一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　1、主营业务基本情况　　公司的主营业务为汽车车身零部件、船舶动力零部件及相关模具的研发、生产和销售。公司及前身已在汽车零部件等相关产业耕耘多年，公司积累了数千种品类、型号零部件的研发及生产经验，具有较强的研发、生产和整体配套方案设计能力，工艺技术特色突出，能够生产多门类、高难度、高稳定性的车身零部件及船舶动力零部件产品，满足不同类型整车和小型船舶制造商的产品开发和生产要求。　　凭借多年来稳定的产品质量和完善的服务体系，公司已获得汽车行业内众多知名企业的认可，积累了丰富的客户资源。客户包括客户1、上汽大众、上汽集团、一汽股份、上汽通用、悦达... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　1、主营业务基本情况
　　公司的主营业务为汽车车身零部件、船舶动力零部件及相关模具的研发、生产和销售。公司及前身已在汽车零部件等相关产业耕耘多年，公司积累了数千种品类、型号零部件的研发及生产经验，具有较强的研发、生产和整体配套方案设计能力，工艺技术特色突出，能够生产多门类、高难度、高稳定性的车身零部件及船舶动力零部件产品，满足不同类型整车和小型船舶制造商的产品开发和生产要求。
　　凭借多年来稳定的产品质量和完善的服务体系，公司已获得汽车行业内众多知名企业的认可，积累了丰富的客户资源。客户包括客户1、上汽大众、上汽集团、一汽股份、上汽通用、悦达起亚等知名头部整车制造商，以及海斯坦普、GroundEffectsLtd、新朋联众、同舟汽车、烟台通顺等国内外知名汽车零部件企业。除汽车行业外，公司客户还包括美国水星集团等知名船舶行业企业。
　　2、经营模式
　　（1）销售模式
　　公司的销售模式为直销。公司的主要客户为整车制造商及其一级供应商。其中，整车制造商对于汽车零部件供应商的认证周期较长，认证过程中，零部件供应商必须通过生产、管理、质量控制等方面的严格评审才能成为其合格供应商，进入整车厂的配套体系。
　　在成为整车制造商的供应商之后，公司将进入新订单开拓阶段，包括零件发包、投标报价和获取新产品定点资格三个阶段。在此过程中，公司将根据整车制造商发出的汽车零部件图纸完成生产成本的计算并报价，若顺利中标，则公司将获取该车型零部件的定点资格，并与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的技术参数、原材料、制造工艺、价格及补贴等销售内容。公司市场部主要负责客户开发、新订单开拓及提供售后服务。
　　（2）采购模式
　　①原材料采购
　　公司原材料采购主要有两种模式，为自主采购和定点采购。其中自主采购模式下，采购类别和渠道为公司完全自主决定，公司根据新项目开发情况、已有产品的量产情况编制原材料采购计划，采购部门根据采购计划中的产品种类、数量等信息，进行合格供应商的选择，综合考虑供应商的报价、产品规格、配送周期等，最终确定原材料供应商并签署采购协议。在定点采购模式下，部分客户基于对产品质量、成本控制等情况的考虑，会在合同中与公司约定特定型号、规格的钢材、铝材等定点采购条款，公司直接向其指定的原材料供应商进行原材料的采购。
　　②零部件采购
　　公司生产所用零部件主要为产品生产配套使用的冲压件、配套件和标准件等辅助生产和配套材料。公司根据零部件的具体种类，挑选合格供应商进行询议价，根据各家询议价的结果选定供应商并签订采购合同。
　　③模具及其他工装采购
　　模具及其他工装采购主要是模具、夹具、检具等工艺装备的采购。公司根据产品开发、生产过程中需要的模具、夹具、检具等工艺装备，拟订技术指标并选择合格供应商进行竞标，组织相关部门对供应商投标情况进行评审，最终选择适合的供应商签订采购合同。
　　（3）生产模式
　　①自主生产模式
　　公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的采购订单和销售预测制定生产计划，组织安排生产。生产阶段主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划与物流计划、生产部门编制生产计划并对生产计划的实施、进度、统计进行管理和控制。公司主要客户一般提前发送未来3-6个月的预测计划至公司，并在每月月底确定下个月准确的需求量。公司生产部门按照下游客户预测数量制定月度生产计划，并按批次下达周生产计划。客户发出准确需求订单后公司对生产计划进行相应调整，进行生产并完成产品的交付。
　　②外协生产模式
　　公司在冲压、机加工、表面处理、弯管等工艺环节存在外协生产的情况。其中冲压、机加工等工艺环节委外生产，主要系公司阶段性和结构性产能不足。公司外协生产主要有两种委托方式：①公司向外协厂家提供原材料，由外协供应商按照公司提供的技术路线进行生产，外协厂商进行来料生产；②外协供应商根据公司要求自行采购原材料，外协供应商按照公司提供的技术文件进行加工生产，公司通过采购半成品的方式购回。
　　在表面处理方面，公司部分产品的生产环节需要进行表面处理，由于不具备相应设备及资质，公司委托外协供应商进行处理。公司外协生产的各工序均不涉及公司核心工艺环节和产品技术。
　　(二)行业情况
　　中国汽车零部件行业已形成门类较为齐全、产业配套较为完整、制造基础较为扎实的产业体系，能够较好满足国内整车产业链配套需求，并持续提升全球市场参与度。受益于国内汽车产销规模扩大、自主品牌崛起、新能源汽车快速增长以及整车出口扩张，我国汽车零部件产业总体规模持续增长。
　　目前，我国汽车零部件企业数量较多，整体仍存在“大而不强、强而不多”的特征。较多企业集中于金属和塑料零部件、内外饰件、模具及一般加工制造环节；在高端芯片、核心材料、部分关键控制系统和高附加值基础零部件等领域，与国际领先企业相比仍存在一定差距。但随着新能源汽车和智能网联汽车发展，以及国内整车企业平台化和全球化能力增强，国内头部零部件企业正在同步开发、系统集成、多基地交付和海外本地化配套等方面持续提升，产业升级趋势明显。
　　1、报告期内的行业发展趋势呈现以下特点：
　　（1）系统集成化、模块化供货趋势持续深化
　　随着整车平台化、模块化和多车型共平台开发趋势增强，整车厂对零部件供应商的要求逐步由单一零部件供货升级为模组化、总成化甚至系统化解决方案供给。整车企业更倾向于选择具备同步开发、分总成设计、模组集成和协同交付能力的供应商，以降低研发管理成本、缩短项目开发周期并提高制造效率。
　　在此背景下，零部件企业仅依靠单一制造加工能力获取竞争优势的难度不断加大。企业需围绕研发设计、工艺规划、总成集成、质量管理和项目管理能力构建综合竞争壁垒，以适应整车企业在开发效率、成本控制和交付稳定性方面不断提升的要求。
　　（2）电动化与智能化推动零部件价值结构重构，高附加值环节占比持续提升
　　新能源汽车和智能网联汽车的发展，正在显著改变整车零部件的价值量结构。传统以内燃机相关部件为核心的价值体系逐步向动力电池、电驱动系统、电控系统、热管理系统、高压连接系统、车载电子和软件相关部件转移。与此同时，智能驾驶和智能座舱配置的持续普及，也推动传感器、控制器、连接器、线束及电子电气系统在整车中的价值占比不断提升。
　　对于零部件企业而言，向高附加值、高技术含量和高协同开发要求的业务领域延伸，已成为适应行业变化、提升盈利质量的重要路径。未来，行业资源有望进一步向具备研发能力、客户资源优势和规模化交付能力的企业集中。
　　（3）国产替代与产业链自主可控持续推进
　　在汽车芯片、关键材料、核心电子控制单元及部分高端基础零部件领域，国内产业链仍存在较大的提升空间。随着整车企业平台开发能力增强、测试验证体系逐步完善以及新能源汽车产业快速发展，本土零部件企业在更多车型平台、更多关键环节中获得定点机会。
　　国产替代并不意味着短期内所有领域均实现全面替代，而是指本土供应商在部分技术环节和应用场景中的市场份额持续提升。该趋势有利于具备研发能力、质量体系和稳定客户关系的零部件企业扩大业务范围并提升市场地位。
　　（4）全球化布局由出口导向本地化运营延伸
　　随着我国整车出口持续增长以及整车企业在东南亚、欧洲、拉美等地区逐步完善销售与产能布局，零部件企业的国际化路径也正由单一出口模式向海外建厂、海外仓储、区域技术支持和本地化配套模式延伸。
　　未来，具备海外客户服务能力、多区域协同交付能力和跨文化运营能力的零部件企业，在获取国际订单和服务头部客户方面将更具优势。对于发行人所在行业而言，全球化布局能力已逐步成为衡量企业长期竞争力的重要维度之一。
　　2、报告期内主要法律法规及政策对发行人经营发展的影响
　　近年来，国家相继出台了一系列汽车产业政策及发展规划，强调了汽车工业是我国国民经济重要支柱地位的产业，也对汽车工业在新时期的发展提出了新的发展规划和战略方向。其中，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《“十四五”现代能源体系规划》等政策的出台，进一步促进了新能源汽车行业的发展。
　　公司已在汽车冲压零部件领域深耕数十年，车身零部件产品已广泛应用于新能源汽车。国家支持汽车零部件行业以及新能源汽车发展的多项政策出台，一方面为公司的经营发展营造了良好的政策环境，为公司长远发展的市场空间提供了保障，另一方面也为公司指明了未来的发展方向及发展路径。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济及汽车行业周期性波动的风险
　　公司产品下游客户主要为汽车整车厂，生产经营状况与宏观经济环境和汽车行业的发展状况及趋势密切相关。当宏观经济环境衰退时，汽车消费市场低迷，车身零部件产品及其他汽车零部件产品的需求减少。公司的主要客户为国内外知名的汽车整车厂及相关供应商，但如果公司经营状况受到宏观经济下滑及汽车行业低迷的不利影响，将可能造成公司订单减少、存货积压等风险，对公司的经营业绩造成不利影响。
　　市场竞争加剧的风险
　　当前汽车消费市场需求逐步向多元化、个性化转变，每一款新车型的生命周期正呈现出缩短的趋势，这对汽车零部件供应商的同步开发能力提出了更高要求。同时，行业内原有竞争者和新进入竞争者加大资金、技术方面的投入也会加剧整个行业的竞争程度。如果公司未来不能在日趋激烈的市场竞争中及时提高产品竞争力、紧跟整车厂新车型开发速度，则将面临产品市场份额下降的风险，进而影响公司未来发展。
　　客户相对集中和客户依赖的风险
　　报告期内，公司向客户1及其供应商海斯坦普的销售金额合计占同期营业收入的比例合计超过50%，公司对客户1具有一定依赖性，但公司与客户1的相关交易稳定、具有持续性，不构成重大不利影响。鉴于汽车行业的现有市场格局和公司现有产品结构，在未来一段时间内，公司仍不可避免存在大客户依赖的风险。如果公司未来与客户1的合作发生不利变化且其他客户的需求提升无法弥补客户1的采购下降，则公司对客户1的依赖性将对公司的经营产生不利影响。
　　原材料价格波动的风险
　　报告期内，公司主要原材料为钢材、铝材，其采购金额占整体采购金额的比重较高，上述原材料采购价格的波动对公司经营业绩的影响较大。公司主要原材料价格受大宗商品价格、市场供求关系以及宏观经济形势等因素影响，呈现一定幅度的波动。如果未来钢材、铝材价格出现大幅上涨，公司将面临较大的原材料成本压力，导致公司经营业绩下滑、盈利能力下降。
　　国际贸易摩擦导致的经营风险
　　报告期内，公司的境外销售收入相关客户主要集中在北美。未来若公司主要境外销售国家或地区的政治环境、经济状况、贸易政策、监管政策发生重大不利变化，公司的境外销售可能相应受到不利影响，进而影响公司未来的经营业绩
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司的主营业务为汽车车身零部件、船舶动力零部件及相关模具的研发、生产和销售。公司及前身已在汽车零部件等相关产业耕耘多年，公司积累了数千种品类、型号零部件的研发及生产经验，具有较强的研发、生产和整体配套方案设计能力，工艺技术特色突出，能够生产多门类、高难度、高稳定性的车身零部件及船舶动力零部件产品，满足不同类型整车和小型船舶制造商的产品开发和生产要求。
　　凭借多年来稳定的产品质量和完善的服务体系，公司已获得汽车行业内众多知名企业的认可，积累了丰富的客户资源。客户包括客户1、上汽大众、上汽集团、一汽股份、上汽通用、悦达起亚等知名头部整车制造商... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司的主营业务为汽车车身零部件、船舶动力零部件及相关模具的研发、生产和销售。公司及前身已在汽车零部件等相关产业耕耘多年，公司积累了数千种品类、型号零部件的研发及生产经验，具有较强的研发、生产和整体配套方案设计能力，工艺技术特色突出，能够生产多门类、高难度、高稳定性的车身零部件及船舶动力零部件产品，满足不同类型整车和小型船舶制造商的产品开发和生产要求。
　　凭借多年来稳定的产品质量和完善的服务体系，公司已获得汽车行业内众多知名企业的认可，积累了丰富的客户资源。客户包括客户1、上汽大众、上汽集团、一汽股份、上汽通用、悦达起亚等知名头部整车制造商，以及海斯坦普、Ground Effects Ltd、新朋联众、同舟汽车、烟台通顺等国内外知名汽车零部件企业。除汽车行业外，公司客户还包括美国水星集团等知名船舶行业企业。
　　公司以自身在行业内的定位为基础，注重生产工艺及生产制造的创新，通过长期研发，在产品制造和工艺设计两大方面形成了多项核心技术，截至2025年3月31日，公司拥有境内授权专利178项（其中发明专利9项，实用新型专利169项）。
　　随着我国新能源汽车行业的高速发展，公司以多年累积的零部件生产、研发技术和经验为依托，具有前瞻性地在新能源汽车领域进行布局并取得了较好的突破。公司于2020年成为客户1的一级供应商，系客户1在国内第一批车身零部件供应商，已为客户1供应电池盒盖板及电池盒底板等新能源汽车特有产品。报告期内，公司已经与客户1形成了较为稳定的合作关系，同时，公司陆续成为蔚来汽车、岚图汽车、理想汽车等国内外知名新能源车企的一级供应商，并拓展了上汽大众、一汽—大众等传统燃油整车厂的新能源车型零件产品。
　　（二）主要产品或服务
　　公司主要产品为汽车车身零部件、船舶动力零部件及相关模具。
　　1、汽车车身零部件产品
　　报告期内，公司生产、销售的汽车通用类车身结构件产品型号众多，因客户、车型、用途及工艺等因素的区别而有所不同，广泛应用于新能源汽车和燃油汽车的整车制造。
　　2、船舶动力零部件产品
　　报告期内，除车身零部件外，公司还生产船舶动力零部件产品，主要用于小型船舶动力单元的生产和制造。
　　3、模具产品
　　汽车车身及船舶动力零部件相关模具是用于汽车车身零部件及船舶动力零部件产品制造过程中的关键成型部件。公司目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压等工艺模拟分析，到后期模具设计制造的完整技术工艺，有效降低生产成本的同时能够保证零部件产品的精度和一致性。

　　二、商业模式
　　1、采购模式
　　公司制定了《采购控制程序》《供方管理程序》等与采购管理相关的程序与制度，对采购流程进行严格控制，对供应商进行严格考查和管理，以保证采购物料的质量和资金的合理利用。公司主要的采购类型包括原材料采购、零部件采购、模具及工装采购等，具体如下：
　　（1）原材料采购
　　公司原材料采购主要有两种模式，为自主采购和定点采购。其中自主采购模式下，采购类别和渠道为公司完全自主决定，公司根据新项目开发情况、已有产品的量产情况编制原材料采购计划，采购部门根据采购计划中的产品种类、数量等信息，进行合格供应商的选择，综合考虑供应商的报价、产品规格、配送周期等，最终确定原材料供应商并签署采购协议。在定点采购模式下，部分客户基于对产品质量、成本控制等情况的考虑，会在合同中与公司约定特定型号、规格的钢材、铝材等定点采购条款，公司直接向其指定的原材料供应商进行原材料的采购。
　　（2）零部件采购
　　公司生产所用零部件主要为产品生产配套使用的冲压件、配套件和标准件等辅助生产和配套材料。公司根据零部件的具体种类，挑选合格供应商进行询议价，根据各家询议价的结果选定供应商并签订采购合同。
　　（3）模具及其他工装采购
　　模具及其他工装采购主要是模具、夹具、检具等工艺装备的采购。公司根据产品开发、生产过程中需要的模具、夹具、检具等工艺装备，拟订技术指标并选择合格供应商进行竞标，组织相关部门对供应商投标情况进行评审，最终选择适合的供应商签订采购合同。
　　2、生产模式
　　（1）自主生产模式
　　公司主要采用“以销定产”的生产模式，根据客户的采购订单和销售预测制定生产计划，组织安排生产。生产阶段主要包括整车制造商发送订单供货计划、公司编制销售计划与物流计划、生产部门编制生产计划并对生产计划的实施、进度、统计进行管理和控制。公司主要客户一般提前发送未来3-6个月的预测计划至公司，并在每月月底确定下个月准确的需求量。公司生产部门按照下游客户预测数量制定月度生产计划，并按批次下达周生产计划。客户发出准确需求订单后公司对生产计划进行相应调整，进行生产并完成产品的交付。
　　（2）外协生产模式
　　报告期内，公司在冲压、机加工、表面处理、弯管等工艺环节存在外协生产的情况。
　　其中冲压、机加工等工艺环节委外生产，主要系公司阶段性产能不足。公司外协生产主要有两种委托方式：
　　①公司向外协厂家提供原材料，由外协供应商按照公司提供的技术路线进行生产，外协厂商进行来料生产；
　　②外协供应商根据公司要求自行采购原材料，外协供应商按照公司提供的技术文件进行加工生产，公司通过采购半成品的方式购回。
　　在表面处理方面，公司部分产品的生产环节需要进行表面处理，由于不具备相应设备及资质，公司委托外协供应商进行处理。公司外协生产的各工序均不涉及公司核心工艺环节和产品技术。
　　3、销售模式
　　公司制定了《市场开发投标报价程序》《合同评审管理程序》《顾客要求及反馈管理程序》等销售管理制度，以保证销售过程的规范性和销售产品的可追溯性。
　　公司的销售模式为直销。公司的主要客户为整车制造商及其一级供应商。其中，整车制造商对于汽车零部件供应商的认证周期较长，认证过程中，零部件供应商必须通过生产、管理、质量控制等方面的严格评审才能成为其合格供应商，进入整车厂的配套体系。
　　在成为整车制造商的供应商之后，公司将进入新订单开拓阶段，包括零件发包、投标报价和获取新产品定点资格三个阶段。在此过程中，公司将根据整车制造商发出的汽车零部件图纸完成生产成本的计算并报价，若顺利中标，则公司将获取该车型零部件的定点资格，并与整车制造商签订产品开发和供货协议，确定产品的技术参数、原材料、制造工艺、价格及补贴等销售内容。公司市场部主要负责客户开发、新订单开拓及提供售后服务。
　　三、创新特征
　　（一）创新特征概况
　　公司自成立以来，一直深耕于汽车零部件制造行业，始终注重技术创新，经过数十年的不懈努力和积累，形成了较为成熟高效的研发及创新模式。公司在产品研发、模具开发、自动化产线设计、生产工艺等方面积累了大量创新成果，在产品核心技术及创新方面，公司形成了生产制造技术平台、工艺设计技术平台、新能源产品创新平台、前沿技术合作发展平台等技术平台，并持续进行技术迭代创新。同时，公司不断提升生产经营智能化、自动化、信息化水平，通过布局自动化产线、信息化管理系统，有效地优化生产流程、提升生产效率、降低生产成本、提升产品良品率；在全球新能源汽车行业蓬勃发展的背景下，公司积极把握全球及国内新能源汽车快速发展的机遇，主动响应新能源汽车及汽车轻量化的发展趋势，较早开始布局新能源汽车及轻量化领域，针对新能源汽车及汽车轻量化的特点，不断加强对高强钢、铝材等新型材料在不同环境、场景下的应用研究，持续改进原有产品的选材、设计、制造方案，研发出一系列轻量化产品和轻量化工艺。公司依靠优良的产品品质，在业内获得良好的声誉。
　　1、构建成熟、高效的技术创新平台，提升公司自主创新能力
　　公司设立以来，始终坚持创新驱动发展战略，注重工艺设计及生产制造领域的创新，通过长期研发，在产品制造技术和工艺设计两大方面形成了多项核心技术，构建了生产制造技术平台和工艺设计技术平台。其中，公司生产制造技术平台拥有多项核心技术，覆盖公司原料分张、冲压、辊轧、焊接、检测等核心生产环节；工艺设计技术平台同样拥有多项核心技术，覆盖公司产品设计、模具设计、特殊工艺改良等环节，充分体现了公司在产品制造、工艺设计两大领域的技术优势。
　　公司保持生产工艺及产品制造技术创新的同时，也积极投身于汽车零部件产品、工序的设计开发工作，形成了多项核心技术，着重于解决市场已有的工艺技术难点，体现了公司在产品开发技术和产业链上下游结合上的综合创新能力。
　　2、打造自动化、信息化管控的生产平台，逐步实现智能生产
　　报告期内，公司为顺应智能制造发展趋势，在冲压、辊轧、焊接等核心生产环节，布局全球领先的精密数控车床、冲压设备、智能机器人及工作站、超声焊接检测设备等，通过打造自动化生产设备平台，实现生产效率的大幅提升。同时，公司上线MES系统，实现对生产设备、作业状态进行实时数据监控；公司利用数字孪生等技术，实现生产数据的高效收集及传输，通过大数据模型将生产数据进行智能分析，为生产管理决策提供辅助，进一步提升了管理效率。此外，公司利用自动化视觉识别系统，实现产品质量的监测，通过建立数据反馈机制，调整生产设备平台的部分参数，进一步提升产品良品率。
　　公司结合行业发展趋势，致力于打造行业领先的智慧工厂，逐步实现以生产运营全流程追溯管控、数字信息化分析、自动化生产线驱动为核心的智能生产体系，不断提高公司生产经营的数字化、自动化、信息化水平及智能化水平。
　　3、把握汽车行业创新发展机遇，在新能源领域不断实现突破
　　在产品材质方面，随着节能减排要求的提高和新能源汽车对续航里程需求的增加，汽车零部件的轻量化趋势日渐显现。公司长期坚持轻量化产品的研究，在产品中运用高强度、轻量化的新材料满足汽车零部件轻量化的要求。新材料的运用也带来了加工工艺的革新，公司已经熟练掌握高强度钢、铝合金的加工技术。
　　在产品开发效率方面，新能源汽车零部件产品的研发周期更短。汽车零部件的产品研发周期与下游整车厂的更新迭代紧密相关，传统车企的零部件研发到投产的周期普遍在2-3年，而新能源汽车的更新迭代则更为迅速，从产品研发到量产可能仅有0.5-1年。
　　这对零部件供应商的研发能力、设备的调试能力、量产过程中的稳定性、出现问题的响应能力都提出更大的挑战。公司凭借多年的管理经验，能够在决策响应、研发创新、量产调试等方面均满足客户快速迭代的需求，成功获得了市场主要新能源整车厂商的供应商资格及相关订单。
　　（二）知识产权取得情况
　　1、专利
　　2、著作权
　　3、商标权
　　（三）报告期内研发情况
　　1、基本情况
　　公司注重产品与技术创新，坚持以市场需求为导向，持续推进新产品、新技术的研发，以期优化产品性能、完善产品结构，提升公司市场竞争力。
　　公司开发部负责研发与技术相关工作，包括根据公司经营战略目标及客户需求制定新产品、新技术开发计划并组织实施，项目立项、研发实施及验收跟踪，制定公司质量管理体系、产品及技术规程等相关技术文件，完成专利技术等知识产权的申报与管理等相关工作。
　　公司建立了完善的研发流程，保障研发项目的高效顺利执行，能够满足公司发展和市场需求。
　　报告期内，公司研发费用金额分别为3,618.08万元、5,622.67万元和4,201.22万元，占营业收入的比例分别为3.26%、3.75%以及3.53%。
　　2、报告期内研发投入情况
　　3、合作研发及外包研发情况
　　2023年5月，华光股份、上海铸昱以及上海交通大学元知机器人研究院签署《上海交通大学元知机器人研究院-无锡华光汽车部件科技股份有限公司共建新能源汽车高端零件前沿技术联合研究中心协议》，本次合作领域主要集中在“汽车零部件轻量化材料和成型工艺”、“高轻度结构设计技术和CAE同步开发”、“自动化技术在生产过程中的应用”、“自动化技术在场内物流、检测实验等环节的应用”等。
　　公司与上述合作方不存在任何关联关系，合作研发亦未对公司核心技术作出重大贡献，公司对相关合作研发合作方不构成依赖。
　　四、所处（细分）行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处（细分）行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　公司的主营业务为汽车车身零部件、船舶动力零部件及相关模具的研发、生产和销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为“汽车制造业”（C-36）之“汽车零部件及配件制造”（C-3670）。根据公司主要产品所属细分领域，公司属于车身冲压零部件制造行业。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　（1）主要法律法规和政策
　　（2）对公司经营发展的影响
　　近年来，国家相继出台了一系列汽车产业政策及发展规划，强调了汽车工业是我国国民经济重要支柱地位的产业，也对汽车工业在新时期的发展提出了新的发展规划和战略方向。其中，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《“十四五”现代能源体系规划》等政策的出台，进一步促进了新能源汽车行业的发展。
　　公司已在汽车冲压零部件领域深耕数十年，车身零部件产品已广泛应用于新能源汽车。国家支持汽车零部件行业以及新能源汽车发展的多项政策出台，一方面为公司的经营发展营造良好的政策环境，为公司长远发展的市场空间提供了保障，另一方面也为公司指明了未来的发展方向及发展路径。
　　4、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）汽车零部件行业发展概况
　　汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键环节。
　　汽车零件是指不能拆分的单个组件，而部件是指实现某个功能的零件组合。一辆汽车视车型不同大约拥有1-3万个零件。汽车零部件按功能划分通常分为汽车发动机系统及零部件、车身系统及零部件、底盘系统及零部件、电子电器设备和通用件等五大类。
　　1）全球汽车零部件行业发展概况
　　得益于全球整车市场的发展，汽车零部件行业近年来得到了快速发展。发达国家的汽车零部件行业已具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、产业集中度高、全球同步配套的特点，行业内涌现出了一批以博世、采埃孚、麦格纳、电装、大陆等公司为代表的世界知名零部件企业，这些国际知名的汽车零部件企业具有强大的经济实力和研发力量，在品牌、技术、规模各方面都形成了强大的竞争力，引领着世界汽车零部件行业的发展方向；与此同时，随着发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升，全球主要汽车厂商亦加大对新兴市场的投资力度，积极进行产业布局，全球汽车行业的生产重心正逐渐由以美国、欧洲和日韩为代表的传统市场向以中国、巴西、印度为代表的新兴市场转移，在此带动下，发展中国家汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力得到了显著提高。
　　另外，经过多年的发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰富，产业实力显著增强。
　　随着全球价值链的进一步细化，汽车零部件行业作为生产的重要环节，在整车开发和生产过程中的介入程度越来越深，整车厂与零部件企业间基于市场形成的配套供应关系逐渐成熟，大大推动了零部件行业的发展。
　　2）我国汽车零部件行业发展概况
　　近年来，在《中国制造2025》、汽车强国战略的新要求下，汽车零部件对构建汽车技术创新体系、推动汽车工业转型升级和可持续发展，将起到更加举足轻重的作用。
　　①我国汽车零部件行业迅速壮大
　　近年来，伴随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件进口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速壮大，我国已经成为汽车及汽车零部件全球生产、全球供应体系中的重要一环。
　　②优质零部件企业迎来发展机遇
　　近年来，我国汽车零部件企业通过自主研发的技术积累、与跨国汽车零部件厂商深度合作等方式不断地提升自身的市场竞争力，目前部分优质零部件企业在基础部件领域已具备自主配套能力，并逐步打破了外资企业在核心零部件领域的垄断地位。在《美国汽车新闻》发布的2022年度全球零部件配套供应商百强榜中，有10家中国企业上榜；2023年度全球零部件配套供应商百强榜中，有13家中国企业上榜；2024年度全球零部件配套供应商百强榜中，有15家中国企业上榜，且宁德时代连续两年跻身Top5，我国汽车零部件企业迎来了快速发展期。
　　3）汽车零部件行业发展趋势
　　近年来，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机，进行必要的战略调整和产业结构调整。随着产品结构的优化升级和开发能力的提高，我国汽车零部件行业不断满足整车发展需要，并呈现以下趋势：
　　①汽车零部件企业将向专业化发展汽车零部件行业发展的动力在于专业化分工带来的生产效率的提升和生产成本的
　　下降。许多汽车零部件企业脱胎于汽车整车制造商，在专业领域逐步发展壮大，形成了自己的核心竞争力。在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大整车厂商专注于整车开发、整车装配、系统总成等核心环节，进一步降低汽车零部件的自制率，将汽车零部件研发、采购、生产等环节交给专业汽车零部件企业，提高彼此的专业化分工程度和生产作业效率。从产业链结构看，整车制造商与零部件配套供应商之间形成金字塔型的产业链结构，大致形成“零件→组件→系统→整车”的供应链体系。其中，整车制造商位于金字塔的最上方，三级配套供应商分别按其地位位于金字塔的下方。
　　②汽车零部件将向轻量化发展
　　轻量化是传统车节能及提高新能源汽车续航里程的重要途径之一，汽车的轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备重量。未来汽车的轻量化实际上就是零部件的轻量化。铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的大量应用将是一个重要趋势。
　　③汽车零部件将向电子化发展
　　随着零部件产业的进一步发展，汽车零部件电子化将成为未来新的发展方向。汽车自诞生即以机械技术应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的潜力已相对有限。电子和信息技术在汽车工业中的应用，为其创造高附加值拓展了新的空间。国外汽车工业发达，现已将汽车电子技术广泛应用于发动机、底盘、车身的控制和故障诊断以及音响、通讯、导航等方面，从而使整车的安全性能、排放性能、经济性能以及舒适性得到极大提高。可以预见，未来汽车零部件行业将结合更多新兴技术，电子化水平有望持续提升。
　　④汽车零部件将向集成化、模块化供货方向发展
　　在零部件轻量化、电子化的趋势下，行业将逐步实行产品升级，实现向集成化、模块化供货方向转变。汽车零部件制造的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。汽车零部件系统集成化、模块化具有很多优势，首先，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节能减排的目的；其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整机的空间布局，从而改善整机性能；再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。汽车零部件系统的集成化、模块化已成为汽车零部件行业，特别是乘用车汽车零部件行业一个重要的趋势，这将有助于零部件企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力。
　　4）我国汽车冲压零部件行业发展概况
　　冲压是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。汽车制造中有60%-70%的金属零部件需要冲压加工成型。冲压零部件是汽车的重要组成部分，平均每辆车上约有1,500个冲压件，广泛应用于车身覆盖件、车内支撑件、结构加强件、座椅系统、仪表系统、排气系统及动力总成等。
　　目前国内汽车冲压件制造企业可分为五类：
　　①整车生产企业直属配件厂和全资子公司；
　　②跨国汽车零部件公司在国内的独资或合资公司；
　　③规模较大的民营汽车配件企业；
　　④规模适中，产品专业性较强的民营汽配企业；
　　⑤大量规模较小的零件供应企业。
　　①汽车行业的蓬勃发展以及新能源汽车渗透率提高，冲压零部件市场需求不断释放
　　汽车冲压零部件往往需要随车型的变化而变化，因此冲压零部件产品具有品类繁多、开发周期长的特点。但不同于轮胎、刹车片等易损易耗件，冲压件产品在整车使用年限内，如果操作正确、合理维护，一般不需要更换，一旦产品开发成功并量产后，产品生命周期就跟随汽车的生命周期及市场供求变化，市场需求相对稳定。近年来，随着新车型的引进、旧车型的换代以及国内外整车及零部件生产规模的持续增长，汽车冲压零部件需求也在稳定增长。
　　根据中国汽车工业协会（CAAM）统计数据，2023年，我国新能源汽车销量为949.52万辆，市场渗透率继续上升至31.8%。随着新能源车在整车市场的渗透率不断提高，新能源车对冲压件的需求也在不断提升。相比于传统车型，新能源车一方面是车身轻量化积极实践者，另一方面又由于全新的能源动力系统模式给产业链带来了增量。
　　②随着工艺技术的不断进步，国内厂商利用成本优势与国际厂商正面竞争
　　我国冲压件生产设备相对落后、工艺水平与生产效率较低、产品质量与产品交付的稳定性较差，尤其体现在为国内合资整车厂商或国际知名整车厂商配套时，严重制约了我国汽车冲压及焊接零部件行业的发展。得益于国内冲压模具的快速发展以及技术上的明显进步，再加上国内冲压模具在成本方面具有的优势，近年来，国内一些合资品牌车已有许多冲压及焊接零部件由过去的国外进口转而成为在国内采购。德国及美国的一些整车制造商已经将众多中国冲压及焊接零部件厂的产品纳入其全球采购链。
　　③车型更新换代速度加快，冲压零部件市场进一步竞争加剧
　　在汽车市场竞争日益激烈，汽车个性化、多元化发展的背景之下，汽车生产企业改造旧车型、投放新车型的步伐越来越快。换型周期的缩短为汽车冲压件行业提供丰富业务机会的同时，也要求汽车冲压件企业能够对车型的更新换代作出快速反应。这就要求我国汽车冲压件生产企业尽快改变目前的“散、乱”状态，改善管理体制、提升技术水平，走专业化道路，才能实现与整车厂商同步开发、协调发展。
　　5）汽车冲压零部件行业发展趋势
　　①冲压零部件的研发与制造呈现数字化、智能化、柔性化的发展趋势
　　数字化设计工具和虚拟制造技术使企业能够更快速地设计、验证和优化金属冲压件。这有助于减少开发周期，降低成本，并提供更高质量的产品。目前，汽车冲压生产日益呈现生产规模化、多车型共线生产，汽车覆盖件大型化、一体化的特征。传统加工单一品种的刚性生产线显然已不适应市场形势发展的要求。近年来随着交流伺服电动机驱动成形装备技术的发展，出现了滑块运动曲线可调的各种交流伺服驱动压力机，使得压力机的工作性能和工艺适用性大大提高，设备朝着柔性化、智能化的方向发展，适应了快速冲压自动化生产线的需要。此外，随着汽车工业的不断成熟以及产品质量的不断提高，汽车零部件冲压成形技术将不断向高精度、多功能、节能减排等方向发展。
　　②汽车冲压零部件向轻量化技术发展
　　《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，要突破整车轻量化等共性节能技术，以合金材料为重点建立体系，在此体系上进行轻量化材料的创新；《中国制造2025》曾把“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，并将轻量化列为汽车产业的重点发展方向之一。汽车轻量化有助于降低车辆整备质量，提高加速、制动和操控能力，使汽车在行驶过程中更加稳定、安全；汽车轻量化可以减少能量消耗，从而提高新能源汽车的续航能力。
　　随着全球对环保和可持续交通的需求增加，新能源汽车的市场份额逐渐扩大。为适应新能源汽车电池及电动驱动系统，新能源汽车对于轻量化冲压零部件的需求不断增大。汽车轻量化是关乎节能减排和解决续航焦虑的重要技术方向，对于轻量化新型材料和冲压工艺的研究和应用将会持续增加。
　　5、（细分）行业竞争格局
　　（1）汽车零部件行业竞争情况
　　从全球范围而言，汽车零部件行业是充分竞争的行业，但主要市场份额和行业发展方向基本掌握在国际知名的汽车零部件企业手中。这些企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足，基本集中在美国、日本和德国。如美国的江森自控、李尔、天合、德尔福，德国的博世、大陆、采埃孚、巴斯夫以及日本的电装、爱信精机、矢崎等。
　　中国汽车市场规模庞大，已连续十余年成为全球最大的汽车市场，我国汽车零部件领域行业参与者众多，企业数量超10万家，根据《中国汽车工业统计年鉴》数据，2022年我国规模以上（年主营业务收入2,000万元以上）汽车零部件企业约1.57万家，多数企业规模小、实力较弱、研发能力不足，较多企业在利润有限的低端零部件市场展开激烈的竞争，行业市场集中度仍然偏低，整体呈现以下市场格局：少数实力较强的大型汽车零部件企业占据相对较多的整车配套市场份额，而大多数中小型零部件生产企业由于受到技术实力、生产规模以及品牌认同度等因素的限制，在客户获取、生产规模、技术实力等方面相对较弱，仅能依靠较低的价格优势争取部分低端的整车配套市场，在整个行业竞争中处于相对被动的地位。
　　总体来看，我国汽车零部件企业规模较小、市场竞争力与国际巨头仍有一定差距。
　　（2）汽车冲压零部件行业竞争情况
　　我国汽车零部件行业处于完全开放的环境，在汽车冲压零部件行业在内的所有细分领域都存在着激烈的竞争，既有本土企业与外资企业间的竞争，也有不同背景的本土企业之间的竞争。在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同的企业采取了不同的竞争方式，如外资汽车零部件公司力求通过本地化生产来控制成本，而本土企业则力争借助开发能力、技术水平的提升以及低成本优势扩大规模等。
　　目前国内汽车冲压件零部件企业竞争格局如下：
　　1）一级汽车冲压零部件供应商之间的竞争格局稳定
　　汽车冲压零部件供应商体系是金字塔式的多层级体系，一级供应商通常向整车制造商供应集成化、模块化、系统化的总成产品。由于车身冲压件的重量和强度直接影响到乘用车节能减排和乘客人身安全，因此整车制造商对供应商的考核周期长、更换风险高，双方一旦确立合作关系整车制造商不会轻易更换供应商，因而使得一级供应商之间的竞争格局也较为稳定。
　　2）外部汽车冲压零部件供应商更具竞争优势
　　按照配套方式的不同，汽车冲压零部件供应商可分为内部供应商和外部供应商。内部供应商是指由整车制造商自身控股的零部件厂或子公司，该类供应商通常只向某一家或几家整车制造商供货；外部供应商是指股权上独立于整车制造商的，具备独立完整研发、生产、采购、销售能力的供应商。外部供应商通常客户范围广、产品种类多。随着汽车市场专业化分工的发展以及全球采购系统的建立，外部供应商凭借规模优势、研发优势和灵活的市场反应机制，更具竞争优势。
　　3）国内汽车冲压零部件供应商开始参与全球竞争
　　随着我国汽车产业快速发展，国内汽车冲压零部件供应商的竞争力不断提高，部分优质企业已具备了与整车制造商同步开发的能力，逐渐开始进入整车制造商或跨国汽车零部件配套商的全球采购平台。
　　4）国内汽车冲压零部件供应商依然面临充分竞争的环境
　　我国汽车市场经历了十多年的高速发展，由于汽车冲压零部件供应商以整车制造商为中心组织生产、运输布局，因此分布较为分散。同时受产能、场地、运输半径以及资金的限制，汽车冲压零部件行业内大型企业为数不多，行业集中度较低，竞争较为充分的局面依然存在。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司的市场地位
　　（1）公司深耕汽车冲压零部件领域，获得众多中外知名车企的认证许可
　　公司自成立以来，专注于汽车零部件的研发、生产与销售，通过长期的研发投入和生产实践，能够生产品类丰富、技术难度复杂的汽车零部件产品。依靠自身较为完善的技术创新体系，沉淀了较强的技术实力和丰富的经营经验，公司在汽车零部件行业建立了良好的市场形象和品牌知名度，是业内较为知名的零部件供应厂商，并已获得行业内众多知名企业的认可，客户包括客户1、上汽大众、上汽集团、一汽股份、上汽通用、悦达起亚等知名整车制造商，海斯坦普、Ground Effects Ltd、新朋联众、同舟汽车、烟台通顺等国内外知名汽车零部件企业。
　　（2）顺应新能源汽车发展潮流，新能源产品市场份额逐年攀升
　　随着产业政策的支持、电池技术的发展以及基础设施的完善，我国新能源汽车行业得到了快速发展，公司凭借在汽车零部件领域的技术积累以及冲压产品的开发经验，建立新能源汽车零部件研发平台，快速响应客户的产品需求，新能源汽车零部件订单逐年攀升。
　　综上，报告期内公司在新能源汽车领域主要产品的市场占有率较高且整体保持上升趋势。
　　2、公司在行业中的竞争优势
　　（1）客户供应链壁垒高，客户资源优势明显
　　在汽车行业，整车厂对于供应商认证通常涉及复杂的程序和严格的标准，以确保其生产的汽车符合法规要求、质量标准，通常包括对生产流程、产品质量、安全性能、环境标准以及供应链管理等方面的审核和评估。在此过程中，潜在供应商需要提交大量的文件和信息，接受定期的审核和检查，以确保零部件的生产过程和产品质量得到持续的监督和保证。由于认证程序的复杂性，通常情况下，整车厂的认证周期相对较长。
　　因此，整车厂商一般不会轻易更换特定零部件的合格供应商，而对于汽车零部件企业来说，与整车厂商建立长期稳定的合作关系是企业生存和发展的关键。公司作为中国较早从事并持续专注于汽车冲压零部件生产的企业之一，以自身过硬的产品质量和技术水平，进入了客户1、上汽大众、一汽股份、上汽通用、悦达起亚等多家汽车整车厂商的供应体系，也与海斯坦普和Ground Effects Ltd等国际知名汽车零部件企业建立了稳定的合作关系。
　　在长期的合作过程中，公司能够满足各类整车厂商对供应商的严格要求，在业内具备良好的口碑和品牌。
　　公司客户资源优势明显，不仅为持续的业绩奠定了基础，更有利于进一步拓展业务，进入其他整车制造商的供应体系。
　　（2）技术和研发优势
　　公司自成立以来一直高度重视技术研发和产品创新，通过自身多年以来持续的技术研发投入、工艺改进、生产实践等方式，积累了大量的技术工艺经验，具有行业领先的技术研发优势。
　　公司以自身在行业内的定位为基础，注重生产工艺及生产制造的创新，通过长期研发，在产品制造技术和工艺设计两大方面形成了自动送料技术、级进冲压技术、多工位冲压技术、下线技术、自动视觉检测技术等多项核心技术族群，这些核心技术体现了公司在工艺技术上的综合创新，在材料应用、高精度加工、结构设计等方面体现了公司以定制化、非标准化产品为主的特点。
　　公司在保持生产工艺及产品制造技术创新的同时，也积极投身于参与汽车零部件产品、工序的设计开发工作，形成了汽车零部件产品CAE同步设计技术、冲压废料冲压过程中快速回收机构的设计技术、冲压件三点弯曲性能检测夹具设计技术等多项核心技术，着重于解决市场已有的工艺技术难点，体现了公司在产品开发技术和产业链上下游结合上的综合创新。截至报告期末，公司及其子公司共获得178项专利权，其中发明专利9项。
　　（3）产品结构优势
　　公司的产品包括各品类车身零部件、船舶动力零部件产品及相关模具产品，满足传统国产及合资品牌的燃油/新能源车型的同时，还覆盖主流新能源厂商，如客户1车型1、车型2等主要新能源车型。多样化的产品结构优势能保证公司收入稳定并提高抗风险能力。
　　（4）生产设备优势
　　汽车零部件行业的特点是生产批量大、标准化程度高、质量要求严格，这要求制造设备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速连续满负荷的生产环境。为了提高汽车冲压和焊接总成件高质量的工艺技术水平和大规模的生产能力，公司引进了先进生产、测试设备。
　　目前，公司拥有机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、机器人焊接生产线、蓝光扫描设备等先进产线和设备，保证了公司汽车车身零部件产品的一致性、稳定性和生产效率。
　　（5）成本控制优势
　　随着汽车消费市场的不断发展壮大和新能源汽车技术的高速迭代，整车制造商，特别是新能源汽车厂商，为争夺市场份额相继开展了激烈的价格竞争，相应地挤压了上游零部件供应商的利润空间。
　　优秀的成本控制能力是公司在上述竞争下保持自身地位的主要优势之一，报告期内，公司采用了多种措施强化成本控制优势。自动化生产方面，公司主要产线全部实现了自动化，不仅改善了员工劳动条件，减轻了工人数量和劳动强度，还极大地提高劳动生产率和产品质量，并降低能源及原材料消耗，进而有效控制了生产成本；智能管理方面，公司全面启用ERP信息管理系统，实现内部物流、资金流和信息流的集中管理与共享，提高了各部门的沟通效率和内部资源利用率。
　　（6）区域布局优势
　　出于与客户同步开发、向客户及时供货并最大限度降低产品运输成本等考虑，公司采取紧贴汽车产业集群建立生产基地的战略，先后在上海、吉林长春、江苏盐城、江苏无锡、湖北武汉、安徽淮南等进行配套布点。公司在汽车消费能力最强的长三角产业集群集中发力，同时兼顾以新能源和自主品牌为亮点的中部汽车产业集群。公司良好的区域布局有利于及时获得主机厂反馈并快速响应需求，保证交付的及时性以及产品质量的稳定性，有效提升客户满意度，进一步增强公司产品的市场竞争力。
　　（7）管理优势
　　公司多年来专注于汽车零部件行业，运营及管理团队拥有丰富的行业经营经验及管理经验，核心人员对汽车零部件行业发展拥有独到的见解及前瞻性。经过多年的摸索，在消化吸收众多同行业先进企业管理经验的基础上，形成了一套具有行业特色、较为完善的生产经营管理制度和内部控制制度。随着公司业务规模的扩大，公司逐步引入ERP业务管理系统、MES系统等信息管理系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，提高了沟通效率，为控制产品成本、保障产品质量提供支持。
　　5、公司在行业中的竞争劣势
　　（1）规模有待提高
　　与汽车生产厂商类似，全球汽车零部件配套供应商亦呈现头部集中趋势，相比公司，主要零配件厂商资金实力雄厚、技术更全面、产品更丰富、规模较大，公司尚仍存在较大的差距，抗风险能力相对不足。
　　（2）规模提升依靠资金支持，但公司融资渠道较少、成本较高
　　汽车零部件行业为资金密集型行业，公司在日常物料采购、生产研发及运营方面资金需求较大。随着近几年新能源汽车市场的蓬勃发展，公司需加大场地和设备的投入、提升产能，满足下游主要客户日益增长的生产需求，因而需要大量资金支持。
　　目前，公司的融资方式主要为银行借款。与大型国际零部件企业和可比上市公司相比，公司的融资渠道相对单一、成本相对较高，一定程度上阻碍了公司的发展壮大。
　　五、公司经营目标和计划
　　（一）公司经营目标
　　华光股份将继续围绕汽车零部件制造领域发展，紧跟市场发展趋势，丰富和优化公司产品，致力为客户提供高质量的汽车零部件产品。未来3-5年，公司将建设智能网联汽车核心零部件工厂，购置生产设备，扩大现有汽车核心零部件产品的生产能力，满足下游客户不断增长的市场需求；为配合下游新能源汽车行业的轻量化需求，公司将进一步拓宽相关新能源汽车电池盒、铝挤等产品的生产能力，并持续关注新能源汽车制造行业的发展动态和市场需求，发挥公司在研发、生产和检测等领域的综合优势，深化与国际知名汽车制造企业的合作，巩固和扩大在汽车零部件产品领域已有的综合优势，提升市场竞争力，提高市场占有率。
　　（二）公司发展计划
　　1、产能扩充计划
　　近些年，随着公司对产品研发和质量的管控，汽车核心零部件产品在行业内的知名度逐渐提升，订单需求持续提高。由于汽车行业竞争加剧，各类车型更新速度加快，汽车零部件相关产品需求旺盛。而公司受限于场地面积，目前产能无法满足公司下游客户的需求。基于行业特点，公司计划在下游客户的整车制造厂附近建设汽车核心零部件的生产基地，加大产品产量，为其提供零部件配套。不仅有效降低公司产品生产运输成本，还能减少公司与客户在前期开发、产品调试、规模化生产、售后服务等内容的沟通成本，实现一体化服务。建设完成后，公司将购置先进自动化的生产、检测设备，提升工厂的智能化水平，增强柔性化生产能力，提高劳动生产效率，提升市场竞争力。同时，制定严格的生产管理体系，稳定产品生产品质，并根据市场供求动向，随时提高公司供货能力，树立良好的品牌形象。
　　2、新产品生产计划
　　公司深耕汽车零部件制造领域多年，在汽车零部件产品的创新研发上投入大量的资金和人力，并针对下游需求成功研发出新能源汽车铝挤零部件产品，铝型材可以有效减轻车身零部件的重量，而铝型材在铝挤工艺的成型过程中，能够获得更加强烈和均匀的三向压缩应力状态，有效提高铝型材产品的利用率和成品率。目前，公司铝挤产品已实现小规模量产，未来产品的订单需求将会得到持续提高。
　　因此，公司计划在无锡建设铝挤产品的生产基地，满足下游市场的增长需求。
　　3、技术研发能力提升计划
　　为达到国家“双碳”目标，近年来国家政府对新能源汽车行业加大政策倾斜力度，提高新能源汽车占比。未来，面对不断增长的市场需求，公司将加大在新能源汽车零部件领域的核心技术研发的投入，并以市场为导向、产品为龙头，持续技术开发和工艺创新，拓展并完善公司产品线，提升公司新产品开发能力和技术竞争实力，为公司的持续稳定发展提供源源不断的技术动力。未来3-5年，公司对技术研发能力的提升计划如下：
　　建设高质量的研发实验室，购置试验设备，引进行业内优秀人才；建立健全产学研合作机制，加强与高校、研究所等机构的产学研合作，致力于新产品、新技术的研发，增加自主核心技术储备，为公司持续稳定发展构建基础；进一步完善研发创新管理体系，制定健全完善的研发激励制度，充分激发研发人员的创造热情。
　　4、人才发展计划
　　公司的发展离不开人才体系的建设，为满足未来公司规模快速扩张的需求及保证投资项目的顺利实施，公司将继续加强多层次人才队伍的建设，进行优秀人才的内部培养和外部引进，不断完善人才引进、培养、选用、激励等机制建设，着力构建一支年龄和知识结构合理、与公司发展相匹配的专业人才队伍，为实现公司战略发展目标提供有力人才支撑。未来3-5年，公司将大力扩充研发、生产、检测、管理、销售等方面的人才队伍，优化公司人员结构，建立符合公司发展需要的人才梯队储备；公司将进一步完善各岗位职责、绩效考评、薪酬分配和晋升规划等人力资源管理体系，健全公司人才良性竞争机制和激励制度，激发员工的创造性和主动性，调动员工工作积极性，增加对核心人才的吸引力；此外，公司将加强对内部员工的培养，建立完善的员工培训体系，提高员工专业能力和综合素质，充分发挥员工潜力，提高员工归属感，建立起较高的员工忠诚度，进而更有效地保障公司未来发展战略的实现。
　　5、市场拓展计划
　　未来，公司将牢牢把握新能源汽车快速发展的新契机，大力拓展上游市场，进一步提升公司的品牌形象与市场影响力。一方面，巩固发展与现有客户的关系，以客户需求为导向，提高客户的粘性，并围绕现有的主要客户，建设生产基地布局，建立快速反应机制，以更好的服务于客户；另一方面，加强市场营销队伍的建设，适时引进具有丰富汽车行业背景的市场销售人才以开拓市场。 收起▲