附件 99.1
投资者&记者可联系：
乔·索里斯
投资者关系高级经理
(770) 418-8211
ir@asburyauto.com
阿斯伯里汽车集团公布创纪录的第三季度业绩
•营收48亿美元创历史新高，增长13%
•毛利润达8.03亿美元创历史新高，增长12%
•每股摊薄收益7.52美元，增长18%
•调整后EPS，非GAAP衡量标准，每股摊薄收益7.17美元，增长13%
•同店零部件&服务毛利增长7%
•第三季度斥资5000万美元回购约22.05万股
•净收入1.47亿美元；调整后净收入，非公认会计准则衡量标准，为1.4亿美元
佐治亚州桑迪斯普林斯（2025年10月28日）—美国最大的汽车零售和服务公司之一Asbury Automotive Group, Inc.（NYSE：ABG）（“公司”）公布的2025年第三季度净收入为1.47亿美元（稀释后每股收益7.52美元），比2024年第三季度的1.26亿美元（稀释后每股收益6.37美元）增长16%。该公司报告2025年第三季度调整后净收入（非公认会计准则衡量）为1.4亿美元（每股摊薄收益7.17美元），比2024年第三季度的1.26亿美元（每股摊薄收益6.35美元）增长11%。
Asbury总裁兼首席执行官David Hult表示：“这是我们管理Asbury增长战略的重要季度，其特点是将Tekion扩展到我们在巴尔的摩-DC市场的所有门店，并整合了Chambers集团。”“我们的结果反映了团队的韧性。我们打算保持我们平衡的资本配置方法，同时优化我们的门店组合，同时继续通过我们旅程中的这些变革点提供强大的服务。”
下文讨论的财务指标包括GAAP和调整后（非GAAP）财务指标。请参阅“非GAAP财务披露与调节、同店数据和其他数据”以及此处使用的非GAAP指标的调节。
2025年第三季度调整后的净收入不包括税后净收益2700万美元（每股摊薄收益1.37美元）、与未决处置相关的非现金资产减值相关的900万美元（每股摊薄收益0.45美元）、与收购Herb Chambers Automotive Group相关的专业费用700万美元（每股摊薄收益0.37美元）、与收购Herb Chambers Automotive Group的递延税项调整相关的所得税费用200万美元（每股摊薄收益0.12美元）以及与Tekion实施费用相关的200万美元（每股摊薄收益0.09美元）。
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2024年第三季度调整后的净收入不包括税后净收益300万美元（稀释后每股0.14美元）的资产剥离净收益，以及与冰雹损害相关的损失200万美元（稀释后每股0.11美元）。
2025年第三季度运营概要
公司总数vs. 3rd2024年季度：
•营收48亿美元，增长13%
•毛利8.03亿美元，增长12%
•毛利率下降23个基点至16.7%
•新车单位量增13%；新车收入增17%；新车毛利增7%
•二手车零售单件量增长1%；二手车零售收入增长7%；二手车零售毛利增长10%
•金融保险（F & I）每辆车零售（PVR）$ 2,182，增长2%
•零部件及服务收入增长11%；毛利增长15%
•销售、一般和管理费用（SG & A）占毛利润的百分比为65.7%，较上年扩大71个基点
•调整后SG & A占毛利润的百分比为64.2%，较上年降低21个基点
•营业利润率5.1%
•调整后营业利润率为5.5%
同店对比3rd2024年季度：
•营收43亿美元，增长5%
•毛利7.1亿美元，增长3%
•毛利率下降43个基点至16.7%
•新车销量增长7%；新车收入增长8%；新车毛利下降4%
•二手车零售单件量下降4%；二手车零售收入下降1%；二手车零售毛利下降2%
•F & I PVR为2175美元，与上年持平
•零部件及服务收入增长4%；毛利增长7%
•SG & A占毛利润的百分比为64.0%，较上年减少58个基点
•调整后SG & A占毛利润的百分比为63.6%，较上年减少32个基点
•营业利润率5.3%
•调整后营业利润率为5.6%
流动性和杠杆
截至2025年9月30日，该公司的现金和平面图抵消账户为1.3亿美元（其中不包括Total Care Auto，Powered by Landcar的1100万美元现金），二手车平面图项目和左轮手枪下的可用性为5.57亿美元，流动资金总额为6.87亿美元。公司的交易调整后净杠杆率（按我们的信贷额度计算）在季度末为3.2倍。
2
股份回购
该公司在2025年第三季度以5000万美元回购了约22.05万股股票。截至2025年9月30日，该公司的股票回购授权剩余约2.26亿美元。
股票可不时在公开市场、私下协商交易或以联邦证券法和其他法律和合同要求允许的其他方式购买。公司回购股份的程度、股份数量和任何回购的时间将取决于阿斯伯里的股价、总体经济和市场状况、对其资本结构的潜在影响、战略经销商收购和资本投资等资本竞争使用的预期回报等因素以及其他考虑因素。该计划不要求公司回购任何特定数量的股份，并可随时修改、暂停或终止，恕不另行通知。
财报电话会议
有关第三季度业绩的更多评论将在美国东部时间2025年10月28日星期二上午10：00举行的收益电话会议上提供。
电话会议将在互联网上进行联播直播。网络直播，连同补充资料，并可登录https://investors.asburyauto.com.重播和随附材料将在本网站上提供至少30天。
此外，现场音频将向公众开放。与会者可在电话会议预定开始前五至十分钟通过拨打以下电话进入电话会议：
| 国内： | (877) 407-2988 | ||||
| 国际： | +1 (201) 389-0923 | ||||
| 密码： | 13756502 | ||||
关于Asbury Automotive Group, Inc.
Asbury Automotive Group, Inc.（NYSE：ABG）是一家总部位于佐治亚州桑迪斯普林斯的世界500强企业，是美国最大的汽车零售商之一。2020年末，阿斯伯里开始了一项多年计划，通过有机运营、收购性增长和创新技术，战略性地增加收入和盈利能力，其以客人为中心的方法是阿斯伯里不变的北极星。截至2025年9月30日，阿斯伯里运营175家新车经销店，包括230家特许经营店，代表36个国内外品牌的汽车。阿斯伯里还经营Total Care Auto，Powered by Landcar，一家领先的服务合同和其他车辆保护产品提供商，以及39个碰撞修复中心。阿斯伯里提供范围广泛的汽车产品和服务，包括新车和二手车；零部件和服务，其中包括汽车维修和保养服务、更换零部件和碰撞修复服务；以及金融和保险产品，包括通过第三方和后市场产品安排车辆融资，例如延长服务合同、担保资产保护债务注销和预付维修。阿斯伯里被英国《金融时报》评为2024年美国增长最快的公司之一，该公司被《新闻周刊》列入《2025年全球最值得信赖公司》。
欲了解更多信息，请访问www.asburyauto.com.
3
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述是非历史事实的陈述，可能包括与目标、计划、目标、信念、期望和假设有关的陈述、关于Asbury财务状况的预测、流动性、经营业绩、现金流、杠杆、市场地位、任何股票回购的时间和金额以及经销商组合、收入提升战略、运营改进、关于当前和新技术的预期收益的预测、实施这些技术的能力以及从现有系统过渡到新技术的能力；管理层对未来运营的计划、预测和目标、规模和业绩、整合计划以及收购带来的预期协同效应，资本配置策略，以及经营策略。这些陈述基于管理层当前的预期和信念，涉及重大风险和不确定性，可能导致结果与陈述中所述的结果存在重大差异。这些风险和不确定因素包括（其中包括）当前和未来诉讼及其他程序的不利结果；我们无法实现最近完成的交易的预期收益；我们无法及时有效地整合已完成的交易，并将管理层的注意力从正在进行的业务和常规业务责任上转移；我们无法完成未来的收购或资产剥离以及由此产生的风险；影响我们行业和业务的任何供应链中断；市场因素及其变化，包括与贸易相关的变化；Asbury与之的关系，以及其财务和运营稳定性，汽车制造商和其他供应商，包括因应征收关税；天灾和其他自然灾害，包括飓风；战争行为或类似事件；汽车零部件短缺，这可能对汽车制造商的供应产生不利影响和/或带来零售销售挑战；与Asbury债务相关的风险以及我们遵守我们各种融资协议中适用契约的能力，或在必要时获得这些契约豁免的能力；与技术整合和实施相关的风险；与汽车零售和服务行业竞争相关的风险，国家和地方的总体经济状况；政府法规和立法，包括汽车州特许经营法律和关税的变化；我们执行战略和运营战略和举措的能力；我们利用Asbury经销商组合收益的能力；我们利用机会回购Asbury的债务和股本证券或购买Asbury目前租赁的物业的能力；以及我们保持在Asbury资本支出目标范围内的能力。无法保证阿斯伯里未来运营的计划将成功实施，或者它们将被证明在商业上是成功的。
这些和其他可能导致实际结果与我们的前瞻性陈述中明示或暗示的结果存在重大差异的风险因素正在并将在Asbury不时提交给美国证券交易委员会的文件中进行讨论，包括其最近的10-K表格年度报告以及随后提交的10-Q表格季度报告。这些前瞻性陈述以及此类风险、不确定性和其他因素仅在本新闻稿发布之日起生效。我们不承担公开更新任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
Non-GAAP财务披露与对账、同店数据及其他数据
除了根据公认会计原则评估我们运营的财务状况和结果外，管理层不时评估和分析与成本削减、增长和盈利能力改善举措等相关的战略决策和行动以及正常或“核心”业务和运营之外的其他事件的结果和对公司的任何影响，方法是考虑某些非根据公认会计原则编制的替代财务措施。这些措施包括“调整
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营业收入》、《调整后净收入》、《调整后营业利润率》、《调整后EBITDA》、《调整后稀释每股收益（“EPS”）》、《调整后SG & A》、《调整后经营现金流》、《交易调整后EBITDA》和《交易调整后净杠杆率》。此外，管理层评估我们在同店基础上的收入和毛利润的有机增长。我们认为，我们在同店基础上的评估代表了比较财务业绩的重要指标，并提供了相关信息来评估我们在现有地点的业绩。
非GAAP衡量标准在GAAP下没有定义，可能由其他公司使用的类似名称的衡量标准定义不同，无法与之进行比较。因此，管理层考虑和评估的任何非GAAP财务指标都将与根据GAAP计算的最直接可比指标的审查一起进行审查。管理层告诫投资者不要过分依赖此类非公认会计原则衡量标准，但也要考虑采用最直接可比的公认会计原则衡量标准。在不时评估结果时，管理层排除了并非直接来自核心业务或具有不寻常或非经常性性质的项目。由于这些非核心、不寻常或非经常性费用和收益在确认这些费用和收益的特定期间对Asbury的财务状况或业绩产生重大影响，管理层还根据不包括此类项目的相关非公认会计原则措施进行评估并做出资源分配和绩效评估决策。除了使用这类非GAAP衡量标准来评估特定时期的结果外，管理层认为，这类衡量标准可能会提供更完整和一致的运营业绩的同期历史比较，并更好地表明预期的未来趋势。管理层披露了这些非公认会计原则的衡量标准，以及相关的对账，因为它认为投资者使用这些衡量标准来评估较长期的同期业绩，并让投资者更好地理解和评估管理层用来评估经营业绩的信息。
由于经销商收购和资产剥离对我们的经营业绩产生了重大影响，为了提供更有意义的比较，我们在此提出“交易调整后EBITDA”和“交易调整后净杠杆率”（统称为“交易调整后指标”），它们反映了经销商收购和资产剥离的影响（如果有的话），就好像它们发生在所提出的过去十二个月期间的第一天一样。对于收购，计入交易调整后EBITDA的收购前期间金额是通过对收购后一年的预测调整后EBITDA按比例评级确定的。对于资产剥离，包括因与收购相关的要求而进行的资产剥离，与资产剥离相关的调整后EBITDA不包括在交易调整后EBITDA中。我们认为，交易调整后的指标提供了相关信息，以评估我们在现有经销商地点所展示的过去12个月期间的表现。
除非另有说明，否则交易调整后的指标不包括因经销商收购或资产剥离而导致的其他事件的任何调整。我们无法向您保证，如果此类信息经过审计，则此类财务信息不会存在重大差异，或者如果经销商收购或资产剥离在所呈报的过去十二个月期间开始时已经完成，则我们的实际结果不会与交易调整后的指标存在重大差异。
同店金额包括来自经销商在每个比较期间相同月份的信息，从我们拥有经销商的第一个月开始。此外，与剥离的经销商相关的金额不包括在每个比较期间。此处列报的金额已使用所有列报期间的非四舍五入金额计算，因此某些金额可能无法计算。
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Asbury Automotive Group, Inc.
合并损益表（百万，每股数据除外）
（未经审计）
| 截至9月30日止三个月， | % 改变 |
截至9月30日止九个月， | % 改变 |
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| 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,528.9 | $ | 2,163.5 | 17 | % | $ | 6,970.9 | $ | 6,392.6 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,226.8 | 1,148.5 | 7 | % | 3,435.1 | 3,507.0 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 185.5 | 146.2 | 27 | % | 498.7 | 452.6 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,412.2 | 1,294.7 | 9 | % | 3,933.8 | 3,959.6 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 659.4 | 593.1 | 11 | % | 1,848.5 | 1,764.3 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 200.3 | 185.4 | 8 | % | 569.3 | 567.5 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 4,800.9 | 4,236.7 | 13 | % | 13,322.5 | 12,684.1 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售成本： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 2,367.9 | 2,013.1 | 18 | % | 6,506.8 | 5,924.4 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,165.3 | 1,092.4 | 7 | % | 3,255.1 | 3,329.6 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 181.7 | 142.9 | 27 | % | 479.9 | 437.7 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,347.0 | 1,235.3 | 9 | % | 3,735.0 | 3,767.3 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 270.2 | 256.0 | 6 | % | 761.9 | 753.2 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 13.2 | 14.2 | (7) | % | 40.1 | 40.5 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售总成本 | 3,998.3 | 3,518.6 | 14 | % | 11,043.8 | 10,485.3 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | 802.5 | 718.0 | 12 | % | 2,278.6 | 2,198.8 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 527.1 | 466.5 | 13 | % | 1,458.9 | 1,411.6 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 21.2 | 18.9 | 12 | % | 59.4 | 55.8 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 资产减值 | 11.7 | — | NM | 26.0 | 135.4 | (81) | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | 242.6 | 232.7 | 4 | % | 734.3 | 596.0 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平面图利息支出 | 26.7 | 22.3 | 20 | % | 65.6 | 66.1 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息支出，净额 | 51.3 | 45.7 | 12 | % | 135.0 | 134.9 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商资产剥离收益，净额 | (35.7) | (5.0) | NM | (45.8) | (8.6) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他费用共计，净额 | 42.3 | 63.0 | (33) | % | 154.8 | 192.4 | (20) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入 | 200.2 | 169.7 | 18 | % | 579.5 | 403.6 | 44 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税费用 | 53.1 | 43.4 | 22 | % | 147.5 | 102.1 | 44 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 147.1 | $ | 126.3 | 16 | % | $ | 432.0 | $ | 301.5 | 43 | % | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 7.53 | $ | 6.40 | 18 | % | $ | 22.04 | $ | 15.03 | 47 | % | |||||||||||||||||||||||
| 稀释— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 7.52 | $ | 6.37 | 18 | % | $ | 21.99 | $ | 14.99 | 47 | % | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均未平仓股份： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本 | 19.5 | 19.7 | 19.6 | 20.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制性股票 | 0.1 | 0.1 | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 业绩份额单位 | — | — | — | 0.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 摊薄 | 19.6 | 19.8 | 19.6 | 20.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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NM —没有意义
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Asbury Automotive Group, Inc.
额外披露-合并（百万）
（未经审计）
| 2025年9月30日 | 2024年12月31日 | 增加 （减少） |
%变化 | ||||||||||||||||||||
| 选定的资产负债表数据 | |||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 32.2 | $ | 69.4 | $ | (37.2) | (54) | % | |||||||||||||||
| 库存，净额（a） | 2,318.9 | 1,978.8 | 340.1 | 17 | % | ||||||||||||||||||
| 流动资产总额 | 3,336.0 | 3,137.9 | 198.1 | 6 | % | ||||||||||||||||||
| 平面图应付票据 | 2,122.0 | 1,694.7 | 427.3 | 25 | % | ||||||||||||||||||
| 流动负债合计 | 3,360.9 | 2,836.3 | 524.6 | 18 | % | ||||||||||||||||||
| 资本化： | |||||||||||||||||||||||
| 长期债务（含流动部分） | $ | 3,605.3 | $ | 3,138.6 | $ | 466.7 | 15 | % | |||||||||||||||
| 股东权益 | 3,878.0 | 3,502.1 | 375.9 | 11 | % | ||||||||||||||||||
| 合计 | $ | 7,483.3 | $ | 6,640.7 | $ | 842.6 | 13 | % | |||||||||||||||
_____________________________
（a）不包括截至2025年9月30日和2024年12月31日分别归类为持有待售资产的2000万美元和5870万美元存货。
| 2025年9月30日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | |||||||||||||||
| 天数供应 | |||||||||||||||||
| 新车库存 | 58 | 49 | 72 | ||||||||||||||
| 二手车库存 | 35 | 37 | 38 | ||||||||||||||
_____________________________
库存供应天数是根据新旧库存、单位、每个报告期末和30天历史单位销量计算得出的。
7
品牌组合-按品牌划分的新车收入
| 截至9月30日止三个月， | |||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||
| 豪华 | |||||||||||
| 雷克萨斯 | 10 | % | 10 | % | |||||||
| 梅赛德斯-奔驰 | 7 | % | 7 | % | |||||||
| 宝马 | 4 | % | 2 | % | |||||||
| 奥迪 | 2 | % | 1 | % | |||||||
| 路虎 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 保时捷 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 其他奢侈品 | 5 | % | 5 | % | |||||||
| 总豪华度 | 32 | % | 30 | % | |||||||
| 进口 | |||||||||||
| 丰田 | 19 | % | 19 | % | |||||||
| 本田 | 9 | % | 9 | % | |||||||
| 现代 | 7 | % | 5 | % | |||||||
| 起亚 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 其他进口 | 5 | % | 6 | % | |||||||
| 进口总额 | 41 | % | 41 | % | |||||||
| 国内 | |||||||||||
| 福特 | 13 | % | 13 | % | |||||||
| 克莱斯勒、道奇、吉普、拉姆 | 8 | % | 8 | % | |||||||
| 雪佛兰、别克、GMC | 6 | % | 8 | % | |||||||
| 国内合计 | 27 | % | 29 | % | |||||||
| 新车总收入 | 100 | % | 100 | % | |||||||
| 截至9月30日止三个月， | |||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||
| 收入组合 | |||||||||||
| 新车 | 52.7 | % | 51.1 | % | |||||||
| 二手车零售 | 25.6 | % | 27.1 | % | |||||||
| 二手车批发 | 3.9 | % | 3.5 | % | |||||||
| 零件及服务 | 13.7 | % | 14.0 | % | |||||||
| 金融保险，净额 | 4.2 | % | 4.4 | % | |||||||
| 总收入 | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||
| 毛利组合 | |||||||||||
| 新车 | 20.1 | % | 20.9 | % | |||||||
| 二手车零售 | 7.7 | % | 7.8 | % | |||||||
| 二手车批发 | 0.5 | % | 0.5 | % | |||||||
| 零件及服务 | 48.5 | % | 46.9 | % | |||||||
| 金融保险，净额 | 23.3 | % | 23.8 | % | |||||||
| 总毛利 | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||
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Asbury Automotive Group, Inc.
运营亮点-合并（百万）
（未经审计)
| 截至9月30日止三个月， | % 改变 |
截至9月30日止九个月， | % 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,528.9 | $ | 2,163.5 | 17 | % | $ | 6,970.9 | $ | 6,392.6 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,226.8 | 1,148.5 | 7 | % | 3,435.1 | 3,507.0 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 185.5 | 146.2 | 27 | % | 498.7 | 452.6 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,412.2 | 1,294.7 | 9 | % | 3,933.8 | 3,959.6 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 659.4 | 593.1 | 11 | % | 1,848.5 | 1,764.3 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 200.3 | 185.4 | 8 | % | 569.3 | 567.5 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 4,800.9 | $ | 4,236.7 | 13 | % | $ | 13,322.5 | $ | 12,684.1 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 161.0 | $ | 150.4 | 7 | % | $ | 464.1 | $ | 468.3 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 61.5 | 56.1 | 10 | % | 180.0 | 177.4 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 3.8 | 3.3 | 14 | % | 18.8 | 14.9 | 26 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 65.3 | 59.4 | 10 | % | 198.8 | 192.3 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 389.1 | 337.1 | 15 | % | 1,086.6 | 1,011.1 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 187.1 | 171.2 | 9 | % | 529.2 | 527.0 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 802.5 | $ | 718.0 | 12 | % | $ | 2,278.6 | $ | 2,198.8 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | 10,918 | 8,951 | 22 | % | 28,930 | 26,248 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 进口 | 25,080 | 22,500 | 11 | % | 69,661 | 66,650 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 12,072 | 11,156 | 8 | % | 35,412 | 33,065 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 48,070 | 42,607 | 13 | % | 134,003 | 125,963 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 37,696 | 37,347 | 1 | % | 109,344 | 115,370 | (5) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 习惯与新比例 | 78.4 | % | 87.7 | % | 81.6 | % | 91.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均售价 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 52,609 | $ | 50,778 | 4 | % | $ | 52,020 | $ | 50,750 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | $ | 32,543 | $ | 30,751 | 6 | % | $ | 31,415 | $ | 30,398 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位平均毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | $ | 6,471 | $ | 6,906 | (6) | % | $ | 6,829 | $ | 6,982 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||
| 进口 | 2,308 | 2,508 | (8) | % | 2,400 | 2,638 | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 2,692 | 2,881 | (7) | % | 2,806 | 3,302 | (15) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 3,350 | 3,529 | (5) | % | 3,463 | 3,718 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 1,631 | 1,501 | 9 | % | 1,646 | 1,538 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 2,182 | 2,141 | 2 | % | 2,174 | 2,184 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 前端收益率（1） | 4,776 | 4,723 | 1 | % | 4,821 | 4,859 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 6.4 | % | 7.0 | % | （58）bps | 6.7 | % | 7.3 | % | （67）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 5.0 | % | 4.9 | % | 13个基点 | 5.2 | % | 5.1 | % | 18个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 59.0 | % | 56.8 | % | 218个基点 | 58.8 | % | 57.3 | % | 147个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 16.7 | % | 16.9 | % | （23）bps | 17.1 | % | 17.3 | % | （23）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 营业费用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | $ | 527.1 | $ | 466.5 | 13 | % | $ | 1,458.9 | $ | 1,411.6 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整后的销售、一般和行政 | $ | 515.3 | $ | 462.5 | 11 | % | $ | 1,457.0 | $ | 1,404.6 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 65.7 | % | 65.0 | % | 71个基点 | 64.0 | % | 64.2 | % | （18）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A占毛利润的百分比 | 64.2 | % | 64.4 | % | （21bps） | 63.9 | % | 63.9 | % | 6个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 5.1 | % | 5.5 | % | （44）bps | 5.5 | % | 4.7 | % | 81个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 营业收入占毛利比% | 30.2 | % | 32.4 | % | （218）bps | 32.2 | % | 27.1 | % | 512个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后运营收入占收入的百分比 | 5.5 | % | 5.6 | % | （4bps） | 5.7 | % | 5.8 | % | （10个基点） | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后运营收入占毛利的% | 33.2 | % | 33.0 | % | 19个基点 | 33.4 | % | 33.6 | % | （13bps） | |||||||||||||||||||||||||
_____________________________
（1）前端收益率计算为新车、二手零售车辆和金融保险的毛利（净额），除以新旧零售单位销售总额。
9
Asbury Automotive Group, Inc.
同店经营亮点-合并（百万）
（未经审计）
| 截至9月30日止三个月， | % 改变 |
截至9月30日止九个月， | % 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,224.0 | $ | 2,051.0 | 8 | % | $ | 6,503.4 | $ | 6,042.6 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,092.2 | 1,098.6 | (1) | % | 3,229.3 | 3,336.0 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 171.6 | 143.2 | 20 | % | 479.2 | 440.8 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,263.8 | 1,241.8 | 2 | % | 3,708.5 | 3,776.8 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 591.1 | 566.6 | 4 | % | 1,738.9 | 1,675.4 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 181.6 | 179.6 | 1 | % | 541.6 | 546.6 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 4,260.4 | $ | 4,039.0 | 5 | % | $ | 12,492.4 | $ | 12,041.3 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 137.5 | $ | 143.1 | (4) | % | $ | 428.4 | $ | 445.4 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 53.2 | 54.4 | (2) | % | 168.8 | 172.2 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 2.9 | 3.6 | (19) | % | 17.8 | 14.9 | 20 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 56.1 | 58.0 | (3) | % | 186.6 | 187.1 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 347.6 | 323.4 | 7 | % | 1,023.9 | 963.4 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 168.4 | 165.3 | 2 | % | 501.5 | 506.0 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 709.5 | $ | 689.8 | 3 | % | $ | 2,140.4 | $ | 2,101.9 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | 8,403 | 8,514 | (1) | % | 25,551 | 24,870 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 进口 | 23,423 | 21,092 | 11 | % | 66,728 | 62,353 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 11,296 | 10,681 | 6 | % | 33,710 | 31,504 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 43,122 | 40,287 | 7 | % | 125,989 | 118,727 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 34,294 | 35,597 | (4) | % | 103,567 | 109,132 | (5) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 习惯与新比例 | 79.5 | % | 88.4 | % | 82.2 | % | 91.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均售价 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 51,574 | $ | 50,911 | 1 | % | $ | 51,619 | $ | 50,895 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | $ | 31,848 | $ | 30,861 | 3 | % | $ | 31,181 | $ | 30,569 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位平均毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | $ | 6,648 | $ | 6,937 | (4) | % | $ | 6,919 | $ | 7,004 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||
| 进口 | 2,249 | 2,527 | (11) | % | 2,377 | 2,680 | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 2,562 | 2,876 | (11) | % | 2,760 | 3,306 | (17) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 3,188 | 3,552 | (10) | % | 3,400 | 3,752 | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 1,551 | 1,529 | 1 | % | 1,630 | 1,578 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 2,175 | 2,179 | NM | 2,185 | 2,221 | (2) | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| 前端收益率（1） | 4,638 | 4,782 | (3) | % | 4,786 | 4,931 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 6.2 | % | 7.0 | % | （79）bps | 6.6 | % | 7.4 | % | （78）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 4.9 | % | 5.0 | % | （9）bps | 5.2 | % | 5.2 | % | 6个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 58.8 | % | 57.1 | % | 172个基点 | 58.9 | % | 57.5 | % | 138个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 16.7 | % | 17.1 | % | （43）bps | 17.1 | % | 17.5 | % | （32）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 营业费用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | $ | 453.8 | $ | 445.2 | 2 | % | $ | 1,352.8 | $ | 1,339.2 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整后的销售、一般和行政 | $ | 451.5 | $ | 441.2 | 2 | % | $ | 1,360.5 | $ | 1,332.2 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 64.0 | % | 64.5 | % | （58）bps | 63.2 | % | 63.7 | % | （51）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A占毛利润的百分比 | 63.6 | % | 64.0 | % | （32个基点） | 63.6 | % | 63.4 | % | 19个基点 | |||||||||||||||||||||||||
_____________________________
（1）前端收益率计算为新车、二手零售车辆和金融保险的毛利（净额），除以新旧零售单位销售总额。
10
Asbury Automotive Group, Inc.
分部报告（未经审计）
| 截至3个月 | 截至3个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025年9月30日 | 2024年9月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商 | TCA | 合计 | 经销商 | TCA | 合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 来自外部客户的收入 | $ | 4,719.8 | $ | 81.1 | $ | 4,800.9 | $ | 4,159.7 | $ | 77.0 | $ | 4,236.7 | |||||||||||||||||||||||
| 分部间收入 | 66.4 | — | 66.4 | 57.6 | — | 57.6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| $ | 4,786.2 | $ | 81.1 | $ | 4,867.2 | $ | 4,217.3 | $ | 77.0 | $ | 4,294.3 | ||||||||||||||||||||||||
| 收入调节 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 消除分部间收入 | (66.4) | (57.6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合并收入总额 | $ | 4,800.9 | $ | 4,236.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 减： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 2,367.9 | — | 2,013.1 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1,347.0 | — | 1,235.3 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 279.2 | — | 266.2 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | — | 59.6 | — | 57.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人事费 | 339.0 | — | 307.7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 租金及相关开支 | 39.5 | — | 37.2 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 广告 | 18.7 | — | 16.0 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他销售、一般和管理费用 | 133.1 | — | 108.4 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他分部项目 | — | 1.9 | — | 1.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 21.2 | — | 18.8 | 0.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 平面图利息支出 | 26.7 | — | 22.3 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部营业收入* | $ | 213.9 | $ | 19.6 | $ | 233.5 | $ | 192.4 | $ | 17.8 | $ | 210.1 | |||||||||||||||||||||||
| 分部营业收入调节 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间抵销 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间收入冲销总额 | (66.4) | (57.6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间销售冲销成本总额 | 55.3 | 53.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 递延SG & A费用（与资本化合同成本摊销相抵有关） | 5.1 | 4.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间冲销总额 | (5.9) | 0.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产减值 | (11.7) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息支出，净额 | (51.3) | (45.7) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商资产剥离收益，净额 | 35.7 | 5.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入 | $ | 200.2 | $ | 169.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
______________________________
*分部营业收入按GAAP营业收入计算，不包括资产减值的影响，包括平面图利息费用。
11
| 截至2025年9月30日止九个月 | 截至2024年9月30日止九个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商 | TCA | 合计 | 经销商 | TCA | 合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 来自外部客户的收入 | $ | 13,077.8 | $ | 244.7 | $ | 13,322.5 | $ | 12,457.6 | $ | 226.5 | $ | 12,684.1 | |||||||||||||||||||||||
| 分部间收入 | 202.9 | — | 202.9 | 167.0 | — | 167.0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| $ | 13,280.7 | $ | 244.7 | $ | 13,525.4 | $ | 12,624.6 | $ | 226.5 | $ | 12,851.1 | ||||||||||||||||||||||||
| 收入调节 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 消除分部间收入 | (202.9) | (167.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合并收入总额 | $ | 13,322.5 | $ | 12,684.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 减： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 6,506.8 | — | 5,924.4 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 3,735.0 | — | 3,767.3 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 790.4 | — | 782.9 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | — | 179.8 | — | 165.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人事费 | 966.8 | — | 939.2 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 租金及相关开支 | 89.3 | — | 103.1 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 广告 | 51.0 | — | 47.8 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他销售、一般和管理费用 | 362.1 | — | 332.1 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他分部项目 | — | 5.5 | — | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 59.3 | 0.2 | 55.5 | 0.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 平面图利息支出 | 65.6 | — | 66.1 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部营业收入* | $ | 654.4 | $ | 59.2 | $ | 713.6 | $ | 606.2 | $ | 55.3 | $ | 661.5 | |||||||||||||||||||||||
| 分部营业收入调节 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间抵销 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间收入冲销总额 | (202.9) | (167.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间销售冲销成本总额 | 168.2 | 154.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 递延SG & A费用（与资本化合同成本摊销相抵有关） | 15.9 | 15.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部间冲销总额 | (18.9) | 3.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产减值 | (26.0) | (135.4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息支出，净额 | (135.0) | (134.9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商资产剥离收益，净额 | 45.8 | 8.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入 | $ | 579.5 | $ | 403.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
______________________________
*分部营业收入按GAAP营业收入计算，不包括资产减值的影响，包括平面图利息费用。
12
Asbury Automotive Group, Inc.
补充披露
（未经审计）
下表提供了我们非GAAP指标的对账：
| 截至3个月 | 截至十二个月 | ||||||||||||||||||||||
| 2025年9月30日 | 2024年9月30日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | ||||||||||||||||||||
| （百万美元） | |||||||||||||||||||||||
| 调整后杠杆率： | |||||||||||||||||||||||
| 长期负债 | $ | 3,605.3 | $ | 3,045.0 | |||||||||||||||||||
| 现金和楼面图抵销 | (140.8) | (352.4) | |||||||||||||||||||||
| TCA现金 | 11.0 | 34.2 | |||||||||||||||||||||
| 我们的二手车平面图设施下的可用性 | (8.3) | (323.1) | |||||||||||||||||||||
| 调整后长期净债务 | $ | 3,467.1 | $ | 2,403.7 | |||||||||||||||||||
| 利息、税项、折旧及摊销前利润（“EBITDA”）的计算： | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 147.1 | $ | 126.3 | $ | 560.8 | $ | 540.0 | |||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 21.2 | 18.9 | 78.7 | 76.3 | |||||||||||||||||||
| 所得税费用 | 53.1 | 43.4 | 190.4 | 180.6 | |||||||||||||||||||
| 掉期和其他利息费用 | 51.3 | 45.7 | 179.6 | 174.0 | |||||||||||||||||||
| 息税折旧摊销前利润（“EBITDA”） | $ | 272.8 | $ | 234.3 | $ | 1,009.4 | $ | 971.0 | |||||||||||||||
| 非核心项目-费用（收入）： | |||||||||||||||||||||||
| 经销商资产剥离收益，净额 | $ | (35.7) | $ | (5.0) | $ | (45.8) | $ | (15.1) | |||||||||||||||
| 特许经营权终止的收益 | — | — | (1.9) | (1.9) | |||||||||||||||||||
| 资产减值 | 11.7 | — | 40.1 | 28.4 | |||||||||||||||||||
| 冰雹伤害 | — | 4.0 | — | 4.0 | |||||||||||||||||||
| 飓风米尔顿损失 | — | — | 6.4 | 6.4 | |||||||||||||||||||
| 保险追偿 | — | — | (15.0) | (15.0) | |||||||||||||||||||
| 与收购相关的专业费用 | 9.6 | — | 14.7 | 5.1 | |||||||||||||||||||
| Tekion实施费用 | 2.2 | — | 2.2 | — | |||||||||||||||||||
| 非核心项目合计 | (12.2) | (1.0) | 0.7 | 11.9 | |||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 260.6 | $ | 233.3 | $ | 1,010.2 | $ | 982.9 | |||||||||||||||
| 经销商收购和资产剥离的影响 | $ | 77.5 | $ | (6.9) | |||||||||||||||||||
| 交易调整后EBITDA | $ | 1,087.7 | $ | 976.0 | |||||||||||||||||||
| 交易调整后净杠杆率 | 3.2 | 2.5 | |||||||||||||||||||||
13
| 截至2025年9月30日止三个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益，净额 | 资产减值 | 与收购相关的专业费用 | Tekion实施费用 | 与收购相关的递延税项校准 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政（SG & A） | $ | 527.1 | $ | — | $ | — | $ | (9.6) | $ | (2.2) | $ | — | $ | — | $ | 515.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 242.6 | $ | — | $ | 11.7 | $ | 9.6 | $ | 2.2 | $ | — | $ | — | $ | 266.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 147.1 | $ | (35.7) | $ | 11.7 | $ | 9.6 | $ | 2.2 | $ | 2.3 | $ | 3.0 | $ | 140.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 19.6 | 19.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 7.52 | $ | (1.37) | $ | 0.45 | $ | 0.37 | $ | 0.09 | $ | 0.12 | $ | — | $ | 7.17 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 65.7 | % | 64.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 5.1 | % | 5.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A（同店） | $ | 453.8 | $ | — | $ | — | $ | — | $ | (2.2) | $ | — | $ | — | $ | 451.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比（同店） | 64.0 | % | 63.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2024年9月30日止三个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益，净额 | 资产减值 | 冰雹伤害 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政（SG & A） | $ | 466.5 | $ | — | $ | — | $ | (4.0) | $ | — | $ | 462.5 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 232.7 | $ | — | $ | — | $ | 4.0 | $ | — | $ | 236.7 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 126.3 | $ | (5.0) | $ | — | $ | 4.0 | $ | 0.5 | $ | 125.8 | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 19.8 | 19.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 6.37 | $ | (0.14) | $ | — | $ | 0.11 | $ | — | $ | 6.35 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 65.0 | % | 64.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 5.5 | % | 5.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A（同店） | $ | 445.2 | $ | — | $ | — | $ | (4.0) | $ | — | $ | 441.2 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比（同店） | 64.5 | % | 64.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
14
| 截至2025年9月30日止九个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益，净额 | 资产减值 | 保险追偿 | 与收购相关的专业费用 | Tekion实施费用 | 与收购相关的递延税项校准 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政（SG & A） | $ | 1,458.9 | $ | — | $ | — | $ | 15.0 | $ | (14.7) | $ | (2.2) | $ | — | $ | — | $ | 1,457.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 734.3 | $ | — | $ | 26.0 | $ | (15.0) | $ | 14.7 | $ | 2.2 | $ | — | $ | — | $ | 762.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 432.0 | $ | (45.8) | $ | 26.0 | $ | (15.0) | $ | 14.7 | $ | 2.2 | $ | 2.3 | $ | 4.5 | $ | 420.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 19.6 | 19.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 21.99 | $ | (1.75) | $ | 0.99 | $ | (0.57) | $ | 0.56 | $ | 0.08 | $ | 0.12 | $ | — | $ | 21.42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 64.0 | % | 63.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 5.5 | % | 5.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A（同店） | $ | 1,352.8 | $ | — | $ | — | $ | 15.0 | $ | (5.1) | $ | (2.2) | $ | — | $ | — | $ | 1,360.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比（同店） | 63.2 | % | 63.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2024年9月30日止九个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益，净额 | 资产减值 | 冰雹伤害 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政（SG & A） | $ | 1,411.6 | $ | — | $ | — | $ | (7.1) | $ | — | $ | 1,404.6 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 596.0 | $ | — | $ | 135.4 | $ | 7.1 | $ | — | $ | 738.4 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 301.5 | $ | (8.6) | $ | 135.4 | $ | 7.1 | $ | (33.4) | $ | 402.0 | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 20.1 | 20.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 14.99 | $ | (0.32) | $ | 5.05 | $ | 0.26 | $ | — | $ | 19.98 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 64.2 | % | 63.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 4.7 | % | 5.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SG & A（同店） | $ | 1,339.2 | $ | — | $ | — | $ | (7.1) | $ | — | $ | 1,332.2 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比（同店） | 63.7 | % | 63.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
15
| 截至9月30日止九个月， | |||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||
| （百万） | |||||||||||
| 调整后的经营现金流： | |||||||||||
| 经营活动提供的现金 | $ | 623.3 | $ | 427.0 | |||||||
| 平面图应付票据变动—非贸易，净额 | (7.5) | (70.6) | |||||||||
| 平面图应付票据变动—与平面图抵消相关的非贸易、二手车借款基数变动因收购和资产剥离而调整 | (15.4) | 175.9 | |||||||||
| 应付平面图票据的变化——与平面图抵消相关的贸易，根据收购和资产剥离进行调整 | (57.8) | (45.1) | |||||||||
| 经营活动提供的调整后现金流 | $ | 542.6 | $ | 487.2 | |||||||
16