一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　1、商业模式　　公司主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，拥有完整的业务体系，独立开展业务活动。报告期内公司主要商业模式如下：　　（1）销售模式　　公司主要向直接用户进行销售，向中间商、集成商销售的占比相对较低，且主要通过招投标或者商务谈判的方式获取订单。　　向直接用户销售模式下，公司通过各种渠道了解客户需求，直接与客户对接并通过招投标、实地拜访、技术沟通、方案初步设计、商务谈判等流程，确定合作关系并签订合同。　　（2）生产模式　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据合同约定进行产品设计，并以此为基础制定生产计划。公司的... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，拥有完整的业务体系，独立开展业务活动。报告期内公司主要商业模式如下：
　　（1）销售模式
　　公司主要向直接用户进行销售，向中间商、集成商销售的占比相对较低，且主要通过招投标或者商务谈判的方式获取订单。
　　向直接用户销售模式下，公司通过各种渠道了解客户需求，直接与客户对接并通过招投标、实地拜访、技术沟通、方案初步设计、商务谈判等流程，确定合作关系并签订合同。
　　（2）生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据合同约定进行产品设计，并以此为基础制定生产计划。公司的生产流程主要包括产品设计、设备外购、装配集成、安装调试等。公司技术部门进行项目设计，形成图纸、物料清单等资料并下发有关部门组织采购和生产。对于公司需要自主设计的设备如EMS、AGV、RGV等，公司主要采取自主设计、由供应商按公司要求生产相应部件、发往公司生产基地或客户现场进行自主装配集成及安装调试的生产模式；对于少数公司不参与设计的设备则直接进行外购。
　　（3）采购模式
　　公司主要依据项目订单需求确定采购计划。根据物料类型的不同，公司的采购模式可分为标准件采购、定制件采购和项目采购。定制件是指专门为项目进行的定制化的采购，如货架等，或者由公司提供设计图纸、技术参数，供应商按照公司要求进行生产，如堆垛机、输送设备等。标准件是指具有国家或行业制定的标准，由专业生产厂商生产，可在市场上直接购买到的产品，公司不参与设计且无需根据客户的实际情况提出参数要求，主要包括货叉、电机、变频器、PLC、CPU等。项目采购主要是针对项目的子系统或部套件进行整体打包采购，由供应商直接发往项目现场并安装调试采购模式，一般包含标准件、定制件的采购。根据物料种类的不同以及项目实际需求不同，公司采购的物料会发往公司生产基地进行进一步装备集成及安装调试，或者直接发往客户项目现场，由公司生产人员在项目现场进行安装调试，或对设备达标情况进行测试验收。
　　2、经营计划实现情况
　　2025年上半年，依照公司制定的发展战略和经营计划，各项业务开展顺利。在董事会的统一部署、公司全体人员地不断努力下，报告期内，公司技术研发能力和产品开发实力进一步增强，公司品牌知名度进一步提升，市场竞争力明显提高，且营业收入实现同比增长117.09%，净利润增长259.81%
　　（二）行业情况
　　预计未来我国智能仓储行业市场规模将保持较快的增长速度，主要原因系：
　　1、近年来我国政府出台了诸多政策推动物流仓储行业的智能化发展，如《国家智能制造标准体系建设指南》《“十四五”现代物流发展规划》《加快数智供应链发展专项行动计划》等一系列政策文件相继出台，为智能立体化仓库系统市场的快速扩张营造了良好的政策环境，有助于企业加大投入和创新，进一步提升市场竞争力，扩大市场规模。
　　2、随着特别是新能源锂电和光伏行业对仓库的需求高速增长，制造业向智能化转型，特别是新能源、医药、食品冷链、汽车、橡胶轮胎等各行业增长趋势明显，传统仓储无法满足高精度、高频次物料流转需求，智能仓储通过AGV/AMR、自动化立体库等设备实现物料全流程追踪与精准管理，提升生产效率并降低库存成本，使得生产制造企业对智能化仓储的需求非常迫切，助推了智能仓储的发展。
　　3、随着电商行业的蓬勃发展，电商订单量激增（2024年日均包裹超4亿件）倒逼仓储效率提升，智能仓储通过自动化分拣、智能货架系统将人均处理量从500件/小时提升至3000件/小时，同时支持“当日达”等高时效服务。
　　4、由于土地成本、劳动力成本的不断上升，仓储费用也有明显的增加。而且传统仓库信息化不足，运转效率低下也无法满足生产制造企业、电商对于配送时效不断提高的要求，从而使得我国智能仓储物流系统市场规模显著上升态势。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　项目周期较长风险
　　公司智能物流业务实施涉及项目咨询规划、方案设计与细化、系统设备和软件定制化开发及生产制造、安装调试、售后服务等一系列工作。从合同签署至项目验收，项目实施周期较长，通常需要1-2年；公司承揽的部分项目属于客户大型技改、搬迁等整体项目的一部分，受客户整体项目实施进度的影响，部分项目从合同签署至项目验收的实施周期甚至达3年以上；较长的实施周期，占用了公司营运资金。此外，若受客户修改规划以及相关配套工程不达施工预期等原因影响，项目实施周期将出现延误，从而增加公司的运营成本，影响整体经营业绩。
　　市场竞争加剧的风险
　　我国对智能物流行业在产业政策上没有准入限制，具有下游行业类型众多、地域分布广泛的特点，尚未形成明显的垄断或寡头竞争格局，市场竞争较为充分。随着行业市场空间的不断扩大，更多竞争者可能会加入本行业，其中不乏技术研发能力较强的国外企业以及具备较强资金实力的国内企业。若公司未来若无法跟随市场变化及时完成研发能力及核心技术的提升，无法持续取得新的客户订单或无法按合同要求完成在手订单，则将面临市场竞争加剧及市场份额下降的风险。
　　存货跌价风险
　　公司存货包括原材料和在产品，随着公司销售规模的增长，存货金额增长较大。本期末，公司存货账面价值为105,942.22万元，占流动资产的比例为55.25%。公司存货主要为在产品，本期末，公司在产品的账面价值为101,068.28万元，占存货账面价值的比例为95%。公司在产品主要是公司已发至项目现场但尚未安装调试完成或已安装调试完成但尚未经客户验收的产品。由于公司项目从组装到最终验收需要一定的时间周期，若公司正在执行的项目未达客户预期而无法及时验收，或者项目调整方案导致继续履约追加成本超过存货可变现价值，则存货存在发生跌价的风险。
　　资产负债率较高的风险
　　本期末，公司资产负债率为83.79%。公司按照合同约定采取分期收款的结算模式，本期末合同负债规模较大，导致本期末负债规模处于较高水平，但公司不存在银行借款等有息负债。随着公司业务规模持续扩大，资金需求持续增加，若公司未来资产负债率仍旧保持较高水平，可能会使公司后续新增债务融资受到一定限制，进而存在公司因无法及时筹措资金而影响业务发展的风险。
　　技术创新与产品开发风险
　　公司的智能物流系统目前主要应用于橡胶轮胎、锂电、光伏、食品及冷链、医药、机械、化工等多个领域，所从事的业务涵盖机械、电气、控制、软件、算法、信息、通讯、物联网、视觉定位、人工智能等多方面多领域的技术。未来应用领域及客户范围还将逐步扩大，需要对技术和产品不断进行升级以满足客户需求。公司若不能根据市场变化持续创新、开展新技术的研发，或是新技术及新产品开发不成功，或是由于未能准确把握产品技术和行业应用的发展趋势而未能将新技术产业化，将削弱公司的竞争力，进而对公司生产经营产生不利影响。
　　技术泄密及核心技术人员流失的风险
　　公司自成立以来不断进行产品和技术创新，目前已掌握了智能制造整体解决方案技术、AGV地图应用路径规划技术、基于位置跟踪合流输送技术、图形化建模控制与执行技术、轮胎行业生产与物流智能化集成技术等多项核心技术，并成功应用于公司的现有项目。公司一直注重核心技术的保密工作。同时，智能物流系统业务对技术及管理人才要求较高，然而国内智能物流系统行业起步较晚，高素质专业技术及管理人才相对较缺乏。公司已对核心技术人员建立了有效的激励机制，保证核心技术人员的稳定。但随着业内竞争的日益加剧，可能出现知识产权受到侵犯、非专利技术失密或核心技术人员流失，进而削弱公司在技术研发领域的核心竞争力，对公司的发展带来不利影响。
　　安全生产风险
　　公司智能物流系统的生产及组装过程环节较多，对安全生产有较高要求，一旦发生重大事故会导致较大的经济损失。公司重视安全管理和安全设施的投入，制定了包括《现场文明施工管理制度》《现场人员安全审查制度》《入场职工安全教育培训制度》《安全生产管理制度》《安全检查及隐患排查治理制度》《安全操作规程汇编》在内的安全管理体系，以杜绝事故发生，并对生产过程中可能出现的设备事故、火灾事故、机械伤害等事项制定了一系列专项紧急预案和现场处理方案。公司定期对从业人员进行风险培训。但若未来出现员工操作不当、设备故障、自然灾害、突发事件等原因造成的意外事故，可能对公司经营业绩造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，拥有完整的业务体系，独立开展业务活动。报告期内公司主要商业模式如下：
　　（1）销售模式
　　公司主要向直接用户进行销售，向中间商、集成商销售的占比相对较低，且主要通过招投标或者商务谈判的方式获取订单。
　　向直接用户销售模式下，公司通过各种渠道了解客户需求，直接与客户对接并通过招投标、实地拜访、技术沟通、方案初步设计、商务谈判等流程，确定合作关系并签订合同。
　　（2）生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据合同约定进行产品设计，并以此为基础制定... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、商业模式
　　公司主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，拥有完整的业务体系，独立开展业务活动。报告期内公司主要商业模式如下：
　　（1）销售模式
　　公司主要向直接用户进行销售，向中间商、集成商销售的占比相对较低，且主要通过招投标或者商务谈判的方式获取订单。
　　向直接用户销售模式下，公司通过各种渠道了解客户需求，直接与客户对接并通过招投标、实地拜访、技术沟通、方案初步设计、商务谈判等流程，确定合作关系并签订合同。
　　（2）生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据合同约定进行产品设计，并以此为基础制定生产计划。
　　公司的生产流程主要包括产品设计、设备外购、装配集成、安装调试等。公司技术部门进行项目设计，形成图纸、物料清单等资料并下发有关部门组织采购和生产。对于公司需要自主设计的设备如EMS、AGV、RGV等，公司主要采取自主设计、由供应商按公司要求生产相应部件、发往公司生产基地或客户现场进行自主装配集成及安装调试的生产模式；对于少数公司不参与设计的设备则直接进行外购。
　　（3）采购模式
　　公司主要依据项目订单需求确定采购计划。根据物料类型的不同，公司的采购模式可分为标准件采购、定制件采购和项目采购。定制件是指专门为项目进行的定制化的采购，如货架等，或者由公司提供设计图纸、技术参数，供应商按照公司要求进行生产，如堆垛机、输送设备等。标准件是指具有国家或行业制定的标准，由专业生产厂商生产，可在市场上直接购买到的产品，公司不参与设计且无需根据客户的实际情况提出参数要求，主要包括货叉、电机、变频器、PLC、CPU等。项目采购主要是针对项目的子系统或部套件进行整体打包采购，由供应商直接发往项目现场并安装调试采购模式，一般包含标准件、定制件的采购。根据物料种类的不同以及项目实际需求不同，公司采购的物料会发往公司生产基地进行进一步装备集成及安装调试，或者直接发往客户项目现场，由公司生产人员在项目现场进行安装调试，或对设备达标情况进行测试验收。
　　2、经营计划实现情况
　　受益于下游行业需求扩大及公司竞争优势等因素，报告期内公司经营情况逐渐持续向好，2024年度实现营业收入73,286.11万元，同比增长15.08%；实现净利润8,833.55万元，同比增长34.10%。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　项目周期较长风险公司智能物流业务实施涉及项目咨询规划、方案设计与细化、系统设备和软件定制化开发及生产制造、安装调试、售后服务等一系列工作。从合同签署至项目验收，项目实施周期较长，通常需要1-2年；公司承揽的部分项目属于客户大型技改、搬迁等整体项目的一部分，受客户整体项目实施进度的影响，部分项目从合同签署至项目验收的实施周期甚至达3年以上；较长的实施周期，占用了公司营运资金。此外，若受客户修改规划以及相关配套工程不达施工预期等原因影响，项目实施周期将出现延误，从而增加公司的运营成本，影响整体经营业绩。
　　市场竞争加剧的风险我国对智能物流行业在产业政策上没有准入限制，具有下游行业类型众多、地域分布广泛的特点，尚未形成明显的垄断或寡头竞争格局，市场竞争较为充分。随着行业市场空间的不断扩大，更多竞争者可能会加入本行业，其中不乏技术研发能力较强的国外企业以及具备较强资金实力的国内企业。若公司未来若无法跟随市场变化及时完成研发能力及核心技术的提升，无法持续取得新的客户订单或无法按合同要求完成在手订单，则将面临市场竞争加剧及市场份额下降的风险。
　　存货跌价风险公司存货包括原材料和在产品，随着公司销售规模的增长，存货金额增长较大。本期末，公司存货账面价值为87,957.00万元，占流动资产的比例为47.56%。公司存货主要为在产品，本期末，公司在产品的账面价值为83,663.69万元，占存货账面价值的比例为95.12%。公司在产品主要是公司已发至项目现场但尚未安装调试完成或已安装调试完成但尚未经客户验收的产品。由于公司项目从组装到最终验收需要一定的时间周期，若公司正在执行的项目未达客户预期而无法及时验收，或者项目调整方案导致继续履约追加成本超过存货可变现价值，则存货存在发生跌价的风险。
　　资产负债率较高的风险本期末，公司资产负债率为84.47%。公司按照合同约定采取分期收款的结算模式，本期末预收账款和合同负债规模较大，导致本期末负债规模处于较高水平，但公司不存在银行借款等有息负债。随着公司业务规模持续扩大，资金需求持续增加，若公司未来资产负债率仍旧保持较高水平，可能会使公司后续新增债务融资受到一定限制，进而存在公司因无法及时筹措资金而影响业务发展的风险。
　　技术创新与产品开发风险公司的智能物流系统目前主要应用于橡胶轮胎、锂电、光伏、食品及冷链、医药、机械、化工等多个领域，所从事的业务涵盖机械、电气、控制、软件、算法、信息、通讯、物联网、视觉定位、人工智能等多方面多领域的技术。未来应用领域及客户范围还将逐步扩大，需要对技术和产品不断进行升级以满足客户需求。公司若不能根据市场变化持续创新、开展新技术的研发，或是新技术及新产品开发不成功，或是由于未能准确把握产品技术和行业应用的发展趋势而未能将新技术产业化，将削弱公司的竞争力，进而对公司生产经营产生不利影响。
　　技术泄密及核心技术人员流失的风险公司自成立以来不断进行产品和技术创新，目前已掌握了智能制造整体解决方案技术、AGV地图应用路径规划技术、基于位置跟踪合流输送技术、图形化建模控制与执行技术、轮胎行业生产与物流智能化集成技术等多项核心技术，并成功应用于公司的现有项目。公司一直注重核心技术的保密工作。同时，智能物流系统业务对技术及管理人才要求较高，然而国内智能物流系统行业起步较晚，高素质专业技术及管理人才相对较缺乏。公司已对核心技术人员建立了有效的激励机制，保证核心技术人员的稳定。但随着业内竞争的日益加剧，可能出现知识产权受到侵犯、非专利技术失密或核心技术人员流失，进而削弱公司在技术研发领域的核心竞争力，对公司的发展带来不利影响。
　　安全生产风险公司智能物流系统的生产及组装过程环节较多，对安全生产有较高要求，一旦发生重大事故会导致较大的经济损失。公司重视安全管理和安全设施的投入，制定了包括《现场文明施工管理制度》《现场人员安全审查制度》《入场职工安全教育培训制度》《安全生产管理制度》《安全检查及隐患排查治理制度》《安全操作规程汇编》在内的安全管理体系，以杜绝事故发生，并对生产过程中可能出现的设备事故、火灾事故、机械伤害等事项制定了一系列专项紧急预案和现场处理方案。公司定期对从业人员进行风险培训。但若未来出现员工操作不当、设备故障、自然灾害、突发事件等原因造成的意外事故，可能对公司经营业绩造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司主要从事以自动化立体仓库为核心的智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，主要产品包括智能产线物流系统、智能仓储物流系统，同时也单独提供智能物流装备、智能物流软件，并为前述产品提供运维及其他配套服务。公司基于自研自产的核心设备和核心软件系统，为终端客户提供多应用场景的智能仓储物流系统和智能产线物流系统的整体解决方案。
　　设立以来，公司通过持续的研发投入以及多行业的项目应用经验积累，成功开发了一系列物流装备及软件系统，形成了面向橡胶轮胎行业、新能源、医药等行业的智能产线物流系统解决方案，以及面向橡胶轮胎、新能源、化工、医药、食品等多个... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司主要从事以自动化立体仓库为核心的智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，主要产品包括智能产线物流系统、智能仓储物流系统，同时也单独提供智能物流装备、智能物流软件，并为前述产品提供运维及其他配套服务。公司基于自研自产的核心设备和核心软件系统，为终端客户提供多应用场景的智能仓储物流系统和智能产线物流系统的整体解决方案。
　　设立以来，公司通过持续的研发投入以及多行业的项目应用经验积累，成功开发了一系列物流装备及软件系统，形成了面向橡胶轮胎行业、新能源、医药等行业的智能产线物流系统解决方案，以及面向橡胶轮胎、新能源、化工、医药、食品等多个行业的智能仓储物流系统解决方案。公司主要客户包括软控股份（002073.SZ）、贵州轮胎（000589.SZ）、浦林成山（01809.HK）、金宇轮胎、建大轮胎（Kenda Tire）、五矿新能（688779.SH）、圣泉集团（605589.SH）、浙江医药（600216.SH）、蒙牛乳业（02319.HK）等多个上市公司、知名央国企和行业龙头企业，目前销售地域除中国大陆外，已成功拓展至越南、泰国等海外市场。
　　公司为国家高新技术企业、山东省“专精特新”中小企业、中国物流与采购联合会医药物流分会理事会会员单位，拥有CMMI（软件能力成熟度模型集成）最高等级5级认证。报告期内，公司参与制定1项国家标准、1项团体标准，获得“山东省省级智能制造系统解决方案供应商”称号，拥有“青岛市企业技术中心”，入选山东省“首台（套）技术装备和关键核心零部件生产企业”、“山东省首版次高端软件”、“山东省瞪羚企业”名单，被中国物流与采购联合会评选为“2023年度优秀仓储物流项目”、“科技进步三等奖”，被中国仓储与配送协会评选为“2023年度智能仓储设备与技术推荐品牌”，被药链圈认证中心评选为“医药冷链物流技术装备推荐企业”。
　　（二）主要产品或服务
　　从使用场景区分，公司的智能物流系统分为智能产线物流系统和智能仓储物流系统；每一项智能物流系统又由智能物流装备以及智能物流软件构成。根据客户需求，除智能物流系统外，公司单独销售少量智能物流装备、智能物流软件，并为客户提供运维及其他服务。
　　1、智能产线物流系统
　　公司的智能产线物流系统主要服务于客户的生产过程，侧重于物流与生产的对接。以橡胶轮胎行业为例，公司的智能产线物流系统贯穿原材料入库、橡胶轮胎行业的全流程生产过程直至成品包装入库。智能产线物流系统要求对客户行业的生产过程具备深入理解，具备更高的复杂性、专业性和定制化特征。目前，公司智能产线物流系统主要以胶轮胎行业为主，并逐步拓展至新能源、医药等行业。
　　2、智能仓储物流系统
　　智能仓储物流系统是一种以多层存放货物的自动化立体仓库系统为核心，以搬运和输送系统、分拣和配送系统等为辅助的智能物流系统，主要产品形态为企业的原材料库、成品库等仓库。智能仓储物流系统主要由WMS（仓储管理系统）等智能物流软件以及货架、堆垛机、输送机等智能物流装备构成，能够实现对货物的自动化存取、出入库、盘点等功能。智能仓储物流系统具有一定的通用性，但因下游行业的不同和客户需求的不同，在细节上存在较大差异，因此具备高度定制化的特点。
　　3、智能物流装备
　　公司的智能物流装备为智能物流系统的组成部分。智能物流装备主要包括货架、堆垛机、输送机、EMS系统、AGV、RGV等装备。其中，货架主要通过外购取得。
　　4、运维及其他
　　（1）智能物流软件
　　公司的智能物流软件同样为智能物流系统的重要组成部分，是系统能够高效运行的重要保障。
　　公司具备自研核心软件的能力，相关软件在长期研发投入、实施案例经验中得到逐步累积和优化，已具备较高成熟度，保障智能物流系统高效运转，2023年9月，公司通过了软件成熟度CMMI 5级认证，即最高级别的认证（持续优化级）。截至报告期末，公司共拥有81项软件著作权。
　　智能物流系统通过仓储管理系统WMS与客户业务系统对接，从业务系统获取数据和指令并进行内部作业优化后，将指令传达给仓储控制系统WCS，并由WCS传导给设备层内的可编程逻辑控制器PLC等嵌入式软件，从而控制设备完成各项指令，完成搬运和输送、分拣和配送、码垛和存储等各环节的自动化作业。同时，设备层也会向上层软件逐级反馈信息，实现系统的自我优化。
　　（2）其他全业务流程服务
　　公司提供全业务流程的智能物流系统服务，贯穿项目咨询规划、方案设计与细化、系统设备和软件定制化开发及生产制造、安装调试、售后服务等业务体系。除上述核心智能物流系统及相关装备、软件等产品外，公司还提供咨询规划设计、售后维保运营等业务并实现收入。其中，售后维保运营指的是，在智能物流系统的质保期到期后，公司为客户提供有偿售后维保运营服务，包括备品备件更换、检修保养、系统改造升级等服务。

　　二、商业模式
　　公司主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，拥有完整的业务体系，独立开展业务活动。
　　1、销售模式
　　公司主要向直接用户进行销售，向中间商、集成商销售的占比相对较低，且主要通过招投标或者商务谈判的方式获取订单。
　　向直接用户销售模式下，公司通过各种渠道了解客户需求，直接与客户对接并通过招投标、实地拜访、技术沟通、方案初步设计、商务谈判等流程，确定合作关系并签订合同。
　　向集成商客户销售模式一般由两种情况产生：A.根据行业惯例，部分项目涉及如厂房、土建或其他配套工程，终端客户会聘请建筑类公司进行整体施工管理；B.集成商客户向下游承接包含智能物流系统在内的一揽子解决方案，并将智能物流系统部分向外分包。
　　在向中间商销售模式下，主要为终端客户与软控股份及其关联方签订合同后，再由软控股份及其关联方将项目整体转包给华晟智能。主要原因系软控股份将软控机电智能装备系统事业部裁撤时，公司接收了部分仍以软控股份及其关联方的名义正在实施的项目或尚未验收的项目。此外，由于华晟青岛当时成立时间较短、品牌影响力较低、注册资本及银行授信规模较小，故这些客户在华晟青岛成立后的一段时间内，要求通过软控股份及其关联方与公司签订合同，由软控股份及其关联方作为背书并承担合作中的信用风险，故具备商业合理性。
　　随着公司知识产权及各项核心技术的完善，资金实力的增强及财务状况的大幅改善，以及公司在橡胶轮胎行业、新能源、化工、医药行业内成功实施案例的增加，报告期内，公司对软控股份及其关联方的销售占比呈下降趋势，分别为38.28%、28.18%和0.00%。其中2022年度公司对软控股份及其关联方的销售为向中间商销售模式及向直接用户销售模式，占公司营业收入比重为36.33%及1.95%；2023年度公司对软控股份及其关联方的销售为向中间商销售模式及向集成商销售模式，占公司营业收入比重分别为14.87%及13.32%。截至2024年6月底，公司在手订单约27.68亿元，其中来源于软控股份及其关联方的订单占比约为6.49%。
　　公司所处智能物流系统行业周期较长，公司主要采取分期收款的方式进行收款，通常收款节点为合同签订后、设备发货前、项目验收后、质保期结束。
　　2、生产模式
　　公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据合同约定进行产品设计，并以此为基础制定生产计划。公司的生产流程主要包括产品设计、设备外购、装配集成、安装调试等。公司技术部门进行项目设计，形成图纸、物料清单等资料并下发有关部门组织采购和生产。对于公司需要自主设计的设备如EMS、AGV、RGV等，公司主要采取自主设计、由供应商按公司要求生产相应部件、发往公司生产基地或客户现场进行自主装配集成及安装调试的生产模式；对于少数公司不参与设计的设备则直接进行外购。公司采取前述生产模式主要是为了发挥公司专业化生产优势，提高生产效率。
　　市场上可提供上述定制化采购的供应商较多，竞争较为充分，对公司业务完整性不构成不利影响。
　　3、采购模式
　　公司主要依据项目订单需求确定采购计划。根据物料类型的不同，公司的采购模式可分为标准件采购、定制件采购和项目采购。定制件是指专门为项目进行的定制化的采购，如货架等，或者由公司提供设计图纸、技术参数，供应商按照公司要求进行生产，如堆垛机、输送设备等。标准件是指具有国家或行业制定的标准，由专业生产厂商生产，可在市场上直接购买到的产品，公司不参与设计且无需根据客户的实际情况提出参数要求，主要包括货叉、电机、变频器、PLC、CPU等。项目采购主要是针对项目的子系统或部套件进行整体打包采购，由供应商直接发往项目现场并安装调试采购模式，一般包含标准件、定制件的采购。
　　根据物料种类的不同以及项目实际需求不同，公司采购的物料会发往公司生产基地进行进一步装备集成及安装调试，或者直接发往客户项目现场，由公司生产人员在项目现场进行安装调试，或对设备达标情况进行测试验收。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　公司长期从事于自动化立体仓库为核心的智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，在不断优化公司产品的过程中，形成了具有行业竞争力的核心技术，包括智能制造整体解决方案技术、AGV地图应用路径规划技术、基于位置跟踪合流输送技术、图形化建模控制与执行技术、轮胎行业生产与物流智能化集成技术等。截至2024年3月末，公司已取得专利65项，其中发明专利14项、实用新型专利45项、外观设计6项，并取得软件著作权81项。
　　公司为国家高新技术企业、山东省“专精特新”中小企业、中国物流与采购联合会医药物流分会理事会会员单位，拥有CMMI（软件能力成熟度模型集成）最高等级5级认证。报告期内，公司参与制定1项国家标准、1项团体标准，获得“山东省省级智能制造系统解决方案供应商”称号，拥有“青岛市企业技术中心”，入选山东省“首台（套）技术装备和关键核心零部件生产企业”、“山东省首版次高端软件”、“山东省瞪羚企业”名单，被中国物流与采购联合会评选为“2023年度优秀仓储物流项目”、“科技进步三等奖”，被中国仓储与配送协会评选为“2023年度智能仓储设备与技术推荐品牌”，被药链圈认证中心评选为“医药冷链物流技术装备推荐企业”。
　　（二）知识产权取得情况
　　1、专利
　　2、著作权
　　3、商标权
　　（三）报告期内研发情况
　　1、基本情况
　　（1）研发模式
　　公司的研发活动主要围绕系统集成技术研发、智能物流装备的研发与优化、智能物流软件的开发、电气系统的研发等。
　　公司建立了《研发项目管理制度》《研发费用管理制度》等一系列研发管理制度，规范研发项目流程管理及费用归集准确性。公司主要根据整体行业及公司的技术发展方向、结合市场需求开展研发活动。研发人员确定研发项目后，撰写市场调研分析表并提交研发部门审核，通过后撰写研发立项申请表并由研发部门及公司高层审核，立项通过后，项目组开展设计研发，并自主进行过程测试、设计修改等过程，最后由研发部提交结题报告并附结题测试，项目结项。
　　（2）研发人员
　　经过多年的快速发展，公司积累了一批高质量研发人员。截至2024年3月31日，公司共有研发人员151人，占公司员工总数的31.46%。公司核心技术人员分别为王俊石、李欣、周德强、娄兵兵、马洋、陈福勇、徐丰娟、高星、刘庆贺。
　　2、报告期内研发投入情况
　　3、合作研发及外包研发情况
　　（四）与创新特征相关的认定情况
　　四、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处(细分)行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　根据中国上市公司协会发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司属于“C制造业”之“CE34通用设备制造业”之“CE343物料搬运设备制造”。
　　根据国家统计局公布的《2017年国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“C制造业”之“C34通用设备制造业”之“C343物料搬运设备制造”。
　　根据全国股份转让系统《挂牌公司管理型行业分类指引》（2023年修订）的规定，公司属于“C制造业”之“CG34通用设备制造业”之“CG343物料搬运设备制造”。
　　根据全国股份转让系统《挂牌公司投资型行业分类指引》的规定，公司属于“12工业”之“1210资本品”之“121015机械制造”之“12101511工业机械”。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　（1）主要法律法规和政策
　　（2）对公司经营发展的影响
　　公司所处智能物流系统行业属于高端装备制造业，为国家制造业转型升级的关键。《国家智能制造标准体系建设指南》等规则的出台，为行业的标准化、规范化发展奠定了基础；《“十四五”智能制造发展规划》《“十四五”现代物流发展规划》等一系列政策和法规的出台，明确了智能制造、智能物流、智能仓储的发展趋势，为行业的发展提供了有利的政策支持。
　　4、(细分)行业发展概况和趋势
　　（1）智能物流系统行业概况
　　物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
　　物流包括外部物流和内部物流。外部物流主要是指由商品的异地运输、配送、园区搬运等；内部物流主要是指工厂内部或者物流中心内部的入库、拣选、分拣、包装、搬运等。内部物流按照业务特点又可以区分为仓储物流、生产物流、商业配送物流，其中仓储物流利用仓库及相关设施设备进行物品的入库、储存和出库，侧重存储环节；生产物流服务于生产，对工厂内部的原材料、半成品、成品及零部件等进行输送等物流活动柜，侧重于物流与生产的对接；商业配送物流为商品流通提供存储、分拣、配送服务，使商品能够及时到达指定地点，侧重于链接工厂、贸易商和消费者。
　　智能物流系统是以物联网技术为基础，综合运用大数据、云计算、视觉识别、5G、人工智能、智能算法及相关传感及信息技术，具有系统感知、识别、决策和交互能力的物流系统。相较于传统物流系统，智能物流系统能够从土地成本、人力成本、管理成本等方面降低公司的物流运营成本，同时提高管理和经营效率，提升服务质量。此外智能物流系统也可以满足部分传统物流较难满足的特殊工况需求，如低温、高污染、无尘等。
　　从产业链分布上来看，智能物流上游为设备商、软件商，中游为系统集成商，下游为各行业客户。上游主要是提供堆垛机、输送机、AGV、穿梭车、分拣机、叉车、货架等硬件设备的物流装备提供商和提供WMS、WCS等软件系统的物流软件提供商；中游是智能物流系统综合解决方案提供商；下游是应用智能物流系统的各个行业，包括橡胶轮胎、新能源、化工、汽车、医药、食品、烟草、快递物流、电子商务等行业。
　　（2）智能物流系统行业发展概况
　　智能物流起源于上世纪50年代的美国，世界上第一座自动化立体仓库于1959年诞生于美国，1963年美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术，建立了第一座计算机控制的高架仓库。上世纪60年代中期，日本开始兴建自动化高架仓库。此后，自动化物流系统在欧美发达国家和日本迅速发展。目前，美国、日本、欧洲依然掌握智能物流系统最先进的技术，引领智能物流的发展。
　　20世纪70年代，北京起重运输机械设计研究院有限公司及北京机械工业自动化研究所为代表的国内研究院所研发应用于汽车、钢铁等行业的自动化立体库，成为了我国智能物流系统探索的开端。我国的智能智慧物流的发展主要分为以下三个阶段：机械化阶段（1970-1989年）：物流机械设备被相继发明出来并投入到物流活动当中，输送车、堆垛机、升降机、叉车等逐步替代人工，计算机在物流管理领域中的应用还很局限。
　　自动化阶段（1990-2016年）：行业引进AGV系统、自动货架系统、自动存取机器人系统和自动识别分拣系统等先进系统，机械仓储导航方式更迭，路径多样化，穿梭车将二维转化为三维空间。
　　集成系统是合作的首要方式，行业进入商业化阶段。
　　智能智慧化阶段（2016年至今）：随着工业4.0的发展，智能物流系统得到了广泛应用，采用RFID、机器人、AGV和MES/WMS等智能设备和软件，使物流流程完全自动化、智能化，传统科技与新兴科技得到有效融合。行业进入商业化落地与拓展阶段，智能物流系统的运用得到高速增长，我国智能物流行业龙头企业业务规模大幅增长，行业制造技术进一步成熟。
　　（3）智能物流系统行业市场规模
　　在全球数字化趋势及人工短缺、人工成本日益上升等条件的驱动下，全球智能物流行业仍将快速发展。根据AIoT星图研究院数据，预计到2027年，全球仓库自动化市场将达1000亿美元的里程碑，2022年至2027年间的复合年增长率为15%；预计2023年国内仓储自动化市场约占全球市场30%。
　　近年来，我国智能仓储物流系统市场规模显著上升态势，根据AIoT星图研究院数据，2022年中国智能仓储市场规模为1,357亿元，预计2025年将超过2,000亿元。
　　我国智能仓储起步晚、渗透率低、未来还有很大的市场空间。截止2021年，我国第二产业的数字经济渗透率仅为20%，相比之下，德国和韩国的第二产业数字经济渗透率均超过了40%。由此可见，与发达国家相比，我国的工业数字化水平仍显落后。根据京东物流研究院的数据统计，截至2021年，我国仍有约49.17%的企业尚未使用任何智能仓储设备，而目前已经被使用的智能仓储设备的渗透率也均较低，其中渗透率最高的AGV设备的渗透率仅为29.04%，尚不足30%，相比之下，渗透率最低的智能分拣设备的渗透率仅为11.88%，市场仍存在较大空间。
　　（4）智能物流系统行业发展趋势
　　①各类先进信息技术推动行业智能化发展
　　随着我国物联网、大数据、云计算、人工智能、3D视觉等多项前沿信息技术的快速发展，智能物流系统行业技术得到进一步升级。在前述高新技术的支撑下，未来的智能物流系统将具备更灵活的视觉、触觉等感知能力，以及处理信息和做出相应决策的能力，从而能够有效提升智能物流系统的作业水平效率，提升行业智能化水平。
　　②定制化需求提升
　　对于不同的下游行业、下游客户，智能物流系统的功能需求等各方面存在较大差异。智能物流系统供应商需要具备快速响应客户定制化需求的能力，从而提供符合客户个性需求、高效率的智能物流系统。
　　③行业存在头部集中趋势，海外拓展成为重要的战略布局
　　国内智能物流系统行业参与者众多，竞争加剧，头部企业在品牌、供应链成本、渠道资源的优势，有望获得更高的市场份额，行业朝着头部集中趋势前进。同时，在国内竞争加剧形势下，海外70%的市场空间成为企业重要选择。海外市场更广阔的需求及更好的利润空间，激励着行业核心参与者将出海布局作为企业发展的重要战略，未来国内企业在海外的市场份额会得到提升。
　　5、(细分)行业竞争格局
　　（1）行业竞争格局
　　全球物流仓储行业头部企业较为集中。由于欧美日等发达国家对物流自动化的应用较早，在长期的技术积累下，海外企业在品牌知名度、硬软件技术、行业经验等方面均具备先发优势，在智能仓储行业拥有较高的市占率。根据美国Modern Materials Handing数据杂志统计，2022年全球物流系统集成商TOP20均位于美国、欧洲和日本等发达国家，TOP3分别为日本大福、德马泰克（凯傲集团旗下）、霍尼韦尔，收入规模分别为45.49、40.63、23.36亿美元，领先优势明显，行业整体竞争格局较为分散。
　　国内厂商的竞争格局较为分散。根据中泰证券研究所数据，2022年度国内厂商中行业前三分别为诺力股份、今天国际、昆船智能，市占率分别为4.0%、2.9%、2.5%，CR3低于10%。各参与者在不同的细分领域和行业具有竞争优势。
　　（2）可比公司
　　如前所述，公司同行业参与者众多，各智能物流系统供应商可能侧重于不同的产品板块（如存储、搬运、分拣等），以及服务不同的行业（如烟草、锂电、光伏、医药、家电等）。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司的市场地位
　　公司主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售及服务，近年来业务规模和市场地位迅速提升。e-works Research于2023年9月出具的《2023中国物流系统集成商百强榜》中，公司位列第25名。在智能产线物流系统领域，公司在橡胶轮胎行业拥有较高的市占率，与国内的主要轮胎厂商等均有合作。目前，公司仍处于业绩快速增长阶段，2022、2023年度的营业收入分别为3.31亿元、6.37亿元，增长率为92.28%。
　　公司为国家高新技术企业、山东省“专精特新”中小企业、中国物流与采购联合会医药物流分会理事会会员单位，拥有CMMI（软件能力成熟度模型集成）最高等级5级认证。报告期内，公司参与制定1项国家标准、1项团体标准，获得“山东省省级智能制造系统解决方案供应商”称号，拥有“青岛市企业技术中心”，入选山东省“首台（套）技术装备和关键核心零部件生产企业”、“山东省首版次高端软件”、“山东省瞪羚企业”名单，被中国物流与采购联合会评选为“2023年度优秀仓储物流项目”、“科技进步三等奖”，被中国仓储与配送协会评选为“2023年度智能仓储设备与技术推荐品牌”，被药链圈认证中心评选为“医药冷链物流技术装备推荐企业”。
　　2、公司的竞争优势
　　（1）核心技术优势
　　公司自成立以来，坚持不断提升技术水平，围绕行业技术发展趋势和市场需求持续进行研发投入，形成了多项核心技术，包括智能制造整体解决方案技术、AGV地图应用路径规划技术、基于位置跟踪合流输送技术、图形化建模控制与执行技术、轮胎行业生产与物流智能化集成技术等。此外公司已取得专利65项，其中发明专利14项、实用新型专利45项，外观设计6项，并取得软件著作权81项。
　　（2）整体解决方案提供能力及行业经验
　　经过多年的深耕发展，公司可为各行业客户提供覆盖咨询规划、方案设计、系统仿真、设备和软件定制化开发、物流系统集成、安装调试、售后服务等整体解决方案，完成交钥匙工程。在下游橡胶轮胎、锂电、光伏、医药等行业的经验，使得公司可以快速响应客户需求，赢得客户认可。
　　（3）核心装备及软件自研自产能力
　　相较于部分同行业聚焦于智能物流系统的集成，公司在发展集成技术的同时，强调自研自产核心装备、自主开发核心软件的能力，具有多项专利、软著，能够实现装备、软件的单独销售。核心装备和软件自研自产能力可以保证公司满足各类客户的不同需求，进而提升公司的产品竞争力和市场占有率。
　　（4）优质客户资源
　　公司凭借卓越的研发实力和规划设计能力、良好的产品品质和项目实施质量以及丰富的行业经验，已在智能仓储、智能产线领域获得了客户的高度认可。公司下游客户多为上市公司和大型央国企，客户资源优质。公司通过实施橡胶轮胎、新能源、医药、汽车、化工、快消等多个行业的多个智能仓储和智能产线项目，公司主要客户包括软控股份（002073.SZ）、贵州轮胎（000589.SZ）、浦林成山（01809.HK）、金宇轮胎、建大轮胎（Kenda Tire）、五矿新能（688779.SH）、圣泉集团（605589.SH）、浙江医药（600216.SH）、蒙牛乳业（02319.HK）等多个上市公司、知名央国企和行业龙头企业，目前销售地域除中国大陆外，已成功拓展至越南、泰国等海外市场。
　　（5）人才优势
　　公司高度重视创新研发。公司建立了稳定高效的研发体系，搭建了由董事长统领的研发中心。
　　公司重视研发团队，研发人员专业涵盖电子信息工程、电气工程及自动化、信息与通信工程、软件工程、测量计量技术及仪器、物流工程、机械设计制造及其自动化等学科领域。具有较强的人才优势。
　　3、公司的竞争劣势
　　（1）融资渠道单一
　　公司较多同行业公司已成功A股上市，可以借助资本市场获取资金。公司尚未上市，融资渠道主要来自于银行借款，较为单一。随着未来行业竞争加剧，下游客户的垫资需求提升等情形，可能导致智能物流系统供应商需要更强的资金实力。同时，公司进一步扩大规模、吸纳人才均需资金支持，融资渠道单一的现状限制了公司发展。
　　（2）成立时间较短，品牌知名度有待提升
　　公司成立于2017年，相较于同行业上市公司成立时间较短，品牌知名度较低。智能物流系统投入较大、周期较长，下游客户选择供应商时会综合考虑品牌知名度、是否上市公司、前期经过时间检验的项目案例等因素，公司成立时间较短、品牌知名度较低的现状一定程度上限制了公司的业务拓展，构成竞争劣势。
　　（三）其他情况
　　1、行业的主要壁垒
　　（1）技术研发壁垒
　　智能物流系统需要自动化技术、信息和人工智能技术、物联网技术等现代化前沿技术作为支撑，且系统搭建具有定制化特征，要求智能物流系统供应商需有较强的研发能力、项目总体规划能力以及现场实施能力，来满足设计规划、软件开发、系统集成、安装调试、售后服务等多个环节的需求，技术含量较高。因此，新进入者难以快速达到竞争对手已经实现的技术指标，构成技术壁垒。
　　（2）客户及行业经验壁垒
　　智能物流系统行业的下游客户注重同行业的项目实施经验。长期服务于行业内客户的智能物流系统供应商可以深入了解行业特点、客户及产品需求，在服务的过程中，更准确、更快速地响应客户需求，对产品进行个性化定制和方案调整。行业新进入者难以对客户特点、客户需求等进行快速、充分了解，短期内难以完成产品交付。下游客户在挑选供应商时，往往以过往同行业成功案例、品牌知名度、口碑等作为关键考虑因素。因此，行业经验等因素构成了智能物流行业的进入壁垒。
　　（3）人才壁垒
　　智能物流系统行业涉及的学科和技术非常广泛，要将工业自动化、软件工程、电气工程、机械工程、企业管理等多学科的专业人才集中起来，并在项目实施的过程中积累经验。专业技术人才团队的建设需要长时间的积累，对新进入行业的企业构成重要壁垒。
　　（4）资金壁垒
　　智能物流系统行业对技术要求较高，要求企业不断地进行研发投入，来满足不断进步的行业技术水平的需求，因为需要较大的研发投入。同时，行业项目的实施周期较长，实施过程中可能需要人员、资金垫付等。因此，资金实力构成行业壁垒。
　　2、影响行业发展的有利和不利因素
　　（1）有利因素
　　①国家产业政策大力支持
　　智能物流具有节约人员和土地、能耗低、效率高、技术含量高等优势，是《“十四五”智能制造发展规划》中的重要部分。近年来，国家陆续推出《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》《“十四五”数字经济发展规划》《“十四五”现代物流发展规划》等政策，强化了智能物流行业的重要地位。
　　②下游产业需求不断提升
　　我国制造业当前正处于由传统制造业向智能制造业的转型升级过程中，制造业企业出于对提高物流效率、降低物流成本的考虑，对智能物流系统的需求提升。同时，随着我国锂电、光伏等新兴产业的不断涌现和快速发展，为智能物流系统供应商提供了新的发展契机。未来，随着制造业朝着自动化、智能化、数字化的方向发展，智能物流系统下游需求将会进一步提升。根据AIoT星图研究院数据，2022年中国智能仓储市场规模为1,357亿元，预计2025年将超过2,000亿元。
　　③信息技术发展为行业提供技术支持
　　物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等先进前沿技术的发展，拓宽了智能物流系统的应用范围，提升了智能物流系统的运行效率。未来，相关技术将进一步推动行业智能化发展。
　　（2）不利因素
　　①行业内企业规模偏小
　　2022年全球物流系统集成商TOP20均位于美国、欧洲和日本等发达国家，相较于国外，我国智能物流系统起步较晚，行业参与者众多，整体规模偏小。智能物流系统项目通常周期较长，企业可能需要对原材料采购、前期人力投入等进行一部分的垫资，资金实力一定程度上代表了企业的抗风险能力。因此，由于国内企业普遍规模偏小，在与国外企业竞争时，可能在资金实力、品牌影响力等方面存在一定劣势。
　　②专业人才相对稀缺
　　智能物流系统行业为技术密集型行业，涉及机械、计算机、电子工程等多个专业，研发及技术进步极大依赖于专业人才。同时，行业下游客户需求具有定制化特点，即每一个项目的交付均需专业人才参与，因此专业人才限制了公司的交付能力。此外，培养人才需要一定的周期。因此，专业人才的稀缺性可能限制行业的扩张。
　　3、行业的周期性、季节性和区域性
　　智能物流系统下游应用行业广泛，受单一下游行业的影响较小，行业周期性主要受国家宏观经济波动影响。
　　智能物流系统行业参与企业无明显区域性分布特征。上游设备供应商种类较多，以制造业为主，广泛分布在我国制造业较为发达的地区，如长三角等；下游因行业及客户分布较为广泛，整体不存在明显区域性特征。
　　智能物流行业存在一定的季节性，第四季度收入占比较高，主要系客户固定资产投资一般遵循一定的预算管理流程，客户往往选择第四季度完成验收。
　　4、与上下游行业之间的关联性及对本行业的影响
　　（1）上游行业的影响
　　行业上游主要分为两类，一类为各种类硬件设备或零部件供应商，一类为软件供应商。其中，许多行业内企业具有自研软件的能力，因此无需采购或较少采购软件产品。硬件供应商又分为货架、输送机、堆垛机等设备类供应商，PLC等电气电子类供应商，以及板材等机械材料类供应商。硬件供应商属于充分竞争性行业，产能、市场变化对本行业的影响较小。
　　（2）下游行业的影响
　　智能物流系统行业参与者的一大特点为各企业主要服务的下游客户行业有所不同。且下游客户寻找供应商时，看重其在行业内的实施经验。因此，下游行业存在一定的准入门槛和壁垒，一家智能物流系统供应商的市场规模和发展前景与其下游行业紧密相关。
　　现阶段公司产品在橡胶轮胎、新能源（主要为锂电、光伏）、医药、食品冷链等行业的收入占比较高。
　　①橡胶轮胎
　　轮胎是汽车的重要配套产品，汽车行业的广泛扩张是轮胎市场增长的关键因素之一。全球轮胎市场于疫后稳步复苏，2022年全球轮胎市场规模达17.5亿条，基本回升至2019年的水平。根据东海证券研究所预测，未来全球轮胎市场在中性/乐观情况下，到2025年全球轮胎市场需求量可分别达到18.66/19.15亿条，复合增长率约为2.2%~3.0%。
　　②锂电
　　2023年1-12月中国新能源汽车销量949.5万辆，同比增长37.9%，渗透率达到31.6%。随着红海局势缓和及欧洲反补贴影响的逐步适应，全球新能源车销量有望进一步提升，据BNEF，预计24-26年全球新能源汽车销量将达到1,752万辆/2,236万辆/2,655万辆，在国内外单车量分别为40kWh/64kWh左右时，根据国联证券研究所预测，预计24-26年动力电池装机量将达到750GWh/868GWh/998GWh。
　　③光伏
　　2023年全球新增光伏装机414GW，同比增长72.5%；其中，中国新增光伏装机216.3GW，同比增长147%。碳中和目标驱动下，全球主要经济体均大力支持光伏装机，装机量预计保持较好增长。根据华宝证券研究所预测，2024年全球光伏装机491.8GW，同比增长近20%；其中，中国新增光伏装机230GW，海外新增光伏装机261.8GW。
　　五、公司经营目标和计划
　　（一）公司经营目标
　　公司致力于成为全球一流的智能物流系统供应商，为各行业打造高端、智能、高效的智能工厂和智能仓储，推进工业互联网服务于传统制造业转型升级，助力于国家制造业产业技术变革和优化升级。公司着力于抓住新一轮科技革命的历史机遇，提升创新研发能力和实施应用水平，提升产品的数据化、智能化水平，为客户和社会创造价值。
　　（二）公司经营计划
　　1、持续加大研发投入，引进专业人才
　　未来公司将以市场需求为导向，持续增加研发投入，密切追踪最新技术及发展趋势，持续开展对新技术的研究，加快产品创新，从而保持公司的竞争优势和可持续发展。同时，公司将积极培养和引进高水平的技术研发人才，进一步提升研发队伍的创新能力，为技术研发提供保障。
　　2、拓展公司下游市场领域
　　随着5G、AI、物联网等各项前沿技术的发展和应用，公司目前所处智能物流系统行业正处于技术不断优化、渗透率不断提升、下游应用市场不断拓展的阶段。一方面，公司将利用长期积攒的优势，持续聚焦现有应用行业的开拓和深化，保证在现有应用行业的竞争力和市场份额；另一方面，公司将积极拓展新的下游应用领域，提高公司的市场地位、品牌知名度以及抗风险能力。
　　3、提升公司经营管理水平和内控制度
　　公司将继续完善人才培养体系，搭建各层级管理人员、技术人员的学习和成长体系，增强员工归属感和认同感。同时，公司将不断完善法人治理结构，加强内控管理，优化运行机制，增强全公司的执行力和决策力，执行全面质量管理。 收起▲