一、业务概要　　(一)商业模式与经营计划实现情况　　公司是一家专业的汽车内外饰件产品制造商，集设计、开发、制造、销售为一体，以“创造、责任、共赢”为企业价值观，致力于为下游客户提供定制化、高品质内外饰件，成为其供应链中不可或缺的一环，助力汽车产业蓬勃发展。公司深耕汽车零部件行业多年，以实验室分析、产品设计、模具开发、注塑工艺、表面处理、总成装配等核心环节构建完善的技术创新、生产制造体系。　　公司主营业务稳定，持续聚焦汽车内外饰功能件业务，不断提升产品质量与服务，助力汽车产业发展。2025年度，公司实现营业收入1,233,393,676.23元，同比增长12.84%，归属于挂牌公司股东的净利... 查看全部▼

　　一、业务概要
　　(一)商业模式与经营计划实现情况
　　公司是一家专业的汽车内外饰件产品制造商，集设计、开发、制造、销售为一体，以“创造、责任、共赢”为企业价值观，致力于为下游客户提供定制化、高品质内外饰件，成为其供应链中不可或缺的一环，助力汽车产业蓬勃发展。公司深耕汽车零部件行业多年，以实验室分析、产品设计、模具开发、注塑工艺、表面处理、总成装配等核心环节构建完善的技术创新、生产制造体系。
　　公司主营业务稳定，持续聚焦汽车内外饰功能件业务，不断提升产品质量与服务，助力汽车产业发展。2025年度，公司实现营业收入1,233,393,676.23元，同比增长12.84%，归属于挂牌公司股东的净利润101,209,885.22元，同比增长16.07%。
　　1、研发模式
　　公司以技术发展为先导，建立了覆盖产品设计及优化、项目开发、技术开发、质量和性能验证等功能的研发体系。凭借对市场的洞察力，公司结合行业技术发展趋势、市场及客户产品质量需求，持续前瞻性地开展新材料、新技术、新工艺的研发工作，不断提升产品技术水平，形成深厚的技术与数据储备，稳固并不断增强公司的竞争优势。
　　经过多年经验积累和技术沉淀，公司已实现与主机厂的高度融合与同步开发合作模式，深度嵌入整车配套体系，助力主机厂节约新车型开发时间、提高内外饰件开发效率和质量、有效降低整车生产成本，实现与主机厂深度绑定。
　　2、销售模式
　　公司产品存在显著的非标准、定制化属性，产品销售采取直销模式，主要客户为上汽集团、中国一汽、长城汽车、奇瑞汽车、广汽集团、吉利汽车、东风汽车、江淮汽车、北汽集团、德国大众等国内外知名主机厂及宁波华翔、萨玛派格（SMP）、通领科技、延锋汽饰、富维股份等全球知名汽车零部件企业。上述客户通常会对供应商进行合格供应商认证，并在认证通过后就具体项目进行定点与开发。
　　（1）客户开发及维护
　　汽车行业已经形成了成熟规范且通用的供应链管理体系，知名的主机厂和汽车零部件企业通常建立了严苛、系统化的供应商认证标准和准入流程。公司需在产品研发、项目开发、工程设计、生产制造、质量管控、售后服务、物流配套等全链条能力及关键指标上，通过客户多维度、系统性审核与现场验证，方能进入客户合格供应商名录。
　　公司由销售中心负责客户开发、市场拓展及日常维护。对于已有客户，公司建立了专业化、高效率、快速响应的客户服务体系，配置专属销售人员进行业务对接，提供专业化、及时化的服务。
　　公司以市场趋势为导向、客户需求为核心，依托前瞻性技术研发能力、先进的制造工艺水平、稳定可靠的产品质量、准时高效的交付能力及优质完善的服务保障，持续深化与现有客户的战略合作，不断拓展新增业务与配套项目，与核心客户形成长期、稳定的深度合作关系。
　　（2）项目开发
　　汽车主机厂或一级零部件企业拟开发新项目时，向合格供应商名录内企业发布产品需求。公司根据客户具体需求，由销售中心统筹开展初步方案设计、成本核算并报价。客户通常综合产品报价、供应商综合实力、项目开发周期及合作历史等因素后，通过招标或比价等方式确定项目合作供应商。项目中标定点后，公司需遵循严格的产品质量先期策划（APQP）流程，开展产品设计和开发、过程设计和开发、产品和过程确认等工作，并持续与客户沟通优化设计方案，直至通过生产件批准程序（PPAP），项目进入量产（SOP）阶段。
　　产品开发经客户认可后，公司根据客户订单及产品需求周期制定生产计划、组织发货，直接向主机厂或汽车零部件企业进行销售。
　　（3）定价模式
　　公司产品的定价方式采用行业惯例成本加成模式，参考材料成本、制造成本及合理利润等因素，结合市场竞争环境、客户合作关系、订单规模等因素，采取相应的销售策略进行产品报价，最终通过与客户协商确定销售价格。
　　3、采购模式
　　公司设置采购部专门负责采购相关工作。对于原材料及半成品类，公司主要采取“以产定购+安全库存”的原则进行采购；对于设备类及外协类，公司采取“按需购买”的原则。
　　采购是产品品质保证体系的首要环节，公司制定了采购管理制度和供应商控制程序，对供应商的技术水平与生产能力、产品质量稳定性、交货周期、价格合理性、付款方式等评定标准进行综合审核，由采购部根据需要对新供应商进行开发、认证，将达到公司资质评价标准的供应商纳入《合格供方名录》，并与之签订采购框架协议、质量协议。
　　(二)行业情况
　　1、汽车行业发展概况
　　（1）全球汽车行业发展概况
　　历经长期发展，汽车产业作为全球规模最大、产值最高的产业之一，已成为衡量一国制造业发展水平的重要标志。汽车产业产业链长、覆盖面广、上下游关联度高等特点，在国民经济发展中具有举足轻重的作用。
　　根据国际汽车制造商协会（OICA）的统计数据，自2006年至2025年全球汽车市场产量自6,922.30万辆增长至9,638万辆，年均复合增长率为1.76%，期间虽存在一定波动，但整体规模呈现稳步增长趋势。2020年以来，全球汽车产销量随经济活动复苏持续增长，2025年全球汽车产销量分别实现为9,638万辆和9,980万辆，同比增长4.19%、4.70%。
　　（2）中国汽车产业发展概况
　　我国汽车行业经过长期发展，已成为支撑国民经济、推动制造业升级的战略性支柱产业。全球汽车市场发展与中国市场扩张密切联系。2006年，我国汽车产量仅占全球汽车市场的10.52%；2009年，我国汽车消费市场依靠宏观政策调节抵消全球金融危机影响，我国汽车产量占全球产量比例快速攀升至22.33%，居全球第一。随着国民经济崛起和居民收入水平提高提升推动国内汽车市场高速扩张，2017年我国汽车产量在全球占比突破历史高点达到29.82%。经过阶段性调整，2020年起，随着消费需求恢复叠加新能源汽车爆发式增长，推动汽车产量重回上升周期。
　　截至2025年，我国汽车产量产销已连续17年稳居全球第一，汽车产量和销量分别达到了3,453.10万辆和3,440.00万辆，同比分别增长10.39%和9.43%，汽车产销连续三年保持在3,000万辆以上规模，再创新高。
　　2、汽车内外饰行业发展概况
　　汽车内外饰件属于汽车车身系统的重要组成部分，具有装饰、乘员保护及特定功能实现等多重作用。全球汽车产销量自2020年起稳步增长，2025年分别达9,638万辆和9,980万辆，为汽车内外饰市场提供了持续庞大的需求基础，成为行业发展核心驱动力。
　　随着汽车产业向电动化、智能化转型，以及消费者对驾乘体验要求的提升，内外饰已不再是简单的功能件和装饰件，而是成为定义车型个性、品牌差异和用户体验的核心环节。电动化简化了动力总成，使车企更专注于通过内饰设计打造空间；智能化将内外饰从静态部件转变为交互载体，如超大尺寸智能联屏、沉浸式声光系统以及集成大量传感器的智能大灯与保险杠，都极大地提升了技术的复杂性与单件价值；另外，消费者也不再仅仅满足于基础功能，而对座舱的质感、舒适性与健康环保提出
　　了更高要求。多重因素共同推动了汽车内外饰单车价值量的显著提升。

　　二、公司面临的重大风险分析
　　宏观经济波动风险
　　公司主要产品为汽车内外饰功能件，属于汽车零部件行业，公司经营情况与下游整车的产销量变动密切相关。汽车行业发展受宏观经济水平影响显著，经济增长速度放缓或出现周期性波动会使得汽车行业景气度降低、消费市场萎靡，从而导致整车厂对汽车零部件的需求下降，进而对公司未来发展造成不利影响。
　　国际贸易摩擦风险
　　汽车零部件行业全球化程度较高，容易受到国内外宏观经济和贸易政策等因素的影响，例如全球经济周期、贸易摩擦等。报告期内，公司营业收入中外销收入占比为5.94%，主要出口欧洲，未来若国际贸易摩擦加剧，相应国家和地区提高关税或施行其他贸易保护主义政策，将对下游客户造成不利影响，进而影响全产业链，从而对公司业绩造成一定程度的不利影响。
　　产品降价风险
　　由于汽车整车厂在其产品生命周期中一般采取前高后低的定价策略，因此部分汽车整车厂或一级供应商在进行零部件采购时，会根据终端整车定价情况要求供应商在合作期间适当下调供货价格。公司虽然可以同步向上游供应商转嫁降价风险，但如果公司未做好产品生命周期管理和有效的成本管控，亦未积极开拓新客户、研发新产品，将面临产品平均售价下降风险，进而影响公司毛利率水平和盈利能力。
　　高新技术企业复审风险
　　公司目前持有的高新技术企业资格证书自2023年12月起有效期三年，若公司高新技术企业资格证书到期后无法通过高新技术企业资质复审，将不再享受高新技术企业的税收优惠，会对公司利润产生一定的影响。
　　客户相对集中风险
　　公司主要客户为上汽集团、中国一汽、长城汽车、宁波华翔、萨玛派格等全球知名的汽车整车厂商或汽车零部件制造商。报告期内，公司前五名客户收入占当期营业收入比例为44.85%，单一客户集中度不高，具有一定集中度。鉴于汽车零部件行业的特殊属性，未来一段时间内，公司仍不可避免的存在前五名客户集中的风险。若公司未来与主要客户合作关系发生重大不利变化，或新客户拓展不力，导致公司无法持续获得订单，可能对公司经营业绩造成不利影响。
　　本期重大风险是否发生重大变化：
　　本期重大风险未发生重大变化。 收起▲

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司以产品设计、试验能力、模具开发为核心驱动力，打造了一套完整且先进的生产体系，涵盖产品开发、模具设计与制造、注塑成型、表面处理、总成装配等关键工序，且自建了获得CNAS认证的测试中心，具备独立且全面的试验能力，保障产品从设计理念到实物产出的每一步都达到行业领先水平。
　　公司产品品类丰富，覆盖门扣手、杯架/杯托、遮阳帘、遮物帘、扶手、拉手、储物盒、烟灰盒、罩盖、字标、标牌等，能够充分满足汽车制造商对于内外饰功能件多元化、个性化的需求。长期以来，公司与上汽大众、一汽大众、广汽丰田、广汽本田等行业头部主机厂建立了深度、稳定的合作关系，同时与萨... 查看全部▼

　　一、主要业务、产品或服务
　　（一）主营业务
　　公司以产品设计、试验能力、模具开发为核心驱动力，打造了一套完整且先进的生产体系，涵盖产品开发、模具设计与制造、注塑成型、表面处理、总成装配等关键工序，且自建了获得CNAS认证的测试中心，具备独立且全面的试验能力，保障产品从设计理念到实物产出的每一步都达到行业领先水平。
　　公司产品品类丰富，覆盖门扣手、杯架/杯托、遮阳帘、遮物帘、扶手、拉手、储物盒、烟灰盒、罩盖、字标、标牌等，能够充分满足汽车制造商对于内外饰功能件多元化、个性化的需求。长期以来，公司与上汽大众、一汽大众、广汽丰田、广汽本田等行业头部主机厂建立了深度、稳定的合作关系，同时与萨玛派格（SMP）、延锋汽车、宁波华翔、富维安道拓等一级零部件供应商紧密协作，业务网络广泛，产品全面覆盖大众、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、别克、丰田、本田、现代、红旗、长城等国内外知名汽车品牌。此外，在汽车产业电动化的时代浪潮下，公司积极拥抱变革，迅速布局新能源汽车市场，已与蔚来、理想、小鹏、极氪、零跑、比亚迪、小米、问界、尊界、岚图等新能源汽车品牌展开合作，为新能源汽车提供高品质内外饰功能件，助力新能源汽车产业蓬勃发展。
　　在技术创新与行业地位方面，公司是“国家级高新技术企业”，荣膺“国家级制造业单项冠军”、“国家绿色工厂”等多项国家级荣誉，且被认证为“国家企业技术中心”、“博士后科研工作站”，具有卓越的技术创新能力与绿色制造实力；公司的测试中心，通过了CNAS认证，且取得了德国奥迪、上汽集团、一汽大众、理想、蔚来等十多家主机厂试验资质认可；公司多次荣获“一汽大众卓越合作伙伴”、“东风本田感谢状”、“诺博汽车创新支持奖”等客户授予的供应商奖项，赢得了客户的高度认可与信赖。
　　此外，公司担任主要起草单位，参与制定了《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T1211-2024）——乘用车车门内开拉手总成》《浙江制造团体标准（T/ZZB0919-2018）——乘用车车门内开拉手总成》《浙江制造团体标准（T/ZZB3845-2024）——汽车电动遮阳帘总成》的技术要求与安全标准，具备深厚的行业影响力。
　　报告期内，公司主营业务稳定，持续聚焦汽车内外饰功能件业务，不断提升产品质量与服务，助力汽车产业发展。
　　(二)、产品或服务
　　公司产品主要为汽车内外饰功能件及配套模具。其中，内外饰功能件主要应用于门护板总成、中控台总成、顶棚总成、行李箱总成、座椅总成、车身装饰件总成等；配套模具是注塑生产的核心，其设计制造水平直接决定汽车零部件的生产效率、加工精度、合格率和使用寿命，优质模具能降本增效，为车企提供高性价比方案。
　　二、商业模式
　　(一）采购模式
　　公司设置采购部专门负责采购相关工作。公司采购的主要内容分为原材料类、半成品类、设备类和外协类。原材料主要包括塑料粒子等注塑原料、化学品等电镀原料、模具钢等模具原料；半成品类主要包括注塑件素材、电镀件/喷漆件等；设备类主要为公司生产过程中所需要的生产设备；外协类主要为外协厂商对公司产品进行电镀、喷漆、包覆、植绒等表面处理工序。
　　对于原材料及半成品类，公司主要采取“以产定购+安全库存”的原则进行采购；对于设备类及外协类，公司采取“按需购买”的原则。
　　采购是产品品质保证体系的首要环节，公司制定了采购管理制度和供应商控制程序等文件，对供应商的技术水平与生产能力、产品的符合性及稳定性、交货周期、价格合理性、付款方式等评定标准进行综合审核，由采购部根据需要对新供应商进行开发、认证，将达到公司资质评价标准的供应商纳入《合格供方名录》，并与之签订采购框架协议、质量协议。
　　（二）生产模式
　　1、“以销定产+合理库存”的生产模式
　　公司采用“以销定产+合理库存”的生产模式。在“以销定产”方面，公司计划物流部根据客户订单制定生产计划，组织安排生产；公司通常与客户签订框架性销售合同或价格协议，并制定年度生产计划，之后客户会定期向公司发布月度采购量预告，公司根据客户的采购预告数量相应进行排产。在“合理库存”方面，针对市场销量预期较好的车型配套产品，公司也结合相应产品的日产能、客户的临时需求、运输风险等因素而提前生产备货，保持一定的安全库存量，确保供货的连续性并应对客户的突发需求。
　　2、“自主生产为主，外协加工为辅”的生产安排
　　公司的主要生产工序包括模具设计及制造、注塑成型、表面处理、总成装配等，主要工序的生产安排以自主生产为主，外协加工为辅。在注塑机器加工、表面处理工序采用外协加工系汽车零部件行业为应对自有产能不足的通行做法。包覆、植绒等简单工序则全部通过外协加工方式实现。该安排在保证产品质量的前提下，提高了生产效率，也是所处行业生产专业化分工、社会化生产的必然结果。
　　（三）销售模式
　　公司产品存在显著的非标准、定制化属性，产品销售均采取直销的模式。公司通常与客户签订年度框架协议，根据客户下达的订单安排生产和发货。
　　1、客户开发
　　在汽车零部件行业内，知名的汽车生产厂商和零部件供应商通常会对上游供应商进行合格供应商认证，并进行定期评估，以决定是否纳入合格供应商目录。公司由销售中心负责客户的日常开发和维护。公司通过拜访交流、市场调研、可行性论证等及时了解客户需求，获取业务合作机会。
　　2、项目开发
　　主机厂或一级供应商拟开发新项目时，向合格供方名录内的供应商发出投标邀请。公司销售中心组织设计部、项目管理部等相关部门完成项目方案的初步设计并报价。项目中标定点后，需遵循严格的产品质量先期策划（APQP）流程，历经产品设计和开发、过程设计和开发、产品和过程确认等环节，并持续与客户就产品设计方案进行探讨并改进，直至通过生产件批准程序（PPAP），项目进入量产（SOP）阶段。
　　3、定价模式
　　公司产品的定价方式采用行业惯例成本加成模式，参考材料成本、制造成本及合理利润等因素，结合市场竞争环境、客户合作关系、订单规模等因素，采取相应的销售策略进行产品报价，最终通过与客户协商确定销售价格。因此，不同型号产品，不同的客户会导致产品的毛利率存在一定的差异。
　　（四）研发模式
　　公司主要为自主研发，包括与主机厂同步开发、基于对市场前瞻性判断进行技术研发。研发中心具体负责项目的推进、管理，根据客户的需求或者公司战略发展需要，积极推进新产品开发以及现有产品和工艺的改进，提升产品质量和生产效率等。
　　与主机厂同步开发，是指在产品质量先期策划（APQP）阶段公司协同主机厂共同开发新产品的合作模式。经过多年的经验积累和技术沉淀，公司已实现与主机厂的高度融合与同步开发，深度嵌入整车配套体系，助力主机厂节约新车型开发时间、提高内外饰功能件开发效率和质量、有效降低整车生产成本。
　　此外，在技术研发方面，公司凭借对市场的敏锐洞察力，前瞻性地开展新材料、新技术、新工艺的研发工作，持续提升产品技术水平，旨在激烈的汽车内外饰行业竞争中脱颖而出，稳固公司的竞争优势。
　　与主机厂同步开发过程通常分为项目立项、同步设计和验证、开模、试模、样品试制、小批量生产、批量生产等几个阶段。

　　三、创新特征
　　公司深度整合产品设计、模具开发制造、注塑成型、表面涂装、外观包覆及产品装配等涵盖汽车内饰件从设计、开发到生产的一系列工艺，顺应行业发展趋势，通过将传统优势制造工艺与新业务、新技术深度融合，为汽车制造商提供具备功能化、美观化、轻量化于一体的汽车内饰件产品。
　　1、设计理念创新
　　公司致力于为汽车制造商提供兼具功能化、美观化、轻量化于一体的汽车内饰件产品，以复合材料为主要原材料，以优化结构设计和降低材料消耗为设计制造原则，通过喷涂或包覆等工艺实现产品多元外观呈现，不断强化部件产品的轻量化属性。公司力求在产品中融入先进电子技术应用，通过电动化操作方式提升相关部件的科技感。
　　2、生产工艺创新
　　公司通过对生产工艺的创新，以有效提高产品品质的稳定性以及生产效率，满足终端客户对公司较高的品质管控要求。公司基于多年行业积淀，自主开发了诸多核心技术，使公司可基于不同主机厂、不同车型的要求，进行模具开发、检具开发、生产线开发、工艺方案开发、相关实验验证，最终利用多材料、多工艺实现产品大规模定制化生产。此外，公司始终保持对自动化设备的研发投入，提升产品生产流程的自动化水平，有效提高生产效率，降低对人力的依赖，实现生产流程中对品质的管控。
　　3、新旧产业融合
　　公司在汽车电动化、智能化、轻量化的发展趋势下，以用户为中心、以汽车制造商同步设计需求为导向，基于多年的产业技术积累，积极向新能源领域拓展，开发一系列用于新能源汽车的零部件产品，不断扩大在新能源领域的运用。近年来公司产品已应用于蔚来、理想、小鹏、极氪、零跑、比亚迪、小米、问界、尊界、岚图等知名新能源汽车品牌。

　　四、所处(细分)行业基本情况及公司竞争状况
　　（一）公司所处（细分）行业的基本情况
　　1、所处（细分）行业及其确定依据
　　报告期内，公司营业收入主要来源于汽车内外饰功能件的研发、制造和销售。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“汽车零部件及配件制造业（C3670）”。根据《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所属行业为“汽车零部件及配件制造（C3670）”。根据《挂牌公司投资型行业分类指引》，公司所处行业为“机动车零配件与设备（13101010）”。
　　2、所处（细分）行业主管单位和监管体制
　　3、主要法律法规政策及对公司经营发展的具体影响
　　（1）主要法律法规和政策
　　（2）对公司经营发展的影响
　　自2017年以来，国家及行业主管部门颁布和修订的汽车行业法规、产业政策主要以促进行业良好发展为目的，提出“迈入世界汽车强国行列”的目标，并大力支持发展汽车零部件产业，发展先进车用材料，扩展高性能工程塑件的应用；通过政策刺激，鼓励汽车以旧换新，释放消费潜力。同时，为推动汽车行业产品结构的转型发展，国家积极推广新能源汽车，支持资本进入配套零部件生产领域。汽车的电气化进程，大幅拓展了内饰件的功能、材料和设计需求，为汽车内外饰行业带来了广阔的发展空间。
　　国家相关政策在技术创新、行业标准、产品设计和促进消费等方面为公司的经营发展创造了广泛机遇。这些政策鼓励关键技术研发和材料升级，有助于公司提高产品性能和质量，增强公司市场竞争力。
　　综上所述，公司所处行业的主要法律法规、产业政策支持我国汽车行业的发展，未对公司的持续经营能力产生重大不利影响，公司经营资质和准入门槛未发生重大变化。
　　4、（细分）行业发展概况和趋势
　　（1）汽车行业的发展概况及发展趋势
　　①全球汽车产业发展概况
　　汽车产业作为全球规模最大、产值最高的产业之一，经过长期的发展，已成为国家制造业发展水平的重要标志。该产业具有产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多等特点，在经济发展中发挥着举足轻重的作用。
　　根据国际汽车制造商协会（OICA）的统计数据，2013至2017年全球汽车产销量保持稳步增长。受全球宏观经济波动以及“缺芯”等不利因素的影响，全球汽车产销量自2018年开始出现下滑。2021年全球汽车市场开始回暖，呈现复苏态势。2024年，全球汽车产量和销量分别为9,250万辆和9,531万辆，销量同比增长2.65%。
　　2013年-2024年全球汽车产销量
　　②中国汽车产业发展概况
　　我国的汽车行业经过多年发展，已经成为提升我国经济整体实力的支柱产业，汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2010年至2017年，我国汽车产销量呈现稳步增长态势。2018年至2020年期间，受经济增速放缓、车辆购置税政策调整以及国际贸易摩擦等多重因素的影响，中国汽车产销量出现了下滑。2021年以来，随着宏观经济的逐步回暖，政府出台了一系列刺激政策，加之技术革新推动的电动化趋势，中国汽车消费市场快速复苏。2024年，中国汽车产量和销量分别达到了3,128.20万辆和3,143.60万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。
　　2010年-2024年中国汽车产销量
　　③全球汽车产业的发展趋势
　　1）新能源汽车技术催生新赛道，引领行业增长
　　中国、欧盟、美国等全球汽车主要市场正掀起一场汽车领域的变革，汽车电动化已成为行业趋势。欧盟设置了严格的汽车尾气排放法规并加大了处罚力度，各成员国也对新能源汽车实行了高额的补贴优惠政策，部分国家亦出台了明确的燃油车禁售时间表；美国政府颁布了“加强美国在清洁汽车领域领导地位”的行政令，要求2030年美国销售新车的50%要实现零排放；2022年，美国政府颁布《通胀削减法案》（InflationReductionActof2022），指导接近4,000亿美元的联邦资金投入清洁能源，并延长了向购买新能源汽车消费者提供最高7,500美元的税收抵免政策；我国发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》为汽车行业的发展设立了总体目标，力争2035年超过50%。
　　2013年-2023年全球新能源汽车销量及增长率
　　2017年，全球新能源汽车销量达到143万辆，首次突破100万辆大关，标志着该细分市场开始形成。从2017年到2023年，全球新能源汽车销量从143万辆增长至1,439万辆，年复合增长率高达46.92%，展现出强劲的增长势头和巨大的市场潜力。
　　2）中国是新能源汽车技术应用的主要市场
　　依托世界最大汽车消费市场和国家产业政策，中国在全球新能源汽车行业占据了重要地位，除2020年因补贴政策退坡及宏观经济波动等因素导致我国新能源汽车销量增速放缓外，2017年至2023年间其余年度，中国长期占据全球新能源汽车销量的50%左右，2023年度已达到58.50%。
　　2017年-2023年全球新能源汽车销量及主要国家地区占比
　　根据中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车产销量已从2013年度的1.75万辆和1.76万辆增长至2023年度的958.70万辆和949.50万辆。2020年以来，我国汽车行业的电动化进程已进入政策驱动及需求驱动并行的高增长期，2020年度我国新能源汽车销量为136.70万辆，2023年度已提升至949.50万辆，市场渗透率从5.40%提升至31.55%。
　　（2）汽车内饰行业发展概况及发展趋势
　　①汽车内饰行业发展概况
　　汽车内饰功能件是车身系统的重要组成部分，是与乘驾人紧密接触的零部件系统，内饰结构涉及美学、结构力学、材料学等多门学科技术的综合应用，直接影响驾乘者和乘客的舒适度与安全性，以及驾乘体验。
　　汽车内饰行业是汽车零部件领域中规模最大的细分行业，产品品种繁多，行业内参与企业数量众多，但普遍规模较小，呈现出集中度较低的行业竞争格局。从全球乘用车内饰件竞争格局来看，内饰行业外资及合资企业占据主要市场份额，但随着国内企业整体解决方案能力的逐步增强，部分自主内饰件企业进入合资乘用车供应体系。
　　根据中国报告大厅调研数据，2024年全球汽车内饰件市场规模已达到1,670亿美元，预计到2029年将增至2,060亿美元。这一增长主要得益于汽车消费升级、新能源汽车的普及以及内饰件技术的不断进步。
　　②汽车内饰件行业发展趋势
　　1）轻量化与环保趋势
　　汽车轻量化作为实现汽车节能减排的重要路径，已经被全球各大汽车制造商所广泛采用。根据美国铝业协会（TheAluminumAssociation）的数据显示，汽油车减重10%可以减少3.3%的油耗；柴油车减重10%则可以减少3.9%的油耗，而对于新能源电动汽车，轻量化带来的节能效果更为显著，减重10%和15%分别可以使电能消耗减少6.3%和9.5%1。
　　汽车轻量化并非简单追求汽车的减重，还必须能够同时兼顾汽车的强度、安全性和价格。高分子复合材料由于密度小、可塑性强、回收利用率高等优点，成为轻量化材料重点发展方向之一，在汽车内饰件行业占据了重要地位。数据显示，目前乘用车主要材料中，塑料及复合材料占比已经提升到10%-16%，其中汽车内饰件所用的塑料量已经占整车塑料用量的50%以上2。
　　2）电动化与智能化趋势
　　随着汽车消费结构升级，汽车内饰配置也不断提高，向智能化、电子化、高度集成化方向演进，直接带动汽车内饰单车价值量的提升。比如，在智能汽车时代，汽车已经逐渐从简单的代步工具转型为移动的第三空间，消费者对于看得见、摸得着、听得到的汽车内饰需求逐渐提高，汽车内饰的重要性不断凸显。
　　智能化能够满足消费者日益增长的安全、高效、舒适等需求，给内饰行业带来了更多机遇，如汽车门扣手，逐渐集成了无源遥控开锁（PKE）、触控开锁、电动隐藏、感应迎宾灯等一项或几项技术，并被越来越多的豪华汽车品牌所采用。智能内饰越来越被各主机厂及零部件企业所重视，也成为了车辆实现差异化竞争的新领域。
　　5、（细分）行业竞争格局
　　（1）行业竞争格局
　　1：实现节能减排的必经之路》，浙商证券研究所
　　2.SZ）：新股覆盖研究》
　　汽车零部件行业竞争激烈，不仅有众多国内企业参与，国际品牌也在加大对中国市场的投入。市场集中度逐渐提升，大型企业通过并购等手段扩大版图，挤压中小企业的生存空间。然而，国内企业通过差异化竞争、专业化发展等方式，在细分领域仍取得了一定优势。比如国内汽车内饰件企业，延锋汽车饰件、一汽富维等，凭借成本优势、本土化服务在市场上表现突出；新泉股份、常熟汽饰等独立第三方企业，通过差异化竞争、满足客户个性化需求正在不断崛起。
　　从全球角度来看，来自日本、美国、欧洲等传统汽车工业强国或地区的大型零部件生产商占据着先发优势，拥有体系标准、技术人才、全球供应链等方面的竞争基础。这些企业已经在各大汽车市场成立独资、合资公司，进行全方位的产业布局。在全球百强零部件配套供应商名单中，超过80%的企业来自上述地区，总体集中度水平相对较高。
　　在中国国内，得益于政府政策扶持、资本市场助力以及高新技术的飞速发展，部分本土优势企业的研发制造能力进一步提升，已经成为国内顶尖、世界一流的汽车零部件供应商，得到全球整车制造企业的广泛认可。在全球百强零部件配套供应商名单中，有近10%为中国企业。然而，中国本土零部件供应商起步较晚，整体竞争能力仍较为薄弱，大部分企业还集中于二级、三级供应商体系中，企业数量众多，行业竞争激烈。
　　（2）行业内主要企业
　　公司在选取同行业可比公司时，主要考虑主营业务和主要产品的相似性、主要数据的可获得性。汽车内外饰件产品，公司以内门扣手、杯托/杯架、遮阳帘、遮物帘、顶棚拉手、储物盒、烟灰盒等为主，因此选择具备相似产品结构的新泉股份、常熟汽饰、舜宇精工、神通科技、福赛科技作为可比公司。
　　（二）公司的市场地位及竞争优劣势
　　1、公司的市场地位
　　公司在内饰件行业内具备深厚的行业影响力。公司作为主要起草单位，参与制定《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T1211-2024）——乘用车车门内开拉手总成》《浙江制造团体标准（T/ZZB0919-2018）——乘用车车门内开拉手总成》《浙江制造团体标准（T/ZZB3845-2024）——汽车电动遮阳帘总成》的技术要求与安全标准；同时，公司还是“国家级高新技术企业”、“国家级制造业单项冠军”、“国家企业技术中心”、“国家绿色工厂”，也是博士后科研工作站；此外，公司自建的测试中心，通过了CNAS认证，且取得了德国奥迪、上汽集团、一汽大众、理想、蔚来等十多家主机厂实验资质认可。
　　公司在内饰件行业内具有广泛的客户群体，已经覆盖国内主流整车厂。在传统燃油汽车领域，公司与大众、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、别克、丰田、本田、现代、红旗、长城等老牌知名汽车品牌建立了稳固的合作关系；在新能源汽车领域，公司与蔚来、理想、小鹏、极氪、零跑、比亚迪、小米、问界、尊界、岚图等知名品牌展开深度合作。公司深度融入主流整车厂的供应链体系，为其提供定制化、高品质的内外饰功能件产品，成为其供应链中不可或缺的一环。
　　2、公司的竞争优势
　　（1）客户资源优势
　　公司凭借优秀的技术研发水平、生产管理水平、质量控制水平，已与上汽大众、一汽大众、广汽丰田、广汽本田、长城汽车、吉利集团、北京奔驰、北京现代等行业头部主机厂建立了深度、稳定的合作关系，同时与萨玛派格（SMP）、延锋汽车、宁波华翔、富维安道拓、华域汽车等一级零部件供应商紧密协作。此外，在汽车电动化的大趋势下，公司已与蔚来、理想、小鹏、极氪、零跑、比亚迪、小米、问界、尊界、岚图等新能源汽车整车制造商建立了业务关系、开展合作。公司产品已广泛应用于大众、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、别克、丰田、本田、现代、红旗、长城等国内外知名汽车品牌。
　　优质的客户群体是公司核心竞争力的重要组成部分，一方面知名主机厂严格的准入标准和质量控制，帮助公司在响应市场变化，吸纳行业前沿技术方面占据了先机，另一方面也提升了公司在行业内的声誉，为公司未来的持续发展奠定了坚实的基础。
　　（2）技术研发和人才优势
　　公司配备CATIA、UG、MOLDFLOW等先进设计、分析软件，拥有深度参与主机厂新车型内饰件产品的同步开发设计能力，从外观美观性、结构可行性、材料适配性、安全性、成本控制等多角度，为主机厂提供优质解决方案。公司依托“国家企业技术中心”、“博士后科研工作站”等国家级科研平台，积极实施创新人才引进和培养政策，强化产学研合作及技术交流，为公司进一步提升技术研发实力，接轨行业前沿技术奠定了基础。
　　公司作为主要起草单位，参与制定《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T1211-2024）——乘用车车门内开拉手总成》《浙江制造团体标准（T/ZZB0919-2018）——乘用车车门内开拉手总成》《浙江制造团体标准（T/ZZB3845-2024）——汽车电动遮阳帘总成》的技术要求与安全标准；同时，公司还是“国家级高新技术企业”、“国家级制造业单项冠军”。截至报告期末，公司已取得221项专利，其中113项发明专利，具备深厚的技术研发实力。
　　（3）独立且全面的试验能力优势
　　公司自建测试中心，拥有面积超过2,000平方米的实验室，配置上百台性能测试设备，可独立进行匹配主机厂检测标准的功能性实验。公司测试中心已通过CNAS认证，且得到了德国奥迪、上汽集团、一汽大众、理想、蔚来等十多家主机厂实验资质认可。公司通过独立开展“总成性能试验”、“非金属材料试验”、“四项挥发试验”、“涂层/镀层性能试验”、“蓝光扫描”、“气候模拟试验”等测试试验，为下游整车厂商的产品开发建言献策，助力其缩短开发周期、节省开发费用。
　　（4）模具开发设计与制造优势
　　公司内饰件产品广泛应用注塑加工工艺，注塑模具的开发设计能力与制造工艺水平决定了模具的性能和寿命，也很大程度上决定了注塑内饰件的良品率和成本控制水平。公司高度重视模具研发，拥有专业的模具设计及CAE分析团队，掌握各类双色、夹层、气辅等注塑模具的开发设计与制造技术，并可提供模具可行性分析（DFM）、仿真分析等技术解决方案，并自德国欧吉索（OPS-Ingersoll）引进高速石墨加工中心和钢件加工中心，致力于提高模具加工的精密度和稳定性。
　　公司开发的模具型腔精度可达0.01mm，表面粗糙度小于4μm，实际使用寿命可达100万模次。公司在模具开发设计与制造领域积累的优势为公司产品质量提供了有力保障，并有效降低了研发和生产成本。
　　（5）生产工艺和设备优势
　　公司的生产工艺覆盖注塑成型、喷涂、电镀、总成装配等内饰件生产的全流程核心环节。注塑工艺方面，公司掌握了气辅注塑、急冷急热注塑、双色注塑、夹层注塑等先进工艺；喷涂工艺方面，公司采用先进的Spindle喷涂技术，配合3KS自动混漆系统，使喷涂后内饰件的漆面附着力和耐划伤性能增强、膜厚及色泽均匀、外观质感强；电镀工序中，随着汽车行业整体对产品及生产工序环保要求的日益提高，公司逐步采用三价铬工艺替代传统六价铬工艺，三价铬工艺由于杂质容忍度低、镀液稳定性差等技术难点，使达成同样的技术性能所需的生产工艺水平相较于六价铬工艺大大提高，公司的三价铬工艺已获奥迪、小米、蔚来、比亚迪等品牌认可并应用，此外通过自主技术创新实现了龙门式电镀线镭雕工艺；总成装配工序中，公司具备自主设计和制造全自动装配线能力，全方位提高装配效率、保证产品质量一致性。
　　核心生产工艺上的独立自主的和先进生产设备的应用，一方面帮助公司产品在竞争激烈且不断变革的汽车内饰件行业中抓住行业发展趋势，获得新客户和新项目，另一方面提升了公司对上下游产业链的控制力，对公司提升生产效率、提高质量控制水平、加强成本管控能力有着显著的促进作用，形成了对自身供应链稳定的保障能力，从而按时、保质、保量地完成客户订单，在市场上带来了有力的竞争优势。
　　（6）质量管理能力优势
　　汽车内饰件作为乘员舱人员直接感知的部件，与车辆的安全性、美观性、舒适性密切相关，直接影响着汽车的使用品质，随着汽车消费市场对环保、安全、智能化水平的要求日益提高，行业内对材料的阻燃性能、雾化性能以及有害物质的释放制定了严格的测试标准。
　　公司始终高度重视产品质量控制，编制了《产品质量管理体系手册》，对产品设计开发、采购管理、生产设备和工装管理、测量设备管理、产品生产与交付等生产运营流程均制定了控制流程，明确了流程各环节的各部门职责并针对关键控制点制定了标准化的管理制度和文件，建立和实施了符合IATF16949:2016标准要求的质量管理体系，并持有莱茵检测认证服务（中国）有限公司颁发的《认证证书》。在硬件设施方面，公司配置上百台性能测试设备，用于各环节原材料、产成品的性能测试及功能性试验，匹配主机厂测试标准，以充分保障产品品质。
　　（7）快速响应优势
　　公司建立了顾客信息处理及沟通制度，在主要客户所在的上海、南京、佛山、长春、沈阳、北京、天津、保定、青岛、成都、武汉、长沙等地设立了销售服务办事处，拥有了在短时间内响应客户的能力，并依此辐射长三角、珠三角、东北、京津冀环渤海、华中、西南六大汽车产业集群。公司良好的售后服务机制的建立，为加快响应速度、提升服务质量，打造客户口碑起到了重要的作用，为公司开拓新客户提供了强有力的保障。
　　3、公司的竞争劣势
　　（1）人才储备不足
　　公司目前拥有稳定的管理与研发团队，但随着未来研发投入的加大与新产品线的拓展，对行业经验丰富的高水平人才的需求将日益增加，长远来看，公司目前高端人才的储备仍然不足，未来需要进一步完善人才引进、培养机制，拓展专业人才队伍，为公司未来持续、稳定向前发展提供坚实保障。
　　（2）融资渠道有限
　　公司所处汽车零部件行业属于资金和技术密集型行业，在汽车行业格局快速变化、国产整车品牌及零部件供应商快速崛起的关键时期，为进一步发展壮大，公司需要新建生产基地，改造现有产线、加大研发投入、引进高端人才以及升级信息化系统建设等方面全面投入大量资金。而公司目前自有资金规模相较于行业龙头企业尚有不足，且融资渠道有限，限制了公司的资本投入能力，成为制约公司快速发展的重要障碍之一。
　　（三）其他情况
　　公司深度整合产品设计、模具开发制造、注塑成型、表面涂装、外观包覆及产品装配等涵盖汽车内饰件从设计、开发到生产的一系列工艺，顺应行业发展趋势，通过将传统优势制造工艺与新业务、新技术深度融合，为汽车制造商提供具备功能化、美观化、轻量化于一体的汽车内饰件产品。
　　1、设计理念创新
　　公司致力于为汽车制造商提供兼具功能化、美观化、轻量化于一体的汽车内饰件产品，以复合材料为主要原材料，以优化结构设计和降低材料消耗为设计制造原则，通过喷涂或包覆等工艺实现产品多元外观呈现，不断强化部件产品的轻量化属性。公司力求在产品中融入先进电子技术应用，通过电动化操作方式提升相关部件的科技感。
　　2、生产工艺创新
　　公司通过对生产工艺的创新，以有效提高产品品质的稳定性以及生产效率，满足终端客户对公司较高的品质管控要求。公司基于多年行业积淀，自主开发了诸多核心技术，使公司可基于不同主机厂、不同车型的要求，进行模具开发、检具开发、生产线开发、工艺方案开发、相关实验验证，最终利用多材料、多工艺实现产品大规模定制化生产。此外，公司始终保持对自动化设备的研发投入，提升产品生产流程的自动化水平，有效提高生产效率，降低对人力的依赖，实现生产流程中对品质的管控。
　　3、新旧产业融合
　　公司在汽车电动化、智能化、轻量化的发展趋势下，以用户为中心、以汽车制造商同步设计需求为导向，基于多年的产业技术积累，积极向新能源领域拓展，开发一系列用于新能源汽车的零部件产品，不断扩大在新能源领域的运用。近年来公司产品已应用于蔚来、理想、小鹏、极氪、零跑、比亚迪、小米、问界、尊界、岚图等知名新能源汽车品牌。

　　五、公司经营目标和计划
　　（一）经营目标
　　公司自创立以来始终坚持以技术创新为驱动、以科学管理为手段、为客户创造价值，为社会承担责任，为员工和股东实现更高的经济效益的经营宗旨。
　　（二）经营计划
　　公司主营业务为汽车内外饰功能件的研发、生产和销售。报告期内，公司核心产品为内饰功能件，如门扣手等，并已在细分行业占据优势地位。
　　在产品开发方面，公司未来将继续深耕主营业务，充分发挥公司在汽车内外饰功能件的产品和技术优势，不断提升现有产品的质量水平和生产效率。同时，公司将持续加强产品研发力度，依托现有的技术研发团队和以往的核心技术沉淀，在汽车内外饰功能件的产品设计、模具开发等领域积极开展新材料、新结构的开发工作，进一步扩展公司的产品线。
　　在市场拓展方面，公司将加大市场拓展力度，进一步挖掘现有客户的增量业务，获取新的销售订单。同时，在保持现有客户群体的基础上，公司还将积极寻求与新客户合作的机会，响应潜在客户需求，发展新的战略客户。 收起▲