一、业务概要　　（一）商业模式与经营计划实现情况　　公司自成立以来一直专注于智慧交通领域，公司的主营业务包括高速公路机电系统集成、高速公路技术开发及运维服务。经过多年发展，公司已经搭建了独立面向市场的成熟商业模式。　　盈利模式：高速公路机电系统集成业务是公司最主要的业务，公司主要通过市场招投标获取业务机会。竞标成功后，公司与业主签订总承包合同，并按照合同约定为标的路段提供智慧交通系统的软硬件集成服务，向业主收取项目结算款，实现收入与盈利；高速公路技术开发及运维服务，包括智慧交通技术的应用服务和智慧交通系统运营维护。高速公路技术开发服务通过为客户定制化开发智慧交通相关的应用软件或相关课题研究... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　（一）商业模式与经营计划实现情况
　　公司自成立以来一直专注于智慧交通领域，公司的主营业务包括高速公路机电系统集成、高速公路技术开发及运维服务。经过多年发展，公司已经搭建了独立面向市场的成熟商业模式。
　　盈利模式：高速公路机电系统集成业务是公司最主要的业务，公司主要通过市场招投标获取业务机会。竞标成功后，公司与业主签订总承包合同，并按照合同约定为标的路段提供智慧交通系统的软硬件集成服务，向业主收取项目结算款，实现收入与盈利；高速公路技术开发及运维服务，包括智慧交通技术的应用服务和智慧交通系统运营维护。高速公路技术开发服务通过为客户定制化开发智慧交通相关的应用软件或相关课题研究等技术服务，将开发产品或研究成果交付客户并向客户收取合同款，实现收入与盈利；智慧交通系统运营维护主要通过技术服务合同的方式为客户提供智慧交通系统（或单项机电工程）的日常技术维护和升级、硬件设备养护和维修、系统升级以及技术咨询、应用培训等服务，并向客户收取合同款，实现收入与盈利。
　　采购模式：公司主要采取“以需定采”的采购方式，根据项目需求和预测需求并结合产品特点在市场上挑选价格合适、质量有保障、货量充足的供应商进行合作。基于交货时效、合作历史、采购价格等因素，公司倾向于与现有供应商保持长期稳定的合作关系，在现有供应商出现供货不足或产品质量、价格等方面不能满足需求的情况下，公司会及时寻找其他同类供应商。公司一般与供应商在合同内约定预付款并在签订合同后进行支付，在合同约定的支付条件满足后支付剩余款项，部分采购合同约定保留少量质保金。公司采用银行转账方式支付采购款项。
　　销售模式：公司的销售模式为直销模式，公司通过招投标、商业谈判等方式确定客户需求，根据合同约定向客户销售产品、执行项目或提供服务并收取相应款项。公司项目或产品交付后，客户根据合同约定在一定期限内通过银行转账支付货款，并通常保留一定质保金。
　　研发模式：公司的研发模式分为自主研发和合作研发。公司依靠现有资源，独立进行研发，研发中心和信息中心作为公司核心科技研发部门，始终坚持以高速公路信息化需求为导向，开展智能交通技术研究、智能机电产品研发、系统应用软件开发、交通大数据开发与应用等工作。
　　（二）行业情况
　　截至2025年6月底，全国交通固定资产投资总额约1.65万亿元，较2024年同期的1.7万亿元下降3.09%，延续了“十三五”以来年均5%以上的复合增速放缓趋势。在高速公路建设方面，全国高速公路总里程保持稳定增长，截至2025年6月底约19.4万公里（基于2024年末19万公里基础上，结合2025年上半年改扩建及新增里程估算），其中2025年上半年新改（扩）建高速公路超过4000公里，较前几年全国新增高速公路里程数进一步向改扩建方向倾斜。
　　随着国家基础路网的建设趋于完善，我国高速公路行业逐步进入平稳发展期，建设重点进一步由新建公路转向存量公路改扩建方向。例如，湖北、湖南、广东等地正加速推进京港澳高速、沪渝高速等繁忙路段的“四改八”扩容工程，以及常虎高速、莞深高速等区域性干线的智能化改造。这些项目通过优化路网结构、提升通行效率，带动行业固定资产投资结构向“提质增效”转型——2025年上半年公路建设投资中，改扩建项目占比显著提升，成为稳投资的核心驱动力。
　　根据《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》的指导，现阶段综合交通基础设施建设以“联网、补网、强链”为重点优化布局。例如，国家综合立体交通网主骨架建设持续推进，川藏铁路、三峡水运新通道等重大工程加快实施；同时，各地通过“高速公路+”模式促进交通与产业融合，如湖北武松高速、湖南醴娄高速等项目同步配套物流枢纽和新能源基础设施，增强区域经济联动效应。这种结构性调整既巩固了交通基础设施的战略支撑作用，也为高质量发展注入新动能。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　控股股东控制不当的风险
　　公司控股股东高速股份持有的股份占公司股本总额的99.19%，因此，依其持有的股份所享有的表决权足以对股东会的决议产生重大影响。若公司控股股东利用其对公司的控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司的利益。
　　行业及政策风险
　　高速机电系统集成业务是公司最主要的业务。目前国内大部分高速公路智慧交通工程需求方或投资方都是各级交通主管部门，民营投资占比较少。国家高速公路路网的建设规划受政府财政预算、宏观政策的影响，每年会有波动。当前由于我国经济形势严峻、国际经济政治环境变化等多方面因素影响，我国经济增速承受一定压力。未来若国内宏观经济环境出现不利变化，财政预算收紧，则将影响交通主管部门对智慧交通工程项目的总投资规模，进而可能会对行业发展及公司业绩造成不利影响。
　　客户集中度较高、关联交易占比较大的风险
　　2025年6月30日，公司前五大客户销售额占营业收入的比例为72.60%，公司来自主要客户的销售额占营业收入的比重相对较高，公司存在客户相对集中的风险。公司在间接控股股东交投集团及其下属企业内存在较多客户，报告期内关联销售金额较大，2025年6月30日，公司对交投集团及控制企业的销售收入占营业收入的比例为44.36%。短期内，若交投集团及控制企业经营状况发生变化，将对公司业务经营带来不利影响。
　　技术研发风险
　　公司所处的软件和信息技术服务业具有技术更迭迅速、产品生命周期较短的特点，要求公司对行业发展前景、技术应用趋势和市场需求动态有深刻理解和精准把握。在未来经营发展过程中，如果公司不能持续提高自身技术研发速度和产品技术水平满足客户多样化服务需求，公司的产品及服务竞争力将会被削弱，可能会对公司经营发展产生不利影响。
　　涉密信息系统集成资质持证单位之特殊事项风险
　　作为涉密信息系统集成资质持证单位，公司面临以下特殊风险：（1）特殊股份转让限制。根据《涉密信息系统集成资质管理补充规定》之“四、新三板挂牌的企业申请（保持）集成资质的审查原则”中涉及的限售规定如下：①企业参与挂牌交易的股份比例不高于企业总股本30%；②企业控股股东不变；③企业股东不得向外籍自然人、外资机构或身份不明确的人员、机构转让股份；④企业持股5%（含）以上的股东发生变化前，应当向保密行政管理部门申报。（2）特殊资质监管规定。根据《涉密信息系统集成资质管理办法》及《涉密信息系统集成资质审查工作规程》，资质单位存在下列情形之一的，保密行政管理部门应当撤销其资质：（一）采取弄虚作假、贿赂等不正当手段取得资质的；（二）未在申请期内提出资质年审申请或者未按要求接受资质年度审查的；（三）引入境外（含香港、澳门、台湾）投资或者雇用外籍人员从事涉密业务的；（四）资本结构发生变更后，股东数目或者身份不确定的；（五）在非上市股份公司挂牌交易股份超出承诺范围或者其原控股股东丧失控股权的；（六）涂改、出卖、出租、出借《资质证书》，或者以其他方式非法转让《资质证书》的；（七）将涉密信息系统集成业务分包或者转包给无相应资质单位的；（八）发生重大泄密案件的；（九）暂停资质期间承接新的涉密项目或者整改后仍不符合保密要求的。若相关方未能完全遵守上述涉密资质监管法律法规，将会给公司涉密资质维持（续期）及涉密业务开展带来风险。
　　应收款项无法足额回收的风险
　　2025年6月30日，公司扣除坏账准备后的应收账款账面金额为47,479.95万元，其他应收款账面金额为718.79万元，公司应收款项金额较大。虽然公司应收款项账龄1年以内及1-2年的为主，且公司应收款客户主要为各地方公路投资建设公司，但仍存在少部分客户所欠应收款项账龄较长的情况，该部分账龄较长的应收款项能否收回存在不确定性。同时，随着未来公司业务规模的增长，应收款项余额可能会继续上升，若公司不能及时收回资金，进而影响公司经营性现金流，将对公司未来财务状况及经营成果造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司自成立以来一直专注于智慧交通领域，公司的主营业务包括高速公路机电系统集成、高速公路技术开发及运维服务。经过多年发展，公司已经搭建了独立面向市场的成熟商业模式。　　盈利模式：高速公路机电系统集成业务是公司最主要的业务，公司主要通过市场招投标获取业务机会。竞标成功后，公司与业主签订总承包合同，并按照合同约定为标的路段提供智慧交通系统的软硬件集成服务，向业主收取项目结算款，实现收入与盈利；高速公路技术开发及运维服务，包括智慧交通技术的应用服务和智慧交通系统运营维护。高速公路技术开发服务通过为客户定制化开发智慧交通相关的应用软件或相关课题研究... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司自成立以来一直专注于智慧交通领域，公司的主营业务包括高速公路机电系统集成、高速公路技术开发及运维服务。经过多年发展，公司已经搭建了独立面向市场的成熟商业模式。
　　盈利模式：高速公路机电系统集成业务是公司最主要的业务，公司主要通过市场招投标获取业务机会。竞标成功后，公司与业主签订总承包合同，并按照合同约定为标的路段提供智慧交通系统的软硬件集成服务，向业主收取项目结算款，实现收入与盈利；高速公路技术开发及运维服务，包括智慧交通技术的应用服务和智慧交通系统运营维护。高速公路技术开发服务通过为客户定制化开发智慧交通相关的应用软件或相关课题研究等技术服务，将开发产品或研究成果交付客户并向客户收取合同款，实现收入与盈利；智慧交通系统运营维护主要通过技术服务合同的方式为客户提供智慧交通系统（或单项机电工程）的日常技术维护和升级、硬件设备养护和维修、系统升级以及技术咨询、应用培训等服务，并向客户收取合同款，实现收入与盈利。
　　采购模式：公司主要采取“以需定采”的采购方式，根据项目需求和预测需求并结合产品特点在市场上挑选价格合适、质量有保障、货量充足的供应商进行合作。基于交货时效、合作历史、采购价格等因素，公司倾向于与现有供应商保持长期稳定的合作关系，在现有供应商出现供货不足或产品质量、价格等方面不能满足需求的情况下，公司会及时寻找其他同类供应商。公司一般与供应商在合同内约定预付款并在签订合同后进行支付，在合同约定的支付条件满足后支付剩余款项，部分采购合同约定保留少量质保金。公司采用银行转账方式支付采购款项。
　　销售模式：公司的销售模式为直销模式，公司通过招投标、商业谈判等方式确定客户需求，根据合同约定向客户销售产品、执行项目或提供服务并收取相应款项。公司项目或产品交付后，客户根据合同约定在一定期限内通过银行转账支付货款，并通常保留一定质保金。
　　研发模式：公司的研发模式分为自主研发和合作研发。公司依靠现有资源，独立进行研发，研发中心和信息中心作为公司核心科技研发部门，始终坚持以高速公路信息化需求为导向，开展智能交通技术研究、智能机电产品研发、系统应用软件开发、交通大数据开发与应用等工作。
　　(二)行业情况
　　2024年，全国交通固定资产投资总额约3.8万亿元，较2023年的3.9万亿元略有回落，增速延续了“十三五”以来年均5%以上的复合增速放缓趋势。在高速公路建设方面，截至2024年末全国高速公路总里程约19万公里，其中2024年新改（扩）建高速公路超过8000公里，较前几年全国新增高速公路里程数有所回升。随着国家基础路网的建设趋于完善，我国高速公路行业逐步进入平稳发展期，高速公路的建设重点进一步由新建公路转向存量公路改扩建方向，带动行业固定资产投资结构随之调整。根据《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》的指导，现阶段综合交通基础设施建设将以“联网、补网、强链”为重点优化布局、结构与功能，进一步推进重大工程项目，加快建设完善国家综合立体交通网的主骨架。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　控股股东控制不当的风险
　　公司控股股东高速股份持有的股份占公司股本总额的99.19%，因此，依其持有的股份所享有的表决权足以对股东大会的决议产生重大影响。若公司控股股东利用其对公司的控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司的利益。
　　行业及政策风险
　　高速机电系统集成业务是公司最主要的业务。目前国内大部分高速公路智慧交通工程需求方或投资方都是各级交通主管部门，民营投资占比较少。国家高速公路路网的建设规划受政府财政预算、宏观政策的影响，每年会有波动。当前由于我国经济形势严峻、国际经济政治环境变化等多方面因素影响，我国经济增速承受一定压力。未来若国内宏观经济环境出现不利变化，财政预算收紧，则将影响交通主管部门对智慧交通工程项目的总投资规模，进而可能会对行业发展及公司业绩造成不利影响。
　　客户集中度较高、关联交易占比较大的风险
　　2024年12月31日，公司前五大客户销售额占营业收入的比例为96.48%，公司来自主要客户的销售额占营业收入的比重相对较高，公司存在客户相对集中的风险。公司在间接控股股东交投集团及其下属企业内存在较多客户，报告期内关联销售金额较大，2024年12月31日，公司对交投集团及控制企业的销售收入占营业收入的比例为69.75%。短期内，若交投集团及控制企业经营状况发生变化，将对公司业务经营带来不利影响。
　　技术研发风险
　　公司所处的软件和信息技术服务业具有技术更迭迅速、产品生命周期较短的特点，要求公司对行业发展前景、技术应用趋势和市场需求动态有深刻理解和精准把握。在未来经营发展过程中，如果公司不能持续提高自身技术研发速度和产品技术水平满足客户多样化服务需求，公司的产品及服务竞争力将会被削弱，可能会对公司经营发展产生不利影响。
　　涉密信息系统集成资质持证单位之特殊事项风险
　　作为涉密信息系统集成资质持证单位，公司面临以下特殊风险：（1）特殊股份转让限制。根据《涉密信息系统集成资质管理补充规定》之“四、新三板挂牌的企业申请（保持）集成资质的审查原则”中涉及的限售规定如下：①企业参与挂牌交易的股份比例不高于企业总股本30%；②企业控股股东不变；③企业股东不得向外籍自然人、外资机构或身份不明确的人员、机构转让股份；④企业持股5%（含）以上的股东发生变化前，应当向保密行政管理部门申报。（2）特殊资质监管规定。根据《涉密信息系统集成资质管理办法》及《涉密信息系统集成资质审查工作规程》，资质单位存在下列情形之一的，保密行政管理部门应当撤销其资质：（一）采取弄虚作假、贿赂等不正当手段取得资质的；（二）未在申请期内提出资质年审申请或者未按要求接受资质年度审查的；（三）引入境外（含香港、澳门、台湾）投资或者雇用外籍人员从事涉密业务的；（四）资本结构发生变更后，股东数目或者身份不确定的；（五）在非上市股份公司挂牌交易股份超出承诺范围或者其原控股股东丧失控股权的；（六）涂改、出卖、出租、出借《资质证书》，或者以其他方式非法转让《资质证书》的；（七）将涉密信息系统集成业务分包或者转包给无相应资质单位的；（八）发生重大泄密案件的；（九）暂停资质期间承接新的涉密项目或者整改后仍不符合保密要求的。若相关方未能完全遵守上述涉密资质监管法律法规，将会给公司涉密资质维持（续期）及涉密业务开展带来风险。
　　应收款项无法足额回收的风险
　　2024年12月31日，公司扣除坏账准备后的应收账款账面金额为55,450.05万元，其他应收款账面金额为982.47万元，公司应收款项金额较大。虽然公司应收款项账龄1年以内及1-2年的为主，且公司应收款客户主要为各地方公路投资建设公司，但仍存在少部分客户所欠应收款项账龄较长的情况，该部分账龄较长的应收款项能否收回存在不确定性。同时，随着未来公司业务规模的增长，应收款项余额可能会继续上升，若公司不能及时收回资金，进而影响公司经营性现金流，将对公司未来财务状况及经营成果造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、业务概要 （一）商业模式与经营计划实现情况 公司自成立以来一直专注于智慧交通领域，公司的主营业务包括高速公路机电系统集成、高速公路技术开发及运维服务。经过多年发展，公司已经搭建了独立面向市场的成熟商业模式。 盈利模式：高速公路机电系统集成业务是公司最主要的业务，公司主要通过市场招投标获取业务机会。竞标成功后，公司与业主签订总承包合同，并按照合同约定为标的路段提供智慧交通系统的软硬件集成服务，向业主收取项目结算款，实现收入与盈利；高速公路技术开发及运维服务，包括智慧交通技术的应用服务和智慧交通系统运营维护。高速公路技术开发服务通过为客户定制化开发智慧交通相关的应用软件或... 查看全部▼

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划实现情况
公司自成立以来一直专注于智慧交通领域，公司的主营业务包括高速公路机电系统集成、高速公路技术开发及运维服务。经过多年发展，公司已经搭建了独立面向市场的成熟商业模式。
盈利模式：高速公路机电系统集成业务是公司最主要的业务，公司主要通过市场招投标获取业务机会。竞标成功后，公司与业主签订总承包合同，并按照合同约定为标的路段提供智慧交通系统的软硬件集成服务，向业主收取项目结算款，实现收入与盈利；高速公路技术开发及运维服务，包括智慧交通技术的应用服务和智慧交通系统运营维护。高速公路技术开发服务通过为客户定制化开发智慧交通相关的应用软件或相关课题研究等技术服务，将开发产品或研究成果交付客户并向客户收取合同款，实现收入与盈利；智慧交通系统运营维护主要通过技术服务合同的方式为客户提供智慧交通系统（或单项机电工程）的日常技术维护和升级、硬件设备养护和维修、系统升级以及技术咨询、应用培训等服务，并向客户收取合同款，实现收入与盈利。
采购模式：公司主要采取“以需定采”的采购方式，根据项目需求和预测需求并结合产品特点在市场上挑选价格合适、质量有保障、货量充足的供应商进行合作。基于交货时效、合作历史、采购价格等因素，公司倾向于与现有供应商保持长期稳定的合作关系，在现有供应商出现供货不足或产品质量、价格等方面不能满足需求的情况下，公司会及时寻找其他同类供应商。公司一般与供应商在合同内约定预付款并在签订合同后进行支付，在合同约定的支付条件满足后支付剩余款项，部分采购合同约定保留少量质保金。公司采用银行转账方式支付采购款项
销售模式：公司的销售模式为直销模式，公司通过招投标、商业谈判等方式确定客户需求，根据合同约定向客户销售产品、执行项目或提供服务并收取相应款项。公司项目或产品交付后，客户根据合同约定在一定期限内通过银行转账支付货款，并通常保留一定质保金。
研发模式：公司的研发模式分为自主研发和合作研发。公司依靠现有资源，独立进行研发，研发中心和信息中心作为公司核心科技研发部门，始终坚持以高速公路信息化需求为导向，开展智能交通技术研究、智能机电产品研发、系统应用软件开发、交通大数据开发与应用等工作。
（二）行业情况
2023年，全国交通固定资产投资总额约3.9万亿元，较2022年的3.85万亿元略有提升，增速相较于“十三五”以来年均5%以上的复合增速有所下滑。在高速公路建设方面，截至2023年末全国高速公路总里程18.4万公里，其中，2023年新改建高速公路里程7,498公里，较前几年全国新增高速公路里程数有所减少。随着国家基础路网的建设趋于完善，我国高速公路行业逐步进入平稳发展期，高速公路的建设重点进一步由新建公路转向存量公路改扩建方向，带动行业固定资产投资结构随之调整。根据《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》的指导，现阶段综合交通基础设施建设将以“联网、补网、强链”为重点优化布局、结构与功能，进一步推进重大工程项目，加快建设完善国家综合立体交通网的主骨架。

　　二、公司面临的重大风险分析
控股股东控制不当的风险
公司控股股东高速股份持有的股份占公司股本总额的99%，因此，依其持有的股份所享有的表决权足以对股东大会的决议产生重大影响。若公司控股股东利用其对公司的控制权对公司的经营决策、人事、财务等进行不当控制，可能损害公司的利益。
行业及政策风险
高速机电系统集成业务是公司最主要的业务。目前国内大部分高速公路智慧交通工程需求方或投资方都是各级交通主管部门，民营投资占比较少。国家高速公路路网的建设规划受政府财政预算、宏观政策的影响，每年会有波动。当前由于我国经济形势严峻、国际经济政治环境变化等多方面因素影响，我国经济增速承受一定压力。未来若国内宏观经济环境出现不利变化，财政预算收紧，则将影响交通主管部门对智慧交通工程项目的总投资规模，进而可能会对行业发展及公司业绩造成不利影响。
客户集中度较高、关联交易占比较大的风险
2024年6月30日，公司前五大客户销售额占营业收入的比例为92.27%，公司来自主要客户的销售额占营业收入的比重相对较高，公司存在客户相对集中的风险。公司在间接控股股东交投集团及其下属企业内存在较多客户，报告期内关联销售金额较大，2024年6月30日，公司对交投集团及控制企业的销售收入占营业收入的比例为44.19%。短期内，若交投集团及控制企业经营状况发生变化，将对公司业务经营带来不利影响。
技术研发风险
公司所处的软件和信息技术服务业具有技术更迭迅速、产品生命周期较短的特点，要求公司对行业发展前景、技术应用趋势和市场需求动态有深刻理解和精准把握。在未来经营发展过程中，如果公司不能持续提高自身技术研发速度和产品技术水平满足客户多样化服务需求，公司的产品及服务竞争力将会被削弱，可能会对公司经营发展产生不利影响。
涉密信息系统集成资质持证单位之特殊事项风险
作为涉密信息系统集成资质持证单位，公司面临以下特殊风险：（1）特殊股份转让限制。根据《涉密信息系统集成资质管理补充规定》之“四、新三板挂牌的企业申请（保持）集成资质的审查原则”中涉及的限售规定如下：①企业参与挂牌交易的股份比例不高于企业总股本30%；②企业控股股东不变；③企业股东不得向外籍自然人、外资机构或身份不明确的人员、机构转让股份；④企业持股5%（含）以上的股东发生变化前，应当向保密行政管理部门申报。（2）特殊资质监管规定。根据《涉密信息系统集成资质管理办法》及《涉密信息系统集成资质审查工作规程》，资质单位存在下列情形之一的，保密行政管理部门应当撤销其资质：（一）采取弄虚作假、贿赂等不正当手段取得资质的；（二）未在申请期内提出资质年审申请或者未按要求接受资质年度审查的；（三）引入境外（含香港、澳门、台湾）投资或者雇用外籍人员从事涉密业务的；（四）资本结构发生变更后，股东数目或者身份不确定的；（五）在非上市股份公司挂牌交易股份超出承诺范围或者其原控股股东丧失控股权的；（六）涂改、出卖、出租、出借《资质证书》，或者以其他方式非法转让《资质证书》的；（七）将涉密信息系统集成业务分包或者转包给无相应资质单位的；（八）发生重大泄密案件的；（九）暂停资质期间承接新的涉密项目或者整改后仍不符合保密要求的。若相关方未能完全遵守上述涉密资质监管法律法规，将会给公司涉密资质维持（续期）及涉密业务开展带来风险。
应收款项无法足额回收的风险
2024年6月30日，公司扣除坏账准备后的应收账款账面金额为42,093.51万元，其他应收款账面金额为1,271.2万元，公司应收款项金额较大。虽然公司应收款项账龄以1年以内及1-2年的为主，且公司应收款客户主要为各地方公路投资建设公司，但仍存在少部分客户所欠应收款项账龄较长的情况，该部分账龄较长的应收款项能否收回存在不确定性。同时，随着未来公司业务规模的增长，应收款项余额可能会继续上升，若公司不能及时收回资金，进而影响公司经营性现金流，将对公司未来财务状况及经营成果造成不利影响。
BLT租赁业务于2023年末到期导致未来净利润下降的风险
2023年末，公司BLT租赁业务对营业收入的影响是2,527.86万元，对净利润的影响是2,148.68万元。公司BLT租赁业务于2023年末到期，可能对公司未来营业收入、净利润产生不利影响。 收起▲