荣与国家政策的有力支持紧密相连，为公司未来的发展提供了坚实的基础和广阔的机遇。
　　4、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）汽车行业发展概况
　　21世纪伊始，全球汽车产业便展现出了强劲的发展势头，其产销量总体呈现稳步上升的趋势。虽然2008年全球金融危机对汽车产业造成了一定冲击，但随后全球经济的逐步回暖带动了汽车行业的温和复苏，产销量逐渐回升。2017年，全球汽车产业达到了一个显著的里程碑，全年汽车产量和销量分别达到了9,730.25万辆和9,566.06万辆的历史高点。然而，随后全球经济下行压力加大，加之汽车产业发展周期的自然波动，汽车制造业进入了一段相对低迷的时期。2020年，全球汽车产量降至7,765.02万辆，同比下滑了15.40%，这是近十年来的最低值。这一下降过程不仅反映了全球经济环境的复杂性，也暴露了汽车产业面临的挑战。
　　面对这一挑战，各国政府采取了一系列政策措施，旨在刺激经济增长，提振市场信心。这些政策已经开始显现成效，下游需求快速反弹，为汽车产业注入了新的活力。目前，全球汽车产业正逐步走出低迷，进入一个新的上升周期。
　　展望未来，随着技术创新的不断推进、新能源汽车的快速发展以及智能化、网联化趋势的日益明显，全球汽车产业有望迎来更加广阔的发展前景。同时，产业的可持续发展也将成为各国和企业关注的焦点，推动汽车产业向更加绿色、高效、智能的方向发展。
　　在全球汽车产业的版图中，中国、美国、日本以及欧洲地区构成了主要的汽车产销中心。随着中国经济的稳步增长，成为全球第二大经济体，中国汽车工业也迎来了迅猛的发展势头，并连续十四年保持全球汽车产销量的领先地位。
　　2013年至2023年，我国汽车产量从2,211.68万辆增长至3,011.30万辆，年均复合增长率约为3.13%。同期，我国汽车销量从2,198.41万辆增长至3,009.40万辆，年均复合增长率达3.19%。
　　2023年，中国汽车产量达到了3,011.30万辆，以显著优势位居全球第一，占全球总产量的32.19%。在汽车销量方面，中国同样以3,009.40万辆的汽车销量领跑全球市场，占全球总销量的32.46%。以上数据不仅彰显了中国汽车工业在全球范围内的重要地位，也反映了中国在全球汽车产业链中的核心作用。中国汽车工业的持续健康发展，不仅为国家经济的稳步增长提供了有力支撑，也为全球汽车产业的繁荣作出了积极贡献。
　　展望未来，随着技术创新的不断推进和市场需求的持续升级，中国汽车工业有望在全球汽车产业中扮演更加重要的角色，并为推动全球汽车产业的可持续发展贡献更大的力量。
　　（2）汽车零部件行业发展概况
　　汽车零部件行业作为汽车整车产业的关键支撑，对于推动我国汽车工业的持续发展、实现汽车强国战略、促进产业转型升级以及激发技术创新具有重大而深远的影响。
　　自2001年我国正式加入世界贸易组织（WTO）以来，得益于汽车整车工业的迅猛增长和汽车保有量的稳步提升，国内汽车零部件行业迎来了快速发展的黄金时期。在此期间，我国汽车零部件企业积极引进和吸收国外先进技术，同时不断加大自主研发力度，在生产能力、产品多样性、管理水平、技术水平以及创新能力等多个关键领域实现了显著提升。同时，面对全球汽车产业竞争加剧和成熟市场增长放缓的双重挑战，整车及零部件制造商正将产业重心向亚太地区的新兴市场转移，特别是中国、印度和东南亚国家。这一战略转移为我国汽车零部件行业带来了显著的增长机遇，使我国逐渐成为全球汽车零部件产业的重要参与者。
　　在前述背景下，我国汽车零部件出口规模不断增长，已经成为全球汽车零部件产业的重要一环，2013年至2023年，我国汽车零配件出口金额情况如下：
　　根据《汽车新闻》（AutomotiveNews）发布的2022年全球汽车零部件供应商百强榜单，日本、美国、德国等传统汽车零部件制造强国继续保持其在全球市场中的领先地位，其稳固的地位彰显了这些国家在该行业的深厚积累和强劲实力。尽管中国的汽车零部件行业起步相对较晚，但通过不懈努力和持续创新，我国已在该领域取得了显著的发展成就。目前，中国已有10家企业跻身全球百强，与其他国家并列第四，这一成绩充分展示了中国汽车零部件行业在全球竞争中的快速崛起和日益增强的竞争力。
　　随着我国汽车市场的不断扩大，全球采购的快速增长以及产业专业分工的日益明确化，我国汽车零部件产业的供应链体系正在逐步完善，已经形成了全球规模最大、品类最全、配套最完整的产业体系。2021年，我国汽车零部件制造业的营业收入达到了4.06万亿元人民币，同比增长了1.4%。整车与零部件的产值比例接近1:1.1，与汽车工业发达国家的1:1.7的整零比例相比，我国汽车零部件产业的发展潜力依然十分巨大。
　　展望未来，我国汽车零部件行业将继续秉承创新驱动、质量为先的发展理念，不断提升核心竞争力，为实现我国从汽车大国向汽车强国的转变做出更大的贡献。同时，我们也将进一步深化国际合作，积极参与全球汽车产业链的分工与协作，推动我国汽车零部件行业向更高层次、更宽领域发展，为全球汽车工业的进步贡献中国智慧和中国力量。
　　（3）行业发展趋势
　　①新能源汽车快速普及
　　近年来，鉴于环境保护和能源消费结构调整的全球性需求，主要汽车生产国纷纷制定燃油汽车退出机制，并积极推动新能源汽车产业的发展。我国亦通过一系列政策扶持，促进了新能源汽车产业的蓬勃发展。根据国家统计局和中国汽车工业年鉴数据统计，从2013年至2023年，我国新能源汽车产量实现了从1.76万辆至949.52万辆的显著增长，年复合增长率高达87.54%.同时，新能源汽车销量占汽车总销量的比例从2013年的0.08%上升至2023年的31.55%。随着市场的发展和技术的不断进步，消费者对新能源汽车的接受度日益提高，预计销量将持续增长。
　　②行业集中度的显著提升
　　汽车零部件行业由于其细分领域众多、产品类型丰富，导致行业集中度相对较低。
　　然而，随着产品升级、产业结构优化以及产业链整合的深入，市场集中度预计将逐步提高。整车生产企业趋向于采购零部件企业的总成产品，这要求零部件企业加强技术开发、优化生产工艺、提高生产效率、完善产品结构、降低生产成本，并实现生产方式的系统集成化、标准化和模块化，以在竞争激烈的市场中保持竞争优势。
　　③产品轻量化的持续推进
　　根据2017年4月工信部、发改委和科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》，鼓励企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件、电机和电驱动系统等关键零部件的制造技术攻关，以及先进制造装备的集成创新和工程应用。汽车轻量化技术作为节能减排的有效途径，已成为提升燃烧效率、改善汽车性能的关键措施之一。随着节能减排政策的逐步实施，汽车轻量化技术的发展将对降低汽车排放、提升能源利用效率产生积极影响。
　　④全球化采购与我国零部件产业的外向型发展
　　面对日益激烈的市场竞争和汽车零部件厂商的成熟发展，全球汽车企业正逐步聚焦于其核心业务--汽车设计和组装。全球汽车产业已确立了明晰的国际分工合作体系，大型整车企业除了在消费市场建立整车工厂外，亦广泛实施全球化的零部件采购战略，推动产业分工的高度专业化和生产的精益化。
　　在此背景下，全球整车厂商逐渐降低自制比率，加强全球化采购，为中国具有先进制造能力的本土汽车零部件供应商提供了宝贵的发展机遇。依托国内庞大的汽车市场规模和成本优势，部分中国优质自主零部件厂商通过技术积累和技术引进，不断壮大企业规模，提升行业地位，并通过出口、海外建厂、并购等途径实现对外扩张。2023年，中国汽车零部件行业出口金额达到876.61亿美元，同比增长8.10%，其中新能源汽车相关零部件出口表现尤为突出。
　　⑤汽车零部件开发的平台化模式
　　为了加速产品开发进程、降低开发成本，汽车产业正逐步采用平台化开发战略。这一战略将汽车开发从单一车型转向系统化、共享化开发，提升基础零部件的通用性，实现零部件的最大限度共享。通过平台化开发，整车企业能够发挥规模效应，降低开发和生产成本，同时在竞争激烈的市场中推出多样化、个性化的车型，吸引消费者，扩大市场份额。例如，大众汽车开发的四大模块化平台（MQB、MLB、MHB和中置发动机平台）和吉利汽车为满足下一代排放、油耗标准而打造的蓝鲸NE动力平台。
　　在平台化开发模式下，开发体系分为平台开发、车型开发、零部件总成/模块/系统开发三个层次，这将对传统的零部件采购模式产生显著影响。由于平台架构适用于整车企业的系列产品而非单一产品，其开发难度和要求更高，零部件企业需具备通用化设计开发能力。同时，在平台化开发模式下，通用零部件的产品生命周期更长，订单规模更大，要求零部件厂商在平台开发阶段就具备充分的技术预研和质量策划能力。一旦适用于整个平台架构级别的零部件发生质量召回事件，将给零部件生产企业带来巨大的经营风险。
　　5、（细分）行业竞争格局
　　（1）行业竞争格局
　　汽车零部件行业构建了一个分层级的供应商体系，形似金字塔结构，由“零件供应商、部件供应商、系统总成供应商、整车制造商”等不同层级的参与者组成。
　　一级供应商通常规模较大、研发能力强，具备与整车制造商联合研发的能力，并能直接向整车制造商供应汽车系统总成。二级供应商则通过一级供应商向整车制造商提供配套产品；三级供应商则主要为二级供应商提供配套产品。
　　二、三级供应商一般通过控制材料成本、优化生产工艺流程等方式降低成本，为上级供应商提供相应的零部件。
　　目前，汽车产业的核心零部件产品在很大程度上被外资或合资企业所垄断。这些国外零部件巨头凭借在核心技术上的先发优势和雄厚的资金实力，在一级供应商市场中占据主导地位，其收入规模和利润水平普遍高于国内企业。根据《美国汽车新闻》发布的《2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜》，日本以23家上榜企业位居榜首，美国和德国分别以22家和18家紧随其后。
　　中国的国产汽车零部件制造商大多处于二、三级供应商的位置，他们以产品的性能优势和价格竞争力作为企业的核心竞争力。尽管企业数量众多，但同质化竞争激烈，市场集中度相对较低。近年来，随着发达国家向发展中国家转移劳动密集型、资源密集型的汽车零部件产业，中国汽车零部件产业得到了发展，国内企业的市场份额不断扩大。
　　汽车零部件的质量直接关系到整车的品质和性能。为确保整车质量、避免重大质量问题和安全隐患，整车制造商普遍建立了严格的合格供应商管理体系。汽车零部件供应商通常需要通过第三方质量管理体系认证，并经过整车制造商的合格供应商审查，才能进入其供应体系。
　　大多数传统车企已经形成了成熟稳定的供应体系，新进入者面临较高的进入壁垒。
　　在这种体系内，供应商之间的竞争主要集中在新车型或新项目的获取上，那些在研发、质量、成本等方面具有优势的企业更有可能脱颖而出。随着汽车行业向电动化、网联化、智能化、共享化方向的发展，以及新兴造车势力的崛起，整车企业对零部件的技术革新和产品创新提出了更高的要求，这为市场带来了更广阔的竞争空间。
　　（2）行业壁垒
　　①技术壁垒
　　随着汽车工业的持续进步，整车制造商对汽车零部件的性能、质量、轻量化及安全性等方面的要求不断提升，导致整个行业的技术壁垒不断增高。供应商必须在产品结构设计、工艺方案开发、工装模具设计以及压铸工艺技术等多个关键环节积累深厚的技术经验，方能符合下游整车企业和一级零部件供应商对产品质量的严格要求。
　　②资金和经营规模壁垒
　　汽车零部件行业，作为资金密集型产业，对企业的资金实力和规模经济提出了较高要求。企业需配置包括压铸机械、机加工中心以及精密检测仪器在内的先进生产设备，这些设备的购置成本通常较为高昂。此外，下游的国内外知名整车制造商通常要求其供应商具备相应的生产规模和供货能力，这进一步增加了固定资产的投资需求。随着整车企业对汽车轻量化和复杂精密结构件需求的不断提升，零部件厂商还需持续投资以升级改造生产线，满足更高的产品标准，从而确保产品质量和性能。因此，汽车零部件铸造行业的资金进入门槛相对较高，对新进入企业构成了显著的资金壁垒。
　　同时，汽车零部件行业的特性意味着企业必须达到一定的生产规模，才能有效降低单位成本，实现规模经济。对于新进入者而言，短期内实现规模化生产具有较大难度，且在初始阶段可能面临盈利能力较弱甚至亏损的经营风险。资金和规模的双重壁垒，成为新进入者进入本行业的主要障碍之一。
　　③市场进入壁垒
　　就汽车发动机配套市场而言，汽车零部件的性能与质量直接关系到整车的质量、安全与可靠性，因此汽车发动机制造企业在挑选供应商时实行严格的认证机制。除了必须通过IATF16949质量管理体系认证外，汽车零部件企业还需通过汽车发动机企业在技术、管理、服务、质量控制及财务状况等方面的综合评估，方能进入合格供应商名单。
　　鉴于汽车发动机企业认证周期较长，且前期需投入大量资源与精力，一旦零部件企业通过认证，便能与汽车发动机企业建立稳固的合作关系。因此，对于新进入者而言，汽车零部件行业存在较高的整车企业认证壁垒及市场进入壁垒。
　　④生产管理壁垒
　　汽车零部件行业具有供货量大、质量要求高、研发和交货周期缩短等特点，要求生产企业具备高水平的生产管理、质量管理和研发管理能力。零部件生产企业需在长期的经营活动中不断积累经验。新进入者在生产管理经验上的不足，难以在短时间内克服，因此行业存在明显的管理壁垒。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司的市场地位
　　自设立以来，公司专注深耕汽车发动机水泵行业，公司本着“技术驱动、产品为先”的经营理念，坚持以客户为导向，深入了解客户需求，长期致力于为全球客户提供优质的汽车发动机水泵产品，这使得公司在海内外汽车发动机水泵细分行业均具备一定的市场声誉及专业地位。依靠优秀的研发能力、可靠的产品质量、快速响应客户需求的能力和优质的售前售中售后服务，公司获得了包括FBG、DACOMSA、新柴股份在内的海内外众多客户的广泛认可与优质评价。
　　自设立以来，公司先后被台州市科学技术局局认定为市级高新技术研究开发中心；被浙江省科学技术厅认定为浙江省高成长科技型中小企业；被浙江省科学技术厅认定为浙江省科技型中小企业；被浙江省科学技术厅、浙江省财政厅、国家税务总局浙江省税务局认定为高新技术企业；被浙江省工信厅认定为浙江省专精特新中小企业；被台州市经济和信息化局认定为台州市专精特新“小巨人”企业。
　　2、公司的竞争优劣势
　　（1）竞争优势
　　①技术研发优势
　　公司始终致力于技术研发能力的持续提升，不断优化技术体系和产品结构，同时推进工艺水平及工艺装备的优化与升级。依托于多年来的技术积累，公司在汽车发动机水泵的研发领域，已形成显著的技术优势，不仅确保了发动机水泵零部件在生产过程中的精密度和生产效率，同时也在压铸、检测、装配等关键工艺上确立了我们的核心竞争力。
　　此外，公司通过不断的技术革新，持续提升生产工艺，改进生产设备，形成了一系列专有技术。经过多年积累和发展，公司目前已拥有一只高水平的专业研发队伍，截至报告期末，公司共有研发人员20人，占公司总员工的10.05%，公司及下属子公司拥有授权专利25项，其中，发明专利2项，实用新型专利23项。
　　②客户资源优势
　　经过十多年的不懈努力和持续发展，公司在汽车发动机水泵领域积累了宝贵的经验和技术优势。公司凭借卓越的客户服务能力、优质的产品质量、快速的订单响应速度以及稳定的供货能力，赢得了包括FBG、DACOMSA在内的主要客户的信任，并与他们建立了长期稳定的合作关系。此外，我们还积极开拓汽车发动机配套市场的业务机会，与新柴股份等汽车发动机厂商建立了业务合作关系。
　　长期合作的优质客户和稳定的合作关系为公司在竞争激烈的汽车零配件市场中赢得了一席之地。同时，长久以来积累的良好口碑也为公司的持续市场拓展提供了强有力的保障。
　　③人才优势
　　随着下游行业的持续发展，行业的技术壁垒日益提高，对技术人才的要求也在不断提升。根据行业经验，高素质技术人才及合格技术工人的培养需要长期的积累与实践。
　　对于新进入行业的企业而言，通常面临缺乏稳定技术团队的挑战，且难以在短时间内吸引并留住经验丰富的专业技术和管理人员。
　　公司拥有一支从业经验丰富、对行业有深刻理解的高素质团队，公司核心管理团队始终坚持专业化发展的经营理念，建立了一套高效、稳健的运营管理体系。这使得我们能够及时响应客户需求，迅速适应行业的发展变化，并持续提供高质量的产品和服务。
　　④区位优势
　　目前，我国汽车产业已形成了以长三角、珠三角、京津、西南、东北和华中为代表的六大汽车产业集群。其中，长三角地区尤为突出，汽车零部件企业高度集聚，现代汽车服务业蓬勃发展，汽车产业链条日益完善。为了提高响应速度和效率，整车厂商在其他条件相似的情况下，更倾向于选择生产基地附近的合格供应商作为合作伙伴。
　　公司位于浙江省台州市，近年来，吉利汽车、比亚迪等汽车行业的领军企业纷纷在台州投资建厂，加之浙江省拥有得天独厚的港口优势，使公司能够更加迅速、便捷地服务于国内整车厂商客户和海外后市场客户，为其提供全面的解决方案，这不仅有利于我们与现有客户的深入合作，也为我们拓展新项目和新客户奠定了坚实的基础。
　　（2）竞争劣势
　　①资金实力不足、融资渠道单一
　　本公司所处的行业为资金密集型行业，资金规模是决定公司产能和规模效益的关键因素。在与国内外大型企业的竞争中，本公司的资金实力尚显不足，且融资渠道较为有限，主要依赖于传统的银行贷款和商业信用。
　　随着公司业务规模的持续扩大，现有的融资渠道已难以满足公司快速发展的需求，融资瓶颈日益凸显。若长期依赖于自我积累、银行贷款和商业信用的单一融资模式，将可能限制公司承接大规模订单的能力，进而影响公司的市场竞争力和长远发展。
　　②产品结构较为单一
　　在过去的十余年中，本公司一直致力于汽车发动机水泵、尤其是传统机械水泵领域的发展，形成了多种规格的产品线。公司的产品结构虽然集中，但也展现了公司在该领域的专业与深度。然而，公司也意识到，相对集中的产品结构在一定程度上制约了公司的进一步发展。
　　为了突破现有局限，公司已经开始采取积极措施，成功开发了电磁离合水泵、电控硅油水泵等新产品，这些新产品的开发不仅丰富了我们的产品结构，也为我们打开了新的市场机会。尽管如此，我们认识到公司的产品种类仍有进一步丰富的空间。
　　③经营规模相对较小
　　经过多年的发展，公司已经建立了涵盖研发、生产、销售的完整运营体系，并不断丰富产品品种，以满足市场的多样化需求。然而，面对行业内的龙头企业，本公司在整体规模、产能、品牌知名度等方面仍存在一定差距。这一现状在一定程度上制约了公司的进一步发展。在当前汽车零部件市场竞争日益激烈的背景下，若公司不能持续提升规模和增强产品影响力，公司的业绩和市场竞争力将面临挑战。
　　3、行业内主要企业
　　（1）飞龙股份
　　飞龙股份致力于汽车发动机零部件市场的深入研究和长远发展，秉持精益生产、以单定产的经营模式，与国内外众多发动机及整车制造商建立了长期、稳定的合作伙伴关系，并为其持续提供系统化的配套解决方案。主要业务是汽车零部件的加工、制造、销售，主要产品为汽车发动机水泵、汽车发动机排气歧管、发动机涡轮增压器壳体等产品。
　　（2）湘油泵
　　湘油泵是一家节能与新能源汽车零部件制造企业，产品主要为机油泵、变速箱液压泵、冷却水泵、燃油泵、变速箱阀板五大系列，其它子公司产品为齿轮、减速机、电磁阀、电子真空泵、自动变速箱阀体总成、汽车变速箱壳体、发动机铝铸件、新能源电机壳、新能源控制器壳体、新能源空调压缩机壳体、机油泵壳体等铝铸件以及汽车零部件自动化生产线装备等。
　　（3）三花智控
　　三花智控是一家全球领先的生产和研发制冷空调控件元件和零部件的厂商。在汽车、电器和空调行业中，通过与全球著名企业的合作紧密，三花智控已成为世界领先的OEM供应商，提供高品质且最具竞争力的商品。
　　（三）其他情况
　　五、公司经营目标和计划
　　公司作为一家专注于汽车发动机水泵的研发、设计、生产和销售于一体的高新技术企业和专精特新企业，在多年的发展过程中，依靠优秀的研发能力、可靠的产品质量、快速响应客户需求的能力和优质的售前售中售后服务，获得了包括FBG、DACOMSA、新柴股份在内的海内外众多客户的广泛认可与优质评价。
　　展望未来，公司将继续深化其主营业务，并紧跟行业发展趋势，积极响应国家提出的“3060”“碳达峰碳中和”目标，实施绿色发展战略，大力开发新能源汽车等相关部件，助力低碳解决方案和碳减排目标，将新能源等领域作为公司的战略发展方向。为实现这一目标，公司将持续加大在新材料、新工艺等方面的研发投入，不断提升生产工艺与技术水平，以此增强公司的核心竞争力，并为客户提供更具吸引力的产品和服务。
　　未来，公司将采用产业经验与资本运作相结合的双轮驱动策略，整合行业优质资源，保持业务的稳健增长，并进一步提升市场竞争力和行业地位。 收起▲